1.2. Toeristische-draagkracht-van-wijken-2025-DEF.pdf

Toeristische draagkracht van wijken in Amsterdam in Onderzoek en Statistiek

In opdracht van: Aanpak Binnenstad Projectnummer: Auteur: Anouk Mensen, Tanja Fedorova, Rogier van der Groep, Bart Sleutjes E-mailadres: t.fedorova@amsterdam.nl Bezoekadres: President Kennedylaan Telefoon: Postbus , AR Amsterdam onderzoek.amsterdam.nl Amsterdam, mei Foto voorzijde: Damrak, toeristen op de rode loper, fotograaf Edwin van Eis (

)

Inhoud

Samenvatting Conclusie Inleiding Model toeristische draagkracht . Wat is toeristische draagkracht van wijken? . Indicatoren toeristische draagkracht van wijken . Scores toeristische draagkracht van wijken

Resultaten toeristische draagkracht van wijken . Positie wijken . . Waar staat de toeristische draagkracht onder druk? . . Welke wijken kunnen de toeristische druk nog net verdragen? . . Welke wijken kunnen de toeristische druk goed verdragen?

Bijlage Toeristische draagkracht Bijlage Scores indicatoren Bijlage Ontwikkeling wijken waar toeristische draagkracht onder druk staat

-

Samenvatting

Dit rapport presenteert de resultaten van de vierde meting van de toeristische draagkracht in wijken in . Er wordt gekeken naar de wijken waarin de toeristische draagkracht in onder druk staat en naar ontwikkelingen opzichte van de vorige meting in . Met dit onderzoek wil de gemeente de volgende vraag beantwoorden: In welke wijken is de toeristische draagkracht in het geding en welke wijken kunnen een hoge toeristische druk vooralsnog goed dragen?

Toeristische draagkracht in het gemeentelijke beleid In werd het onderzoek naar de toeristische draagkracht van wijken opgenomen in de Verordening op het toerisme in balans (artikel en ) (Gemeente Amsterdam, ). Dat is ook bij deze meting van toepassing. Twee jaar eerder werd de eerste draagkrachtmeting uitgevoerd in opdracht van het Programma Stad in Balans (in 2020 samengevoegd met Aanpak Binnenstad) naar aanleiding van het coalitieakkoord uit 2018. Model toeristische draagkracht Dit onderzoek hanteert de volgende definitie van toeristische draagkracht: de toeristische druk die een wijk kan dragen zonder dat het (significant) ten koste gaat van de leefbaarheid. Toeristische draagkracht wordt gemeten met twee parameters: ‘toeristische druk’ en ‘bezoekers gerelateerde leefbaarheid’. Beide parameters zijn samengesteld uit meerdere indicatoren (zie schema hieronder). De Amsterdamse wijken worden op basis van hun scores op elke indicator in kwartielen ingedeeld. Op basis van de optelsommen van de kwartielen bevinden de wijken die hoog scoren op ‘toeristische druk’ en laag scoren op ‘bezoekers gerelateerde leefbaarheid’ zich in het draagkrachtmodel rechtsonder ( e kwadrant). In deze wijken is de toeristische druk relatief hoog en is de bezoekers gerelateerde leefbaarheid relatief ongunstig.

toeristische draagkracht wijken toeristische druk 1 aantal attracties; 2 capaciteit logiesaccommodaties; 3 aantal Airbnb listings per 1.000 inwoners; 4 overig toeristisch aanbod per km2; 5 aantal coffeeshops per 1.000 inwoners; 6 aandeel stoepen met weinig loopruimte (doelgroep bezoekers); 7 aantal pintransacties buitenlands

bezoekers gerelateerde leefbaarheid 1 onveiligheidsbelevingindex; 2 sociale cohesie; 3 overlast toeristenverhuur van woningen directe woonomgeving; 4 overlast door vervuiling; 5 overlast door dronken mensen; 6 overlast door andere mensen in de buurt; 7 oordeel winkelaanbod voor dagelijkse boodschappen

Toeristische draagkracht De focus van dit onderzoek ligt op de wijken met een hoge toeristische druk en een ongunstige bezoekers gerelateerde leefbaarheid. In nam het aantal wijken waarvan de toeristische draagkracht onder druk stond, toe tot vijf. Anno staat in zes wijken de toeristische draagkracht onder druk. Ontwikkelingen Ten opzichte van zijn de Grachtengordel-West (Centrum) en de Oude- en Nieuwe Pijp (Zuid) nieuw in de lijst van wijken waar de toeristische draagkracht onder druk staat. Terwijl in deze wijken de leefbaarheid in nog matig was, is deze nu ongunstig. In Nieuwmarkt/Lastage en Burgwallen Oude- en Nieuwe Zijde (Centrum) stond de toeristische draagkracht ook in al onder druk. In Grachtengordel-Zuid (Centrum) en Oosterparkbuurt (Oost) staat in de toeristische draagkracht niet meer onder druk. In beide wijken werd de leefbaarheid gunstiger. In Oosterparkbuurt nam daarnaast ook de toeristische druk iets af. Grachtengordel-Zuid bevindt zich (samen met Weteringschans, Jordaan, Weesperbuurt/Plantage, Haarlemmerbuurt, Bellamybuurt en Helmersbuurt) nog wel in het kwadrant waar de toeristische druk hoog is en de leefbaarheid matig.

Conclusie

Terwijl in in vijf wijken de toeristische draagkracht onder druk stond, geldt dat in voor zes wijken (donkerblauwe wijken op onderstaande kaart). Zij hebben een hoge score op toeristische druk en daarnaast een ongunstige leefbaarheidsscore. Het gaat om de volgende wijken: . Burgwallen-Oude Zijde (Centrum) . Burgwallen-Nieuwe Zijde (Centrum) . Nieuwmarkt/Lastage (Centrum) . Grachtengordel-West (Centrum) . Oude Pijp (Zuid) . Nieuwe Pijp (Zuid) Kaart 0.1 Toeristische draagkracht per wijk, 2025

Ten opzichte van zijn de Grachtengordel-West en de Oude- en Nieuwe Pijp nieuw in dit kwadrant. In deze wijken was ook in de toeristische druk al hoog. Toen was de leefbaarheid nog matig terwijl deze nu ongunstig is. Nieuwmarkt/Lastage en de Burgwallen Oude- en Nieuwe Zijde stonden in de vorige editie ook al in het kwadrant waar de toeristische draagkracht onder druk staat. In Grachtgordel-Zuid en Oosterparkbuurt staat de toeristische draagkracht in niet meer onder de druk. In Grachtengordel-Zuid is de toeristische druk nog even hoog als in . Op leefbaarheid scoort de wijk iets gunstiger dan twee jaar geleden. In de Oosterparkbuurt verminderde de toeristische druk en verbeterde de leefbaarheid.

In zeven wijken is de toeristische druk hoog en (de aan bezoekers gerelateerde) leefbaarheid matig (middelblauwe wijken op kaart . ). Deze kunnen de toeristische druk nog net verdragen. Vijf van deze wijken liggen in Centrum, twee in West. In West gaat het om Bellamybuurt en Helmersbuurt die in voor het eerst in dit kwadrant staan. In twee wijken is de toeristische druk zeer hoog (lichtblauwe wijken op de kaart) terwijl dit niet of nauwelijks ten koste gaat van de aan bezoekers gerelateerde leefbaarheid. In geldt dit voor Museumkwartier (Zuid) en Vondelparkbuurt (West).

Inleiding

In augustus stelde de Gemeenteraad de verordening op toerisme in balans vast (Gemeente Amsterdam, ). Deze verordening is aangenomen naar aanleiding van het volksinitiatief “Amsterdam heeft een keuze.” Belangrijk onderdeel van de verordening is dat het college de Raad tweejaarlijks informeert over de toeristische draagkracht van wijken (artikel ). O&S heeft in het voorjaar van de toeristische draagkracht van de Amsterdamse wijken in opdracht van het Programma Aanpak Binnenstad (stadsdeel Centrum) gemeten. Dit onderzoek beschrijft de situatie in en is een vervolg op de eerdere O&S-onderzoeken naar de toeristische draagkracht uit en . Met dit onderzoek kan de volgende vraag worden beantwoord: In welke wijken staat de toeristische draagkracht onder druk en welke wijken kunnen een hoge toeristische druk vooralsnog goed dragen? Eerdere metingen toeristische draagkracht in Amsterdam In heeft OIS de eerste draagkrachtmeting van de Amsterdamse wijken uitgevoerd in opdracht van het Programma Stad in Balans (OIS, ). De definitie van de toeristische draagkracht en de onderzoeksmethode zijn tot stand gekomen in samenwerking met Stad in Balans en zijn gericht op de samenhang tussen de leefbaarheid en de toeristische druk in woonwijken.

Uit dit onderzoek is gebleken dat de toeristische draagkracht in in twee (van de ) wijken onder druk stond, namelijk in Burgwallen-Oude Zijde en Burgwallen-Nieuwe Zijde. Daarnaast werden er nog dertien wijken aangewezen als beleidsmatig interessant om de overschrijding van de draagkracht te voorkomen. In is dit onderzoek herhaald en waren er drie wijken waar de toeristische draagkracht onder druk stond: naast Burgwallen-Oude Zijde en Burgwallen-Nieuwe Zijde betrof dit de Oosterparkbuurt. Daarnaast waren er vijftien wijken beleidsmatig interessant om de overschrijding van de draagkracht te voorkomen. Bureau Buiten heeft in de totale toeristische draagkracht van Amsterdam op gemeenteniveau gemeten in relatie tot de andere gebieden van de Metropoolregio Amsterdam (MRA) (Bureau Buiten en Bureau voor Ruimte & Vrije Tijd ( ). Uit dit onderzoek blijkt dat de draagkracht in Amsterdam onder het gemiddelde van de MRA ligt. Dit onderzoek is uitgevoerd in opdracht van het bestuurlijk overleg Economie van de MRA en heeft een overlap met het onderzoek van O&S, maar ook verschillen qua methode, schaal en dimensies waarmee de draagkracht wordt gemeten. Vierde meting toeristische draagkracht van Amsterdamse woonwijken Deze rapportage presenteert de resultaten van de vierde draagkrachtmeting en laat zien in welke Amsterdamse woonwijken de toeristische draagkracht in onder druk stond.

Ook laat dit onderzoek zien waar in Amsterdam de draagkracht is veranderd ten opzichte van voorgaande jaren. Het eindresultaat van het draagkrachtmodel wordt schematisch gepresenteerd in de vorm van een assenstelsel waarin de wijken met een hoge toeristische druk en een ongunstige leefbaarheid zich bevinden in het kwadrant rechtsonder.

Leeswijzer In hoofdstuk wordt uitgelegd hoe het begrip toeristische draagkracht van wijken is afgebakend en hoe de scores in het model worden berekend. Hoofdstuk laat de belangrijkste onderzoeksresultaten in en de ontwikkelingen ten opzichte van zien. Bijlage toont de kwartielscores van de wijken in . Bijlage toont de absolute scores van de wijken op de onderliggende indicatoren voor . Bijlage toont de ontwikkeling van de scores in de wijken waar de toeristische draagkracht in onder druk staat.

Model toeristische draagkracht

In dit hoofdstuk wordt uitgelegd hoe het begrip toeristische draagkracht van wijken in Amsterdam is afgebakend, welke indicatoren er in het O&S draagkrachtmodel zijn meegenomen en hoe op basis van deze indicatoren de toeristische draagkracht van een wijk wordt bepaald. Voor een uitgebreide toelichting op de totstandkoming en samenstelling van het model verwijzen we naar de onderzoeksverantwoording die we voor het onderzoek hebben opgesteld en jaarlijks actualiseren. In paragraaf . . . benoemen we de wijzigingen in indicatoren die in hebben plaatsgevonden.

. Wat is toeristische draagkracht van wijken? Methodologisch gezien zijn er internationale en Nederlandse richtlijnen om het begrip ‘toeristische draagkracht’ af te bakenen, maar geen harde meetcriteria (zie meer informatie over de methode in bijlage). De richtlijnen van de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur (Rli, ) en The United Nations World Tourism Organization (UNWTO, ) laten veel ruimte voor maatwerk zodat bestemmingen eigen (beschikbare) indicatoren kunnen gebruiken voor de draagkrachtmetingen. Amsterdam zal vanwege zijn grootstedelijke functie een andere onderzoeksaanpak nodig hebben dan bijvoorbeeld natuurgebieden. Amsterdam sluit zich waar mogelijk aan op de richtlijnen van de Rli en meet de toeristische draagkracht vanuit het perspectief van de leefomgeving in woonwijken. Afbakening toeristische draagkracht van wijken in Amsterdam De in dit onderzoek gebruikte definitie van toeristische draagkracht luidt als volgt: De toeristische druk die een wijk kan dragen zonder dat het (significant) ten koste gaat van de leefbaarheid. Een belangrijk verschil tussen de draagkrachtmetingen van de Amsterdamse wijken en andere draagkrachtonderzoeken is dat er in dit onderzoek geen uitspraken worden gedaan over Amsterdam als één toeristenbestemming.

De toeristische draagkracht in deze studie wordt in iedere wijk apart gemeten met twee parameters: ‘toeristische druk’ en ‘bezoekers gerelateerde leefbaarheid’. Beide parameters zijn samengesteld uit meerdere indicatoren (zie paragraaf . ). Dit maakt het voor de gemeente mogelijk om beleidsmatig en/of operationeel in te grijpen met de gerichte maatregelen waar dat nodig is. Toeristische draagkracht van wijken in het gemeentelijke beleid De toeristische draagkrachtmetingen in Amsterdam werden voor het eerst aangekondigd in de paragraaf Balans in de Stad in het coalitieakkoord uit 2018. De gemeente streefde naar een nieuw evenwicht tussen bezoekers enerzijds, en bewoners anderzijds, ofwel een evenwicht tussen leefbaarheid en gastvrijheid. Vanuit het Programma Stad in Balans (in 2020 samengevoegd met Aanpak Binnenstad) is de eerste draagkrachtmeting in 2019 tot stand

gekomen. O&S heeft toen in overleg met gemeentelijke partijen en in samenwerking met Stad in Balans een draagkrachtmodel voor Amsterdam ontwikkeld. Met dit model werd de samenhang tussen de omvang van het toerisme (toeristische druk) en de aan de bezoekers gerelateerde leefbaarheid per wijk gemeten (OIS, 2020). In werd het onderzoek naar de toeristische draagkracht van wijken opgenomen in de Verordening op het toerisme in balans (Gemeente Amsterdam, ). Artikel van de verordening beschrijft hoe de toeristische draagkracht van iedere wijk tweejaarlijks wordt gemonitord. Artikel bepaalt dat het college de raad tweejaarlijks informeert over iedere wijk waarin de toeristische draagkracht onder druk staat. Het huidige onderzoek sluit zich aan op de eerdere draagkrachtmetingen ( en ) en op de bepalingen in de Verordening op het toerisme in balans ( ).

. Indicatoren toeristische draagkracht van wijken De toeristische draagkracht laat de samenhang zien tussen twee parameters: ‘toeristische druk’ en ‘bezoekers gerelateerde leefbaarheid’. De parameters zijn dit jaar samengesteld uit respectievelijk en indicatoren (zie figuur . ). Figuur . Indicatoren toeristische draagkracht van wijken

toeristische draagkracht wijken toeristische druk 1 aantal attracties; 2 capaciteit logi esaccommodaties; 3 aantal Airbnb listings per 1.000 inwoners; 4 overig toeristisch aanbod per km2 ; 5 aantal coffeeshops per 1.000 inwoners; 6 aandeel stoepen met weinig loopruimte (doelgroep bezoekers); 7 aantal pintransacties buitenlands

bezoekers gerelateerde leefbaarheid 1 onveiligheidsbelevingindex; 2 sociale cohesie; 3 overlast toeristenverhuur van woningen directe woonomgeving; 4 overlast door vervuiling; 5 overlast door dronken mensen; 6 overlast door andere mensen in de buurt; 7 oordeel winkelaanbod voor dagelijkse boodschappen

. . Toeristische druk Het kernbegrip ‘toeristische druk’ omvat objectieve waarnemingen van het aanbod en gebruik van voorzieningen die (in sterke mate) gericht zijn op toeristische bezoekers, waaronder logiesaccommodaties, attracties en souvenirwinkels. Een uitdaging in dit onderzoek is om een onderscheid te maken tussen toeristische bezoekers en alle andere gebruikers van de stad (bewoners, forensen, studenten). Voor het meten van ‘toeristische druk’ is met behulp van

experts en literatuurstudie een lijst opgesteld met alle mogelijke indicatoren die vervolgens door O&S zijn getoetst op relevantie en bruikbaarheid. De volgende indicatoren zijn in het toeristische draagkracht-model meegenomen: Indicatoren toeristische druk . aantal attracties; . capaciteit logies accommodaties; . aantal Airbnb listings per . inwoners; . aantal coffeeshops per . inwoners; . overig toeristisch aanbod per km²; . aandeel zwakke stoepen (met weinig loopruimte).

. . Bezoekers gerelateerde leefbaarheid Het begrip ‘leefbaarheid’ bevat verschillende aspecten die te maken hebben met de beleving van bewoners als het gaat om schoon, heel, veilig en prettig samenleven. Sommige leefbaarheidsindicatoren hebben direct te maken met de aanwezigheid van bezoekers in woonwijken, zoals ervaren overlast door vakantieverhuur in de eigen woonomgeving. Andere leefbaarheidsindicatoren hebben een mogelijk verband (bijvoorbeeld personenoverlast) of geen verband (bijvoorbeeld tevredenheid speelvoorzieningen) met bezoekers. Om de ‘bezoekers gerelateerde leefbaarheid’ af te kunnen bakenen, heeft O&S in gemeentelijke en landelijke expertise ingeschakeld. In de expertsessies werden mogelijke thema’s, indicatoren en databronnen aangewezen die vervolgens door O&S zijn getoetst op relevantie en bruikbaarheid. De volgende indicatoren zijn in het toeristische draagkracht-model meegenomen: Indicatoren bezoekers gerelateerde leefbaarheid . onveiligheidsbelevingsindex; . overlast door vervuiling; . overlast door toeristenverhuur van woningen in directe woonomgeving; . overlast door andere mensen in de buurt; . overlast door dronken mensen op straat; . oordeel aanbod winkels voor dagelijkse boodschappen; . sociale cohesie.

. . Wijzigingen In het onderzoek is hetzelfde draagkrachtmodel gebruikt als in met enkele wijziging in de indicatoren waarmee de toeristische druk wordt gemeten. Omdat de MasterCard data niet langer beschikbaar is voor dit onderzoek, hebben we de drukte indicator ‘het aandeel pintransacties door buitenlandse kaarthouders’ verwijderd uit het model in . Een andere wijziging betreft het aandeel stoepen met weinig loopruimte. De methode waarmee V&OR deze indicator berekent, is in aangepast, waardoor er een trendbreuk in optreedt.

. Scores toeristische draagkracht van wijken De toeristische draagkracht van wijken wordt bepaald door de combinatie van de totaalscore op toeristische druk en de totaalscore op bezoekers gerelateerde leefbaarheid. De totaalscores worden berekend op basis van kwartielscores per indicator.

. . Grafische weergave Kwartielscores en assenstelsel Omdat iedere indicator een andere meeteenheid heeft, is het niet zinvol om absolute scores bij elkaar op te tellen. Om tot een totaalscore te kunnen komen worden voor iedere indicator de wijken op basis van hun score in kwartielen ingedeeld, waarbij kwartiel 1 staat voor de 25% laagste scores en kwartiel 4 voor de 25% hoogste scores. Wanneer een score ontbreekt voor een indicator, wordt de wijk bij deze indicator in kwartiel 2,5 geplaatst, als proxy voor een gemiddelde score. De totaalscores voor de twee parameters ‘toeristische druk’ en ‘bezoekers gerelateerde leefbaarheid’ worden vervolgens voor iedere wijk bepaald door de kwartielscores voor alle geselecteerde indicatoren bij elkaar op te tellen. Op basis van de twee totaalscores (totaal toeristische druk en totaal bezoekers gerelateerde leefbaarheid) wordt elke wijk vervolgens ingedeeld in één van de kwadranten in Figuur . . Bij deze grafische weergave vormt toeristische druk de horizontale as en bezoekers gerelateerde leefbaarheid wordt op de verticale as weergegeven. Figuur . Grafische weergave toeristische draagkracht van wijken rustige woonwijken

gunstig

2 hoge druk, gunstige leefbaarheid

3 lage druk, ongunstige leefbaarheid

andere oorzaken achterblijvende leefbaarheid

bezoekers gerelateerde leefbaarheid

1 lage druk, gunstige leefbaarheid

laag

toeristische druk en leefbaarheid in balans

hoog

toeristische druk

ongunstig

4 hoge druk, ongunstige leefbaarheid

toeristische draagkracht onder druk

positie van wijken waar toeristische draagkracht onder druk staat

Kwadrant : Toeristische draagkracht onder druk Op het moment dat de toeristische druk in een wijk hoog is en de leefbaarheid ongunstig, staat de toeristische draagkracht van de wijk onder druk ( e kwadrant). Binnen dit kwadrant zal vervolgens een verdere nuancering plaatsvinden op basis van de combinatie van totaalscores. Een wijk die binnen kwadrant rechts onderin eindigt heeft een andere toeristische draagkracht dan een wijk die binnen kwadrant links bovenin is gepositioneerd. Beleidsmatig zijn de wijken die helemaal rechts onderin het vierde kwadrant staan het meest interessant. Overige kwadranten Ook de wijken in kwadrant zijn vanuit beleid gezien interessant. In deze wijken is de toeristische druk hoog, maar is geen sprake van een ongunstige leefbaarheid. Deze wijken lijken de toeristische druk (vooralsnog) te kunnen dragen. Het is van belang om te weten hoe het kan dat de toeristische druk in deze wijken niet ten koste gaat van de leefbaarheid. Door het onderzoek periodiek te herhalen kan worden gemonitord of de leefbaarheid in deze wijken niet afneemt. Aan de linkerkant van het kwadrant is de toeristische druk relatief laag. Hier vinden we wijken met een gunstige leefbaarheid, die als rustige woonwijken kunnen worden getypeerd (kwadrant ). In kwadrant staan wijken waarin ondanks een lage toeristische druk toch sprake is van een ongunstige leefbaarheid.

Hier lijken andere factoren dan de aanwezigheid en het gedrag van bezoekers te zorgen voor een achterblijvende leefbaarheid. De wijken in de kwadranten en zijn in de context van dit onderzoek beleidsmatig minder interessant.

. . Ontwikkeling draagkracht van wijken Kwartielgrenzen 2019 De kwartielscores dienen in dit onderzoek als proxy voor de criteria ‘hoge’/ ‘lage’ toeristische druk en ‘gunstige’/ ‘ongunstige’ leefbaarheid. Het gebruik van een proxy is noodzakelijk omdat er (nog) geen meetbare wetenschappelijke criteria bestaan voor ‘te hoge druk’. De kwartielgrenzen van de indicatoren in 2019 zijn vastgezet als basis voor de vervolgmetingen. Dit wil zeggen dat het draagkrachtmodel in , , en volgens dezelfde criteria is berekend. In wordt gekeken welke wijken er volgens deze maatstaven plaats nemen in het vierde kwadrant (rechts onder) en of dit dezelfde wijken zijn als in voorgaande jaren. Positie van de wijken De kwartielscores en hiermee de positie van wijken in kwadranten tonen de positie van wijken ten opzichte van elkaar en geven dus geen beeld van de daadwerkelijke drukte en leefbaarheid. Doordat de grenswaarden van als uitgangspunt worden genomen kan wel worden aangetoond of de drukte of leefbaarheid in een wijk is verbeterd of achteruit is gegaan.

Resultaten toeristische draagkracht van wijken

In dit hoofdstuk worden de scores van alle wijken op iedere indicator, en de plaatsing van deze wijken in het kwadrant van toeristische draagkracht getoond.

. Positie wijken Onderstaande kaart laat de toeristische druk in combinatie met de aan bezoekers gerelateerde leefbaarheid in de Amsterdamse wijken zien. In de blauw gearceerde wijken is de toeristische druk hoog. En hoe donkerder blauw, hoe ongunstiger de aan bezoekers gerelateerde leefbaarheid. In de groene gebieden is de toeristische druk laag en de leefbaarheid gunstig. Kaart . . toont de situatie in . De tabel onder de kaart laat de wijken zien waar de toeristische draagkracht op dit moment onder druk staat (de meest donkerblauwe wijken op de kaart met een hoge druk en ongunstige leefbaarheid), welke wijken de hoge druk nog net kunnen verdragen (hoge druk en matige leefbaarheid) en de wijken die de hoge toeristische druk redelijk goed kunnen verdragen (hoge druk en redelijk gunstige leefbaarheid). In het vervolg van deze paragraaf geven we een toelichting op deze drie groepen wijken. In bijlage staat een tabel met de kwartielscore per wijk in en in . Kaart 2.1 Toeristische draagkracht per wijk, 2025

