2.0 Handboek Rood
Tekst van het document
• Bij straatprofielen tot 12 m breed is de afstand tussen groenvak en trottoirband 30 cm; bij bredere profielen is dat 45 cm; • Voor detaillering geveltuinen zie par. 11.8.
09 Buurtpleinen
parkeerprincipe ‘Modern’; zie par. 4.6.7 voor een voorbeelduitwerking; • Ontwerpsnelheid 30- (ca. 20 km/uur).
Centrum
10 Inrichting
A30 3.5
Omschrijving
Verwijzing
A 30 3.5
A 30 3.5 Straatkolk 45x20, 30 km/uur, Modern (0,5 cm zicht aan band)
H.14, A Kolken, A30 3.5
E 6.1
Betonnen groenvak in trottoir, rechthoekig, maatvoering variabel
H.14, E Groenvakken, E6.1
77
overzicht
Detail
15 Materiaal
Verwijzing naar belangrijkste details
14 Details
13 Meubilair
12 Verliching
11 Speciale
straatond.
1
4.6.4
Buurtstraat (<30 km/uur): 12 m breed, symmetrisch
Doorsnede 1:100
Bovenaanzicht 1:100
48 48 82
71 50
1
30
Legenda Code
Product
Kleur/Type
1 a t/m c
Betontegel 300x300x45
Lichtgrijs/Extra/Luxe mach. 4-4-4
20 a
Gebakken klinker, keiformaat, 200x100x80
Rood-Bruin, mach. elleboog
30
Trottoirband, 130/150x250x1000
Uitgewassen Amsterdam
48
Opsluitband, 100x200x1000
Uitgewassen Amsterdam 78
Puccinimethode
01 Doel
Puccinimethode Rood
02 Vloerkaart
03 Basisprincipes 04 Straten 30 05 Straten 50
Code
Product
Kleur/Type
50
Opsluitband, hoekstuk 90° uitw. 100x200x200 (beenlengte)
Uitgewassen Amsterdam
71 b en d
Straatkolk, deel B: onderbak, 800(h) + deel A: gietijzer opzetstuk, schuin model, 450x200 Betonnen boomkrans, hoekelement, R=350, 450(b)x450(l)x100(h)
Uitlaat 125 Uitgewassen Amsterdam
08 Kruisingen 09 Buurtpleinen Centrum
10 Inrichting
overzicht
15 Materiaal
82
07 Erf / steeg
06 Kade / Gracht
Legenda
straatond.
• Wat betreft de verkeerskundige dimensionering wordt in principe de Leidraad CVC gehanteerd: het hier getekende voldoet hier aan. Er zijn echter meer mogelijkheden: zodoende staat achter de aangegeven dimensionering steeds ‘(var.)’ aangegeven. De uiteindelijke uitwerking van de dimensionering moet
11 Speciale
• Rainproof: door de minimale hoogteverschillen in het profiel is het waterbergend vermogen gering. Verdere uitgangspunten vanuit Rainproof: - Schade bij extreme regen verminderen door hoogste punt van weg altijd lager te leggen dan de ingang van aanliggende gebouwen; - Om te voldoen aan de vastgestelde extreme bui van 60 mm/u zonder schade, is voor meer waterbergend
12 Verliching
vermogen op straat vergroten van afschot een mogelijkheid; - Kijk naar zowel dwarsprofielen als lengteprofielen; - Kijk ook naar hoe de omgeving extreme regenbuien verwerkt en welke rol de straat hierin moet bijdragen: regenwater vasthouden, slim afvoeren of gebruiken (zie regenwaterknelpuntenkaart en rainproof oplossingenkaarten).
13 Meubilair
Omschrijving • Rijbaan in tonrond profiel tussen rollagen, trottoir op één oor richting rollagen; • Geen of minimaal hoogteverschil tussen rijbaan en bovenkant trottoirband (inrichting a-niveau); • Straatkolk 45x20, schuine kop, in rollaag;
14 Details
Buurtstraatprincipes: vele mogelijkheden. Redenerend vanuit de principes van buurtstraten zijn er heel verschillende straatinrichtingen mogelijk. Straat kan symmetrisch of asymmetrisch zijn. Bomen kunnen in strak verband staan of meer in losse groepen. Er kan gevarieerd worden in aantal en afmeting van de plantvakken. Bomen kunnen in platvakken staan, juist niet of zowel er in als erbuiten. Met deze mogelijkheden kunnen allerlei soorten straten worden gemaakt. Van vrij formalistisch en strak tot 'informeler en losser. Bovenstaande schetsjes geven enkele mogelijkheden weer. Ze zijn dus absoluut niet verplicht, het is ter illustratie, er zijn meer mogelijkheden.
79
Buurtstraat (<30 km/uur): 12 m breed, symmetrisch
E 6.1
80
Omschrijving
Verwijzing
A 30 3.5
A 30 3.5 Straatkolk 45x20, 30 km/uur, Modern (0,5 cm zicht aan band)
H.14, A Kolken, A30 3.5
E 6.1
Betonnen groenvak in trottoir, rechthoekig, maatvoering variabel
H.14, E Groenvakken, E6.1
81
Puccinimethode
01 Doel
Puccinimethode Rood
02 Vloerkaart
03 Basisprincipes 04 Straten 30 05 Straten 50 06 Kade / Gracht
07 Erf / steeg 08 Kruisingen 09 Buurtpleinen Centrum
10 Inrichting
overzicht
Detail
15 Materiaal
Verwijzing naar belangrijkste details
14 Details
13 Meubilair
A30 3.5
straatond.
Opmerkingen bij materiaalgebruik • Materiaalgebruik conform 30 km/uur straten; • De Vloerkaart Puccinimethode geeft aan in welke situaties het trottoir uitgevoerd wordt in 30x30 betontegels (3 typen) of in klinkers, dikformaat of linge, rood-bruin. Daar waar (zie legenda Vloerkaart) wordt aangegeven dat materialen ‘onder voorwaarden’ zijn toegestaan wordt bedoeld dat het project het materialiseringsvoorstel voorlegt aan de commissie Puccinimethode; • Aan beide kanten is er een strook beschikbaar voor groenvakken, bomen, fietsparkeren en – incidenteel – autoparkeren. Let erop dat de straat op genoeg plekken oversteekbaar is; • De langsmarkering en dwarsmarkering ter beëindiging van parkeervakken wordt gedaan met een doorgetrokken lijn van witte betontegel 30x15; voor de detaillering van de dwarsmarkering ín de parkeervakken, zie par. 4.5.1; • Indien de juridisch wegbeheerder het wenst kunnen parkeervakken worden aangegeven met een parkeervaktegel; • Bomen kunnen volgens een vast stramien worden geplaatst, maar dat hoeft niet: een losser verband is in deze straten ook mogelijk. Voor boomkransen en groenvakken zijn verschillende mogelijkheden; zie hiervoor H14, deel E. • De minimale afmetingen van een groenvak zijn 5,00 x 1,50 m (heesters); voor andere soorten groen zie Handboek Groen.
• Bij straatprofielen tot 12 m breed is de afstand tussen groenvak en trottoirband 30 cm; bij bredere profielen is dat 45 cm; • Voor detaillering geveltuinen zie par. 11.8.
11 Speciale
Toepassing • Alleen toepassen bij zeer beperkt doorgaand verkeer (auto, fiets); • Ruimte voor functies anders dan (rijdend) verkeer maximaliseren; • In principe één richting autoverkeer; • Zeer beperkt autoparkeren, altijd op trottoir conform parkeerprincipe ‘Modern’; zie par. 4.6.7 voor een voorbeelduitwerking; • Ontwerpsnelheid 30- (ca. 20 km/uur).
12 Verliching
door het project ter goedkeuring worden voorgelegd aan de CVC. De dimensionering kan dus wisselen maar betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat knip- en hakwerk zo veel mogelijk voorkomen wordt.
4.6.5
Buurtstraat (<30 km/uur): 12 m breed, maximaal asymmetrisch
Doorsnede 1:100
Bovenaanzicht 1:100
20
1
48 71
82 50 30
Legenda Code
Product
Kleur/Type
1 a t/m c
Betontegel 300x300x45
Lichtgrijs/Extra/Luxe mach. 4-4-4
20 a
Gebakken klinker, keiformaat, 200x100x80
Rood-Bruin, mach. elleboog
30
Trottoirband, 130/150x250x1000
Uitgewassen Amsterdam
48
Opsluitband, 100x200x1000
Uitgewassen Amsterdam 82
Puccinimethode
01 Doel
Puccinimethode Rood
02 Vloerkaart
03 Basisprincipes 04 Straten 30 05 Straten 50
Code
Product
Kleur/Type
50
Opsluitband, hoekstuk 90° uitw. 100x200x200 (beenlengte)
Uitgewassen Amsterdam
71 b en d
Straatkolk, deel B: onderbak, 800(h) + deel A: gietijzer opzetstuk, schuin model, 450x200 Betonnen boomkrans, hoekelement, R=350, 450(b)x450(l)x100(h)
Uitlaat 125 Uitgewassen Amsterdam
08 Kruisingen 09 Buurtpleinen Centrum
10 Inrichting
overzicht
15 Materiaal
82
07 Erf / steeg
06 Kade / Gracht
Legenda
straatond.
• Wat betreft de verkeerskundige dimensionering wordt in principe de Leidraad CVC gehanteerd: het hier getekende voldoet hier aan. Er zijn echter meer mogelijkheden: zodoende staat achter de aangegeven dimensionering steeds ‘(var.)’ aangegeven. De uiteindelijke uitwerking van de dimensionering moet
11 Speciale
• Rainproof: door de minimale hoogteverschillen in het profiel is het waterbergend vermogen gering. Verdere uitgangspunten vanuit Rainproof: - Schade bij extreme regen verminderen door hoogste punt van weg altijd lager te leggen dan de ingang van aanliggende gebouwen; - Om te voldoen aan de vastgestelde extreme bui van 60 mm/u zonder schade, is voor meer waterbergend
12 Verliching
vermogen op straat vergroten van afschot een mogelijkheid; - Kijk naar zowel dwarsprofielen als lengteprofielen; - Kijk ook naar hoe de omgeving extreme regenbuien verwerkt en welke rol de straat hierin moet bijdragen: regenwater vasthouden, slim afvoeren of gebruiken (zie regenwaterknelpuntenkaart en rainproof oplossingenkaarten).
13 Meubilair
Omschrijving • Rijbaan in tonrond profiel tussen rollagen, trottoir op één oor richting rollagen; • Geen of minimaal hoogteverschil tussen rijbaan en bovenkant trottoirband (inrichting a-niveau); • Straatkolk 45x20, schuine kop, in rollaag;
14 Details
Buurtstraatprincipes: vele mogelijkheden. Redenerend vanuit de principes van buurtstraten zijn er heel verschillende straatinrichtingen mogelijk. Straat kan symmetrisch of asymmetrisch zijn. Bomen kunnen in strak verband staan of meer in losse groepen. Er kan gevarieerd worden in aantal en afmeting van de plantvakken. Bomen kunnen in platvakken staan, juist niet of zowel er in als erbuiten. Met deze mogelijkheden kunnen allerlei soorten straten worden gemaakt. Van vrij formalistisch en strak tot 'informeler en losser. Bovenstaande schetsjes geven enkele mogelijkheden weer. Ze zijn dus absoluut niet verplicht, het is ter illustratie, er zijn meer mogelijkheden.
83
Buurtstraat (<30 km/uur): 12 m breed, maximaal asymmetrisch
E 6.1
A30 3.5
84
Verwijzing naar belangrijkste details Detail
Omschrijving
Verwijzing
A 30 3.5
A 30 3.5 Straatkolk 45x20, 30 km/uur, Modern (0,5 cm zicht aan band)
H.14, A Kolken, A30 3.5
E 2.1
Betonnen boomkrans in trottoir, rond, diameter 1,50 m
H.14, E Groenvakken, E2.1
E 6.1
Betonnen groenvak in trottoir, rechthoekig, maatvoering variabel
H.14, E Groenvakken, E6.1
85
Puccinimethode
01 Doel
Puccinimethode Rood
02 Vloerkaart
03 Basisprincipes 04 Straten 30 05 Straten 50 06 Kade / Gracht
07 Erf / steeg 08 Kruisingen 09 Buurtpleinen Centrum
10 Inrichting
straatond.
11 Speciale
12 Verliching
E 2.1
13 Meubilair
1
14 Details
Opmerkingen bij materiaalgebruik • Materiaalgebruik conform 30 km/uur straten; • De Vloerkaart Puccinimethode geeft aan in welke situaties het trottoir uitgevoerd wordt in 30x30 betontegels (3 typen) of in klinkers, dikformaat of linge, rood-bruin. Daar waar (zie legenda Vloerkaart) wordt aangegeven dat materialen ‘onder voorwaarden’ zijn toegestaan wordt bedoeld dat het project het materialiseringsvoorstel voorlegt aan de commissie Puccinimethode; • Door de maximale asymmetrie is er aan één kant een strook beschikbaar voor groenvakken, bomen, fietsparkeren en – incidenteel – autoparkeren. Let erop dat de straat op genoeg plekken oversteekbaar is; • De langsmarkering en dwarsmarkering ter beëindiging van parkeervakken wordt gedaan met een doorgetrokken lijn van witte betontegel 30x15; voor de detaillering van de dwarsmarkering ín de parkeervakken, zie par. 4.5.1; • Indien de juridisch wegbeheerder het wenst kunnen parkeervakken worden aangegeven met een parkeervaktegel; • Bomen kunnen volgens een vast stramien worden geplaatst, maar dat hoeft niet: een losser verband is in deze straten ook mogelijk. Voor boomkransen en groenvakken zijn verschillende mogelijkheden; zie hiervoor H14, deel E. • De minimale afmetingen van een groenvak zijn 5,00 x 1,50 m (heesters); voor andere soorten groen zie Handboek Groen.
• Bij straatprofielen tot 12 m breed is de afstand tussen groenvak en trottoirband 30 cm; bij bredere profielen is dat 45 cm; • Voor detaillering geveltuinen zie par. 11.8.
overzicht
Toepassing • Alleen toepassen bij zeer beperkt doorgaand verkeer (auto, fiets); • Ruimte voor functies anders dan (rijdend) verkeer maximaliseren; • In principe één richting autoverkeer; • Zeer beperkt autoparkeren, altijd op trottoir conform parkeerprincipe ‘Modern’; zie par. 4.6.7 voor een voorbeelduitwerking; • Ontwerpsnelheid 30- (ca. 20 km/uur).
15 Materiaal
door het project ter goedkeuring worden voorgelegd aan de CVC. De dimensionering kan dus wisselen maar betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat knip- en hakwerk zo veel mogelijk voorkomen wordt.
4.6.6
Buurtstraat (<30 km/uur): 15+ m breed, symmetrisch
Doorsnede 1:100
Bovenaanzicht 1:100
48 48
82
71 50 1
30
20
Legenda Code
Product
Kleur/Type
1 a t/m c
Betontegel 300x300x45
Lichtgrijs/Extra/Luxe mach. 4-4-4
20 a
Gebakken klinker, keiformaat, 200x100x80
Rood-Bruin, mach. elleboog
30
Trottoirband, 130/150x250x1000
Uitgewassen Amsterdam
48
Opsluitband, 100x200x1000
Uitgewassen Amsterdam 86
Puccinimethode
01 Doel
Puccinimethode Rood
02 Vloerkaart
03 Basisprincipes 04 Straten 30 05 Straten 50
Kleur/Type
Product
50
Opsluitband, hoekstuk 90° uitw. 100x200x200 (beenlengte)
Uitgewassen Amsterdam
71 b en d
Straatkolk, deel B: onderbak, 800(h) + deel A: gietijzer opzetstuk, schuin model, 450x200 Betonnen boomkrans, hoekelement, R=350, 450(b)x450(l)x100(h)
Uitlaat 125 Uitgewassen Amsterdam
08 Kruisingen 09 Buurtpleinen Centrum
10 Inrichting
straatond. overzicht
15 Materiaal
82
07 Erf / steeg
06 Kade / Gracht
Code
• Wat betreft de verkeerskundige dimensionering wordt in principe de Leidraad CVC gehanteerd: het hier getekende voldoet hier aan. Er zijn echter meer mogelijkheden: zodoende staat achter de aangegeven dimensionering steeds ‘(var.)’ aangegeven. De uiteindelijke uitwerking van de dimensionering moet door het project ter goedkeuring worden voorgelegd aan de CVC. De dimensionering kan dus wisselen maar
11 Speciale
• Rainproof: door de minimale hoogteverschillen in het profiel is het waterbergend vermogen gering. Verdere uitgangspunten vanuit Rainproof: - Schade bij extreme regen verminderen door hoogste punt van weg altijd lager te leggen dan de ingang van aanliggende gebouwen; - Om te voldoen aan de vastgestelde extreme bui van 60 mm/u zonder schade, is voor meer waterbergend vermogen op straat vergroten van afschot een
12 Verliching
mogelijkheid; - Kijk naar zowel dwarsprofielen als lengteprofielen; - Kijk ook naar hoe de omgeving extreme regenbuien verwerkt en welke rol de straat hierin moet bijdragen: regenwater vasthouden, slim afvoeren of gebruiken (zie regenwaterknelpuntenkaart en rainproof oplossingenkaarten).
13 Meubilair
Omschrijving • Rijbaan in tonrond profiel tussen rollagen, trottoir op één oor richting rollagen; • Geen of minimaal hoogteverschil tussen rijbaan en bovenkant trottoirband (inrichting a-niveau); • Straatkolk 45x20, schuine kop, in rollaag;
14 Details
Buurtstraatprincipes: vele mogelijkheden. Redenerend vanuit de principes van buurtstraten zijn er heel verschillende straatinrichtingen mogelijk. Straat kan symmetrisch of asymmetrisch zijn. Bomen kunnen in strak verband staan of meer in losse groepen. Er kan gevarieerd worden in aantal en afmeting van de plantvakken. Bomen kunnen in platvakken staan, juist niet of zowel er in als erbuiten. Met deze mogelijkheden kunnen allerlei soorten straten worden gemaakt. Van vrij formalistisch en strak tot 'informeler en losser. Bovenstaande schetsjes geven enkele mogelijkheden weer. Ze zijn dus absoluut niet verplicht, het is ter illustratie, er zijn meer mogelijkheden.
87
Buurtstraat (<30 km/uur): 15+ m breed, symmetrisch
E 6.1
88
A30 3.5
Omschrijving
Verwijzing
A 30 3.5
A 30 3.5 Straatkolk 45x20, 30 km/uur, Modern (0,5 cm zicht aan band)
H.14, A Kolken, A30 3.5
E 6.1
Betonnen groenvak in trottoir, rechthoekig, maatvoering variabel
H.14, E Groenvakken, E6.1
89
Puccinimethode
01 Doel
Puccinimethode Rood
02 Vloerkaart
03 Basisprincipes 04 Straten 30 05 Straten 50 06 Kade / Gracht
07 Erf / steeg 08 Kruisingen 09 Buurtpleinen Centrum
10 Inrichting
straatond. overzicht
Detail
15 Materiaal
Verwijzing naar belangrijkste details
14 Details
13 Meubilair
Opmerkingen bij materiaalgebruik • Materiaalgebruik conform 30 km/uur straten; • De Vloerkaart Puccinimethode geeft aan in welke situaties het trottoir uitgevoerd wordt in 30x30 betontegels (3 typen) of in klinkers, dikformaat of linge, rood-bruin. Daar waar (zie legenda Vloerkaart) wordt aangegeven dat materialen ‘onder voorwaarden’ zijn toegestaan wordt bedoeld dat het project het materialiseringsvoorstel voorlegt aan de commissie Puccinimethode; • Aan beide kanten van de rijloper is ruimte voor een strook waarin groenvakken, bomen, fietsparkeren en – incidenteel – autoparkeren kunnen worden aangebracht. Let erop dat de straat op genoeg plekken oversteekbaar is; • De langsmarkering en dwarsmarkering ter beëindiging van parkeervakken wordt gedaan met een doorgetrokken lijn van witte betontegel 30x15; voor de detaillering van de dwarsmarkering ín de parkeervakken, zie par. 4.5.1; • Indien de juridisch wegbeheerder het wenst kunnen parkeervakken worden aangegeven met een parkeervaktegel; • Bomen kunnen volgens een vast stramien worden geplaatst, maar dat hoeft niet: een losser verband is in deze straten ook mogelijk. Voor boomkransen en groenvakken zijn verschillende mogelijkheden; zie hiervoor H14, deel E. • De minimale afmetingen van een groenvak zijn 5,00 x 1,50 m (heesters); voor andere soorten groen zie Handboek Groen.
• Bij straatprofielen tot 12 m breed is de afstand tussen groenvak en trottoirband 30 cm; bij bredere profielen is dat 45 cm; • Voor detaillering geveltuinen zie par. 11.8.
11 Speciale
Toepassing • Alleen toepassen bij zeer beperkt doorgaand verkeer (auto, fiets); • Ruimte voor functies anders dan (rijdend) verkeer maximaliseren; • In principe één richting autoverkeer; • Zeer beperkt autoparkeren, altijd op trottoir conform parkeerprincipe ‘Modern’; zie par. 4.6.7 voor een voorbeelduitwerking; • Ontwerpsnelheid 30- (ca. 20 km/uur).
12 Verliching
betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat knip- en hakwerk zo veel mogelijk voorkomen wordt.
4.6.7
Buurtstraat (<30 km/uur): 15+ m breed, licht asymmetrisch
Doorsnede 1:100
Bovenaanzicht 1:100
50
48
20
1
82
81
71 30
48
Legenda Product
Kleur/Type
1 a t/m c
Betontegel 300x300x45
Lichtgrijs/Extra/Luxe mach. 4-4-4
20 a
Gebakken klinker, keiformaat, 200x100x80
Rood-Bruin, mach. elleboog
30
Trottoirband, 130/150x250x1000
Uitgewassen Amsterdam
48
Opsluitband, 100x200x1000
Uitgewassen Amsterdam 90
Puccinimethode
01 Doel
Puccinimethode Rood
02 Vloerkaart
03 Basisprincipes 04 Straten 30 05 Straten 50
Product
Kleur/Type
50
Opsluitband, hoekstuk 90° uitw. 100x200x200 (beenlengte)
Uitgewassen Amsterdam
71 b en d
Uitlaat 125
81
Straatkolk, deel B: onderbak, 800(h) + deel A: gietijzer opzetstuk, schuin model, 450x200 Betonnen boomband, R=750 uitw., 130/150x500(d)
82
Betonnen boomkrans, hoekelement, R=350, 450(b)x450(l)x100(h)
Uitgewassen Amsterdam
91
Uitgewassen Amsterdam
11 Speciale
straatond.
Centrum
10 Inrichting
09 Buurtpleinen
08 Kruisingen
07 Erf / steeg
06 Kade / Gracht
Code
12 Verliching
• Wat betreft de verkeerskundige dimensionering wordt in principe de Leidraad CVC gehanteerd: het hier getekende voldoet hier aan. Er zijn echter meer mogelijkheden: zodoende staat achter de aangegeven dimensionering steeds ‘(var.)’ aangegeven. De uiteindelijke uitwerking van de dimensionering moet
13 Meubilair
• Rainproof: door de minimale hoogteverschillen in het profiel is het waterbergend vermogen gering. Verdere uitgangspunten vanuit Rainproof: - Schade bij extreme regen verminderen door hoogste punt van weg altijd lager te leggen dan de ingang van aanliggende gebouwen; - Om te voldoen aan de vastgestelde extreme bui van 60 mm/u zonder schade, is voor meer waterbergend
14 Details
vermogen op straat vergroten van afschot een mogelijkheid; - Kijk naar zowel dwarsprofielen als lengteprofielen; - Kijk ook naar hoe de omgeving extreme regenbuien verwerkt en welke rol de straat hierin moet bijdragen: regenwater vasthouden, slim afvoeren of gebruiken (zie regenwaterknelpuntenkaart en rainproof oplossingenkaarten).
overzicht
Omschrijving • Rijbaan in tonrond profiel tussen rollagen, trottoir op één oor richting rollagen; • Geen of minimaal hoogteverschil tussen rijbaan en bovenkant trottoirband (inrichting a-niveau); • Straatkolk 45x20, schuine kop, in rollaag;
15 Materiaal
Buurtstraatprincipes: vele mogelijkheden. Redenerend vanuit de principes van buurtstraten zijn er heel verschillende straatinrichtingen mogelijk. Straat kan symmetrisch of asymmetrisch zijn. Bomen kunnen in strak verband staan of meer in losse groepen. Er kan gevarieerd worden in aantal en afmeting van de plantvakken. Bomen kunnen in platvakken staan, juist niet of zowel er in als erbuiten. Met deze mogelijkheden kunnen allerlei soorten straten worden gemaakt. Van vrij formalistisch en strak tot 'informeler en losser. Bovenstaande schetsjes geven enkele mogelijkheden weer. Ze zijn dus absoluut niet verplicht, het is ter illustratie, er zijn meer mogelijkheden.
Buurtstraat (<30 km/uur): 15+ m breed, licht asymmetrisch
E 6.1
B30 3.2
92
Verwijzing naar belangrijkste details Detail
Omschrijving
Verwijzing
A 30 3.5
A 30 3.5 Straatkolk 45x20, 30 km/uur, Modern (0,5 cm zicht aan band)
H.14, A Kolken, A30 3.5
B 30 3.2
Hoek parkeervak, 30 km/uur, Modern, 30x15 betontegels
H.14, B Parkeren, B30 3.2
E 6.1
Betonnen groenvak in trottoir, rechthoekig, maatvoering variabel
H.14, E Groenvakken, E6.1
93
Puccinimethode
01 Doel
Puccinimethode Rood
02 Vloerkaart
03 Basisprincipes 04 Straten 30 05 Straten 50 06 Kade / Gracht
07 Erf / steeg 08 Kruisingen 09 Buurtpleinen Centrum
10 Inrichting
straatond.
11 Speciale
12 Verliching 13 Meubilair
A30 3.5
14 Details
Opmerkingen bij materiaalgebruik • Materiaalgebruik conform 30 km/uur straten; • De Vloerkaart Puccinimethode geeft aan in welke situaties het trottoir uitgevoerd wordt in 30x30 betontegels (3 typen) of in klinkers, dikformaat of linge, rood-bruin. Daar waar (zie legenda Vloerkaart) wordt aangegeven dat materialen ‘onder voorwaarden’ zijn toegestaan wordt bedoeld dat het project het materialiseringsvoorstel voorlegt aan de commissie Puccinimethode; • Aan beide kanten van de rijloper is ruimte voor een strook waarin groenvakken, bomen, fietsparkeren en – incidenteel – autoparkeren kunnen worden aangebracht. Let erop dat de straat op genoeg plekken oversteekbaar is; • De langsmarkering en dwarsmarkering ter beëindiging van parkeervakken wordt gedaan met een doorgetrokken lijn van witte betontegel 30x15; voor de detaillering van de dwarsmarkering ín de parkeervakken, zie par. 4.5.1; • Indien de juridisch wegbeheerder het wenst kunnen parkeervakken worden aangegeven met een parkeervaktegel; • Bomen kunnen volgens een vast stramien worden geplaatst, maar dat hoeft niet: een losser verband is in deze straten ook mogelijk. Voor boomkransen en groenvakken zijn verschillende mogelijkheden; zie hiervoor H14, deel E. • De minimale afmetingen van een groenvak zijn 5,00 x 1,50 m (heesters); voor andere soorten groen zie Handboek Groen.
• Bij straatprofielen tot 12 m breed is de afstand tussen groenvak en trottoirband 30 cm; bij bredere profielen is dat 45 cm; • Voor detaillering geveltuinen zie par. 11.8.
overzicht
Toepassing • Alleen toepassen bij zeer beperkt doorgaand verkeer (auto, fiets); • Ruimte voor functies anders dan (rijdend) verkeer maximaliseren; • In principe één richting autoverkeer; • Zeer beperkt autoparkeren, altijd op trottoir conform parkeerprincipe ‘Modern’; • Ontwerpsnelheid 30- (ca. 20 km/uur).
15 Materiaal
door het project ter goedkeuring worden voorgelegd aan de CVC. De dimensionering kan dus wisselen maar betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat knip- en hakwerk zo veel mogelijk voorkomen wordt.
4.6.8
Buurtstraat (<30 km/uur): 15+ m breed, maximaal asymmetrisch
Doorsnede 1:100
Bovenaanzicht 1:100
20
1
48
82
48
71 30
50
Legenda Product
Kleur/Type
1 a t/m c
Betontegel 300x300x45
Lichtgrijs/Extra/Luxe mach. 4-4-4
20 a
Gebakken klinker, keiformaat, 200x100x80
Rood-Bruin, mach. elleboog
30
Trottoirband, 130/150x250x1000
Uitgewassen Amsterdam
48
Opsluitband, 100x200x1000
Uitgewassen Amsterdam 94
Puccinimethode
01 Doel
Puccinimethode Rood
02 Vloerkaart
03 Basisprincipes 04 Straten 30 05 Straten 50
Product
Kleur/Type
50
Opsluitband, hoekstuk 90° uitw. 100x200x200 (beenlengte)
Uitgewassen Amsterdam
71 b en d
Straatkolk, deel B: onderbak, 800(h) + deel A: gietijzer opzetstuk, schuin model, 450x200 Betonnen boomkrans, hoekelement, R=350, 450(b)x450(l)x100(h)
Uitlaat 125 Uitgewassen Amsterdam
08 Kruisingen 09 Buurtpleinen Centrum
10 Inrichting
overzicht
15 Materiaal
82
07 Erf / steeg
06 Kade / Gracht
Code
straatond.
• Wat betreft de verkeerskundige dimensionering wordt in principe de Leidraad CVC gehanteerd: het hier getekende voldoet hier aan. Er zijn echter meer mogelijkheden: zodoende staat achter de aangegeven dimensionering steeds ‘(var.)’ aangegeven. De uiteindelijke uitwerking van de dimensionering moet door het project ter goedkeuring worden voorgelegd aan de CVC. De dimensionering kan dus wisselen maar
11 Speciale
• Rainproof: door de minimale hoogteverschillen in het profiel is het waterbergend vermogen gering. Verdere uitgangspunten vanuit Rainproof: - Schade bij extreme regen verminderen door hoogste punt van weg altijd lager te leggen dan de ingang van aanliggende gebouwen; - Om te voldoen aan de vastgestelde extreme bui van 60 mm/u zonder schade, is voor meer waterbergend vermogen op straat vergroten van afschot een
12 Verliching
mogelijkheid; - Kijk naar zowel dwarsprofielen als lengteprofielen; - Kijk ook naar hoe de omgeving extreme regenbuien verwerkt en welke rol de straat hierin moet bijdragen: regenwater vasthouden, slim afvoeren of gebruiken (zie regenwaterknelpuntenkaart en rainproof oplossingenkaarten).
13 Meubilair
Omschrijving • Rijbaan in tonrond profiel tussen rollagen, trottoir op één oor richting rollagen; • Geen of minimaal hoogteverschil tussen rijbaan en bovenkant trottoirband (inrichting a-niveau); • Straatkolk 45x20, schuine kop, in rollaag;
14 Details
Buurtstraatprincipes: vele mogelijkheden. Redenerend vanuit de principes van buurtstraten zijn er heel verschillende straatinrichtingen mogelijk. Straat kan symmetrisch of asymmetrisch zijn. Bomen kunnen in strak verband staan of meer in losse groepen. Er kan gevarieerd worden in aantal en afmeting van de plantvakken. Bomen kunnen in platvakken staan, juist niet of zowel er in als erbuiten. Met deze mogelijkheden kunnen allerlei soorten straten worden gemaakt. Van vrij formalistisch en strak tot 'informeler en losser. Bovenstaande schetsjes geven enkele mogelijkheden weer. Ze zijn dus absoluut niet verplicht, het is ter illustratie, er zijn meer mogelijkheden.
95
Buurtstraat (<30 km/uur): 15+ m breed, maximaal asymmetrisch
E 6.1
96
Omschrijving
Verwijzing
A 30 3.5
A 30 3.5 Straatkolk 45x20, 30 km/uur, Modern (0,5 cm zicht aan band)
H.14, A Kolken, A30 3.5
E 6.1
Betonnen groenvak in trottoir, rechthoekig, maatvoering variabel
H.14, E Groenvakken, E6.1
97
Puccinimethode
01 Doel
Puccinimethode Rood
02 Vloerkaart
03 Basisprincipes 04 Straten 30 05 Straten 50 06 Kade / Gracht
07 Erf / steeg 08 Kruisingen 09 Buurtpleinen Centrum
10 Inrichting
overzicht
Detail
15 Materiaal
Verwijzing naar belangrijkste details
14 Details
13 Meubilair
A30 3.5
straatond.
