1. RIB tweede fietsring.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan:

Portefeuillehouder(s): Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 31 oktober 2023 Mobiliteit, Openbare ruimte en Water (MOW) Melanie van der Horst Verkeer & Openbare Ruimte, bestuurlijke.zaken.vor@amsterdam.nl

Onderwerp

Ruimtelijk eindbeeld tweede fietsring

Datum Portefeuille(s)

Geachte leden van de gemeenteraad, Met deze brief informeert het college u over het ruimtelijk eindbeeld voor de tweede fietsring. De tweede fietsring is de route Ceintuurbaan - Roelof Hartstraat - Van Baerlestraat - Eerste Constantijn Huijgensstraat - Bilderdijkstraat - Frederik Hendrikstraat. Op veel plaatsen in de stad is de afgelopen jaren voor fietsers meer ruimte gemaakt, zoals bij de Binnenring rond het oude centrum. De Binnenring is de afgelopen jaren voor een groot deel getransformeerd naar een autoluwe straat met prioriteit voor fietsers, voetgangers en openbaar vervoer. Deze fietsstraten, waar de auto te gast is, fungeren nu als een echte fietsring. Hierdoor geïnspireerd is de mogelijkheid van een tweede fietsring onderzocht, die de 19e-eeuwse wijken met elkaar moet verbinden. Dit is uitgewerkt in een Ruimtelijke Verdieping Tweede Fietsring (bijlage), waarin de voordelen worden geschetst van fietsstraten in plaats van de bestaande (te) smalle fietspaden. Van fietspaden via fietsstroken naar fietsstraten Omdat het autoverkeer op de tweede fietsring op dit moment nog te druk is, is de aanleg van een fietsstraat nu nog niet mogelijk. Maar met de verlaging van de snelheid van 50 naar 30km/u eind dit jaar en de aanleg van drempels kunnen als tussenstap wel brede fietsstroken worden aangelegd. Die zijn later eenvoudig tot de gewenste fietsstraat te transformeren.

Ruimte om de bestaande smalle fietspaden breder te maken is er niet, omdat dit ten koste zou gaan van bomen of ruimte voor voetgangers. Waarom een tweede fietsring? De tweede fietsring is één van de drukste fietsroutes in Amsterdam: iedere dag maken meer dan 20.000 fietsers gebruik van deze route. De huidige fietspaden zijn op veel plekken ongeveer 1,80m breed en daarmee veel te smal om prettig en veilig te kunnen fietsen. Bovendien neemt de vraag naar meer ruimte voor fietsers sterk toe door de groei van het aantal inwoners -en dus ook het aantal fietsers en de toenemende afstand die forensen per (elektrische) fiets overbruggen. Ook staat de veiligheid op de smalle fietspaden steeds meer onder druk door de toegenomen snelheidsverschillen tussen gewone fietsen, en het fors gestegen aandeel elektrisch ondersteunde fietsen en fietsen met een groter formaat. Daarnaast leidt het verplaatsen van fietsers naar de rijbaan tot rust en meer ruimte voor voetganger op het trottoir, dat in veel gevallen verbreed kan worden.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 31 oktober 2023 Pagina 2 van 2

Hoe ver zijn we met de tweede fietsring? In de vorige bestuursperiode (2018-2022) is de tweede fietsring aangewezen als één van de vier prioritaire fietsroutes. Met de ruimtelijke verdieping (zie bijlage) is nu voor de hele tweede fietsring een overkoepelende visie uitgewerkt waar we als stad naar toe willen werken. Het eerste resultaat van de tweede fietsring is inmiddels zichtbaar op een deel van de Eerste Constantijn Huijgensstraat en de Ceintuurbaan, waar met de aanleg van brede fietsstroken op een toekomstige fietsstraat inrichting is geanticipeerd. Volgende routedeel: Roelof Hartstraat en Roelof Hartplein De uitvoering van de tweede fietsring loopt samen op met toekomstig vervangingsonderhoud. Per routedeel wordt besloten over de uitvoering en de dekking van kosten. Is het tijd voor planmatig vervangingsonderhoud, dan kan bij de begroting in de investeringsportfolio en/of het programma stadsverbetering aanvullend budget gereserveerd worden. Daarna kunnen de planvorming en participatie worden opgestart. Het eerstvolgende deel van de tweede fietsring waarvoor dit is verkend is Roelof Hartstraat en Roelof Hartplein, waar op korte termijn vervangingsonderhoud noodzakelijk is. De voorbereiding van de transformatie naar een fietsstraat is inmiddels opgestart, met aanvullende dekking vanuit programma fiets en mogelijke cofinanciering door de Vervoerregio.

De expliciete koppeling tussen vervangingsonderhoud en eventuele herinrichting van de openbare ruimte, sluit aan bij de focus op onderhoud in het coalitieakkoord. In de uitvoeringsstandaard toekomstbestendig werken in de openbare ruimte (USTOR) is dit verder uitgewerkt. Belangrijk uitgangspunt is dat – vanuit het oogpunt van duurzaamheid en doelmatige besteding – de openbare ruimte pas opnieuw wordt ingericht als die aan vervanging toe is. U bent hierover in mei geïnformeerd per raadsinformatiebrief. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer en Vervoer Bijlagen Ruimtelijke verdieping 2e Fietsring, R&D 2023

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl