03 Ruimtelijke onderbouwing bij omgevingsvergunning
Tekst van het document
Indien het plan op relatief veel onderdelen negatief blijft scoren in de ladder, dan zal het regionaal adviesteam adviseren richting het bestuur het desbetreffende initiatief niet op de aangegeven locatie te realiseren. Het bestuur beslist vervolgens of een project al dan niet gerealiseerd mag worden. Het gemeentebestuur is en blijft de beslisser ten aanzien van de realisatie van het project. 42
Ruimtelijke onderbouwing Bouwplan ‘Dichter bij het groen’
Ö Het project heeft de hotelladder succesvol doorlopen. Daarnaast is er door de Hotelloods Amsterdam een positief advies uitgebracht.
43
Ruimtelijke onderbouwing Bouwplan ‘Dichter bij het groen’
Bijlage 2: Bezonningsstudie
46
locatie: Jan Pieter Heijestraat 66 t/m 74 Borgerstraat 186 t/m 198 te Amsterdam
Situatie
Bestaande toestand schaal 1:1000 348
344
at stra r e kink
325
311
321
319
315
317
74
7
202
200
189
187
82
1
191
80
195
193
78
82
t raa erst g r Bo 197 99
76
206
204
Situatie bestaande toestand(schaal 1:1000)
Situatie nieuwe toestand(schaal 1:1000)
Bestaande toestand
Nieuwe toestand
Situatie
jjj t/
m j1
74
77
77
208
80
199
187
78
189
76
195
193
144
186
188
191
297 A -F
t/m
t raa jest Hei ter Pie Jan
70
t raa erst g r Bo 197
194
m j1
327
323
299 A -H
301
313
A -H
68
200
196
190
jjj t/
at stra r e kink
64
66
206
202
198
192
144
344
A -H
329
346
62
317
319
A -H
208
204
348
t/m
t raa jest Hei ter Pie Jan 74 2
321
315
64
325
A -H
297 A -F
311
A -H
327
323
299
301
313
62
329
346
Situatie
Jan Pieter Heije/Borgerstraat BETREFT:
DATUM: 10-02-'23
Laag 0 (schaal 1:100)
Willemsen-Tower
5
7
belending
20170
10
9
20850
G
FORMAAT: A3
CONTROLEREN
www.willemsen-tower.nl
3225
101
MATEN IN HET WERK
BLAD:
a
4
b
F
e'
16880
11010
BK vloer = 50-
detailhandel GO = 232m2 detailhandel BVO = 250m2
14235
7400
10000
6110
8960
e
g
E
g'
800 60
BK vloer = 502620 22305
60
9730
fietsenberging GO = 67m2
detailhandel GO = 56m2
detailhandel GO = 229m2 detailhandel BVO = 250m2
5500
p=-70
detailhandel BVO = 62m2
f'
6250
BVO = 73m2
15605
c'
BK vloer = 50-
6155
C
11050
f
60
BK vloer = 50-
B
horeca GO = 85m2
31,3m2
10680
13240
BK vloer = 50-
0.2
0.3 p=0
p=0
60
appartementenhotel entree
0.1
horeca BVO = 95m2
4820
60
1600
h
6390
lift
1400
1940
2150
60
13380
Belending
technische ruimte 43m2
D
4910
9730
D
26445
mv J.P.Heijestraat = 50-
5255
5500
2500
uitbouw buurpand op 1e bouwlaag
0.4
A
A 1
mv Borgerstraat = 0 2
c'
4690
a'
4750
3
4750
b'
4
36230 5 4750
6
4750
8
4750
7070
d
10
DATUM: 10-02-'23
CONTROLEREN
8690 www.willemsen-tower.nl
3060
102
belending
9
10
12310
G
FORMAAT: A3 MATEN IN HET WERK
7
gevels gelijk
plat dak uitbouw belending
820
verdeler
BETREFT:
Laag +1 (schaal 1:100)
Willemsen-Tower
verdeler
Jan Pieter Heije/Borgerstraat
BLAD:
bdr 3,6m2
bdr 3,8m2
7295
F
e
e' hekwerken
1.10
1.9
GO 49,8m2
GO 40,8m2
vbr 44,8m2
7800
vbr 36,4m2
60
60
60
60
60
g
8025
60
br 4,9m2
60
2755
30
1.8
CV-R Cir
verdeler
20
GO 30,5m2
ww
hekwerken
rv-A
hekwerken
2480
hekwerken
3295
3455
3455
dak uitbouw belending
sr 4,3m2
hekwerken
1200
1745
bdr 3,7m2
vbr 26,3m2
D
GO 32,2m2
GO 25,5m2
GO 36,2m2
30
GO 31,0m2
1.7
2270 2230
vbr 24,3
c
f'
CV-R
GO 29,8
1.11
Cir
1.12
verdeler
1.13
ww
1.14
rv-A
Belending
D
vbr 26,0m2
bdr 5,0
vbr 27,1m2 bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
vbr 20,5m2
vbr 31,9m2
bdr 4,6m2 bdr 3,8m2
30
f
Cir
ww
30
rv-A
CV-R
rolstoeltoegankelijk
ww
CV-R
ww
Cir
ww
rv-A
CV-R
verdeler
CV-R
CV-R
30
Cir
Cir
ww
rv-A
C
verdeler
gvkr 19,4
1200
verdeler rv-A
Cir
verdeler
1200
1500
1500 250
verdeler
30
30
30
rv-A
verdeler
60
B
Cir
gvkr 30,0
verdeler ww
rv-A
rv-A
ww
Cir
30
60
CV-R
verdeler
30
30
12000
verdeler
CV-R
CV-R
30
30
Cir
ww
rv-A
30
bdr 3,4m2
bdr 3,9m2
bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
ww rv-A
vbr 28,4m2
vbr 16,2m2
1.3
1.4
GO 20,8m2
GO 20,8m2
vbr 16,2m2
GO 20,8m2
vbr 16,2m2
vbr 16,2m2
1.6 GO 39,0m2
verdeler
1.2
1.1 GO 32,8
h vbr 34,5m2
Cir
1600
CV-R
lift
1400
2150 1940
1.5
GO 20,8m2
A
A 1
c'
4690
2
a'
4750
3
4750 b'
4
4750
5
4750
6
4750
8
200
13380
g'
60
20
b
1800
a
E br 1m2
60
4210
d
7070
10
BETREFT:
DATUM: 10-02-'23
Laag +2 (schaal 1:100)
Willemsen-Tower
belending 9 12310
7
gevels gelijk
G verdeler
FORMAAT: A3
103
10
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
verdeler
Jan Pieter Heije/Borgerstraat
www.willemsen-tower.nl bdr 3,6m2
BLAD:
bdr 3,8m2
F
2.10
1520
8980
e'
5460
e
2.9
GO 41,6m2
GO 49,0m2
vbr 37,3m2
vbr 44,3m2
30
60
1200
30
gvkr 4,3m2
60
g b
g'
1200
30
30
60
2935
1200
1800
a
E
2365
2365
2365
