02 Bijlage 2 bij NvB Uitbreiden betaald parkeren Stadsdeel Noord overzicht zienswijzen met reacties.pdf

86 87

Belachelijke zie het nut er niet van in ...auto weg doen ?ook geen optie want ov is ook niet te betalen Het mag van mij ook eerder want er staan hier veel auto's die hie niet thuis horen. Ook zijn er huishoudens met 2 of 3 auto's.

88

Jullie maken Amsterdam steeds onaantrekkelijker voor de eigen Amsterdammer om er nog te verblijven. Zogenaamde groene gebieden waar mensen met sociale huur geen parkeervergunning mogen aanvragen. Zelfs niet als je aan kan tonen je auto nodig te hebben voor werk. Ik vindt het rondweg belachelijk worden hier en begin spijt te krijgen dat ik überhaupt terug ben komen wonen in Amsterdam, waar ik eerst dolgelukkig om was want dit is toch wel de stad waarin ik ben geboren en getogen. Ik vindt dat jullie wel beter rekening kunnen houden met mensen die aan kunnen tonen hun auto nodig te hebben. En daarnaast hebben we nauwlijks parkeerplekken. Dus dan mag ik nadat ik mijn auto op een -flink betaalde- parkeerplek zet nog een halve kilometer lopen naar mijn huis toe. Sinds ik terug ben wordt deze zorg alleen maar groter en erger, want wanneer zal de volgende ophoging van het uurtarief of zelfs de uren zijn. Jammer dat Amsterdam deze kant kiest. Ik hoop dat jullie beter na gaan denken. Vooral over bovenstaande soort ‘uitzonderingen’. MAAK AMSTERDAM WEER AANTREKKELIJKER VOOR DE EIGEN AMSTERDAMMER! Waar zijn jullie mee bezig man🥲 Dit voor het ‘klimaat’? Wat denken jullie dat zo een klein kikkerlandje als Nederland voor een verschil zal maken? Rondweg belachelijk hoe jullie bezig zijn. Als dit zo door gaat zal ik toch moeten gaan kijken/denken aan woningruil, ver weg van deze crisis vandaan.

Heel jammer!

89

Amsterdam word al steeds duurder, daarnaast wonen er veel minima’s. Een groot deel is al betaald en het zou beter zijn om het niet verder door te voeren. Al zeker niet de blauwe zones opschorten. Je kan hier al maar max 1.5 uur staan en dat is genoeg om je boodschappen te doen. Maak Amsterdam-Noord niet nog duurder a.u.b.

90

Ik ben tegen het beleidsvoornemen om betaald parkeren in heel Noord in te voeren omdat ik en mijn collega’s in de dienstverlenende sector kinderopvang/vroeg schoolse educatie gaan betalen om te kunnen werken…

91

Ik ben TEGEN betaald parkeren Ik moet dan de auto wegdoen en de mensen die hier wonen merendeels ouderen ontvangen dan geen bezoek meer. En dan ook nog op de zondag betaald parkeren belachelijk. Wat belachelijk, ik heb geen auto, maar we wonen in een dorp. We hebben geen winkels in de buurt, ik heb gelukkig een Schoocmobiele, maar met de winter, doen de buren boodschappen

92

Reactie college De parkeervergunning gaat €37,29 per 6 maanden (prijspeil 2024) kosten. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een naastgelegen vergunninggebied. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is).

Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen.

Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere parkeervergunningen voor bedrijven ook maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE.

De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE. Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving). Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze 8

Nr.

93

94

Zienswijze voor mij, zie je al die oudere mensen, en mensen met een beperking, al op de bus stappen, om, boodschappen te doen, echt belachelijk Geachte heer/mevrouw, Wij zijn woonachtig in Amsterdam noord, meer specifiek Nieuwendam. Wij hebben geen last van parkeerproblemen en dit blijkt ook uit het aantal (lees: geen) klachten/meldingen vanuit de wijk. De forenzen parkeren hun auto’s rond het pontje en station noord. Ik opteer voor gedeeltelijke invoer van betaald parkeer rondom die gebieden en vooral starten met een blauwe zone Ik vind dat er in mijn buurt totaal geen parkeer probleem is en dat betaald parkeren nodig is. We kunnen heel makkelijk in de buurt parkeer plekken vinden en parkeren Ik woon op een zij straat van de Beemster straat maar er is geen sprake van last oid Amsterdam Noord is ook niet te vergelijken met de rest van de stad qua parkeer drukte

Reactie college

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar voren.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.

