2. Bijlage bereikbaarheidsconvenant evenementengebied Zuidoost
Tekst van het document
AFAS Live) ARENA JOHAN CRUUFF
% Gemeente X Amsterdam %
ON | eee PG (TIE ProRail AS 5
EEN connexxion Ek
Bereikbaarheidsconvenant Evenementengebied Zuidoost
Pagina 1 van 11
JOHAN CRUUFF
X Gemeente B De
:
AFAS Live} ARENA E 4e Xx Amsterdam Sud VEN | eases? PGi ITIE ProRail eS == GVB connexxion yA 8 rastel |
Partijen
1.
2.
De publiekrechtelijke rechtspersoon gemeente Amsterdam, kantoorhoudende op het adres Amstel 1 1011 PN te Amsterdam, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd op grond van het collegebesluit van 13 juni 2023, door mevrouw M. van der Horst, wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit en mevrouw T. de Vries, stedelijk directeur, hierna te noemen: “Amsterdam”; De gemeente Ouder-Amstel, gevestigd Vondellaan 1 te Ouderkerk a/d Amstel, op basis van het besluit van het College van B en W d.d. 24 september 2024 rechtsgeldig vertegenwoordigd door mevrouw P.D.A.M. Koek-Baks, wethouder Verkeer & Vervoer, hierna te noemen: “OuderAmstel”;
3.
De publiekrechtelijke rechtspersoon Vervoerregio Amsterdam, gevestigd te Termini 179, 1025
XM Amsterdam, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door mevrouw M. van der Horst, voorzitter van de Vervoerregio Amsterdam, hierna te noemen “Vervoerregio”;
4.
De naamloze vennootschap met beperkte aansprakelijkheid Stadion Amsterdam N.V., gevestigd en kantoorhoudende aan het adres Johan Cruijff Boulevard 1, 1101 AX Amsterdam, te dezen door mevrouw T. Dik, in haar hoedanigheid van zelfstandig bevoegd directeur, hierna te noemen “Johan Cruijff ArenA”;
5.
De commanditaire vennootschap Stadion Amsterdam C.V., gevestigd en kantoorhoudende aan het adres Johan Cruijff Boulevard 1, 1101 AX Amsterdam, te dezen vertegenwoordigd door haar beherend vennoot Stadion Amsterdam Exploitatie B.V., op haar beurt vertegenwoordigd door mevrouw T. Dik, in haar hoedanigheid van zelfstandig bevoegd directeur, hierna te noemen “Johan Cruijff ArenA”;
6.
De besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid Amsterdam Music Dome Exploitatie B.V. gevestigd te (1101 CE) Amsterdam, aan de Holterbergweg 3, te dezer zake 5.1, 2, 2, ee vertegenwoordigd door haar bestuurder de heer 5.1, hierna te noemen: "Ziggo Dome";
7.
De besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid LIVE NATION VENUES (NETHERLANDS) B.V., statutair gevestigd te Amsterdam en kantoorhoudende te (1101 DS)
Amsterdam Zuidoost aan de Johan Cruijff Boulevard 590, te dezer zake vertegenwoordigd door haar directeur mevrouw B.S.M.L. de Winter, hierna te noemen: “AFAS Live”; 8.
De naamloze vennootschap met beperkte aansprakelijkheid N.V. Nederlandse Spoorwegen, met zetel te Utrecht en adres 3511 ER Utrecht, Laan van Puntenburg 100, ingeschreven in het handelsregister onder nummer 30012558 te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd op grond van een bijzondere volmacht, door mevrouw |.G.H. Winkenius, Regiodirecteur Randstad Noord, hierna te noemen: “NS”;
9.
De besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid GVB Exploitatie B.V., gevestigd te Arlandaweg 106, 1043 HP te Amsterdam, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door mevrouw C.J.G. Zuiderwijk, Algemeen Directeur, hierna te noemen “GVB”;
10. De besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid ProRail B.V., statutair gevestigd te
Utrecht, kantoorhoudende op het adres Moreelsepark 3, 3511 EP te Utrecht, ingeschreven in het handelsregister onder nummer 30.124.359, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door haar Regiodirecteur Randstad Noord, de heer H.R. Homan, hierna te noemen “ProRail”; 11. De Politie-eenheid Amsterdam, ter dezer zake rechtsgeldig vertegenwoordigd door de Districtchef District Oost, commissaris van de politie dhr. O. Dutilh, hierna te noemen “Politie”; 12. De besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid Connexxion B.V., gevestigd te Hilversum, aan het Stationsplein 13, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer V. Broekkamp Concessie Directeur Noord-Holland, hierna te noemen “Connexxion”; Hierna gezamenlijk ook te noemen: “Partijen” en afzonderlijk als “Partij”
Pagina 2 van 11
AFAS Live ARENA JOHAN CRUUFF
Gemeente ———— %X Amsterdam
: Ke VAN | vieee pr TIE ProRail Eo TNE) connexxion 4¥
mit 2%
BeAmsstel
Overwegende dat:
—
Partijen al jaren nauw samenwerken om het Evenementengebied Zuidoost tijdens evenementen veilig, gastvrij en goed bereikbaar en toegankelijk te houden.
—
Partijen het Evenementengebied Zuidoost als hét evenementengebied van Nederland en noordwest Europa zien en men wil dat dit ook in de toekomst zo blijft. Dit betekent dat nieuwe
ontwikkelingen en de verstedelijking in het gebied (zoals woningbouw en de realisatie van nieuwe werklocaties en voorzieningen) samen moeten gaan met de huidige functies in het gebied. In het kader van bereikbaarheid wordt bij deze (gebieds)ontwikkelingen met passende ingrepen in het mobiliteitssysteem (het totaal van infrastructurele of openbare voorzieningen
voor auto (weg en parkeren), trein, metro, bus, fiets) rekening gehouden met de benodigde bereikbaarheid van het gebied in het algemeen en voor het organiseren van evenementen in het bijzonder.
—
Partijen onderschrijven dat, gegeven de voorziene gebiedsontwikkeling in de Zuidoostflank, zonder passende ingrepen in het mobiliteitssysteem de robuustheid van de bereikbaarheid - en
mogelijk als gevolg daarvan, de openbare orde en veiligheid - tijdens evenementen (verder) onder druk komen te staan.
—
Amsterdam en Ouder-Amstel de intentie hebben om gebiedsontwikkelingen zodanig samen te laten gaan met passende ingrepen in
het mobiliteitssysteem, dat meerkosten voor het
organiseren van de evenementenmobiliteit ten opzichte van de afspraken in bijlage 4 zoveel als mogelijk voorkomen worden. indien er onverhoopt toch sprake is van dergelijke meerkosten, treden Partijen met elkaar in overleg over hoe daar mee om te gaan. De evenementenlocaties en vervoersbedrijven hebben aangegeven dat ze niet op voorhand verantwoordelijk gehouden kunnen worden voor deze meerkosten.
—
Het borgen van goede
bereikbaarheid,
leefbaarheid
en veiligheid essentieel
is om
het
Evenementengebied Zuidoost nu en in de toekomst veilig, aantrekkelijk, toegankelijk en gastvrij
te houden. In dat kader zijn al projecten in onderzoek of voorbereiding, zoals de uitbreiding van station Bijlmer ArenA, de aanleg van een Smart Mobility Hub en de uitbreiding van het busstation.
Werkzaamheden
ten
behoeve
van
gebiedsontwikkeling,
mobiliteits-
en
parkeeroplossingen en veiligheidsmaatregelen worden integraal en ruim voor aanvang van een
ontwikkelproject of van een evenement afgestemd en gecoördineerd. Partijen werken samen en
voeren vanuit het gedeelde belang en wederkerigheid regie op deze thema’s op strategisch, tactisch en operationeel niveau. Het ontwikkelen en delen van betrouwbare data is daarbij essentieel.
—
Johan Cruijff ArenA, Ziggo Dome en AFAS Live vanuit hun vergunning de ruimte hebben om binnen de voor die Partij toepasselijke vergunningvoorschriften evenementen te organiseren. In
bijna alle gevallen kunnen evenementen goed multimodaal bereikbaar worden gemaakt. Op momenten dat werkzaamheden aan weg of spoor of andere grote evenementen de capaciteit van het mobiliteitssysteem van Evenementengebied Zuidoost beperken, kan dit spanning geven
tussen het organiseren van het evenement en het borgen van de (veilige) bereikbaarheid van dit
gebied. In dat geval komen Partijen in nauw overleg tot passende mobiliteitsmaatregelen, met specifieke aandacht voor de communicatie met bezoekers en andere gebruikers van het mobiliteitssysteem, alsmede het borgen van de reputatie van Partijen.
Pagina 3 van 11
JOHAN CRUYFF
AFAS Live, ARENA —
Partijen
samen
willen
werken
DVO
Act pit E ProRail QS E249) connexxion of
aan
continu
<
het
verbeteren
en
verduurzamen
van
de
evenementenmobiliteit. Dit richt zich zowel op de wijze van organiseren als ook op gerichte innovaties die zorgen voor meer (kosten)efficiëntie (b.v. slimme inzet van data) en duurzaamheid (b.v. het initiatief van CO2-vrij reizen).
—
Partijen
behoefte
hebben
aan
een
verbeterde
samenwerkingsstructuur
waarmee
de
evenementenmobiliteit op strategisch, tactisch en operationeel niveau nog beter geregisseerd en
geborgd wordt. Regisseren betekent dat bij het beschouwen van maatregelen ten behoeve van de evenementenmobiliteit de belangen van Partijen integraal afgewogen worden op de in dit Convenant overeengekomen wijze. Geborgd betekent dat hiervoor een organisatie is ingericht en dat de wijze waarop
de
dekking van de
kosten
die
gemaakt moeten worden om
de
evenementenmobiliteit te borgen, duidelijk is.
—
Partijen op 25 april 2024 een intentieovereenkomst hebben afgesloten, met als doel om te komen tot een Convenant met afspraken over het regisseren van een duurzaam veilig bereikbaar Evenementengebied Zuidoost.
Zijn het volgende overeengekomen:
Artikel 1: Samenwerking
1.1 Partijen nemen een actieve rol binnen de samenwerking, waarbij vanuit het gezamenlijk belang en wederkerigheid, maar met behoud van ieders rol en verantwoordelijkheid invulling wordt
gegeven aan dein dit Convenant gemaakte afspraken . Partijen leven daartoe een aantal gedragsen werkafspraken na die bijdragen aan een optimale samenwerkingscultuur. Deze afspraken staan in Bijlage 1.
1.2 Partijen komen overeen dat bij het organiseren van de evenementenmobiliteit het belang van
een goede bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid prevaleert boven commerciële belangen van parkeeraanbieders.
1.3 Partijen willen (de samenwerking rond) de bereikbaarheid van evenementen zo (kosten}efficiént
mogelijk regelen. Hiertoe onderzoeken Partijen de mogelijke verbetermaatregelen om efficiency in inzet van middelen en mensen te vergroten. Dit betreft onder andere het (structureel) reduceren van de kosten voor de inzet van crowdmanagement en verkeersregelaars. Het reduceren van kosten mag niet ten koste gaan van de (verkeers)veiligheid.
1.4 Het delen van (real-time) data en beelden zien Partijen als een vereiste om te komen tot optimalisatie van regie en operationele aansturing. Partijen zijn bereid om data en beelden te delen, waarbij Partijen handelen met inachtneming van de daarop van toepassing zijnde wet- en regelgeving. Afspraken over hoe en onder welke voorwaarden het delen van data en beelden tot
stand zal komen, worden na ondertekening van het Convenant uitgewerkt separaat vastgelegd, voor zover deze afspraken niet eerder al afdoende vastgelegd zijn. Daarbij zetten Partijen zich tevens in om de kwaliteit van de data - met name waar het sturingsinformatie betreft, zoals de
verwachte ‘modal split’ (verdeling van reizigers over verschillende vervoersmodaliteiten) - steeds verder te verbeteren en accurater te maken. Elke Partij draagt daarbij de verantwoordelijkheid om haar eigen data op orde te brengen en te houden.
Pagina 4 van 11
| VEA Ona pr [TIE ProRail GD
X Gemeente
JOHAN CRUYFF
AFAS Live, ARENA
eee ‚ % Amsterdam
EEM conneon nd A
1.5 Partijen onderschrijven het belang van de beoogde samenwerking, maar behouden zich het recht voor om in gevallen waarbij het eigen belang naar oordeel van de betrokken Partij(en)
onaanvaardbaar wordt geschaad en escalatie via het Directeurenoverleg en/of het Bestuurlijk Overleg geen passende oplossing geboden heeft, gebruik te maken van hen ten dienste staande juridische mogelijkheden, zoals (onder meer) formeel juridische inspraakmogelijkheden en gerechtelijke procedures.
Artikel 2: Organisatie
2.1 De samenwerkingsstructuur waarbinnen Partijen de gemeenschappelijke doelen proberen te realiseren bestaat uit:
o
Operationeel Mobiliteitscentrum Zuidoost (OMC ZO);
o0O
Operationeel Overleg Zuidoost (OOZ0);
o
Tactisch Overleg Zuidoost (TOZO);
Regietafel Mobiliteitsregie Evenementen Zuidoost (Regietafel); Directeurenoverleg Mobiliteitsregie Evenementen Zuidoost (DO);
Bestuurlijk Overleg Mobiliteitsregie Evenementen Zuidoostflank (BO).
2.2 Het doel, de deelnemers, frequentie en standaardagenda behorend bij de hiervoor genoemde overleggen zijn uitgewerkt in Bijlage 2.
