2. Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage oktober 20 - april 21.pdf

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix oktober 2020 – april 2021

Afb. Foto Ria Bergman

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

Voorwoord Voor u ligt de voortgangsrapportage van het project Singelgrachtgarage Marnix over de periode oktober 2021 – april 2021. Dit is de vijfde voortgangsrapportage sinds het project is toegetreden tot de Regeling Risicovolle Projecten. Als onderdeel van de regeling wordt het college tweemaal per jaar met een voortgangsrapportage over de voortgang van het project Singelgrachtgarage Marnix geïnformeerd, in principe over de periode oktober – maart en over de periode april – september. Tevens stelt het project een programma van tegenspraak op, een belangrijk en waardevol onderdeel van de regeling, dat jaarlijks wordt geactualiseerd. In de voortgangsrapportage komen de volgende onderwerpen aan bod: voortgang, planning, financiën, risicomanagement, omgevingsmanagement en communicatie en de resultaten van het programma van tegenspraak. De financiële standlijn van deze voortgangsrapportage 1 mei 2021.

.

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

Inhoud

1 Bestuurlijke samenvatting ....................................................................................... 4 1.1 COVID-19 .................................................................................................................................. 4 1.2 Verkeersveiligheid Nassaukade ................................................................................................ 5 1.3 Zomerafsluiting, 6-weekse afsluiting S100 ................................................................................ 5 1.4 Elektrisch vervoer over water.................................................................................................... 6 1.5 Monitoring .................................................................................................................................7 1.6 Schadeloket ...............................................................................................................................7 1.7 Bouw Begeleidingsgroep ...........................................................................................................7 1.8 Planning ....................................................................................................................................7 1.9 Financiën & risico’s ...................................................................................................................

8 1.9.1 Risico’s en risicoreservering ................................................................................................... 8 2 Voortgang .............................................................................................................. 9 3 Overige ontwikkelingen en raakvlakken Singelgrachtgarage-Marnix ......................... 14 3.1.1 COVID-19 ..............................................................................................................................14 4 Omgevingsmanagement en communicatie .............................................................. 15 4.1 Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie contract ...................................... 15 4.1.1 BLVC-deelplan 2; 6 weekse afsluiting .................................................................................... 17 4.1.2 Bouwbegeleidingsgroep ....................................................................................................... 17 4.2 Communicatie .........................................................................................................................

17 4.2.1 Communicatiewerkzaamheden ............................................................................................18 4.2.2 Online informatiebijeenkomst werkzaamheden tijdens de zomervakantie...........................18 5 Planning, financiën en risico’s ................................................................................. 19 5.1 Planning...................................................................................................................................19 5.1.1 Financiën...............................................................................................................................19 5.1.2 Ontwikkeling risicoprofiel .................................................................................................... 20 5.1.3 Top vijf risico’s...................................................................................................................... 20 6 Tegenspraak, leren en kwaliteitsborging .................................................................

23 6.1 Teamsessies ............................................................................................................................23 6.1.1 Projectspiegel Neerlands Diep ..............................................................................................23 6.1.2 Kennisdelen andere projecten, Singelgrachtringen .............................................................. 24 Bijlagen .................................................................................................................. 24

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

1 Bestuurlijke samenvatting

De periode oktober 2020 tot en met april 2021 heeft in het teken gestaan van de eerste uitvoeringswerkzaamheden voor de parkeergarage. Het werk aan de bouwkuip vordert gestaag. De damwanden voor de hoofdkuip en de aansluiting naar de in-/uitritconstructie zijn aangebracht. Het ontgraven van de compartimenten van de hoofdkuip waarmee de bouwkuip droog komt te vallen is daarmee gestart Als gevolg van de winterse omstandigheden in de eerste helft van februari 2021 heeft het inbrengen van de damwanden wel vertraging opgelopen. Daarmee lopen de werkzaamheden wat achter op planning. We verwachten nog altijd dat de uitvoering binnen de communicatieplanning gereed zal zijn.

Afb. Ontgraven ten behoeve van de bouwkuip

1.1 COVID-19 COVID-19 heeft nog altijd een beperkte impact op het project. Wij voorzien geen risico’s die de voortgang van het project in gevaar brengen. Wel hebben we te maken met bewoners die thuis werken en daardoor de geluiden van de bouwwerkzaamheden tijdens werktijd als hinderlijk kunnen ervaren. Dit gold de afgelopen periode met name bij het plaatsen van de damwanden. Ondanks de geluidsbeperkende maatregel met het inzetten van een silent piler (een compacte drukmachine die de damwand de grond indrukt) voor het drukken van een merendeel van de damwanden, leverde

4

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

dit bij een paar bewoners geluidshinder op. Alle klachten zijn door ons afgehandeld, via de project emailbox en/of telefonisch. Er is zelfs een huisbezoek gedaan om te kunnen bepalen wat de hinder was en of er beheersmaatregelen getroffen konden worden. Ook het tijdig communiceren over komende werkzaamheden met mogelijke geluidsoverlast heeft geholpen de klachten tot een miniem aantal te beperken. Het samenwerken met MOBILIS vanuit de bouwkeet is nog steeds minimaal. Desondanks verloopt de uitvoering beheerst en is de samenwerking met MOBILIS goed. De komende COVID-19 maatregelen versoepelingen maken het hopelijk mogelijk de Project Follow Up met opdrachtnemer bedacht voor september 2021, live te kunnen organiseren.

