1. Raadsinformatiebrief d.d. 14 december 2021 inzake Signalling & Control - stand van zaken ultimo 13 dec. 2021.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan:

Portefeuillehouder(s): Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 14 december 2021 Verkeer, Vervoer, Luchtkwaliteit en Water Egbert de Vries Metro en Tram (bestuurszaken.met@amsterdam.nl)

Onderwerp

Signalling & Control: stand van zaken ultimo 13 december

Bijlage(n)

-

Datum Portefeuille(s)

Geachte leden van de gemeenteraad, In vervolg op mijn brief van 24 november 2021 breng ik u op de hoogte van de laatste stand van zaken in de ingebruikname van het nieuwe treinbeveiliging- en verkeersleidingsysteem voor het Amsterdamse metronet. Global holds Zoals we eerder gemeld hebben is hinder voor de reiziger en bedienend personeel onvermijdelijk bij de ingebruikname van het nieuwe S&C systeem. Het meest in het oog springend zijn de problemen in de stabiliteit van het verkeersleidingsysteem. Dergelijke problemen hebben een aantal keren geleid tot een global hold waarbij gedurende enige tijd al het metroverkeer stilligt. Dergelijke global holds hebben zich in de afgelopen 3 weken niet meer hebben voorgedaan. Dit is mede de verdienste van de verkeersleiding van GVB die, in goede samenwerking met Alstom, steeds meer ervaren raakt in het omgaan met kwetsbaarheden van het systeem. Inmiddels heeft Alstom delen van de software aangepast zodat de problemen, zoals zich hebben voorgedaan op 29 oktober, 18 en 20 november j.l., niet meer voorkomen. Deze zogenaamde software patches zijn inmiddels getest met goed resultaat en zullen op 18 december 2021 in gebruik worden genomen. Hiermee zetten we weer een stap in de verbetering van de stabiliteit van het nieuwe S&C systeem. Helaas zijn ook na deze verbeteringen in de software nieuwe stabiliteitsproblemen niet uit te sluiten.

Alstom heeft daarom de mogelijkheden verbeterd om in korte tijd het systeem te resetten. Mocht het nodig zijn dan kan zowel het personeel van Alstom als GVB het verkeersleidingsysteem vanaf de verkeersleidingspost van GVB resetten. Dit elimineert aanrijdtijd richting het Logistiek Centrum Metro waar de servers staan van het systeem. Hierdoor kan de duur van een global hold beperkt blijven tot circa 30 minuten, ook in geval daar geen monteur van Alstom aanwezig is. Omdat het implementeren van een nieuwe S&C systeem altijd een langjarig proces is, tekent de gemeente in januari 2022 een samenwerkingsovereenkomst met Alstom. Deze overeenkomst loopt minimaal tot en met 2029, en kan uiterlijk verlengd worden tot het einde van de levensduur van het S&C systeem.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 14 december 2021 Pagina 2 van 3

Overige hinder voor reizigers Reizigers hebben naast global holds ook hinder ervaren door bijvoorbeeld uitval van individuele ritten, vertragingen, plotselinge remmingen en verkeerde reisinformatie. Alstom, de gemeente en GVB werken natuurlijk ook aan het oplossen van deze problemen. In de afgelopen weken zijn hier zowel technische verbeteringen als organisatorische verbeteringen doorgevoerd. Deze hebben naar verwachting vooral positieve invloed op rituitval en punctualiteit. Verdere verbeteringen volgen in nieuwe softwareversies van Alstom die we in de eerste helft van 2022 verwachten. Om de verbeteringen te kunnen monitoren wordt een dashboard ontwikkeld dat inzicht geeft in de prestaties van het nieuwe S&C systeem en de hinder voor de reizigers. Dit vraagt aanpassing en interpretatie van de prestatiecijfers die GVB regulier verzamelt. Ter illustratie geeft de onderstaande grafiek per dag het percentage rituitval aan op de gezamenlijke metrolijnen in de periode van 24 oktober 2021 tot 5 december 2021. De grafiek toont zowel het totale percentage rituitval als het percentage rituitval dat is gerelateerd aan het nieuwe S&C systeem.

De grafiek maakt inzichtelijk dat het nieuwe S&C op dit moment een aanzienlijk deel van de totale rituitval veroorzaakt. Het percentage fluctueert echter sterk van dag tot dag. Daarnaast is het effect van de global hold op 20 november duidelijk in de cijfers terug te lezen. Maar voor een goede indicatie van de prestaties van het systeem enerzijds en de hinder voor de reiziger anderzijds vormen de cijfers van uitval alleen onvoldoende inzicht. Daarom zal het dashboard worden uitgebreid met een aantal andere indicatoren zoals punctualiteit, indicator voor de kwaliteit van de reisinformatie en klachten van reizigers.. Een eerste versie hiervan verwachten we in januari 2022 in voortgangsbrieven te kunnen opnemen.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 14 december 2021 Pagina 3 van 3

Motie Vroege (813.21) Op 1 december 2021 is door raadslid Vroege in een motie gevraagd om te onderzoeken in hoeverre ontvlechting van de metrolijnen de implementatie van het nieuwe S&C systeem zal vereenvoudigen. Uit het eerste onderzoek volgt dat ontvlechten in dit stadium de kans op global holds niet zal verkleinen. Wel zou ontvlechten de effecten van uitval en vertraging van individuele treinen kunnen verkleinen. In een vervlochten netwerk werken vertragingen op 1 lijn door op de andere (vervlochten) lijnen. Hier staan echter weer een aantal nadelen tegenover zoals groter aantal reizigers die moeten overstappen. Eventuele ontvlechting kent een voorbereidingstijd van minimaal 6 maanden en vormt daarmee in ieder geval op de korte termijn geen maatregel om hinder voor reizigers te beperken. Daarom is hier nu nog niet toe besloten en zal de afweging onderdeel vormen van een bredere dialoog over de toekomst van het metronet. Deze zal plaatsvinden op basis van een onderzoek dat door de Vervoerregio, GVB en de Gemeente in de afgelopen 2 jaar is uitgevoerd. De uitkomsten van deze studie, inclusief de bestuurlijke reactie, worden binnenkort aan u toegezonden. Resultaten van second opinion Commissariaat Civiele Constructies In mijn brief van 20 oktober j.l. kondigde ik een second opinion door het Commissariaat Civiele Constructies aan naar de indienststellingsaanpak.

Inmiddels is het concept rapport binnen en besproken met alle betrokkenen. Belangrijkste aanbeveling van het Commissariaat is om de huidige proces van ingebruikname van CBTC door te zetten. Daarnaast doet het Commissariaat een aantal aanbevelingen ter verbetering van de ingebruikname en voor de toekomst. Het rapport van het Commissariaat en managementreactie, die nu wordt opgesteld, worden begin volgende jaar aan u gestuurd.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Egbert J. de Vries Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl