04b 231020 reactie op advies Stadsdeel West.pdf

Adviesaanvraag stadsdelen

Adviesaanvraag stadsdelen Invullen door directie: Onderwerp adviesaanvraag: Concept Voorlopig ontwerp Openbare Ruimte Sloterdijk I Zuid Portefeuille: Ruimtelijke Ordening- wethouder R. van Dantzig Directie: Grond en Ontwikkeling Datum behandeling staf WH n.v.t.

besluit College van B&W vrijgave inspraak investeringsnota Sloterdijk I Zuid, d.d. 27 september 2022 Datum adviesaanvraag: 3 juli 2023 Deadline ontvangst advies: Zo snel mogelijk (gezien het zomerreces) Advies mailen naar: P. Moons@amsterdam.nl , P. Moons, projectmanager Sloterdijk l Zuid Meegestuurde tukken: Concept-Voorlopig Ontwerp Openbare Ruimte Sloterdijk I Zuid, d.d. 220812 Bijlage: concept Nota van Beantwoording Voorlopig Ontwerp Openbare Ruimte Sloterdijk I Zuid (d.d. 230619) Heeft er consultatie vooraf plaatsgevonden?

Ja, portefeuillehouder Stadsdeel West, mevr. E. Fabriek is in de staf portefeuillehouder op 5 september 2022 geïnformeerd het Voorlopig Ontwerp Openbare ruimte. Ze is ook uitgenodigd bij de staf Stedelijke Ontwikkeling, d.d. 15-09-’22, waar de concept-voorlopig ontwerp Openbare Ruimte Sloterdijk 1 voor vrijgave inspraak is besproken. De portefeuillehouder is tevens aanwezig geweest bij de inspraakbijeenkomst Invullen door stadsdeel:

West Afdeling IAV Fabriek Datum weekstart/staf: 4 september 2023, (concept DB-advies) Datum stadsdeelcommissie: 14 september (technische sessie), 19 september (oordeelsvormend), 3 oktober (besluitvormend) Datum dagelijks bestuur: 12 september (concept DB-advies) Registratienr. (optioneel): Geen. Stadsdeel:

Procesbegeleider: Portefeuillehouder:

Over gevraagde adviezen: Conform de Verordening stadsdelen en stadsgebied Amsterdam 2022: -

(art. 12, lid 1) betrekt college en BM het DB bij voorbereiding van stedelijke kaders als deze kaders betrekking hebben op taken en bevoegdheden van DB of DB een rol krijgt in uitvoering van die kaders, of

-

(art. 12, lid 2) als college of BM voornemens is over stedelijke kaders besluit te nemen of voornemens is ander besluit te nemen waarbij belangen van een of meer stadsdelen zijn betrokken, in ieder geval bij vaststellen van bestemmingsplannen, wint college of

BM bij DB advies in. DB legt deze adviezen voor aan SDC (art. 19). Bij besluitvorming maakt DB inzichtelijk wat advies van SDC is en hoe eventuele voorstellen of moties als bedoeld in art. 30, lid 3, zijn verwerkt. DB neemt advies van SDC over indien is vastgesteld met meerderheid van stemmen en past binnen stedelijke en budgettaire kaders. DB kan uitsluitend schriftelijk met zeer zwaarwegende redenen afwijken van advies of voorstel van SDC. (art. 19, lid 5) Als standpunten van stadsdeelcommissieleden bij uitbrengen van advies uiteenlopen, worden in advies standaard alle verschillende standpunten binnen commissie kenbaar gemaakt. (art. 30, lid 5)

Adviesvraag college Formuleer hier de vraag aan het dagelijks bestuur

1. Kennis te nemen van de concept- Voorlopig Ontwerp Openbare Ruimte Sloterdijk I Zuid, d.d. 220812); 2. Kennis te nemen van de concept nota van beantwoording (d.d.230619). Pagina 1

3. Gevraagd advies van stadsdeel West op het concept Voorlopig Ontwerp Openbare Ruimte Sloterdijk I Zuid. Conceptadvies DB: Het dagelijks bestuur formuleert hier -indien van toepassing- t.b.v. de stadsdeelcommissievergadering een conceptadvies

Geacht college, Dank voor uw adviesaanvraag over het concept Voorlopig ontwerp openbare ruimte Sloterdijk I Zuid. Er wordt een nieuw stuk Amsterdam gebouwd. Er zijn niet veel kansen om een nieuw stuk stad te bouwen. Het belang om dat goed te doen is dan ook evident. Een robuuste openbare ruimte is daar een essentieel onderdeel van. Amsterdammers verdienen een omgeving waar het goed vertoeven is. De 8 ambities, 6 basisprincipes en 7 uitgangspunten die voor het voorlopig ontwerp van Sloterdijk Zuid I gelden omarmen wij. Tegelijkertijd verwachten wij dat het bij de verdere uitwerking een hele opgave is om die daadwerkelijk te bewerkstelligen. Onze adviezen zijn hier dan ook primair op gericht. Advies 1: aandacht voor de groennorm, pak ontwikkeling versnipperd groen tijdig op De inzet op een groene wijk met groene straten verwelkomen wij van harte. Groenen straten zijn essentieel in een klimaat dat (snel) heter wordt. We moeten ervan uitgaan dat weersomstandigheden komende decennia extremer worden. Met onder andere steeds heftigere regenbuien en intensere hittegolven. Voldoende groen in de stad kan de effecten op de leefbaarheid dempen en is daarom noodzakelijk. Het is dan ook goed dat in ambitie 5 (p.10) wordt vastgelegd dat er gestreefd wordt naar een groene inrichting die boomrijk is, conform de groennorm.

Deze ambitie is ook terug te zien in de plannen voor Haven-Stad: voor het geheel van dit gebied wordt de groennorm gehaald. Tegelijkertijd blijkt dat de groennorm voor het deelgebied Sloterdijk I Zuid (nog) niet gehaald wordt. Wij vinden het belangrijk dat de groennorm ook voor deze buurt tijdig gehaald wordt, en niet pas in een latere ontwikkelingsfase van Haven-Stad. Wij willen voorkomen dat het jaren, of zelfs decennia, duurt voordat er voldoende groen is voor de duizenden mensen die in Sloterdijk I Zuid gaan wonen. Om het tekort aan groen te compenseren wordt onder andere naar (nu nog) versnipperde groengebieden aan de noordzijde van het Westerparkgebied gekeken. Door die te verbeteren en opnieuw in te richten kunnen die gebieden getransformeerd worden tot openbaar toegankelijk groen. We adviseren deze ontwikkeling met prioriteit uit te werken, in overleg met het stadsdeel. Zodat de groennorm zo snel mogelijk gehaald wordt voor de toekomstige bewoners van Sloterdijk I Zuid. Reactie: Sloterdijk I Zuid wordt de komende jaren van een bedrijventerrein getransformeerd naar een gemengde woonwerkwijk met een hoge dichtheid.. Het gebied zal gefaseerd per bouwblok worden ontwikkeld. Naar verwachting neemt deze transformatie een aantal jaren in beslag. De openbare ruimte rondom de blokken en het park wordt hierdoor ook gefaseerd ontwikkeld.

Het is belangrijk dat er per ontwikkelingsfase voldoende groen aanwezig is om van Sloterdijk I zuid en aangename woon-werkbuurt te maken en om aan de groennorm te kunnen voldoen. Het advies van het stadsdeel met betrekking tot de groennorm past in deze visie op de openbare ruimte. Niet al het groen kan vanwege de hoge verdichtingsopgave binnen Sloterdijk I Zuid worden gerealiseerd. Vanwege de urgentie en prioriteit vanuit de ontwikkelingen van Sloterdijk I Zuid, is vanuit het Programma Havenstad recentelijk gestart om de groengebieden in het noordelijke deel van het Westerpark (boven de spoorlijn Haarlem-Amsterdam) te transformeren naar openbaar groen. Over dit planvormingsproces zal er nauwe afstemming plaatsvinden met stadsdeel West. Daarnaast zal de relatie tussen de deelplannen voor woningbouw, de groennorm en de voortgang in de ontwikkeling van nieuw groen nauwlettend worden gemonitord . Dit om te voorkomen dat er tijdens het ontwikkelingsproces een mogelijk tekort op groen ontstaat. Daarnaast adviseren we te bezien wat de mogelijkheden zijn om geveltuinen extra groot uit te voeren. De uitvoering/realisatie van geveltuinen is in het algemeen verankerd in beleid van de gemeente. Daarin is de maatvoering vastgelegd. De standaard breedte van de geveltuin is 45 cm en bij brede stoepen 60 cm (inclusief opsluitband).

In het geval van Sloterdijk I Zuid kan men dus de brede variant aan kunnen vragen, aangezien de stoepen 4 meter breed worden uitgevoerd. Het initiatief ligt bij de bewoners om deze aanvraag te doen. Maar vanuit het project stimuleren wij de te ontwikkelende partijen de bewoners op de aanvraag van geveltuinen te wijzen.

Pagina 2 van 8

Advies 2: steun voor prioriteit fietsers en voetgangers, aandacht voor verkeersveiligheid In het voorlopig ontwerp is duidelijk prioriteit gegeven aan de bereikbaarheid aan voetganger en fietser, in combinatie met openbaar vervoer. Daarna komt pas gemotoriseerd verkeer. Een beleidskeuze die wij van harte ondersteunen. Deze keuze is terug te zien in de uitwerking van de straten en de brede voetpaden. Ook de inzet op 15 km/u draagt hier aan bij. Dit versterkt het verblijfskarakter. Verkeerskundig neigt het naar een woonerfachtige inrichting. Wij geven hier de volgende aandachtspunten bij mee: - De ambitieuze inzet op inpandig parkeren in combinatie met hagen en groen op straat kan het zicht op kinderen op straat ontnemen. Hou hier in de verdere uitwerking rekening mee en pas waar nodig maatwerk toe om de verkeersveiligheid optimaal te maken. Reactie: Het ontwerp van de openbare ruimte wordt in deelontwerpen tijdens de ontwikkeling van een bouwblok nader gedetailleerd uitgewerkt, waarbij goed gekeken wordt naar de verkeersveiligheid en het zicht op straat. Vanuit verkeersveiligheid worden de entrees van de woningen en parkeergarages overzichtelijk ingericht, zodat hier geen gevaarlijke situaties ontstaan. De verkeerkundige die betrokken is bij het project Sloterdijk I Zuid zal betrokken worden bij de nadere uitwerking.

- Onderzoek de mogelijkheden om de fietsinfrastructuur zo in te richten dat snelle elektrische fietsen gescheiden worden van langzamere fietsers. Sluit aan bij nieuw fietsbeleid dat hiervoor wordt ontwikkeld. - Reactie. Vanuit het ontwerp van de openbare ruimte is ingezet op gemaatvoerde profielen, waarbij fietsers voldoende ruimte hebben om elkaar te passeren. Dit wordt nader bekeken in samenhang met het huidige /toekomstige stadsbrede beleid op dit vlak en de verschillende onderdelen van het fietsnetwerk zoals dat beschreven is in het Integraal Raamwerk van Haven-Stad. - Werk uit welke mogelijkheden er zijn om brommen en fietsen dicht langs de gevel zo veel mogelijk te ontmoedigen. Reactie: De toekomstige openbare ruimte van Sloterdijk I Zuid is ingericht conform de richtlijnen van de CVC en Puccini. Vanuit deze beleidskaders is er een zo’n helder mogelijke inrichting ontworpen waarbij het voor de verschillende deelnemers in de openbare ruimte duidelijk is welk deel ze dienen te gebruiken. Daarbij wordt de vormgeving van de overgang tussen private kavel/plint en openbare ruimte zo secuur mogelijk ontworpen dat er geen hinderlijke objecten geplaatst kunnen worden. Zoals bijvoorbeeld fietsen of bromfietsen. - Werk uit hoe schade aan groen door aanrijdingen van (parkerende) auto’s zo veel mogelijk kan worden voorkomen.

