2020 12 10 beantwoording motie Vroege nr 1713.pdf

Bezoekadres Amstel 1 1011 PN Amsterdam Postbus 202 1000 AE Amsterdam Telefoon 14 020 amsterdam.nl

Retouradres: Postbus 202, 1000 AE Amsterdam

Aan de leden van de gemeenteraad van Amsterdam

Datum

10 december 2020

Ons kenmerk Behandeld door R. Seinen, r.seinen@amsterdam.nl Bijlage Onderwerp

Reactie op motie 1713 van raadslid Vroege D66 getiteld: scannen foutparkeerders

Geachte leden van de gemeenteraad, In de vergadering van de gemeenteraad van 7 november 2019 heeft uw raad bij de behandeling van de begroting 2020 motie 1713 van raadslid Vroege van D66 aangenomen, waarin het college gevraagd wordt om te onderzoeken of het mogelijk is om ook buiten de straten en tijdstippen met betaald parkeren scanauto's in te zetten op foutparkeren. Allereerst excuses voor de late beantwoording van deze motie. Door o.a. de corona-situatie is helaas vertraging ontstaan. Egis Parking Services (EPS) voert voor de gemeente Amsterdam, naast toezicht en handhaving van het fiscaal parkeerbeleid, ook handhaving met de scanauto op het foutparkeren op de stoep uit. Het laatste gebeurt nu alleen in het deel van Amsterdam waar het regime van fiscaal parkeren geldt. Aan de hand van o.a. binnengekomen meldingen bij het Actie Service Centrum en uitgeschreven boetes door BOA’s op het foutparkeren op de stoep, is bekeken wanneer en waar de heterdaadsituatie het grootst is van voertuigen die op de stoep geparkeerd staan. Op basis van die informatie is onderzocht op welke wijze aan de motie kan worden tegemoetgekomen. Dat kan door een pilot te starten op het handhaven van voertuigen op de stoep in gebieden waar nog geen betaald parkeren is en/of handhaven op foutparkeren in de gebieden van betaald parkeren na de eindtijd.

Bovengenoemde opties zijn voor EPS technisch en juridisch uitvoerbaar. De opties, gelet op de grootste heterdaadsituaties, zijn: 1. Mulderhandhaving tussen 08-11 uur op werkdagen in alle gebieden zónder betaald parkeren. 2. Mulderhandhaving tussen 21-24 uur op werkdagen, in gebieden waar betaald parkeren (uiterlijk) om 19.00 uur of 21.00 uur stopt.

Een routebeschrijving vindt u op www.amsterdam.nl.

Gemeente Amsterdam

Datum Kenmerk Pagina 2 van 2

Voor optie 1 is een eenmalig bedrag van circa € 50.000 nodig, zijnde implementatiekosten voor aanpassingen van routekaarten en invoering van GPS-coördinaten van parkeerplaatsen alsook investeringen in ICT-systemen. Voor optie 2 zijn er geen incidentele kosten. In de pilotfase, gebaseerd op extra inzet van 3 uur per dag en 5 dagen per week is de kostenraming per optie ca.€ 100.000 per jaar, zijnde gebruik van 1 scanauto en bijbehorende personeelskosten. Optie 1 kost dus ca. € 150.000 en optie2 ca. € 100.000. Dit bedrag is exclusief projectbegeleiding en evaluatie door de gemeente. De implementatietijd bedraagt 3 tot 6 maanden. De start van de implementatie is echter afhankelijk van interne prioritering of urgente beleidsvraagstukken. Mijn voorkeur gaat uit naar optie 1 waarin tussen 08-11 uur op werkdagen in alle gebieden zónder betaald parkeren de pilot wordt uitgevoerd. In het gebied zonder betaald parkeren is momenteel de scanauto van EPS niet aanwezig. Foutparkeerders op de stoep worden (bij een heterdaad) geverbaliseerd door BOA’s van THOR. De verwachting is dat door de inzet van de scanauto de naleving aanzienlijk vergroot zal worden. De pilot zal inzicht geven in omvang van het probleem en wat de verhouding is tussen middel en kwaal. Bovendien levert de inzet waardevolle informatie over probleemlocaties van foutparkeren buiten het fiscale gebied.

De pilot kan informatie opleveren over eventuele fysieke aanpassingen om parkeren op de stoep tegen te gaan en blijvende benodigde intensivering van de handhaving op foutparkeren. Na de pilotfase wordt het project geëvalueerd en wordt bepaald of het project gecontinueerd moet worden. Indien de afweging positief is zal een financiële afweging gemaakt worden van deze pilot in relatie tot andere handhavingsprioriteiten. Na de pilotfase wordt dit project dus niet automatisch een definitief project. Overigens moet worden bedacht dat de eventuele extra boete-inkomsten niet naar de gemeente gaan maar naar het Rijk en daar ligt geen financieringsmogelijkheid van het project. Optie 1 kan betaald worden uit het Stedelijk Mobiliteitsfonds (SMF). De bijdrage uit het SMF is alleen voor de pilotfase en dus eenmalig. Een eventueel vervolg zal niet vanuit het SMF komen, omdat het SMF geen logische bron is voor structurele kosten van handhaving van foutparkeren op de stoep. Het college beschouwt de motie hiermee als afgehandeld. Over de uitkomsten van de pilot wordt u geïnformeerd. Hoogachtend, Namens het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam,

Femke Halsema Burgemeester