2. Kwartaalrapportage Q3 2020 Progr Wegtunnels docx.pdf

Oorzaken 1. Omdat de tunnel niet onder de Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels valt ontbreekt een hard toetskader.

Beheersmaatregelen 1. Eenduidige onderbouwing maken van gekozen voorzieningenniveau. 2. Verslaglegging van vergaderingen en vastlegging van afspraken.

2

Geen of beperkte (tijdige) input op ontwerpwerkzaamheden vanuit stakeholders. Mogelijk gevolg in een later stadium: nieuwe wensen en eisen aan het ontwerp.

1. Beperkte capaciteit bij stakeholders. 2. Verschil van inzicht over proces met tunnelbeheerorganisatie.

3

Standaardprogrammaprincipes zijn niet geschikt voor de Arenatunnel, met benodigde ontwerpaanpassingen tot gevolg.

1. De Arenatunnel is een specifieke tunnel waar bepaalde programmaprincipes niet op toe te passen zijn.

1. In planning voldoende tijd inbouwen voor review en besluitvorming. Deze ook vastleggen bij partijen. 2. Doelmatig proces inrichten: categorisering van documenten en welk proces ze moeten doorlopen, zodat vroegtijdig capaciteit voor review kan worden geregeld. 1. Waar nodig extra capaciteit inzetten.

26

Gemeente Amsterdam Kwartaalrapportage Q3 – 2020 Programma Aanpak Wegtunnels Amsterdam

Datum 30 oktober 2020 Kenmerk TAWA/35085

Factsheet project Aanpassingen Michiel de Ruijtertunnel Toelichting Management De werkvoorbereiding is in volle gang. De voorbereidingen van de installatie van hittewerende beplating en beweegbare camera’s wordt uitgevoerd door een bouwteam. Hierin werken opdrachtgever, opdrachtnemer (ENGIE Infra & Mobility), de tunnelbeheerorganisatie, de onderhoudsaannemer en de leverancier van de beplating nauw samen. Zoals in hoofdstuk 2.2 is toegelicht start de uitvoering buiten voorzien op 30 november. De overige scope-onderdelen zijn samengebracht in een tweede opdracht, waarvoor de engineeringsopdracht begin oktober wordt afgerond. Parallel aan de afronding van dit definitief ontwerp wordt de contractering hiervan voorbereid. De uitvraag voor dit onderdeel van het werk staat voor november gepland. Scope Het verzoek tot wijziging rondom het integreren van de omroep en intercom wordt op dit moment behandeld. Besluitvorming dient plaats te vinden voor contractering van dit scope-onderdeel in november. Tijd In de vorige kwartaalrapportage is gemeld dat de RIVM-richtlijn, zoals thuiswerken, hebben geleid tot een minder effectieve samenwerking in het bouwteam. Hierdoor is een vertraging ontstaan van twee maanden. De werkvoorbereidingsfase eindigt daarmee op 29 november 2020. Direct daarna, op 30 november, start de realisatiefase.

Deze vertraging is verwerkt in de nieuwe stuurmijlpaal bij Masterplanning 4.o.

27

Gemeente Amsterdam Kwartaalrapportage Q3 – 2020 Programma Aanpak Wegtunnels Amsterdam

Datum 30 oktober 2020 Kenmerk TAWA/35085

Geld Voor het project Aanpassingen Michiel de Ruijtertunnel is in totaal circa € 20,2 miljoen beschikbaar. Circa € 5,6 miljoen hiervan is bestemd voor risicovoorzieningen die zijn toegewezen op het niveau van het overkoepelende programma. Inmiddels is voor € 1,5 miljoen aanspraak op deze risicovoorzieningen is gedaan. Samenwerking De samenwerking met de tunnelbeheerorganisatie en de onderhoudsaannemer (ÆVO) loopt goed, mede doordat deze partijen een belangrijke rol vervullen in het bouwteam en communicatielijnen daardoor kort zijn. Er is tweewekelijks overleg over het totale project met de tunnelbeheerorganisatie en met de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied. Beide partijen sluiten bovendien aan bij de Serious Game. Met de stadsregisseur zijn nieuwe afspraken gemaakt over het tijdslot en op zijn verzoek wordt momenteel onderzocht of er mogelijkheden zijn voor verkorting van de realisatiefase.

Nr. 1

2

3

Belangrijkste risico’s Ongewenste gebeurtenis Na afsluiten tunnel ten behoeve van uitvoeren werkzaamheden (in de nacht) kunnen installaties niet aantoonbaar werkend worden gekregen vóór openstelling (de volgende dag). Hierdoor kan de tunnel niet open.

Ontwerpproducten voor aanpassingen aan besturing, bediening en bewaking (opdracht B) niet tijdig op juiste niveau gereed. Hierdoor kan deze opdracht niet worden aanbesteed en niet tegelijkertijd met de andere werkzaamheden worden uitgevoerd. De huidige omleidingsroute (S100) blijkt ontoereikend en leidt tot hinder voor de stad.

Oorzaken 1. Geen heldere afspraken en procedures. 2. Gedetailleerde uitwerking van de uitvoering mist, waardoor er veel ‘open eindjes’ zijn. 3. Taken, rollen en verantwoordelijkheden niet goed afgestemd. 1. Scope is nog in beweging, waardoor producten niet afgemaakt kunnen worden. 2. Planning voor deze opdracht is nog niet volledig doordacht.

1. ‘Omleiding op omleiding’: het project Singelgrachtgarage wordt uitgevoerd tijdens realisatiefase, met een omleiding via deS10o. 2. De omleiding is niet toereikend voor specifieke weggebruikers, zoals de taxibranche.

Beheersmaatregelen 1. Breed gedragen draaiboek inclusief stappenplannen per bouwmodule en afspraken over rolverdelingen. 2. Serious Game om input op te halen bij stakeholders over de uitvoering. 3. Praktijkoefeningen van twee kritische bouwmodules door middel van een mock-up. 4. Gezamenlijk met verkeersleiding, toezichthouding en werkuitvoering oefenen van cruciale procedures. 1. Afspraken maken op programmaniveau over het gewenste resultaat. 2. Duidelijke planning bijhouden, zodat vroegtijdig bijgestuurd kan worden.

1. Kwalitatieve analyse heeft aangetoond dat de omleidingsroute het extra verkeer aan kan. Er wordt extra gemonitord tijdens uitvoering. 2. Met het programma Taxi is overleg om te verkennen of de taxibranche gebruik kan maken van het busplatform. Hierbij worden ook andere stakeholders betrokken, zoals GVB.

28

Gemeente Amsterdam Kwartaalrapportage Q3 – 2020 Programma Aanpak Wegtunnels Amsterdam

Datum 30 oktober 2020 Kenmerk TAWA/35085

29