1. Raadsinformatiebrief dd 2-3-2021 bij Rapportage Q4 2020 Prgr AWA.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 10 maart 2021 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit E. de Vries Metro en Tram (bestuurszaken.met@amsterdam.nl)

Onderwerp

Rapportage vierde kwartaal 2020 Programma Aanpak Wegtunnels Amsterdam

Bijlagen

1. Managementbrief – Q4 2020 Programma Aanpak Wegtunnels Amsterdam 2. Rapportage vierde kwartaal 2020 Programma Aanpak Wegtunnels Amsterdam

Geachte leden van de gemeenteraad,

Met deze brief informeert het college u over: 1. de rapportage vierde kwartaal 2020 van het Programma Aanpak Wegtunnels Amsterdam. De belangrijkste gebeurtenissen in dit kwartaal waren: 1) Werkzaamheden in Michiel de Ruijtertunnel zijn succesvol gestart Na een gedegen voorbereidingsperiode is op 30 november 2020 om 22:00 uur de Michiel de Ruijtertunnel voor het eerst gesloten voor werkzaamheden en op 1 december 2020 om 06:00 uur weer veilig opengesteld voor het wegverkeer. De werkzaamheden verlopen conform planning en de procedures werken goed. In het vierde kwartaal is de Michiel de Ruijtertunnel elke dag veilig en op tijd opengesteld. Tot 31 augustus 2021 zal elke avond en nacht in de tunnel gewerkt worden. 2) Mogelijke locatie nieuwe verkeerscentrale is gevonden Op het terrein van het Logistiek Centrum Metro (LCM) van GVB aan de Verlengde Van Marwijk Kooystraat wordt op dit moment het testcentrum Proof of Concept Verkeerscentrale (testcentrum PoC-VCA) gebouwd. Met GVB zijn afspraken gemaakt over het gebruik van het LCM-terrein voor zowel de tijdelijke huisvesting van het testcentrum als voor het eventueel vestigen van de nieuwe verkeerscentrale. Hiervoor worden op dit moment verschillende onderzoeken uitgevoerd.

Daarnaast wordt verkend of het interessant is om het pand en de faciliteiten in en rond het gebouw te delen met een andere gemeentelijke dienst of organisatie met een 24/7 centrale. 3) Herijking aanpak Renovatie Amsterdam Arenatunnel is uitgevoerd In de Nota van Uitgangspunten voor het project Renovatie Amsterdam Arenatunnel, zoals op 1 juli 2020 door de gemeenteraad werd vastgesteld, is de volledige raming van het project opgenomen.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 10 maart 2021 Pagina 2 van 4

In de kwartaalrapportage Q3 2020 is toegelicht dat in het kader van de inpassing in het begrotingsplafond van programma 2 is gekozen voor een alternatieve aanpak van het project. Op basis van een afweging van verschillende varianten, met daarbij de gevolgen voor voorbereiding en aanbesteding, heeft in december 2020 een herijking van de projectaanpak plaatsgevonden. De uitkomsten zijn vastgelegd in een nieuw projectplan. In december 2020 is door de raad een voorbereidingskrediet verleend (voor het maken van onder meer een definitief ontwerp) en een uitvoeringskrediet voor de ontwikkeling van de besturingssoftware van de tunnel op basis van de blauwdruk, zoals die nu ook al voor de Piet Heintunnel wordt ontwikkeld. De aanbesteding start zodra het project volledig is opgenomen in de Begroting 2022 en krediet door de gemeenteraad is verleend. Wel wordt op basis van het uitvoeringskrediet gestart met uitvoering van de scope voor de besturingssoftware 3B (Bediening, Bewaking en Besturing). 4) Review Definitief Ontwerp Piet Heintunnel uitgevoerd In het vierde kwartaal is het Definitieve Ontwerp (DO) voor de renovatie van de Piet Heintunnel vrijwel afgerond en voorgelegd voor de review.

Een review door de technisch specialisten van het programmateam en de tunnelbeheerorganisatie borgt dat de ontwerpuitwerkingen passen binnen de vastgestelde ontwerpkaders van uniformiteit, integraliteit en toekomstbestendigheid. Daar waar in het definitief ontwerp onverhoopt niet kan worden voldaan aan deze ontwerpkaders zijn aangepaste ontwerpafspraken gemaakt en oplossingsrichtingen gekozen. Zo is bijvoorbeeld het ontwerpkader dat de installaties in beginsel in de technische ruimten van de tunnel zelf worden geplaatst (principe van de intelligente tunnel) voor een enkel onderdeel van de gekozen installatie voor videomanagement niet mogelijk. Dit is opgelost door het ontwerpkader op dit onderdeel van het ontwerp te herzien en een deel van de installatie in de verkeercentrale te plaatsen. Dit doet geen afbreuk aan de robuustheid van het ontwerp zelf, maar is noodzakelijk om de technische uitwerking van het ontwerp in te kunnen passen. 5) Financiën In totaal is op dit moment circa € 235,9 miljoen aan kredieten en exploitatiebudgetten beschikbaar voor het programma Aanpak Wegtunnels Amsterdam. Hiervan is inmiddels circa € 129,9 miljoen verplicht en € 49,6 miljoen betaald. De beschikbaar gestelde kredieten zijn volgens huidige inzichten voldoende om dat deel van het programma waar deze kredieten voor zijn toegekend, conform begroting, uit te voeren.

