06 Participatiebijeenkomsten 8 en 10 december 2020 .pdf

Project Sloterdijk I Zuid

Verslag Participatiebijeenkomst VO Maaiveld Sloterdijk I Zuid Onderdeel woon-werkstraten en verkeer Datum: 8 december 2020 Aanwezig: 5 eigenaren/ bedrijven uit Sloterdijk I Zuid, vertegenwoordiger van Onbeperkt West/ Clientenbelang Amsterdam. (namen zijn geanonimiseerd). Vanuit gemeente: P. Moons (projectmanager Sloterdijk I Zuid), R. Aluvihare (hoofdontwerper Openbare ruimte), M. van Vilsteren (landschapsarchitect), A. Klok (stedenbouwkundige Sloterdijk I Zuid , P.van der Ploeg (communicatieadviseur), Y. Overdijk (secretaris en verslaglegging).

1. Welkom en afspraken digitale bijeenkomst Projectmanager project Sloterdijk I Zuid, Paul Moons heet de aanwezigen van harte welkom op deze digitale participatiebijeenkomst over het concept ontwerp VO-maaiveld- onderdeel woon –werkstraten en verkeer. Allereerst geeft Paul een toelichting op een aantal regels om de digitale bijeenkomst voor iedereen goed te volgen te laten verlopen: zoals het uitdoen van de microfoon, als je niet aan het woord bent, handje opsteken als je iets wil zeggen. Elkaar laten uitspreken etc. 2. Participatieproces ontwerp openbare ruimte Sloterdijk I Zuid Sloterdijk I Zuid zal gefaseerd worden ontwikkeld. Hierdoor is de planvorming van de openbare ruimte afhankelijk van het tempo en locatie van de initiatieven van de ontwikkelaars. Tijdens de verschillende fasen in het ontwikkelproces van de nieuwe wijk zullen de plannen voor de inrichting van de openbare ruimte steeds gedetailleerder en concreter worden. 1e fase Voorlopig Ontwerp maaiveld  Op 7 oktober2021 is een eerste plenaire bijeenkomst gehouden over ontwerpprincipes van het ontwerp voor de openbare ruimte voor Sloterdijk I Zuid. Deze bijeenkomst is digitaal gehouden en is door ca. 200 mensen bekeken. Hiervoor waren zowel bedrijven, eigenaren e/erfpachters en belangenorganisaties (zoals de fietsersbond, vrienden van het westerpark Cliëntenbelang, uitgenodigd.

Tijdens de bijeenkomst zijn de ontwerpprincipes van het voorlopig ontwerp aan de deelnemers (met behulp van een van een filmpje) voorgelegd ter raadpleging en advisering. Tijdens deze bijeenkomst konden mensen vragen stellen.  Uit de vragen die gesteld werden tijdens plenaire bijeenkomst hebben we 2 thema’s gedestilleerd, waarover we in 2 vervolgbijeenkomsten met u verder willen praten: a. deze bijeenkomst over woonwerkstraten- en verkeer en b. De bijeenkomst die op 10 december gehouden over groen en langzaam verkeer verbindingen.  De reacties en adviezen van de deelnemers van de bijeenkomsten worden vervolgens verwerkt in een Voorlopig Ontwerp maaiveld, welk begin volgend jaar aan het College van B&W wordt aangeboden voor vrijgave inspraak. Na de inspraakperiode en de verwerking van de inspraak reacties zal het Voorlopig Ontwerp maaiveld naar verwachting voor de zomer aan het College van B&W ter vaststelling worden voorgelegd.

Pa

pag. 2 van 4

Project Sloterdijk I Zuid , verslag participatiebijeenkomst 8 december 2020

2e fase Definitief ontwerpen rondom de bouwblokken  Na vaststelling van het VO, zullen afhankelijk van de ontwikkeling van de bouwblokken zullen gedetailleerdere ontwerpen gemaakt worden voor de inrichting van openbare ruimte rondom de bouwblokken. Hierbij zullen ook de huidige gebruikers van de buurt betrokken worden 3e fase bijzondere elementen  Voor een aantal speciale plekken zoals het nieuw te maken Contactplein en de parkstrook aan de zuidkant van het gebied en voor de Kavel (i.v.m. de grote hoeveelheid kabels en leidingen) worden aparte gedetailleerde ontwerpen gemaakt. 4e fase vrije plekken  In de straten en in de parkzone zijn vrije plekken aangewezen die samen met de nieuwe bewoners en gebruikers nader kunnen worden uitgewerkt. Deze verschillende fasen hoeven niet chronologisch in tijd plaats te vinden, want het tempo van ontwikkeling van de blokken is afhankelijk van de initiatieven van de eigenaars/ erfpachters en hun ontwikkelaar 3. Voorstelronde en filmpje ‘woon-werkstraten en verkeer Er werd een korte voorstelronde gedaan met de aanwezigen. Voor de lijst aanwezigen: zie bovenaan het verslag) Vervolgens een filmpje vertoond over de “straten” zoals ook in eerdere plenaire bijeenkomst op 7 oktober is getoond. 4. Dialoog/ vragen/ onderwerpen die de aanwezigen graag willen bespreken 





