02 Bijlage 2 bij NvB Uitbreiden betaald parkeren Stadsdeel Noord overzicht zienswijzen met reacties.pdf

564

Ik ben tegen, parkeren is geen probleem in kadoelen. Het openbaar vervoer is hier te ver lopen, dus ik verwacht niet dat het opschuift en mensen hier gaan parkeren. Mocht het wel doorgaan dan graag een aantal bezoekers passen zodat bijv 5 mensen tegelijkertijd per adres op bezoek kunnen komen zonder te betalen.

565

Wij hebben in de buurt nesserhoek in oostzanerwerf totaal geen parkeer problemen .mijn inziens is dat de gemeente amsterdam de burgers weer op kosten jaagt en zoveel mogelijk geld int . Dit gaat mijn familie geld kosten als ze bij mij op bezoek komen . Resultaat zal zijn dat zij met de klok in de hand mij bezoeken Ik ben fel tegen dat beleidsvoornemen om betaald parkeren in te voeren in heel noord het is nooit leuk om in de bovengenoemde stadsdelen te moeten gaan betalen voor parkeren, helaas is dit wel noodzakelijk. wij wonen zelf in de oostzanerwerf en worden dagelijks geconfronteerd met het feit dat mensen wonend in een stadsdeel waar nu betaald parkeren is ingevoerd in ons stadsdeel de auto parkeren, met gevolg dat er voor de eigen bewoners geen parkeerplek meer beschikbaar is, dit gebeurd ook met forensen/dagjesmensen die de auto parkeren en in de wijk vervolgens het OV nemen om naar het werk/stad te gaan, en medewerkers van bedrijven de bedrijfsautos parkeren. Wat echter wel een aandachtspunt is en blijft is het onbedoeld parkeren van electrische autos aan de laadpalen en drie weken met vakantie gaan zoals nu veelal gebeurd. Hopelijk neemt het gemeentebestuur dit probleem ook mee in de plannen. Ik stem voor betaald parkeren oostzanerwerf.

Tevens wil ik graag vermelden dat veel bewoners tegen zijn vanwege de kosten maar wel steeds klagen over bedrijfs wagens en bewoners Molenwijk die in de wijk parkeren . Ik hoop wel echt dat betaald parkeren wordt doorgevoerd want als wij weer als een van de laatste wijken zijn waar gratis te parkeren is dan neemt de parkeer druk nog meer toe Laat het betaald parkeren gelden voor mensen die meerdere voertuigen op een naam hebben.En zo zijn er velen in amsterdam.

566

567

568

569 570 571

572 573

Ik ervaar totaal niet GEEN parkeer problemen in Noord. Ik ben tegen betaald parkeren De gemeentes moeten stoppen met belasting op belasting op belasting heffen. Wanneer gaat dit stoppen? We betalen al wegen belasting, brandstofheffing, belasting op alle reparaties en onderhoud van de auto en dan hebben we nog de torenhoge gemeente belastingen, dan nu nog belasting om stil te staan voor ons huis? Jullie isoleren ons door parkeerbelasting in te voeren. Familie kennissen komen niet meer op bezoek of minder frequent. Parkeergeld is een zoveelste manier om ons leeg te zuigen. Alles om mensen armer te maken. Dit is de reinste oplichting en moet stoppen. Niet mee eens Wij zijn het oneens met het plan om betaald parkeren in te voeren in Noord. Wij ervaren geen

Reactie college

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Vergunningen voor het plaatsen van objecten in de openbare ruimte valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk

Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De oplaadplaatsen voor elektrische auto’s vallen ook onder betaald parkeren. langparkeerders op deze plaatsen zullen dus net als andere langparkeerders in de buurt geweerd worden.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. 52

Nr.

Zienswijze parkeerproblemen bij ons de buurt. Er is altijd plek genoeg om te parkeren voor de deur of een klein stukje verderop.

Reactie college

Het jaagt ons en onze gasten die met de auto op bezoek willen komen op extra kosten. Terwijl het ons niet duidelijk is waarom de parkeerkosten ingevoerd zouden moeten worden. Nu lijkt het vooral een manier voor de gemeente Amsterdam om extra kosten te genereren. Terwijl de huidige situatie prima is.

574

575

576

577 578 579 580

581

Wij zijn dus tegen dit voorstel! Ik vindt het belachelijk voorstel we kunnen net nog ademen door deze nieuwe regels en maatregelen waar willen jullie naar toe met deze nieuwe regels niemand wordt er gelukkig van liever helemaal geen betaald parkeren in Amsterdam noord is niet eens nodig de grote winkelcentrum die loopt leeg wie parkeer er nu nog daar. Beste lezer, De keuze om het betaald parkeren in Noord uit te breiden is logisch met oog op de steeds drukkere (auto)verkeersstroom en drukkende milieukwesties. Echter ontbreekt het in Noord aan goede verbinding met het centrum. Er varen verschillende pontjes, er rijden bussen maar niet de hele nacht. Al helemaal niet naar zijde NDSM. Een gebied waar juist veel wordt gebouwd en steeds meer mensen komen wonen. Een gebied waar geen metroverbinding is, geen brug of fiets-/wandeltunnel ligt. Er zijn genoeg excuses om hier niet in te investeren. Daar wil ik graag het volgende over zeggen; kijk naar Rotterdam. De havenstad van Nederland met wel 3 bruggen, tunnels en het beste OV netwerk. Neem dit over. Niet te veel praten, actie ondernemen is de manier. Geen pendeltjes door de lucht (waar betaald voor moet worden). Dat is iets toeristisch en geen oplossing. Ontzie de Noorderlingen in Tuindorp in vervoersafhankelijkheid in plaats van een vergunning in te zetten.

Sommige mensen zijn beperkt en hebben een auto nodig en alles is al zo duur geworden . Ik vind het belachelijk dat dit ook nog erbij komt . Mensen kunnen straks onderandere ik ons hoofd niet meer boven water houden. Ik stem tegen deze beslissing. En ik denk ook dat er meerdere zullen zijn als ik naar mijn omgeving luister .

Onzin Een schande Op de plekken in Noord waar het parkeren onbetaald is, daar vind ik altijd voldoende plek om te kunnen parkeren. Het is belachelijk dat wij nu moeten op draaien voor andere die hun bestelbussen en campers massaal hier moeten stalen.je kan niet eens meer van uit een straat de weg opkijken wan san staat er een busje in de weg.het belijd was toch geen campers en busjes in een woonwijk, doe daar eerst eens wat aan Dit word voor ons als bewoners van noord erg moeilijk gemaakt. Woongenot gaat hierdoor achteruit. Dit zien wij al terug op de plekken waar het betaald parkeren al is ingevoerd. Ik zal ben ook vel tegen het invoer voor betaald parkeren in Amsterdam noord.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor gehandicapten aan te vragen en is voor bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg een mantelzorgvergunning beschikbaar. De kosten voor de mantelzorgvergunning zijn met € 18,65 de helft van de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -mantelzorgers/ Daarnaast komen de gebruikers van deze vergunningen ook in aanmerking voor een bezoekersvergunning of een kraskaartvergunningen waarbij bezoek met 65% korting ten opzicht van het uurtarief kan parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord.

In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een naastgelegen vergunninggebied.

Enige oplossing wat ik mij zou kunnen bedenken is dat de noord bewoners vergunning krijgen om in heel noord te kunnen parkeren. Als dit gerealiseerd zou kunnen worden, zou dit de enige uitkomst zijn. Maar uit eerdere ervaringen zie ik dit helaas niet terug.

582 583 584

585

Ik zeg daarom NIET INVOEREN, Dit zal ons als bewoner van noord veel minder woongenot met zich meebrengen en op kosten jagen. Ik ben tegen (uitbreiding) betaald parkeren in Noord! Ben GEEN voorstander! Dank Ik ben het niet eens met het plan om betaald parkeren in te voeren voor heel noord. Houd het gewoon bij het huidige centrum- gebied en laat de randen van noord met rust. Er zijn veel mensen in noord bij wie dit in hun kleine portemonnee gevoeld zal worden. Alles is al zoveel duurder geworden! Doet dit plan nog een schepje bovenop. Niet sociaal. Niet mee eens, blauwe zone is genoeg.

587 588

Het haalt het woonplezier weg en trekt ons leeg vanwege eigenbelang! Slecht idee Niet betaald parkeren op zondag en feestdagen. Net als een groot deel van Amsterdam vrij parkeren op die dagen

589

Wij organiseren sportlessen in gymzalen. Onze docenten komen vaak met de auto omdat wij sportmateriaal mee moeten nemen. Dat is onmogelijk grote afstanden lopend of zeer onhandig met het OV. Fiets is niet mogelijk. Betaald parkeren is voor ons een enorme kostenpost en wordt door de uitbreiding nog hoger. Het is essentieel om sport betaalbaar te houden voor de gezondheid van de bewoners.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het is voor sportverenigingen mogelijk om parkeervergunningen aan te vragen ten bate van hun vrijwilligers.in stadsdeel noord kan maximaal 1 vergunning per 5 leden worden aangevraagd (maximaal 25 per vereniging). Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning 53

Nr. 590

591

592 593

594

Zienswijze VOER DIT BELEID NIET IN!! Ik ben van mening dat op zondag parkeren gratis moet blijven. Onder andere zodat men familie kan ontvangen en dat mensen van buiten Amsterdam noord hun boodschappen hier kunnen blijven doen. Ook voor de horeca zou het een negatief effect kunnen hebben als parkeren op zondag in deze buurt betaald wordt. Er wonen hier gezinnen met weinig geld. Zij moeten op zondag gebruik kunnen maken van gratis parkeren zodat men ook met kleine kinderen nog een uitstapje kan maken in Amsterdam noord. De mensen die ik ken zijn depri hebben het financieel zwaar en hebben gelukkig een kleine winkelcentrum waar ze hun spullen kunnen kopen, centrale afspreekpunt voor velen voor een bakkie koffie of ontbijtje of even snel naar de basicwinkels zoals wibra, zeeman en hema maar als er nog parkeren erbij komt dan denk ik dat grote problemen zal leveren bij deze mensen omdat ze het al zwaar hebben!! Ook voor de ouderen zullen minder bezoekjes krijgen en er zal minder metro gebruikt worden hierdoor! Nu is het makkelijk je auto parkeren tegen lage uurtarief en kan je de metro pakken om naar de stad te gaan of zuid etc.

Verder zijn er veel mensen met psychische problemen in Noord denk daar aub aan! Jammer dat er niet eerst word gekeken naar de bewoners/volk en uitgezocht naar ander oplossing maar eerst naar jullie staatskist om te vullen!! Waarom is betaald parkeren nodig? Volgens mij verdient de gemeente genoeg aan grond middels erfpacht. Hoezo bewoners en hun bezoekers nog meer belasten? Ik vind betaald parkeren in noord niet kunnen. Er is genoeg parkeerruimte in noord en invoeren van betaald parkeren heeft totaal geen grondige reden behalve het inwinnen van geld bij de burgers. Betaald parkeren is niet de oplossing, dit helpt alleen maar mensen verder in isolement en vergroot de armoede in ons stadsdeel! Het is ronduit harteloos dat er zelfs op zon en feestdagen betaald moet worden!!! Het riekt naar de gebruikelijke praktijk van de burger weer een poot uitdraaien omdat jullie weer eens geld te kort komen voor megalomane infrastructuur projecten!

595 596 597

598

599 600 601

602

Belachelijk idee. Niet relevant genoeg om zo iets uit te voeren. Zo jaag je mensen alleen maar weg om verder weg te wonen en amsterdam zat raken. Er is geen reden om dit in te voeren in de rest van Noord. Er is geen parkeeroverlast. Ik ben absoluut tegen dit voornemen. Het leven is al Duur genoeg stop met de gewonen burger te benadelen want het ov word er ook niet goedkoper op. Ik ben daar erg op tegen gaat de bewoners alleen maar nog meer geld kosten reeuwijk er al zoveel armoede is En hoe zit het met bewoners met werk auto privé auto en kind die auto heeft? Krijgen die allemaal parkeervergunning Idioot idee om aan de ene kant de armoede te bestrijden en aan de andere kant geld uit zak trekken

Prima voornemen Want ik heb werken en dat kost veel geld Ik ben het oneens met het voorstel om betaald parkeren in Noord in te voeren. Mijns inziens is dit onnodig. Er is vrijwel geen parkeerprobleem in dit stadsdeel. Er is voldoende plek. Ik vind het erg vervelend dat mijn bezoek zou moeten gaan betalen om te mogen parkeren. Mijn schoonmoeder past bijvoorbeeld elke week een dag op. Dit valt niet onder mantelzorg, dus zij zal moeten betalen. Heel vervelend. Geachte heer/mevrouw, Hierbij spreek ik mij uit tegen het beleidsvoornemen om betaald parkeren in Noord in te voeren. Na inzage te hebben gehad in het ‘Besluit college van B&W’ ben ik zeer onaangenaam verrast door de magere inhoud van een dergelijk voorstel ten aanzien van de vergaande nadelige gevolgen die het met zich meebrengt voor de bewoners van de gemeente. Het bovengenoemde voorstel kan mogelijk een oplossing bieden tot een aantal van de problemen waar de gemeente volgens het rapport tegen aanloopt, echter vormt dit noch de enige noch de beste oplossing naar mijn mening. De voorgestelde manier van aanpak is er voornamelijk één die ten voordele van het bestuur van de gemeente komt met weinig voordelen voor de plaatselijke bewoners.

Gezien het feit dat het voorstel voornamelijk gericht is op de financiële belangen van de gemeente en niet concreet aansluit op specifieke problematiek die genoemd wordt, terwijl beleid gericht en proportioneel zou moeten zijn. De voordelen voor het bestuur ontstaan voornamelijk uit het aanzienlijk grotere budget dat tot hun beschikking komt door middel van zowel de periodieke inkomsten die van de plaatselijke autobezitters geïnd zullen worden voor het parkeren van hun auto’s als de variabele inkomsten uit het parkeren buiten de toegestane gebieden van vergunninghouders en van enige overige bezoekers. Ook bestaat er uiteraard potentieel om inkomsten te verhogen door het vergemakkelijken van het handhaven van gerelateerde overtredingen (bijvoorbeeld: auto’s die langer dan toegestaan in een blauwe zonegebied parkeren). De kosten voor het handhaven worden hiermee ook verlaagd – een groot gebied kan op deze manier immers met één handhaver in een auto met camera’s gescand worden.

Reactie college -sportverenigingen/ Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld.

Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Omdat deze laatste vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2.

bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd

Dit weegt naar mijn mening niet op tegen de nadelen die door bewoners ervaren zullen 54

Nr.

Zienswijze worden welke onder andere bestaan uit: een aanzienlijke en structurele verhoging van de vaste lasten voor een grote groep bewoners, variabele kosten die hoger worden en deels frequent ervaren zullen worden (bijvoorbeeld met het doen van boodschappen), en de verdere individualisering/vereenzaming van de maatschappij door het ontmoedigen van bijvoorbeeld visites bij vrienden en familie ongeacht de korting die bewoners dergelijke bezoekers kunnen geven.

Reactie college

Het aantal auto’s die in het bezit zijn van de bewoners van de gemeente Noord ondanks het huidige aantal heffingen op autobezit, en het gebruik ervan, welke samen tot astronomische bedragen leiden (denk aan: accijns én btw op brandstofprijzen, motorrijtuigenbelasting, bpm, assurantiebelasting op een verplichte autoverzekering, en bestaande lokale parkeerkosten), het reeds bestaande ongemak dat gepaard gaat met een hoge parkeerdruk, en het oneindige aantal drempels in en om de wijken zegt voldoende over de noodzaak van autobezit in de huidige samenleving. Deze financiële kosten zouden immers niet met regelmaat én vrijwillig door bewoners gemaakt worden, en de gepaarde ongemakken ervaren, als dit niet noodzakelijk werd geacht. Naast alle bovengenoemde inhoudelijke argumenten tegen het invoeren van betaald parkeren in Noord zijn er ook contextuele argumenten die van belang zijn bij het nemen van een dergelijk besluit. Als maatschappij bevinden wij ons momenteel in een onstabiele macroeconomische periode gekenmerkt door hoge inflatie (met doorgaans rijzende kosten voor allen), lonen die achterblijven, en een waarschijnlijke aanstaande recessie. Het uitblijven van betaalbare woningen veroorzaakt door het tekort aan nieuwbouwwoningen (lees: falend beleid) komt hier ook nog bovenop.

Uw voorstel verhoogt de kosten verder voor de bewoners van Noord en is daarmee, los van de inhoud, ook vanuit een macro-economisch perspectief niet passend en toont een gebrek aan inlevingsvermogen. Indien de gemeente voornamelijk geïnteresseerd was in het gericht aanpakken van de problematiek vermoed ik dat er andere oplossingen boven tafel zouden komen. Enkele oplossingen zouden onder andere geboden kunnen worden door: blauwe zone kaarten te digitaliseren en op te nemen in een parkeerapp, een samenwerking op te zetten met een bestaande parkeerapp om de parkeerdruk in kaart te brengen en daarmee zoekverkeer te verminderen, het vergemakkelijken van het rapporteren en bekeuren van foutgeparkeerde auto’s, en door plaatselijke bewoners de mogelijkheid te geven om de voertuigen van langparkeerders die niet uit de buurt te komen te rapporteren (met een aanzienlijke boete die de voordelen voor degenen die overlast veroorzaken te niet zouden doen). Al met al duidt het bovenstaande er dus op dat dit besluit eerder een politiek motief heeft, namelijk: het ontmoedigen van het gebruik van de auto als vervoersmiddel door de gebruikskosten en het ongemak van autobezit structureel te verhogen met de gemeente als begunstigde – ondanks het feit dat dit ten nadele komt van de doorsnee bewoner van Amsterdam Noord.

Deze politieke voorkeur staat al langer op de voorgrond op de agenda van de gemeente en draagt tevens bij aan de genoemde problemen, zoals te zien is aan de autoluwe nieuwbouwwijken (een omstreden besluit dat opzettelijk de parkeerdruk verhoogt) en aan het reeds buitensporige doch groeiende aantal, en onnodig hoge, drempels op de autowegen. Het lijkt er dus op dat het huidige voorstel vooral een opportunistische manier vormt om de beschreven problematiek aan te pakken. Met de inachtneming van de bovenstaande argumenten hoop ik dat u inziet dat het huidige voorstel niet proportioneel is en de bewoners van Nieuw-West doet opdraaien voor beleidsmatige fouten die namens hen zijn gemaakt.

603 604

605 606

607

608 609

610

611

Ik nodig u daarom van harte uit om ook op dit vlak samen met, en vooral vóór, de bewoners van Noord te werken in plaats van tegen. Zo snel mogelijk Ik ben een volwassen “kind” dat thuis woont, aangezien het niet echt anders kan in de huizenmarkt. Door de regel van maximaal 2 parkeervergunningen per huishouden zou dat betekenen dat ik niet ook een parkeervergunning kan krijgen voor mijn eigen auto. Terwijl ik deze wel nodig heb voor werk en ander vervoer. Aangezien beide ouders ook een auto hebben. Wat wordt hier aan gedaan? Want dit lijkt me niet heel handig of realistisch op de lange termijn. Ik kan moeilijk alle dagen het tarief betalen. Ik hoor graag wat hier aan gedaan kan worden I do not agree with this decision! The city is getting expensive and also the rent... Stop eerst eens met uitgaven die niet nodig zijn om het budget kloppend te maken ipv op zoek naar allemaal extra inkomsten die van uit je eigen burgers betaald moeten worden! Het is een schande Graag op feestdagen en op zondag vrij parkeren

Ik ben totaal tegen de parkeerkosten binnen noord. Dit is niet meer acceptabel. Alles kost geld. Alles word duurder. Geachte Ik vind dat gaar nu wel een beetje tever voor ons als bewoners leven is al te duur iedere jaar gaat huur omhoog ik moet kijken hoe ik eind van de maand kan komen want ik als alleenstaande kan dat niet meer. Open barevervoer is ook soeper duur geworden dus in andere worden we moeten gaan werken en niks meer kan doen want als gaat naar vaste lasten en voor een alleenstaande dat gaat erg moeilijke komen of worden Regarding the future plans for paid parking in Amsterdam Noord, many of us believe it should be free on Sundays and public holidays, as it is in other parts of the city. Geachte heer/mevrouw, Hierbij spreek ik mij uit tegen het beleidsvoornemen om betaald parkeren in Noord in te voeren.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/

Na inzage te hebben gehad in het ‘Besluit college van B&W’ ben ik zeer onaangenaam verrast 55

Nr.

Zienswijze door de magere inhoud van een dergelijk voorstel ten aanzien van de vergaande nadelige gevolgen die het met zich meebrengt voor de bewoners van de gemeente. Het bovengenoemde voorstel kan mogelijk een oplossing bieden tot een aantal van de problemen waar de gemeente volgens het rapport tegen aanloopt, echter vormt dit noch de enige noch de beste oplossing naar mijn mening. De voorgestelde manier van aanpak is er voornamelijk één die ten voordele van het bestuur van de gemeente komt met weinig voordelen voor de plaatselijke bewoners. Gezien het feit dat het voorstel voornamelijk gericht is op de financiële belangen van de gemeente en niet concreet aansluit op specifieke problematiek die genoemd wordt, terwijl beleid gericht en proportioneel zou moeten zijn. De voordelen voor het bestuur ontstaan voornamelijk uit het aanzienlijk grotere budget dat tot hun beschikking komt door middel van zowel de periodieke inkomsten die van de plaatselijke autobezitters geïnd zullen worden voor het parkeren van hun auto’s als de variabele inkomsten uit het parkeren buiten de toegestane gebieden van vergunninghouders en van enige overige bezoekers. Ook bestaat er uiteraard potentieel om inkomsten te verhogen door het vergemakkelijken van het handhaven van gerelateerde overtredingen (bijvoorbeeld: auto’s die langer dan toegestaan in een blauwe zonegebied parkeren).

De kosten voor het handhaven worden hiermee ook verlaagd – een groot gebied kan op deze manier immers met één handhaver in een auto met camera’s gescand worden.

Reactie college Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd

Dit weegt naar mijn mening niet op tegen de nadelen die door bewoners ervaren zullen worden welke onder andere bestaan uit: een aanzienlijke en structurele verhoging van de vaste lasten voor een grote groep bewoners, variabele kosten die hoger worden en deels frequent ervaren zullen worden (bijvoorbeeld met het doen van boodschappen), en de verdere individualisering/vereenzaming van de maatschappij door het ontmoedigen van bijvoorbeeld visites bij vrienden en familie ongeacht de korting die bewoners dergelijke bezoekers kunnen geven. Het aantal auto’s die in het bezit zijn van de bewoners van de gemeente Noord ondanks het huidige aantal heffingen op autobezit, en het gebruik ervan, welke samen tot astronomische bedragen leiden (denk aan: accijns én btw op brandstofprijzen, motorrijtuigenbelasting, bpm, assurantiebelasting op een verplichte autoverzekering, en bestaande lokale parkeerkosten), het reeds bestaande ongemak dat gepaard gaat met een hoge parkeerdruk, en het oneindige aantal drempels in en om de wijken zegt voldoende over de noodzaak van autobezit in de huidige samenleving. Deze financiële kosten zouden immers niet met regelmaat én vrijwillig door bewoners gemaakt worden, en de gepaarde ongemakken ervaren, als dit niet noodzakelijk werd geacht.

Naast alle bovengenoemde inhoudelijke argumenten tegen het invoeren van betaald parkeren in Noord zijn er ook contextuele argumenten die van belang zijn bij het nemen van een dergelijk besluit. Als maatschappij bevinden wij ons momenteel in een onstabiele macroeconomische periode gekenmerkt door hoge inflatie (met doorgaans rijzende kosten voor allen), lonen die achterblijven, en een waarschijnlijke aanstaande recessie. Het uitblijven van betaalbare woningen veroorzaakt door het tekort aan nieuwbouwwoningen (lees: falend beleid) komt hier ook nog bovenop. Uw voorstel verhoogt de kosten verder voor de bewoners van Noord en is daarmee, los van de inhoud, ook vanuit een macro-economisch perspectief niet passend en toont een gebrek aan inlevingsvermogen. Indien de gemeente voornamelijk geïnteresseerd was in het gericht aanpakken van de problematiek vermoed ik dat er andere oplossingen boven tafel zouden komen.

Enkele oplossingen zouden onder andere geboden kunnen worden door: blauwe zone kaarten te digitaliseren en op te nemen in een parkeerapp, een samenwerking op te zetten met een bestaande parkeerapp om de parkeerdruk in kaart te brengen en daarmee zoekverkeer te verminderen, het vergemakkelijken van het rapporteren en bekeuren van foutgeparkeerde auto’s, en door plaatselijke bewoners de mogelijkheid te geven om de voertuigen van langparkeerders die niet uit de buurt te komen te rapporteren (met een aanzienlijke boete die de voordelen voor degenen die overlast veroorzaken te niet zouden doen). Al met al duidt het bovenstaande er dus op dat dit besluit eerder een politiek motief heeft, namelijk: het ontmoedigen van het gebruik van de auto als vervoersmiddel door de gebruikskosten en het ongemak van autobezit structureel te verhogen met de gemeente als begunstigde – ondanks het feit dat dit ten nadele komt van de doorsnee bewoner van Amsterdam Noord. Deze politieke voorkeur staat al langer op de voorgrond op de agenda van de gemeente en draagt tevens bij aan de genoemde problemen, zoals te zien is aan de autoluwe nieuwbouwwijken (een omstreden besluit dat opzettelijk de parkeerdruk verhoogt) en aan het reeds buitensporige doch groeiende aantal, en onnodig hoge, drempels op de autowegen.

