2023.04.11 - Inspraak knip Weesperstraat commissie MOW (TGI-CSA)

Raadscommissie MOW

SecretariaatMOW@amsterdam.nl mailboxMOWvoorburgers@amsterdam.nl

Inspraak raadscommissie MOW, agendapunt 7: Kennisnemen van de 0-meting van het kentekenonderzoek van de pilot Weesperstraat en geactualiseerde plan van aanpak (VN2023009605) Amsterdam, 11 april 2023

Geachte commissie, Op donderdag 30 maart j.l. moest Amsterdam Sightseeing BV via de pers vernemen van de voorgenomen Pilot knip Weesperstraat in juni en juli 2023. En wij waren niet de enige die onaangenaam verrast waren door de berichtgeving. Ook de landelijke branchevereniging Busvervoer Nederland, Amsterdam City, Gassan Diamonds en zelfs het Programma Touringcars wisten van niets. De gevolgen zijn enorm. Als gevolg van (inmiddels meer dan tien!) knips en allerlei grootschalige werkzaamheden is de binnenstad reeds in hoge mate onbereikbaar en we zien aan het project Oostertoegang waar dit toe kan leiden. Bedenk hierbij dat de Weesperstraat een veelvoud van het aantal voertuigen verwerkt in vergelijking met de Oostertoegang. Naast de binnenstad in het algemeen wordt in het bijzonder onze hop on-hop off dienst zwaar door de voorgenomen pilot getroffen. Gassan Diamonds wordt zes weken lang onbereikbaar voor onze lijndienst, dit terwijl Gassan Diamonds niet alleen commercieel maar ook operationeel een cruciaal onderdeel van onze lijndienst uitmaakt. Wij vinden het echt onbegrijpelijk dat wij hierover op geen enkele wijze zijn geïnformeerd, terwijl de gemeente ons belang in dezen heel goed kent.

Hoe past dit binnen het uitgangspunt “Zorgvuldig omgevingsmanagement (conform motie 55.20), waarbij vooraf met alle relevante stakeholders is gesproken dan wel dat stakeholders op andere manieren zijn geïnformeerd ; (Plan van Aanpak – Pilot knip Weesperstraat, vastgesteld op 21-3-2023)? Toen de oorspronkelijke en i.v.m. Corona afgelaste knip (voorjaar 2021) werd voorbereid, werden wij namelijk wel op voorhand in de planvorming betrokken. Het Plan van Aanpak stelt op pagina 14: “Een belangrijke voorwaarden voor het toepassen van de knips is dat het openbaar vervoer en de nood- en hulpdiensten 24/7 doorgang krijgen.” Twee pagina’s verder echter staat: “Bussen hoger dan 3,9 meter (dubbeldekkers waaronder de Hop on

– Hop off bussen) kunnen de route van S100 stad in gedurende de pilot niet rijden vanwege de hoogtebeperkingen op de Mariniersbrug en bij de Oostertoegang.” Hier wordt wel erg makkelijk

voorbijgegaan aan het feit dat onze lijndienst opereert op basis van een door de Vervoerregio Amsterdam verleende ontheffing op grond van de Wet Personenvervoer 2000 en daarmee dus openbaar vervoer betreft.

Kennelijk zijn wij onverhoopt over het hoofd gezien. Vraag is hoe dit zo goed mogelijk kan worden opgelost? Wij dringen met klem aan op opschorting van deze pilot. Eerst moet duidelijk zijn wat de gevolgen hiervan zijn voor de bereikbaarheid van de binnenstad én moet tijdig met alle relevante belanghebbenden gesproken zijn, zodat zij zich tijdig kunnen voorbereiden op de gevolgen van een dergelijke ingrijpende afsluiting. Dit betekent echter niet dat er deze zomer niets hoeft te gebeuren. Wij staan namelijk wel achter het voorstel van SD Centrum om een proef te organiseren met 2x 1 rijbaan en 30 km/u. Dit voorstel wordt breed gedragen door zowel bewoners als het bedrijfsleven (o.a. MKB Amsterdam, Vereniging Amsterdam City en branchevereniging Busvervoer Nederland). Mocht de gemeenteraad toch instemmen met een daadwerkelijke afsluiting van de Weesperstraat voor gemotoriseerd, dan verzoeken wij nadrukkelijk om te voorzien in een ontheffing voor Amsterdam Sightseeing BV. Hiermee wordt tegemoet gekomen aan door uw raad vastgestelde uitgangspunten waarbij “zo min mogelijk hinder voor het OV” mag ontstaan en dat “(alleen) uitzonderingen voor nood- en hulpdiensten en OV” worden gemaakt. Dank voor uw aandacht. Hoogachtend,

Sergio Segers Tourism Group International Amsterdam Sightseeing BV 06-29002531