Reactie: In principe vindt al het parkeren inpandig plaats en niet in de straten. Ook het laden en lossen wordt zoveel mogelijk inpandig opgelost. Leveranciers bevoorraden de horeca en detailhandel inpandig of via de expeditiestraten binnen de bouwblokken. Binnen het Ontwerp Openbare Ruimte is een verkeerskundig onderzoek gedaan naar de rijcurves. Op basis van deze rijcurves zijn o.a. de in- en uitritten ruimer gedimensioneerd om te voorkomen dat men over het groen zal rijden. In de verschillende definitieve deeluitwerkingen rondom de blokken is hier extra aandacht voor. Tevens wordt d.m.v. een trottoirband een fysieke scheiding tussen rijbaan en groenvak aangebracht ( conform inrichtingsprincipes van Puccini). Op deze manier wordt het moeilijker gemaakt om met een voertuig in het groen te rijden. Advies 3: betrek belangenorganisaties bij de uitwerking om de toegankelijkheid voor minder-validen te borgen In het gehele projectgebied worden parkeerplekken voor fietsers en auto’s van bewoners en bezoekers inpandig gerealiseerd. Ook voor laden en lossen is het uitgangspunt dat dit zoveel mogelijk inpandig wordt opgelost. Het is echter nog onduidelijk hoe parkeren voor mindervalide mensen opgelost wordt. Het is belangrijk dat dit goed gefaciliteerd wordt. Zeker in de jaren dat het gebied vol in ontwikkeling is zal de toegankelijkheid voor mindervaliden een flinke uitdaging zijn.

Het is goed om te zien dat er afgesproken is dat belangenorganisaties meekijken en adviseren op gebied van toegankelijkheid voor minder-validen. Wij zien graag dat een of meerdere vertegenwoordigende organisaties tijdens de verdere uitwerking en de bouw van het gebied actief worden geconsulteerd. Reactie: Onbeperkt West/Cliëntenbelang is in een voorfase al geconsulteerd over de uitgangspunten van het ontwerp van de openbare ruimte. Zij zullen bij het vervolg bij de detailuitwerkingen van het ontwerp van de openbare ruimte in de verschillende straten, plein en park, actief worden geconsulteerd.

Pagina 3 van 8

Advies 4: steun voor ambitie om afval inpandig in te zamelen Wij steunen de ambitie om afval zoveel mogelijk inpandig in te zamelen. Dit is een nieuwe manier van afvalinzameling die in potentie meer openbare ruimte oplevert. Tegelijkertijd vergt deze ambitie nog veel uitwerking. Streven naar zoveel mogelijk inpandige afvalinzameling is voor ons het juiste uitgangspunt. Reactie: Het inpandig faciliteren van het afval is vastgesteld in de investeringsnota van Sloterdijk I Zuid. Dat is ook het uitgangspunt wat is gehanteerd voor het ontwerp van de openbare ruimte. Er loopt operationeel overleg met de dienst afval en grondstoffen hoe dit nieuwe principe te concretiseren en te borgen in een op het gebied afgestemd beheersregime. Hierbij is de scope niet alleen die van Sloterdijk I Zuid maar van Haven-Stad als geheel. Advies 5: aanvullende aandachtspunten bij spelen en sporten In een nieuwe wijk is het belangrijk dat er gemeenschappen gebouwd kunnen worden. Sporten in verenigingsverband of andere georganiseerde vorm is daarbij cruciaal. We vragen daarom aandacht om voldoende mogelijkheden te bieden voor sporten in georganiseerd verband. Verder hanteert Stadsdeel West een aantal aanvullende aandachtspunten voor spelen en sporten waar wij aandacht voor vragen: - Aandacht voor urban sport. Dit gaat om voorzieningen zoals skaten, fitness en calisthenics.

- De toegankelijkheid voor mindervaliden. Daarbij gaat het om zowel de toestellen als de directe omgeving. - West hecht aan speelplekken die naast beweging ook zelfstandig avontuurlijk en creatief samenspelen bevorderen. - Stimuleren van avontuurlijk spelen zoals in natuurspeeltuinen. Hier hebben kinderen de mogelijkheid om met water en zand te spelen, bruggen en hutten te bouwen, risico’s te nemen en vies te worden. - Aandacht voor senioren. Bewegen in de openbare ruimte is goedkoop en deze groep blijft achter in de sport- en beweegparticipatie Reactie: De bovenstaande opsomming sluit aan bij wat er vanuit Sloterdijk I Zuid in de definitieve uitwerkingen van de openbare ruimte een positie kan krijgen in bijvoorbeeld het Dijkpark of de straten. In de eerste fase van het opstellen van het openbare ruimte ontwerp is contact geweest met een expert in het kader van urbansports. Wel moet er onderzocht worden wat er fysiek haalbaar is qua ruimtebeslag en zijn dit ook onderdelen waarover vanuit het project dmv participatie invulling aan gegeven kan worden. In de vervolgfases worden nogmaals experts geconsulteerd van bijvoorbeeld Sport en Bos om te kijken wat de juiste functies voor verschillende doelgroepen kunnen zijn.

Advies 6: voorkom dat hondenuitlaatgebied een verschaalde groenstrook wordt Wij steunen de ontwikkeling van de hondenuitlaatstrook, zoals verwoord in de Nota van Beantwoording. Het is belangrijk dat hondenbezitters een goede en duidelijke plek hebben om hun honden uit te laten. Wij vragen bij de uitwerking hiervan te borgen dat de hondenuitlaatplek een aantrekkelijke plek blijft die niet snel verschraald en/of vervuild raakt. We willen voorkomen dat het een onaangename en vieze plek wordt. Reactie: Dit aandachtspunt zal bij de nadere uitwerking in overleg met stadswerken worden meegenomen. We streven naar een kwalitatieve inrichting, waar het risico op verschraling is geminimaliseerd. Er is in de stad inmiddels ruime ervaring met honden uitlaatstroken. De lessen hieruit zullen worden betrokken bij de nadere uitwerking.

Advies stadsdeelcommissie: Advies van de stadsdeelcommissie aan het DB

Advies GroenLinks Snelfietsen (aangenomen) Wacht het nieuwe beleid omtrent snelfietsen af, alvorens aparte infrastructuur voor snelfietsen in het Voorlopig ontwerp uit te sluiten. Reactie: Bij de uitwerking van het Voorlopig ontwerp Openbare Ruimte voor Sloterdijk ingespeeld zal worden op dan geldend nieuw stedelijk beleid omtrent snelfietsen. Het voorlopig ontwerp voor de openbare ruimte in Sloterdijk I Zuid en het in het Integraal Raamwerk Haven-Stad beschreven voorgestelde gedifferentieerde netwerk van fietsverbindingen (hoofdnet, plusnet, groennet, buurtstraten) biedt hiervoor verschillende mogelijkheden. (zie ook onder reactie 2)

Pagina 4 van 8

Stemverhouding: - Voor: 14 (Bij1, VVD, Denk, De Groenen Basis Piraten, PvdA, GroenLinks, D66) - Tegen: 1 (De Stem van Amsterdam) Advies GroenLinks: sportvoorzieningen (aangenomen) 1: Voeg de volgende categorie toe aan de functielijst op pagina 113 van het Voorlopig ontwerp Openbare Sloterdijk I Zuid: sporten in verenigingsverband of andere georganiseerde vormen; Reactie: De functielijst die getoond is op pagina 113 van het ontwerp openbare ruimte legt geen relatie met sportfuncties. Het is een hypothetische kaart die duiding geeft over de mogelijke functies die in de plinten van de verschillende bouwblokken kunnen worden voorzien. Dit is nadrukkelijk geen ‘echte’ functiekaart. De georganiseerde sport of sporten in verenigingsverband wordt op het schaalniveau van Haven-Stad gewaarborgd. Dit staat o.a. beschreven in het Integraal Raamwerk van Haven-Stad.

