1. Def. Raadsinformatiebrief - MCG-onderdoorgang en RMO_def.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan:

Portefeuillehouder(s): Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 3 juni 2025 Verkeer, Vervoer, Luchtkwaliteit, Openbare ruimte Melanie van der Horst V&OR (bestuurlijke.zaken.VOR@amsterdam.nl)

Onderwerp

Alternatieven voor MacGillavrylaanonderdoorgang

Datum Portefeuille(s)

Geachte leden van de gemeenteraad, Hierbij informeer ik u over alternatieven voor het vervallen van de MacGillavryonderdoorgang in vervolg op mijn brief ´Stand van zaken project Onderdoorgang MacGillavrylaan´ van 23 mei 2023. Vervallen ontwikkeling MacGillavryonderdoorgang Om de autobereikbaarheid van Amsterdam Sciencepark vanaf de ring A10 te verbeteren en om de leefbaarheid, veiligheid en doorstroming op de Middenweg en Kruislaan te verbeteren, werd een nieuwe onderdoorgang voor autoverkeer onderzocht en voorbereid. Het project bestond uit een nieuwe onderdoorgang onder het spoor met een aansluiting op de Carolina MacGillavrylaan en de aanpassing van de Kruislaanonderdoorgang (afsluiten voor autoverkeer). Met deze onderdoorgang zou Amsterdam Science Park direct worden verbonden met de afrit van de A10 bij Watergraafsmeer en hiermee zouden de Middenweg en Kruislaan kunnen worden ontlast. Daarnaast bood het de mogelijkheid om de ruimte rondom station Amsterdam Science Park autoluwer in te richten. Op de lange termijn moest deze onderdoorgang de autobereikbaarheid van Amsterdam Science Park garanderen en verdere ontwikkeling van het gebied mogelijk maken. Door oplopende kosten is besloten om niet verder te gaan met de ontwikkeling en realisatie van MacGillavryonderdoorgang. Bij het voorkeursbesluit werd rekening gehouden met een investering van € 35 mln.

In de laatste raming is dit bedrag fors gestegen tot € 71 mln. Vanwege beperkte financiële middelen is met de voorjaarsnota van 2023 besloten om geen middelen voor de realisatie van MacGillavryonderdoorgang op te nemen in het investeringsportfolio 2024-2028. De gemeenteraad is hierover geïnformeerd. Alternatieven om veiligheid en bereikbaarheid te verbeteren Er is onderzocht welke goedkopere alternatieve maatregelen mogelijk zijn om de bereikbaarheid van Amsterdam Science Park, de verkeerssituatie in de Watergraafsmeer en de Kruislaanonderdoorgang te verbeteren. De bereikbaarheid van Amsterdam Science Park kan – zonder MacGillavryonderdoorgang – worden verbeterd door een doorrijdverbod voor autoverkeer te plaatsen op de Linnaeusstraat (ter hoogte van het spoorviaduct). Hierdoor neemt het autoverkeer op de Linnaeusstraat/Middenweg (S113) af en ontstaat er meer ruimte voor de afwikkeling van verkeer tussen Amsterdam Science Park en de A10, via de Kruislaan en de Middenweg. Deze maatregel in combinatie met maatregelen op de kortere termijn, zoals aanpassingen aan de Kruislaantunnel en de verbetering van de afrit A10/S113, zorgt ervoor dat de

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

3 juni 2025 Pagina 2 van 2

bereikbaarheid van Amsterdam Science Park op orde blijft. In de verkeersberekeningen zijn de ontwikkelingen op Amsterdam Science Park en de ontwikkelingen elders in de stad meegenomen. Deze maatregelen passen binnen het gedachtegoed van Amsterdam Maakt Ruimte, waarbij wordt gezocht naar een nieuwe balans tussen mobiliteit en leefbaarheid ten behoeve van een toekomstbestendige stad. Doorstroming van het autoverkeer heeft daarbij niet de hoogste prioriteit. Ingrepen in het autonetwerk hebben daarbij de voorkeur boven grote investeringen in een auto onderdoorgang, omdat deze eenvoudiger, goedkoper en duurzamer zijn. De maatregelen hoeven niet allemaal direct of gelijktijdig te worden gerealiseerd. Het is mogelijk om stapsgewijs maatregelen uit te voeren wanneer deze daadwerkelijk nodig zijn, gekoppeld aan de ontwikkelingen in de stad, de onderhoudscyclus van de openbare ruimte en monitoring van verkeersintensiteiten. De verwachting is dat een doorrijdverbod voor autoverkeer op de Linnaeusstraat op zijn vroegst vanaf 2031 nodig zou zijn. Voor implementatie is eerst nader onderzoek nodig en daarna volgt verdere planvorming, participatie en besluitvorming. De verbetering van de afrit A10/S113 is op zijn vroegst nodig vanaf 2027 en de herinrichting van de Kruislaantunnel vanaf 2028. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer, Vervoer, Luchtkwaliteit, Openbare Ruimte en Groen