2. Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage mei - okt 21.pdf
Tekst van het document
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix Mei – oktober 2021
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
1 Voorwoord
Voor u ligt de voortgangsrapportage van het project Singelgrachtgarage Marnix over de periode mei – oktober 2021. Dit is de zesde voortgangsrapportage sinds het project is toegetreden tot de Regeling Risicovolle Projecten. Als onderdeel van de regeling wordt het college tweemaal per jaar met een voortgangsrapportage over de voortgang van het project Singelgrachtgarage Marnix geïnformeerd, over de periode oktober – april en over de periode mei – oktober. Tevens stelt het project een programma van tegenspraak op, een belangrijk en waardevol onderdeel van de regeling, dat jaarlijks wordt geactualiseerd. In de voortgangsrapportage komen de volgende onderwerpen aan bod: voortgang, planning, financiën, risicomanagement, omgevingsmanagement en communicatie en de resultaten van het programma van tegenspraak. De financiële standlijn van deze voortgangsrapportage 1 november 2021. Het project is inmiddels vol in uitvoering. Veel is al bereikt. De ontgraving van de gehele bouwkuip is in november gereed waarna de stort van het onderwaterbetonvloer en het leegpompen van de bouwkuip zal gaan plaatsvinden. Dan zal blijken of de ruwbouw waterdicht is waamee een aantal uitvoeringsrisico’s worden verkleind. De geplande opleverdatum ligt nog steeds in winter 2023/2024
.
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
Inhoud
1 Voorwoord.............................................................................................................. 2 2 Bestuurlijke samenvatting ....................................................................................... 4 3 Voortgang .............................................................................................................. 8 3.1 6 weekse afsluiting, werkzaamheden in- en uitrit garage .......................................................... 8 3.2 Werkzaamheden hoofdkuip ...................................................................................................... 9 3.3 Werkzaamheden Voetgangersentree A, Marnixkade ............................................................... 11 3.4 Vergunningen ..........................................................................................................................
11 3.5 Uitvoeringsontwerp betonconstructies en schoon beton .........................................................12 3.6 Bomen .....................................................................................................................................12 3.7 Schadeloket .............................................................................................................................12 3.8 Milieukostenindicator .............................................................................................................. 13 3.9 Veiligheid................................................................................................................................. 13 3.10 Raakvlakprojecten Frederik Hendrikbuurt en Noord Jordaan .................................................14 4 Omgevingsmanagement en communicatie .............................................................. 15 4.1 Contact met de omgeving ....................................................................................................... 15 4.2 En verder .................................................................................................................................16 4.1 Stand van zaken Ambassadeursprogramma ............................................................................
17 5 Planning, financiën en risico’s ................................................................................. 20 5.1 Financiën ................................................................................................................................ 20 5.2 Risicoreservering en risico’s .....................................................................................................21 5.2.1 Risicoreservering ..................................................................................................................21 5.2.2 Ontwikkeling risicoprofiel .....................................................................................................21 5.2.3 Top zes risico’s ......................................................................................................................21 5.3 Planning.................................................................................................................................. 24 6 Tegenspraak, leren en kwaliteitsborging ................................................................. 25 6.1 Teamsessie en Project Follow Up ............................................................................................ 25 6.1.1 Interne audit Singelgrachtgarage .........................................................................................
26 6.1.2 Kennisdelen andere projecten, Singelgrachtringen.............................................................. 26 Bijlagen .................................................................................................................. 27
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
2 Bestuurlijke samenvatting
De Singelgrachtgarage biedt straks ruimte voor 800 parkeerplaatsen. Daarmee kunnen huidige bovengrondse parkeerplaatsen worden verplaatst naar ondergronds waardoor meer ruimte op straat ontstaat. Ruimte die ten goede komt aan groenvoorzieningen, voetgangers, spelende kinderen en fietsers. Met het oog op de toekomst wordt 10% van de plekken voorzien van elektrische laadpalen. In het ontwerp van de garage wordt rekening gehouden met de mogelijkheid om dit aantal uit te breiden. Covid-19 Opdrachtnemer MOBILIS heeft, ondanks de coronacrisis, tot op heden vrijwel ongehinderd kunnen doorwerken. Wel blijven we te maken hebben met bewoners die thuis werken en daardoor de geluiden van de bouwwerkzaamheden tijdens werktijd als hinderlijk kunnen ervaren. Door het tijdig communiceren over komende werkzaamheden blijft het aantal klachten beperkt. De directie van MOBILIS heeft vragen gesteld over compensatie van Corona inefficiëntie. Het algemene standpunt vanuit de gemeente is vooralsnog dat zij uitsluitend in gesprek gaat over aantoonbare extra directe kosten die het gevolg zijn van Corona. Inefficiëntie is vooralsnog een opdrachtnemersrisico. Het samenwerken met MOBILIS in de bouwkeet gaat goed. De versoepeling eind september 2021 van de COVID-19 maatregelen maakt het mogelijk met meer mensen van het gemeentelijk team gelijkertijd aanwezig te zijn in de bouwkeet.
De overleggen met het team vinden in hybride vorm plaats. Terugblik 6 weekse zomerafsluiting S100, Nassaukade Een deel van de in-en uitrit van de garage ligt straks onder de Nassaukade. Afgelopen zomerperiode is voor de werkzaamheden aan deze in- en uitrit de Nassaukade tussen het Frederik Hendrikplantsoen en het Van Oldenbarneveldtplein van 9 juli tot 23 augustus 2021 voor 6 weken afgesloten geweest voor alle verkeer. Om de werkzaamheden na deze 6 weekse sluiting voor de inen uitrit te kunnen continueren is een hulpbrug geplaatst. De werkzaamheden die binnen de 6weekse moesten plaatsvinden zijn conform planning uitgevoerd zodat de Nassaukade al op zaterdag 21 augustus 2021 weer kon worden opengesteld voor het autoverkeer. Veiligheidsituatie Nassaukade De tijdelijke hulpbrug op de Nassaukade is enkel beschikbaar voor autoverkeer. Na de 6 weekse zomersluiting blijft het fiets- en voetgangersverkeer vanuit verkeersveiligheid tussen het Frederik Hendrikplantsoen en het Van Oldenbarneveldtplein tot de zomer van 2022 gestremd. In de eerste week na de openstelling heeft MOBILIS twee verkeersregelaars ingezet om fietsers en voetgangers te begeleiden bij de nieuwe verkeerssituatie.
4
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
Ondanks de duidelijke bebording blijven fietsers en voetgangers tussen het autoverkeer over de hulpbrug doorgaan wat leidt tot onveilige situaties. Naar aanleiding van dit veiligheidsissue heeft overleg plaatsgevonden met V&OR, Politie, Stadsregie en stadsdeel West over te nemen maatregelen. Gesproken is over het geheel afsluiten van de Nassaukade voor autoverkeer gelijk aan de situatie tijdens de 6 weekse zomersluiting, maar daar is V&OR (Stadsregie en Ambtelijk Opdrachtgever) geen voorstander van omdat de S100 waar de Nassaukade een onderdeel van is, een belangrijke corridor voor de bereikbaarheid van Amsterdam is. Een alternatief dat voor ligt is om de verkeerssituatie op de Nassaukade ter hoogte van het Frederik Hendrik-plantsoen aan te passen naar éénrichtingsverkeer. Daarnaast hebben bewoners van de bewonersgroep “vrienden van de Singelgracht” een verzoek neergelegd bij de projectorganisatie en stadsdeelbestuur om de mogelijkheden te onderzoeken om zwaar verkeer om te leiden via de Frederik Hendrikstraat. Dat verzoek is ook neergelegd tijdens een werkbezoek van wethouder De Vries op 15 oktober 2021. Door middel van tellingen wordt onderzoek gedaan naar de impact van vrachtverkeer op de route van de Tweede Hugo de Grootstraat. De uitkomsten van deze tellingen worden in november 2021 verwacht, waarna eventuele maatregelen genomen kunnen worden.
Afb. Verkeerssituatie hulpbrug Nasaukade
Stand van zaken werkzaamheden hoofdkuip Het werk aan de vier compartimenten van de hoofdkuip vordert. Helaas is er wel vertraging ontstaan bij het aanbrengen van de GEWI-ankerpalen in de hoofdkuip. De hoofdkuip bestaat uit vier compartimenten. In compartiment 1 heeft het boren van de GEWIankerpalen al plaatsgevonden. Een GEWI-paal is een paal met een anker waarmee de onderste vloer van de garage wordt verankerd. Dit zorgt voor een stevige constructie en voorkomt dat de vloer omhoog gedrukt wordt door het grondwater en het dient in de gebruiksfase als funderingspaal. Helaas is hierbij een grote hoeveelheid grout- (cementmengsel wat toegepast wordt bij de GEWIankerpalen) spoil vrijgekomen wat opgeruimd moet worden voordat het onderwaterbeton gestort kan worden. De werkzaamheden zijn gedurende twee weken door opdrachtnemer MOBILIS stil gelegd om de uitvoeringsmethode te kunnen evalueren. Dit alles leidt tot een vertraging van
5
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
ongeveer tien weken en zorgt voor extra kosten voor de aannemer. Inmiddels is een effectievere werkmethode gevonden wat heeft geleid tot een proces wat nu meer onder controle is. Daardoor zal de verdere uitvoering van de GEWI-ankerpalen naar verwachting niet gaan leiden tot extra vertraging. Werkzaamheden voetgangersentree A, Marnixkade De voorbereiding van de werkzaamheden voor de bouwkuip Voetgangersentree A is complexer gebleken dan voorzien en daardoor niet rond de zomervakantie 2021 uitgevoerd. De uitvoering is alsnog in de laatste week van oktober 2021 gestart met de voorbereiding voor het plaatsen van de damwandplaten. De bouwkuip voor het maken van de voetgangersentree A, ligt naast het Marnixbad en zit dicht op de bebouwing van Marnixkade 75. Voor het maken van de bouwkuip zijn daarom naast de standaard preventieve beheersmaatregelen een aantal aanvullende maatregelen uitgevoerd: gedeeltelijke afzetting van het Marnixbad, het hanteren van aangepaste werktijden en het aanbieden van alternatieve woon- en werkruimte voor bewoners Marnixkade 75. Van de dertien huishoudens die het betreffen zijn zeven aanvragen binnen gekomen om gebruik te kunnen maken van deze regeling. De kosten worden betaald uit het gezamenlijke fonds voor uitvoering van ons schadeprotocol.
Schadeloket Ondanks de maatregelen die door MOBILIS genomen zijn ter voorkoming van het optreden van schades kan bij de bouw van de parkeergarage het toch voorkomen dat bouwschade ontstaat. Daarvoor hebben wij in samenspraak met de omgeving een Schadeprotocol opgericht. Voor het behandelen van eventuele schademeldingen die verband houden met de bouwwerkzaamheden is een onafhankelijk schadeloket ingericht. Meldingen van eventuele schade door de werkzaamheden kunnen bij dit loket worden gemeld. Er zijn in deze periode tien nieuwe schades bij het Schadeloket gemeld door bewoners: Bij deze schades is er sprake van scheurvorming in het stucwerk, scheuren in de gevel/vensterbank/natuursteen, een klemmend kozijn en schade gaat over lekkage en vochtdoorslag in keuken/souterrain. Tot op heden zijn zevenentwintig dossiers door het Schadeloket in behandeling genomen. De totale kosten passen binnen de hiervoor opgenomen voorziening die gezamenlijk met MOBILIS is opgezet. Zie voor de financiële stand van zaken Fonds Schadeprotocol hoofdstuk 3.7. Financiën Het toegekende projectbudget bedraagt € 81 miljoen. De afgelopen periode zijn de kosten niet zodanig opgelopen, dat de kans op overschrijding van het budget is toegenomen. De huidige financiële prognose einde werk past daarmee binnen het toegekende budget SingelgrachtgarageMarnix.
Risicoreservering en risico’s De initiele risicoreservering binnen het project is € 6,2 miljoen. De kosten als gevolg van reeds opgetreden risico’s en getroffen beheersmaatregelen bedraagt circa € 1,04 miljoen, hiermee bedraagt de resterende risicobuffer € 5,16 miljoen. Dit ligt in lijn met de ervaring behorend bij deze uitvoeringsfase van het project.
6
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
Planning Vanwege de uitloop van de werkzaamheden voor het aanbrengen van de GEWI-ankerpalen is helaas de achterstand op het kritieke pad opgelopen naar ca. tien weken. MOBILIS is de gelegenheid gegeven om de knelpunten rondom de grout-spoil op te lossen en de impact hiervan in november 2021 op de planning inzichtelijk te maken. Deze uitloop betekent een overschrijding van twee weken op de contractuele mijlpaal ‘Oplevering werk’. Vooralsnog houden we vast aan de communicatieplanning en gaan we ervan uit dat de uitvoering in winter 2023-2024 gereed is. Interne audit Singelgrachtgarage-Marnix In het kader van het organiseren van tegenspraak is in september 2021 een interne audit gehouden op de projectbeheersing in brede zin door een lead auditor van het Ingenieursbureau. Samengevat is de uitkomst positief. Het team is professioneel en heeft het project en het proces goed op orde. In een presentatie van de lead auditor op 30 november 2021 worden de enkele verbeterkansen en risico’s uit de audit verder toegelicht. Mede aan de hand hiervan worden de aanbevelingen door het team verder uitgewerkt
7
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
3 Voortgang
3.1 6 weekse afsluiting, werkzaamheden in- en uitrit garage Voorafgaand aan de 6 weekse afsluiting van de Nassaukade ten behoeve van de bouw van de in-en uitrit van de garage is in het Frederik Hendrik Plantsoen een werkplateau in het park aangelegd en heeft het archeologisch onderzoek plaatsgevonden. Daarbij zijn geen bijzondere vondsten gedaan. Bij het afsluiten van een persrioolleiding bleek na onderzoek nog een afsluiter open staan. Daarmee bleef er druk op de persleiding staan en is op verzoek van Waternet Afvalwater de persleiding opengetrokken. Dit had als gevolg dat een deel van de Nassaukade (binnen de bouwhekken) onder water liep. Door MOBILIS is het resterende riooldrab tussen damwand en oever weggepompt. Er zijn geen meldingen binnengekomen dat omwonenden overlast hebben ervaren. Tijdens het inbrengen van de damwandplanken voor de bouwkkuip is MOBILS op een ongebruikte onder de grond doorgetrokken boring gestuit, met gevolg dat deze gecrusht (hiermee wordt op een gecontroleerde wijze een obstakel die in de grond zit fijngemaald/vergruisd) moest worden. Daarna zijn de damwanden trilllend aangebracht. Dit gaf veel geluidsoverlast voor de omgeving. Een aantal bewoners en een ondernemer hebben een klacht ingediend over deze geluidsoverlast. Deze klachten zijn via de mail, telefonisch of via het inloopspreekuur behandeld.
Daarnaast heeft ook AT5 op 21 juli 2021 een nieuwsitem aan de geluidshinder besteed. Gelukkig waren deze werkzaamheden van korte duur. Alle overige werkzaamheden tijdens de 6-weekse afsluiting zijn conform planning verlopen zodat de Nassaukade al op zaterdag 21 augustus 2021 weer kon worden opengesteld voor het autoverkeer. De bouwkuip van moot A (het deel onder de Nassaukade) is inmiddels leeggepompt en de onderwaterbetonvloer en constructievloer is aangebracht. Daarna wordt verder gegaan met het aanbrengen van de wanden en het dak.
8
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
Afb. werkzaamheden t.b.v. doorsteek in- en uitrit
3.2 Werkzaamheden hoofdkuip Het werk aan de vier compartimenten van de hoofdkuip vordert. De ontgraving van de gehele bouwkuip is in november gereed. Daarna wordt gestart met de stort van het onderwaterbeton voor compartiment 1, waarna de betonconstructie verder wordt opgebouwd per compartiment. Eind juni 2021 zijn in de hoofdkuip de twee boorstellingen geplaatst voor de GEWI-palen. Een GEWIpaal is een paal met een anker waarmee de onderste vloer van de garage wordt verankerd. Dit zorgt voor een stevige constructie en voorkomt dat de vloer omhoog gedrukt wordt door het grondwater tijdens de bouwfase. In de gebruiksfase fungeren de palen als funderingspaal. Tijdens het boren van de GEWI-ankerpalen in compartiment 1 heeft MOBILIS geconstateerd dat er een grote hoeveelheid grout- (cementmengsel wat toegepast worden bij de GEWI-ankerpalen) spoil op de bodem van de ontgraven bouwkuip is komen te liggen. Het opruimen van de hard geworden grout-spoil was een grotere uitdaging dan verwacht. De werkzaamheden zijn gedurende twee weken door MOBILIS stil gelegd om de uitvoeringsmethode te kunnen evalueren. Helaas heeft dit geleid tot een vertraging van ongeveer tien weken conform de geaccepteerde integrale planning en zorgt het voor extra kosten voor de aannemer. Inmiddels is een alternatieve uitvoeringsmethode uitgewerkt om de grout-spoil op te ruimen.
Daardoor zal de verdere uitvoering van de GEWIankerpalen voor de overige compartimenten vermoedelijk niet gaan leiden tot extra vertraging. En betekent ook dat de opleverdatum in winter 2023/2024 niet in gevaar komt. Het ontgraven van de bouwkuip in compartiment 2 en 3 is afgerond. Aansluitend is MOBILIS gestart met het ontgraven en afvoeren van de grond in compartiment 4. Tot op heden zijn er geen significante zettingen opgetreden in het omliggende gebied.
9
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
Afb. Testopstelling waarmee GEWI-ankerpalen worden beproefd
Afb. Werkzaamheden voor compartiment 1
10
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
3.3 Werkzaamheden Voetgangersentree A, Marnixkade Het maken van de bouwkuip voor Voetgangersentree A nabij het Marnixbad en de Marnixkade is complexer gebleken dan voorzien en daardoor niet rond de zomervakantie 2021 uitgevoerd. De uitvoering is alsnog in de laatste week van oktober 2021 gestart. De werkzaamheden voor het plaatsen van de damwandplanken ten behoeve van de de bouwkuip staan gepland tot 1 december 2021. Voordat de damwandplanken worden aangebracht zal er gecrusht (hiermee wordt op een gecontroleerde wijze een obstakel die in de grond zit fijngemaald/vergruisd) worden om eventuele funderingsresten alsnog te kunnen verwijderen. Hiermee wordt voorkomen dat de damwanden moeten worden getrild. Door de inzet van hoog en zwaar materieel en het hijsen en aanbrengen van damwandplanken wordt vanuit het Bouwbesluit geëist dat bouwveiligheidszones tijdens de werkzaamheden worden toegepast. Vanuit de veiligheids- en hinderanalyse van MOBILIS is daarom besloten om de bewoners van Marnixkade 75 de mogelijkheid te bieden om het pand te verlaten tijdens het drukken van de damwanden. Dit omvat het aanbieden van een andere werklocatie overdag en het aanbieden van een andere overnachtingslocatie. Hierover heeft tweemaal een overleg plaatsgehad en zijn voorstellen gedaan. Van de dertien huishoudens die het betreffen zijn zeven aanvragen binnengekomen en afgehandeld.
De totale kosten worden geraamd op € 15.000 -€20.000. Deze worden betaald uit het gezamenlijke fonds voor uitvoering van ons schadeprotocol. In het ontwerp voor de voetgangersentree is het gebouw aan de buitenkant voorzien van glazen lamellen. Hiermee wordt vanwege het naastgelegen Marnixbad niet voldaan aan de eis van een beschermde vluchtroute, zoals beschreven in het brandveiligheidsconcept (in het geval van een eventuele brand in het Marnixbad wordt het verlaten van de garage bemoeilijkt). MOBILIS werkt op dit moment aan een voorstel waarin wordt beschouwd dat het gebouw bij Voetgangersentree A niet brandwerend hoeft te worden uitgevoerd. De voornaamste reden hiervoor is omdat de kans op een uitslaande brand in het Marnixbad zeer klein is en de parkeergarage nog vier andere uitgangen heeft. Hierdoor is de veiligheid van gebruikers van de garage gewaarborgd in het uitzonderlijke geval als er een uitslaande brand in het Marnixbad ontwikkeld (het gevolg is beperkt). Dit voorstel wordt in december 2021 ter goedkeuring voorgelegd aan opdrachtgever, vergunningverlener en Brandweer.
3.4 Vergunningen Om de hinder te beperken heeft MOBILIS zichzelf verplicht een groot deel van de transportbewegingen via het water te laten plaatsvinden. Echter is dit voor groot materieel en materiaal niet altijd mogelijk en vinden deze transporten over de weg plaats. MOBILIS en haar onderaannemers ondervinden steeds meer hinder bij het (tijdig) verkrijgen van transportvergunningen voor zwaar materiaal naar de bouwlocatie. Het transport van zwaar materieel wordt door de collega’s van V&OR en het IB getoetst of de bruggen op de aan- en afvoerroute de belasting aan kunnen. Doordat bij de toetser weinig informatie bekend is over de conditie van de bruggen wordt het zwaar transport soms afgewezen. Naar aanleiding van een hulpvraag van MOBILIS heeft opdrachtgever een specifieke toets op basis van transport gemaakt van de bruggen op de aan- en afvoerroute. Hieruit is gebleken dat deze wel voldoen en is de
11
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
vergunning alsnog verkregen. Deze werkwijze volstaat, maar maakt het proces voor verkrijgen van komende vergunningen uiterst onzeker.
3.5 Uitvoeringsontwerp betonconstructies en schoon beton De detailwapeningstekeningen van het beton zijn door de gemeente geaccepteerd. Daarnaast zijn er validatiesessies gehouden met directie Parkeren en de Brandweer en zijn de daaruit voortvloeiende aanpassingen doorgevoerd. Naar verwachting is het gehele Uitvoerings Ontwerp eind november 2021 gereed. Er ligt een door de opdrachtgever geaccepteerd werkplan schoon beton. Inmiddels is MOBILIS begonnen met de betonconstructie van de in- en uitrit. Hierbij is zowel met bijwoonpunten en stoppunten controle op het functioneren van het kwaliteitssysteem van MOBILIS alsmede de inhoudelijke controle buiten van de wapening en bekisting.
3.6 Bomen Het bouwterrein voor de bouw van de in-/uitrit van de garage is met boom beschermende maatregelen ingericht. Het boren van de GEWI-ankerpalen had een raakvlak met vier bomen. Het gaat hierbij om een aantal overhangende takken. De werkzaamheden zijn onder begeleiding van een toezichthouder bomen met beperkte snoei uitgevoerd. Bij één boom is na akkoord van boombeheer V&OR en de bomenadviseur afdeling Stadswerken extra snoeimaatregelen genomen. Helaas is tijdens het verplaatsen van de grout-silo op het laad-/losplateau een gedeelte van een tak afgebroken. Het aangepaste Plan van Aanpak bomen is beoordeeld door opdrachtgever. Hierbij zijn diverse opmerkingen gemaakt. Daarom is er op 8 juli 2021 een rondgang op het werkterrein van de in- en uitrit gehouden, samen met opdrachtgever, MOBILIS en de Bomenspecialist om deze opmerkingen op het Plan van Aanpak te bespreken. Het aangepaste en daarmee definitieve werkplan is inmiddels door opdrachtgever goedgekeurd.
3.7 Schadeloket Ondanks de maatregelen die door MOBILIS genomen zijn ter voorkoming van het optreden van schades kan bij de bouw van de parkeergarage kan het toch voorkomen dat bouwschade ontstaat. Daarvoor hebben wij in samenspraak met de omgeving een Schadeprotocol opgericht. In dit protocol is vastgelegd dat als tijdens de bouw van de garage bouwschade ontstaat aan een pand, de verzekeraar van de gemeente de schade zal vergoeden, tenzij de aannemer binnen redelijke termijn aantoont dat een redengevend verband ontbreekt tussen zijn werkzaamheden en de
12
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
opgetreden schade. Voor het behandelen van eventuele schademeldingen die verband houden met de bouwwerkzaamheden is een onafhankelijk schadeloket ingericht. Er zijn in deze periode tien nieuwe schades bij het Schadeloket gemeld door bewoners: Bij deze schades is er sprake van scheurvorming in het stucwerk, scheuren in de gevel/vensterbank/natuursteen, een klemmend kozijn en schade gaat over lekkage en vochtdoorslag in keuken/souterrain. Tot op heden zijn zevenentwintig dossiers door het Schadeloket in behandeling genomen waarvan negen dossiers nog open staan. Het Schadeloket heeft vijf dossiers ter beoordeling; bij vier woningen wordt de offerte opgesteld voor het herstel van de schade. Bij één woning is in overleg met de bewoners het herstel van de schade uitgesteld tot na de werkzaamheden bij Voetgangersentree A. Financiële stand van zaken Fonds Schadeprotocol (stand 27 oktober 2021) Kosten Schadeloket Kosten Herstel schade Gefactureerd Prognose
€ 7.313,50 € 5.100,00
€ 4.728,7 € 30.630,50
Totaal
€ 12.413,50
€ 35.359,27
De totale kosten passen binnen de hiervoor opgenomen voorziening die gezamenlijk met MOLBIS is opgezet.
3.8 Milieukostenindicator Met de Duurzaam Bouwen Calculator worden de milieukosten van de materiaalkeuze, werkwijze en energieverbruik gemeten, uitgedrukt in een milieukosten indicator (MKI). De MKI waarde van het aanbiedingsontwerp van MOBILIS is ruim onder de streefwaarde van € 1.500.000,-. Op basis van het uitvoerings ontwerp wordt de MKI opnieuw berekend, dit zal begin 2022 gereed zijn. Het grote verschil tussen het aanbiedingsontwerp en het uitvoerings ontwerp is dat er niet met prefab beton wordt gewerkt maar met in-situ (op het werk gestort) beton. Deze keuze is met name gemaakt vanwege de bouwbaarheid, en niet perse ingegeven vanuit duurzaamheid. Maaar daarnaast is er met specifieke LCA (levenscyclus analyse) gewerkt voor met name betonstaal, waardoor een voordeel in de MKI score is behaald.
3.9 Veiligheid MOBILIS gaat zorgvuldig om met het veiligheidsprotecol tijdens de uitvoeringswerkzaamheden. Naast de veiligheidskundige van MOBILIS is ook vanuit de gemeente een veiligheidskundige aangehaakt bij het project voor advies, toetsing van plannen en het houden van
13
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
waarnemingsrondes. Er zijn slechts kleine incidenten geweest waarvoor onmiddellijk beheersmaatregelen zijn getroffen.
3.10 Raakvlakprojecten Frederik Hendrikbuurt en Noord Jordaan In het BLVC-uitvoeringsplan zijn de raakvlakprojecten opgesomd. Deze hebben een beperkte invloed op de bouw van de Singelgrachtgarage. Met betrekking tot de raakvlakprojecten in de openbare ruimte zijn de herinrichting van de Nassaukade, de inrichting van het Frederik Hendrikplantsoen alsmede de herinrichting van de Marnixkade relevant. Ten behoeve van de afstemming - ook naar de omgeving - is er voor de herinrichting Nasaukade en Fredrik Hendrikplantsoen een afstemmingsoverleg waar deze projecten en de bouw van de Singelgrachtgarage worden besproken. Voor de Marnixkade (Noord Jordaan) moet dat nog worden afgestemd met de nieuwe projectmanager, het eerste contact is inmiddels gelegd. In de Bouwbegeleidingsgroep Singelgrachtgarage is gevraagd om een toelichting op deze raakvlakprojecten. Dat zal in januari 2022 plaatsvinden. Voor de overige raakvlakprojecten (zoals de Bullebak) vindt geregeld afstemming plaats met de betrokken omgevingsmanagers.
14
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
4 Omgevingsmanagement en communicatie
4.1 Contact met de omgeving De uitvoeringswerkzaamheden van de parkeergarage hebben invloed op de directe omgeving. De omgeving wordt met behulp van diverse communicatiemiddelen intensief betrokken en geïnformeerd over de voortgang en de impact van het werk. De buurtbewoners worden vertegenwoordigd in een bouwbegeleidingsgroep. Het project zet in op het laagdrempelig aanbieden van informatie. Bewoners en ondernemers kunnen gebruik maken van een spreekuur bij vragen, suggesties, meldingen en/of klachten. Deze vindt elke woensdag van 16.00-17.00 uur plaats. Daarnaast is er gelegenheid op op andere momenten mondeling in gesprek te komen. In deze rapportageperiode zijn omwonenden 2 keer middels een informatiebrief geïnformeerd over de werkzaamheden. Met betrekking tot de werkzaamheden aan Voetgangersentreehuisje A zijn voor het woonblok Marnixkade 75 gerichte informatiebrieven gestuurd en hebben twee bijeenkomsten plaatsgevonden voor een nadere toelichting op de werkzaamheden. De volgende communicatiemomenten hebben plaatsgevonden :
Op 9 juni 2021 is de digitale informatiebijeenkomst over de 6-weekse afsluiting van de Nassaukade gehouden. Met slechts vijf deelnemers was de opkomst zeer laag te noemen. Er was de mogelijkheid de uitzending daarna nog te bezoeken. Daarvan is door velen gebruik gemaakt (367 views) 17 juli 2021 : AT5 het verkeer; toelichting ter plaatse door de omgevingsmanager over de 6 weekse afsluiting van de Nassaukade. Met een geïnterviewde bewoner heeft een persoonlijk gesprek plaatsgevonden en is een nadere toelichting gegeven over de werkzaamheden die hebben plaatsgevonden en welke bouwwerkzaamheden in de toekomst (in de nabijheid van zijn adres) nog gaan plaatsvinden. 2 augustus 2021 ; bewoners zijn gedurende de werkzaamheden van de zesweekse afsluiting inritconstructie aanvullend geïnformeerd over overlastgevende werkzaamheden (trillen damwanden) aan de inrit van 3 tot en met 10 augustus 2021 22 september 2021 ; eerste bijeenkomst bewoners Marnixkade 75. Ten aanzien van voetgangershuisje A is in september 2021 duidelijkheid ontstaan over de wijze van uitvoering en de planning van de werkzaamheden. Hiertoe zijn bij de bewoners van Marnixkade 75 twee brieven bezorgd met een uitleg wat er gaat gebeuren en een uitnodiging voor een gesprek. De bijeenkomst ging gepaard met de nodige emoties, zorgen en vragen.
29 september 2021 ; Tijdens de vervolgmeeting met bewoners Marnixkade 75 is een uitgebreide toelichting gegeven op de werkzaamheden en bijbehorende overlast en is door opdrachtgever en MOBILIS een gezamenlijk voorstel gedaan voor een alternatieve werk-
15
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
en/of leefplek tijdens deze werkzaamheden. Van de 13 huishoudens die het betreffen zijn 7 aanvragen binnengekomen en afgehandeld. Een email (van een bewoner) aan de wethouder over de aanvangstijden van de werkzaamheden is beantwoord. 15 oktober 2021 : werkbezoek wethouder Egbert De Vries, Carolien de Heer (DB stadsdeel West) en Micha Mos (DB Sd Centrum). Tijdens dit bezoek zijn de bestuurders in aanwezigheid van de Ambetelijk opdrachtgever en leden uit het projectteam bijgepraat over het project, heeft een rondleiding door MOBILIS plaatsgehad en is met een aantal bewoners uit de bouwbegeleidingsgriep en pand Marnixkade 75 gesproken.
Bouwbegeleidingsgroep Zo’n 11 bewoners zijn actief in de bouw begeleidingsgroep. Zij ontvangen als vertegenwoordigers van de buurt meer detailinformatie over aanstaande werkzaamheden en planning. Een afvaardiging van deze bouwbegeleidingsgroep heeft deelgenomen aan het bezoek van de wethouder op 15 oktober 2021. Op 28 oktober 2021 was de laatste bouwbegeleidingsgroep. Zoals te doen gebruikelijk is feedback gevraagd op de afgelopen periode (hinder, kwaliteit communicatie) en is informatie verstrekt over de uitvoering van de werkzaamheden, bestaand en komend tot einde jaar. Ook omgevingshinder zoals huisafval wat niet wordt opgehaald, geluidshinder Nassaukade heeft impact op de beleving van het project. Met betrekking tot niet project gerelateerde klachten zal door opdrachtgever contact worden opgenomen met stadsdeel Centrum.
4.2 En verder Op 17 juli 2021 hebben we als opdrachtgever in de rubriek Het Verkeer van AT5 uitleg gegeven over het project en is lang stilgestaan bij de verkeerssituatie op de Nassaukade en de tijdelijke afsluiting die hier uit veiligheidsoverwegingen voor fietsers en voetgangers is ingesteld. Naar aanleiding van deze verkeerssituatie op de Nassaukade is op verzoek van de bouwbegeleidingsgroep op 13 april 2021 samen met de portefeuillehouder van Stadsdeel West een rondgang op het werk gedaan. Geconcludeerd is dat de huidige verkeerssituatie op dat moment acceptabel was maar dat de situatie na een half zou worden geëvalueerd. De polite besteedt extra aandacht aan de situatie en zal wanneer mogelijk handhaven. Maar ondanks de duidelijke bebording blijven fietsers en voetgangers tussen het autoverkeer over de hulpbrug doorgaan wat leidt tot onveilige situaties. Inmiddels heeft overleg plaatsgevonden met V&OR, Politie, Stadsregie en stadsdeel West over te nemen maatregelen. Een alternatief dat voor ligt is om de verkeerssituatie op de Nassaukade ter hoogte van het Frederik Hendrik-plantsoen aan te passen naar éénrichtingsverkeer. Naar aanleiding van de verwachte uitkomsten in november 2021 van een onderzoek naar de impact van vrachtverkeer op de route van de Tweede Hugo de Grootstraat kunnen eventuele maatregelen genomen worden.
Op 4 augustus 2021 is een groep van de naschoolse opvang door de omgevingsmanager rondgeleid. De begeleider is een buurtbewoner.
16
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
Afb. de groep van de naschoolse opvang.
Op 31 augustus 2021 is de ambtelijk opdrachtgever Jeroen van Straten op werkbezoek geweest. Hierbij is een presentatie gehouden om hem bij te praten over het project. Daarna is een rondgang gedaan op het werk. Op 7 oktober 2021 heeft een rondleiding onder leiding van de omgevingsmanager van het project en in aanwezigheid van de veligheidskundige van de gemeente plaatsgevonden met veiligheidstudenten van de HvA.
4.1 Stand van zaken Ambassadeursprogramma Het Ambassadeursprogramma opgezet door MOBILIS is een doelgroepgerichte benadering om gedurende de gehele uitvoeringspersiode de omwonenden en aangrenzende ondernemers te betrekken bij het project. Met deze aanpak oogst MOBILIS draagvlakken positieve associatie, stimuleert MOBILIS het delen van positieve geluiden over het project en maakt van stakeholders ambassadeurs. Hierbij de stand van zaken van de bedachte onderdelen van het programma: SingelSTEIGER Het uitkijkpunt is in de eerste week van juli 2021 geplaatst. Vanaf het plateau zijn de afbeeldingen voor de SingelSEARCH ook goed te zien. Het uitkijkpunt zal het worden gebruikt bij rondleidingen over het project.
17
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
Afb. Singelsteiger
SingelSHOOT De eerste afdrukken van de foto’s gemaakt door omwonende hobbyfotografen hangen in de vergaderruimte in de projectkeet. Op 5 november 2021 wordt de eerste rondleiding op de bouwplaats georganiseerd. De omwonenden die eerder foto’s hebben aangeleverd hebben de primeur om een kijkje te nemen binnen de bouwhekken. SingelSEARCH Met de introductie van het spel “Zoek de kabouter” wordt nieuw leven ingeblazen in dit onderdeel waarmee prijzen te winnen zijn. Met een spelmaker, die op de Nassaukade woont, is het idee verder uitgewerkt. De lancering van het nieuwe spel staat gepland voor december 2021, gelijk met de vijfde editie van SingelSTORY. SingelSTORY Magazine Buitensingel #3 met als thema “Water” is begin juli 2021 verspreid onder alle omwonenden van het project. Magazine Buitenspiegel #4 met als thema “techniek” is 14 oktober 2021 verspreid onder alle omwonenden van het project. In deze editie van het magazine zijn amateurfotografen uitgenodigd voor de eerste rondleiding over de bouwplaats. Het magazine wordt gemaakt in samenwerking met omwonenden. Zo werkt er een illustrator mee, schrijft een bewoner columns en verzorgt weer een ander de interviews. De volgende editie wordt half december 2021 verwacht.
18
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
SingelSTYLE Voor de aankleding van de Voetgangersentrees werkt MOBILIS samen met KUNSTMEST. Zij hebben ervaring met participatie projecten met kunst in de openbare ruimte. De komende periode wordt gebruikt om een projectplan op te stellen. Hiermee worden diverse kunstfondsen aangeschreven om het beschikbare budget voor de kunstuitingen in de vijf voetgangersentrees te verhogen en zo meerwaarde te kunnen bieden.
19
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
5 Planning, financiën en risico’s
5.1 Financiën Het toegekende projectbudget bedraagt € 81 miljoen. Er zijn op dit moment geen aanwijzingen dat de kans dat de kosten het budget overschrijden is toegenomen. De huidige financiële prognose einde werk past daarmee binnen het toegekende budget Singelgrachtgarage-Marnix. Gedurende de looptijd van het project worden de ontwikkelingen rondom het exploitatiesaldo gemonitord op basis van het risicodossier.
Toegekend budget x € 1 miljoen Overdrachtsbesluit (historische kosten) Funderingsherstel Bijdrage ambassadeursprogramma Uitvoeringsbesluit Aanvullend krediet Totaal
bedrag €
3,5
€
0,8
€
0,1
€
74,7
€
1,9
€
81
Op hoofdlijnen is de specificatie van de kosten als volgt: Specificatie kosten: Prognose einde werk x € 1 miljoen Contractwaarde MOBILIS 55,4 Contractwaarde Optimalisaties 0,5 Engineeringskosten Opdrachtgever 13,1 Overige bijkomende kosten 2,8 Indexering 3,0 Risicoreservering 6,2 Totaal 81,0 De uitwerking van de indexering verloopt volgens de geldende contractuele afspraken met MOBILIS. Hierin is afgesproken eventuele (materiaal)prijsstijgingen te compenseren op basis van de CBS-index voor Weg-, en Waterbouwkundige werken. De ontwikkelingen op het gebied van gestegen materiaalprijzen hebben ook hun weerslag op de indexcijfers. Dit betekent dat de termijnvergoedingen van de afgelopen termijnen hoger uitvallen dan oorspronkelijk was begroot. Mochten deze relatief hoge indexcijfers ook in de toekomst de werkelijkheid blijken te zijn dan zal dit effect hebben op de oorspronkelijk begrote reservering voor indexatiekosten. In dat geval ligt een overschrijding van het beschikbare budget voor indexatiekosten in de lijn der verwachting. Deze overschrijding kan gedekt worden uit de risicoreservering.
