2. Bijlage Loketfunctie en informatievoorziening op orde.pdf

Loketfunctie en informatievoorziening op orde Deelvervoer is op weg naar volwassenheid. Maar totdat deze is bereikt is een goede balans tussen de toenemende vraag en aanbod van belang. Als de vraag het aanbod overstijgt dan grijpen mensen mis. Overstijgt het aanbod de vraag dan ontstaat er onvrede omdat het deelvervoer niet wordt gebruikt maar wel ruimte in neemt. De afhankelijkheid tussen de vraag en het aanbod ondervangen we met een centraal loket en het op orde brengen van de informatievoorziening. Halverwege 2020 is het loket voor deelvervoer van start gegaan, waarna het is uitgebouwd tot een volwaardig loket waar iedereen met vragen over deelvervoer terecht kan. De Amsterdammer en andere geïnteresseerden worden nu zowel proactief als reactief geïnformeerd. Een jaar na de start van het loket is het een mooi moment voor een beschrijving van de bijbehorende informatievoorziening. Maatregel 26c: loketfunctie autodeelinitiatieven Maatregel 26c uit Agenda Amsterdam Autoluw is het inrichten van “één loketfunctie voor alle autodeelinitiatieven. We richten een loket in waar Amsterdammers terechtkunnen voor vragen, hulp en (start)subsidies voor duurzame autodeelinitiatieven in hun buurt.” (Agenda Amsterdam Autoluw) “Amsterdammers nemen geregeld zelf het initiatief voor meer duurzame mobiliteit in hun buurt.

Ze kijken daarbij vaker naar particulier autodelen: samen met buren, vrienden of via een platform een auto delen om kosten en ruimte te besparen. Het is niet altijd duidelijk wat hier precies bij komt kijken. Ook voor verenigingen van eigenaars (VVE’s) of voor woningcorporaties is het niet altijd duidelijk hoe persoonlijke parkeerplaatsen kunnen worden vervangen door gedeelde plekken. Amsterdam zet een loket op waar dergelijke initiatiefnemers terechtkunnen met vragen, voor hulp en (start-)subsidies.” (Agenda Amsterdam Autoluw) Loketfunctie voor geheel deelvervoer De gemeente heeft de handschoen opgepakt en de opdracht verbreed naar een loketfunctie voor alle informatie, vragen en initiatieven over het deelvervoer in Amsterdam. Dus niet alleen voor autodeelinitiatieven, maar ook voor aanbieders van deelfietsen, deelscooters en eventuele andere deelvoertuigen. Voor zowel Amsterdammers, bezoekers, professionals, en andere geïnteresseerden. Het mailadres deelmobiliteit@amsterdam.nl is ingericht als centraal punt waar mensen vragen kunnen stellen. Werkprocessen zijn opgezet en aanspreekpunten aangewezen om vragen tijdig af te handelen binnen de standaarden die Amsterdam stelt. Hierin is o.a. afstemming gezocht met pilot Buurthubs (CTO), Team Uitstootvrije Mobiliteit, Piet Heintunnel, Amsterdam Bereikbaar, Woordvoering, Duurzaam020, 14020.

Website De belangrijkste informatie over deelvervoer is verzameld en geclusterd op de webpagina www.amsterdam.nl/deelvervoer. Deze is sinds juli 2020 actief. De website is het centrale punt waar alle relevante informatie samenkomt: de redenen waarom Amsterdam inzet op deelvervoer met bijbehorende beleidsstukken, maar ook uitleg over de verschillende type deelvoertuigen, waar deze te vinden zijn en een overzicht met links naar de verschillende deelaanbieders (fiets, scooter en auto). De website helpt de Amsterdammer te kiezen voor deelvervoer met behulp van vijf verhaallijnen die de vele voordelen van deelvervoer beschrijven: Meer keuze, meer vrijheid; Geen bezit, geen

gedoe; Snel en beter bereikbaar, Meer ruimte op straat, Duurzaam en schoon. Maar ook met downloads als de Ladder van Autodelen die meer inzicht geeft in de verschillende type vormen van autodelen als bewoners zelf stappen willen zetten. De informatievoorziening van laadinfrastructuur en deelmobiliteit in inpandige parkeervoorzieningen binnen VvE’s is samen met Team Uitstootvrije Mobiliteit opgepakt en heeft geresulteerd in de brochure “Autodelen binnen de VvE”. Een handreiking voor leden, bestuur en beheerders en ontsloten via het loket voor Vereniging van Eigenaars (VvE). “Blij dat ik deel”-campagne Naast het inrichten van het loket en het op orde krijgen van de (reactieve) informatievoorziening is hard gewerkt om ook proactief de juiste informatie bij de doelgroepen te krijgen. Eind 2020 is een grootschalig onderzoek uitgevoerd onder de Amsterdammers. Hieruit komt naar voren dat het concept deelvervoer in Amsterdam in de overgangsfase zit van de ‘early adopters’ naar de ‘early majority’ (38% heeft wel eens gebruik gemaakt van deelvervoer en 24% heeft de intentie om dit te gaan doen). De theorie van Rogers zegt dat als je over dit kantelpunt heen komt, de rest van de groep haast als vanzelf volgt. Om dit voor deelvervoer in Amsterdam te bereiken is de schatting dat zo’n 10% van de doelgroep 20-50 jarigen gebruiken moeten gaan maken van deelvervoer.

Oftewel 40.000 Amsterdammers. Een proactieve benadering is dan ook op zijn plaats. Om de juiste informatie proactief onder de aandacht te brengen is eind juni 2021 de “Blij dat ik deel”-campagne gestart. In deze stadsbrede campagne brengen we de vele voordelen van deelvervoer onder de aandacht bij de Amsterdammer en verwijzen naar de website voor meer informatie. In de openbare ruimte is geadverteerd met posters en Facebook, Instagram en YouTube zijn ingezet om met posts, quiz en filmpjes de vele voordelen van deelvervoer onder de aandacht te brengen. Deze inzet heeft er toe geleid dat op momenten 3 tot 5 keer meer websitebezoekers waren. Van juli 2020 tot en met juli 2021 heeft de website inmiddels 9.200 unieke bezoekers getrokken. We zijn tevreden over de voortgang tot nu toe, maar zijn nog niet klaar. De campagne is eind september herhaald. Aangevuld met “Blij dat ik deel”-dagen waar we in winkelgebieden met Amsterdammers in gesprek gaan over deelvervoer. We betrekken hier de aanbieders van deelvervoer bij voor de meer praktische vragen, zodat zoveel mogelijk drempels weg worden gehaald om gebruik te maken van deelvervoer. Conclusie De Amsterdammers en andere geïnteresseerden zijn het afgelopen jaar proactief en reactief geïnformeerd en weten de weg naar het loket te vinden, mede dankzij de extra campagne inzet.

Eind 2021 onderzoeken we of het gebruik en de intentie om deelvervoer te gebruiken onder de Amsterdammer is gestegen. Op basis van deze informatie kijken we welke stappen we in 2022 moeten ondernemen in de informatievoorziening om de Amsterdammers de weg te wijzen naar deelvervoer.