2: Onderzoek of het aanbod voor georganiseerde sport in het Voorlopig ontwerp voldoende is, en betrek het sportcomplex SDZ bij dit onderzoek. Reactie; Er kan een onderscheid gemaakt worden in binnensporten en buitensporten. Beiden kunnen in verenigingsverband of andere georganiseerde vorm, al dan niet (semi)commercieel plaatsvinden. Wat betreft binnensport speelt het stedenbouwkundig plan voor Sloterdijk I Zuid in op de behoefte aan sportzalen door de gymzalen behorend bij de twee benodigde basisscholen samen te voegen tot een multifunctionele sportzaal die met een zelfstandige entree buiten schooltijden ook gebruikt kan worden in verenigingsverband of andere georganiseerde vorm. Deze sportzaal is centraal gelegen in het gebied en zal als een van de eerste projecten worden gerealiseerd. Voor georganiseerde buitensport is in Sloterdijk I Zuid geen ruimte. In de nabijheid, op gemiddeld 1300 meter afstand gelegen, zal het omvangrijke Sportcomplex Spiering Horn gerevitaliseerd worden. Op dit sportcomplex is ruimte om te voorzien in de buitensportbehoefte, die op basis van de ‘Referentienorm voor maatschappelijke voorzieningen, groen en spelen 2018’, volgt uit de woningbouw in de deelgebieden Sloterdijk Stationskwartier en Sloterdijk I Zuid.

Daarnaast zal voor het andere, op gemiddeld 700 meter afstand gelegen, nabije middelgrote sportcomplex van hoofdgebruiker SDZ een toekomstperspectief worden ontwikkeld. Gedurende de ongeveer 10 tot 15 jarige ontwikkelperiode van de deelgebieden zal regelmatig zal worden gemonitord of de realisatie van woningbouw in goede balans is met de vernieuwing van bestaande-, en ontwikkeling van nieuwe buitensportruimte. Dit valt buiten de scope van de gebiedsontwikkeling Sloterdijk I Zuid en zal gebeuren binnen de kaders en processen van de verdere planvorming van Haven-stad.

Stemverhouding: - Voor: 15 (Bij1, VVD, Denk, De Stem van Amsterdam, De Groenen Basis Piraten, PvdA, GroenLinks, D66) - Tegen: 0 Advies GroenLinks: sluiten metrolijn (aangenomen) Maak het toekomstig sluiten van de metrolijn Transformatorweg-Amsterdam Centraal een integraal onderdeel van de ontsluiting van Sloterdijk I Zuid en onderzoek hoe dit meegenomen dient te worden in het Voorlopig ontwerp. Reactie: Het metro project, de halteomgeving hiervan en de routes er naar toe ligt buiten de projectscope van het ontwerp openbare ruimte Sloterdijk I Zuid. Binnen de scope van Haven-Stad en het noordelijke deel van het Westerpark zal er op termijn onderzocht worden hoe er met goede, veilige en logische routes kan worden aangesloten op de toekomstige metrohalte ter hoogte van de Hemknoop. Het voorlopig ontwerp voor de openbare ruimte van Sloterdijk I Zuid sluit een goede aansluiting op de metrolijn niet uit.

Stemverhouding: Pagina 5 van 8

-

Voor: 15 (Bij1, VVD, Denk, De Stem van Amsterdam, De Groenen Basis Piraten, PvdA, GroenLinks, D66) Tegen: 0

Advies PvdA-GroenLinks Groennorm (aangenomen) Breng de Nota van Beantwoording en het Voorlopig Ontwerp met elkaar in overeenstemming en maak in het voorlopig ontwerp helder en eenduidig inzichtelijk hoeveel groen er netto waar en wanneer in het proces bij komt, en hoe dat wel of niet en wanneer gaat voldoen aan de groennorm. Voeg van de later toe te voegen en te ontwikkelen groengebieden zoals genoemd in de Nota van Beantwoording een overzicht toe van: - de hoeveelheid versteende grond die zal worden getransformeerd naar ecologisch groen; - de hoeveelheid versteende grond die zal worden getransformeerd naar gebruiksgroen; en - de hoeveelheid ecologisch groen of snippergroen die zal worden getransformeerd naar gebruiksgroen. Wij achten een helder overzicht hiervan van belang voor alle vervolgbeslissingen van de raad, bijvoorbeeld ten aanzien van de periodieke actualisatie van het Raamwerk Havenstad of de ontwikkelingen van deelgebieden, zoals de Hemknoop. Reactie: In relatie tot de aan te wenden groengebieden die gerealiseerd dienen te zijn als er sprake is van volledige realisatie van de geplande woningbouw in Sloterdijk I Zuid betekent dit het volgende 1. de huidige ponyweide (globaal 19.000m2) grenzend aan de Transformatorweg, ten westen van de manege Kakelbont wordt heringericht. 100% gebruiksgroen & 0 % ecologische groen.

