Document · PDF

2. Handboek Rood DEF, hst 12-16.pdf

Raadscommissie Mobiliteit, Openbare ruimte en Water 16 mei 2024, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Puccinimethode Handboeken Rood en Groen (VN2024-005856)24.210 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

21a

31d

25c

Toepassing • Bij Buurtstraten, <30 km/uur. Zie voor meer informatie over de verschillen tussen de basismodellen o.a. Hoofdstuk 3 en 4; • Overige situaties bestaan maar nu nog niet weergegeven in dit Handboek. Omerkingen bij materiaalgebruik • De verlaagde banden hebben geen zwaard; het zijn specifieke banden voor deze toepassing, voor model Modern en voor Buurtstraten;

21a 21a

71 • De zijkant van de rijbaan (ex rollaag) ligt 0,5 cm lager dan de bovenzijde van de band. In de rollaag zit een verloop naar de schuine kop van de 450x200 straatkolk waardoor ter hoogte van de kolk een hoogteverschil ontstaat van 2,5 cm. In het midden tussen de kolken is de hoogte in de rollaag dan weer 0,5 cm; • Het parkeervak en het trottoir hebben altijd hetzelfde type tegel (0f lichtgrijs, of extra, of luxe). parkeervakken in formaat 30x15, overige in formaat 30x30 ; • Het parkeervak zelf, de eerste 75/90 cm voorbij het parkeervak aan de trottoirzijde én de strook tussen parkeervakken en plantvakken worden uitgevoerd met 8 cm dikke tegels (iv.m. inparkerende en uitwijkende auto's); • De dimensionering kan wisselen maar betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat zo veel mogelijk knip- en hakwerk voorkomen wordt. • N.B.: In de tekeningen is niet nauwkeurig het knipwerk van het dikformaat uitgewerkt.

Doorsnede 1:50

302

Onderhoud

overzicht

15 Materiaal-

14 Details

13 Meubilair

12 Verliching

straatond.

11 Specifieke

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

1 Doel

Parkeren

303

B GOW 1.1

Modern parkeren zonder tussenband, GOW, 30x15 betontegels Bovenaanzicht 1:50

Omschrijving • Hoek parkeervak, gebiedsontsluitingsweg, Modern parkeren zonder tussenband; • Het parkeervak ligt hier op de hoogte van het trottoir; • Parkeervak ligt op afschot ligt naar de rijbaan; • Tussen rijbaan en parkeervak zit een verlaagde parkeerband. Het hoogteverschil tussen de bovenzijde van deze band en de zijkant van de rijbaan (ex. de rollaag) bedraagt 4 cm; • Langs de verlaagde parkeerband loopt een rollaag met daarin 450x200 straatkolk met schuine kop.

37 1 38a

Toepassing • Bij gebiedsontsluitingswegen, Modern parkeren zonder tussenband. Zie voor meer informatie over de parkeermodellen Hoofdstuk 3 en 5; • Overige situaties bestaan maar nu nog niet weergegeven in dit Handboek.

20a 90a

38d

Opmerkingen bij materiaalgebruik • Om de reguliere 280/300 trottoirband te verlagen naar de lage parkeerband gebruiken we een trottoirverloopband ’38a’. Eigenlijk verloopt deze band van 12 naar 2 cm zicht; hij moet dus iets gekanteld worden om van 10 naar 4 te lopen. Het streven is om deze parkeerband ook gaan ontwikkelen voor specifiek 4 cm zicht (in Materiaallijst al opgenomen als ’38e’ bij ‘Overig’); • De lage parkeerband ‘38d’ moet met de onderzijde 4 cm hoger gesteld worden dan de reguliere trottoirband om op 4 sm zicht uit te komen. • De zijkant van de rijbaan (ex rollaag) ligt 4 cm lager dan de bovenzijde van de verlaagde band. In de rollaag zit een verloop naar de schuine kop van de 450x200 straatkolk waardoor ter hoogte van de kolk een hoogteverschil ontstaat van 8 cm. In het midden tussen de kolken is de hoogte in de rollaag dan weer 4 cm; • Het parkeervak en het trottoir hebben altijd hetzelfde type tegel (0f lichtgrijs, of extra, of luxe); • De eerste 75/90 cm voorbij het parkeervak worden ook uitgevoerd met 8 cm dikke tegels (iv.m. inparkerende auto's); • De dimensionering kan wisselen maar betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat zo veel mogelijk knip- en hakwerk voorkomen wordt; • N.B.: In de tekeningen is niet nauwkeurig het knipwerk van het tegelwerk uitgewerkt.

Doorsnede 1:50

304

Onderhoud

overzicht

15 Materiaal-

14 Details

13 Meubilair

12 Verliching

straatond.

11 Specifieke

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

1 Doel

Parkeren

305

B GOW 1.2

Modern met tussenband en driewegband, 45°, GOW, 30x15 betontegels Bovenaanzicht 1:50

Omschrijving • Hoek parkeervak, gebiedsontsluitingsweg, Modern parkeren met tussenband en driewegband; • Betreft hier oplossing waarbij parkeervak op afschot ligt naar de rijbaan; • Tussen rijbaan en parkeervak zit een verlaagde parkeerband. Het hoogteverschil tussen de bovenzijde van deze band en de zijkant van de rijbaan (ex. de rollaag) bedraagt 4 cm; • Langs de verlaagde parkeerband loopt een rollaag met daarin 450x200 straatkolk met schuine kop.

37 1

Toepassing • Bij gebiedsontsluitingswegen, Modern parkeren met tussenband en driewegband. Zie voor meer informatie over de parkeermodellen Hoofdstuk 3 en 5; • Overige situaties bestaan maar nu nog niet weergegeven in dit Handboek.

53a

90a

20a

30 38d 40a

Opmerkingen bij materiaalgebruik • De zogenaamde 3-wegband ‘53a’ is een speciaal passtuk om 3 banden goed op elkaar aan te kunnen sluiten; • De lage parkeerband ‘38d’ moet met de onderzijde 4 cm hoger gesteld worden dan de reguliere trottoirband om op 4 cm zicht uit te komen. • De zijkant van de rijbaan (ex rollaag) ligt 4 cm lager dan de bovenzijde van de verlaagde parkeerband. In de rollaag zit een verloop naar de schuine kop van de 450x200 straatkolk waardoor ter hoogte van de kolk een hoogteverschil ontstaat van 8 cm. In het midden tussen de kolken is de hoogte in de rollaag dan weer 4 cm; • De dimensionering kan wisselen maar betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat zo veel mogelijk knip- en hakwerk voorkomen wordt. Specifiek voor de breedte van het parkeervak (afstand tussen binnenzijde verlaagde parkeerband en buitenzijde trottoirband) geldt dat dit altijd een veelvoud van 30 cm moet zijn (2,10 m, 2,40 m, eventueel 1,80 m); • N.B.: In de tekeningen is niet nauwkeurig het knipwerk van het tegelwerk uitgewerkt.

Doorsnede 1:50

306

Onderhoud

overzicht

15 Materiaal-

14 Details

13 Meubilair

12 Verliching

straatond.

11 Specifieke

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

1 Doel

Parkeren

307

B GOW 1.3

Modern met tussenband en eindmarkering, GOW, 30x15 betontegels Bovenaanzicht 1:50

Omschrijving • Hoek parkeervak, gebiedsontsluitingsweg, Modern parkeren met tussenband en eindmarkering; • Betreft hier oplossing waarbij parkeervak op afschot ligt naar de rijbaan; • Tussen rijbaan en parkeervak zit een verlaagde parkeerband. Het hoogteverschil tussen de bovenzijde van deze band en de zijkant van de rijbaan (ex. de rollaag) bedraagt 4 cm; • Langs de verlaagde parkeerband loopt een rollaag met daarin 450x200 straatkolk met schuine kop.

37 1

Toepassing • Bij gebiedsontsluitingswegen, Modern parkeren met tussenband en eindmarkering. Zie voor meer informatie over de parkeermodellen Hoofdstuk 3 en 5; • Overige situaties bestaan maar nu nog niet weergegeven in dit Handboek.

38a

90a

20a

38d

30 3 71 Opmerkingen bij materiaalgebruik • De zijkant van de rijbaan (ex rollaag) ligt 4 cm lager dan de bovenzijde van de verlaagde parkeerband. In de rollaag zit een verloop naar de schuine kop van de 450x200 straatkolk waardoor ter hoogte van de kolk een hoogteverschil ontstaat van 8 cm. In het midden tussen de kolken is de hoogte in de rollaag dan weer 4 cm; • De lage parkeerband ‘38d’ moet met de onderzijde 4 cm hoger gesteld worden dan de reguliere trottoirband om op 4 sm zicht uit te komen; • De dimensionering kan wisselen maar betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat zo veel mogelijk knip- en hakwerk voorkomen wordt. Specifiek voor de breedte van het parkeervak (afstand tussen binnenzijde verlaagde parkeerband en buitenzijde trottoirband) geldt dat dit altijd een veelvoud van 30 cm moet zijn (2,10 m, 2,40 m, eventueel 1,80 m); • N.B.: In de tekeningen is niet nauwkeurig het knipwerk van het tegelwerk.

Doorsnede 1:50

308

Onderhoud

overzicht

15 Materiaal-

14 Details

13 Meubilair

12 Verliching

straatond.

11 Specifieke

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

1 Doel

Parkeren

309

B 3.1

Modern met tussenband en driewegband, schuin parkeren

Omschrijving • Hoek parkeervak bij schuin parkeren. N.B.: breedte parkeervak nu rap getekend; gemiddeld kan beter 2,40 m worden aangehouden; • Het parkeervak ligt op afschot ligt naar de rijbaan; • In dit model, Modern met tussenband en driewegband, zit tussen rijbaan en parkeervak een verlaagde parkeerband, 31d. • Het hoogteverschil tussen de bovenzijde van deze band en de zijkant van de rijbaan (ex. de rollaag) bedraagt 4 cm; • Langs de verlaagde parkeerband loopt een rollaag met daarin 450x200 straatkolk met schuine kop.

Bovenaanzicht 1:100

51a

Toepassing • Overal toepasbaar waar schuin parkeren noodzakelijk wordt geacht; • Oplossing alleen uitgewerkt voor Modern met tussenband en driewegband, erftoegangsweg, maar de principes gelden ook voor andere modellen van zowel erftoegangswegen als gebiedsontsluitingswegen.

30 31d 40a 20a

Opmerkingen bij materiaalgebruik • 3-wegband ‘51a’ is een speciaal passtuk om 3 banden goed op elkaar aan te kunnen sluiten; deze band wordt ook bij langsparkeren gebruikt. • 3-wegband ‘51c’ is ook een speciaal passtuk om 3 banden goed op elkaar aan te kunnen, maar deze variant is alleen nodig bij schuin parkeren. • De zijkant van de rijbaan (ex rollaag) ligt 4 cm lager dan de bovenzijde van de verlaagde parkeerband. In de rollaag zit een verloop naar de schuine kop van de 450x200 straatkolk waardoor ter hoogte van de kolk een hoogteverschil ontstaat van 8 cm. In het midden tussen de kolken is de hoogte in de rollaag dan 4 cm; • De lage parkeerband ‘31d’ moet met de onderzijde 4 cm hoger gesteld worden dan de reguliere trottoirband om op 4 cm zicht uit te komen; • De dimensionering kan wisselen maar betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat zo veel mogelijk knip- en hakwerk voorkomen wordt; • N.B.: In de tekeningen is niet nauwkeurig het knipwerk van het tegelwerk en het keiformaat uitgewerkt.

51c

Doorsnede 1:100

310

Onderhoud

overzicht

15 Materiaal-

14 Details

13 Meubilair

12 Verliching

straatond.

11 Specifieke

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

1 Doel

Parkeren

311

B 3.2

Modern met tussenband en driewegband, haaks parkeren

Omschrijving • Hoek parkeervak bij haaks parkeren; N.B.: breedte parkeervak nu rap getekend; gemiddeld kan beter 2,40 m worden aangehouden; • Het parkeervak ligt op afschot ligt naar de rijbaan; • In dit model, Modern met tussenband en driewegband, zit tussen rijbaan en parkeervak een verlaagde parkeerband, 31d. • Het hoogteverschil tussen de bovenzijde van deze band en de zijkant van de rijbaan (ex. de rollaag) bedraagt 4 cm; • Langs de verlaagde parkeerband loopt een rollaag met daarin 450x200 straatkolk met schuine kop.

Bovenaanzicht 1:100 30 1 52a

31d

40b

Toepassing • Overal toepasbaar waar haaks parkeren noodzakelijk wordt geacht; • Oplossing alleen uitgewerkt voor Modern met tussenband en driewegband, erftoegangsweg, maar de principes gelden ook voor andere modellen van zowel erftoegangswegen als gebiedsontsluitingswegen.

20a

Opmerkingen bij materiaalgebruik • De zogenaamde 3-wegband ‘52a’ is een speciaal passtuk om 3 banden goed op elkaar aan te kunnen sluiten; • Voor het inwendige hoekblok kan '40b' worden gebruikt; • De zijkant van de rijbaan (ex rollaag) ligt 4 cm lager dan de bovenzijde van de verlaagde parkeerband. In de rollaag zit een verloop naar de schuine kop van de 450x200 straatkolk waardoor ter hoogte van de kolk een hoogteverschil ontstaat van 8 cm. In het midden tussen de kolken is de hoogte in de rollaag dan weer 4 cm; • De lage parkeerband ‘31d’ moet met de onderzijde 4 cm hoger gesteld worden dan de reguliere trottoirband om op 4 cm zicht uit te komen; • De dimensionering kan wisselen maar betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat zo veel mogelijk knip- en hakwerk voorkomen wordt. Specifiek voor de breedte van het parkeervak (afstand tussen binnenzijde markeringslijn en buitenzijde trottoirband) geldt dat dit altijd een veelvoud van 30 cm moet zijn; • N.B.: In de tekeningen is niet nauwkeurig het knipwerk van het tegelwerk en het keiformaat uitgewerkt.

Doorsnede 1:100

312

Onderhoud

overzicht

15 Materiaal-

14 Details

13 Meubilair

12 Verliching

straatond.

11 Specifieke

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

1 Doel

Parkeren

313

B 3.3

Modern met tussenband en driewegband, ETW, 90° Bovenaanzicht 1:50

Omschrijving • Hoek parkeervak, erftoegangsweg, Modern parkeren met tussenband en driewegband, einde parkeervak onder 90°. • Het hoogteverschil tussen de bovenzijde van trottoirband en de rijbaan bedraagt 10 cm.

31d

20a

40b 52b

1 30

Doorsnede 1:50

Toepassing • Bij erftoegangswegen, Modern parkeren met tussenband en driewegband. • Alleen toepassen als er specifieke redenen zijn waarom de standaard - parkeervakbeëindiging onder 45° - niet mogelijk is. Dit kan bijvoorbeeld ontstaan als anders de parkeerbalans niet wordt gehaald of er meer ruimte nodig is voor (bestaande) bomen. De beëindiging onder 45° is de standaard omdat dit makkelijker is met in- en uitparkeren en beter beheerbaar (geen kleine hoeken die lastig schoon zijn te maken). Opmerkingen bij materiaalgebruik • Voor de uitwendige bocht gebruiken de zogenaamde 3-wegband ‘52b’: een speciaal passtuk om 3 banden, in dit geval onder een haakse hoek, goed op elkaar aan te kunnen sluiten; • Voor de inwendige bocht gebruiken we hoekblok ‘40b'. • De dimensionering kan wisselen maar betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat zo veel mogelijk knip- en hakwerk voorkomen wordt. Specifiek voor de breedte van het parkeervak (afstand tussen binnenzijde verlaagde parkeerband en buitenzijde trottoirband) geldt dat dit altijd een veelvoud van 30 cm moet zijn (dus 2,10 m, 2,40 m, eventueel 1,80 m); • N.B.: In de tekeningen is niet nauwkeurig het knipwerk van het tegelwerk en het keiformaat uitgewerkt.

314

Parkeren

3 Basisprincipes 4 ETW 5 GOW 6 Kade / Gracht

7 Erf / Steeg punten

8 Kruis-

pleinen

9 Buurt-

12 Verliching

Doorsnede 1:50

13 Meubilair

14 Details

overzicht

40b 54b

Opmerkingen bij materiaalgebruik • Voor de uitwendige bocht gebruiken de zogenaamde 3-wegband ‘54b’: een speciaal passtuk om 3 banden, in dit geval onder een haakse hoek, goed op elkaar aan te kunnen sluiten; • Voor de inwendige bocht gebruiken we hoekblok ‘40b'. • De dimensionering kan wisselen maar betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat zo veel mogelijk knip- en hakwerk voorkomen wordt. Specifiek voor de breedte van het parkeervak (afstand tussen binnenzijde verlaagde parkeerband en buitenzijde trottoirband) geldt dat dit altijd een veelvoud van 30 cm moet zijn (dus 2,10 m, 2,40 m, eventueel 1,80 m); • N.B.: In de tekeningen is niet nauwkeurig het knipwerk van het tegelwerk en het keiformaat uitgewerkt.

15 Materiaal-

30 38d

Onderhoud

90a

10 Centrum

Omschrijving • Hoek parkeervak, gebiedsontsluitingsweg, Modern parkeren met tussenband en driewegband, einde parkeervak onder 90°. • Het hoogteverschil tussen de bovenzijde van trottoirband en de rijbaan bedraagt 10 cm.

straatond.

Bovenaanzicht 1:50

11 Specifieke

Modern met tussenband en driewegband, GOW, 90°

2 Vloerkaart

1 Doel

B 3.4

315

Vrijliggend fietspad Doorsnede 1:50

2-3%

Bovenaanzicht 1:50

2-3%

90b

316

2-3%

C 1 Doel

Fietspaden en -stroken

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

Omschrijving • Standaard voor vrijliggend, éénrichting fietspad bij gebiedsontsluitingswegen; • Breedte standaard 2,50 m; • Fietspad op afschot tussen 2-3% houden; • De bovenzijde van de opsluitband aan de trottoirzijde ligt 5 cm hoger dan het asfalt; De bovenzijde van de opsluitband aan de rijbaanzijde ligt a-niveau met het asfalt en het tegelwerk.

4 ETW

Toepassing Overal toepasbaar.

Onderhoud

overzicht

15 Materiaal-

14 Details

13 Meubilair

12 Verliching

11 Specifieke

straatond.

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

Opmerkingen bij materiaalgebruik • De hier getoonde oplossing gaan ervan uit dat er geen afwatering in het fietspad zelf gerealiseerd hoeft te worden. Zie voor verdere detaillering dit hoofdstuk, A GOW 1.3; • Indien er wel afwatering in het fietspad gerealiseerd moet worden, zie dan dit hoofdstuk, A GOW 1.4 en A GOW 1.5. Let dan vooral op de de gewijzigde hoogte van het asfalt t.o.v. de opsluitband.

317

D 1.1

Drempel bij parkeervakken, op hoogte tussen parkeervakmarkeringen, waterpasserend Bovenaanzicht 1:50 1 30

20a

69 25b

25b

20a

Doorsnede 1:50

318

12 Verliching 13 Meubilair 14 Details overzicht

15 Materiaal-

Opmerkingen bij materiaalgebruik • In praktijk blijkt dat het correct aanleggen van dit type drempels lastig wordt gevonden. Ook blijkt controle van de opdrachtgever of de drempel wel exact volgens specificaties is aangelegd nogal eens te ontbreken. Bij Stadswerken Logistiek (MB) is een controlemal beschikbaar om drempels na aanleg te controleren. Tevens is er een nauwkeurige aanvullende werkomschrijving ontwikkeld waarin exact staat aangegeven hoe wij de drempel aangelegd willen hebben. Deze omschrijving is te vinden in dit hoofdstuk, onder D 5.

Onderhoud

Toepassing • Overal toepasbaar; • Principe kan ook worden toegepast bij model Klassiek 1 en Modern.

• Drempels in andere breedtes en hoogtes kunnen ook worden toegepast in overleg met het Toetsteam OR&M. Daarvoor gelden dan dezelfde materialiseringsprincipes.

Omschrijving • Drempel van gebakken klinkers, keiformaat, erftoegangsweg, Klassiek 2 (zie H.16); • Verkeerskundige opzet betreft hier een sinusvormige drempel voor 30 km/uur, 4,80 m breed, 12 cm hoog, conform specificatie vanuit CROW; • Oplossing in geval de drempel A) tussen parkeervakken in ligt en B) i.v.m. klimaatbestendigheid de drempel het water niet mag laten stagneren; • De drempel ligt op hoogte tussen de parkeervakmarkeringen, daarna loopt de drempel af naar de trottoirband.

11 Specifieke

straatond.

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

1 Doel

Drempelconstructies

319

D 1.2

Drempel bij parkeervakken, op hoogte tussen trottoirbanden, niet waterpasserend Bovenaanzicht 1:50 1 30

20a

69 25b

25b

20a

Doorsnede 1:50

320

12 Verliching 13 Meubilair 14 Details overzicht

15 Materiaal-

Onderhoud

Toepassing • Overal toepasbaar; • Principe kan ook worden toegepast bij model Klassiek 1 (zie H16). • Naar een niet-waterpasserende drempel voor Modern parkeren wordt nog nader onderzoek verricht;

• Drempels in andere breedtes en hoogtes kunnen ook worden toegepast in overleg met het Toetsteam OR&M. Daarvoor gelden dan dezelfde materialiseringsprincipes.

Omschrijving • Drempel van gebakken klinkers, keiformaat, erftoegangsweg, Klassiek 2 (zie H.16); • Verkeerskundige opzet betreft hier een sinusvormige drempel voor 30 km/uur, 4,80 m breed, 12 cm hoog, conform specificatie vanuit CROW; • Oplossing in geval de drempel A) tussen parkeervakken in ligt en B) i.v.m. klimaatbestendigheid de drempel het water MOET laten stagneren; • De drempel ligt op hoogte tussen de trottoirbanden.

11 Specifieke

straatond.

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

1 Doel

Drempelconstructies

321

D 2.1

Drempel indien geen parkeervakken, aflopend naar goot, waterpasserend Bovenaanzicht 1:50

25b

20a

71 30

Doorsnede 1:50

322

Onderhoud

overzicht

15 Materiaal-

Toepassing • Overal toepasbaar; • Drempels in andere breedtes en hoogtes kunnen ook worden toegepast in overleg met het Toetsteam OR&M. Daarvoor gelden dan dezelfde materialiseringsprincipes.

13 Meubilair

14 Details

Omschrijving • Drempel van gebakken klinkers, keiformaat, erftoegangsweg; • Verkeerskundige opzet betreft hier een sinusvormige drempel voor 30 km/uur, 4,80 m breed, 12 cm hoog, conform specificatie vanuit CROW; • Oplossing in geval de drempel A) tussen de trottoirbanden ligt en er geen parkeervakken zijn en B) i.v.m. klimaatbestendigheid de drempel het water niet mag laten stagneren; • De drempel loopt af naar de trottoirband.

12 Verliching

11 Specifieke

straatond.

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

Omschrijving

2 Vloerkaart

1 Doel

Drempelconstructies

323

D 2.2

Drempel indien geen parkeervakken, op hoogte tussen banden, niet waterpasserend Bovenaanzicht 1:50

p+10

20a

p+10

25b

Doorsnede 1:50

324

12 Verliching 13 Meubilair 14 Details overzicht

15 Materiaal-

Onderhoud

Toepassing • Overal toepasbaar; • Drempels in andere breedtes en hoogtes kunnen ook worden toegepast in overleg met het Toetsteam OR&M. Daarvoor gelden dan dezelfde materialiseringsprincipes.

Omschrijving • Drempel van gebakken klinkers, keiformaat, erftoegangsweg; • Verkeerskundige opzet betreft hier een sinusvormige drempel voor 30 km/uur, 4,80 m breed, 12 cm hoog, conform specificatie vanuit CROW; • Oplossing in geval de drempel A) tussen de trottoirbanden ligt en er geen parkeervakken zijn en B) i.v.m. klimaatbestendigheid de drempel het water MOET laten stagneren; • De drempel ligt op hoogte tussen de trottoirbanden.

11 Specifieke

straatond.

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

1 Doel

Drempelconstructies

325

Drempel buurtstraat, waterpasserend Bovenaanzicht 1:50

25b

20a

71 30

Doorsnede 1:50

326

14 Details overzicht

15 Materiaal-

Onderhoud

Toepassing • Overal toepasbaar.

Opmerkingen bij materiaalgebruik • In praktijk blijkt dat het correct aanleggen van dit type drempels lastig wordt gevonden. Ook blijkt controle van de opdrachtgever of de drempel wel exact volgens specificaties is aangelegd nogal eens te ontbreken. Er is een nauwkeurige werkomschrijving ontwikkeld waarin exact staat aangegeven hoe wij de drempel aangelegd willen hebben. Deze omschrijving is te vinden in dit hoofdstuk, onder D 5.

Omschrijving • Drempel van gebakken klinkers, dikformaat, 20 km/ uur; • Verkeerskundige opzet betreft hier een sinusvormige drempel voor 20 km/uur, 3,40 m breed, 12 cm hoog, conform specificatie vanuit CROW; • De drempel loopt af naar de trottoirband, die immers a-niveau ligt.

13 Meubilair

12 Verliching

11 Specifieke

straatond.

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

1 Doel

Drempelconstructies

327

D 4.1

Asfaltdrempel, niet waterpasserend, tussen twee trottoirs

71 30

Doorsnede 1:50

328

13 Meubilair 14 Details overzicht

15 Materiaal-

Opmerkingen bij materiaalgebruik • Het correct aanleggen van dit type drempels is een taak voor de uitvoerend asfaltaannemer. Controle van de opdrachtgever of de drempel wel exact volgens specificaties is aangelegd blijkt nogal eens te ontbreken. In samenwerking met de aannemer zal een zorgvuldig aanlegplan moeten worden opgesteld om de juiste sinusvorm te verkrijgen. Bij Stadswerken Logistiek (MB) is een controlemal beschikbaar om drempels na aanleg te controleren.

Onderhoud

Toepassing • Overal toepasbaar; • Drempels in andere breedtes en hoogtes

kunnen ook worden toegepast in overleg met het Toetsteam OR&M. Daarvoor gelden dan dezelfde materialiseringsprincipes.

Omschrijving • Drempel van asfalt, o.a. ten behoeve van fietsstraten; • Verkeerskundige opzet betreft hier een sinusvormige drempel voor 30 km/uur, 4,80 m breed, 12 cm hoog, conform specificatie vanuit CROW; • Drempel ligt tussen de trottoirbanden. Om technische redenen kan dit type drempel niet waterpasserend worden uitgevoerd; • De drempel ligt op hoogte tussen de trottoirbanden; • Deze drempel kan ook worden gecombineerd met een VOP (plateau).

12 Verliching

11 Specifieke

straatond.

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

1 Doel

Drempelconstructies

329

D 4.2

Asfaltdrempel, niet waterpasserend, tussen trottoir en verhoogde trambaan

1 30 71

Doorsnede 1:50

330

13 Meubilair 14 Details overzicht

15 Materiaal-

Onderhoud

Toepassing • Overal toepasbaar; • Drempels in andere breedtes en hoogtes kunnen ook worden toegepast in overleg met het Toetsteam OR&M. Daarvoor gelden dan dezelfde materialiseringsprincipes.

Omschrijving • Drempel van asfalt, ten behoeve van fietsstraten; • Verkeerskundige opzet betreft hier een sinusvormige drempel voor 30 km/uur, 4,80 m breed, 12 cm hoog, conform specificatie vanuit CROW; • Drempel ligt tussen een trottoir en een verhoogde trambaan. Om technische redenen kan dit type drempel niet waterpasserend worden uitgevoerd; • De drempel ligt op hoogte tussen de trottoirbanden.

12 Verliching

11 Specifieke

straatond.

10 Centrum

pleinen

9 Buurt-

punten

8 Kruis-

7 Erf / Steeg

6 Kade / Gracht

5 GOW

4 ETW

3 Basisprincipes

2 Vloerkaart

1 Doel

Drempelconstructies

331

D 4.3

Busvriendelijke drempel

332

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14102653/1