Vraag: Hoe is de overgang van bebouwing (bouwblokken) naar de straat gedefinieerd? Antwoord Ruwan Aluvihare; In principe sluit de openbare ruimte aan op de rooilijn van de bouwblokken. We weten nog niet welke functies en op welke plekken in de plinten komen. We zijn op dit moment een toolbox aan het maken voor de plinten. Het ontwerp van de straten wordt pas definitief gemaakt als de contouren van het gebouw en de functies daarin bekend zijn. De straten worden ook met behulp van een soort toolbox ingericht: 2 stoepen aan weerzijden, een zone groen van 6 a 7 meter met eventueel speelplaatsen en/of zitjes en daar tussenin een rijweg, waar vooral fietsers de ruimte wordt gegeven. Dit kan per straat wat verschillend zijn. Gezocht wordt naar een nieuw soort straat die binnen de huidige regels geen standaard 30 km straat is of een woonwerf van 15 km is, maar daar tussenin ligt. Vraag: Mooi ontwerp. Probeer het ontwerp voor de openbare ruimte zo toegankelijk mogelijk te maken, zowel voor mensen met een (functie) beperking die afhankelijk zijn van rolstoel of voor blinden- en slechtzienden. Probeer de woningen ook zo aanpasbaar mogelijk te bouwen. Dit is een tip voor architecten die nu aanwezig zijn. Graag de openbare ruimte zo obstakelvrij mogelijk houden. Voor blinden en slechtzienden: geode blindengeleide markeringen.

Zowel de regulieren als richtlijnen plaatsen bij (inspringende) gevels en geveltuinen. Antwoord: Ruwan Aluvihare: We zullen uw opmerkingen meennemen e graag kijken we hier nog een keer samen naar, als het ontwerp wat verder uitgewerkt wordt. Vraag: Wil iets meer weten over de verkeerscirculatie in het gebied: zit er een verschil tussen doorstroomwegen en tussenwegen, welke zijn dat? Hoe is de logistiek cq. Het laden en lossen geregeld in het gebied? Antwoord Ruwan Aluvihare Ruwan laat een kaartje zien van de verkeerscirculatie in de straten in het gebied. Er worden 2 volledige kruispunten aangelegd van de Transformatorweg met de Kabelweg en een met de Contactweg. Je kan via deze wegen het gebied in en uitrijden in beide richtingen. De andere straten worden eenrichtingsverkeer. Het gebied wordt zoveel mogelijk autoluw gemaakt. In de investeringsnota

Pa

pag. 3 van 4











Project Sloterdijk I Zuid , verslag participatiebijeenkomst 8 december 2020

Sloterdijk I Zuid, is en parkeernorm van 0,2 auto per woning vastgesteld. Alle parkeren zal bovendien niet op straat mogen, maar in parkeergarages moeten worden gedaan. Dat geldt niet alleen voor de auto’s, maar ook voor fietsers. Dit geldt ook voor het laden en lossen en afvalopslag. Dit moet zoveel mogelijk inpandig in parkeergarages gedaan moet worden. Er worden wel opstapplekken gemaakt waar taxi’s en bijzonder vervoer kunnen stoppen. De Transformatorweg zal de komende jaren langzaam worden afgewaardeerd als hoofdverkeersader door het gebied en er zal een HOV-busbaan worden aangelegd. De middenberm zal iets worden opgeschoven naar het noorden en er zal een gracht in worden gegraven om de hoge waterstand in het gebied tegen te gaan Vraag: Wordt in de straten ook ruimte gecreëerd voor verhuisauto’s en glazenwassers. Antwoord Ruwan Aluvihare: Dit wordt meegenomen in de volgende rondes, als een bouwplan van een blok concreet vorm krijgen zal de openbare ruimte eromheen nader worden uitgewerkt. Vraag: De verandering van het straatbeeld met dit ontwerp is aanzienlijk. Leuk om iets anders te zien, dan de standaard Puccini inrichting. Leuk idee om de straat te gebruiken als uitloper van het spoorpark. Suggestie om de bewoner te betrekken bi het groen door hen een deel van het onderhoud te laten doen.

Graag veel aandacht voor krachtige groenelementen, robuustheid van het groen, met veel biodiversiteit en aandacht voor waterbeheer. Antwoord Ruwan Aluvihare: Er bestaat binnen het ontwerp veel aandacht voor robuustheid van het groen. Zo maken we een robuuste groene singel met veel aandacht voor biodiversiteit en niet te veel onderbrekingen, zodat en ecologische zone kan ontstaan. De speelplaatsen in het gebied willen we ook robuust aanleggen met veel inheemse bomen, en planten met een nieuw watersysteem. M.b.t. Puccini; we zijn einderdaad een nieuw soort straat aan het ontwerpen met veel robuust groen. Dit type straat leidt wordt hopelijk een nieuwe standaard in Puccini vanaf volgend jaar. Vraag: - De straten lopen allemaal in N-Z richting, maar ik zie dat door blokken ook dwarsverbanden getekend en liggen de locaties van de ingangen van parkeergarages al vast? - Is goed nagedacht over de logistiek en kwaliteit van de afval verzamel- en afvoersystemen Hoe is dit gedacht? Antwoord Ruwan Aluvihare: De doorbraken die getekend zijn door de blokken zijn indicatief. De uitsparingen inde bouwblokken en parkeertoegangen zijn ook indicatief. Pas als een bouwblok ontworpen is door de architect van de ontwikkelaar wordt duidelijk waar de uit of ingangen komen te zitten. M.b.t de afvalsystemen: zoals in de investeringsnota staat, moet de afvalverzameling moet inpandig worden opgelost.

Ook hier zijn nog geen concrete afspraken over gemaakt met de ontwikkelaars, maar moet in de bouwplannen in overleg worden uitgewerkt. Vraag: Een inpandig afvalverzameling systeem neemt nogal wat ruimte in beslag in de bouwblokken. Betaalt de gemeente hieraan mee? We hebben al vaker de haalbaarheid van de plannen aan de orde gesteld bij de gemeente aan de orde gesteld. In de Sluisbuurt is door de gemeente een ondergrondse afval buis systeem aangelegd, gaat de gemeente iets dergelijks doen in Sloterdijk I Zuid? Kan het niet gewoon inde straten met ondergrondse containers worden opgelost? Antwoord Ruwan Aluvihare: In Sloterdijk I Zuid al zeker niet gekozen worden voor een dergelijk afvalsysteem als inde Sluisbuurt. Dit is heel duur en er is inde ondergrond te weinig ruimte. Er zijn tegenwoordig ook afvalcompressiesystemen. Dan is er minder ruimte nodig. Dit zal per ontwikkelaar worden afgestemd. Ook de ophaal van het afval moet geregeld worden. In de straten is, gezien de dichtheid van bebouwing te weinig plek voor de ondergrondse containers. We willen de ruimte juist gebruiken voor plekken van ontmoeting en groenstroken met speelplaatsjes voor de allerkleinsten. Ook een café kan in de straten dan een terrasje krijgen. Anders wordt alle ruimte opgesoupeerd door de ondergrondse afvalbakken. Vraag: Ik begrijp dat de wijk autoluw wordt met een parkeernorm van 1 auto per 5 woningen.

Hierdoor zullen meer mensen afhankelijk worden van het openbaar vervoer. Komt dat er dan?

Pa

pag. 4 van 4







Project Sloterdijk I Zuid , verslag participatiebijeenkomst 8 december 2020

Antwoord: Ruwan Aluvihare: Er zal een vrije busbaan voor een HOV worden aangelegd met 2 haltes op de Transformatorweg. Ook zijn er plannen voor het sluiten van de kleine ring, waarbij de metro vanaf de Isolatorweg doorgetrokken zal gaan worden naar het C.S. voor een groot deel ligt de beslissing buiten de bevoegdheid van dit project, maar we vinden dat je alleen een geode wijk kan bouwen als er een goed openbaar vervoer aanwezig is Vraag: Wanneer gaat er iets gebeuren in Sloterdijk I Zuid. Is er al een fasering van de ontwikkeling bekend? Antwoord Paul Moons: Wij als gemeente hebben de ontwikkeling van de verschillende bouwblokken niet in eigen hand. De eigenaren en erfpachters van de bouwblokken besluiten zelf wanneer zij tot ontwikkeling overgaan. We hebben momenteel wel vergaande gesprekken met het mediacollege (Blok I _N) en met van Erk/de Key over de ontwikkeling van blok II_N. Start bouw van Blok II _N is naar verwachting op zijn vroegst begin 2023 gepland. Met de andere blokken worden we gesprekken gevoerd, maar is nog wta minder concreet. Vraag: De ontwikkeling van de openbare ruimte heb je als gemeente toch wel in eigen hand? Antwoord Paul Moons Ja in principe wel. We dachten daar inderdaad al snel mee aan de slag te kunnen gaan, bijvoorbeeld met het de herinrichting van het Zuidpark.

Door de coronacrises moet de gemeente echter komend jaar flink gaan bezuinigen op de uitgaven, waardoor er geen afstel van de herinrichting komt, maar een aantal werkzaamheden zullen in tijd waarschijnlijk wat naar achteren gaan verschuiven. Vraag: Graag aandacht voor het doortrekken van fietspad naar het centrum> er ontbreekt een stukje, waardoor je ver moet omfietsen Antwoord Ruwan Aluvihare: Ja, dat is ons bekend en we nemen het mee.

5. Samenvatting opmerkingen Paul Moons bedankt de aanwezigen voor hun inhoudelijke opmerkingen. Kort samengevat hebben we de volgende zaken besproken en hebben de aanwezigen goede suggesties gedaan, die we mee nemen: - Autoverkeer/circulatie door het gebied Contactweg en kabelweg blijven 2 richtingsverkeer met een direct aansluiting op de Transformatorweg. De andere straten worden eenrichtingsverkeer - Parkeren gebeurt inde toekomst alleen inpandig. Wel ruimte creëren voor tijdelijk parkeren /verhuizers/ glazenwassers etc. - We willen met dit ontwerp graag een nieuw type straat introduceren in Amsterdam - Robuustheid van de het groen in de straten is een belangrijk aandachtspunt - De getekende tussenstraten door de blokken heen is indicatief en ligt nog niet vast - Er wordt aandacht gevraagd voor het afvalprobleem - Straten moeten goed toegankelijk en bereikbaar zijn voor mindervaliden - Aandacht is gevraagd voor een goed openbaar vervoer als de buurt zo autoluw wordt. - Verbindingen fietsers moeten worden verbeterd. 6. Vervolgprocedure VO Maaiveld De opmerkingen die door de aanwezigen zijn gemaakt worden meegenomen in de uitwerking van het ontwerp in het concept voorlopig ontwerp. Aanstaande donderdag (10 december) wordt nog een participatiebijeenkomst gehouden over het onderwerp “Groen en verblijven en fietsroutes”.

Naar verwachting zal het voorlopig ontwerp in het voorjaar aan het college van B&W worden voorgelegd voor officiële vrijgave voor inspraak. Dan kan eenieder een zienswijze indienen. Naar verwachting zal het VO-maaiveld met verwerking van de zienswijzen voor de zomer in het college van B&W worden vastgesteld.

.

Project Sloterdijk I Zuid

Verslag Participatiebijeenkomst VO Maaiveld Sloterdijk I Zuid Groen, verblijven en langzaam verkeer-verbindingen Datum: 10 december 2020 Aanwezig: Vertegenwoordiger Vrienden van het Westerpark, vertegenwoordiger Cultureel erfgoed Groot Westerpark), 4 eigenaren/adviseurs/ bedrijven. (Namen zijn geanonimiseerd) Vanuit gemeente: P. Moons (projectmanager Sloterdijk I Zuid), M. van Vilsteren (landschapsarchitect), P. van der Ploeg (communicatieadviseur), Y. Overdijk (secretaris en verslaglegging).

1. Welkom en afspraken digitale bijeenkomst Paul Moons heet de aanwezigen van harte welkom op deze digitale participatiebijeenkomst over het concept ontwerp VO-maaiveld- onderdeel Groen en langzame verbindingen. Allereerst geeft Paul een toelichting op een aantal regels om de digitale bijeenkomst goed te kunnen laten verlopen, zodat iedereen het gesprek goed kan volgen: zoals het uitdoen van de microfoon, als je niet aan het woord bent, handje opsteken als je iets wil zeggen. Elkaar laten uitspreken etc. Allereerst zal Paul Moon iets vertellen over het participatieproces rondom de inrichting van de openbare ruimte. Vervolgens wordt als opfrisser 2 filmpjes getoond die ook gebruikt zijn op de plenaire bijeenkomst over ‘park en ‘plein’. Daarna wordt de dialoog aangegaan met elkaar en kunnen de aanwezigen vragen stellen ter verduidelijking of suggesties meegeven ter verbetering van het ontwerp. De opmerkingen en suggesties die de aanwezigen hebben zullen worden meegenomen inde uitwerking van het ontwerp van het voorlopig Ontwerp 2. Participatieproces ontwerp openbare ruimte Sloterdijk I Zuid Sloterdijk I Zuid zal gefaseerd worden ontwikkeld. Hierdoor is de planvorming van de openbare ruimte afhankelijk van het tempo en locatie van de initiatieven van de ontwikkelaars.

Tijdens de verschillende fasen in het ontwikkelproces van de nieuwe wijk zullen de plannen voor de inrichting van de openbare ruimte steeds gedetailleerder en concreter worden. 1e fase Voorlopig Ontwerp maaiveld  Op 7 oktober2021 is een eerste plenaire bijeenkomst gehouden over ontwerpprincipes van het ontwerp voor de openbare ruimte voor Sloterdijk I Zuid. Deze bijeenkomst is digitaal gehouden en is door ca. 200 mensen bekeken. Hiervoor waren zowel bedrijven, eigenaren e/erfpachters en belangenorganisaties (zoals de fietsersbond, vrienden van het westerpark Cliëntenbelang, uitgenodigd. Tijdens de bijeenkomst zijn de ontwerpprincipes van het voorlopig ontwerp aan de deelnemers (met behulp van een van een filmpje) voorgelegd ter raadpleging en advisering. Tijdens deze bijeenkomst konden mensen vragen stellen.  Uit de vragen die gesteld werden tijdens plenaire bijeenkomst hebben we 2 thema’s gedestilleerd, waarover we in 2 vervolgbijeenkomsten met u verder willen praten: a. een bijeenkomst over woonwerkstraten- en verkeer. Deze bijeenkomst is afgelopen dinsdag 8 december gehouden en b. de bijeenkomst van vandaag ( 10 december) over groen en langzaam verkeer verbindingen.  De reacties en adviezen van de deelnemers van de bijeenkomsten worden vervolgens verwerkt in een Voorlopig Ontwerp maaiveld, welk begin volgend jaar aan het College van B&W wordt aangeboden voor

Pa

pag. 2 van 5

Project Sloterdijk I Zuid , verslag participatiebijeenkomst 10 december 2020

vrijgave inspraak. Na de inspraakperiode en de verwerking van de inspraak reacties zal het Voorlopig Ontwerp maaiveld naar verwachting voor de zomer aan het College van B&W ter vaststelling worden voorgelegd. 2e fase Definitief ontwerpen rondom de bouwblokken  Na vaststelling van het VO, zullen afhankelijk van de ontwikkeling van de bouwblokken zullen gedetailleerdere ontwerpen gemaakt worden voor de inrichting van openbare ruimte rondom de bouwblokken. Hierbij zullen ook de huidige gebruikers van de buurt betrokken worden 3e fase bijzondere elementen  Voor een aantal speciale plekken zoals het nieuw te maken Contactplein en de parkstrook aan de zuidkant van het gebied en voor de Kavel (i.v.m. de grote hoeveelheid kabels en leidingen) worden aparte gedetailleerde ontwerpen gemaakt. 4e fase vrije plekken  In de straten en in de parkzone zijn vrije plekken aangewezen die samen met de nieuwe bewoners en gebruikers nader kunnen worden uitgewerkt. Deze verschillende fasen hoeven niet chronologisch in tijd plaats te vinden, want het tempo van ontwikkeling van de blokken is afhankelijk van de initiatieven van de eigenaars/ erfpachters en hun ontwikkelaar 3. Voorstelronde en filmpjes “Park” en “Plein”. Er werd een korte voorstelronde gedaan met de aanwezigen.

Voor de lijst aanwezigen: zie bovenaan het verslag) Vervolgens worden 2 filmpjes vertoond over de “Park” en “Plein” zoals ook in de eerdere plenaire bijeenkomst op 7 oktober is getoond. 4. Dialoog/ vragen/ onderwerpen die de aanwezigen graag willen bespreken  Dhr. Van Vilsteren (landschapsarchitect Gemeente Amsterdam): Op de plenaire bijeenkomsten zijn er vragen gesteld over de langzaam verkeersverbindingen tussen Sloterdijk I-Zuid en het centrum. Ook is er gesproken over het rondje westerpark en zijn er vragen gesteld over het bestaande groen en spoortracé. Hebben de aanwezigen nog aanvullende vragen of suggesties ter verbetering van het ontwerp?  Vraag: Zijn de vertoonde presentaties over ”park” en “plein” dezelfde filmpjes die destijds vertoond zijn op de plenaire bijeenkomst? Kan ik nog een vraag stellen over de straten? Antwoord: Dhr. van Vilsteren: Ja het zijn dezelfde filmpjes. Afgelopen dinsdag op de anderen deelbijeenkomst stonden de straten centraal. Nu gaat het over groen en verblijven. Mochten er nog dringende vragen zijn, kunnen we deze misschien nog aan het eind bespreken als we nog tijd over hebben.  Vraag: Hoeveel woningen worden er gebouwd en hoe hoog zullen de woningblokken worden? Antwoord Dhr. Moons: Er zullen in totaal ca. 4700 woningen gebouwd gaan worden met een max. hoogte van ca 60 meter.

Dit betekent niet dat alle woningblokken zo hoog worden.er zullen bouwblokken kunnen voorkomen zijn van ca. 30 meter met hoogte accenten van max. 60 meter.  Vraag Dhr. s: Dhr. vindt het een mooi plan. Het wordt wel behoorlijk verstedelijkt ontwikkeld, maar dat vindt hij niet erg. Heeft het plan een dichtheid van 200 woningen per ha? Antwoord Paul Moons: Wij rekenen niet zo in aantallen woningen per ha, dus dat weet ik niet precies. Dat gaan we nog opzoeken.  Vraag: Moet het Contactplein gerealiseerd zijn, voordat de bewoners er zijn? Antwoord P. Moons:

Pa

pag. 3 van 5













Project Sloterdijk I Zuid , verslag participatiebijeenkomst 10 december 2020

Het Contactplein ligt tussen 2 bouwblokken in: tussen het Mediacollege blok en de van Erk kavel. Het was inderdaad de bedoeling om het Contactplein zo snel mogelijk vorm te geven. Maar misschien kan de gemeente haar belofte niet helemaal waar maken. Door de Coronacrises moet ook de gemeente de uitgaven wat gaan faseren in tijd. Vraag: Er is nu geen waterloop langs de noordkant van het spoor. Komt dit er wel? Maakt ProRail hier geen bezwaar tegen, vanwege ondermijningsgevaar van de spoordijk? Antwoord Dhr. Van Vilsteren Ja, de aanleg van een waterloop is zeker de bedoeling. De Contactweg wordt inde toekomst afgewaardeerd als autoweg. Hierdoor wordt het mogelijk om van de groenstrook een mooi ingericht park te maken met een mooie waterloop, waarbij met behulp van een windmolentje het water aan de oostzijde kan worden opgepompt en via natuurlijk verhang langzaam via het spoortunneltje aan te sluiten op de waterlopen van de volkstuinen. Langs de waterloop kan een mooie verblijfsplek gemaakt worden en wordt de kwaliteit van het water verbeterd. In verband met de aanleg van de watergang is de stabiliteit van het spoortalud goed bekeken. Waternet heeft hierover al een positief advies uitgebracht. Ook vindt overleg plaats met ProRail. Niet alleen over de watergang, maar ook over het ontwerp van het geluidsscherm die geplaatst gaat worden langs het spoor.

Vraag: Mooi de waterloop in het park. Wordt er ook een waterloop in de Transformatorweg aangelegd, als deze wordt afgewaardeerd als hoofdroute? Antwoord Dhr. van Vilsteren: Ja, de bedoeling is dat hier ook een mooie waterloop in aangebracht wordt. De waterlopen zijn ook wel nodig om het probleem van te hoge waterstanden in het gebied op te lossen. Vraag: Kan op het Contactplein op de nieuw te creëren plot een sportcentrum worden gevestigd. Dit zou mooi zijn vlakbij de sportvelden Antwoord P. Moons: De ambitie is om juist deze plot een markant gebouw neer te zetten met een belangrijke cultureel maatschappelijke functie. Gekeken kan worden iom de ontwikkelaars of het mogelijk is om aan de westkant van het gebied iets extra’s met sport te doen, vlakbij de nu in het ontwerp geplande sportvoorzieningen in het park. In overleg met de nieuwe bewoners in het gebied kan ook nog bekeken worden om aan de oostzijde van het park wat kleinschalige sportvoorzieningen aan te leggen in het park. Maar dit wordt later uitgewerkt. Vraag: Kan de oorspronkelijke dijkloop van de Spaarndammerdijk niet nog beter zichtbaar gemaakt worden? Kan het dijklichaam hersteld worden zodat het aansluit op de bestaande dijk? Antwoord: Dhr. van Vilsteren We hebben de oorspronkelijke loop van de dijk zoveel mogelijk zichtbaar proberen te maken in het ontwerp.

We gaan kijken of het nog extra geaccentueerd kan worden door middel van ophoging van de grond met 10 -30 cm aan deze kant. We nemen het op als uitwerking van het ontwerp van het Contactplein. Vraag: Kan in het gebied een parkeervoorziening worden gebouwd om overlast van het parkeren door festivals in het Westerpark op te vangen? Antwoord Dhr. Moons: Nee, we gaan hiervoor geen parkeervoorzieningen aanleggen in Sloterdijk I Zuid. Sloterdijk I Zuid wordt juist autoluw gebouwd, met een zeer lage parkeernorm van 0,2 auto per woning, om het autobezit te ontmoedigen. Om de parkeeroverlast van de evenementen in het Westerpark op te vangen moet naar een groter gebied worden gekeken door onze collega’s op Havenstadniveau. Daar wordt ook onderzocht hoe je op een slimme manier het autoverkeer terug kan dringen door bijvoorbeeld mobiliteitshubs aan te leggen rondom de ov-stations en afritten van de snelwegen. Deze discussie speelt zich dus breder af van dan alleen op Sloterdijk I-zuid niveau. Vraag: Ik ben niet geweest bij de bijeenkomst van afgelopen dinsdag over de straten. Waren er geen ondernemers aanwezig, die verontrust reageerden over de inrichting van de straten? Blijft de

Pa

pag. 4 van 5













Project Sloterdijk I Zuid , verslag participatiebijeenkomst 10 december 2020

hoeveelheid groen wel overeind inde straten met de in- en uitritten van de parkeergarages en laden en lossen? Antwoord Dhr. M. van Vilsteren: Er waren niet veel ondernemers op de bijeenkomst. We hebben zelf natuurlijk bij het ontwerp van de straten rekening gehouden dat Sloterdijk I-Zuid het een gemengde woon-werkwijk wordt, waar de bedrijven voor een groot deel in de plinten zullen zitten en dus ook voldoende ruimte moeten hebben voor het laden en lossen. Het laden en lossen zal overigens zoveel mogelijk inpandig op de kavels zelf moeten worden opgelost. Vraag: In de filmpjes hoorde ik dat er veel aandacht is in het ontwerp voor groen- rainproof en hittestressbestendigheid. Kan je daar iets meer over vertellen? Antwoord Dhr. van Vilsteren: In het ontwerp is veel aandacht geschonken aan deze aspecten. De straten zijn zo groen (met een grote biodiversiteit) mogelijk ingericht, wat hittestress tegengaat. Daarnaast is veel aandacht geschonken aan de afvoer van het regenwater. Via wadi-constructies wordt het regenwater opgevangen, tijdelijk vastgehouden en daarna geleidelijk afgegeven aan bijv. de waterloop in de Transformatorweg, zodat overstromingen bij erge regenbuien minder zullen voorkomen.

Vraag: Ik heb al een keer het idee naar voren gebracht om onderzoek te doen naar de mogelijkheden om een groene overkapping/ verbinding te maken over de zuidelijk gelegen spoorlijn als een groen balkon/ wandelgebied en uitbreiding van het Westerpark. Hiermee kunnen de verschillende parkdelen beter met elkaar naar verbonden worden. Helaas komt dit niet terug in het plan Antwoord Dhr. van Vilsteren: Dit zou in het kader van het project Westerpark wel nader worden onderzocht, maar dat is nog niet helemaal afgerond. De zuid spoor is een van de drukste sporen van Nederland. Een dergelijke overkapping van het spoor is dermate ingewikkelde en kost ook heel veel geld.in het kader van Sloterdij I Zuid hebben we ervoor gekozen dit geld liever te besteden aan de kwaliteit in het gebied zelf. Vraag: Kan de aan te leggen waterloop inde Transformatorweg niet doorgetrokken worden onder de brug door naar Sloterdijk centrum? Er moet meer worden gemaakt bij Sloterdijk centrum dan een parkeerplaats. Er moet meer geld worden uitgetrokken door Havenstad en Sloterdijk Centrum voor de openbare ruimte. Antwoord Dhr. van Vilsteren: We zullen uw opvatting doorgeven aan onze collega’s van Havenstad. Dhr.

van Vilsteren: Ruwan Aluvihare en ik willen u graag een keertje apart uitnodigen om van gedachten te wisselen over verschillende onderwerpen Vraag: Welke eisen worden gesteld aan de gebouwen op het gebied van rainproof en groen? Antwoord P. Moons: In de investeringsnota staat apart beschreven welke eisen worden gesteld aan de ontwikkelaars voor hun bouwplannen op het gebied van groen en rainproof. Minstens 25% groen op de kavels. Zowel binnentuinen, groene gevels en daktuinen zijn mogelijk. Ook worden er eisen gesteld aan de opvangen van regenwater en gereguleerde afvloeiing van het regenwater. Op deze bijeenkomst zijn ook vertegenwoordigers van ontwikkelaars aanwezig. Misschien kunnen zij een toelichting geven? Dhr.: Bij de plannen van van Erk (Blok II_N) wordt onderzocht hoe groen op de daken en op de gevels goed kan worden toegepast. Mevr.: bij plannen van Aurelio: blok IV_N wordt ook bekken hoe gezamenlijke groene ruimtes gemaakt kunnen worden, waar mensen elkaar kunnen ontmoeten. Uitgangspunt vis dat alle platte vlakken in de gebouwen groen worden ingericht. M. van Vilsteren In de plenaire bijeenkomst van 7 oktober werd nog een vraag gesteld hoe het geluidsscherm langs het spoor eruit komt te zien en geïntegreerd wordt in het park.

Pa

pag. 5 van 5





Project Sloterdijk I Zuid , verslag participatiebijeenkomst 10 december 2020

Antwoord: Het is de bedoeling dat het een natuur-inclusief, levend geluidsscherm wordt, die een integraal onderdeel uit maakt van het groen en ecologische verbinding vormt langs het spoor. Hoe het er precies uitkomt te zien, zit nog inde ontwerpfase en zal ook in nauw overleg met ProRail worden ontworpen. Dhr. van Vilsteren: Een andere vraag die gesteld is tijdens de plenaire bijeenkomst ging over hoe de circulaire ambitie zoals beschreven in de investeringsnota vorm gekregen heeft in het ontwerp voor de Openbare ruimte Antwoord Dhr. van Vilsteren: Er is binnen het ontwerp veel aandacht voor circulair. Zo wordt bekeken of de huidige bestrating te hergebruiken is in het nieuwe straatprofiel. Dit geldt in ieder geval voor gebakken klinkers. Het bestaande betontegels van de voetpaden is wellicht ook te hergebruiken door het te verbrokkelen en op specifieke plekken toe te passen. De lantaarnpalen zullen in de tijdelijke situatie nog worden hergebruikt. Inde definitieve situatie zullen deze wel verdwijnen, omdat dan in plaats van lantaarnpalen gewerkt gaat worden met gespannen kabels, waaraan de verlichting komt te hangen. Wellicht kunnen deze elders in de stad worden hergebruikt. Vraag: Is ergens een pdf van het voorlopig ontwerp beschikbaar als achtergrondinformatie? Antwoord Dhr. Moons: Nu nog niet. Het ontwerp voor het voorlopig ontwerp wordt op dit moment nog nader uitgewerkt.

De opmerkingen en suggesties die tijdens deze bijeenkomsten gemaakt zijn, worden hierbij meegenomen. Op het moment dat het VO door het college van B&W wordt vrijgegeven voor inspraak (voor de zomer) , kunt u de stukken nader inzien.

5. Samenvatting en afronding door Paul Moons Paul Moons bedankt de aanwezigen voor hun inhoudelijke opmerkingen. Kort samengevat hebben we de volgende zaken besproken en hebben de aanwezigen goede suggesties gedaan, die we mee nemen inde uitwerking van het ontwerp. - Krijgt Sloterdijk I Zuid een dichtheid van bebouwing van 200 woningen per ha? Deze vraag wordt nog uitgezocht en in het verslag opgenomen. - De aanleg van het Contactplein zal iets verder in de tijd komen te liggen, dan in het filmpje werd gemeld, door de bezuinigingen die dit jaar zijn opgelegd als gevolg van de Coronacrises. - Er zal een watergang worden aangelegd naast het spoor in nauw overleg met ProRail. - De suggestie van het vestigen van een sportcentrum op de Contactweg of op een andere plek wordt meegenomen. - Bekeken wordt of de oorspronkelijke dijkloop van de Spaarndammerdijk uitdrukkelijker zichtbaar gemaakt kan worden. - Parkeerproblematiek grootschalige evenementen in westerpark wordt onder de aandacht gebracht bij de collega’s van Havenstad. - Er is veel aandacht in het ontwerp voor hittestress en groen inde straten in het ontwerp. - De voorgestelde verbinding over het spoor is helaas erg kostbaar en er bestaat een verbinding onder het spoor door. - Het geluidsscherm zal groen worden ontworpen en zal onderdeel uit maken van de ecologische verbinding.

- De ontwikkelaars hebben zelf ook veel oog voor het toepassen van groen of aan of tussen de blokken. - In het ontwerp is ook aandacht voor het circulair gebruik van de bestaande straatmaterialen 6. Vervolgprocedure VO Maaiveld De opmerkingen die door de aanwezigen zijn gemaakt worden meegenomen in de uitwerking van het ontwerp in het concept voorlopig ontwerp. Naar verwachting zal het voorlopig ontwerp in het voorjaar aan het college van B&W worden voorgelegd voor officiële vrijgave voor inspraak. Dan kan eenieder een zienswijze indienen. Naar verwachting zal het VO-maaiveld met verwerking van de zienswijzen voor de zomer in het college van B&W worden vastgesteld.