Opmerkingen bij materiaalgebruik • Materiaalgebruik conform 30 km/uur straten; • De Vloerkaart Puccinimethode geeft aan in welke situaties het trottoir uitgevoerd wordt in 30x30 betontegels (3 typen) of in klinkers, dikformaat of linge, rood-bruin. Daar waar (zie legenda Vloerkaart) wordt aangegeven dat materialen ‘onder voorwaarden’ zijn toegestaan wordt bedoeld dat het project het materialiseringsvoorstel voorlegt aan de commissie Puccinimethode; • Door de maximale asymmetrie is er aan één kant een zeer brede strook beschikbaar voor groenvakken, bomen, fietsparkeren en – incidenteel – autoparkeren. Ook voor een speeltuintje of andere voorziening is voldoende ruimte. Let erop dat de straat op genoeg plekken oversteekbaar is; • De langsmarkering en dwarsmarkering ter beëindiging van parkeervakken wordt gedaan met een doorgetrokken lijn van witte betontegel 30x15; voor de detaillering van de dwarsmarkering ín de parkeervakken, zie par. 4.5.1; • Indien de juridisch wegbeheerder het wenst kunnen parkeervakken worden aangegeven met een parkeervaktegel; • Bomen kunnen volgens een vast stramien worden geplaatst, maar dat hoeft niet: een losser verband is in deze straten ook mogelijk. Voor boomkransen en groenvakken zijn verschillende mogelijkheden; zie hiervoor H14, deel E.
• De minimale afmetingen van een groenvak zijn 5,00 x 1,50 m (heesters); voor andere soorten groen zie Handboek Groen. • Bij straatprofielen tot 12 m breed is de afstand tussen groenvak en trottoirband 30 cm; bij bredere profielen is dat 45 cm; • Voor detaillering geveltuinen zie par. 11.8.
11 Speciale
Toepassing • Alleen toepassen bij zeer beperkt doorgaand verkeer (auto, fiets); • Ruimte voor functies anders dan (rijdend) verkeer maximaliseren; • In principe één richting autoverkeer; • Zeer beperkt autoparkeren, altijd op trottoir conform parkeerprincipe ‘Modern’; zie par. 4.6.7 voor een voorbeelduitwerking; • Ontwerpsnelheid 30- (ca. 20 km/uur).
12 Verliching
betreft uiteindelijk altijd een veelvoud van de maten van het toegepaste materiaal zodat knip- en hakwerk zo veel mogelijk voorkomen wordt.
4.7.1
Afwegingskader fietsstraten Een Amsterdamse Fietsstraat is: “Een gemengde 30 km/uur straat op het Plusnet Fiets waar de doorstroming van het doorgaand fietsverkeer prioriteit krijgt. Auto’s zijn er te gast. De Fietsstraat kent specifieke inrichtingskenmerken, waaronder voorrang op de zijwegen, uitvoering in rood asfalt en bijbehorende bebording.” De voorwaarden voor een inrichting als Amsterdamse Fietsstraat zijn opgenomen in het afwegingskader ‘Fietsstraten, fietspaden & fietsstroken’ (te vinden via https://hior.amsterdam.nl). Indien niet aan de functionele voorwaarden voor fietsstraten wordt voldaan, maken we een ‘gewone’ erftoegangsweg (par. 4.2 t/m 4.6) of een gebiedsontsluitingsweg met fietspaden/-stroken (hoofdstuk 5). Een erftoegangsweg kan ook voorzien worden van één of meerdere ‘extra’ fietsvoorzieningen om de veiligheid en het comfort voor het fietsverkeer te borgen: zie par. 4.7.4.
98
99
overzicht
15 Materiaal
14 Details
13 Meubilair
12 Verliching
straatond.
11 Speciale
Centrum
10 Inrichting
09 Buurtpleinen
08 Kruisingen
07 Erf / steeg
06 Kade / Gracht
05 Straten 50
04 Straten 30
03 Basisprincipes
Puccinimethode Rood
02 Vloerkaart
Puccinimethode
01 Doel
4.7.2
Fietsstraat met autoverkeer in 1 of 2 richtingen Doorsnede 1:100
Bovenaanzicht 1:100
90
1
71
20a
56b 38d
48 53b
82 50
37 48
Legenda Code
Product
Kleur/Type
1 a t/m c Betontegel 300x300x45
Lichtgrijs/Extra/Luxe mach. 4-4-4
20 a
Gebakken klinker, keiformaat, 200x100x80
Rood-Bruin, mach. elleboog
37
Trottoirband, 280/300x250x1000
Uitgewassen Amsterdam
38 d
Lage parkeerband, midden, 2 of 4 cm zicht, 300(b)x150(h)x1000(l)
Uitgewassen Amsterdam
48
Opsluitband, 100x200x1000
Uitgewassen Amsterdam
50
Opsluitband, hoekstuk 90° uitw. 100x200x200 (beenlengte)
Uitgewassen Amsterdam
100