20
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
5.2 Risicoreservering en risico’s 5.2.1 Risicoreservering De initiele risicoreservering binnen het project is € 6,2 miljoen. De kosten als gevolg van reeds opgetreden risico’s en getroffen beheersmaatregelen bedraagt circa € 1,04 miljoen, hiermee bedraagt de resterende risicobuffer € 5,16 miljoen. De omvang van de resterende risicobuffer is voldoende om de financiële gevolgen van de drie grootste risico’s qua kosten op te kunnen vangen, mochten ze in een “worst case” scenario allemaal plaatsvinden. Hiernaast komt een risicobuffer van ca. € 5 miljoen overeen met ongeveer 12% van de resterende contractwaarde - ca. € 40 miljoen - van het project. Dit ligt in lijn met de ervaring behorend bij deze uitvoeringsfase van het project. Rsicoreservering Initiele risicoreservering Opgetreden risico’s / onvoorziene kosten – indicatief Resterende Risicoreservering
6,2 miljoen 1,04 miljoen -/5,16 miljoen
5.2.2 Ontwikkeling risicoprofiel Deze periode zijn er een aantal risico’s opgetreden met impact op de financiën. De risico’s zullen zeer waarschijnlijk een aanspraak doen op de risicoreservering. Het risicoprofiel ontwikkelt zich in de tijd volgens verwachting. Afgelopen periode zijn tijdens de uitvoering bij het inbrengen van de damwandenplaten obstakels in de ondergrond aangetroffen op plaatsen waar dit vooraf niet of in mindere mate was voorzien. De impact in tijd is vooralsnog beperkt, maar de extra kosten gaan nog ten laste komen van de risicoreservering. Daarentegen zijn er ook een aantal minderwerken geweest. Deze mee- en tegenvallers worden volgens het afgesproken VTW-proces met de MOBILIS afgehandeld. Het afgesproken Verzoek Tot Wijzigen proces betreft een combinatie van de afspraken en verantwoordelijkheden die gelden vanuit de contractvorm UAV-GC (Uniforme Algemene Voorwaarden-Geïntegreerde contracten) aangevuld met praktische en concrete afspraken vanuit het projectteam. We verwachten dat de extra kosten ruim binnen de actuele risicoreservering past. Pas na het gereed hebben van een droge bouwkuip zal het risicoprofiel verder afnemen. De planning is dat in het tweede kwartaal 2022 de gehele bouwkuip droog is.
5.2.3 Top zes risico’s Onze risico’s worden periodiek geactualiseerd. In challengegesprekken met de rolhouders (integraal projectmanager, technisch manager, omgevingsmanager, contractmanager en manager
21
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
projectbeheersing) en op basis van afstemming met de opdrachtnemer evalueren we de effectiviteit van uitgevoerde beheersmaatregelen en analyseren we de risico’s in ons risicodossier. In de afgelopen periode is samen met MOBILIS specifiek stil gestaan bij de projectdoelstellingen en de belangrijkste risico’s die hierbij worden gezien. Ook zijn de risico’s en beheersmaatregelen die samenhingen met de aanleg van de in-/uitrit constructie en de daarbijhorende tijdelijke afsluiting van de Nassaukade afgelopen zomer geanalyseerd en met elkaar besproken. De top zes risico’s betreffen: 1. Schade aan kades en panden Tot het moment dat we een droge bouwkuip hebben gerealiseerd is het risico op schade aan kades en panden nog substantieel. Gezien de huidige al genomen beheersmaatregelen (nader onderzoek kades, tril en drukproeven) en uitvoeren van het monitoringsprogramma is de kans op schades klein maar blijven de gevolgen voor de omgeving relatief groot. Indien schades optreden krijgen we als project te maken met onrust in de omgeving, aanzienlijke imagoschade, extra kosten en vertraging. De gemeente heeft bij het DO en UO specifiek getoetst op de analyse en de maatregelen voor omgevingsbeïnvloeding. Vanuit de gemeente is het Schadeloket ingesteld als onafhankelijke partij om ingeval van opgetreden schades de afhandeling hiervan te verzorgen.
Deze werkwijze is gecommuniceerd aan de omgeving en de werking van het schadeloket verloopt zoals bedacht. We blijven alert op de zorgvuldige uitvoering van het werk en de bewaking van de resultaten van ons monitoringssysteem. 2. Meer hinder voor de directe omgeving dan voorzien We ervaren de laatste tijd dat de omgeving aanzienlijke hinder aanvaardt van de werkzaamheden. Veel mensen blijven ondanks de versoepeling van de coronamaatregelen thuis werken en ervaren daardoor vooral geluidshinder. Ondanks dat de werkzaamheden zorgvuldig worden voorbereid, voldoen aan de BLkaders en we met MOBILIS strak monitoren op het naleven van de vergunningsvoorwaarden en nakomen van de gecommuniceerde werktijden, vraagt de omgeving om extra aandacht om ook de komende periode onze werkzaamheden te kunnen blijven uitvoeren. We sporen MOBILIS aan om net een stapje meer te doen voor de omgeving dan wettelijk of contractueel voorgeschreven. Daarnaast evalueren we en verbeteren we waar nodig het lopende Ambassadeursprogramma en proberen we klachten zorgvuldig te behandelen om zo snel mogelijk tot een acceptabele oplossing te komen. 3. Schade aan bomen en of boomwortels Het risico op schade aan de bomen of boomwortels beschouwt de gemeente nog steeds als één van de toprisico’s.
Naast de reeds uitgevoerde preventieve maatregelen in de ontwerp- en bouwvoorbereiding, wordt tijdens de uitvoeringsfase gewerkt volgends de gemaakte plannen. Namens de gemeente is een toezichthouder groen betrokken. In overleg met deze toezichthouder wordt op basis van de 6 wekenplanning bepaald bij welke werkzaamheden van MOBILIS hij specifiek zelf aanwezig moet zijn om de naleving van de afspraken vast te kunnen stellen. Rond de zomer heeft een tussenevaluatie met betrokkenen plaatsgevonden over de effectiviteit van de maatregelen. De aanpak en uitvoering verloopt naar ieders tevredenheid en zal op deze wijze worden voortgezet.
22
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
4. Aantreffen onvoorziene obstakels in de ondergrond Bij het aanbrengen van de damwanden en ankers bestaat de kans op het aantreffen van obstakels in de bodem. Vooronderzoek heeft in de voorbereidingsfase al plaats gevonden maar sluit het risico niet uit. Aantreffen van meer of grotere obstakels dan ingeschat leidt vooral tot vertraging en mogelijk extra kosten. MOBILIS anticipeert op het risico door op sommige plaatsen te crushen voordat de damwanden worden ingebracht en het opschonen van de waterbodem. Inmiddels zijn ook op onverwachte plaatsen obstakels in de bodem aangetroffen, waardoor extra inzet van de crusher heeft plaatsgevonden en damwanden incidenteel zijn getrild. Op 2 locaties aan de Nassaukade hebben we de damwanden trillend moeten inbrengen, Ook zijn er obstakels en ankers aangetroffen ter plaatse van de damwanden van voetgangersentree A, nabij het Marnixbad. Hier zal aanvullend gecrusht worden en zullen damwandplanken mogelijk trillend moeten worden ingebracht. Totdat in het tweede kwartaal van 2022 alle damwanden zijn aangebracht en de bouwkuip geheel op diepte is, blijft dit een toprisico. 5. Ongevallen op of in de omgeving van de bouwplaats Tijdens de bouwwerkzaamheden buiten is het risico op ongevallen reëel. De beheersing van de veiligheidsrisico’s op de bouwplaats heeft continue aandacht van MOBILIS en van onze waarnemers.