Tabel 2.2 Duiding toeristische draagkracht van wijken, 2025

toeristische druk

bezoekers gerelateerde leefbaarheid

toeristische draagkracht

wijken

stadsdeel

Grachtengordel-West

Centrum

zeer hoog

ongunstig

onder druk

Burgwallen-Nieuwe Zijde

Centrum

zeer hoog

ongunstig

onder druk

Burgwallen-Oude Zijde

Centrum

zeer hoog

ongunstig

onder druk

Nieuwmarkt/Lastage

Centrum

zeer hoog

ongunstig

onder druk

Oude Pijp

Zuid

zeer hoog

ongunstig

onder druk

Nieuwe Pijp

Zuid

zeer hoog

ongunstig

onder druk

Haarlemmerbuurt

Centrum

hoog/ zeer hoog

matig

Jordaan

Centrum

hoog/ zeer hoog

matig

Grachtengordel-Zuid

Centrum

hoog/ zeer hoog

matig

De Weteringschans

Centrum

hoog/ zeer hoog

matig

Weesperbuurt/Plantage

Centrum

hoog/ zeer hoog

matig

Bellamybuurt

West

hoog/ zeer hoog

matig

Helmersbuurt

West

hoog/ zeer hoog

matig

Vondelparkbuurt

West

hoog/ zeer hoog

gunstig

voldoende

Museumkwartier

Zuid

hoog/ zeer hoog

gunstig

voldoende

Kaart 2.2 Toeristische draagkracht per wijk, 2023

. . Waar staat de toeristische draagkracht onder druk? In stond in zes wijken de toeristische draagkracht onder druk. Zij hebben een hoge score op toeristische druk en daarnaast een ongunstige leefbaarheidsscore. Het gaat om de volgende wijken: . Burgwallen-Oude Zijde (Centrum) . Burgwallen-Nieuwe Zijde (Centrum) . Nieuwmarkt/Lastage (Centrum) . Grachtengordel-West (Centrum) . Oude Pijp (Zuid) . Nieuwe Pijp (Zuid) In figuur . staan deze wijken in het kwadrant rechtsonder. Ten opzichte van zijn de Grachtengordel-West en de Oude- en Nieuwe Pijp nieuw op deze positie. In deze wijken was ook in de toeristische druk al hoog. Toen was de leefbaarheid nog matig terwijl deze nu ongunstig is. Nieuwmarkt/Lastage en de Burgwallen Oude- en Nieuwe Zijde stonden in de vorige editie ook al in de lijst van wijken waar de toeristische draagkracht onder druk staat. Grachtgordel-Zuid en de Oosterparkbuurt staan in niet meer in het kwadrant waar de toeristische draagkracht onder de druk staat. In Grachtengordel-Zuid is de toeristische druk nog even hoog als in . Op leefbaarheid scoort de wijk iets beter dan twee jaar geleden. In de Oosterparkbuurt verbeterde zowel de toeristische druk (wat we terugzien in een kleiner aandeel zwakke stoepen) als de leefbaarheid (de overlast door vakantieverhuur nam er af). Figuur . Wijken waar toeristische draagkracht onder druk staat,

Centrum

West

Nieuw-West

Zuid

Toeristische draagkracht onder druk

Oost

Noord

Zuidoost

Weesp

Westpoort

Burgwallen-Oude Zijde Van de zes wijken waar de toeristische draagkracht onder druk staat, scoort Burgwallen OudeZijde het laagst op leefbaarheid. De leefbaarheid is ongunstig op alle onderliggende indicatoren. Ook op vrijwel alle indicatoren voor toeristische druk scoort de wijk relatief hoger dan andere wijken (zie scores in bijlage en en toelichting in Onderzoeksverantwoording). Burgwallen-Nieuwe Zijde Ook in Burgwallen-Nieuwe Zijde staat de toeristische draagkracht onder druk. Voor wat betreft de toeristische druk scoort de wijk vooral hoog op attracties, het aantal coffeeshops per . inwoners, het aantal hotelbedden en het overig toeristisch aanbod per km². Ook scoort de wijk ongunstig op vrijwel alle indicatoren voor leefbaarheid (met uitzondering van het oordeel over het dagelijkse winkelaanbod). De scores zijn te vinden in bijlage en aan het einde van dit rapport, en de toelichting op de indicatoren staat in een aparte Onderzoeksverantwoording. Nieuwmarkt/Lastage Net als in staat de toeristische draagkracht in deze wijk onder druk. De druk is er even hoog gebleven terwijl de leefbaarheid iets ongunstiger is geworden met een lagere score voor sociale cohesie en overlast door vervuiling dan in (zie scores in bijlage en en de toelichting in Onderzoeksverantwoording). Grachtengordel-West In Grachtengordel-West staat de toeristische draagkracht in voor het eerst onder druk.

De afgelopen twee jaar werd de (aan bezoekers gerelateerde) leefbaarheid er iets ongunstiger. Dit zien we terug in onder andere een lagere beoordeling van het dagelijkse winkelaanbod en ervaren overlast door andere mensen in de buurt (zie scores in bijlage en en de toelichting in Onderzoeksverantwoording). Oude Pijp In Oude Pijp staat de toeristische draagkracht in voor het eerst onder druk. De aan bezoekers gerelateerde leefbaarheid is nu ongunstiger dan twee jaar geleden, onder andere door lagere scores voor sociale cohesie en vervuiling (zie scores in bijlage en en de toelichting in Onderzoeksverantwoording). Nieuwe Pijp Hetzelfde geldt voor de Nieuwe Pijp, ook deze wijk scoort in ongunstiger op leefbaarheid dan twee jaar geleden. In werd er meer overlast door vervuiling ondervonden en was er een grotere onveiligheidsbeleving. De scores zijn te vinden in bijlage en aan het einde van dit rapport, en de toelichting op de indicatoren staat in een aparte Onderzoeksverantwoording.

. . Welke wijken kunnen de toeristische druk nog net verdragen? In zeven wijken is de toeristische druk hoog en (de aan bezoekers gerelateerde) leefbaarheid matig. Hier staat de toeristische draagkracht niet onder druk maar zij lopen wel het risico zich daar naartoe te bewegen. Het gaat om de volgende wijken:



 

Grachtengordel-Zuid: de leefbaarheid van Grachtengordel-Zuid is in iets verbeterd ten opzichte van de situatie in , waardoor de positie van deze wijk in het draagkrachtmodel gunstiger geworden. De verbetering betreft de mate van onveiligheidsbeleving. De Weteringschans, Jordaan, Weesperbuurt/Plantage en Haarlemmerbuurt (alle vier in Centrum) hadden in ook een hoge toeristische druk en een matige leefbaarheid. De Bellamybuurt en Helmersbuurt (beiden in West) zijn nieuw in het kwadrant waar de toeristische druk hoog is en de leefbaarheid matig. Beide wijken scoren in ongunstiger op leefbaarheid dan in . o In de Bellamybuurt zien we een relatief sterke toename van de overlast door vakantieverhuur, een afname van de sociale cohesie en een toename van de onveiligheidsbeleving. o Ook de Helmersbuurt heeft in een lagere score voor sociale cohesie en voor de overlast die door vakantieverhuur word ondervonden. Verder werd in deze wijk in meer overlast door vervuiling ondervonden. o In de Helmersbuurt nam bovendien de toeristische druk toe. Hier ligt een toename van het aantal hotelbedden en airbnb listings ten grondslag.

. . Welke wijken kunnen de toeristische druk goed verdragen? In twee wijken is de toeristische druk zeer hoog (vierde kwartiel) terwijl dit niet of nauwelijks ten koste gaat van de aan bezoekers gerelateerde leefbaarheid (tweede kwartiel). In geldt dit (net als in ) voor Museumkwartier (Zuid) en Vondelparkbuurt (West). De Stadionbuurt staat in niet meer in dit kwadrant omdat hier de toeristische druk verminderde.