5505 26505
CV-R Cir ww
verdeler
20
rv-A
3295
2.8
bdr 4,6m2
GO 28,1 m2
1200
1790
1580
1580
1580
1580
2480
sr 4,3m2
vbr 23,1m2
2365
D
GO 31,0m2
GO 32,2m2 verdeler
GO 25,5m2
2230
c
f'
rv-A
2270
vbr 24,3
GO 36,2m2
30
GO 29,8
2.7
2.11 CV-R
2.12
Cir
2.13
ww
2.14
vbr 26,0m2
bdr 5,0
vbr 27,1m2 bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
vbr 20,5m2
vbr 31,9m2
bdr 4,6m2 bdr 3,8m2
30 30
rv-A
CV-R
rolstoeltoegankelijk
ww
Cir
Cir
ww
rv-A
CV-R
verdeler
CV-R
Cir
Cir
ww
rv-A
C
verdeler
gvkr 13,6
gvkr 30,0
1200 verdeler
CV-R
30
verdeler ww
rv-A
rv-A
ww
Cir
30
verdeler
CV-R
CV-R
30
30
Cir
ww
rv-A
30
bdr 3,4m2
bdr 3,9m2
lift
h
1400
2150 1940
1200
CV-R
1200
1500
1500
rv-A
30
30
30
rv-A
verdeler
verdeler
1200
ww
verdeler
60
B
Cir
11645
ww
bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
ww rv-A
2.2
GO 33,5m2
GO 20,8m2
vbr 16,2m2
2.3
2.4
GO 20,8m2
GO 20,8m2
vbr 16,2m2
vbr 16,2m2
vbr 16,2m2
GO 39,0m2
verdeler
2.1
2.6
vbr 34,5m2
Cir
1600
CV-R
f
Cir
60
CV-R
verdeler
30
30
12000
2.5
GO 20,8m2
vbr 29,0m2
A
A 1
c'
4750
2
a' 4750
3
4750
b'
4
5
4750 36280
4750
6
4750
8
200
13380
Belending
D
4210
d
6990
10
BETREFT:
DATUM: 10-02-'23
Laag +3 (schaal 1:100)
Willemsen-Tower
belending 9 12310
7
gevels gelijk
G verdeler
FORMAAT: A3
104
10
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
verdeler
Jan Pieter Heije/Borgerstraat
www.willemsen-tower.nl bdr 3,6m2
BLAD:
bdr 3,8m2
F
e' 8980
5460
e
1520
GO 42,0m2
GO 53,4m2
vbr 37,7m2
vbr 48,8m2
60
3.9
60
3.10
g 60
b
g'
1800
a
E
2365
2365
2365
5505
20
bdr 3,8m2
26505
CV-R Cir
verdeler
rv-A
3295
3.8
ww
sr 4,3m2
GO 36,4m2
1200
1770
1580
1580
1580
1580
2480
30
2935
vbr 32,2m2
2365
D
D
GO 36,2m2
2230
c
f'
CV-R
30
GO 25,5m2 Cir
GO 32,2m2
3.7 verdeler
GO 31,0m2
3.11
rv-A
2270
vbr 24,3
vbr 26,0m2
bdr 5,0
vbr 27,1m2 bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
vbr 20,5m2
vbr 31,9m2
bdr 4,6m2 bdr 3,8m2
30 ww
30
rv-A
CV-R
rolstoeltoegankelijk
ww
CV-R
ww
Cir
ww
rv-A
CV-R
verdeler
CV-R
CV-R
30
Cir
Cir
ww
rv-A
C
verdeler
gvkr 30,0
1200
1200
1500
1500
rv-A
Cir
verdeler
verdeler
verdeler
30
30
30
rv-A
verdeler
60
B
Cir
gvkr 16,2
verdeler ww
rv-A
rv-A
ww
Cir
30
verdeler
CV-R
CV-R
30
30
Cir
ww
rv-A
30
bdr 3,4m2
bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
ww rv-A
3.2
GO 33,5m2
GO 20,8m2
vbr 16,2m2
vbr 16,2m2
3.3
3.4
GO 20,8m2
vbr 16,2m2
vbr 16,2m2
GO 20,8m2
GO 39,0m2
verdeler
3.1
3.6
vbr 34,5m2
Cir
1600
CV-R
bdr 3,9m2
h
1400
1940
2150
lift
11645
f
Cir
60
CV-R
verdeler
30
30
12000
3.5
GO 20,8m2
vbr 29,0m2
A
A 1
c'
4750
2
a' 4750
3
4750
b'
4
5
4750 36280
4750
6
4750
8
200
13380
Belending
GO 29,8
3.13
3.12
ww
3.14
4210
d
6990
10
BETREFT:
DATUM: 10-02-'23
Laag +4 (schaal 1:100)
Willemsen-Tower
belending 9 12310
7
gevels gelijk
G verdeler
FORMAAT: A3
105
10
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
verdeler
Jan Pieter Heije/Borgerstraat
www.willemsen-tower.nl bdr 3,6m2
BLAD:
bdr 3,8m2
vbr 48,7m2 F
e' 8980
5460
e
1520
4.9
vbr 37,4m2
4.8
GO 52,5m2
60
60
GO 41,0m2
g b
60
GO 29,6m2
2365
5505
30 CV-R Cir rv-A
ww
26505
verdeler
30
3295
1270
bdr 3,8m2
2365
vbr 25,8m2
9985
2365
4.7
1200
1745
1580
1580
1580
1580
2480
sr 4,3m2
2365 D
D
4.12 GO 32,2m2
GO 26,2m2
2230
c
CV-R
f'
Cir
verdeler
2270
vbr 24,3
4.6
ww
GO 31,0m2
4.10
GO 25,5m2
rv-A
Belending
GO 29,8
4.11
60
4.13
vbr 26,0m2
bdr 5,0
vbr 27,1m2 bdr 4,6m2
bdr 4,6m2
vbr 20,5m2
vbr 22,4m2
bdr 4,6m2 bdr 3,8m2
30 30
rv-A
CV-R
rolstoeltoegankelijk
verdeler CV-R
Cir
ww
rv-A
ww
30
rv-A
CV-R
ww
Cir
ww
rv-A
CV-R
verdeler
CV-R
CV-R
30
30
Cir
Cir
ww
rv-A
C
verdeler
1200
verdeler rv-A
Cir
verdeler
1200
1500
250
1500
60
B
Cir
verdeler
gvkr 30,0
gvkr 14,7
verdeler ww
rv-A
rv-A
ww
Cir
CV-R
30
30
bdr 3,4m2
1940
bdr 3,9m2
1400
2150
lift
bdr 3,9m2
4750
2
CV-R CV-R
4750
b'
4
4.5
h
Cir Cir
vbr 38,0m2
ww ww rv-Arv-A
verdeler verdeler
GO 41,4m2
vbr 15,9m2
5620
5
4750 36280
4750
6
4750
1000
GO 37,7m2
1045
1045
5620
3
4.4
GO 16,6m2
1000
1045
a' 4750
4.3 vbr 12,7m2
vbr 15,7m2
1000
GO 19,6m2
5620
c'
bdr 3,9m2 vbr 17,9m2
4.2
4.1
A 1
bdr 3,9m2
1600
vbr 23,0m2
GO 26,9m2
11645
ww
A 8
200
f
Cir
30
CV-R
verdeler
60
30
12000
13380
g'
1800
a
E
4210
d
6990
10
Jan Pieter Heije/Borgerstraat BETREFT:
DATUM: 10-02-'23
Dakaanzicht (schaal 1:100)
Willemsen-Tower
9 12310
7
10
plat dak belending
G
FORMAAT: A3
106
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
www.willemsen-tower.nl
BLAD:
F
e
e'
g
g'
b
26480
a
E
D
D
f'
11000
c
f
C 12000
3050
B plat dak belending
dakluik 2150
h
2840
1400
1940
liftopbouw c.a.1m1 lift boven dakniveau 1600
A
A 1
c'
2
a'
3
b'
4
36280
5
6
8
d
10
1
2
3
4
5
6
8
10
liftopbouw 16560+ 16195+ 15850+ 15440+
15440+
type G4 type B
type B
type B
12545+
12545+
type G type D
type E
type D
type D
type D'
type D
type D
type E
type D
type D
type D'
type D
type D
type E
type D
type D
type D'
type D
9615+
9615+
16600
type G type D
type E
type D
type D
type D'
type D
type D
type E
type D
type D
type D'
type D
type D
type E
type D
type D
type D'
type D
6685+
6685+
type G type D
type E
type D
type D
type D'
type D
type D
type E
type D
type D'
type D'
type D
type D
type E
type D
type D
type D'
type D
1110
2540
1110
1110
type HH type
2540
type F
type F
2340
type F
type F
2340
type F
type F
2340
type HH type
2340
type F
type F
2340
3755+
2340
3755+
type F
type H
type F
1110
MV = 0 =0,72+ NAP
MV p=-50 =0,67+ NAP
Voorgevel Borgerstraat (schaal 1:100) Jan Pieter Heije/Borgerstraat BETREFT:
DATUM: 10-02-'23
Willemsen-Tower
FORMAAT: A3
201
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
BLAD:
www.willemsen-tower.nl
A
C
D
E
F
G
385
16195+
1220
1220
1220
1220
1220
1220
1220
1220
3420
type I type I
1670
typeKL' type type L
1670
type I type I
1670
type M
type M' type M
2270
type M'
type M
2270
type M
type M
2270
type M'
type M
2270
type M
type M
2270
type M'
type M
1220
1390
1220
type K K type
2270
type K'
1610
typeKK type
1610
1610
910
15440+
2390
type J'
type J
type J
type J'
type J
type J
type J'
type I type I
1670
typeKL' type type L
1670
type I type I type J
1670
12545+
type J 1220
3420
1220
type J
type J
type J'
type J
type J
type J'
type J
type I type I 1220
typeKL' type type L 3420
type I type I
1670
type J'
1670
type J
1670
2390
370
9615+
1220
type K
type K
type K'
type K
type K
type K'
type K
type I type I
3420
1210
1220
typeKL' type type L
type I type I
1670
type K'
1670
type K
1670
1610
670
6685+
1220
250
3755+
3050
exit exit
mv heijestraat
MV p=-50 =0,67+ NAP
Voorgevel Jan Pieter Heijestraat (schaal 1:100) Jan Pieter Heije/Borgerstraat BETREFT:
DATUM: 10-02-'23
Willemsen-Tower
FORMAAT: A3
202
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
BLAD:
www.willemsen-tower.nl
6
5
4
3
2
1
280 400
15840+
2615
15440+
2615
315
12545+
2615
315
9615+
2615
315
6685+
315
3755+
MV =0 =0,72+ NAP
Jan Pieter Heije/Borgerstraat
Achtergevel Borgerstraat (schaal 1:100)
BETREFT:
DATUM: 10-02-'23
Willemsen-Tower
FORMAAT: A3
203
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
BLAD:
www.willemsen-tower.nl
F
E
D
3490
315
2615
315
2615
315
2615
315
2615
280 400
G
Jan Pieter Heije/Borgerstraat
Achtergevel Jan Pieter Heijestraat (schaal 1:100)
BETREFT:
DATUM: 10-02-'23
Willemsen-Tower
FORMAAT: A3
204
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
BLAD:
www.willemsen-tower.nl
F
E
D
B
A
1000
16560+
60
860
2330
2615
1500
2615
12545+ (inclusief tegels)
15900+
30
30
liftopbouw
60
60
850 725
2330
2615
1500
2615
9615+ (inclusief tegels)
30
30
12545+
60
60
850 715
2330
2615
1500
2615
6685+ (inclusief tegels)
30
30
9615+
60
60
850 705
2330
2615
1500
2615
3755+ (inclusief tegels)
30
30
220
6685+
60
3440
60
3490
3755+
Laag 0 P=0 (+0,72NAP)
60
60
MV = 0 = +0,72 NAP
5530
5500
6380
p=0 =bovenkant vloer
4920
Jan Pieter Heije/Borgerstraat BETREFT:
Doorsnede a-a' (schaal 1:100)
DATUM: 10-02-'23
Willemsen-Tower
FORMAAT: A3
401
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
BLAD:
www.willemsen-tower.nl
F
E
D
B
A
60
855
2330
1000
2615
1200 12545+ (inclusief tegels)
gevel
30
30
15940+
60
1580
30
30
12545+
60
1000
2330
1000
9615+ (inclusief tegels)
2615
1200
60
30
30
9615+
60
1000
2330
1000
6685+ (inclusief tegels)
2615
1200
60
30
30
6685+
1000
1000
2330
60
180
90
60
2615
1200 3755+ (inclusief tegels)
Laag 0 p= 50- (+0,67NAP) 60
3490
3360
3490
3755+
MV =0 = +0,72 NAP 50bovenkant vloer
5750
5500
6380
4920
Jan Pieter Heije/Borgerstraat BETREFT:
Doorsnede b-b' (schaal 1:100)
DATUM: 10-02-'23
Willemsen-Tower
FORMAAT: A3
402
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
BLAD:
www.willemsen-tower.nl
B
A
A
16195+
855
1055
2615
2615
60
60
15940+ gevel
12545+ 60
12545+
1055
1000
60
2615
60
60
9615+ 60
9615+
1055
1000
60
2615
60
60
6685+ 60
6685+
1055
1035
60
optrede = 183mm aantrede = 220
2615
2615
60
60
3755+ 60
2300
60
60
60
3490
Laag 0
3755 3440
optrede = 178mm aantrede = 220 900
60
2800
60
p=0 (+0,72NAP)
p= 50- (+0,67NAP)
MV = 0 = +0,72 NAP 60
6380
3755+
p=0 =bovenkant vloer MV = 50= +0,62 NAP
50- =bovenkant vloer
60
4920
Jan Pieter Heije/Borgerstraat BETREFT:
Doorsnede c-c' (schaal 1:100)
Doorsnede d (schaal 1:100)
DATUM: 10-02-'23
Willemsen-Tower
FORMAAT: A3
403
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
BLAD:
www.willemsen-tower.nl
3
4
5
6
7
8
9
10
16195+ 15895+
dakrand hoek dakrand
880
825
2615
2615
1000
30
15440+
12545+
2615 870 820
1000
30
1580
2615
60
9615+
860 810
1000
2615
2615
30
60
6685+
4200+
850 810
1000
2615
2615
30
60
315
3755+
3490
3325
3145
3490
60
50- (+0,67NAP) 50- = bovenkant vloer MV = 50= +0,67 NAP
tuin = 430-
1895
4750
4750
4750
4750
6500
Jan Pieter Heije/Borgerstraat BETREFT:
Doorsnede e-e' (schaal 1:100)
DATUM: 10-02-'23
Willemsen-Tower
FORMAAT: A3
404
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
BLAD:
www.willemsen-tower.nl
1
2
3
4
5
6
8
10
dakrand hoek
16195+ 15895+ 15440+
2615
1050
30
2330
60
2555
60
1200
60
12545+
315
optrede = 183mm aantrede = 220
2615
2330
30
60
2615
60
1200
850
60
9615+
30
60
315
optrede = 183mm aantrede = 220
60
6685+
315
optrede = 183mm aantrede = 220
2615 850
30
60
2615
2330
60
1200
optrede = 183mm aantrede = 220
3755+
315
900
60
60
optrede = 178mm aantrede = 220
3490
3490
60
60
2615 850
2330
2615
60
1200
60
waar zijgevel boven belending uitsteekt afwerking zink
dakrand
50- (+0,67NAP) 60
50- = bovenkant vloer MV = 50= +0,67 NAP
800
3950
4750
4750
4750
4750
4750
7190
Jan Pieter Heije/Borgerstraat BETREFT:
Doorsnede f-f' (schaal 1:100)
DATUM: 10-02-'23
Willemsen-Tower
FORMAAT: A3
405
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
BLAD:
www.willemsen-tower.nl
6
7
8
10
10
dakrand hoek dakrand
dakrand hoek
16195+ 15895+
15440+
60
60
875 830
1000
2615
2615
2615
2330
900
30
1200
60
optrede = 210mm aantrede = 210mm
900
doorvalveilig glas
15440+
16195+ 15895+
12545+
12545+
850
60
900
2615
2615
2615
850
900
doorvalveilig glas
2330
30
60
1200
60
9615+
9615+
155
850 155
850
6685+
60
850 805
2615
2615 60
805
900
60
60
60
6685+
60
2300
2300
1200
2615
2615
60
60
optrede = 210mm aantrede = 185mm
850
900
2615
optrede = 210mm aantrede = 210mm
3755+
3490
3490
2300
optrede = 200mm aantrede = 185mm
3755+
900 900
50- (+0,67NAP)
4750
50- = bovenkant vloer MV = 50= +0,67 NAP
60
50- = bovenkant vloer MV = 50= +0,67 NAP
7190
Jan Pieter Heije/Borgerstraat BETREFT:
Doorsnede g-g' (schaal 1:100)
Doorsnede h (schaal 1:100)
DATUM: 10-02-'23
Willemsen-Tower
FORMAAT: A3
406
MATEN IN HET WERK CONTROLEREN
BLAD:
www.willemsen-tower.nl
Bezonningsstudie Hoek Jan Pieter Heijestraat/Borgerstraat
N
09:00
Amsterdam 20. March
N
10:00
Amsterdam 20. March
N
11:00
Amsterdam 20. March
N
12:00
Amsterdam 20. March
N
14:00
Amsterdam 20. March
N
16:00
Amsterdam 20. March
N
18:00
Amsterdam 20. March
Deel 1: bestaande toestand (voor sloop)
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
09:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
bestaande bebouwing
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
10:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
bestaande bebouwing
346
348
344
e kink
aa r t s r
t
A-H
2 97 A-F
t/m
Pie ter jest Hei
323
64
A-H
325
Jan
315
317
62
321
jjj 144
t/m
j174
2 02
11:00
Amsterdam 20. March
t
raa
2 04
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
bestaande bebouwing
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
12:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
bestaande bebouwing
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
14:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
bestaande bebouwing
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
16:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
bestaande bebouwing
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
18:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
bestaande bebouwing
Bezonningsstudie Hoek Jan Pieter Heijestraat/Borgerstraat
N
09:00
Amsterdam 20. March
N
10:00
Amsterdam 20. March
N
11:00
Amsterdam 20. March
N
12:00
Amsterdam 20. March
N
14:00
Amsterdam 20. March
N
16:00
Amsterdam 20. March
N
18:00
Amsterdam 20. March
Deel 2: Nieuwe toestand (voor sloop)
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
09:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
nieuwbouw
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
10:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
nieuwbouw
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
11:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
nieuwbouw
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
12:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
nieuwbouw
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
14:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
nieuwbouw
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
16:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
nieuwbouw
346
348
344
e kink
at a r t rs
A-H
2 97 A-F
t/m
Jan
315
317
62
Pie
323
jest
Hei
325
ter
64 A-H
321
raa
jjj 144
t/m
j174
2 02
18:00
Amsterdam 20. March
t
204
N
311
A-H
329
301
313
319
327
299
200
206
77
191
78 80 82
1
195
193
187
76
at a r t ers g r Bo 197 99
189
nieuwbouw
Bezoekadres Weesperstraat 89 1018 VN Amsterdam
Postbus 2133 1000 CC Amsterdam Telefoon 020 552 3205 Fax 020 552 2860 www.ez.amsterdam.nl
Retouradres: EZA, Postbus 2133, 1000 CC Amsterdam
Stadsdeel West T.a.v. Nila Sitaram Jurist Ruimtelijke Ordening Amsterdam
4 februari 2015 EZ-Hotelloods hotelloods@amsterdam.nl
Onderwerp
Hotelinitiatief Jan Pieter Heijestraat-Borgerstraat
Datum Ons kenmerk
Geachte mevrouw Sitaram, U heeft mij gevraagd om een advies rondom de hotelontwikkeling aan de Jan Pieter Heijestraat-Borgerstraat. Meer in het bijzonder heeft u mij gevraagd aan te geven waarom de Hotelloods positief staat ten opzichte van een hotel op deze locatie, of daar behoefte aan is en hoe dat zich uit, waar de noodzaak van een hotel uit blijkt en of een toetsing aan de hotelladder heeft plaats gevonden. Het idee om op het bouwkavel aan de Jan Pieter Heijestraat-Borgerstraat een mixed use ontwikkeling met onder andere supermarkt en appartementenhotel te ontwikkelen stamt van eind 2011. Het toen geldende centraal stedelijke hotelbeleid steunde een forse uitbreiding van het aantal hotels, spreiding over de stad en de toevoeging van onderscheidende hotels zoals congreshotels en appartementenhotels. Het initiatief paste destijds naadloos in het beleid en vandaar dat ambtelijk ook positief gereageerd is op het plan. Maar ook nu, in 2015, sluit de hotelontwikkeling naadloos aan het beleid. De huidige regionale hotelstrategie steunt de verdere groei van de hotelmarkt maar stuurt op kwalitatief goede projecten die een bijdrage leveren aan de hotelmarkt en de omgeving. Mixed use wordt in de regionale hotelstrategie specifiek genoemd en gesteund. Voorts wordt de realisatie van appartementenhotels actief gesteund vanuit het shortstaybeleid van de gemeente.
In de afgelopen jaren zijn in de directe omgeving van de Jan Pieter Heijestraat geen nieuwe hotels geopend. De locatie is uitermate geschikt voor de realisatie van een hotel in het algemeen en voor een appartementenhotel in het bijzonder. De plek is zeer goed verbonden en draagt bij aan de spreiding van toerisme over de stad. In dit deel van de stad zijn nog relatief weinig hotels gevestigd en de straat is al eerder door het stadsdeel genoemd als goede potentiele hotellocatie. De bouwplek is gelegen aan de drukke doorgaande straat. Meer in het bijzonder is de plek zeer geschikt voor een appartementenhotel omdat bij die hotels een levendige omgeving van belang is omdat de gasten in het hotel maar een beperkt aantal faciliteiten tot hun beschikking hebben, en, omdat ze langer verblijven, behoefte hebben aan lokale voorzieningen zoals een supermarkt, winkels en horeca faciliteiten.
Economische Zaken is bereikbaar per metro of tram, halte Waterlooplein (tramlijnen 9 en 14) en Weesperplein (tramlijnen 7 en 10).
20 december 2011 Kenmerk PH-1-2008 Pagina 2 van 2
Gemeente Amsterdam Economische Zaken
Dat er behoefte is aan meer hotels toont de groei van het aantal overnachtingen in de stad aan. Ondanks de forse groei van het aantal hotels (9000 nieuwe kamers = 50% groei in de afgelopen negen jaar) is de bezettingsgraad (78%) van de hotels en de gemiddelde kamerprijs (€ 122) nog steeds op het niveau van 2006. In 2013 groeide het aantal overnachtingen in de stad met 8% en in 2014 met zelfs 10%! De realisatie van 9000 nieuwe hotelkamers heeft 4000 fte aan banen opgeleverd. De verwachtingen voor de groei van het toerisme zijn dat die in Europese steden de komende jaren door zal zetten. Meer specifiek is er een duidelijke trend waarneembaar die ‘going local’ genoemd kan worden. Reizigers zoeken een meer lokale ervaring, niet het standaard hotel met de minibar maar een appartement achtige kamer met eigen kookgelegenheid. Appartementenhotels spelen hier op in en kunnen duurzaam in deze groeiende en blijvende behoefte voorzien. Een appartementenhotels op deze locatie wordt dus al jaren gesteund door het hotelbeleid en sinds enkele jaren ook door het shortstaybeleid. Maar ook de huidige regionale hotelstrategie steunt een appartementenhotel op deze plek. De hotelladder is een toets om te bepalen of een hotelproject van toegevoegde waarde is voor het hotelaanbod en de omgeving.
In Amsterdam zijn nog nauwelijks appartementenhotels en de bouw ervan wordt zoals gezegd al langere tijd expliciet gesteund door het grootstedelijk hotel- en shortstaybeleid. Appartementenhotels voegen niet alleen een nieuwe vorm van verblijf (minder faciliteiten, koken op de kamer, meer actief in de buurt en langer verblijf) aan de hotelmarkt toe maar faciliteren ook het verblijf van een nieuw soort gast (families en zakelijk bezoek dat wat langer in de stad moet zijn voor bijvoorbeeld een project). De mix use ontwikkeling die voorligt draagt kwalitatief bij aan haar omgeving. De supermarkt en overige openbare functies zijn een aanvulling voor de buurt. Maar ook de hotelkamers kunnen gehuurd worden door buurtbewoners met kleine woningen die familie op bezoek hebben of aan het verbouwen zijn. De gasten van het hotel zullen actief deelnemen aan het leven in de buurt. Omdat ze wat langer in het hotel verblijven en omdat er in het hotel minder faciliteiten zijn zullen ze gebruik gaan maken van lokale ondernemingen zoals winkels, de markt en horeca. Kortom, de ontwikkeling aan de Jan Pieter Heijestraat-Borgerstraat levert een kwalitatieve bijdrage aan de hotelmarkt, de omgeving en de spreiding van het toerisme. Er is een blijvende behoefte aan dit soort hotels getuige de groeicijfers en de groeiverwachtingen en de huidige trends. Met vriendelijke groet,
René van Schie MRE Hotelloods Gemeente Amsterdam
2
Opdrachtgever
C.V. Jan Pieter Heijestraat
Datum
16 februari 2023
Auteur
Danny van Beusekom
Kenmerk
013016.20221007.N1.08
Pagina
1/21
Parkeer- en verkeersonderzoek ontwikkeling Jan Pieter Heijestraat Amsterdam 1.
Inleiding
C.V. Jan Pieter Heijestraat is voornemens hotelappartementen, detailhandel en kleinschalige horeca te ontwikkelen aan de Jan Pieter Heijestraat in Amsterdam. Deze notitie is bedoeld om in kaart te brengen wat de met het bouwplan samenhangende parkeerbehoefte is. Omdat de parkeerbehoefte deels wordt opgevangen in parkeergarage 'De Hallen' en deels in het openbaar gebied, is beoordeeld wat de parkeerdruk is in de directe omgeving op de maatgevende momenten. Daarnaast is de verkeersgeneratie bepaald en inzicht gegeven in het effect van het extra verkeer op de verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling.
2.
Uitgangspunten
Het functieprogramma van de ontwikkeling aan de Jan Pieter Heijestraat is opgenomen in tabel 2.1. In deze tabel is de omvang van de functies weergegeven in eenheden waarmee de verkeersgeneratie berekend wordt. Voor het appartementenhotel betekent dit het aantal verhuurbare kamers, voor de detailhandel en de kleinschalige horeca geldt het aantal vierkante meters bruto vloeroppervlak (m² bvo). omvang
eenheid
appartementenhotel
55
kamers
detailhandel
562
m² bvo
horeca (café/bar/cafetaria)
95
m² bvo
Tabel 2.1: Functieprogramma
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland
Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
+31(0) 570 666 222
BTW NL 0072 11 879 B01
7417 BJ Deventer
7400 AD Deventer
info@goudappel.nl
KVK
Nederland
Nederland
www.goudappel.nl
IBAN NL09 INGB 0001 2746 32
3801 7479
De ontwikkellocatie is gelegen aan de Jan Pieter Heijestraat te Amsterdam, zie figuur 2.1.
Figuur 2.1: Ontwikkellocatie aan de Jan Pieter Heijestraat in het rood, bron ondergrond: ArcGIS
3.
Parkeren
3.1
Parkeerbehoefte
Iedere functie heeft een parkeerbehoefte. De parkeernormen voor de detailhandel en het appartementenhotel van de gemeente Amsterdam (Nota Parkeernormen Auto, 2017) zijn gebaseerd op de actuele parkeerkencijfers van CROW. Op dit moment is dit publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ van CROW. De Nota Parkeernormen Auto gaat uit van een gebiedsindeling. De projectlocatie bevindt zich in gebied B. Dit is vergelijkbaar met het gebied ‘schil centrum’ uit de CROW-publicatie 381. De parkeerkencijfers van CROW gaan uit van een bandbreedte (minimum – maximum) en een stedelijkheidsgraad. De gemeente Amsterdam heeft als stedelijkheidsgraad ‘zeer sterk stedelijk’. In vergelijking met andere zeer sterk stedelijke gemeenten is er sprake van het laagste personenautobezit (zie figuur 3.1). Daarnaast blijkt uit de studie ‘Verkeersgeneratie Amsterdamse voorzieningen’ (Oktober 2015) dat voor verplaatsingen met bestemming Amsterdam veel minder de auto wordt gebruikt in vergelijking met alle gemeenten met stedelijkheidsgraad ‘zeer sterk stedelijk’ (26% versus 36%).
2
Het relatief lage autobezit gecombineerd met het feit dat de auto voor verplaatsingen binnen Amsterdam veel minder wordt gebruikt dan in andere sterk stedelijke gemeenten, kan voor dit onderzoek het minimum van de bandbreedte van de parkeerkencijfers van CROW worden gehanteerd.
personenautobezit per woning (2020) 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4
Tilburg
Zoetermeer
Beverwijk
Eindhoven
Schiedam
Dordrecht
Vlaardingen
Rijswijk
Gouda
Hilversum
Amstelveen
Utrecht
Haarlem
Groningen
Rotterdam
Delft
s-Gravenhage
Leiden
Diemen
Amsterdam
0,0
Leidschendam-…
0,2
Figuur 3.1: Personenautobezit per woning (2020, CBS)
De parkeernormen zijn weergegeven in tabel 3.1. De detailhandel maakt onderdeel uit van het buurtwinkelgebied Kinkerstraat – Jan Pieter Heijestraat. Om die reden wordt aangesloten bij de parkeernorm horende bij een buurt(winkel-)centrum. Hotelappartementen zijn een aantrekkelijke vorm van tijdelijk verblijven. De kamers krijgen meubilering en voorzieningen die vergeleken met een hotelkamer zijn ingericht op een wat langer verblijf. Tegelijkertijd zijn nog steeds veel services van een hotel (zoals schoonmaak of onderhoud) ook voor hotelappartementen beschikbaar. Deze services hebben ook betrekking op de mobiliteit van hotelappartementgebruikers. Waar hotelkamers vanwege de korte verblijfsduur en het toeristische karakter veel wisselingen kennen, zal het effect van hotelappartementen op de omgeving beperkter zijn. In het gemeentelijk beleid zijn geen
3
normen opgenomen voor verkeersgeneratie en parkeervraag van hotelappartementen. Vanwege het betrekkelijk korte verblijf en de overwegend internationale doelgroep, zullen de fiets en het openbaar vervoer veel gebruikt worden en het autogebruik betrekkelijk laag zijn. Ook de hoeveelheid bezoek die de huurders ontvangen zal beperkt zijn in vergelijking van reguliere huurappartementen. Daarentegen gaan hotelappartementen wel gepaard met verschillende servicediensten die verkeersbewegingen en parkeervraag genereren. Vanwege de services die geboden worden, wordt aangesloten bij de parkeernorm horende bij een 3 sterren hotel: 2,6 parkeerplaats per 10 kamers. De keuze voor een 3 sterren hotel is gedaan, omdat services behorende bij een 4 sterren hotel niet worden aangeboden op deze locatie (er is bijvoorbeeld geen ‘spa’, een ‘gym’ of ‘roomservice’). Ter vergelijking: stel er zou sprake zijn van een normaal appartement dan is de parkeernorm voor een middelduur appartement is 0,1 parkeerplaats per appartement (inclusief bezoek). Voor horeca is uitgegaan van een café, bar of cafetaria. functie
CROW benaming
parkeernorm
appartementenhotel
hotel 3 sterren
2,6
per 10 kamers
buurtwinkel
buurtcentrum
1,8
per 100 m² bvo
café/bar/cafetaria
4
per 100 m² bvo
horeca
Tabel 3.1: Parkeernormen gebaseerd op CROW parkeerkencijfers uit publicatie 381
De ongewogen parkeerbehoefte (= programma x parkeernorm) is weergegeven in tabel 3.2.
appartementenhotel
aantal
parkeernorm
totaal
55
2,6
per 10 kamers
14,3
buurtwinkel
562 m² bvo
1,8
per 100 m² bvo
10,1
horeca
95 m² bvo
4
per 100 m² bvo
3,8
Tabel 3.2: Ongewogen parkeerbehoefte
De parkeerbehoefte van het appartementenhotel wordt opgelost in parkeergarage ‘De Hallen’. De parkeerbehoefte van de detailhandel en kleinschalige horeca wordt opgelost in de openbare ruimte.
4
Niet op ieder moment van de week is er sprake van een even hoge parkeerbehoefte. Om die reden wordt, conform CROW-publicaties 182 en 381, gewerkt met aanwezigheidspercentages (zie tabel 3.3). Omdat de traditionele koopavond feitelijk niet meer bestaat in Amsterdam is deze buiten beschouwing gelaten. Winkels kunnen op reguliere werkdagavonden open zijn en de aanwezigheidspercentages houden daar rekening mee. werkdag
zaterdag
zondag
ochtend
middag
avond
nacht
middag
avond
middag
detailhandel
30%
60%
10%
0%
100%
70%
70%
horeca
30%
40%
90%
0%
75%
100%
45%
Tabel 3.3: Aanwezigheidspercentages
De parkeerbehoefte per moment van de week in de openbare ruimte ten behoeve van detailhandel en horeca is weergegeven in tabel 3.4. werkdag
zaterdag
zondag
ochtend
middag
avond
nacht
middag
avond
middag
detailhandel
3,0
6,1
1,0
0,0
10,1
7,1
7,1
horeca
1,1
1,5
3,4
0,0
2,9
3,8
1,7
totaal
4,1
7,6
4,4
0
13
10,9
8,8
totaal afgerond
4
8
4
0
13
11
9
Tabel 3.4: Parkeerbehoefte per moment van de week
3.2
Parkeeraanbod
Op eigen terrein worden geen parkeerplaatsen gerealiseerd. De gemeente kan afwijken van de eis om parkeerplaatsen op eigen terrein aan te leggen conform het gestelde in hoofdstuk 7 van het parkeernormenbeleid 2017. Het parkeerbeleid 2017 biedt de mogelijkheid tot compensatie indien een parkeergarage fysiek onmogelijk of onwenselijk is: •
Er bestaat geen mogelijkheid tot het realiseren van een garage met hellingbaan. Uitsluitend een garage met liftsysteem zou mogelijk zijn. Een dergelijke systeem is traag
5
in gebruik en leidt tot ongewenste wachttijden, waarbij auto’s op de stoep of op de weg zullen moeten wachten op verwerking. •
De kleinschalige stedenbouwkundige situatie biedt geen mogelijkheden voorzieningen te treffen om deze nadelen op te vangen.
•
Omdat een gebouwde parkeergarage feitelijk tot verkeersaantrekking leidt op de plek zelf, is het realiseren van een parkeervoorziening die uit zijn aard niet volwaardig kan functioneren ongewenst.
•
Initiatiefnemer zal de 14 parkeerplaatsen die voortkomen uit de parkeerbehoefte van het appartementenhotel onderbrengen in parkeergarage De Hallen. De doelgroep is goed te sturen. De bereidheid van hotelbezoekers in dit concept, waarbij voor dagen of zelfs weken een garageplek is benodigd, is groot: -
de kosten voor parkeren in de openbare ruimte liggen hoger;
-
hotelbezoekers beschikken niet over een vergunningplek (er is dus geen goedkoop alternatief voor betaald parkeren per uur);
-
de afstand naar de parkeergarage De Hallen vormt geen belemmering voor langparkeerders. Deze liggen op 600 meter loopafstand (zie figuur 3.2), hetgeen een acceptabele loopafstand is conform CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’.
•
Uit paragraaf 3.3 van deze rapportage komt naar voren dat de bezetting op straat ook op piekmomenten onder de 90% blijft. Daarbij kan nadrukkelijk worden opgemerkt dat in de verwerking van deze cijfers geen saldering heeft plaatsgevonden vanwege beëindiging van gebruik (het terrein is immers lange tijd onbebouwd). Met andere woorden, dat de reguliere bestemming een gelijke of zelfs hogere parkeerdruk genereert, is daarbij niet betrokken. Dit leidt er dan ook toe dat: -
het initiatief wat betreft de methode van berekening voldoet aan de gestelde eisen.
-
in feitelijke zin een lagere belasting op de openbare ruimte ontstaat, dan op basis van een plan dat past binnen de geldende bestemming, omdat er 14 auto’s elders worden ondergebracht. Zie als voorbeeld de parkeerbehoefteberekening in bijlage 1, waar de parkeerbehoefte is berekend op basis van de onherroepelijke omgevingsvergunning van 2009.
•
Op basis van deze overwegingen wordt geconcludeerd dat het ongewenst is een fysieke voorziening te treffen.
6
Figuur 3.2: Looproute Jan Pieter Heijestraat – Parkeergarage De Hallen (ondergrond: Google)
3.3
Parkeeraanbod in de openbare ruimte
De gemeente Amsterdam voert regelmatig parkeeronderzoek uit. De resultaten zijn online te raadplegen (zie https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/?LANG=nl). De parkeerbezetting is door de gemeente Amsterdam gemeten op de maatgevende momenten: de werkdag middag- en avondperiode. De acceptabele loopafstand voor ontspanning (horeca) en detailhandel is conform CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ maximaal 600 meter. Aangezien de gemeente Amsterdam een actief beleid voert om autogebruik zoveel mogelijk te beperken door een vergunningenplafond, hoge parkeertarieven en lage parkeernormen wordt deze maximale acceptabele loopafstand gehanteerd. Bij het toepassen van een straal van 600 meter is de loopafstand in de praktijk langer door bijvoorbeeld bebouwing of (water-)wegen. Om die reden wordt een straal (‘radius’) van 500 meter vanaf de projectlocatie gehanteerd (zie figuur 3.2).
7
Figuur 3.2: Parkeercapaciteit binnen 500 meter – bron: https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/?LANG=nl
8
Figuur 3.3: Parkeercapaciteit en -bezetting (middagperiode) – bron: https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/?LANG=nl
9
Figuur 3.4: Parkeercapaciteit en -bezetting (avondperiode) – bron: https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/?LANG=nl
De huidige parkeercapaciteit en -bezetting is samengevat weergegeven in tabel 3.5. De toekomstige parkeercapaciteit en -bezetting is weergegeven in tabel 3.6.
10
parkeercapaciteit openbare ruimte
parkeerbezetting openbare ruimte
90 – 95%
400
387
80 – 90%
3.403
2.883
60 – 80%
2.192
1.601
totaal
5.995
4.871
95% of meer
1.728
1.651
90% - 95%
1.772
1.626
80% - 90%
2.547
2.143
totaal
6.047
5.420
parkeerbezetting %
referentie middag zie figuur 3.3
81,3%
referentie avond zie figuur 3.4
89,6%
Tabel 3.5: Huidige parkeercapaciteit en -bezetting werkdagmiddag en -avond binnen een straal van 500 meter
parkeercapaciteit openbare ruimte
parkeerbezetting openbare ruimte
parkeerbezetting %
plan werkdagmiddag 90 – 95%
400
387
80 – 90%
3.403
2.883
60 – 80%
2.192
1.601
subtotaal
5.995
4.871
plantoename
0
8
5.995
4.879
95% of meer
1.728
1.651
90% - 95%
1.772
1.626
80% - 90%
2.547
2.143
subtotaal
6.047
5.420
0
4
6.047
5.424
totaal
81,3% 81,4%
plan werkdagavond
plantoename totaal
89,6% 89,7%
Tabel 3.6: Toekomstige parkeercapaciteit en -bezetting werkdagmiddag en -avond binnen een straal van 500 meter
11
Aanvullend zijn op zaterdagmiddag en -avond tellingen uitgevoerd op 11 februari 2023. De huidige parkeercapaciteit en -bezetting is samengevat weergegeven in tabel 3.7. De toekomstige parkeercapaciteit en -bezetting is weergegeven in tabel 3.8. parkeercapaciteit openbare ruimte
parkeerbezetting openbare ruimte
parkeerbezetting %
5.995
5.023
83,8%
6.047
5.375
88,9%
referentie zaterdagmiddag totaal referentie zaterdagavond totaal
Tabel 3.7: Huidige parkeercapaciteit en -bezetting zaterdagmiddag en -avond binnen een straal van 500 meter
parkeercapaciteit openbare ruimte
parkeerbezetting openbare ruimte
parkeerbezetting %
5.995
5.023
83,8%
0
13
5.995
5.036
84,0%
6.047
5.375
88,9%
0
11
6.047
5.386
referentie zaterdagmiddag huidige situatie plantoename totaal referentie zaterdagavond huidige situatie plantoename totaal
89,1%
Tabel 3.8: Toekomstige parkeercapaciteit en -bezetting zaterdagmiddag en -avond binnen een straal van 500 meter
De gemeente Amsterdam ziet een parkeerbezetting van 90% als aanvaardbaar maximum. Er is dus in de referentie- en plansituatie sprake van een acceptabele parkeersituatie. De extra parkeerbehoefte leidt niet tot een onaanvaardbare toename in de omgeving 1.
1
Mocht het ingediende verzoek voor huur van 14 parkeerplaatsen in de parkeergarage De Hallen
onverhoopt niet worden toegekend, dan nog is er sprake van een acceptabele parkeerbezetting in de openbare ruimte (parkeerbezetting 5.438 / 6.047 = 89,9%.
12