Wel worden er nog investeringsaanvragen ingediend bij de Voorjaarsnota 2021 voor de projecten Renovatie Amsterdam Arenatunnel en Vernieuwing Verkeerscentrale. 6) Risico’s De coronacrisis, de RIVM-maatregelen en de tweede lockdown eind december hebben in het vierde kwartaal niet voor noemenswaardige vertraging gezorgd. Wel blijft hier aandacht voor, omdat bijvoorbeeld de quarantaineregels invloed kunnen hebben op de beschikbaarheid van medewerkers uit andere Europese landen. Ook het sluiten van de (basis)scholen is een maatregel met potentieel effect op de voortgang van het werk. De continuïteit van het programma blijft een toprisico zolang de geraamde kosten voor de projecten Renovatie Amsterdam Arenatunnel en Vernieuwing Verkeerscentrale Amsterdam niet volledig zijn opgenomen in de gemeentelijke begroting. Projecten zullen dan niet conform de

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 10 maart 2021 Pagina 3 van 4

vastgestelde Masterplanning kunnen worden uitgevoerd, maar meer gefaseerd worden gerealiseerd, overeenkomstig de begrotingscyclus. Daardoor kunnen de projecten langer duren. Tijdens de renovatie van de Piet Heintunnel is er als gevolg van de renovatiewerkzaamheden en het verkeer op de omleidingsroutes sprake van een lichte stikstoftoename in de Natura 2000gebieden Ilperveld, Varkensland, Oostzanerveld & Twiske. Volgens ecologisch onderzoek dat in januari 2021 is uitgevoerd leidt deze lichte toename niet tot significant negatieve gevolgen in deze gebieden. Volgens een recente uitspraak van de Raad van State is de stikstoftoename berekend met behulp van het hiervoor algemeen toegepaste rekenmodel echter mogelijk niet volledig omdat de uitstoot van verkeer op meer dan 5 kilometer afstand van de werkzaamheden niet wordt meegerekend. De werkzaamheden aan de Piet Heintunnel vallen onder de Handreiking Beheer & Onderhoud zoals opgesteld door het Ministerie van LNV, zodat de uitspraak van de Raad van State de aanvraag van de omgevingsvergunning en daarmee de voortgang van het project in beginsel niet raakt. 7) Toezegging wethouder in commissie MLW 10 december 2020 In de commissie MLW van 10 december 2020 is toegezegd dat in de kwartaalrapportage Q4 2020 een toelichting zou worden opgenomen over mogelijke keuzes bij de vernieuwing van de verkeerscentrale.

Deze toelichting is opgenomen in de factsheet van dit project op pagina 18 van de kwartaalrapportage.

2. de geactualiseerde Masterplanning, zodat de mijlpalen weer aansluiten bij de in de derde kwartaalrapportage gerapporteerde wijzigingen. De Masterplanning van het programma is opgenomen in het programmaplan en vastgesteld door het college op 4 juni 2019. Op 1 september 2020 is de gemeenteraad per brief geïnformeerd over de verschuiving van de start uitvoering van de projecten Aanpassingen Michiel de Ruijtertunnel en Renovatie Piet Heintunnel. In de commissie MLW van 29 oktober heeft de wethouder dit nader toegelicht met daarbij de effecten op de openstelling. In de kwartaalrapportage over het derde kwartaal 2020 is dit verder uitgewerkt. Hiervan heeft de raad op 4 februari 2021 kennisgenomen. Met het vaststellen van de Begroting 2021 zijn de projecten Renovatie Amsterdam Arenatunnel en Vernieuwing Verkeerscentrale Amsterdam gedeeltelijk opgenomen in de begroting en is de continuïteit van deze projecten voor het jaar 2021 geborgd. Hierna heeft het college nu ook in kunnen stemmen met de Masterplanning, zodat het programma vanaf dat moment op basis van deze geactualiseerde mijlpalen kan rapporteren.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 10 maart 2021 Pagina 4 van 4

In onderstaande tabel is de verschuiving van de uitvoeringstermijn per project weergegeven.

Uitvoeringstermijn

Aanpassingen Michiel de Ruijtertunnel Renovatie Piet Heintunnel Renovatie Amsterdam Arenatunnel. Vernieuwing Verkeercentrale

Masterplanning Programmaplan Start Eind 01-10-2020 30-06-2021

Geactualiseerde Masterplanning Start eind 30-11-2020 30-08-2021

29-03-2021 03-10-2022

30-06-2022 29-09-2023

25-06-2021 20-10-2023

30-09-2022 25-07-2024

09-01-2023

20-12-2024

23-11-2023

14-02-2026

Het college vertrouwt erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Egbert J. de Vries Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl