1. Raadsinformatiebrief beantwoording motie Moeskops.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 6 januari 2026 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit Melanie van der Horst Verkeer en Openbare Ruimte, bestuurlijke.zaken.vor@amsterdam.nl Afdoening motie 223. 25 van de leden Moeskops, IJmker en Garmay inzake ‘deelauto’s op vaste plekken als batterij van de stad’

Geachte leden van de gemeenteraad, Tijdens de vergadering van de gemeenteraad op 12 juni 2025 heeft uw raad, bij de behandeling van de raadsinformatiebrief over het uitstellen van de datum waarop alle Amsterdamse deelauto’s volledig uitstootvrij moeten zijn, de motie ‘deelauto’s op vaste plekken als batterij van de stad’ van de leden Moeskops, IJmker en Garmy aangenomen. Met deze brief informeer ik u over de uitvoering van de motie. In de motie verzoekt de gemeenteraad het college om: 1. Bi-directioneel laden niet meer als pilot in te steken, maar gewoon mee te beginnen en structureel in te bedden in het gemeentelijk beleid op het gebied van laadinfrastructuur en deelmobiliteit. 2. Vooralsnog de 450 huidige vaste plekken met laadinfrastructuur te behouden en een uitgewerkter, gebiedsgericht voorstel te doen voor manieren om vaste deelautoplaatsen zoveel mogelijk te faciliteren met laadmogelijkheden; zoals het verplaatsen van de belanghebbenden plek waar er aan de andere zijde van de laadpaal publiek geladen kan worden, laadhubs voor deelvervoer, dubbelgebruik van enkele paal door meerdere deelauto’s etcetera. 3. Een toekomstbeeld te schetsen hoeveel bidirectionele laadplekken er nodig zijn in Amsterdam om effectief bij te dragen aan netverlichting, en hoe deze in samenwerking met deelvervoeraanbieders kunnen worden gerealiseerd.

Het college geeft als volgt uitvoering aan de motie:

Ad 1. en 3. Bidirectioneel laden en toekomstbeeld Het college staat positief tegenover de uitrol van bidirectioneel laden met deelauto’s in Amsterdam. Op dit moment zijn er gesprekken met aanbieder We Drive Solar (aanbieder met bidirectionele laadpunten en MyWheels- deelauto’s zoals dat nu in Utrecht, Eindhoven en Rotterdam gebeurt). Dit is de enige partij in Nederland voor zover bekend die bi-directioneel laden aanbiedt in combinatie met vaste deelauto’s. Het is wenselijk om ook andere partijen de mogelijkheid te geven in deze markt te stappen. Er zijn verschillende manieren om dit te realiseren, waarbij de voorkeur uitgaat naar een aanpak die het

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

6 januari 2026 Pagina 2 van 3

deelauto-ec0systeem zo eenvoudig en overzichtelijk mogelijk houdt. We kijken hierbij nadrukkelijk naar het open-markt-model dat de gemeente Utrecht hanteert, zodat we zoveel mogelijk een uniforme lijn richting de deelauto-aanbieders hanteren. Dit wordt op dit moment in kaart gebracht, samen met een toekomstbeeld van bidirectioneel laden in Amsterdam. Ook wordt op dit moment in kaart gebracht wat de positieve impact is van bi-directioneel laden bij deelauto’s op de verlichting van het elektriciteitsnet. Ik houd u op de hoogte van de uitkomsten en verwacht deze voor de zomer van 2026 naar de gemeenteraad te kunnen sturen. Ad2. De 450 huidige vaste plekken met concessielaadpunt: een gebiedsgerichte aanpak of volledig behouden Het college onderzoekt in lijn met de motie twee mogelijkheden: 1. Een gebiedsgerichte aanpak op basis van laaddruk. Dit houdt in dat een deel van de huidige 450 geplaatste concessielaadpalen bij deelauto’s wordt behouden voor het laden van deelauto’s na 1 januari 2028. Een concessielaadpunt is een publiek laadpunt uit één van de marktconcessies voor openbaar laden in de gemeente Amsterdam 2. Het behouden van alle 450 bestaande concessielaadpalen bij vaste plekken. Een gebiedsgerichte aanpak: De keuze in deze variant wordt gebaseerd op basis van de laaddruk in de buurt waarin de laadpaal en deelautoplek staat.

Voor iedere buurt in de gemeente wordt op basis van een laaddrukanalyse bepaald of er voldoende noodzaak is om de laadpaal beschikbaar te houden voor deelauto-aanbieders. Hierbij wordt vanuit de deelauto-gebruiker geredeneerd: bij een te hoge laaddruk is de kans klein dat de gebruiker gemakkelijk een laadpaal kan vinden om de deelauto aan op te laden. In de buurten waar de laaddruk hoog is (zoals naar verwachting in bepaalde gebieden van Centrum of West), blijven de laadpalen na 1 januari 2028 exclusief beschikbaar voor alle deelautoaanbieders met een vergunning in Amsterdam. De parkeerplaatsen en laadpunten worden vooralsnog dus niet openbaar gemaakt. In buurten met een lagere laaddruk (zoals naar verwachting in sommige woonwijken in Nieuw-West of Noord) vervalt deze exclusiviteit en worden de laadpunten beschikbaar voor algemeen gebruik. De huidige één-op-één koppeling tussen een concessielaadpaal en een specifieke deelauto vervalt: alle vergunde deelauto’s kunnen na 1 januari 2028 deze laadpalen gebruiken en fungeren daarmee als een soort laadhubs voor deelauto’s. Een alternatief is het behouden van alle bestaande concessielaadpalen bij vaste plekken. Deze twee mogelijkheden worden op dit moment nader uitgewerkt. Hierbij is de nadrukkelijke wens om het deelauto-ecosysteem zo eenvoudig en overzichtelijk mogelijk te houden.

Op dit moment worden laadhubs voor deelauto’s gefaciliteerd door de stad heen. Dit gebeurt op twintig locaties door de stad. Deze laadhubs zijn exclusief beschikbaar voor alle deelauto’s. We plaatsen tien nieuwe en gebruiken tien bestaande laadpalen voor de realisatie van laadhubs. Op dit moment zijn vijf locaties met nieuwe palen in voorbereiding: één locatie in de Sluisbuurt, één locatie in Rijnbuurt Oost, één locatie op Centrumeiland en twee locaties in Geuzenveld-

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

6 januari 2026 Pagina 3 van 3

Slotermeer. Op de laadhub op Centrumeiland kunnen naast commerciële deelauto's ook deelauto's van een deelauto-coöperatie laden. Ik houd u op de hoogte van het onderzoek en verwacht deze voor de zomer 2026 naar de gemeenteraad te kunnen sturen. Het college beschouwt de motie hiermee als afgehandeld. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit

Bijlagen 223_25 Motie Moeskops c_s_ deelauto’s op vaste plekken als batterij van de stad