Bijlage Toeristische draagkracht

Legenda 1 2 3 4 5 6

hoge druk en ongunstige leefbaarheid hoge druk en matige leefbaarheid hoge druk en gunstige leefbaarheid middelmatige druk en leefbaarheid lage druk en gunstige leefbaarheid lage druk en ongunstige leefbaarheid

Wijkcode Wijknaam Centrum AC Grachtengordel-West AD Burgwallen-Nieuwe Zijde AE Burgwallen-Oude Zijde AF Nieuwmarkt/Lastage AA Haarlemmerbuurt AB Jordaan AH De Weteringschans AJ Weesperbuurt/Plantage AG Grachtengordel-Zuid AK Oostelijke Eilanden/Kadijken Nieuw-West FQ Sloten/Nieuw-Sloten FM Overtoomse Veld FN Slotervaart-Zuid FB Geuzenveld FC Slotermeer-West FD Slotermeer-Noordoost FE Slotermeer-Zuidoost FG De Aker FH De Punt FJ Osdorp-Midden FK Osdorp-Oost FL Slotervaart-Noord FP Westlandgracht FF Lutkemeer/Ookmeer FA Sloterdijk Nieuw-West Noord NB Noordelijke IJ-oevers-West NK Volewijck NL IJplein/Vogelbuurt NP Noordelijke IJ-oevers-Oost ND Kadoelen NF Nieuwendammerdijk/Buiksloterdijk NM Tuindorp Buiksloot NA Oostzanerwerf NC Tuindorp Oostzaan NN Tuindorp Nieuwendam NQ Waterland NG Elzenhagen NE Banne Buiksloot NH Buikslotermeer NJ Waterlandpleinbuurt Oost MA Oostelijk Havengebied MB Weesperzijde

TD 2025

TD 2023

1 1 1 1 2 2 2 2 2 4

2 1 1 1 2 2 2 2 1 4

4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

5 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 geen data geen data

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6

4 4 4 4 6 6 6 5 5 5 4 6 4 4 4

4 4

4 4

Wijkcode Wijknaam TD 2025 MD Transvaalbuurt 4 MF Indische Buurt-West 4 MG Indische Buurt-Oost 4 MM Frankendael 4 MQ Omval/Overamstel 4 ME Dapperbuurt 4 MC Oosterparkbuurt 4 MH Zeeburgereiland/Bovendiep 5 MN Middenmeer 5 MP Betondorp 5 ML IJburg-Zuid 6 MJ IJburg-West 6 MK IJburg-Oost 6 Weesp SA Driemond 5 SB Bloemendalerpolder 5 SC Weesp-Noordwest 5 SE Aetsveld/Oostelijke Vechtoever 5 SD Weesp Binnenstad/Zuid 5 West EU Helmersbuurt 2 EP Bellamybuurt 2 EV Vondelparkbuurt 3 EG Centrale Markt 4 ER Westindische Buurt 4 EB Spaarndammerbuurt/Zeeheldenbuurt 4 EE Landlust 4 EF Erasmuspark 4 EH Staatsliedenbuurt 4 EJ Frederik Hendrikbuurt 4 EK Van Galenbuurt 4 EL Geuzenbuurt 4 EM Hoofdweg e.o. 4 EN Chassébuurt 4 EQ Da Costabuurt 4 ES Van Lennepbuurt 4 ET Overtoomse Sluis 4 EA Sloterdijk-West 4 EC Houthavens 5 ED De Kolenkit 6 Westpoort BB Coenhaven/Minervahaven 4 BA Havens-West geen data Zuid KE Oude Pijp 1 KF Nieuwe Pijp 1 KD Museumkwartier 3 KB Schinkelbuurt 4 KM Rijnbuurt 4 KR Buitenveldert-Oost 4 KA Hoofddorppleinbuurt 4 KG Zuid Pijp 4 KJ Apollobuurt 4 KK Scheldebuurt 4 KL IJselbuurt 4 KP Zuidas 4 KQ Buitenveldert-West 4 KH Stadionbuurt 4 KC Willemspark 5 KN Prinses Irenebuurt e.o. 5 Zuidoost TC Amsterdamse Poort e.o. 4 TF Geerdinkhof/Kantershof 5

TD 2023 4 4 4 4 4 2 1 5 5 5 5 4 geen data 5 5 5 5 4 4 3 2 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 geen data 4 4 geen data geen data 2 2 3 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 3 5 5 4 5

Wijkcode TK TM TL TB TD TE TG TH TJ TA

Wijknaam Nellestein Gein Reigersbos Venserpolder H-buurt Ganzenhoef e.o. Bijlmermuseum K-buurt Holendrecht Amstel III/Bullewijk

TD 2025 5 5 5 6 6 6 6 6 6 4

TD 2023 5 5 4 6 6 6 6 6 6 geen data

Bijlage Scores indicatoren

overig toeristisch aanbod/ km

2 20 5 5 0 4 5

hotel-bedden

4,9 4,6 4,2 4,5 4,9 4,1 5,4 4,1 4,7 4,8 5,5 4,8 4,7

38 77 87 20 58 41 73 48 33 19

21 28 31 47 34 25 37 34 27 10

5 14 12 18 26 20 13 17 17 8

1 1 1 4 4 1 3 1 0 0

935 840 2059 8828 6789 3611 3899 2488 2054 890

10 8 26 157 200 15 79 22 2 1

12 5 8 14 8 2 4 5 11 10 6 16 15

0 2 1 7 7 4 2 1 1 2 5 6 4

4 3 0 1 3 1 0 1 0 1 0 0 1

1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4670 160 233 0 400 320 0 0 420 151 0 1220 646

0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1

5,8 5,8 5,7 5,4 5,7 4,9 5,2 5,1 6,0 5,2 5,7

coffeeshops/ . inw.

6 5 6 7 4 9 2 9 5 5 4 1 3

3 6 6 9

6,2 6,1 5,8 4,9 5,5 6,2 5,8 5,9 6,1 6,1

attracties

5,3 6,3 5,9 6,1 5,9 5,7 6,6 5,7 6,0 6,0 6,9 6,3 6,0

5,1 4,6 4,5 4,1 3,7 4,5 5,0 5,2 5,4 5,8

airnbnb listings/ . inw.

2,6 7,0 7,2 7,7 6,6 6,9 7,0 6,9 7,6 8,0 7,0 7,2 7,2

6 12 9 10 23 9 10 8 3 3

aandeel zwakke stoepen

126 126 138 130 127 130 130 141 141 138 97 121 107

18 10 12 47 54 22 15 22 9 9

sociale cohesie

6,8 6,4 6,0 5,1 4,8 6,1 6,6 6,5 7,1 6,9

overlast vervuiling

7,9 8,1 7,9 7,8 6,8 7,5 7,9 8,2 6,9 7,3

overlast vakantieverhuur

overlast andere mensen in de buurt

106 87 91 137 158 98 79 96 100 99

overlast dronken mensen op straat

oordeel aanbod dagelijkse winkels

Centrum AA Haarlemmerbuurt AB Jordaan AC Grachtengordel-West AD Burgwallen-Nieuwe Zijde AE Burgwallen-Oude Zijde AF Nieuwmarkt/Lastage AG Grachtengordel-Zuid AH De Weteringschans AJ Weesperbuurt/Plantage AK Oostelijke Eilanden/Kadijken Nieuw-West FA Sloterdijk Nieuw-West FB Geuzenveld FC Slotermeer-West FD Slotermeer-Noordoost FE Slotermeer-Zuidoost FF Lutkemeer/Ookmeer FG De Aker FH De Punt FJ Osdorp-Midden FK Osdorp-Oost FL Slotervaart-Noord FM Overtoomse Veld FN Slotervaart-Zuid

toeristische druk

onveiligheidsbelevings-index

leefbaarheid

overlast dronken mensen op straat

overlast vakantieverhuur

sociale cohesie

aandeel zwakke stoepen

airnbnb listings/ . inw.

hotel-bedden

overig toeristisch aanbod/ km

7,0 7,4

5,9 7,3

19 0

4 2

4,9 6,2

4,9 6,4

12 6

3 4

0 3

0 0

1926 896

1 0

91 79 92 91 115 102 118 140 120 122 117 102 102 117 73

7,2 4,7 5,5 6,1 7,2 6,6 7,1 7,9 7,7 7,4 7,7 6,9 6,9 6,6 6,6

7,0 7,4 7,3 7,9 6,8 8,1 7,0 6,7 6,3 6,5 6,8 7,2 7,2 8,1 8,1

0 3 0

5 3 1 0 3 1 1 7 5 2 3 1 1 1 1

5,6 5,4 5,7 6,3 5,3 7,0 5,6 5,3 5,1 4,9 4,9 6,2 6,2 7,0 7,0

6,4 6,0 6,5

7 15 3 2 5 35 8 8 5 17 12 7 3 7 2

6 14 10 19 5 24 6 4 4 14 15 14 9 19 34

0 12 2 1 0 0 0 4 0 3 2 0 0 5 5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

46 2100 0 0 0 0 672 136 0 884 45 0 0 961 64

0 0 0 0 1 0 0 0 1 2 1 0 0 0 0

69 91 138 110 134 107 105 96 126 116 116 91 81 92 82

7,5 7,6 8,2 8,2 8,6 8,4 7,9 3,6 7,0 6,5 6,5 7,4 7,9 3,8 3,3

7,6 7,1 6,3 6,5 6,1 6,8 6,4 7,2 7,0 6,8 6,8 7,2 7,5 7,4 7,3

1 13 31 11 27 9 4 2 3

1 1 1 2 7 3 7 0 2 3 3 2 2 0 1

6,6 5,7 4,8 5,1 4,7 5,0 4,7 6,2 6,1 5,4 5,4 6,1 6,2 6,3 6,1

6,7 6,4 5,8 6,0 5,6 5,7 6,0 5,7 6,0

12 44 21 19 21 15 8 7 9 0 2 14 19 1 21

7 35 20 15 18 18 10 4 8 12 5 8 9 4 12

5 0 7 0 2 1 1 0 1 0 1 0 2 1 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2225 417 1826 0 518 585 0 2 538 0 0 2274 32 0 3774

1 0 1 5 2 6 0 0 0 0 1 1 0 0 0

3 2 2 5 8 8 0 0

0 4 2 4 5

5,9 5,5 5,4 5,7 5,7 6,0 6,0 8,1

5,5 6,3 6,7 6,6 5,6

attracties

coffeeshops/ . inw.

overlast andere mensen in de buurt

120 98

overlast vervuiling

oordeel aanbod dagelijkse winkels

FP Westlandgracht FQ Sloten/Nieuw-Sloten Noord NA Oostzanerwerf NB Noordelijke IJ-oevers-West NC Tuindorp Oostzaan ND Kadoelen NE Banne Buiksloot NF Nieuwendammerdijk/Buiksloterdijk NG Elzenhagen NH Buikslotermeer NJ Waterlandpleinbuurt NK Volewijck NL IJplein/Vogelbuurt NM Tuindorp Buiksloot NN Tuindorp Nieuwendam NP Noordelijke IJ-oevers-Oost NQ Waterland Oost MA Oostelijk Havengebied MB Weesperzijde MC Oosterparkbuurt MD Transvaalbuurt ME Dapperbuurt MF Indische Buurt-West MG Indische Buurt-Oost MH Zeeburgereiland/Bovendiep MJ IJburg-West MK IJburg-Oost ML IJburg-Zuid MM Frankendael MN Middenmeer MP Betondorp MQ Omval/Overamstel

toeristische druk

onveiligheidsbelevings-index

leefbaarheid

1 1

6,6

overig toeristisch aanbod/ km

7,5 7,5

11 6 5 2 4 6 3 8 1 6 3 11

hotel-bedden

6,3

5,0 5,7 6,6 4,9 5,0 5,7 6,1 5,3 6,1 4,8 5,3 4,8 5,0 5,3 5,1 5,7 5,2 5,7 5,7 5,7

3 0 0 0 0

5 0 0 0 0

0 0 0 7 4

0 0 0 0 0

0 0 0 176 67

0 0 0 1 0

14 15 4 9 32 9 14 31 24 9 27 19 58 42 47 24 42 53 37 38

6 19 10 9 17 30 20 22 28 14 27 22 28 32 37 26 30 34 32 34

1 10 1 2 0 2 1 3 0 1 0 2 2 2 0 0 1 1 1 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0

992 718 230 730 862 12 16 0 48 0 0 40 167 271 37 0 10 427 750 3602

0 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 7 0 11 4 0 0 3 6 9

22 22

0 0

0 3

0 1

0 480

0 0

6,2 6,2 5,7 5,8 6,1 5,9 6,1 5,7 6,1 5,7 5,8 6,0 5,9 6,1 5,8 6,0 6,0

coffeeshops/ . inw.

87 87

4 1 1 4 4 3 3 3 3 2 3 6 8 7 2 2 8 6 10 10

14 8 8 7 4

7,2 7,3 6,4 6,9 6,8

attracties

6,8 6,9 7,5 6,3 6,8 6,8 7,1 6,7 7,1 6,3 6,9 6,2 6,7 7,0 6,9 7,0 6,5 7,1 7,0 7,0

7,1 7,8 6,0 6,9 7,0

airnbnb listings/ . inw.

7,9 7,4 6,3 7,4 7,9 8,2 8,3 7,6 8,3 8,2 8,3 8,2 8,1 8,5 8,7 8,0 8,5 7,9 8,7 8,7

0 0 0 0 1

aandeel zwakke stoepen

98 87 87 116 98 92 98 92 98 108 81 113 99 87 82 95 98 72 91 91

0 0 1 2 3

sociale cohesie

8,2 8,5 7,1 7,4 7,9

overlast vervuiling

2,1 7,4 7,5 7,7 6,7

overlast vakantieverhuur

overlast andere mensen in de buurt

67 58 88 76 67

overlast dronken mensen op straat

oordeel aanbod dagelijkse winkels

Weesp SA Driemond SB Bloemendalerpolder SC Weesp-Noordwest SD Weesp Binnenstad/Zuid SE Aetsveld/Oostelijke Vechtoever West EA Sloterdijk-West EB Spaarndammerbuurt/Zeeheldenbuurt EC Houthavens ED De Kolenkit EE Landlust EF Erasmuspark EG Centrale Markt EH Staatsliedenbuurt EJ Frederik Hendrikbuurt EK Van Galenbuurt EL Geuzenbuurt EM Hoofdweg e.o. EN Chassébuurt EP Bellamybuurt EQ Da Costabuurt ER Westindische Buurt ES Van Lennepbuurt ET Overtoomse Sluis EU Helmersbuurt EV Vondelparkbuurt Westpoort BA Havens-West BB Coenhaven/Minervahaven

toeristische druk

onveiligheidsbelevings-index

leefbaarheid

overig toeristisch aanbod/ km

5,5 5,0 5,0 4,4 4,8 6,1 4,6 4,7 5,3 6,6 5,5 6,4

hotel-bedden

2 8 1 0 6 0 3 2 3 4 1 2

5,2 6,0 5,4

23 45 9 14 35 43 17 12 9 13 33 14 7 21 9 4

25 19 15 16 31 25 14 10 6 14 15 16 8 5 6 3

0 3 0 9 4 2 2 3 3 2 0 1 0 2 2 3

0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

445 0 394 4070 675 972 330 877 1459 705 63 0 430 3081 760 1646

0 3 0 3 16 4 0 2 2 6 3 1 0 0 1 1

5,6 5,4 5,7 6,0 6,3 5,5 5,9 5,6 6,1 6,2 6,5

10 8 8 8 3 3 3 3 5 4 5 1

4 4 1 2 1 4 0 1 1 4 2 2

5 0 5 1 0 0 0 0 0 2 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4951 0 672 20 0 0 0 0 0 156 0 0

0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0

coffeeshops/ . inw.

11 19 18 11 12 17 6 8 0 8 4

6,4 5,9 6,5 5,9 5,5 5,6 5,7 6,0 6,4 6,6 5,6 6,1

attracties

6,1 6,0 6,3 5,9 6,6 7,5 6,3 6,6 7,2 7,6 7,1 7,3

5,5 5,2 5,6 6,0 4,7 5,3 5,5 5,6 6,2 5,8 5,5 5,6 6,1 6,1 6,5 6,3

airnbnb listings/ . inw.

5,2 6,2 7,7 7,2 6,9 6,7 7,4 6,9 7,2 5,0 7,7 7,1

5 2 2

5 0 2 3 9 9 6 4 0 2 0 2 1 1 2 2

aandeel zwakke stoepen

120 136 143 145 120 96 141 108 133 119 120 92

13 10 2 5 12 13 5 0 1 1 9 1

sociale cohesie

6,6 7,2 7,5 7,7 6,3 6,7 6,9 7,2 7,9 7,2 6,9 7,2 7,7 7,7 7,7 7,4

overlast vervuiling

8,1 8,0 7,9 7,9 8,8 8,7 8,4 7,7 8,2 8,3 8,3 8,3 7,4 7,4 8,0 8,0

overlast vakantieverhuur

overlast andere mensen in de buurt

93 94 75 97 87 101 106 85 83 76 82 83 77 77 81 89

overlast dronken mensen op straat

oordeel aanbod dagelijkse winkels

Zuid KA Hoofddorppleinbuurt KB Schinkelbuurt KC Willemspark KD Museumkwartier KE Oude Pijp KF Nieuwe Pijp KG Zuid Pijp KH Stadionbuurt KJ Apollobuurt KK Scheldebuurt KL IJselbuurt KM Rijnbuurt KN Prinses Irenebuurt e.o. KP Zuidas KQ Buitenveldert-West KR Buitenveldert-Oost Zuidoost TA Amstel III/Bullewijk TB Venserpolder TC Amsterdamse Poort e.o. TD H-buurt TE Ganzenhoef e.o. TF Geerdinkhof/Kantershof TG Bijlmermuseum TH K-buurt TJ Holendrecht TK Nellestein TL Reigersbos TM Gein

toeristische druk

onveiligheidsbelevings-index

leefbaarheid

Bijlage Ontwikkeling wijken waar toeristische draagkracht onder druk staat -

oordeel aanbod dagelijkse winkels

overlast andere mensen in de buurt

overlast dronken mensen op straat

overlast vakantieverhuur

overlast vervuiling

sociale cohesie

aandeel zwakke stoepen

airnbnb listings/ 1.000 inw.

attracties

coffeeshops/ 1.000 inw.

hotel-bedden

overig toeristisch aanbod/ km2

toeristische druk

onveiligheidsbelevings-index

leefbaarheid

AC Grachtengordel-West 2025 Grachtengordel-West 2023

91 91

7,9 8,1

6,0 6,3

12 13

9 12

4,5 5,1

5,8 6,0

87 71

31 35

12 10

1 1

2059 2120

26 26

AD Burgwallen-Nieuwe Zijde 2025 Burgwallen-Nieuwe Zijde 2023

137 129

7,8 7,5

5,1 5,7

47 36

10 11

4,1 4,3

4,9 5,1

20 33

47 43

18 21

4 4

8828 8766

157 150

AE Burgwallen-Oude Zijde 2025 Burgwallen-Oude Zijde 2023

158 143

6,8 6,8

4,8 4,3

54 55

23 16

3,7 3,4

5,5 5,6

58 67

34 37

26 27

4 4

6789 6936

200 198

AF Nieuwmarkt/Lastage 2025 Nieuwmarkt/Lastage 2023

98 99

7,5 7,4

6,1 6,3

22 17

9 11

4,5 5,6

6,2 6,3

41 45

25 21

20 18

1 1

3611 3653

15 14

KE Oude Pijp 2025 Oude Pijp 2023

87 90

8,8 8,9

6,3 6,3

12 12

9 12

4,7 5,3

5,5 5,7

35 59

31 31

4 3

1 1

675 680

16 16

KF Nieuwe Pijp 2025 Nieuwe Pijp 2023

101 94

8,7 8,7

6,7 6,7

13 11

9 6

5,3 5,9

5,6 5,6

43 57

25 23

2 2

0 0

972 1044

4 6