20220315 RIB hulpbruggen 63 en 135 Oranje Loper.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 15 maart 2022 Water Egbert de Vries programmavaren@amsterdam.nl Hoogteligging hulpbruggen 63 Prinsengracht en 135 Bilderdijkgracht in project de Oranje Loper

Geachte leden van de gemeenteraad, In het kader van de werkzaamheden van programma Oranje Loper zijn in 2021, in overleg met Nautisch Beheer, acht hulpbruggen geplaatst naast de vaste bruggen waaraan gewerkt moet worden. Dit is ook het geval bij brug 63 (Prinsengracht) en 135 (Bilderdijkgracht). De hulpbruggen bij deze twee bruggen zijn aangebracht met een doorvaarthoogte van 1.80 + NAP, beide lager dan de vaste brug waar ze naast liggen. In de commissie MLW van 30 september 2021 heb ik naar aanleiding van raadsvragen rond een aanvaring van een lage hulpbrug (117) aangegeven dat de bestuurlijke lijn is dat de basishoogte om onderdoor te varen van bruggen 1,80 M + N.A.P. is. Dit is voldoende voor de reguliere gebruikers van het vaarwater, inclusief rondvaart en transportvaart. Hieraan voldoen deze hulpbruggen. Daarnaast heb ik ook aangegeven dat hulpbruggen net zo hoog dienen te zijn als de brug die ze vervangen en dat afwijkingen van beide uitgangspunten bestuurlijk de wethouder Varen moeten worden voorgelegd. Met deze brief wil ik u informeren over een afwijking van deze toezegging. De hulpbrug naast brug 63 is lager dan de bestaande brug 63. Deze brug heeft een hoogte van 2,10 M + N.A.P. en de hulpbrug heeft een hoogte van 1,80 M + N.A.P. Voor regulier gebruik is dit geen probleem.

Achter brug 63 bevindt zich echter een aantal woonschepen die van deze brug gebruik moeten maken indien zij bijvoorbeeld naar de werf moeten. Uit een inventarisatie van Nautisch Beheer blijkt dat bij ca. 9 woonschepen een probleem kan ontstaan. Tijdens het werk van Oranje Loper kunnen deze woonschepen niet onder brug 63 door, maar ook niet zonder meer onder de alternatieve brug 68, in de Leidsestraat. Deze ligt namelijk 2 cm lager dan de reguliere hoogte op de route voor verplaatsing van woonschepen. Deze route is echter wel te gebruiken indien de schepen enigszins geballast worden, waardoor het vaartuig tijdelijk dieper komt te liggen en dus onder de brug door kan. In de praktijk wordt deze methode reeds veelvuldig toegepast. Er is daarmee een bruikbaar alternatief voor deze 9 woonschepen. De hulpbrug bij brug 135 is ook iets lager dan de originele brug, maar hier worden geen problemen voorzien omdat dit geen doorgaande vaarroute is en er geen woonschepen liggen die via deze brug naar de werf zouden moeten.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 15 maart 2022 Pagina 2 van 2

De reden dat deze hulpbruggen lager zijn dan de naastliggende bruggen is dat vanwege smalle grachten / lage kades bij een grotere doorvaarthoogte de hellingen een stuk steiler zouden worden. Er zouden trappen, bordessen en hellingbanen nodig zijn om de hulpbruggen voor iedereen toegankelijk te maken. Bij brug 63 over de Prinsengracht zou dit bijvoorbeeld ook betekenen dat meer bomen weggehaald zouden moeten worden. Met betrekking tot de hoogte van de hulpbruggen worden verder geen problemen voorzien. Er zijn borden geplaatst om de huidige brughoogten aan te geven. Indien de woonschepen verplaatst dienen te worden zal altijd een vergunning bijzonder transport opgevraagd moeten worden (vaartuigen mogen vanwege omvang niet regulier varen). In dit kader zal dan de alternatieve route en het ballasten van het vaartuig worden voorgeschreven. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Egbert J. de Vries Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl