2.2 Antw brief RA Spaarndammerstraat DEF.pdf

Bezoekadres Amstel 1 1011 PN Amsterdam Postbus 202 1000 AE Amsterdam Telefoon 14 020 amsterdam.nl

Retouradres: Postbus 202, 1000 AE Amsterdam

Stichting Voetgangersbeweging Nederland info@Voetgangersbeweging.nl

Datum

24 mei 2024

Behandeld door Frans Osté, f.oste@amsterdam.nl, 06-19281942 Bijlage

N.v.t.

Onderwerp

Uw brief van -12-2023 met kenmerk U23-037/BW

Geachte heer Van Doggenaar,

Hartelijk dank voor uw brief d.d. 21-12-2023 aan de gemeenteraad over de situatie voor voetgangers in de Spaarndammerstraat. Op 15-12-2023 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden. In uw brief geeft u aan dat lopen de basis vormt voor alle verplaatsingen in de stad. Daar ben ik het mee eens. Lopen is gezond, leidt tot ontmoetingen en is milieuvriendelijk. Kort gezegd constateert u de volgende problemen in uw brief: Te veel fietsenwrakken, te veel fietsen buiten de nietjes, geparkeerde scooters, fatbikes, bestel- en bakfietsen op het voetpad, overgroeiende geveltuintjes en (te) grote terrassen en winkeluitstallingen. Uw conclusies zijn uiteindelijk dat de inrichting van de straat niet voldoet aan die van een toegankelijke wijkwinkelstraat en dat de handhaving van het gevoerde beleid ernstig tekortschiet. U wilt daarom graag op de korte termijn met bestuurders, beleidsmakers en het projectmanagement stadsdeel West in contact treden hierover. Dit contact heeft inmiddels plaatsgevonden. Hieronder ga ik nader in op de door u geconstateerde problematiek. Voorgeschiedenis en het project met kleine maatregelen in de Spaarndammerstraat In het voorjaar van 2023 zijn er in de Spaarndammerstraat kleine maatregelen getroffen om te komen tot meer voetgangersruimte en een verbetering van het fietsparkeren. Er zijn 8 autoparkeerplaatsen omgezet in fietsparkeerplekken.

Hierdoor kunnen meer fietsers hun fiets in

Een routebeschrijving vindt u op www.amsterdam.nl.

Gemeente Amsterdam

Datum 24 mei 2024 Kenmerk Pagina 2 van 3

de fietsparkeerrekken parkeren, waardoor er meer ruimte op de stoep overblijft voor de voetganger. De locaties voor het opheffen van autoparkeerplaatsen werden gekozen op basis van verschillende criteria. In een bewonersbrief is de buurt hierover geïnformeerd, die ook aan u ter kennisname is gestuurd. Ondanks deze maatregelen vindt u dat er niet of nauwelijks wordt voldaan aan de 1,80 meter vrije doorloopruimte, die de Voetgangersbeweging hanteert als minimale maat. We begrijpen dat u na de getroffen maatregelen had gehoopt op meer vrije doorloopruimte voor de voetganger. Tegelijkertijd is de situatie wel beter geworden ten opzichte van de oude situatie, maar zijn de claims op de openbare ruimte groot zijn en de ruimte beperkt in deze straat. Zo is er een grote behoefte aan fietsparkeerplekken. Dit geldt niet alleen voor ‘gewone’ fietsen, maar ook voor scooters, bakfietsen, etc. op het trottoir parkeren. U geeft aan dat fietsen en andere voertuigen in de weg staan. Het is echter zo dat fietsen en ook andere voertuigen volgens de verkeerswetgeving op de stoep mogen parkeren. Zonder dat er overtredingen worden begaan, leidt dit niet altijd tot de gewenste vrije doorloopruimte. Voor een ideale situatie zou een herinrichting wenselijk zijn. De Spaarndammerstraat komt echter niet in aanmerking herinrichting op de korte termijn.

Ons beleid is om herinrichtingen vooral te laten plaatsvinden als de technische staat van de straat daarom vraagt. Dat is veel duurzamer en op die manier gaan we zuinig om met de beschikbare middelen. Dat laatste is nodig omdat we helaas niet de financiële middelen hebben om overal in te grijpen waar dit gewenst is door middel van een herinrichting. Terrassen in de Spaarndammerstraat In uw brief geeft u aan dat het terrassenbeleid na de corona is gecontinueerd en dat de voetgangers zich ertussendoor moeten ‘wurmen’ ter hoogte van terrassen. Het klopt dat er tijdens de coronaperiode meer ruimte was voor terrassen. De toen geldende bepalingen zijn echter in de loop van 2022 weer opgeheven. Het betekent dat de terrassen na corona dezelfde afmeting mogen hebben als voor corona. Schouw en terugkoppeling Naast uw organisatie, is er ook door andere bewoners gevraagd om een schouw met bestuurder Ester Fabriek en ambtenaren van Stadsdeel West. Op 15 februari 2024 heeft deze schouw plaats gevonden. U was ook uitgenodigd om deel te nemen en wij begrijpen dat u dit ook heeft gedaan. Stadsdeel West heeft u ook per e-mail een terugkoppeling gegeven over deze schouw. Er is ondermeer aangegeven dat de Spaarndammerstraat binnen de ‘straatgerichte aanpak winkelstraten’ valt.

Dat betekent dat een projectleider in samenwerking met de BIZ (stadsdeel en ondernemersvereniging) aan de slag gaat met diverse acties om de aantrekkelijkheid van de straat te verbeteren. Verder willen we doorgaan met het opheffen van autoparkeervakken ten gunste van fietsparkeren op die plekken, waardoor meer voetgangersruimte ontstaat. Wel is hiervoor draagvlak nodig. We gaan door met het weghalen van fietswrakken, ook al realiseren we ons dat het niet mogelijk is om alle wrakken te verwijderen. In de schriftelijke reactie van het stadsdeel wordt daarnaast opgeroepen om fietswrakken te melden via de website. Dat geldt ook voor fietsen voor nooduitgangen of fietsen die anderszins gevaarlijk staan geparkeerd. Deze oproep doen wij ook in deze brief.

Gemeente Amsterdam

Datum 24 mei 2024 Kenmerk Pagina 3 van 3

Wij hopen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd over de (on)mogelijkheden om de situatie voor de voetganger te verbeteren in de Spaarndammerstraat.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder verkeer en openbare ruimte