2. Beantwoording_raadsadressen Fietsbrug Oost_ GEANONIMISEERD 20210520.pdf

Bezoekadres Amstel 1 1011 PN Amsterdam Postbus 202 1000 AE Amsterdam Telefoon 14 020 amsterdam.nl

Retouradres: Postbus 202, 1000 AE Amsterdam

Aan geadresseerde

Datum

25 mei 2021

Behandeld door Projectgroep Fietsverbinding Oost Bijlage Onderwerp

Uw mail van ….. 2021 over een fietsbrug tussen Zeeburgereiland en het Oostelijk Havengebied

Geachte …., Hartelijk dank voor uw mail dd … maart 2021 over een fietsbrug tussen Zeeburgereiland en het Oostelijk Havengebied aan de gemeenteraad. U vraagt daarin om aandacht voor de wens om een vaste fietsverbinding te realiseren tussen Zeeburgereiland en het Oostelijk Havengebied. Op 31 maart 2021 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw mail te beantwoorden. Het college heeft mede naar aanleiding van het onderzoek van de commissie D’Hooghe naar oeververbindingen over de Rijkswateren in Amsterdam geconcludeerd dat een nieuwe fietsbrug tussen het Zeeburgereiland en het Oostelijk Havengebied niet haalbaar is. Deze onafhankelijke commissie heeft geadviseerd om deze fietsbrug niet te maken, vanwege ernstige nautische en stedenbouwkundige bezwaren. Omdat de gemeente en het rijk de komende jaren graag samen willen optrekken bij de aanleg van oeververbindingen over de rijkswateren binnen Amsterdam, zullen beide partijen het advies van de commissie D’Hooghe onverkort overnemen. Ook uit de onderzoeken die door de gemeente zelf zijn uitgevoerd blijkt dat een fietsbrug over dit deel van het Amsterdam-Rijnkanaal technisch en financieel niet realistisch is te noemen. In deze onderzoeken is gekeken naar vier varianten voor de nieuwe fietsverbinding, te weten: 1. Fietsbrug Sluisbuurt – Sporenburg (lage en hoge variant); 2.

Fietsbrug Sluisbuurt – Cruquius – Borneo (lage en hoge variant); 3. Fietstunnel Sluisbuurt – Sporenburg; 4. Opwaarderen fietsverbinding Amsterdamsebrug. Uit de onderzoeken blijkt dat een fietsbrug tussen Sluisbuurt en Sporenburg vanwege nautische eisen, in verband met veiligheid voor de scheepvaart, een minimale vrije overspanning moet hebben van 300 – 350 meter. In eerdere onderzoeken (2017) ging de gemeente op basis van een

Een routebeschrijving vindt u op www.amsterdam.nl.

Gemeente Amsterdam

Datum 25 mei 2021 Kenmerk Pagina 2 van 4

externe studie nog uit van een noodzakelijke overspanning van 200 meter. Bij de nadere uitwerking in 2019/2020 werd echter duidelijk dat hiervoor de landelijke Richtlijn Vaarwegen moet worden gevolgd, en dat dit leidt tot een minimale overspanning van 300-350 meter op deze plek van het Amsterdam-Rijnkanaal. Door deze lange overspanning blijft er te weinig ruimte over om de benodigde hellingbanen op een verkeerskundig logische en voor fietsers comfortabele manier in te passen. In bijlage 1 is een schetsmatig aangegeven hoe dit eruit zou zien. Rechte hellingen zouden alleen mogelijk zijn met grote gevolgen voor de bestaande stedenbouwkundige ruimte op Sporenburg en voor de geplande bouwblokken in de Sluisbuurt. Om dit te voorkomen zouden de hellingbanen een sterk slingerend verloop moeten krijgen, wat het fietscomfort ernstig beperkt. De benodigde hellingbanen voor op- en afritten zijn dan niet meer goed inpasbaar, en de bouwkosten zouden 40 à 50% hoger zijn dan een fietsbrug met een overspanning van 200 meter waar in eerdere onderzoeken vanuit is gegaan. Voor het alternatief, een fietsbrug tussen Sluisbuurt – Cruquius – Borneo, geldt dat het grootste bezwaar is deze niet goed aansluit op de doorgaande routes en dat hij niet inpasbaar is in de bestaande stedelijke omgeving, met name op Borneo-eiland.

Op Borneo-eiland zijn de straten relatief smal en niet ontworpen voor het afwikkelen van grote stromen fietsers. Voor de derde variant, een fietstunnel, geldt het bezwaar van de sociale onveiligheid, verminderd comfort en zeer hoge kosten. Op basis hiervan heeft het college, net zoals de commissie D’Hooghe, geconcludeerd dat het verbeteren van de fietsverbinding via de Amsterdamsebrug, in combinatie met een pontverbinding tussen Zeeburgereiland en het Oostelijk Havengebied de voorkeur heeft. De plannen hiervoor zullen uitgewerkt worden in het kader van het programma Bereikbaarheid Zeeburgereiland en IJburg op Tijd op Orde. Ik vertrouw u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Egbert J. de Vries Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit

Gemeente Amsterdam

Datum 25 mei 2021 Kenmerk Pagina 3 van 4

Gemeente Amsterdam

Datum 25 mei 2021 Kenmerk Pagina 4 van 4

Bijlage 1: schematische weergave bovenaanzicht brugvarianten Sporenburg-Sluisbuurt

A: Inpassing hellingbanen bij vaargeul 200 meter

B: Inpassing hellingbanen bij vaargeul 300-350 m