20230907 Inspreekreactie op het onderwerp IJbaan - Samanwerkingsverband Buren Westerparkhaven

Inspraak reactie : Haalbaarheidsonderzoek IJbaan – Namens : Samenwerkingsverband Buren Westerparkhaven ( Buren MinervahavenSpaarndammer- Houthaven- Staatsliedenbuurt ; Volktuinverenigingen Zonnehoek, Nut en Genoegen, Sloterdijkmeer; Vrienden van Westerpark; Voetbalvereniging SDZ; Behoud en Bescherming Cultureel Erfgoed Westerpark, etc. ) Partner van gemeente Amsterdam

Amsterdam – 6 september 2023

Geachte dames en heren commissieleden Mobiliteit – Verkeer – en Vervoer, Met respect voor het initiatief van IJbaan een haalbaarheidsonderzoek te willen verrichten naar een innovatieve openbaar vervoer IJ verbinding door de lucht tussen Amsterdam Noord en Amsterdam West willen wij als Samenwerkingsverband Buren Westerparkhaven de volgende kritische punten onder Uw aandacht brengen.  In onze ogen is de mogelijke aanleg van de IJ kabelbaan ( maximale hoogte 134 m2 ) volgens het op haalbaarheid te onderzoeken gewijzigde tracé een volstrekt onzalig idee met grote negatieve impact op de nagestreefde toekomstige stedelijke woonkwaliteit van de ruim 11.000 geplande woningen in de Minervahaven .  Daarnaast impliceert een mogelijk aanleg een onverantwoorde aanslag op de te creëren groene en blauwe ecologische openbare ruimte rondom het Houtveem en Minerva haven zoals wij die geschetst hebben en voorstaan.  Het Stedebouwkundig positieve oordeel van het programma team Haven- Stad over de inpassing van de IJ baan in de plannen van Haven- Stad wordt niet onderbouwd middels een overtuigend stedebouwkundig concept plan voor de Minerva haven. Nog afgezien dat daar besluiten over genomen zijn in de gemeenteraad zelf.

 De keuze voor het gewijzigde kabelbaan tracé conflicteert en verzet zich tegen de ruimtelijke uitgangspunten , zoals dat door ons in het kader van “ Samen Haven- Stad Maken “ zichtbaar wordt gemaakt in ons recentelijk ontwikkelde concept plan Westerparkhaven. Een concept plan waar we intensief met het programmateam Haven- Stad over in gesprek zijn. ( zie foto onze eerste schets als co-creatie opbrengst hoe wij de Groene – en blauwe ecologische verbindingen als landschappelijk ondergrond voor inpassing infra- structuur en bebouwing zien )

Conclusie Wij maken géén bezwaar tegen het haalbaarheidsonderzoek maar wel tégen het oordeel dat stedebouwkundige inpassing van het voorgestelde tracé geen nadelige gevolgen heeft voor de leefbaarheid, woonkwaliteit en de openbare ruimte in Westerparkhaven. Wij vragen de commissieleden daarom niet automatisch akkoord te gaan met het voorgestelde IJ kabelbaan tracé maar minstens het komende MIRT onderzoek af te wachten over verlenging en sluiting van de korte Metroringlijn naar CS en het concept openbaarruimte plan voor de Minerva haven ontwikkeling daarbij te betrekken. Tot zover in de inspraak reactie

Onderbouwing van bovenstaande stellingname Middel een afzonderlijk bestuurlijk besluitvormingsproces – als een min of meer onafhankelijk proces parallel lopend aan de gangbare procedures gebiedsontwikkeling - wordt nu de mogelijke aanleg van de IJ kabelbaan, welke oorspronkelijk als aanvullende secondaire toeristische IJ- oeververbinding gekwalificeerd werd ( door de commissie D’Hooge in haar advies “ Genereus Verbonden “ ) nu zonder enige tegenspraak gepromoveerd tot een kansrijke primaire IJ- oeververbinding aan de westkant . Een optie waar alle andere nog beschikbare en mogelijk stedebouwkundige invulingen en openbaar ruimte plan voor de Minerva transformatie ondergeschikt aan dreigen te worden. Dit achten wij niet verantwoord. Het roept minstens de schijn op dat op enigerlei wijze het nieuwe kabeltracé er in de plannen van Haven- Stad wordt ingerommeld. Zonder sterke en overtuigende onderbouwing tot nu toe wat betreft haar toekomstige betekenis voor geplande mobiliteitsslag richting openbaar vervoer in Haven-Stad zelf. Het presenteert zich in onze visie daarom nog steeds als een halfslachtige oplossing ten gunste van een internationale toeristisch attractie onder het oormerk een innovatieve openbaar vervoer pubieksvoorziening te zijn.

Noch in de mobiliteitsplannen en noch in het integrale raamwerk van Haven- Stad van de afgelopen jaren wordt melding gemaakt van het officieel opnemen van een kabeltracé in de openbaar vervoer plannen en vervoersprognoses . Met name ook niet haar belang voor de afname van de te verwachtte mobiliteitsdruk de komende decennia aan de westkant door verstedelijking en Haven- Stad ontwikkeling. Ook is er niets over terug te vinden in de omgevingsvisie Amsterdam 2050 en de recente mobiliteitsinzichten over de mobiliteitsontwikkelingen in Amsterdam noord. Wel kunnen we lezen in de brief van de wethouder d.d. aan de commissie dat uit recente vervoersstudies over de Noord- Zuidverbindingen de aanleg van de IJ- kabelbaan een te verwaarlozen verschil maakt. Uit de studie komt naar voren, dat afhankelijk van het gekozen groeiscenario de IJ kabelbaan zorgt voor een afname van 1% en 3 % van het aantal reizigers op de NDSM- veer en de Pontsteigerveer. Namens Chris de Vries – Buren Westerparkhaven