(N.b.: in de praktijk is er bij de realisatie van gebruiksgroen ook sprake van realisatie van ecologische waarden, bijvoorbeeld groen in de vorm van bomen of borders met heesters is altijd interessant voor insecten en vogels); 2. de taludzones rondom het veenweide gebied worden heringericht. (globaal 19.800 m2) 20% gebruiksgroen & 80 % ecologische groen;

3. de zone tussen het Overbrakerpad en Sloterdijk I Zuid wordt heringericht. (globaal 12.200 m2). 50% gebruiksgroen & 50 % ecologische groen

De volledige beschrijving van de wijze waarop ingespeeld wordt op de geambieerde groennorm is opgenomen in het vastgestelde Integraal Raamwerk Haven-Stad. Hierbij is het van belang te onderkennen dat de groennorm een streefnorm is. Aangezien het bij Haven-Stad de ambitie is tot een complete en gebalanceerde ontwikkeling te komen wordt de norm vanzelfsprekend als richtlijn gehanteerd voor de gebiedsontwikkeling. Het kan echter zo zijn dat gedurende de ontwikkeling op instigatie het bestuur op argumenten gestoeld zowel in positieve als negatieve richting, of in het tijdstip van realisatie, wordt afgeweken van de streefnorm. Belangrijk middel om op het juiste moment sturing te kunnen geven aan investeringen in-, en de exacte ontwikkeling van groengebieden is dat de stand van zaken ten aanzien van de groennorm continue wordt gemonitord als er nieuwe ontwikkelingen zijn in het kader van de woningbouw. Het in het Integraal Raamwerk opgenomen kwalitatieve en kwantitatieve groene stelsel van parken en verbindingen is nadrukkelijk geen blauwdruk, maar kan nog op verschillende wijzen (in de tijd) gestalte krijgen.

Stemverhouding: - Voor: 15 (Bij1, VVD, Denk, De Stem van Amsterdam, De Groenen Basis Piraten, PvdA, GroenLinks, D66) - Tegen: 0 Advies PvdA Spoortaluds (aangenomen) Met ProRail de bindende afspraak te maken dat de spoorwegenmaatschappij niet zonder toestemming van de gemeente op het spoortalud in het Dijkpark specifiek en op spoortaluds in West in het algemeen wijzigingen kan aanbrengen die flora en/of fauna aantasten.

Pagina 6 van 8

Reactie: het College begrijpt de zorg die uit de motie van de PvdA blijkt voor de flora en fauna van het spoorlichaam. Op dit moment is het project Sloterdijk I Zuid in overleg met ProRail om bij de realisatie van het geluidsscherm (aan de bovenzijde van het talud voorzien) het scherm zelf, het aanliggende spoortalud en het Dijkpark (zoals opgenomen in het VO Openbare Ruimte) te komen tot één integraal geheel. ProRail is eigenaar van het huidige spoortalud. Voor de aanleg van het geluidsscherm is het waarschijnlijk dat het talud op een aantal plaatsen verbreed zal worden en daarbij op gemeentelijke grond terecht zal komen. Het is zo dat er rondom een spoor een wettelijk kader geldt waarin bepaald is wat wel en niet aan werkzaamheden kan plaatsvinden. ProRail is de instantie die daarvoor vergunning kan verlenen. Er is een zone (een kernzone en een beschermingszone) waarvoor deze vergunning bij ProRail moet worden aangevraagd. Het spoortalud en strook van het Dijkpark vallen in deze zones. ProRail is dus publiekrechtelijk ‘bevoegd gezag’ en grotendeels eigenaar van de grond en kunnen dus bepalen wat er gebeurd in deze strook. Uiteraard moeten zij ook voldoen aan andere wettelijke bepalingen en moeten zij voldoen aan wetgeving op het gebied van flora en fauna. Dus voor het eventueel kappen van bomen hebben zij gewoon een kapvergunning nodig.