Het lijkt er dus op dat het huidige voorstel vooral een opportunistische manier vormt om de beschreven problematiek aan te pakken. Met de inachtneming van de bovenstaande argumenten hoop ik dat u inziet dat het huidige voorstel niet proportioneel is en de bewoners van Nieuw-West doet opdraaien voor beleidsmatige fouten die namens hen zijn gemaakt. Ik nodig u daarom van harte uit om ook op dit vlak samen met, en vooral vóór, de bewoners van Noord te werken in plaats van tegen.

612

613

Hoogachtend, Ben het er niet mee eens ook dat er 2 vergunning kan krijgen per huishouden maar als je volwassen kinderen hebt die nog thuis wonen, en een huis krijgen is tegenwoordig ook moeilijk

In deze tijd van hoge kosten en rekeningen krijgen de burgers nog een pak slaag bovenop met parkeerkosten hier in noord. Er is hier al veel armoede. Auto hebben we nodig ivm kids sport en werk. OV is ook duur en te lang om te reizen met kinderen.

Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief 56

Nr.

Zienswijze

614 615

Ik ben het hier niet mee eens. Mensen met een parkeervergunning in Amsterdam Noord, mogen met fikse korting in andere delen in noord parkeren. Mijn huisarts is in een ander deel, boodschappen weer ergens anders. Even de deur uit voor afspraken en boodschappen, ben je zo weer fikse geld kwijt. En het is absurd dat in andere stadsdelen op zondag en feestdagen gratis parkeren is maar niet in noord. Zondagen en feestdagen moeten gratis zijn. En ik vind vanaf 7:00 te vroeg. Maak er dan 09:00 van tot 18:00 Ook vind ik het bedrag voor een 2e vergunning absurd hoog. Alsof we al niet genoeg boeten met de hoge benzine prijzen

616 617 618 619 620

621 622

ik ben het hier niet mee eens, wonen in Amsterdam is al duur genoeg. ik hoop niet dat dit ingevoerd word. Niet invoeren Het is niet meer normaal overal is het nu betaald parkeren Positief, het is helaas nodig Belachelijk..Noord heeft al veel moeten inleveren en er is genoeg ruimte voor parkeren!! Pak de buitenlandse auto's aan die hier hun auto's gratis zetten voor lange periode en niet de bewoners!!! Ik vind het het niet nodig om heel noord over 1 kam te scheren. Op heeeeel veeel plekken in noord is er geen parkeerdruk etc Dit is gewoon burger pesten en niet nodig. Wáárom moet er betaald parkeren komen? Omdat het te druk is? Breng dat het ov weer terug in Noord. Pas dán heb je een alternatief. Bovendien is er in vele plekken van noord geen te hoge parkeerdruk dus wat is het nut van betaald parkeren? Als je het voor de burger doet soe dan blauwe zone maar dit is gewoon puur geld cashen. Zeker omdat het pas va 19uur geld (ná het avondeten) én op zondag. Schandalig is het!

623

Het zou goed zijn als er 1 vergunning per auto komt zodat iedere bewoner kans heeft op een parkeerplek. Daarnaast moet het betalen van een parkeerplek tot 23.00 uur zijn ipv 19.00uur zo voorkom je dat de bewoners van de molen wijk bij ons komen parkeren en zijn ze genoodzaakt een vergunning te kopen voor hun eigen wijk. Is het mogelijk de parkeerplaats op huisnr te krijgen?

624

Belachelijk een plek als noord waar men gewend is om zonder parkeergeld te parkeren zou zo moeten blijven. Innovaties kunnen toegepast worden op woningen maar niet op parkeren. Belachelijk. Prima hoeveel vergunningen per huishouden?

625

626

627

628

629

630

Noord is tot nu toe nog slecht bereikbaar met het ov. Zeker tuindorp waar ik zelf mag wonen. De reden dat we daar toch zijn gaan wonen is vanwege het gratis parkeren. Zo kan ons bezoek toch makkelijk bij ons komen. Ik zie veel gezinnen met een klein inkomen in onze buurt, ik ben zelf ook een ondernemer met een laag inkomen en deze extra kosten in de toekomst baren me zorgen voor hen en voor mezelf. Ik ben voor minder autos in de stad, maar de stad is daar in noord voorlopig nog niet genoeg op ingericht. Prioriteit heeft de brug, zodat we makkelijker zonder auto de oversteek maken. Ik begrijp dat daarvoor ook extra geld nodig is. Als er voor huidige bewoners (en hun bezoekers) een betaalbare/gratis parkeer regeling te treffen is, dan zie ik het hoopvol in. Ik vind het een slecht idee, Amsterdam noord bestaat uit een stadsdeel waarbij de familie leden nog vaak wonen in hetzelfde stadsdeel. Als wij langs willen bij onze familie leden moeten wij nu betalen? We wonen niet in het centrum, nieuwendam bestaat uit gewone woonwijken. Betaald parkeren is echt overbodig. De mensen in noord hebben het al zwaar. De ouderen ook en voor de middeninkomen komen net rond. Komt dit erboven op in zuid heb je ook niet overal betaald parkeren. En hier noord een van armste stadsdelen wel.

ik heb hier geen woorden voor jullie blijven stelen van de burgers ik ben het er hellemaal niet mee eens en dat moet heel noord zijn jullie maken de burgers gewoon geweldadig jullie eigenen alle ruimte op en moeten we nog voor betalen ook wat een idioten zijn jullie daar bij de gemente amsterdam allemaal opzouten Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren. Een auto is voor ons helaas een verplichting en ik zie er dan ook niets in om te betalen voor een vergunning. Ook de kosten voor een 2de vergunning zijn erg hoog.

Reactie college van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een naastgelegen vergunninggebied. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd.

Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Er lijkt hier ook sprake van een misverstand. Als sinds 2012 is in heel stadsdeel Zuid sprake van betaald parkeren. Dit geldt ook voor de stadsdelen Centrum, Oost en West en met de uitvoering van het raadsbesluit van 8 juni 2023 voor stadsdeel Nieuw-West en Zuidoost Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. 57

Nr.

631 632 633

Zienswijze

Het leven is al duur genoeg! Ik zou het prettig vinden denk ik want bij ons in de straat word er geparkeerd men pakt de bus en gaat dan verder We huren al een heel duur woning, We kunnen niet altijd voir de deur parkeren en moeten veel verder parkeren. Sommige woningen hebben hier hun eigen parkeer terrein, en met social woning. Wij huren vrijsector woning en nu moeten we ook parkeer betalen!!! Waar gaan we???? Dat kan toch niet. Ik moet een auto hebben. Mijn man is ziek, 5 operatie aan zijn knieën 2 hernia's en ik zelf 1. Daarom zijn we en moesten we naar vrijsector , we zijn al 24 jaar bij woningnet ingeschreven maar helaas.... En een jaar later horen we dat de parkeer wordt betaalt!!!!! Betalen we niet genoeg belasting?????

634 635

mee eens Betaald parkeren prima maar geef de bewoner dan een gratis vergunning voor 2 auto’s er zijn vaak 2 auto’s per huishouden in noord wonen vaak nog mensen met laag inkomen die wel auto voor werk nodig hebben als voorbeeld van armoede mijn moeder en ik runnen een weggeefkastje waar veel gebruik van gemaakt wordt helaas

636

kunnen we op zen minst de winkelgebieden blauwe zones houden? het zonneplein is al dood zoals het is, nu wordt er vanuit de gemeente en ymere geld in gepompt om het de pleinen in noord weer bruisent te maken. het buikslotermeerplein is helemaal dood vergeleken hoe het was sinds er betaald parkeren is ingevoerd, dit gaat over heel noord heen gebeuren om deze manier. uiteindelijk is er ooit een covenant gesloten dat er geen betaald parkeren mag komen in amsterdam noord, mijn verzoek is dan ook om u hier op zen minst voor de winkelgebieden aan te houden, een blauwe zone met controle lost het hele probleem ook op, behalve dat jullie er dan geen geld uit trekken.

637

638

639

640

Het is een vreselijk plan. Waarom moet het in geheel Noord betaald worden? In de drukke gebieden kan ik het begrijpen bij de winkelcentrums en culture centra. Maar in de woonwijken aan de rand van Noord? Wat is daar het punt van. Het is hier niet druk. Nu beginnen jullie met 1.60 euro per uur maar waar gaat dat eindigen? Straks zitten we hier met een mega rekening bovenop alle kosten die al door het dak gaan tegenwoordig. Als ik bezoek ontvang wil ik dat zij zich comfortabel voelen om zo lang te blijven als ze willen. Met zo'n vies agressief parkeerbeleid gaat dat niet meer gebeuren. In het kort. OPGEDONDERT MET JULLIE SMERIGE PLANNETJES!

Pak het stallen van caravans, vouwwagens, aanhangwagens. Bakfietsen, motoren die op de stoep staan aan. Het fietsen in het park, fietsen op stoep vooral op het Purmerplein en het fietsen tegen het verkeer in. Handhaven van fatbikes die veel te hard rijden.

De parkeerders die we willen weren zijn mensen die hun auto parkeren en doorgaan naar hun werk. Doe dus door de weeks het betaalde parkeren en het weekend gratis. Juist ook voor ouderen en gezinnen die in het weekend bezoek ontvangen.

Ik ben tegen de invoering van betaald parkeren in Noord. Het is een rustige buurt en niet in de buurt van het centrum, dus waarom zou hier betaald parkeren ingevoerd worden? Ook de kosten voor een 2de vergunning is erg hoog.

Reactie college In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor gehandicapten aan te vragen. Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -mantelzorgers/ Daarnaast komen de gebruikers van deze vergunningen ook in aanmerking voor een bezoekersvergunning of een kraskaartvergunningen waarbij bezoek met 65% korting ten opzicht van het uurtarief kan parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels.

Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Door het instellen van betaald parkeren is het ook eenvoudiger om handhaven op parkeerexcessen omdat de handhaving veel intensiever plaats kan vinden en ook voor deze voertuigen parkeergeld betaald moet worden. Het is niet mogelijk om een campers te koppelen aan een parkeervergunning. De handhaving op overtredingen door fietsers valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen.

Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres 58

Nr.

Zienswijze

641

Ik zie de noodzaak hier niet van in. Wij hebben op de waterlandplein buurt geen enkele parkeerprobleem, ik vind altijd wel een plekje. Nu wordt ik onnodig op de kosten gejaagd. Maar nog veel erger, jullie creëren een extra drempel voor mijn bezoek. Noord was juuist altijd prettig bereikbaar voor familie die met de auto komt. De korting doet er niets aan af. Het blijft een financiele en administratieve gedoe steeds. Heb dat gemerkt bij andere Amsterdamse families in andere buurten. Ze krijgen letterlijk minder bezoek. Wij pakken wel de ov of fiets erheen, met familie vanuit andere plekken komen nou eenmaal met de auto Onbedoeld creëren jullie zo een kille stad. Een dergelijke parkeerbeleid lijkt, of is, alleen bedoeld om de gemeentekas te spekken, en draagt in dit geval op geen enkele manier bij aan de leefbaarheid.

642

643

We hopen dan ook dat deze beslissing niet doorgaat. "Inspraakreactie beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren Noord" ik vind niet dat ik als bewoner gedupeerd moet worden en ga betalen voor een parkeerplek omdat mensen uit bijv de Molenwijk hun auto bij mij in het hofje komen zetten. Lijkt me toch dat gezien de inflatie van afgelopen jaren het leven al duur genoeg is en daarom stem ik tegen om parkeerkosten te gaan betalen. Wij snappen dat het parkeerprobleem aangepakt moet worden. Wij wonen nu 12 jaar in Amsterdam noord en zien dat noord een woongebied wordt maar wanneer je kijkt naar winkelmogelijkheden die zijn erg beperkt. De toegankelijkheid van waterlandplein en buikslotermeerplein wordt door het betaald parkeren naar mijn mening minder toegankelijk. Dat zie je nu al bij het buikslotermeerplein. Er is minder aanloop van het winkelend publiek, na de invoering van betaald parkeren, waardoor winkeliers genoodzaakt zijn de winkels te sluiten. Wat gaat de gemeente hieraan doen? Er worden steeds meer woningen gebouwd, wat inhoudt dat er meer auto's parkeerplekken nodig hebben, huishoudens hebben gemiddeld 2 auto's voor de deur staan. Dit is een resultaat van al die woningen die erbij komen. Dus dan is de vraag, los je het probleem op door betaald parkeren in te voeren.

Volgens mij maak je noord dan nog minder toegankelijk voor bezoekers en woonachtigen maar vult het de zakken van de gemeente. Wat gaat de gemeente doen aan de sociale kant van leefbaarheid? Zeker nu alles al duurder wordt in Nederland. Wat gaat de gemeente doen voor de winkeleigenaren wanneer het winkelend publiek wegblijft en de inkomsten wegblijven. Ik heb niet het idee dat wij echt invloed hebben op deze keuze maar hoop dat de gemeente wel een plan heeft voor de sociale kant van leefgebied in Amsterdam noord. Voor iedereen!

644 645 646

647

648

649 650 651

I'm disagree. Noord totaal niet nodig genoeg plek. Alleen bewoners parkeren voor hun deur. Dit is geld klopperij. Waardeloos, zakken vullen voor de Gemeente Amsterdam. Er is in Noord parkeer gelegenheid genoeg. Belachelijk dat de arbeiders weer moeten betalen voor hun autootje in de straat te parkeren. Terwijl de mensen al moeite hebben om rond te komen. Echt Schandalig. Goed plan! Helemaal voor. Wel graag op letten dat campers geen vergunning krijgen. Dat wordt een plaag hier in Noord.

De invoering betaald parkeren in geheel Noord is naar mijn mening niet gebaseerd op wensen van de bewoners / algehele noodzaak betreffende overlast. Buurten dichter bij de ringweg en verder van station Noord hebben dit probleem niet. Zoals eerder geconstateerd elders lijkt dit meer op een manier om gemeentelijke belastingen te innen aangezien er geen enkele meerwaarde voor terug komt. Daarnaast is vanwege Corona het thuis werken verhoogd en vanwege woning tekort en hoge kosten langer verblijf van jongeren thuis de reguliere auto druk zodanig dat deze maatregel veel mensen raakt met hun eigen autobezit ipv bezoekers die misbruik maken van gratis parkeren. Aangezien ook autobezit een item is wat de gemeente wenst terug te dringen komen we uit bij dezelfde redenatie dat het middel betaald parkeren een geheel andere doelstelling heeft dan aangegeven en dus in mijn optiek geen gewenste maatregel. Ik ben tegen en overweeg zo stad uit te gaan. Noord was nog een leuke tussenstap tussen de stad en het platteland. Ik ben tegen betaald parkeren in Noord. Noord is geen rijk deel van de gemeente Amsterdam Op veel plaatsen in Amsterdam-Noord wordt door mensen een caravan voor de deur neergezet voor een aantal dagen om deze in/uit te pakken.

Hoe gaat dit worden als betaald parkeren is ingevoerd? Moet je dan betalen voor het parkeren van je caravan? Wat wordt de situatie op de Durgerdammerdijk ter hoogte van nummer 4 t/m 7 waar er door bewoners op hun afrit naar hun huis wordt geparkeerd. Valt deze afrit onder openbare weg en geldt daar ook betaald parkeren?

Reactie college beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven.

Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning. De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd.