1b. Brief beantwoording raadsadres lawaaimotoren_febr_2021_geanonimiseerd.pdf

Bezoekadres Stadhuis, Amstel 1 1011 PN Amsterdam Postbus 202 1000 AE Amsterdam Telefoon 14020 www.amsterdam.nl

Retouradres: Postbus 202, 1000 AE Amsterdam

Aan de schrijver van het raadsadres

Datum Behandeld door Bijlage Onderwerp

18 mei 2021 Carlo Schoonebeek, Ruimte en Duurzaamheid, 06 52581002, c.schoonebeek@amsterdam.nl Uw brief van 23 februari 2021 over handhaving geluidsoverlast door voertuigen in de binnenstad.

Geachte bewoner, Hartelijk dank voor uw brief aan de gemeenteraad van 23 februari 2021 betreffende handhaving geluidsoverlast door voertuigen in de binnenstad. U vraagt in uw bericht aandacht voor de overlast van scooter- en motorrijders die onnodig harde geluiden produceren. En u geeft tevens aan dat zowel de politie als de gemeente te weinig doen tegen deze overlast. Op 10 maart 2021 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden. Reactie op uw bericht: Het gaat inderdaad om een lastig probleem. Ik geef voor zowel de brom- en snorfietsen als de motoren aan wat het college van B&W doet om geluidsoverlast van deze voertuigen te verminderen en tegen welke problemen het college aanloopt. Handhaving van geluidsoverlast van brom- en snorfietsen en motoren is een bevoegdheid van de politie. Volgens de wetgeving (RVV 1990 Artikel 57) geldt: “bestuurders van een motorvoertuig, bromfietsers en snorfietsers mogen met hun voertuig geen onnodig geluid veroorzaken".

Het Stadhuis is bereikbaar met de metro of met tramlijn 7 en 14, halte Waterlooplein. Een routebeschrijving vindt u op www.amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam

Datum 18 mei 2021 Kenmerk Pagina 2 van 3

De politie kan bijvoorbeeld langs de weg een stationaire geluidmeting uitvoeren waarbij het gemarkeerde geluidniveau (ook in het kentekenregister vermeld) bij een nominaal toerental wordt gemeten1. De handhaving van geluidsoverlast heeft echter geen prioriteit vanwege capaciteitstekorten bij de politie. Het probleem speelt in meer steden, ook in de vier grote (G4) steden. Op initiatief van Amsterdam is in juni 2020 een ambtelijke G4-werkgroep geluidsoverlast motoren gestart. In het Actieplan Geluid 2020-2023 van Amsterdam2, dat op 5 januari 2021 is vastgesteld in het college van B&W, is deze actie als volgt benoemd: “Vanuit de G4 werkgroep wordt gezocht naar innovatieve oplossingen om excessief geluid van motoren (en auto’s) te beperken. Besluitvorming over maatregelen zal plaatsvinden in de colleges van de betrokken gemeenten”. Vanuit de werkgroep worden enkele richtingen verkend. Een daarvan is gericht op het meten van het geluid van motoren. Om meer inzicht te krijgen in de geluidsniveaus in de steden en in de oorzaken van de geluidsoverlast is in G4-verband overwegen de G4-gemeenten nog deze zomer geluidmetingen door TNO uit te laten voeren. Gedacht wordt aan 2-3 meetlocaties per gemeente. Het gaat overigens nu nog niet om handhavingsmetingen maar om metingen die inzicht geven in de aard van de overlast (gaat het bv.

om gedrag, of om het type motorfiets of om aanpassingen aan de motoren, denk aan een illegale uitlaat). TNO zal de gemeenten op basis van de meetresultaten ook adviseren over in te zetten maatregelen. Bij veel gemeenten - ook bij Amsterdam - is er de wens om op termijn ook te komen tot een zogenaamde ‘akoestische flitser’. De ontwikkeling daarvan zal naar inschatting van de G4-werkgroep nog veel tijd vergen. Aan een dergelijke – op de handhaving gerichte meetmethode – worden bv. vanuit het OM strenge eisen gesteld. Daarnaast zet de gemeente in op een transitie naar een uitstootvrije mobiliteit. Dit is vastgelegd in het in 2019 door het college vastgestelde Actieplan Schone Lucht (ASL). Op basis van dit Actieplan worden sinds januari 2018 alle brom- en snorfietsen ouder dan 2010 geweerd in de milieuzone Amsterdam. Voor 2025 is voorzien in de invoering van een uitstootvrij zone voor de brom – en snorfietsen voor de gehele bebouwde kom. Dan zal de geluidshinder van deze categorie weggebruikers grotendeels wegvallen. Tot die tijd is er zeker nog wel aandacht voor de brom- en snorfietsen. Zo is voor dit jaar voorzien in een voorlichtingscampagne om het gebruik van de elektrische scooter te bevorderen. Inmiddels ook sprake van een kentering, het aantal elektrische voertuigen neemt toe en de bromfiets lijkt ook minder in trek bij de jeugd.

Dat neemt niet weg dat nog steeds overlast kan worden ervaren, zoals u ook aan geeft. Concluderend: Vanuit de gemeente Amsterdam wordt zeker ook aandacht besteed aan de geluidsoverlast van de tweewielers. En voor de brom- en snorfietsen heeft het collegebeleid zoals aangegeven zeker al effect.

1 Handhaving valt niet onder de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) van Amsterdam, zoals in de bijlage bij het raadsadres door de

politie is aangegeven. In een binnenkort met de politie te houden afstemmingsoverleg over deze problematiek zal dit ook worden aangegeven. 2 U vindt dat Actieplan via deze link: https://www.amsterdam.nl/bestuur-organisatie/volg-beleid/stad-in-balans/geluidsoverlast/

Het Stadhuis is bereikbaar met de metro of met tramlijn 7 en 14, halte Waterlooplein. Een routebeschrijving vindt u op www.amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam

Datum 18 mei 2021 Kenmerk Pagina 3 van 3

Als het gaat om de handhaving, dat is een taak van de politie. De handhaving is – zeker als het gaat om de motorfietsen op dit moment onvoldoende. Ik begrijp dat dit frustrerend voor bewoners is en kan slechts aangegeven dat er samen met de andere G4-gemeenten wordt gezocht naar mogelijkheden om de politie in die taak te ondersteunen. Ik vertrouw u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Mocht u nog vragen hebben dan kunt u contact opnemen via het aangegeven telefoonnummer/ mailadres. Met vriendelijke groet,

Marieke van Doorninck Wethouder Ruimtelijke Ontwikkeling en Duurzaamheid.

Het Stadhuis is bereikbaar met de metro of met tramlijn 7 en 14, halte Waterlooplein. Een routebeschrijving vindt u op www.amsterdam.nl