2.3 Voor
de
professionele
ondersteuning
van
de
binnen
het
Convenant
onderscheiden
overlegsituaties is voorzien in een ‘Staf Mobiliteitsregie Evenementen Zuidoost’, Deze Staf staat
onder leiding van de Procesbegeleider Convenant Evenementengebied Zuidoost. Doel, taken en verantwoordelijkheden van de Procesbegeleider zijn eveneens uitgewerkt in Bijlage 2.
2.4 Partijen stellen tijd en capaciteit beschikbaar om deel te nemen aan de samenwerkingsstructuur en het nakomen van de daarbinnen gemaakte afspraken.
2.5 Besluitvorming in de overleggen uit 2.1 vindt plaats op basis van consensus. Eventuele geschillen
tussen Partijen worden met inachtneming van de samenwerkingsstructuur uit Bijlage 2 beargumenteerd voorgelegd aan het Directeurenoverleg. Indien ook daar geen passend besluit genomen kan worden, vindt escalatie plaats naar het Bestuurlijk Overleg.
2.6 Met de stakeholders in het gebied die het Convenant niet (willen) ondertekenen, worden via Partijen wel regulier afgestemd over op handen zijnde werkzaamheden en evenementen. De contacten lopen daarbij als volgt:
o
Rijkswaterstaat, Provincie Noord-Holland, commerciële partijen (inclusief commerciële parkeeraanbieders, Ajax (voor activiteiten op de (nieuwe) Toekomst): via gemeente Amsterdam
Vervoersbedrijven (EBS, Keolis): via GVB
Evenementenorganisatoren (Mojo, Ajax (voor activiteiten in de Johan Cruijff ArenA), etc): via Johan Cruijff ArenA, Ziggo Dome en/of AFAS Live, zulks in onderling overleg te bepalen
2.7 Indien een stakeholder zich meldt waarvan niet expliciet is wie daarmee het contact onderhoudt, wordt hierover een aanvullende afspraak gemaakt aan de Regietafel.
2.8 Indien nieuwe partijen eveneens het Convenant willen ondertekenen, wordt een voorstel hiertoe ter besluitvorming voorgelegd aan het Directeurenoverleg. conformeren
zich
aan
alle
in
het
huidige
Convenant
Partijen die willen toetreden
beschreven
bepalingen,
zonder
uitzonderingen. Zodra de nieuwe partij het Convenant ondertekent, gelden voor die partij de voor haar uit het Convenant voortvloeiende rechten en verplichtingen. Het besluit en tekenblad
worden in afschrift als bijlagen aan het Convenant gehecht en maken daarvan integraal onderdeel uit.
Pagina 5 van 11
JOHAN CRUUFF
AFAS Live, ARENA
>| NAAN, ree PG TIE ProRail RS — TED connexxion 4
MX Gemeente | % Amsterdam x
Artikel 3: Processen
3.1 De processen van de regieorganisatie zijn op hoofdlijnen beschreven in bijlage 3.
3.2 Partijen leggen proactief en direct nadat deze bij hen bekend is informatie over relevante werkzaamheden en evenementen vast in het bij Partijen genoegzaam bekende ArenaPortaal.
Daarbij
wordt de
impact
op
de
capaciteit van
het
mobiliteitssysteem
(als gevolg van
werkzaamheden of reeds bekende grootschalige evenementen elders) en het verwachte aantal bezoekers en de (onderbouwde) verwachte modal split bij evenementen opgenomen.
3.3 Partijen proberen bij het inplannen van werkzaamheden en evenementen rekening te houden met reeds ingevoerde werkzaamheden en evenementen in het ArenaPortaal om waar mogelijk
te voorkomen dat er een samenloop is van (grootschalige) evenementen en geen of beperkte capaciteit van het mobiliteitssysteem.
3.4 Als een evenement (mogelijk) gepland wordt op een dag met geen of beperkte capaciteit van het mobiliteitssysteem (door werkzaamheden of evenementen elders) of vice versa, is er sprake van een mogelijk knelpunt. Het mogelijke knelpunt wordt in het eerstvolgende TOZO besproken. Aan
de hand van de beschikbare informatie over het evenement en de beperkingen die de werkzaamheden met zich meebrengen, wordt in het TOZO besproken hoe met de situatie om te
gaan en wordt de impact van het mogelijke knelpunt beoordeeld. Passende maatregelen die verkend worden, betreffen zowel maatregelen op het gebied van vervoer en crowdmanagement (zoals bijvoorbeeld de (on)mogelijkheid voor het laten rijden van extra metro’s of verlengen van de dienstregeling), als ook mogelijke maatregelen gericht op het evenement (zoals bijvoorbeeld
de (on)mogelijkheid om start- of eindtijden aan te passen). Indien het mogelijke knelpunt binnen 3 maanden na constatering optreedt, wordt op initiatief van de Partij die als laatste een evenement of werkzaamheden invoert in het Arenaportaal waardoor een mogelijk knelpunt ontstaat zo snel mogelijk een extra TOZO georganiseerd. Indien Partijen binnen het TOZO niet tot
overeenstemming komen over hoe verder, vindt zo snel als mogelijk escalatie plaats naar de Regietafel voor een passend besluit. Hiertoe wordt door de deelnemers van het Tactisch Overleg een korte notitie opgesteld voor de Regietafel, met daarin het knelpunt vanuit de verschillende
belangen toegelicht en de mogelijke scenario’s en bijbehorende consequenties toegelicht. Als de Regietafel ook niet tot overeenstemming komt, wordt het knelpunt zo snel mogelijk voorgelegd aan het Directeurenoverleg. Het Directeurenoverleg neemt een besluit over hoe verder. Indien het Directeurenoverleg ook niet tot overeenstemming komt, wordt zo snel als mogelijk opgeschaald naar het Bestuurlijk Overleg.
3.5 Partijen evalueren gezamenlijk hoe de in- en uitstroom van bezoekers van evenementen verlopen is, om zodoende te leren en te treffen maatregelen voor komende evenementen te optimaliseren.
3.6 Bij de totstandkoming van de speeldagenkalender, waarop de data voor de verschillende competitie- en bekervoetbalwedstrijden worden vastgelegd, vraagt de KNVB aan de hand van het Competitie Informatie Formulier (CIF) aan onder andere gemeenten, NS, politie en betaald voetbal
organisaties
wat
hun
wensen
en
belemmeringen
zijn
bij
de
voorgenomen
speeldagenkalender. Partijen spreken af deze wensen en belemmeringen voor de in de ArenA geplande wedstrijden samen op te stellen
in
het TOZO om
zodoende een gezamenlijk
afgestemde reactie richting de KNVB te geven. Amsterdam draagt zorg voor verwerking van de
uitkomst op het CIF, voor indiening. Nadat de definitieve speelkalender door de KNVB is vastgesteld en verspreid, worden de wedstrijden door de Johan Cruijff ArenA opgenomen in het
ArenaPortaal. De definitieve speelkalender wordt vervolgens besproken in het TOZO. Mogelijke knelpunten worden geïnventariseerd en in het proces zoals beschreven onder 3.4 meegenomen.
Pagina 6 van 11
FAS Live, ARENA
VAN AGS PG [TIE ProRail QS EEEN connexxion 4
„ess % Amsterdam “Some
m4
8
Artikel 4: Financiële afspraken
4.1 In bijlage 4 is een overzicht opgenomen van de kosten die jaarlijks gemoeid zijn bij het organiseren van de evenementenmobiliteit en het voeren van regie hierop. Het betreft een indicatie van deze kosten, gebaseerd op ervaringen uit het verleden. De afspraken over het verdelen van deze kosten zijn hieronder opgenomen. Alle bedragen zijn exclusief BTW.
4.2 De organisatorische kosten van de regieorganisatie zoals bedoeld in bijlage 2 worden als volgt verdeeld:
o
Het beschikbaar stellen van de vergaderaccommodatie voor de structurele overleggen vindt ‘om niet’ plaats door de Partij die het overleg voorzit of faciliteert.
o
Het participeren door Partijen in de structurele overleggen vindt ‘om niet’ plaats.
o
De kosten van de Staf Mobiliteitsregie Evenementen Zuidoost worden als volgt verdeeld: =
De kosten voor de Procesbegeleider Convenant Evenementenmobiliteit Zuidoost
worden verdeeld tussen Amsterdam en Vervoerregio. De Vervoerregio draagt hieraan jaarlijks € 15.000,- bij. De overige kosten komen voor rekening van Amsterdam.
"
De kosten voor de secretariële ondersteuning worden 50/50 verdeeld tussen
publieke
partijen
(Amsterdam,
Vervoerregio
en
Ouder
Amstel)
en
de
evenementenlocaties (Johan Cruijff ArenA, Ziggo Dome en AFAS Live), die onderling afspraken maken over verdere verdeling.
=
Ouder Amstel draagt jaarlijks € 5.000,- bij aan de kosten voor de secretariële ondersteuning. De Vervoerregio draagt hier jaarlijks € 10.000,- aan bij. De overige kosten komen voor rekening van Amsterdam.
=
De bemensing voor de Staf Mobiliteitsregie
Evenementen Zuidoost wordt
verzorgd door Amsterdam, al dan niet door dit in te huren. De werkelijk gemaakte kosten worden aan het einde van elk kalenderjaar door Amsterdam inzichtelijk gemaakt en conform voornoemde kostenverdeling bij betreffende Partijen in rekening gebracht. Zodra Amsterdam signaleert dat de kosten voor de
Staf Mobiliteitsregie Evenementen Zuidoost (mogelijk) hoger uitvallen dan de verwachting zoals verwoord in bijlage 4, treedt zij hierover direct in overleg met de overige Partijen.
