05. 210621 Akoestisch onderzoek IJdoornschoollocatie.pdf
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
1
Opdrachtgever
Gemeente Amsterdam
Titel rapport
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool
Kenmerk
009169.20203003.R1.03
Datum publicatie
11 juni 2021
Projectleider Goudappel
Cor Koopmans
Projectteam Goudappel
Cor Koopmans en Jacob Keizer
Status
Concept
© Copyright Goudappel
[Copyright informatie]
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
2
Inhoudsopgave 1. Inleiding
4
2. Wettelijk kader
5
2.1
Inleiding
5
2.2
Zonering
5
2.3
Geluidscriteria
6
2.4
Maximale binnenwaarde conform het Bouwbesluit
7
2.5
Gemeentelijk geluidsbeleid
7
3. Uitgangspunten
9
3.1
Rekenmethodiek
9
3.2
Verkeersgegevens
9
3.2.1
Gemeentelijke wegen
9
3.3
Omgevingskenmerken
10
4. Resultaten
13
4.1
Resultaten variant 1
13
4.1.1
Volendammerweg
13
4.1.2
Resultaten Werengouw
14
4.2
Resultaten variant 2
16
4.2.1
Variant 2: Volendammerweg
16
4.2.2
Variant 2: Werengouw
17
5. Maatregelen
18
5.1
De typen maatregelen
18
5.2
Maatregelen Volendammerweg en Werengouw
19
5.3
Aanvraag ontheffing hogere grenswaarde
19
5.4
Maximale binnenwaarde conform het bouwbesluit
21
6. Resumé
22
Bijlagen 1: Verkeersgegevens 2: Resultaten variant 1 3: Resultaten variant 2
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
3
1. Inleiding
De gemeente Amsterdam is samen met Ymere bezig met de voorbereidingen voor een woningbouwontwikkeling op de huidige locatie van de IJdoornschool langs de Volendammerweg - Werengouw te Amsterdam. Een impressie van de ligging van de locatie is weergegeven in figuur 1.1.
Figuur 1.1: Ontwikkellocatie IJdoornschool
Onlangs is de beoogde invulling van het plangebied gewijzigd. Daarom is een geactualiseerd akoestisch onderzoek nodig op basis van deze nieuwe invulling. De gemeente Amsterdam heeft Goudappel opdracht gegeven om dit akoestische onderzoek uit te voeren. De uitgangspunten en bevindingen van dit onderzoek zijn in voorliggende rapportage beschreven.
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
4
2. Wettelijk kader
2.1
Inleiding
Het wettelijke kader voor akoestisch onderzoek is vastgelegd in de Wet geluidhinder. Daarnaast kent de gemeente Amsterdam een eigen geluidsbeleid. Hierna is ingegaan op diverse relevante aspecten ten aanzien van wegverkeerslawaai.
2.2
Zonering
In artikel 74 van de Wet geluidhinder is bepaald dat zich langs alle wegen een geluidszone bevindt. Dit is de zone langs een weg waarbinnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Uitzondering hierop zijn de wegen:
die zijn gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied;
waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/h.
Elke weg heeft een eigen geluidszone. De toetsing van de geluidsbelasting vindt plaats per bron. De breedte van de zone hangt af van het aantal rijstroken en de ligging van de weg in stedelijk dan wel buitenstedelijk gebied. In tabel 2.1 is een overzicht weergegeven van de geldende breedten van geluidszones per type weg. aantal rijstroken
wegligging binnen stedelijk gebied
wegligging buiten stedelijk gebied
2
200 m
250 m
3 of 4
350 m
400 m
n.v.t.
600 m
5 of meer
Tabel 2.1: Overzicht breedte geluidszones per wegtype
De nieuwe woningen zijn geprojecteerd binnen de geluidszone van de Volendammerweg en de Werengouw. Deze wegen bestaan uit twee rijstroken en er is sprake van een binnenstedelijke ligging. Derhalve is er sprake van een geluidszone van 200 meter. Aan de noordoostzijde van het plangebied is de Katrijpstraat gelegen. Dit is een 30 km/h-weg met alleen een ontsluitende functie voor de langsgelegen woningen. De weg heeft geen functie voor doorgaand verkeer. In het verkeersmodel zijn geen specifieke verkeersaantallen aanwezig van deze weg in verband met de lage orde. Naar verwachting zorgt het bestemmingsverkeer op deze weg dan ook niet voor een onaanvaardbare geluidssituatie op de nieuwe woningen. De nieuwe woningen zijn gesitueerd buiten de geluidszone van de IJdoornlaan en de Rijksweg A10.
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
5
2.3
Geluidscriteria
Er kunnen zich verschillende situaties voordoen, waarin akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. In tabel 2.2 zijn de geluidscriteria weergegeven, waaraan in deze verschillende situaties moet worden voldaan.
binnenstedelijke situatie
buitenstedelijke situatie
voorkeurs-
maximale
voorkeurs-
maximale
woning
weg
grenswaarde
ontheffing
grenswaarde
ontheffing
nieuw
nieuw
48 dB
58 dB
48 dB
53 dB
bestaand
nieuw
48 dB
63 dB
48 dB
58 dB
bestaand
in reconstructie
48 dB
68 dB
48 dB
68 dB
nieuw
bestaand
48 dB
63 dB
48 dB
53 dB
Tabel 2.2: Situaties, zoals beschreven in de Wet geluidhinder
Er is sprake van nieuwe woningen langs bestaande wegen. Er geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Wanneer niet aan deze voorkeursgrenswaarde wordt voldaan, dient de toepassing van geluidsreducerende maatregelen te worden beschouwd. Wanneer deze maatregelen niet toepasbaar zijn of onvoldoende effect sorteren, kan ontheffing voor een hogere waarde worden aangevraagd. In voorliggende situatie is sprake van een binnenstedelijke situatie. De maximale ontheffingswaarde bedraagt derhalve 63 dB. Hogere grenswaarden In artikel 110a lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidsbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn of overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. De prioriteit die de Wet geluidhinder geeft aan geluidsreducerende oplossingen is als volgt: 1.
Bronmaatregelen, zoals verkeers- en wegdekmaatregelen.
2.
Overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woning en de weg, schermen en wallen.
3.
Ontvangermaatregelen, zoals toepassing van gevelwering of ‘dove gevels’. Dit zijn gevels zonder te openen delen.
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
6
2.4
Maximale binnenwaarde conform het Bouwbesluit
Volgens het Bouwbesluit 2012 (AMvB bij Woningwet) in samenhang met de Wet geluidhinder gelden aanvullende eisen voor de geluidsbelasting binnen woningen (of andere geluidsgevoelige gebouwen) als voor de woning een hogere waarde is verleend. In het besluit is opgenomen dat in verblijfsruimten van woningen voldaan moet worden aan een maximale binnenwaarde van 33 dB. Daarbij wordt in beginsel uitgegaan van de verleende hogere grenswaarde zonder correctie. In voorliggende situatie is sprake van twee geluidsbronnen waarvoor hogere grenswaarden berekend zijn. We adviseren om ten behoeve van de benodigde gevelisolatie uit te gaan van de gecumuleerde geluidsbelasting. Dit is de geluidsbelasting van alle beschouwde wegen samen, zonder correctie conform artikel 110g Wgh. In tabel B3.1 is deze gecumuleerde geluidsbelasting opgenomen.
2.5
Gemeentelijk geluidsbeleid
Wanneer voor de nieuwe woningen niet voldaan kan worden aan de voorkeursgrenswaarde, is onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen noodzakelijk. Wanneer maatregelen niet inpasbaar of onvoldoende effectief zijn, dient voor de betreffende woningen een ‘hogere waarde’-procedure te worden doorlopen. Daarbij is het van belang om te voldoen aan het geluidsbeleid van de gemeente Amsterdam. Dit beleid is beschreven in de nota ‘Amsterdams Geluidbeleid, Hogere waarde Wet geluidhinder 2016’. De belangrijkste uitgangspunten zijn hierna overgenomen. Uitgangspunt van het Amsterdamse geluidsbeleid is dat iedere woning een stille zijde heeft. Dit uitgangspunt geldt alleen voor een woonfunctie, niet voor andere functies. Een stille of geluidsluwe zijde (de termen zijn synoniem) is een (deel van een) gevel waarbij de geluidsbelasting gelijk is aan de voorkeursgrenswaarde of lager. De voorkeursgrenswaarde is de geluidsbelasting die altijd toelaatbaar is op de gevel van de geluidsgevoelige bestemming. Wanneer de stille zijde tevens beschikt over een buitenruimte heeft ook deze buitenruimte bij voorkeur een aanvaardbaar geluidsniveau. Aan de stille zijde worden bij voorkeur de slaapkamers gesitueerd, zodat met open raam of deur geslapen kan worden. Woningen waarvoor hogere waarden worden vastgesteld, dienen in principe te beschikken over een stille zijde.
Van dit principe mag slechts worden afgeweken als het realiseren van een stille zijde overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (criteria opgenomen in artikel 110g Wgh).
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
7
Een woning die moet worden uitgevoerd met een dove gevel (kort gezegd, een gevel zonder te openen ramen en deuren), dient te allen tijde te zijn voorzien van een stille zijde (behoudens uitzonderlijke gevallen, in tijdelijke situaties of bij woningen voor een bijzondere groep). Het Amsterdamse geluidsbeleid richt zich op het realiseren van geluidsgevoelige functies binnen de zones, zoals genoemd in de Wet geluidhinder. Ondanks dat de stedelijke omgeving van Amsterdam met zich meebrengt dat op veel plaatsen een hoge geluidsbelasting aanwezig is, moeten ruimtelijke ontwikkelingen mogelijk blijven. Een hogere waarde kan niet altijd vermeden worden en zelfs een stille zijde is niet altijd mogelijk, maar wel blijft de bescherming van het woon- en leefklimaat van belang. Bij het ontwerpen van een bouwplan dient dat al te worden meegenomen. Als dat redelijkerwijs niet haalbaar is, is een goede motivatie van groot belang, des temeer naarmate de geluidsbelasting hoger is.
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
8
3. Uitgangspunten
3.1
Rekenmethodiek
De berekeningen zijn uitgevoerd conform de Standaardrekenmethode II uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder (RMG2012). Hiervoor is een geluidsmodel opgesteld, waarin de benodigde verkeersgegevens en omgevingskenmerken zijn ingevoerd. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma GEOMILIEU, V5.21. Correctie conform artikel 3.4 van het RMG2012 Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder (Wgh.) en artikel 3.4 van het RMG2012 is op de geluidsbelasting, een correctie toegepast van -5 dB voor wegen met een representatieve snelheid van minder dan 70 km/h en -2 dB voor wegen met een snelheid van 70 km/h of hoger. In buitenstedelijke situaties gelden bij een aantal geluidsbelastingen aangepaste correcties. In voorliggende situatie is dit niet van toepassing.
3.2
Verkeersgegevens
3.2.1
Gemeentelijke wegen
Voor de gemeentelijke wegen zijn de verkeersgegevens gebaseerd op het Verkeersmodel Amsterdam (VMA), versie 3.1, beschikbaar op 15 maart 2021. Een impressie van de wegvakken waarvoor de verkeersprognoses beschikbaar zijn, is weergegeven in figuur 3.1. Een samenvatting van de uitgangspunten van de gemeentelijke wegen is weergegeven in bijlage 1. De verkeersgegevens zijn te raadplegen via https://maps.amsterdam.nl/verkeersprognoses/?LANG=nl.
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
9
De gehanteerde verkeersgegevens voor de gemeentelijke wegen zijn representatief voor de prognosejaren 2030 en 2040.
Figuur 3.1: Impressie van de wegen uit het gemeentelijke verkeersmodel
Om tot een representatieve prognose te komen is een situatie nodig van 10 jaar na vaststelling van de plannen. In voorliggende situatie gaat het dan om het jaar 2032. Op basis van interpolatie is er een toename in verkeer van ca. 1,5% per jaar tussen 2030 en 2040 voor de Volendammerweg. Om te komen tot de situatie voor 2032 is daarom de verkeersintensiteit van het prognosejaar 2030 met tweemaal 1,5% opgehoogd.
3.3
Omgevingskenmerken
Wegdekverharding Voor de beschouwde wegen is uitgegaan van conventionele asfaltverharding zonder geluidsreducerende werking. Hoogteligging Rondom het plangebied zijn geen grote hoogteverschillen aanwezig die van invloed zijn op de geluidssituatie. Voor de het plangebied is n het akoestisch onderzoek is uitgegaan van een aangepaste hoogteligging van 1,5 meter ten opzichte van het maaiveld en de omliggende wegen.
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
10
Afscherming, reflectie en overdrachtsdemping De gevels van de binnen het onderzoeksgebied aanwezige woningen en andere ‘objecten’ hebben een reflecterende werking. Reflecties, lucht- en bodemdemping zijn volgens de in het Reken- en Meetvoorschrift aangegeven wijze doorgerekend. Beschouwde bouwhoogten Er zijn twee varianten van de nieuwe situatie aangeleverd. in figuur 1.2 is een impressie van de bouwblokken en bouwhoogten van variant 1 weergegeven. Voor variant 2 is uitgegaan van de zelfde bouwblokken en bouwhoogtes waarbij deze bouwblokken 1,5 meter vanaf de plangrens naar binnen zijn geplaatst. De exacte indeling van de appartementen wordt nog uitwerkt.
Figuur 3.1: Impressie van de beoogde invulling
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
11
Waarneempunten Ten behoeve van het akoestische onderzoek is de geluidsbelasting berekend voor verschillende waarneempunten. Een overzicht van de waarneempunten is weergegeven in figuur 3.3. De geluidsbelastingen zijn berekend voor verschillende waarneemhoogten die representatief zijn voor de verschillende bouwlagen. Bij de resultaten van de geluidsberekeningen is de beschouwde waarneemhoogte weergegeven. Daarbij is uitgegaan van een waarneemhoogte van 1,5 meter boven elke verdiepingsvloer. Uitgegaan is van een verdiepingshoogte van 3,0 meter.
figuur 3.2: Impressie van de waarneempunten
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
12
4. Resultaten De geluidsbelastingen dienen te worden getoetst per geluidsbron. In voorliggende situatie is sprake van twee gezoneerde geluidsbronnen in de vorm van de Volendammerweg en de Werengouw. Hierna is per geluidsbron ingegaan op de resultaten. De resultaten zijn beschreven voor de varianten 1 en 2, waarbij in variant 2 uitgegaan is van een ligging van de bouwblokken 1,5 meter naar binnen geschoven ten opzichte van de plangrens.
4.1
Resultaten variant 1
4.1.1
Volendammerweg
Ten gevolge van de Volendammerweg is een maximale geluidsbelasting berekend van 60 dB. Deze geluidsbelasting is berekend voor de zuidzijde van de drie zuidelijke bouwblokken. De voorkeursgrenswaarde wordt met maximaal 12 dB overschreden. Van een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde van 63 dB is in voorliggende situatie geen sprake. Een overzicht met locaties waarvoor sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, is weergegeven in figuur 4.1. Voor de twee noordelijke bouwblokken, en de binnenzijde van het middelste zuidelijke bouwblok wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Een overzicht van de berekende geluidsbelastingen per waarneempunt en per waarneemhoogte is weergegeven in tabel B2.1 van bijlage 2. Omdat sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is nader onderzoek nodig naar geluidsreducerende maatregelen. In hoofdstuk 5 is hierop nader ingegaan.
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
13
Figuur 4.1: Locaties waar overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde te verwachten zijn ten gevolge van de Volendammerweg (o.b.v. hoogste geluidsbelasting)
4.1.2
Resultaten Werengouw
Ten gevolge van de Werengouw is een maximale geluidsbelasting berekend van 56 dB. De geluidsbelasting is afhankelijk van de waarneemhoogte. De voorkeursgrenswaarde wordt met maximaal 8 dB overschreden. Van een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde van 63 dB is in voorliggende situatie geen sprake. Een overzicht met geveldelen waarvoor sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, is weergegeven in figuur 4.2. Voor alle achtergevels van de bouwblokken wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Een overzicht van de berekende geluidsbelastingen per waarneempunt en per waarneemhoogte is weergegeven in tabel B2.1 van bijlage 2. Omdat sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is nader onderzoek nodig naar geluidsreducerende maatregelen. In hoofdstuk 5 is hierop nader ingegaan.
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
14
Figuur 4.2: Locaties waar overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde te verwachten zijn ten gevolge van de Werengouw (o.b.v. hoogste geluidsbelasting)
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
15
4.2
Resultaten variant 2
4.2.1
Variant 2: Volendammerweg
Ten gevolge van de Volendammerweg is bij variant 2 een maximale geluidsbelasting berekend van 59 dB. Deze geluidsbelasting is berekend op de zuidgevels de drie zuidelijke bouwblokken. Daarmee is de geluidsbelasting circa 0,5 dB lager dan de geluidsbelasting in variant 1. Afgrond leidt dit tot verschillen van 1 dB. Dit komt door de (beperkt) grotere afstand tot de Volendammerweg. De voorkeursgrenswaarde wordt met maximaal 11 dB overschreden. Van een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde van 63 dB is in voorliggende situatie geen sprake. Een overzicht met geveldelen waarvoor sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, is weergegeven in figuur 4.3. Voor de twee noordelijke bouwblokken, en de binnenzijde van het middelste zuidelijke bouwblok wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Een overzicht van de berekende geluidsbelastingen per waarneempunt en per waarneemhoogte is weergegeven in tabel B3.1 van bijlage 3. Omdat sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is nader onderzoek nodig naar geluidsreducerende maatregelen. In hoofdstuk 5 is hierop nader ingegaan.
Figuur 4.3: Locaties waar overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde te verwachten zijn ten gevolge van de Volendammerweg (o.b.v. hoogste geluidsbelasting)
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
16
4.2.2
Variant 2: Werengouw
Ten gevolge van de Werengouw is bij variant 2 een maximale geluidsbelasting berekend van 56 dB. De geluidsbelasting is afhankelijk van de waarneemhoogte. De voorkeursgrenswaarde wordt met maximaal 8 dB overschreden. Van een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde van 63 dB is in voorliggende situatie geen sprake. De berekende geluidsbelasting is circa 0,5 dB lager dan de geluidsbelastingen in variant 1. Dit komt door de (beperkt) grotere afstand de tot de Werengouw. Een overzicht met geveldelen waarvoor sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, is weergegeven in figuur 4.4. Voor alle achtergevels van de bouwblokken wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Een overzicht van de berekende geluidsbelastingen per waarneempunt en per waarneemhoogte is weergegeven in tabel B3.1 van bijlage 3. Omdat sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is nader onderzoek nodig naar geluidsreducerende maatregelen. In hoofdstuk 5 is hier nader op ingegaan.
Figuur 4.4: Locaties waar overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde te verwachten zijn ten gevolge van de Werengouw (o.b.v. hoogste geluidsbelasting)
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
17
5. Maatregelen
Omdat ten gevolge van de Volendammerweg en de Werengouw overschrijdingen berekend zijn van de voorkeursgrenswaarde, dient conform de Wet geluidhinder nader onderzoek te worden uitgevoerd naar mogelijke geluidsbeperkende maatregelen. Er zijn drie typen maatregelen te onderscheiden, in volgorde van prioriteit:
maatregelen aan de bron;
maatregelen tussen bron en ontvanger;
aanvragen van ontheffing met onderzoek naar eventueel benodigde isolatiemaatregelen.
5.1
De typen maatregelen
Maatregelen aan de bron Onder maatregelen aan de bron wordt verstaan het realiseren van een akoestisch optimale verkeersstructuur en/of het toepassen van een andere wegdeksoort. Maatregelen tussen bron en ontvanger Maatregelen tussen bron en ontvanger kunnen bestaan uit het plaatsen van geluidswallen en/of schermen of het projecteren van de woningen of wegen op grotere afstand ten opzichte van elkaar. Aanvraag ontheffing hogere grenswaarde Wanneer de toepassing van de hiervoor genoemde maatregelen niet mogelijk of reëel is of de maatregelen onvoldoende effect scoren, dan dient vrijstelling voor hogere waarden te worden aangevraagd bij het College van Burgemeester en Wethouders. Dit moet dan passen binnen het gemeentelijke geluidsbeleid. Daarbij is het ook van belang dat wordt voldaan aan de maximale binnenwaarde van 33 dB conform het Bouwbesluit.
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
18
5.2
Maatregelen Volendammerweg en Werengouw
Bronmaatregelen Met geluidsreducerend asfalt kan een reële geluidsreductie worden bereikt van circa 3 dB voor wegen met een maximumsnelheid van 50 km/h. Dit is onvoldoende om voor de nieuwe woningen te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. Aandachtspunt is de slijtvastheid van de geluidsreducerende asfaltverharding. Op kruispunten en rotondes wordt afgeraden om geluidsreducerend asfalt toe te passen, omdat de slijtvastheid van geluidsreducerende asfaltverharding voor deze locaties onvoldoende is. De ontwikkellocatie is gelegen ter hoogte van het kruispunt Volendammerweg Werengouw. In verband met dit aanwezige kruispunt en het aanwezige busverkeer, is het niet wenselijk om geluidsreducerende asfaltverharding toe te passen op deze locatie. Overdrachtsmaatregelen Geluidsafschermende maatregelen tussen de beschouwde wegen en de nieuwe bebouwing is niet reëel inpasbaar. Met name voor de hoger gelegen verdiepingen is de geluidsreductie minimaal. Daarnaast zijn dergelijke maatregelen vanuit stedenbouwkundig oogpunt in een stedelijke omgeving niet reëel te achten. Voor de nieuwe woningen is het aanvragen van een hogere grenswaarde een reële optie. In paragraaf 5.3 is hierop nader ingegaan.
5.3
Aanvraag ontheffing hogere grenswaarde
Artikel 110a, vijfde lid van de Wet geluidhinder bepaalt onder meer dat het vaststellen van een hogere grenswaarde slechts mogelijk is als het treffen van maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren, onvoldoende doeltreffend is dan wel op overwegende bezwaren stuit van technische, stedenbouwkundige en/of financiële aard. Uit voorgaande paragraaf blijkt dat reëel inpasbare maatregelen niet mogelijk zijn en dienen voor de betreffende woningen hogere grenswaarden te worden aangevraagd ten gevolge van de Volendammerweg en de Werengouw. Geluidsluwe zijde Woningen waarvoor hogere grenswaarden worden vastgesteld, dienen in principe te beschikken over een geluidsluwe zijde danwel geluidsluwe buitenruimte. Dit conform het gemeentelijke geluidsbeleid. Niet alle appartementen beschikken over een geluidsluwe gevel of geluidsluwe buitenruimte. Na overleg met het TAVGA is aangegeven dat het wenselijk is, dat in ieder geval alle appartementen beschikken over een slaapkamer die middels een
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
19
akoestisch afschermende constructie op een natuurlijke wijze geventileerd kan worden. Daarbij mag de geluidsbelasting op dat betreffende geveldeel niet hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde. Dit aspect wordt bij de verdere vorming van de plannen nader uitgewerkt. Daarbij kan worden gedacht aan aatregelen als een Harbour Fenster aangevuld met een uitstekend, afschermend scherm voor de zijgvels of een verbreed dubbelraam met geluidisolatie. Gecumuleerde geluidsbelasting De Wgh bepaalt in artikel 110a dat wanneer er sprake is van cumulatie van geluid, er alleen een hogere waarde mag worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidsbelastingen niet leiden tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Op grond van artikel 110f dient te worden aangegeven hoe met de samenloop van de verschillende geluidsbelastingen (cumulatie) rekening is gehouden bij de te treffen maatregelen. Er treedt een onaanvaardbare geluidsbelasting op als de gecumuleerde waarde meer dan 3 dB hoger is dan de hoogste van de maximaal toegestane ontheffingswaarden. 3 dB komt overeen met een verhoging van de geluidsbelasting die als significant hoger wordt ervaren. In die gevallen kan óf niet gebouwd worden óf er worden oplossingen gezocht met dove gevels.
In voorliggend onderzoek zijn de geluidsbelastingen van de afzonderlijke geluidsbronnen beschouwd en is de vergelijking gemaakt met de totale (gecumuleerde) geluidsbelasting van alle geluidsbronnen samen. In voorliggende situatie is geen sprake van een totale geluidsbelasting die 3 dB hoger is dan de benodigde hogere waarden ten gevolge van de afzonderlijke geluidsbronnen (rekening houdende met de correcties in het kader van artikel 110g). Derhalve kan gesproken worden van een aanvaardbare gecumuleerde geluidsbelasting. De aanvraag voor de hogere grenswaarden dient te worden ingediend bij het College van B&W die de vrijstelling moet verlenen. In voorliggende situatie wordt daarbij naar verwachting voldaan aan het gemeentelijke geluidsbeleid. Voor hoeveel woningen/appartementen exact een hogere grenswaarde benodigd is, is afhankelijk van de gekozen variant.
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
20
5.4
Maximale binnenwaarde conform het bouwbesluit
Volgens het Bouwbesluit 2012 (AMvB bij Woningwet) in samenhang met de Wet geluidhinder gelden aanvullende eisen voor de geluidsbelasting binnen woningen (of andere geluidsgevoelige gebouwen) als voor de woning een hogere waarde is verleend. In het besluit is opgenomen dat in verblijfsruimten van woningen voldaan moet worden aan een maximale binnenwaarde van 33 dB. Daarbij wordt in beginsel uitgegaan van de verleende hogere grenswaarde zonder correctie. In voorliggende situatie is sprake van twee geluidsbronnen waarvoor hogere grenswaarden berekend zijn. We adviseren om ten behoeve van de benodigde gevelisolatie uit te gaan van de gecumuleerde geluidsbelasting. Dit is de geluidsbelasting van alle beschouwde wegen samen, zonder correctie conform artikel 110g Wgh. In tabel B2.1 en B3.1 is deze gecumuleerde geluidsbelasting opgenomen.
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
21
6. Resumé
De gemeente Amsterdam is samen met Ymere bezig met de voorbereidingen voor een woningbouwontwikkeling op de huidige locatie van de IJdoornschool langs de Volendammerweg - Werengouw te Amsterdam. Onlangs is de beoogde invulling van het plangebied gewijzigd. Daarom is een geactualiseerd akoestisch onderzoek opgesteld voor deze ontwikkeling. De exacte situering van de appartementen is op dit moment nog niet bekend. Daarom is de geluidssituatie berekend voor twee varianten. In beide varianten is er sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van zowel de Werengouw als de Volendammerweg. Van een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde is in voorliggende situatie geen sprake. Maatregelen aan de bron en in de overdracht zijn in voorliggende situatie niet reëel inpasbaar. Derhalve zijn hogere grenswaarden noodzakelijk. Daarbij dient voldaan te worden aan het geluidsbeleid van de gemeente Amsterdam. In overleg met het TAVGA is daarbij de oplossing gekozen om voor alle appartementen een geluidsluw geveldeel te creëren waarbij de slaapkamer op een natuurlijke wijze geluidsluw geventileerd kan worden. Dit aspect wordt bij de verdere planvorming nader uitgewerkt.
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
22
Bijlage1: Verkeersgegevens
3 2
1
Figuur B1.1: Overzicht van de wegvakken Straatnaam
Volendammerweg
Volendammerweg
1
2
3
Jaar
2032
2032
2032
Linknummer
33731
206114
34786
Etmaal weekdag
7.834
11.415
4.071
Daguur – licht verkeer
472
706
238
Avonduur – licht verkeer
287
430
144
Nachtuur – licht verkeer
88
131
44
Daguur – middelzwaar verkeer
15
5
16
Avonduur – middelzwaar verkeer
11
2
11
Nachtuur – middelzwaar verkeer
4
2
3
Daguur – zwaar verkeer
2
3
1
Avonduur – zwaar verkeer
1
1
0
Nachtuur – zwaar verkeer
0
0
0
Daguur - motorfietsen
2
3
1
Avonduur - motorfietsen
1
2
1
Nachtuur - motorfietsen
0
1
0
Wegvak
Werengouw
Tabel B1.1: Overzicht van de gehanteerde verkeersintensiteiten (verkeersintensiteiten 2030 zijn met 1,5% per jaar verhoogd)
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
23
Bijlage 2: Resultaten variant 1
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
24
Tabel B2.1 Resultaten variant 1 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
zonder correcite art. 110g Wgh
001_A
1,5
60
34
65
001_B
4,5
60
35
65
001_C
7,5
59
36
64
002_A
1,5
60
34
65
002_B
4,5
60
36
65
002_C
7,5
59
37
64
003_A
1,5
60
35
65
003_B
4,5
60
37
65
003_C
7,5
59
38
64
004_A
1,5
55
31
60
004_B
4,5
55
34
60
004_C
7,5
55
36
60
005_A
1,5
52
26
57
005_B
4,5
52
30
58
005_C
7,5
52
32
57
006_A
1,5
49
31
54
006_B
4,5
50
33
55
006_C
7,5
50
35
55
007_A
1,5
46
33
51
007_B
4,5
48
35
53
007_C
7,5
48
36
53
008_A
1,5
43
33
49
008_B
4,5
46
35
51
008_C
7,5
46
36
52
009_A
1,5
36
21
43
009_B
4,5
37
22
44
009_C
7,5
38
23
45
010_A
1,5
37
30
44
010_B
4,5
38
31
45
010_C
7,5
39
32
46
011_A
1,5
34
33
43
011_B
4,5
35
34
44
011_C
7,5
36
34
46
012_A
1,5
49
16
54
012_B
4,5
50
17
55
012_C
7,5
50
17
55
013_A
1,5
50
16
55
013_B
4,5
51
16
56
013_C
7,5
51
17
56
014_A
1,5
51
16
57
014_B
4,5
52
16
57
014_C
7,5
52
16
57
015_A
1,5
53
15
58
015_B
4,5
54
16
59
015_C
7,5
54
16
59
016_A
1,5
55
15
60
016_B
4,5
55
15
60
016_C
7,5
55
16
60
101_A
1,5
60
38
65
101_B
4,5
60
39
65
101_C
7,5
59
40
65
101_D
10,5
59
39
64
102_A
1,5
60
39
65
Tabel B2.1 Resultaten variant 1 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
zonder correcite art. 110g Wgh
102_B
4,5
60
40
65
102_C
7,5
59
41
65
102_D
10,5
59
40
64 65
103_A
1,5
60
40
103_B
4,5
60
41
65
103_C
7,5
59
41
65
103_D
10,5
59
40
64
104_A
1,5
60
41
65
104_B
4,5
60
41
65
104_C
7,5
59
41
65
104_D
10,5
59
41
64
105_A
1,5
60
42
65
105_B
4,5
60
42
65
105_C
7,5
59
42
65
105_D
10,5
59
42
64
106_A
1,5
60
43
65
106_B
4,5
60
43
65
106_C
7,5
59
43
65
106_D
10,5
59
42
64
107_A
1,5
55
40
60
107_B
4,5
55
36
60
107_C
7,5
55
36
60
107_D
10,5
55
36
60
108_A
1,5
52
38
58
108_B
4,5
53
34
58
108_C
7,5
52
32
58
108_D
10,5
52
33
57
109_A
1,5
49
38
55
109_B
4,5
51
34
56
109_C
7,5
50
32
55
109_D
10,5
50
33
55
110_A
1,5
22
31
39
110_B
4,5
23
33
41
110_C
7,5
24
34
43
110_D
10,5
25
34
45
111_A
1,5
23
33
40
111_B
4,5
24
35
42
111_C
7,5
25
36
44
111_D
10,5
26
36
45
112_A
1,5
23
32
41
112_B
4,5
24
35
43
112_C
7,5
25
36
44
112_D
10,5
26
36
46
113_A
1,5
23
35
42
113_B
4,5
24
37
44
113_C
7,5
25
38
45
113_D
10,5
26
39
47
114_A
1,5
23
34
42
114_B
4,5
24
37
44
114_C
7,5
25
38
45
114_D
10,5
26
38
48
115_A
1,5
22
35
42
115_B
4,5
22
37
44
Tabel B2.1 Resultaten variant 1 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
zonder correcite art. 110g Wgh
115_C
7,5
24
38
45
115_D
10,5
25
39
48
116_A
1,5
49
27
54
116_B
4,5
50
29
55
116_C
7,5
50
30
55
116_D
10,5
50
31
55
117_A
1,5
52
23
57
117_B
4,5
52
25
57
117_C
7,5
52
26
57
117_D
10,5
52
27
57
118_A
1,5
55
25
60
118_B
4,5
55
26
60
118_C
7,5
55
27
60
118_D
10,5
55
28
60
201_A
1,5
60
47
65
201_B
4,5
60
46
65
201_C
7,5
59
46
65
201_D
10,5
59
46
64
201_E
13,5
59
45
64 65
202_A
1,5
60
49
202_B
4,5
60
48
65
202_C
7,5
59
48
65
202_D
10,5
59
47
65
202_E
13,5
59
47
64 65
203_A
1,5
60
50
203_B
4,5
60
50
65
203_C
7,5
59
49
65
203_D
10,5
59
49
65
203_E
13,5
59
48
64 64
204_A
1,5
56
56
204_B
4,5
56
56
64
204_C
7,5
56
55
64
204_D
10,5
56
55
64
204_E
13,5
55
55
63 63
205_A
1,5
54
56
205_B
4,5
54
56
63
205_C
7,5
54
56
63
205_D
10,5
54
55
63
205_E
13,5
54
55
63 63
206_A
1,5
52
56
206_B
4,5
53
56
63
206_C
7,5
53
56
63
206_D
10,5
53
55
63
206_E
13,5
53
55
62 62
207_A
1,5
50
56
207_B
4,5
51
56
62
207_C
7,5
51
56
62
207_D
10,5
51
55
62
207_E
13,5
51
55
62 62
208_A
1,5
49
56
208_B
4,5
50
56
62
208_C
7,5
50
56
62
208_D
10,5
50
56
62
Tabel B2.1 Resultaten variant 1 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
zonder correcite art. 110g Wgh
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
208_E
13,5
50
55
61
209_A
1,5
26
53
58
209_B
4,5
28
53
58
209_C
7,5
29
53
58
209_D
10,5
30
53
58
209_E
13,5
30
52
58 56
210_A
1,5
22
50
210_B
4,5
23
51
57
210_C
7,5
24
51
56
210_D
10,5
25
51
56
210_E
13,5
26
51
56 53
211_A
1,5
20
48
211_B
4,5
21
50
55
211_C
7,5
22
50
55
211_D
10,5
23
49
55
211_E
13,5
23
49
55 48
212_A
1,5
43
19
212_B
4,5
46
19
51
212_C
7,5
46
20
51
212_D
10,5
46
21
52
212_E
13,5
46
22
52 51
213_A
1,5
46
19
213_B
4,5
47
19
53
213_C
7,5
48
20
53
213_D
10,5
47
21
53
213_E
13,5
47
22
53 53
214_A
1,5
48
25
214_B
4,5
50
26
55
214_C
7,5
50
27
55
214_D
10,5
50
28
55
214_E
13,5
49
28
55 57
215_A
1,5
52
25
215_B
4,5
52
27
57
215_C
7,5
52
27
57
215_D
10,5
52
28
57
215_E
13,5
52
29
57 60
216_A
1,5
55
36
216_B
4,5
55
38
61
216_C
7,5
55
38
60
216_D
10,5
55
38
60
216_E
13,5
55
38
60 60
301_A
1,5
34
54
301_B
4,5
34
55
60
301_C
7,5
35
54
60
301_D
10,5
35
54
59
301_E
13,5
36
54
59
301_F
16,5
37
53
59
302_A
1,5
43
54
60
302_B
4,5
45
54
60
302_C
7,5
45
54
60
302_D
10,5
45
54
60
302_E
13,5
45
53
59
302_F
16,5
45
53
59
Tabel B2.1 Resultaten variant 1 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
zonder correcite art. 110g Wgh
303_A
1,5
41
53
58
303_B
4,5
42
53
59
303_C
7,5
43
53
59
303_D
10,5
43
53
58
303_E
13,5
43
52
58
303_F
16,5
44
52
58
304_A
1,5
32
51
56
304_B
4,5
33
52
57
304_C
7,5
34
52
57
304_D
10,5
35
51
57
304_E
13,5
36
51
56
304_F
16,5
38
51
56
315_A
1,5
36
38
45
315_B
4,5
39
40
48
315_C
7,5
40
40
49
315_D
10,5
41
40
49
315_E
13,5
41
40
49
315_F
16,5
42
40
50
316_A
1,5
38
36
45
316_B
4,5
40
38
48
316_C
7,5
42
39
49
316_D
10,5
42
39
49
316_E
13,5
42
39
49
316_F
16,5
43
39
50
317_A
1,5
37
35
44
317_B
4,5
39
37
46
317_C
7,5
41
38
48
317_D
10,5
41
38
48
317_E
13,5
41
38
48
317_F
16,5
42
38
49
318_A
1,5
35
34
43
318_B
4,5
38
35
45
318_C
7,5
40
37
47
318_D
10,5
40
37
47
318_E
13,5
40
37
48
318_F
16,5
42
37
49
319_A
1,5
35
34
43
319_B
4,5
37
35
45
319_C
7,5
38
36
46
319_D
10,5
39
37
47
319_E
13,5
40
37
47
319_F
16,5
42
35
49
320_A
1,5
39
42
49
320_B
4,5
39
43
50
320_C
7,5
40
43
50
320_D
10,5
41
43
51
320_E
13,5
41
43
51
320_F
16,5
42
43
51
321_A
1,5
39
42
49
321_B
4,5
39
44
50
321_C
7,5
40
44
51
321_D
10,5
40
44
51
321_E
13,5
41
44
51
Tabel B2.1 Resultaten variant 1 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
zonder correcite art. 110g Wgh
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
321_F
16,5
41
44
51
322_A
1,5
38
43
50
322_B
4,5
38
44
51
322_C
7,5
39
45
51
322_D
10,5
39
45
52
322_E
13,5
40
45
52
322_F
16,5
41
44
51
323_A
1,5
32
50
55
323_B
4,5
32
51
56
323_C
7,5
32
51
56
323_D
10,5
31
51
56
323_E
13,5
31
50
56
323_F
16,5
32
50
56
324_A
1,5
34
51
56
324_B
4,5
33
51
57
324_C
7,5
34
51
57
324_D
10,5
34
51
57
324_E
13,5
34
51
57
324_F
16,5
35
51
56
325_A
1,5
33
52
57
325_B
4,5
33
52
58
325_C
7,5
34
52
58
325_D
10,5
34
52
57
325_E
13,5
35
52
57
325_F
16,5
35
52
57
326_A
1,5
34
53
58
326_B
4,5
33
53
58
326_C
7,5
34
53
58
326_D
10,5
35
53
58
326_E
13,5
35
53
58
326_F
16,5
36
52
58
401_A
1,5
43
15
48
401_B
4,5
44
15
49
401_C
7,5
45
15
50
401_D
10,5
45
16
50
402_A
1,5
42
15
48
402_B
4,5
45
14
50
402_C
7,5
45
15
50
402_D
10,5
45
14
51
403_A
1,5
42
16
47
403_B
4,5
44
16
50
403_C
7,5
45
17
50
403_D
10,5
45
17
50
404_A
1,5
39
34
46
404_B
4,5
42
36
49
404_C
7,5
43
37
49
404_D
10,5
43
37
50
405_A
1,5
34
35
44
405_B
4,5
38
37
47
405_C
7,5
39
38
48
405_D
10,5
39
38
48
406_A
1,5
35
35
44
406_B
4,5
38
38
47
Tabel B2.1 Resultaten variant 1 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
zonder correcite art. 110g Wgh
406_C
7,5
39
39
48
406_D
10,5
39
39
48
407_A
1,5
34
37
44
407_B
4,5
39
39
47
407_C
7,5
40
40
48
407_D
10,5
40
40
49
408_A
1,5
36
37
45
408_B
4,5
39
40
48
408_C
7,5
41
40
49
408_D
10,5
41
40
49
409_A
1,5
31
36
43
409_B
4,5
33
39
45
409_C
7,5
35
39
46
409_D
10,5
35
39
47
410_A
1,5
30
37
44
410_B
4,5
33
38
45
410_C
7,5
34
40
47
410_D
10,5
35
40
47
411_A
1,5
32
36
44
411_B
4,5
34
38
46
411_C
7,5
35
39
47
411_D
10,5
36
39
48
412_A
1,5
40
40
48
412_B
4,5
41
41
49
412_C
7,5
41
42
50
412_D
10,5
42
42
51
413_A
1,5
41
39
48
413_B
4,5
41
40
49
413_C
7,5
42
41
50
413_D
10,5
43
41
51
414_A
1,5
42
38
49
414_B
4,5
42
39
49
414_C
7,5
43
40
50
414_D
10,5
43
40
51
415_A
1,5
42
37
48
415_B
4,5
42
38
49
415_C
7,5
43
39
50
415_D
10,5
44
39
51
416_A
1,5
42
37
48
416_B
4,5
42
38
49
416_C
7,5
43
39
50
416_D
10,5
44
39
51
Tabel B2.1: Overzicht van de resultaten variant 1
Bijlage 3: Resultaten variant 2
Akoestisch onderzoek locatie IJdoornschool - 11 juni 2021
25
Tabel B3.1 Resultaten variant 2 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
zonder correcite art. 110g Wgh
001_A
1,5
59
34
64
001_B
4,5
59
35
64
001_C
7,5
59
36
64
002_A
1,5
59
35
64
002_B
4,5
59
36
64
002_C
7,5
59
38
64
003_A
1,5
59
36
64
003_B
4,5
59
38
64
003_C
7,5
59
39
64
004_A
1,5
54
30
59
004_B
4,5
55
34
60
004_C
7,5
54
36
60
005_A
1,5
51
22
56
005_B
4,5
52
26
57
005_C
7,5
51
28
57
006_A
1,5
48
30
53
006_B
4,5
49
32
54
006_C
7,5
49
33
54
007_A
1,5
45
30
50
007_B
4,5
47
32
52
007_C
7,5
47
34
52
008_A
1,5
43
25
48
008_B
4,5
45
27
51
008_C
7,5
46
28
51
009_A
1,5
33
21
40
009_B
4,5
34
22
42
009_C
7,5
35
23
43
010_A
1,5
36
31
43
010_B
4,5
37
32
44
010_C
7,5
37
33
46
011_A
1,5
29
35
43
011_B
4,5
31
36
44
011_C
7,5
32
36
45
012_A
1,5
48
16
53
012_B
4,5
50
16
55
012_C
7,5
50
17
55
013_A
1,5
49
16
54
013_B
4,5
51
16
56
013_C
7,5
51
17
56
014_A
1,5
51
16
56
014_B
4,5
52
16
57
014_C
7,5
52
16
57
015_A
1,5
53
16
58
015_B
4,5
53
16
58
015_C
7,5
53
16
58
016_A
1,5
55
15
60
016_B
4,5
55
16
60
016_C
7,5
55
16
60
101_A
1,5
59
37
64
101_B
4,5
59
39
64
101_C
7,5
59
40
64
101_D
10,5
59
39
64
102_A
1,5
59
38
64
102_B
4,5
59
40
64
102_C
7,5
59
40
64
102_D
10,5
59
39
64
103_A
1,5
59
39
64
103_B
4,5
59
40
64
103_C
7,5
59
41
64
Tabel B3.1 Resultaten variant 2 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
zonder correcite art. 110g Wgh
103_D
10,5
59
40
64
104_A
1,5
59
41
64
104_B
4,5
59
42
64
104_C
7,5
59
41
64
104_D
10,5
59
40
64
105_A
1,5
59
42
64
105_B
4,5
59
42
64
105_C
7,5
59
42
64
105_D
10,5
59
41
64
106_A
1,5
59
43
64
106_B
4,5
59
43
64
106_C
7,5
59
42
64
106_D
10,5
59
42
64
107_A
1,5
54
39
60
107_B
4,5
55
33
60
107_C
7,5
54
30
59
107_D
10,5
54
31
59
108_A
1,5
51
39
57
108_B
4,5
52
33
57
108_C
7,5
52
31
57
108_D
10,5
51
32
57
109_A
1,5
48
37
54
109_B
4,5
50
30
55
109_C
7,5
49
31
54
109_D
10,5
49
33
54
110_A
1,5
23
27
38
110_B
4,5
23
29
39
110_C
7,5
24
30
41
110_D
10,5
26
31
43
111_A
1,5
23
27
38
111_B
4,5
24
30
40
111_C
7,5
25
31
41
111_D
10,5
26
31
44
112_A
1,5
23
28
39
112_B
4,5
24
30
40
112_C
7,5
26
31
42
112_D
10,5
26
32
44
113_A
1,5
23
33
41
113_B
4,5
24
35
42
113_C
7,5
26
36
44
113_D
10,5
26
36
46
114_A
1,5
23
32
41
114_B
4,5
24
34
42
114_C
7,5
25
36
44
114_D
10,5
26
36
47
115_A
1,5
22
33
41
115_B
4,5
22
35
43
115_C
7,5
24
36
44
115_D
10,5
25
37
47
116_A
1,5
48
26
53
116_B
4,5
49
28
54
116_C
7,5
49
29
54
116_D
10,5
49
30
55
117_A
1,5
51
19
56
117_B
4,5
51
20
57
117_C
7,5
51
21
57
117_D
10,5
51
22
57
118_A
1,5
54
19
59
118_B
4,5
55
20
60
Tabel B3.1 Resultaten variant 2 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
zonder correcite art. 110g Wgh
118_C
7,5
54
21
59
118_D
10,5
54
22
59
201_A
1,5
59
46
64
201_B
4,5
59
46
65
201_C
7,5
59
46
64
201_D
10,5
59
45
64
201_E
13,5
58
45
64
202_A
1,5
59
48
64
202_B
4,5
59
48
65
202_C
7,5
59
48
64
202_D
10,5
59
47
64
202_E
13,5
58
46
64
203_A
1,5
59
50
65
203_B
4,5
59
49
65
203_C
7,5
59
49
64
203_D
10,5
59
48
64
203_E
13,5
58
48
64
204_A
1,5
55
55
63
204_B
4,5
56
55
63
204_C
7,5
55
55
63
204_D
10,5
55
55
63
204_E
13,5
55
54
63
205_A
1,5
54
55
63
205_B
4,5
54
55
63
205_C
7,5
54
55
63
205_D
10,5
54
55
63
205_E
13,5
54
54
62
206_A
1,5
52
56
62
206_B
4,5
53
56
62
206_C
7,5
53
55
62
206_D
10,5
53
55
62
206_E
13,5
52
55
62
207_A
1,5
50
56
62
207_B
4,5
51
56
62
207_C
7,5
51
55
62
207_D
10,5
51
55
62
207_E
13,5
51
55
61
208_A
1,5
48
56
61
208_B
4,5
50
56
62
208_C
7,5
50
55
62
208_D
10,5
49
55
61
208_E
13,5
49
55
61
209_A
1,5
26
52
57
209_B
4,5
28
53
58
209_C
7,5
29
53
58
209_D
10,5
30
52
58
209_E
13,5
31
52
57
210_A
1,5
26
50
55
210_B
4,5
28
51
56
210_C
7,5
29
51
56
210_D
10,5
30
51
56
210_E
13,5
31
51
56
211_A
1,5
20
48
53
211_B
4,5
21
49
54
211_C
7,5
22
49
54
211_D
10,5
23
49
54
211_E
13,5
24
49
54
212_A
1,5
42
18
47
212_B
4,5
44
19
50
