- 09 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit (40) Bijlage OV-impactanalyse

Maatregelen

Effect grootte

Kosten

Termijn

Aandachtspunten

Infrastructuur Vrije bus-/trambaan realiseren Voorbeelden: Zeilstraat, Ookmeerweg

€€€

Gaat ten koste van parkeerstroken of beschikbare rijstroken.

Rijbaan en OV-baan ontvlechten bij kruispunten

€€

Gaat ten koste van openbare ruimte ten behoeve van opstelvakken

Links afslaan voor autoverkeer verbieden om blokkade trambaan te voorkomen of complexe kruispunten te vereenvoudigen Voorbeeld: vanaf Zuiderzeeweg naar Piet Heintunnel

€

Kan waterbedeffect hebben waardoor besparing op ene kruispunt teniet wordt gedaan door drukte op ander kruispunt

Verminderen van aantal zebrapaden

€

Niet gewenst bij VRI’S, schoolzones en drukke wegen

Maken van knips om doorgaand autoverkeer te reduceren. Voorbeelden: Stadhouderskade en Middenweg

€

Onderzoek naar waterbedeffect autoverkeer nodig

Gebruik maken van trambanen op busroutes

€€

Fysieke aanpassingen aan trambanen nodig (zoals verbreding)

OV-netwerk Toevoegen van keerlusvoorziening voor kortere omloop tram. Voorbeelden: Museumplein Halteerruimte vergroten

€€€ €

Gaat ten koste van openbare ruimte voor andere modaliteiten Vaak al optimaal, weinig mogelijkheid voor verdere verbetering

Vervoerkundig Omleggen van busroute om 30km wegen te vermijden. Voorbeelden: Willem de Zwijgerlaan, van Hallstraat

€

Grotere afstand huis-halte en vaak sprake van parallelliteit met andere OV-lijnen

Inkorten van lijnen waar een goed alternatief (bijv. metro) voorhanden is. Voorbeelden: Weteringcircuit – CS, Noord – CS.

€

Overstap ontstaat voor veel reizigers

Minder vaak rijden op lijnen met een zeer hoge frequentie

€

Meer staanplaatsen, overvolle voertuigen op drukke momenten, slecht voor imago OV

Opheffen van haltes

€

Grotere afstanden huis-halte, minder fijnmazig aanbod

Absolute prioriteit OV bij VRI’s

Halteertijdaftellers bij haltes

Systemen € €€

Vaak al optimaal, weinig mogelijkheid voor verdere verbetering Nog niet uitgerold, vergt investerings- en onderhoudsbudget

Beleid Laad-/los verbod op bus-/trambanen

€

Vergt handhaving

Open instapregime voor trams

€

Groei in zwartrijden

Strenger beleid vergunningen voor gebruik OV-banen

€

Vergt handhaving

PvE aanpassen met mindere eisen voor fijnmazigheid

€

Grotere afstand huis-halte

Parallelliteit tussen tram, metro en bus opheffen

€

Overstap ontstaat voor veel reizigers

Kilometertarieven verhogen

€

Hogere kosten, verlies van reizigers

Minder vaste conducteurs, gebruik maken van mobiele controleteams

€

Groei in zwartrijden, minder sociale veiligheid

Weg uitzonderen van invoering 30km/u. bij zwaar OV belang. Voorbeelden: Hugo de Vrieslaan en Prins Hendrikkade

Voorkomen ontstaan lapjesdeken snelheden voor weggebruikers

Snelheidsdifferentiatie voor nachturen.

Voorkomen ontstaan lapjesdeken snelheden voor weggebruikers

Voor invoering 30 (KT) minimaal effect (<1%)

binnen 2-5 jaar (MT) marginaal effect (~5%)

vanaf 2025-2030 (LT) aanzienlijk effect (~10-20%)

*de effectgrootte is weergegeven in verhouding tot de rijtijdverlies per lijn op basis van expert judgement. Effectpercentages zijn niet cumulatief .