De specifieke veiligheidsrisico’s bij de hijswerkzaamheden van de damwanden zijn beheerst. Naast de veiligheidskundige van MOBILIS is ook vanuit de gemeente een veiligheidskundige aangehaakt bij het project voor advies en toetsing van plannen. Er worden buiten veiligheidsrondes gehouden om de bewustwording en aandacht voor veilig werken verder te vergroten en specifieke veiligheidsrisico’s te kunnen signaleren om deze te verbeteren. 6. Vertraging in de productie van GEWI-palen De afgelopen periode heeft MOBILIS te maken gehad met aanzienlijke grout-spoil bij het maken van de GEWI-palen. Het risico op grout-spoil was voorzien maar is groter gebleken dan verwacht. Inmiddels heeft MOBILIS het proces opnieuw onder controle maar dit heeft aanzienlijk meer tijd gekost. Nu de productie weer op gang komt gaan we met MOBILIS bespreken hoe we kunnen omgaan met de gevolgen van dit risico in het licht van de gemaakte contractuele afspraken. Het afbouwen en droogzetten van de bouwkuip zal worden afgerond in het tweede kwartaal van 2022. Tot aan het moment dat we een droge bouwkuip hebben gerealiseerd zijn met name het risico op schades aan kades en panden (1), het risico op aantreffen van obstakels in de bodem (4) en het risico op verstoring van het proces van aanbrengen van de GEWI-palen (6) sterk bepalend voor voor ons risicoprofiel.
Pas nadat we een droge bouwkuip hebben gerealiseerd zal naar verwachting ons risicoprofiel dalen en maken we de gevolgen voor de risicoreservering en planning opnieuw inzichtelijk.
23
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
5.3 Planning Het aanbrengen van de GEWI-palen in het eerste compartiment heeft meer tijd gekost dan eerder was gepland. Hierdoor is een achterstand op het kritieke pad van de uitvoeringsplanning van MOBILIS ontstaan vanr ca. tien weken. We hebben MOBILIS de gelegenheid gegeven om de knelpunten rondom de grout-spoil, die oorzaak zijn van de vertraging, op te lossen en de impact hiervan op de uitvoeringsplanning inzichtelijk te maken. Voordat de geactualiseerde uitvoeringsplanning door MOBILIS opnieuw ter acceptatie zal worden aangeboden, wordt er in november 2021 een gezamenlijke sessie georganiseerd waarbij MOBILIS de nieuwe planning met bijbehorende risico's en kansen zal toelichten. De mogelijke consequenties op de contractmijlpalen zijn: een overschrijding van de mijlpaal ‘Oplevering werk’ met twee weken. een overschrijding van de mijlpaal ‘In gebruik name Waterprogramma’ met 10 weken. Vooralsnog leidt dit niet tot aapassing van de projectmijlpalen en houden we vast aan onderstaande communicatieplanning. Mijlpalen
Communicatieplanning
Status
Start uitvoering Start fase 2 uitvoering Uitvoering gereed
3e kwartaal 2020 3e kwartaal 2021 Winter 2023-2024
Gereed Op planning Op planning
24
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
6 Tegenspraak, leren en kwaliteitsborging
Het project Singelgrachtgarage Marnix is in juli 2016 toegetreden tot de Regeling Risicovolle Projecten. Tegenspraak is een belangrijk onderdeel van de regeling. Tegenspraak, leren en kwaliteitsborging is op diverse manieren gefaciliteerd binnen het project.
6.1 Teamsessie en Project Follow Up Op 23 juni 2021 is live een teamsessie gehouden onder begeleiding van een externe coach. Hierbij waren voor het eerste ook de nieuwe communicatieadviseur, de risicomanager en tweede omgevingsmanager aanwezig. Het was alweer enige tijd geleden dat het hele team live bij elkaar was. Om deze reden hebben we een (hernieuwde) kennismaking gedaan, is er aandacht besteed aan hoe we omgaan met het wel of niet expliciet uitspreken en is uitgebreid stil gestaan bij de komende uitvoeringsfase en de mogelijke zorgen die daarbij speelden. Met opdrachtnemer is op 14 okober 2021 een gezamenlijke Project Follow Up georganiseerd. Het thema ‘Succes vieren en ruimte voor de punt op de I, Deze bijeenkomst heeft op een bijzonder plek, namelijk Forteiland IJmuiden, plaatsgevonden. Hierbij werden we begeleid door De Samenwerkplaats, experts op het gebied van team- en organisatiecoaching. Er stil gestaan bij de tot nu toe behaalde successen op het project en het thema werd als één team door opdrachtgever en opdrachtnemer omarmd. Een van de conclusies was dat iedereen mag meepraten waardoor integraliteit soms voorrang krijgt op efficiëncy. Nu we hier bewust van zijn kunnen we daar in de toekomst hopelijk in de diverse overleggen en gesprekken meer op sturen.
Afb. PFU op Forteiland IJmuiden
25
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
6.1.1 Interne audit Singelgrachtgarage In het kader van het organiseren van tegenspraak is in september 2021 een interne audit gehouden op de projectbeheersing in brede zin door een lead auditor van het Ingenieursbureau. Samengevat is de uitkomst positief. Het team is professioneel en heeft het project en het proces goed op orde. Het team heeft aangetoond in een plezierige sfeer planmatig te werken, is in staat om bij te sturen en bij te stellen, heeft oog voor de context en omgeving van het project en heeft een tevreden opdrachtgever. Eind 2020 is in samenwerking met de organisatie Neerlands diep, academie voor publieke bouw en infraprojecten samen met MOBILIS een projectspiegel uitgevoerd. Met de aanbevelingen uit deze projectspiegel; leer vriendschappelijk vechten - wat als…- maak gebruik van verschillen - duidelijke rollen - maak het expliciet, is het team aan de slag gegaan. Het auditteam heeft vastgesteld dat er meer expliciet wordt gewerkt, er zijn nog wel stappen te nemen om dit ook inzichtelijk te maken. In een presentatie van de lead auditor op 30 november 2021 worden de enkele verbeterkansen en risico’s uit de audit verder toegelicht. Mede aan de hand hiervan worden de aanbevelingen door het team verder uitgewerkt. Het rapport is als bijlage 1. 211004 Eindrapport interne audit Singelgrachtgarage 1.0 toegevoegd.
6.1.2 Kennisdelen andere projecten, Singelgrachtringen Het project is onderdeel van de Singelgrachtringen, een verzameling projecten rondom de binnenring van Amsterdam die raakvlak met elkaar hebben en de samenwerking met elkaar hebben opgezocht door onder meer kennis en capaciteit met elkaar te delen.
26
Gemeente Amsterdam V&OR
Versie 3 voortgangsrapportage SGG 8 december 2021
Voortgangsrapportage 6 Singelgrachtgarage-Marnix
Bijlagen
1. Eindrapport interne audit -
27