=
Bij een eventuele aanbesteding door Amsterdam voor de bemensing van de Staf Mobiliteitsregie Evenementen Zuidoost, doet Amsterdam dit in afstemming met
en mede namens de andere Partijen die bijdragen in de kosten die met deze bemensing gemoeid zijn.
4.3 De kosten die per evenement gemaakt worden, worden als volgt verdeeld:
o
Crowdmanagement: dit omvat de kosten die gemaakt worden voor het begeleiden en veilig laten verlopen van de bezoekersstromen buiten de evenementenlocaties en rondom het trein-, metro- en busstation en parkeerterreinen. Partijen hebben hierin hun eigen (genoegzaam bekende) verantwoordelijkheden en handelen in gezamenlijkheid
naar een zo veilig mogelijke afwikkeling van de bezoekersstromen. Dit kan zowel uit fysieke maatregelen bestaan (b.v. barriers) als personele inzet. Er zijn verschillende partijen die kosten maken voor crowdmanagement. De kostenverdeling vindt als volgt plaats:
=
Crowdmanagement NS/ProRail: deze kosten worden voor 2/3 gedragen door NS en ProRail en voor 1/3 door Amsterdam. De werkelijk gemaakte kosten worden aan het einde van elk kalenderjaar door NS inzichtelijk gemaakt en conform voornoemde verdeelsleutel bij Amsterdam en ProRail in rekening gebracht.
Pagina 7 van 11
RTI
=
a
x
> EBA] connexxion “4
Bel VON liae P@Li tie ProRail
4e 2 Amsterdam
ARENA
stel
Crowdmanagement GVB: in de huidige concessie krijgt het GVB een jaarlijkse subsidie voor sociale veiligheid vanuit de Vervoerregio. Hier vallen ook de kosten voor crowdmanagement onder. Er vindt geen verrekening van deze kosten plaats. In de nieuwe concessie is deze jaarlijkse subsidie er in principe ook, al kan de omvang ervan wijzigen. Indien de omvang onvoldoende blijkt ter dekking van
de kosten voortvloeiende uit alle werkzaamheden op het vlak van sociale veiligheid, kan GVB in de context van dit Convenant het gesprek starten over een eventuele verdeling van de kosten die zij voor crowdmanagement maken.
o
Crowdmanagement Johan Cruijff ArenA, Ziggo Dome en AFAS Live: deze kosten worden
door
de
betreffende
Verkeersregelaars:
dit
Partijen omvat
zelf de
gedragen.
kosten
die
Er
vindt
gemaakt
geen
verrekening
worden
om
het
plaats.
auto-
en
fietsverkeer in de openbare ruimte veilig te laten verlopen. De kostenverdeling hiervan vindt als volgt plaats:
=»
Verkeersregelaars Amsterdam: deze kosten worden gedragen door Amsterdam.
="
Verkeersregelaars Johan Cruijff ArenA (Venserpolder en parking crew, conform omgevingsvergunning):
deze
kosten worden door Johan Cruijff ArenA zelf
gedragen.
o
Extra mobiliteitsmaatregelen: dit omvat de extra inzet (inclusief voorbereiding) van mobiliteitsmaatregelen in opdracht van de evenementenlocaties om evenementen mogelijk te maken - waaronder de inzet van touringcarbussen, extra parkeercapaciteit
elders, extra inzet van OV-capaciteit buiten de reguliere dienstregeling. Deze kosten komen voor rekening van de evenementenlocatie waar het evenement gehouden wordt. Indien het om meerdere evenementenlocaties gaat, worden de kosten naar rato van het aantal bezoekers verdeeld tussen de evenementenlocaties.
o
Faciliteren OMC ZO: de kosten die gemaakt worden voor het huisvesten van het OMC ZO en het verzorgen van catering komen voor rekening van de Johan Cruijff ArenA of Ziggo
Dome, afhankelijk van wie tijdens het evenement het OMC ZO huisvest en zolang het evenement in een van deze locaties plaatsvindt.
4.4 Partijen werken gezamenlijk aan het meer efficiënt maken van de mobiliteitsregie door gericht verbetermaatregelen uit te werken en uit te voeren.
Dit moet onder andere leiden tot
beschikbaarheid van en zo actueel mogelijk inzicht in betrouwbare data en een (structurele) reductie van kosten. In bijlage 5 is een eerste (niet limitatieve) inventarisatie van mogelijke verbetermaatregelen
opgenomen.
Onder
leiding
van
de
Regietafel
werken
Partijen
de
geïnventariseerde maatregelen uit door het trekkerschap te beleggen en de aanpak inclusief planning en businesscase (kosten en opbrengsten) op te stellen. Het resultaat wordt door de
procesbegeleider opgenomen in een programmaplan verbetermaatregelen. Door de Regietafel wordt een voorstel voor het dekken van de kosten van het programmaplan verbetermaatregelen uitgewerkt. Het programmaplan en het dekkingsvoorstel worden ter vaststelling voorgelegd aan
het Directeurenoverleg en na vaststelling op passende wijze schriftelijk vastgelegd tussen Partijen.
4.5 Johan Cruijff Arena, Ziggo Dome en AFAS Live reserveren jaarlijks (op basis van concrete verbetermaatregelen) gezamenlijk een geraamd bedrag van € 65.000,- - € 100.000,- dat ze zullen
inzetten voor het dekken van verbetermaatregelen uit het programmaplan. Hoe deze bijdrage
ingezet wordt en welke bijdrage de andere partijen leveren, wordt besproken bij het opstellen van het dekkingsvoorstel voor het programmaplan en de vaststelling van het dekkingsvoorstel in het
Directeurenoverleg.
Indien
Partijen
in
een
bepaald
jaar
niet
tot
concrete
verbetermaatregelen komen, schuiven de door de evenementenlocaties gereserveerde bedragen niet door naar een volgend jaar.
Pagina 8 van 11
JOHAN CRUYFF
AFAS Live, ARENA
*% Gemeente
% Amsterdam x
emente
VN | errr PG ITIE ProRail ES Ke AE connexxion 4 Nv
QuderAmstel
A
Artikel 5: Looptijd en evaluatie
5.1 Partijen gaan het Convenant aan voor een periode van tien jaar, ingaande vanaf de datum dat de laatste partij het Convenant heeft ondertekend.
5.2 Na ondertekening van het Convenant start de transitieperiode die tot uiterlijk 31 december 2024 duurt. De Procesbegeleider Convenant Evenementengebied Zuidoost stelt voor 1 oktober 2024 een transitieplan op waarin beschreven wordt hoe de overgang naar werken conform het Convenant op alle facetten wordt vormgegeven.
Het transitieplan wordt ter vaststelling
voorgelegd aan het Directeurenoverleg en uitgevoerd voor 31 december 2024.
5.3 Jaarlijks evalueren Partijen aan het einde van het kalenderjaar wat het Convenant heeft opgeleverd. Hiertoe behoort ook de werking van de samenwerkingsstructuur (zoals opgenomen
in bijlage 2), inclusief nakoming van overeengekomen afspraken en termijnen (zoals opgenomen in bijlage 3). Het eerste evaluatiemoment zal plaatsvinden in september 2025. Hiervoor wordt na
ondertekening van het Convenant door de Regietafel een monitoringskader opgesteld en voor 31
december 2024 voor vastlegging voorgelegd aan het Directeurenoverleg. Onderwerpen die in het monitoringskader worden opgenomen, betreffen onder andere: het verloop van de in- en
uitstroom tijdens evenementen in het afgelopen jaar, de werking van de procesafspraken uit het Convenant, de onderlinge samenwerking, het verloop van de verbetermaatregelen en de ontwikkeling van de kosten die gemoeid zijn met het organiseren van de evenementenmobiliteit, zoals benoemd in artikel 4. De eerste evaluatie zal worden uitgevoerd door een onafhankelijke partij. Indien de evaluatie aanleiding geeft voor het doorvoeren van wijzigingen zullen Partijen deze schriftelijk vastleggen, vaststellen in het Directeurenoverleg en als addendum toevoegen aan het Convenant.
5.4 Het Convenant kan na afloop van de eerste periode van tien jaar telkens met een periode van drie jaar worden verlengd. De reguliere jaarlijkse evaluatie in het op een na laatste jaar van de looptijd van het Convenant staat daarom in het teken van het al dan niet verlengen van het Convenant en het zo nodig overeen komen van wijzigingen daarin. Uiterlijk zes maanden voor het einde van de looptijd van het Convenant wordt door het Directeurenoverleg op verzoek van de Regietafel besloten over de verlenging van het Convenant en de voorwaarden waaronder de verlenging van het Convenant plaatsvindt. De verlenging en eventuele wijziging van het Convenant behoeft de schriftelijke instemming van alle Partijen
Artikel 6: Geschillenregeling
Een geschil is aanwezig indien één van de Partijen zulks schriftelijk aan de andere Partijen kenbaar maakt. In geval van een geschil trachten Partijen dit eerst op het niveau van het Directeurenoverleg
op te lossen. Zo nodig vindt escalatie naar het Bestuurlijk Overleg plaats. Mocht het geschil ook niet door het Bestuurlijk Overleg kunnen worden opgelost, dan wordt het geschil voorgelegd aan de bevoegde rechter van de rechtbank Amsterdam.
Pagina 9 van 11
JOHAN CRUUFF
AFAS Live, ARENA
X Gemeente ) 9% Amsterdam
| VAN EEE PG ITIE ProRail GD EEEN connexxion
x
Artikel 7: Onvoorziene omstandigheden
Onvoorziene omstandigheden die met zich brengen dat ongewijzigde uitvoering van het Convenant naar maatstaven van redelijkheid en billijkheid niet meer verlangd kan worden, kunnen leiden tot (gedeeltelijke) wijziging of (gedeeltelijke) opzegging van het Convenant waarbij voor de opzeggende
Partij de afspraken uit het Convenant niet meer van toepassing zijn. De Partij bij het Convenant aan wiens zijde een omstandigheid als hiervoor bedoeld opkomt, is gehouden de andere Partijen bij het Convenant daarvan onmiddellijk schriftelijk in kennis te stellen en voorafgaand aan een eventuele opzegging in overleg te treden met de andere Partijen bij het Convenant, teneinde de ontstane
situatie en de consequenties te bespreken en zo mogelijk in onderling overleg op te lossen. Opzegging van het Convenant als hiervoor bedoeld vindt plaats door middel van een aangetekende brief aan de andere Partijen bij het Convenant, zulks binnen drie maanden nadat de desbetreffende onvoorziene omstandighe(id}(en) zicht hebben (heeft) voorgedaan.
Artikel 8: Geheimhouding
ledere partij is gehouden tot geheimhouding met betrekking tot alle gegevens, informatie en bescheiden van vertrouwelijke aard welke zij van een andere partij heeft ontvangen, dan wel die via het ArenaPortaal beschikbaar is gesteld.
Bijlagen
De volgende bijlagen maken integraal onderdeel uit van dit Convenant. Bij eventuele strijdigheid tussen de bijlagen en de Convenanttekst prevaleert het laatste.
Pme
Gedrags- en werkafspraken; Uitwerking samenwerkingsstructuur; Processen regie organisatie op hoofdlijnen;
Overzicht kosten organiseren evenementenmobiliteit; Overzicht verbetermaatregelen.
Aldus in 11-voud overeengekomen en getekend op 3 oktober 2024,
Pagina 10 van 11
4
A
AFAS Live; ARENA
| VAN Ameen pr ITIE ProRail AS EEEN connexxion 4
X Gemeente
JOHAN CRUIJFF
Í
% Amsterdam
reai
b
x
Partijen:
Gemeente Amsterdam, te dezer zake rechtsgeldig
Politie-eenheid
vertegenwoordigd Horst,
door
wethouder
mevrouw Verkeer,
M.
Amsterdam,
te
dezer
zake
van
der
rechtsgeldig vertegenwoordigd door de Districtchef
Vervoer
en
District Oost, commissaris van de politie dhr. O.
5.1, 2, e
5.1, 2, e
5.1, 2, e
Gemeente
Ouder-Amstel,
rechtsgeldig
vertegenwoordigd
te
dezer door
zake
GVB Exploitatie BV. te deze zake rechtsgeldig
mevrouw
vertegenwoordigd door mevrouw C.J.G. Zuiderwijk,
5.1, 2, e Vervoerregio
Amsterdam,
te
dezer
zake
Nederlandse
Spoorwegen,
te
dezer
zake
rechtsgeldig vertegenwoordigd door mevrouw M van der Horst, voorzitter Vervoerregio Amsterdam;
5.1, 2, e
rouw
5.1, 2, e
5.1, 2, e
Stadion Amsterdam N.V. en CV. te dezer zak
geldig
rechtsgeldig vertegenwoordigd door mevrouw T.
vertegenwoordigd
Dik, zelfstandig bevoegd directeur;
regiodirecteur Randstad Noord;
Amsterdam Music Dome Exploitatie B.V., te deze rechtsgeldig
vertegenwoordigd
door
haar
5.1, 2, e LIVE
NATION zake
heer
H.R.
Homan,
VENUES (NETHERLANDS)
e vertegenwoordigd
door de
dezen
rechtsgeldig
heer V.
Broekkamp
Concessie Directeur Noord-Holland
5.1, 2, e
dezer
de
5.1, 2, e
5.1, 2, e zake
door
5.1, 2, e BV,
rechtsgeldig vertegenwoordigd
te
door
haar directeur mevrouw B.S.M.L de Winter;
5.1, 2, e Pagina 11 van 11