Tabel B3.1 Resultaten variant 2 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
zonder correcite art. 110g Wgh
212_C
7,5
45
19
50
212_D
10,5
45
21
50
212_E
13,5
45
22
51
213_A
1,5
45
19
50
213_B
4,5
47
19
52
213_C
7,5
47
20
52
213_D
10,5
47
21
52
213_E
13,5
47
23
53
214_A
1,5
47
24
53
214_B
4,5
49
26
54
214_C
7,5
49
26
54
214_D
10,5
49
27
54
214_E
13,5
49
28
55
215_A
1,5
51
22
56
215_B
4,5
52
23
57
215_C
7,5
51
24
57
215_D
10,5
51
24
57
215_E
13,5
51
25
57
216_A
1,5
55
36
60
216_B
4,5
55
38
60
216_C
7,5
55
38
60
216_D
10,5
54
38
60
216_E
13,5
54
38
59
301_A
1,5
32
54
59
301_B
4,5
31
54
60
301_C
7,5
32
54
59
301_D
10,5
33
54
59
301_E
13,5
34
54
59
301_F
16,5
35
53
59
302_A
1,5
44
54
60
302_B
4,5
45
54
60
302_C
7,5
46
54
60
302_D
10,5
46
54
60
302_E
13,5
46
53
59
302_F
16,5
46
53
59
303_A
1,5
42
53
58
303_B
4,5
43
53
59
303_C
7,5
44
53
59
303_D
10,5
44
53
58
303_E
13,5
44
52
58
303_F
16,5
44
52
58
304_A
1,5
27
50
56
304_B
4,5
28
51
56
304_C
7,5
29
51
56
304_D
10,5
30
51
56
304_E
13,5
32
51
56
304_F
16,5
34
51
56
315_A
1,5
33
36
43
315_B
4,5
36
38
45
315_C
7,5
37
38
46
315_D
10,5
37
38
47
315_E
13,5
38
38
46
315_F
16,5
40
38
48
316_A
1,5
37
34
44
316_B
4,5
40
35
46
316_C
7,5
41
36
48
316_D
10,5
41
36
48
316_E
13,5
41
36
48
316_F
16,5
42
36
49
Tabel B3.1 Resultaten variant 2 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
zonder correcite art. 110g Wgh
317_A
1,5
36
33
43
317_B
4,5
39
34
45
317_C
7,5
40
35
47
317_D
10,5
40
36
47
317_E
13,5
41
36
48
317_F
16,5
42
35
49
318_A
1,5
34
32
41
318_B
4,5
37
33
44
318_C
7,5
38
35
45
318_D
10,5
39
35
46
318_E
13,5
39
35
47
318_F
16,5
42
35
49
319_A
1,5
34
31
41
319_B
4,5
35
33
42
319_C
7,5
36
34
44
319_D
10,5
37
34
45
319_E
13,5
38
34
46
319_F
16,5
42
32
48
320_A
1,5
39
41
49
320_B
4,5
39
43
50
320_C
7,5
40
43
50
320_D
10,5
40
43
51
320_E
13,5
41
43
51
320_F
16,5
41
43
51
321_A
1,5
39
42
49
321_B
4,5
39
44
50
321_C
7,5
40
44
51
321_D
10,5
40
44
51
321_E
13,5
41
44
51
321_F
16,5
41
44
51
322_A
1,5
39
43
50
322_B
4,5
39
44
51
322_C
7,5
39
45
51
322_D
10,5
40
45
52
322_E
13,5
40
45
52
322_F
16,5
41
44
51
323_A
1,5
34
50
55
323_B
4,5
34
51
56
323_C
7,5
34
51
56
323_D
10,5
33
51
56
323_E
13,5
34
50
56
323_F
16,5
35
50
56
324_A
1,5
33
51
56
324_B
4,5
33
51
57
324_C
7,5
33
51
57
324_D
10,5
34
51
57
324_E
13,5
34
51
57
324_F
16,5
35
51
56
325_A
1,5
34
52
57
325_B
4,5
33
52
57
325_C
7,5
34
52
57
325_D
10,5
34
52
57
325_E
13,5
35
52
57
325_F
16,5
36
52
57
326_A
1,5
34
53
58
326_B
4,5
33
53
58
326_C
7,5
34
53
58
326_D
10,5
35
53
58
326_E
13,5
35
53
58
Tabel B3.1 Resultaten variant 2 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
zonder correcite art. 110g Wgh
326_F
16,5
36
52
58
401_A
1,5
42
15
47
401_B
4,5
44
15
49
401_C
7,5
44
16
49
401_D
10,5
44
16
50
402_A
1,5
42
15
47
402_B
4,5
44
15
49
402_C
7,5
45
15
50
402_D
10,5
45
14
50
403_A
1,5
41
17
46
403_B
4,5
44
17
49
403_C
7,5
44
18
49
403_D
10,5
44
19
50
404_A
1,5
38
32
45
404_B
4,5
41
34
47
404_C
7,5
41
35
48
404_D
10,5
41
36
48
405_A
1,5
33
32
42
405_B
4,5
35
35
44
405_C
7,5
36
36
45
405_D
10,5
37
35
46
406_A
1,5
27
35
42
406_B
4,5
29
37
44
406_C
7,5
30
38
45
406_D
10,5
31
38
45
407_A
1,5
33
35
43
407_B
4,5
36
38
46
407_C
7,5
37
39
47
407_D
10,5
38
39
47
408_A
1,5
35
37
45
408_B
4,5
39
39
47
408_C
7,5
40
40
48
408_D
10,5
40
40
48
409_A
1,5
31
35
42
409_B
4,5
34
37
44
409_C
7,5
35
38
45
409_D
10,5
35
38
46
410_A
1,5
31
35
43
410_B
4,5
33
37
44
410_C
7,5
34
38
46
410_D
10,5
35
38
46
411_A
1,5
29
36
43
411_B
4,5
32
37
45
411_C
7,5
33
39
46
411_D
10,5
34
39
47
412_A
1,5
40
40
48
412_B
4,5
40
41
49
412_C
7,5
41
42
50
412_D
10,5
42
42
51
413_A
1,5
41
39
48
413_B
4,5
41
40
49
413_C
7,5
42
41
50
413_D
10,5
42
41
51
414_A
1,5
41
38
48
414_B
4,5
42
39
49
414_C
7,5
42
40
50
414_D
10,5
43
40
51
415_A
1,5
41
38
48
415_B
4,5
42
39
49
Tabel B3.1 Resultaten variant 2 waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v. Volendammerweg (dB)
geluidsbelasting t.g.v. Werengouw (dB)
Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)
waarneemhoogte (m)
met correcite art. 110g Wgh
met correcite art. 110g Wgh
zonder correcite art. 110g Wgh
415_C
7,5
42
40
50
415_D
10,5
43
40
51
416_A
1,5
41
37
48
416_B
4,5
42
38
49
416_C
7,5
42
38
50
416_D
10,5
43
39
51
Tabel B3.1: Overzicht van de resultaten variant 2