1.2 Verkeersveiligheid Nassaukade Vanwege de verkeersveiligheid naast de bouwplaats met in- en uitrijdend bouwverkeer aan Nassaukade is tijdens de duur van de bouw van de garage het fietspad in noordelijke richting tijdelijk afgesloten en is de maximale snelheid van 30km voor autoverkeer ingevoerd. Voor fietsers is een omleidingsroute beschikbaar via de Marnixstraat. Helaas heeft de verkeersveiligheid op de Nassaukade en dan met name de afsluiting van het fietspad veel aandacht nodig. Sommige fietsers blijven ondanks alle waarschuwingen toch het afgesloten fietspad gebruiken. In de rubriek Het Verkeer (AT5) heeft de omgevingsmanager van de gemeente hier nog extra aandacht voor gevraagd. MOBILIS heeft in samenspraak met omwonenden de bebording ter plaatse van de ‘slinger’ en de afsluiting van het fietspad op de Nassaukade aangepast om de verkeersveiligheid te borgen. Door intensief contact met de politie is bereikt dat de verkeerssituatie op de Nassaukade en het gedrag van fietsers onderdeel is van een dagelijkse briefing bij de politie. Deze verbaliseert inmiddels zeer regelmatig. Samen met portefeuillehouder van Stadsdeel West en bewoners is onlangs een rondgang op het werk gedaan. Geconcludeerd is dat de huidige verkeerssituatie acceptabel is en dat er van het projectteam geen verdere actie wordt verwacht. Over een half jaar wordt de situatie geëvalueerd.

1.3 Zomerafsluiting, 6-weekse afsluiting S100 Om de doorsteek door de Nassaukadete kunnen maken voor de in- en uitrit van de parkeergarage wordt de S100 tussen het Frederik Hendrikplantsoen en het Van Oldebarneveldtplein komende zomerperiode voor 6 weken afgesloten voor voetgangers, fietsers en auto’s. MOBILIS heeft aangegeven binnen deze periode niet alle benodigde werkzaamheden te kunnen uitvoeren. In overleg met de gemeente heeft MOBIbLIS een hulpbrug bedacht om het autoverkeer gedurende een jaar over het werk te kunnen leiden. Onder deze tijdelijke brug kan MOBILIS alle benodigde werkzaamheden voor de in/uitrit na afloop van de stremmingsperiode verder uitvoeren. Dit past binnen de kaders die de gemeente heeft gesteld, waarbinnen opdrachtnemer ruimte heeft om tot

5

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

werkbare oplossingen te komen. Het fiets- en voetgangersverkeer blijft gestremd tot de zomer van 2022. Ter voorbereiding op deze 6 weekse planning heeft MOBILIS proefsleuven gegraven in de Nassaukade om de aanwezige leidingen van Waternet precies in te meten. Ook is overleg gehouden met de netbeheerders om de aanwezige kabels en leidingen te kunnen verplaatsen en vervangen. Daarnaast is ervoor gekozen om het archeologisch onderzoek wat nodig is in het Frederik Hendrikplantsoen vooruitlopend op de werkzaamheden uit te voeren. Hiermee wordt voorkomen dat werkzaamheden tijdelijk moeten worden stil gelegd omdat meer archeologisch onderzoek nodig is. Deze inspanningen moeten ervoor zorgen dat er zo min mogelijk verrassingen komen tijdens de afsluiting, zodat na 6 weken het autoverkeer via de hulpbrug weer over de Nasssaukade kan rijden. Om de zomerafsluiting conform planning te laten lopen zijn door MOBILIS buffers opgenomen in de gedetailleerde planning.

1.4 Elektrisch vervoer over water Met opdrachtnemer is een contractueel kader over het aantal (gewogen) vervoersbewegingen afgesproken, waarbij de aannemer wordt uitgedaagd zoveel mogelijk transporten elektrisch over water te doen. MOBILIS was voornemens om alle scheepvaart - ten behoeve van de grondafvoer elektrisch uit te voeren. Gezien de laadtijden voor de accu’s kan hier helaas niet optimaal mee gewerkt worden. Er wordt nu deels scheepvaart ingezet die vaart op bio-diesel (HVO). Deze stoot 95% minder CO2 uit dan conventionele diesel.Dit heeft voor MOBILIS mogelijk effect op het afgesproken aantal toegestane maximaal aantal (gewogen) vervoersbewegingen.

Afb. grondtransport over water

6

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

1.5 Monitoring Tot op heden blijkt uit de monitoring dat de zettingen in de omgeving zijn zoals voorspeld. Er zijn wel enkele schades aan panden gemeld. Deze zijn conform het schadeprotocol behandeld en waar nodig hersteld. Deze schades zijn niet direct toe te schrijven aan de werkzaamheden. Daarnaast is er schade geconstateerd op enkele plaatsen in het asfalt van de Nassaukade. Dit waren langsscheuren en scheuren rondom een aantal putten. Waarschijnlijk zijn deze scheuren ontstaan door zettingen in de ondergrond. Deze zijn veroorzaakt doordat op sommige locaties de damwandplaten getrild moesten worden mede vanwege de aanwezigheid van ondergrondse obstakels in combinatie met de vorstperiode afgelopen februari. Doordat water bevriest in de (kleine) scheuren ontstaat er meer schade. Deze schade is inmiddels hersteld.

1.6 Schadeloket Ondanks de maatregelen die door MOBILIS genomen zijn ter voorkoming van het optreden van schades kan bij de bouw van de parkeergarage het toch voorkomen dat bouwschade ontstaat. Daarvoor hebben wij in samenspraak met de omgeving een Schadeprotocol opgericht. Voor het behandelen van eventuele schademeldingen die verband houden met de bouwwerkzaamheden is een onafhankelijk schadeloket ingericht. Tot op heden zijn zeventien dossiers door het Schadeloket in behandeling genomen, waarvan bij nog vier woningen de schade moet worden hersteld en bij twee woningen het onderzoek nog loopt.

1.7 Bouw Begeleidingsgroep De omgeving is nog altijd zeer betrokken bij het project. Zo’n 11 bewoners zijn actief in de bouw begeleidingsgroep. Deze groep komt geregeld bijeen en denkt graag mee in de ontwikkelingen binnen het project. Zij ontvangen als vertegenwoordigers van de buurt meer detailinformatie over aanstaande werkzaamheden en planning. Er hebben afgelopen periode twee bijeenkomsten plaatsgevonden. Tijdens de laatste bouwbegeleidingsgroep op 19 mei 2021 is de groep geinformeerd over de 6 weekse afsluiting van de Nassaukade voor de bouw van de in-/uitrit van de garage in het Frederik Hendrikplantsoen.

1.8 Planning Er zijn geen wijzigingen in de mijlpaalplanning ten opzichte van de voorgaande voortgangsrapportage. De communicatieplanning van het project is voor de volgende mijlpalen als volgt. Mijlpalen Communicatieplanning Status Start uitvoering

3e kwartaal 2020

Gereed

7

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

Start fase 2 uitvoering Uitvoering gereed

3e kwartaal 2021 Winter 2023-2024

Op planning Op planning

1.9 Financiën & risico’s Het toegekende projectbudget bedraagt € 81 miljoen. Er zijn op dit moment geen aanwijzingen dat de kosten het budget zullen overstijgen.

1.9.1 Risico’s en risicoreservering De initiele risicoreservering binnen het project is € 6,2 mln. De kosten als gevolg van reeds opgetreden risico’s en getroffen beheersmaatregelen bedraagt circa € 1,04 miljoen, hiermee bedraagt de resterende risicobuffer € 5,16 miljoen. Deze periode zijn er en aantal risico’s opgetreden met financiële gevolgen die zeer waarschijnlijk een aanspraak gaan doen op de risicoreservering. Maar er is ook sprake van wat minderwerk. Op dit moment vinden er onderhandelingen plaats met de opdrachtnemer over de opgetreden tegenvallers. De verwachting is dat deze extra kosten ruim binnen de actuele risicoreservering past. Na het sluiten van de betreffende contractwijziging(en) zal de risicobuffer worden geactualiseerd. De omvang van de resterende risicobuffer is voldoende om de financiële gevolgen van de drie grootste risico’s qua kosten op te kunnen vangen, mochten ze in een “worst case” scenario allemaal plaatsvinden. Hiernaast komt een risicobuffer van ca. € 5 miljoen. overeen met ongeveer 12% van de resterende contractwaarde - ca. €40 miljoen - van het project. Dit ligt in lijn met de ervaring behorend bij deze uitvoeringsfase van het project. Rsicoreservering Initiele risicoreservering Opgetreden risico’s / onvoorziene kosten – indicatief Resterende Risicoreservering

6,2 miljoen 1,04 miljoen -/5,16 miljoen

De belangrijkste risico’s zijn momenteel: 1. Schades aan kades en panden 2. Schades aan bomen en boomwortels door uitvoeringswerkzaamheden 3. Aantreffen onvoorziene obstakels in de ondergrond 4. Onderdoorgang Nassaukade kan niet binnen de voorgeschreven 6 weken stremmingstijd worden gerealiseerd 5. Ongevallen op of in de omgeving van de bouwplaats

8

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

2 Voortgang

Afb. inhijsen stempel ten behoeve van de compartimenten voor de bouwkuip

Uitvoeringsontwerp betonconstructies en installaties De Opdrachtnemer heeft vanaf de zomer 2019 tot nu het gehele ontwerptraject doorlopen. Hierbij is het ontwerp van een Voor ontwerp (VO) naar een Definitief ontwerp (DO) en naar een Uitvoerings ontwerp (UO) gegaan. Op basis van het Definitief ontwerp is de vergunning aangevraagd en verleend voor de bouw. De bouw is in oktober 2020 gestart met een goedgekeurd Uitvoerings ontwerp van de bouwkuip; bestaande uit de damwanden, stempelramen, de ankerpalen en het onderwaterbeton. Momenteel wordt door MOBILIS de laatste hand gelegd aan het Uitvoerings ontwerp voor de opbouw van de constructie van de parkeergarage. Een compleet afgerond en integraal ontwerp zorgt ervoor dat risico’s en faalkosten worden verkleind. Rond de zomer van 2021 wordt gestart met deze werkzaamheden. Er zijn zowel een aantal kwaliteitsissues op producten als wat capaciteitsissues bij derden geweest. Daardoor heeft het afronden van de Uitvoerings ontwerpdocumenten wat vertraging opgelopen. De verwachting is dat alle ontwerpdocumenten voor de zomer zijn ingediend. MOBILIS heeft waar nodig beheersmaatregelen getroffen. Voor zover MOBILIS het kan beoordelen leidt dit niet tot aanvullende risico’s.

9

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

Afb. ontgraven bij voetgangersentree Nieuwe Tuinstraat

Afb. zicht op de damwanden aan Marnixkadezijde

10

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

Plaatsten damwanden Voetgangersentree A De werkzaamheden voor de bouwkuip Voetgangersentree A bij het Marnixbad - het plaatsen van de damwandenplanken - zijn gestopt en worden naar verwachting in de periode 23 augustus t/m 22 oktober 2021 opnieuw uitgevoerd. Oorzaak van de wijziging is de aangetroffen oude stadsmuur en een onvoorziene, afwijkende situatie van de kadeconstructie bij het Marnixbad. Dit wordt opgelost door het verplaatsen van de damwandlijn met circa 0,5 meter. Voordat de damwandplanken worden aangebracht zal er gecrusht (hiermee wordt gecontroleerd een obstakel die in de grond zit fijngemaald/vergruisd) worden om eventuele funderingsresten alsnog te kunnen verwijderen. Omdat de bouwkuip van voetgangersentree A los staat van de hoofdbouwkuip, heeft deze wijziging geen invloed op de planning en is er nog genoeg tijdsbuffer om dit op te lossen. Validatiesessie Ontwerp met Parkeren en Brandweer Om het beoogde gebruik van de parkeergarage goed te valideren is door MOBILIS een digitaal 3D model ontworpen. Op 9 maart 2021 is dit 3D model gebruikt om met de toekomstig beheerder en de brandweer het ontwerp te toetsen. Hierbij is gebleken dat het goed mogelijk is om alles ruimtelijk en conform het beoogde gebruik in te passen. Bomen De meest kritische activiteiten voor de bomen zijn achter de rug nu de damwanden zijn geplaatst.

Er is met veel zorg gewerkt in de nabijheid van de bomen. Desondanks zijn er twee kleine tak schades ontstaan doordat deze geraakt zijn met materieel. Betreffende takken zijn met snoei goed afgezet. De verwachting is dat de bomen volledig herstellen en dat het niet leidt tot permanente schade. Flora en Fauna Op de noordelijke kademuur van de Nassaukade is een bijzondere varen – de Lancetvormige streepvaren – aangetroffen. Daarom is het belangrijk dit deel van de kademuur muurplantvriendelijk te herstellen, zodat het een goed leefklimaat biedt aan de varens na oplevering van de garage. Momenteel wordt deze oplossing in nauw overleg met de ecologen uitgewerkt. Het herstel van de kademuren is een van de laatste zaken die gedaan wordt voor oplevering van het project. Verkeersveilige aansluiting van de in- en uitrit Er ligt een ontwerp voor het verkeersveilig en functioneel aansluiten van de in- en uitrit van de garage op het bestaande wegennet rondom het Frederik Hendrikplantsoen. Dit ontwerp is in afstemming met de aangrenzende raakvlakprojecten Frederik Hendrikbuurt en Investeringsagenda Openbaar Vervoer traject U (IAOV) buslijn 21 opgesteld en wordt momenteel met de gemeentelijke toetsende instanties Centrale Verkeerscommissie en de Werkgroep Verkeerslichten Amsterdam besproken. Na akkoord wordt het ontwerp nader uitgewerkt tot een Definitief ontwerp.

De werkzaamheden voor de verkeersveilige aansluiting van de in- en uitrit worden in 2023 uitgevoerd, net voor oplevering van de garage.

11

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

Afb. Artist impressie in- en uitrit Singelgrachtgarage-Marnix

Milieukostenindicator De aanemer heeft zich in het contract gecommiteerd aan een Milieu Kosten Indicator (MKI)-waarde onder de streefwaarde van € 1.500.000. Op basis van het Definitief ontwerp was al vastgesteld dat de MKI-waarde ruim onder de streefwaarde blijft. Nu het uitvoeringsontwerp nagenoeg gereed is, is dit nogmaals bevestigd. Schadeloket Er zijn, ondanks de aard van de uitvoeringswerkzaamheden, in deze periode twee nieuwe schades bij het Schadeloket gemeld door bewoners: Bij beide schades is er sprake van scheurvorming in het stucwerk. Deze schades zijn niet direct toe te schrijven aan de werkzaamheden. Tot op heden zijn zeventien dossiers door het Schadeloket in behandeling genomen, waarvan bij nog vier woningen de schade moet worden hersteld en bij twee woningen het onderzoek nog loopt. Financiële stand van zaken Fonds Schadeprotocol (stand 16 april 2021) Kosten Schadeloket Kosten Herstel schade Gefactureerd Prognose

€ 3.963,50 € 3.100,00

€ 2.650,59 € 16.617,55

Totaal

€ 7.063,50

€ 19.268,14

De totale kosten passen binnen de hiervoor opgenomen voorziening die gezamenlijk met MOLBIS IS opgezet.

12

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

Veiligheid MOBILIS gaat zorgvuldig om met het veiligheidsprotecol tijdens de uitvoeringswerkzaamheden. Naast de veiligheidskundige van MOBILIS is ook vanuit de gemeente een veiligheidskundige aangehaakt bij het project voor advies, toetsing van plannen en het houden van waarnemingsrondes. Er zijn slechts kleine incidenten geweest waarvoor onmiddellijk beheersmaatregelen zijn getroffen. De onveilige situatie betrof het losschieten van een open haak tijdens kantelen van een stalen draagbalk. Getroffen maatregel is het hijsen met een grommer (touw). Daarnaast is een medewerker van de aannemer tijdens het overstappen van de ponton op de duwboot uitgegleden en in het water gevallen. Hij heeft hier geen ernstig letsel aan overgehouden.

13

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

3 Overige ontwikkelingen en raakvlakken Singelgrachtgarage-Marnix

3.1.1 COVID-19 MOBILIS stelt nog altijd wekelijks een logboek op met betrekking tot de ontwikkelingen op het gebied van COVID-19. Enerzijds is dit een vastlegging van opgetreden onvoorziene gebeurtenissen. Anderzijds wordt dit logboek gebruikt om eventuele impact/risico’s van COVID-19 op toekomstige werkzaamheden in kaart te brengen. Op deze manier kunnen we als gemeente en MOBILIS gezamenlijk bekijken wat de meest passende maatregelen hiervoor zijn. Waar mogelijk wordt vanuit huis gewerkt en vindt overleg digitaal plaats. We streven ernaar om elke dag minimaal één teamlid van de opdrachtgever aanwezig te laten zijn in de bouwkeet op het Tweede Marnixplantsoen. De overleggen met het team vinden vooral digitaal plaats. Vanuit de opdrachtgever is een waarnemer meerdere keren per week buiten aanwezig om waarnemingen te doen en af te stemmen met de uitvoerder van MOBILIS.

14

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

4 Omgevingsmanagement en communicatie

4.1 Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie contract De Singelgrachtgarage is aanbesteed met een UAV gc-contract, wat inhoudt dat MOBILIS binnen de overeenkomst en de specificaties vrij is om een garage te ontwerpen, te engineeren en deze te bouwen. De eisen waaraan MOBILIS zich tijdens de uitvoering moet houden voor het beperken van hinder en overlast staan in het Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie (BLVC)kader. Dit BLVC-kader is indertijd in samenwerking met betrokken buurtbewoners tot stand gekomen. MOBILIS heeft als optimalisatie een ambassadeursprogramma “Buiten Singel” aangeboden om de hinder rondom de bouwlocatie meer aanvaardbaar te maken. Het Ambassadeursprogramma is een doelgroepgerichte benadering en maakt gebruik van participatie, herhaling en stimuleren van positieve onderlinge interactie. Gedurende de gehele realisatiefase gebruikt opdrachtnemer het ambassadeursprogramma om de omwonenden en de aangrenzende ondernemers te betrekken bij het project. Via de diverse verhaallijnen worden de bewoners en ondernemers van de Nassaukade en Marnixkade door MOBILIS maximaal bij het project betrokken en geïnformeerd, zodat ze zich met het project en de parkeergarage gaan identificeren. Door lokale ondernemers te ondersteunen, maakt MOBILIS ook hen medespeler in het project.

Elke verhaallijn is doelgroepgericht, stimuleert de participatie, zet het project herhaaldelijk in de schijnwerpers en brengt verschillende stakeholders samen. Met deze aanpak oogst MOBILIS draagvlak en positieve associatie, stimuleert MOBILIS het delen van positieve geluiden over het project en maakt van stakeholders ambassadeurs. Verhaallijnen: - SingelSTEIGER - SingelSHOOT - SingelSEARCH - SingelSTORY - SingelSTYLE Stand van zaken verhaallijnen SingelSTEIGER Juni 2020 zouden drie SingelSTEIGER workshops plaatsvinden om tot een maatwerk ontwerp te komen voor de afwerking van de bouwhekken en het uitzichtpunt. Dat is –mede door Corona – anders en later ingevuld In oktober 2020 zijn de door de buurt ontworpen doeken voor de bouwhekken geplaatst. Een voorgenomen openingsevenement voor de betrokkenen die mee hebben gewerkt aan de totstandkoming van de bouwplaatsafscherming kon vanwege Corona geen doorgang hebben. Op de beoogde plek van het uitkijkpunt zijn in week van 7 juni 2021 door de Gemeente aankondigingsborden voor het verplaatsen van de fietsnietjes geplaatst. De

15

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

uitvoering van deze werkzaamheden vindt plaats in de week van 28 juni 2021. Aansluitend kan MOBILIS starten met de bouw van het uitkijkpunt. Dat is later dan oorspronkelijk gepland. SingelSHOOT Met het bezorgen van het magazine is ook de website “Buitensingel-Amsterdam.nl” tegelijkertijd ‘live’ gegaan https://buitensingel-amsterdam.nl/ De promotie van de website gebeurt ook in het magazine. Op de website staan de volgende items: het laatste nieuws, foto’s van bewoners, livestream van de webcam en natuurlijk het magazine “Buitensingel”. Bewoners zijn uitgenodigd om hun foto’s van de bouwwerkzaamheden en omgeving aan te leveren. Deze zijn gepubliceerd op de website. Een aantal afdrukken van deze foto’s en de foto’s van professionele fotografen dienen als aankleding voor in de bouwkeet. SingelSEARCH De portretten van Johnny Jordaan en Frederik Hendrik zijn in april/mei geplaatst en recent binnen het bouwterrein verplaatst. Hiermee is de tweede termijn van het spel van start gegaan. De animo voor dit spelelement blijft vooralsnog uit: MOBILIS heeft nog geen reacties van omwonenden ontvangen. SingelSTORY De samenstelling van het magazine Buitensingel #3 met als thema “Water” is volle gang. De planning is om het magazine begin juli te verspreiden onder alle omwonenden van het project. Dit is de derde uitgave.

SingelSTYLE Voor de aankleding van de Voetgangersentrees zijn de eerste verkennende gesprekken gevoerd met KUNSTMEST. Ze hebben ervaring met participatie projecten met kunst in de openbare ruimte. Dit traject loopt nog. In afgelopen periode is het ambassadeursprogramma afgezet tegen de eisen van het contract en waar nodig zijn werkafspraken verduidelijkt en wijzigingen contractueel geregeld. En verder Naar aanleiding van een brief van de Vrienden van de Singelgracht over de verkeersveiligheid Nassaukade is samen met de bewoners, de projectmanager en de dagelijks bestuurder van Stadsdeel West een rondgang op het werk gehouden waarbij diverse zaken zijn besproken. Geconcludeerd is dat de huidige verkeerssituatie acceptabel is en dat er van het projectteam geen verdere actie wordt verwacht. De polite heeft hier extra aandacht voor en zal wanneer mogelijk handhaven. Over een half jaar wordt de situatie opnieuw beschouwd. Ook heeft met de omgevingsmanager van het project vervanging Bullebaksluis afstemming plaats gevonden over de door hun aangekondigde stremming van de vaarroute in week 27 2021. Voor deze stremming van de Bullebaksluis wordt door MOBILIS onderzocht hoe de impact op ons werk kan worden beperkt.

16

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

4.1.1 BLVC-deelplan 2; 6 weekse afsluiting Het Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie (BLVC) deelplan 2 ten behoeve van het maken van de in-uitrit in het Frederik Hendrikplantsoen is door de omgevingsmanagers en technisch managers van MOBILIS en gemeente in twee live sessies besproken. Dat heeft geleid tot aanpassing van het BLVC-uitvoeringsplan. Het BLVC-plan heeft een positief advies van de Werkgroep Werken in Uitvoering ontvangen en het plan is inmiddels door opdrachtgever geaccepteerd. Het gaat met name om de bouw van de in-/uitritconstructie van de garage in het Frederik Hendrikplantsoen en de daarmee gepaard gaande afsluiting/stremming van de Nassaukade. Om deze in-/uitrit van de garage mogelijk te maken is een stremming van 6 weken toegestaan in de zomervakantie van 2021. MOBILIS heeft aangegeven hierbinnen niet alle benodigde werkzaamheden te kunnen uitvoeren. In de voorziene stremmingsperiode wordt een tijdelijke brug in de Nassaukade aangebracht over de nieuw te bouwen inrit. Het verkeer kan dan na de zomervakantie de Nassaukade weer gebruiken. Onder deze tijdelijke brug kan MOBILIS alle benodigde werkzaamheden voor de inrit na afloop van de stremmingsperiode verder uitvoeren.