Het project Sloterdijk I Zuid is in gesprek met ProRail om zo goed mogelijk een Dijkpark te kunnen aanleggen waarbij spoortalud en geluidsscherm worden geïntegreerd. Daarbij wordt gezocht naar een zo optimaal mogelijke integratie van de gemeentelijke belangen (natuur inclusief en publiekstoegankelijkheid) en die van het spoor (veiligheid en beheerbaarheid). Als dit optimum in de ontwerpfase is bereikt zal dat op verschillende manieren worden vastgelegd:   

Voor het geluidsscherm zal een realisatieovereenkomst worden afgesloten tussen gemeente en ProRail. Voor werkzaamheden ten behoeve van het Dijkpark aan het talud zal de gemeente een vergunning aanvragen bij ProRail Daarnaast zullen er afspraken worden vastgelegd tussen gemeente en ProRail over inrichting, beheer en onderhoud van het talud en het geluidsscherm.

Stemverhouding: - Voor: 15 (Bij1, VVD, Denk, De Stem van Amsterdam, De Groenen Basis Piraten, PvdA, GroenLinks, D66) - Tegen: 0 Advies VVD-DENK parkeernorm (niet aangenomen) Stadsdeelcommissie West adviseert om de huidige parkeernorm van 0,2 parkeerplaats per woning in het Voorlopig Ontwerp Openbare Ruimte Sloterdijk I Zuid te verhogen naar de parkeernormen zoals vastgesteld door de gemeenteraad (parkeernorm van tenminste 0,3 bij woningen vanaf 30m2 bruto vloeroppervlak en parkeernorm van tenminste 0,6 bij woningen vanaf 60m2 bruto vloeroppervlak). Stemverhouding: - Voor: 5 (Bij1, VVD, Denk, De Stem van Amsterdam) - Tegen: 10 (De Groenen Basis Piraten, PvdA, GroenLinks, D66) Advies D66: standbeeld MBO-vakmanschap (aangenomen) Gehoor te geven aan de recente oproep in het Parool om een standbeeld voor het MBO-vakmanschap te realiseren door: - een prijsvraag voor MBO-studenten uit te schrijven voor lokale makers - Een tijdelijke expositie voor de genomineerde kunstwerken, tijdens de transformatie van het gebied - Minimaal 1 kunstwerk een blijvende plek te geven bij de definitieve inrichting van de openbare ruimte van Sloterdijk 1 - Hierbij samen te werken met studenten van MBO-scholen rondom Sloterdijk 1 (ROC -MBO college Westpoort en het MBO Mediacollege) en hen de opdracht te geven de prijsvraag te organiseren en uit te nodigen een kunstwerk te ontwerpen, te maken en de

communicatie over het de

Pagina 7 van 8

prijsvraag het maakproces, de opening van de tijdelijke expositie en de onthulling van het definitieve standbeeld te organiseren Reactie: Het college deelt de notie dat MBO-vakmanschap meer aandacht en waardering hoort te krijgen in onze samenleving, met de volgende opmerkingen: - De toevoeging van kunstwerken in de openbare ruimte in de gebiedsontwikkeling is een aangelegenheid van het stedelijk projectteam. Het stadsdeel heeft hierin een adviserende rol. - Op dit moment loopt er een stedelijk project met als doel kunst in de openbare ruimte in het gebied Sloterdijk te realiseren. Bij projecten van deze orde is het gebruikelijk om de realisatie in samenspraak met een kunstcommissie tot stand te laten komen. Bij de samenstelling van de kunstcommissie worden betrokkenen uit het gebied uitgenodigd deel te nemen, zo ook in het gebied gelegen Mbo-scholen. Bij het opstellen van de kunstvisie Sloterdijk worden deze scholen benaderd om mee te denken. -

Stemverhouding: - Voor: 14 (De Groenen Basis Piraten, PvdA, Bij1, GroenLinks, D66, VVD, Denk) - Tegen: 1 (De Stem van Amsterdam) Finaal advies DB: Advies van het dagelijks bestuur aan het college van burgemeester en wethouders

Het finale advies van het DB bestaat uit het concept DB-advies zoals verwoord in dit document en de aangenomen adviezen van de stadsdeelcommissie. De adviezen van de stadsdeelcommissie zijn daarmee integraal onderdeel van het finale DB-advies.

Pagina 8 van 8