4.1.2 Bouwbegeleidingsgroep In de afgelopen periode zijn er twee bouwbegeleidingsgroepen gehouden. Op 4 maart 2021 zijn de veiligheid ’slinger’ Nassaukade, geluidsoverlast van werkzaamheden vóór 07.00 uur en luchtkwaliteit besproken en is kort ingegaan op de planning van de werkzaamheden aan de in-/uitrit vanaf de komende zomervakantie. In de bouwbegeleidingsgroep van 19 mei 2021 is vooral ingegaan op het BLVC-deelplan voor de werkzaamheden van juni t/m oktober 2021: de bouw van de noodbrug en de bouw van de in-/uitritconstructie van de garage in het Frederik Hendrikplantsoen en de daarbij horende stremming van de Nasssaukade.

4.2 Communicatie Heldere en eenduidige communicatie is een centrale schakel in het omgevingsmanagement en is cruciaal voor een goede relatie met de gemeente. Het communicatieplan is gezamenlijk met MOBILIS uitgewerkt. In het communicatieplan wordt ingegaan op de omgeving, stakeholders en de wijze van communiceren (doel en middelen). De bewoners worden per (digitale) brief geïnformeerd over de voorbereidende uitvoeringswerkzaamheden. Wij blijven onderzoeken hoe we vanwege de COVID-19 maatregelen online de ondernemers en bewoners het beste bij het project kunnen betrekken. Er is een informatiefolder gemaakt door opdrachtgever en er zijn bewonersbrieven gezonden, emails met vragen of klachten beantwoord en er is een huisbezoek gedaan bij een bewoner vanwege een klacht over geluidshinder. De informatiefolder is als bijlage toegevoegd.

17

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

In de rubriek Het Verkeer van AT5 hebben we als opdrachtgever uitleg gegeven over het project en is lang stilgestaan bij de verkeerssituatie op de Nassaukade en de tijdelijke afsluiting die hier uit veiligheidsoverwegingen voor fietsers is ingesteld.

4.2.1 Communicatiewerkzaamheden Vanuit het project streven we er altijd naar om de buurt tijdig te informeren over alle werkzaamheden. Deze periode hebben we over de volgende werkzaamheden gecommuniceerd:  

5 oktober 2020; nieuwsbericht over de tijdelijke afsluiting van de Nassaukade. 4 november 2020; nieuwsbericht over de voorbereidingen voor het maken van de bouwkuip van de Singelgrachtgarage.  28 januari 2021; nieuwsbericht over de geluidshinder door trillen damwanden.  4 februari 2021; nieuwsbericht dat de Nassaukade tijdelijk als een 30km-zone is ingesteld en over de extra-geluidshinder vanwege het trillen van damwanden.  4 maart 2021; nieuwsbericht over geluidshinder vanwege de bouwwerkzaamheden.  1 juni 2021; Flyer zomerwerken 2021  Flyer Singelgrachtgarage; hierin is algemene informatie opgenomen over het project, de bouwactiviteiten, hoe wordt gewerkt binnen een binnenstedelijke omgeving en de afhandeling van eventuele klachten en schades. De flyers Singelgrachtgarage en zomerwerken 2021 zijn ter informatie als bijlage toegevoegd bij deze rapportage.

4.2.2 Online informatiebijeenkomst werkzaamheden tijdens de zomervakantie Op 9 juni 2021 is een digitale informatiebijeenkomst gehouden voor de omgeving. Deze zal met name in het teken staan van de 6 weekse afsluiting van de Nassaukade en de bouw van de in-/uitrit van de garage. MOBILIS neemt de omgeving mee in zijn planning en werkzaamheden vanaf juni tot en met oktober 2021. Belangstellenden worden bijgepraat over de 6 weekse afsluiting van de Nassaukade en het dichtmaken van de compartimenten van de bouwkuip door het storten van onderwaterbeton. Deze werkzaamheden vinden plaatst in een drietal weekenden in de tweede helft van 2021.

18

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

5 Planning, financiën en risico’s

5.1 Planning De uitvoering van het project verloopt vooralsnog naar verwachting. MOBILIS is bij het inbrengen van de damwanden op een paar plaatsen gestuit op onverwachte obstakels in de ondergrond. In februari 2021 is enige hinder geweest van de winterse omstandigheden. Hierdoor is er momenteel een kleine achterstand op de uitvoeringsplanning. We verwachten dat deze achterstand de komende tijd door opdrachtnemer weerwordt ingelopen. Mijlpalen Start uitvoering Start ruwbouw garage Uitvoering gereed

Planning VGR 4 3e kwartaal 2020 3e kwartaal 2021 Winter 2023-2024

Planning VGR 5 gereed 3e kwartaal 2021 Winter 2023-2024

5.1.1 Financiën Het toegekende projectbudget bedraagt € 81 miljoen. Er zijn op dit moment geen aanwijzingen dat de kosten het budget zullen overstijgen. Gedurende de looptijd van het project worden de ontwikkelingen rondom het exploitatiesaldo gemonitord op basis van het risicodossier.

Toegekend budget x € 1 miljoen Overdrachtsbesluit (historische kosten) Funderingsherstel Bijdrage ambassadeursprogramma Uitvoeringsbesluit Aanvullend krediet Totaal

bedrag €

3,5

€

0,8

€

0,1

€

74,7

€

1,9

€

81

19

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

Op hoofdlijnen is de specificatie van de kosten als volgt: Specificatie kosten: Prognose einde werk x € 1 miljoen Contractwaarde MOBILIS 55,4 Contractwaarde Optimalisaties 0,5 Engineeringskosten Opdrachtgever 13,1 Overige bijkomende kosten 2,8 Indexering 3,0 Risicoreservering 6,2 Totaal 81,0 De uitwerking van de indexering verloopt volgens de geldende contractuele afspraken met MOBILIS. Hierin is afgesproken eventuele (materiaal)prijsstijgingen te compenseren op basis van de CBS-index voor Weg-, en Waterbouwkundige werken. De daadwerkelijke uitgekeerde indexering past binnen de hiervoor opgenomen voorziening risico’s en risicoreservering.

5.1.2 Ontwikkeling risicoprofiel Het risicoprofiel ontwikkelt zich in de tijd volgens verwachting. Afgelopen periode zijn tijdens de uitvoering bij het inbrengen van de damwandenplaten obstakels in de ondergrond aangetroffen op plaatsen waar dit vooraf niet of in mindere mate was voorzien. De impact in tijd is vooralsnog beperkt, maar de extra kosten gaan nog ten laste komen van de risicoreservering. Daarentegen zijn er ook een aantal minderwerken geweest. Deze mee- en tegenvallers worden volgens het afgesproken VTW-proces met de MOBILIS afgehandeld. We verwachten dat deze extra kosten ruim binnen de actuele risicoreservering past. Pas na het gereed hebben van een droge bouwkuip verwachten we dat het risicoprofiel verder zal afnemen. De planning is dat in januari 2022 de gehele bouwkuip droog is.

5.1.3 Top vijf risico’s Onze risico’s worden periodiek geactualiseerd. In challengegesprekken met de rolhouders en op basis van afstemming met de opdrachtnemer evalueren we de effectiviteit van uitgevoerde beheersmaatregelen en analyseren we de risico’s in ons risicodossier. In de afgelopen periode is samen met MOBILIS specifiek stil gestaan bij de projectdoelstellingen en de belangrijkste risico’s die hierbij worden gezien. Ook zijn de risico’s en beheersmaatregelen die samenhangen met de aanleg van de in-/uitrit constructie en de daarbij horende tijdelijke afsluiting van de Nassaukade komende zomer geanalyseerd en met elkaar besproken. De top vijf risico’s betreffen: 1. Schade aan kades en panden

20

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

Het risico betreft de kans op schade aan de kades en panden door de uitvoeringswerkzaamheden met extra kosten van herstelwerkzaamheden, vertraging van het werk en aanzienlijke omgevingshinder en imagoschade tot gevolg. Reeds uitgevoerde beheersmaatregelen zijn het uitvoeren van nader onderzoek naar de huidige staat van de kades en het opnemen van een monitoringsverplichtingen in het contract. MOBILIS heeft een uitgebreid monitoringsplan opgesteld dat inzicht zal geven in de gedragingen van de omgeving tijdens de uitvoeringswerkzaamheden. Ter voorbereiding voor deze monitoring in de bouwfase is door MOBILIS een tril- en drukproef uitgevoerd om hiermee het monitoringsplan inclusief interventiewaarden af te ronden. De gemeente heeft bij het Definitef ontwerp en Uitvoeringsontwerp specifiek getoetst op de analyse en de maatregelen voor omgevingsbeïnvloeding. Vanuit de gemeente is het Schadeloket ingesteld als onafhankelijke partij om ingeval van opgetreden schades de afhandeling hiervan te verzorgen. Deze werkwijze is gecommuniceerd aan de omgeving. Ondanks een beperkt aantal schademeldingen heeft het aanbrengen van de damwanden niet geleid tot schades aan panden. Incidenteel is schade aan een deel van de rijweg Nassaukade ontstaan door trillend aanbrengen van delen van de damwand, De schades zijn hersteld.

De komende periode waarin de bouwkuip verder wordt afgebouwd en uiteindelijk wordt leeggepompt is bepalend voor dit risico. We blijven alert op de zorgvuldige uitvoering van het werk en de bewaking van de resultaten van ons monitoringssysteem. 2. Schade aan bomen en of boomwortels Het risico op schade aan de bomen of boomwortels beschouwen we nog steeds als één van onze toprisico’s. Naast de reeds uitgevoerde preventieve maatregelen in de ontwerp- en bouwvoorbereiding, wordt tijdens de uitvoeringsfase gewerkt volgende de geaccepteerde plannen. Namens de gemeente is een toezichthouder groen betrokken. In overleg met deze toezichthouder wordt op basis van de 6 wekenplanning bepaald bij welke werkzaamheden van MOBILIS hij specifiek zelf aanwezig moet zijn om de naleving van de afspraken vast te kunnen stellen. We zijn erg tevreden over de beheersing van dit risico door MOBILIS. In mei staat een tussenevaluatie gepland met betrokkenen over de effectiviteit van de maatregelen. 3. Aantreffen onvoorziene obstakels in de ondergrond Bij het aanbrengen van de damwanden en de ankers bestaat de kans op het aantreffen van obstakels in de bodem. Vooronderzoek heeft in de voorbereidingsfase al plaats gevonden maar sluit het risico niet uit. Aantreffen van meer of grotere obstakels dan ingeschat leidt vooral tot vertraging en mogelijk extra kosten.

MOBILIS anticipeert op het risico door op sommige plaatsen te crushen (hiermee wordt gecontroleerd een obstakel die in de grond zit fijngemaald/vergruisd) voordat de damwanden worden ingebracht en door het opschonen van de waterbodem. Inmiddels zijn naast de verwachte locaties ook op onverwachte plaatsen obstakels in de bodem aangetroffen. Op tweelocaties aan de Nassaukade hebben we de damwanden trillend moeten inbrengen. Ook zijn er obstakels en ankers aangetroffen ter plaatse van de damwanden van voetgangersentree A, nabij het Marnixbad, Hier zal aanvullend gecrusht worden en zullen damwandplanken mogelijk trillend moeten worden ingebracht. Totdat alle damwanden zijn aangebracht en de bouwkuip geheel op diepte is, blijft dit een toprisico.

21

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

4. Nassaukade kan niet binnen de voorgeschreven 6 weken stremmingstijd worden opengesteld Mobilis gaat in de zomer de doorsteek maken in de Nassaukade voor de in- en uitrit van de parkeergarage en zal hiertoe een tijdelijke hulpbrug voor autoverkeer aanbrengen. Er zullen veel verschillende werkzaamheden in korte tijd plaatsvinden. Waar mogelijk worden (voorbereidende) werkzaamheden voorafgaand aan de stremming uitgevoerd en zijn er in de detailplanning buffers ingebouwd. Het BLVC-deelplan 2 voor deze fase is opgesteld en vastgesteld. Zowel MOBILIS als gemeente maken een checklist voor deze fase zodat we met elkaar een duidelijk beeld hebben van wat er op ons afkomt. De op te stellen checklist is in mei 2021 met elkaar doorgenomen. Ondanks de zorgvuldige voorbereiding blijft er een risico dat de werkzaamheden gepland tijdens de stremmingsperiode niet op tijd zijn afgerond waardoor de stremmingsperiode uitloopt. . 5. Ongevallen op of in de omgeving van de bouwplaats Met de start van de bouwwerkzaamheden buiten is het risico op ongevallen actueel. De beheersing van de veiligheidsrisico’s op de bouwplaats heeft continue aandacht van MOBILIS en van onze waarnemers. De specifieke veiligheidsrisico’s bij de hijswerkzaamheden van de damwanden zijn beheerst.

Naast de veiligheidskundige van MOBILIS is ook vanuit de gemeente een veiligheidskundige aangehaakt bij het project voor advies, toetsing van plannen en het houden van waarnemingsrondes. MOBILIS houdt buiten veiligheidsrondes om onveilige situaties te signaleren en op te lossen. De veiligheidsrondes hebben ook tot doel de bewustwording en aandacht voor veilig werken onder de medewerkers continu te verbeteren. Op 24 maart jl. heeft MOBILIS deelgenomen aan de TBI-Veiligheidsdag, die voor de gehele holding is georganiseerd. Opdrachtnemer is tijdens de toolbox-meeting in gesprek gegaan met de bouwplaatsmedewerkers over het elkaar (durven) aanspreken op onveilig gedrag. Risicoreservering De initiele risicoreservering binnen het project bedraagt € 6,2 mln. De kosten als gevolg van reeds opgetreden risico’s en getroffen beheersmaatregelen zijn circa € 1,04 mln. Hiermee bedraagt de resterende risicobuffer nog € 5,16 mln Risicoreservering 6,2 miljoen Initiele risicoreservering 1,04 miljoen -/Opgetreden risico’s / onvoorziene kosten – indicatief 5,16 miljoen Resterende Risicoreservering De omvang van de resterende risicobuffer is voldoende om de financiële gevolgen van de drie grootste risico’s qua kosten op te kunnen vangen, mochten ze in een “worst case” scenario allemaal plaatsvinden.

Hiernaast komt een buffer van € 5 miljoen overeen met een percentage van ongeveer 12% ten opzichte van de resterende contractwaarde van het project, en dat ligt in lijn met de ervaring behorend bij deze uitvoeringsfase van het project.

22

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

6 Tegenspraak, leren en kwaliteitsborging

Het project Singelgrachtgarage Marnix is in juli 2016 toegetreden tot de Regeling Risicovolle Projecten. Tegenspraak is een belangrijk onderdeel van de regeling. Tegenspraak, leren en kwaliteitsborging is op diverse manieren gefaciliteerd binnen het project.

6.1 Teamsessies Op 2 maart 2021 is online de derde interne teamsessie gehouden onder begeleiding van een externe coach. In deze sessie is onder andere stil gestaan bij de adviezen uit de vorig jaar gehouden projectspiegel; hoe het projectteam deze adviezen wel of niet geïmplementeerd heeft in de dagelijkse werkzaamheden en waar nog verbetering behoeft. De volgende teamsessie onder leiding van een externe coach staat gepland in juni 2021 en is dit keer live op locatie. Deze sessies hebben een positieve impact op het team. In de komende sessie zal met name worden nagedacht over hoe we invulling gaan geven aan de komende Project Follow Up met MOBILIS. Met opdrachtnemer wordt in september een gezamenlijke Project Follow Up georganiseerd. Met de komende versoepelingen van de Coronamaatregelen in ogenschouw genomen, hopen we deze sessie live te kunnen houden. Een groot thema zal wederom de samenwerking zijn. De organisatie en thema’s worden gezamenlijk met MOBILIS opgepakt. In het najaar van 2021 zal wederom een vorm van tegenspraak worden georganiseerd. Mogelijke thema’s zijn samenwerking (vriendschappelijk vechten, doen we dat nu goed?), of het risicodenken/scenariodenken. De organisatie en de onderwerpen hiervoor worden de komende periode verder uitgewerkt.

6.1.1 Projectspiegel Neerlands Diep Eind 2020 is in samenwerking met de organisatie Neerlands diep, academie voor publieke bouw en infraprojecten in drie bijeenkomsten samen met opdrachtnemer een projectspiegel uitgevoerd, waarbij Neerlands Diep op basis van diepte-interviews met het projectteam en het team van MOBILIS en onderlinge discussies de sterke en zwakke punten naar boven zijn gehaald. De adviezen worden in de interne teamsessies regelmatig getoetst of deze in de dagelijkse praktijk meegenomen worden. Ook in de komende Project Follow Up in september 2021 zal bij de implementatie van deze adviezen in de samenwerking met opdrachtnemer worden stil gestaan. Bij deze voortgangsrapportage zijn de bevindingen uit deze projectspiegel als bijlage toegevoegd.

23

Gemeente Amsterdam V&OR

Versie 3 voortgangsrapportage SGG 1 mei 2021

Voortgangsrapportage 5 Singelgrachtgarage-Marnix

6.1.2 Kennisdelen andere projecten, Singelgrachtringen Het project is onderdeel van de Singelgrachtringen, een verzameling projecten rondom de binnenring van Amsterdam die raakvlak met elkaar hebben en de samenwerking met elkaar hebben opgezocht door onder meer kennis en capaciteit met elkaar te delen.

Bijlagen

1. Eindrapportage spiegel Singelgrachtgarage 2. Flyer informatie project Singelgrachtgarage-Marnix 3. Flyer zomerwerken 2021 -

24