Er is absoluut ruimte genoeg en ben van mening dat het totaal onnodig is

95 96

Graag verzoek ik u dan ook geen betaald parkeren in te voeren Ik ben tegen het betaald parkeren. Er is al een blauwe zone bij het waterland plein. Bij gebrek aan ruimte in de wijk kan men daar parkeren. Ik ben het er niet mee eens, het zal ook niet helpen om de ouderen in tuindorp oostzaan hun familie te blijven zien

97

Er is hier genoeg parkeerplek ik begrijp daarom dus niet waarom. Zeg dan 2 uur parkeren met schijf. Degene die op visite zijn kunnen dan de schijf verzetten blijven ze eventueel iets langer. En de mensen die hier parkeren en met de fiets naar hun werk gaan of de stad kunnen dan niet meer parkeren hier. Opgelost. Tuindorp oostzaan.

98

I don’t think it is necessary to have paid parking in the very residential area in amsterdam noord. For an example, around the zipcode 1035.

99

100

Ik vind het ongehoord om in heel stadsdeel Noord betaald parkeren in te voeren, terwijl het in bepaalde gedeeltes totaal niet aan de orde is dat er parkeerdruk ontstaat. Ik woon zelf in Oostzanerwerf in een heel rustige woonwijk. Dit is zo ver af van populaire gebieden als de NDSM werf, dat het onzin is om hier te moeten betalen als bewoner. Daarbij staat er niets in de plannen over de kosten van een parkeervergunning voor bewoners, er wordt alleen over bezoekers gesproken. Hoe kun je inspraak juist regelen als de plannen niet volledig gepresenteerd worden? Beste, In Oostzanerwerf is er geen parkeerdruk, dit staat ook in uw beleidsnota "Uitbreiden betaald parkeren in Stadsdeel Noord". Er zijn hier geen winkelcentra behalve Molenwijk en Waterlandplein. Bij die twee winkelcentra begrijp ik het betaald parkeren wel maar in de andere buurten van Oostzanerwerf waar het bestemmingsplan vrijwel 100% wonen is is het onbegrijpelijk. In Oostzanerwerf parkeren, op de twee winkelcentra na, uitsluitend bewoners (en hun bezoek famiie/vrienden).

101

102

103

Het invoeren van betaald parkeren in Oostzanerwerf is niet doelmatig en niet wenselijk. Het argument dat mensen gaan parkeren op het laatste stukje onbetaald parkeergebied (en daarom heel Amsterdam-Noord belasten) durf ik wel aan. Oostzanerwerf ligt té ver van gebieden waar mensen graag uitgaan, boodschappen doen of de metro pakken. Ik denk dat het tot Sint Juttemis zal duren voordat wij in Oostzanerwerf last gaan krijgen van opportunistische parkeerders. Ik begrijp hoe betaald parkeren in bepaalde gebieden noodzakelijk is vanwege overlast. Ook helpt het mogelijk bij het maken van duurzamere keuzes in de toekomst. Wel vindt ik onze wijk (staart; groenlust) slecht bereikbaar met het ov. Vooral in weekenden zijn de aansluitingen niet zo goed. Mijn Familie woont allemaal in Groningen. Zij komen met de auto op bezoek. Gezien benzineprijzen sowieso al een kostbare trip. Voor mij persoonlijk is een genereuze bezoekerskorting (gebonden aan een vergunning of adres?) een voorwaarde voor betaald parkeren. Voor mij mogen de prijzen voor een tweede of derde auto op een adres flink omhoog, om daar een bezoekerskorting mee te bekostigen. Ik ben het niet eens met het argument dat betaald parkeren moet worden ingevoerd in Oostzanerwerf vanwege “parkeertoerisme”. Ik ervaar totaal geen last van personen die niet in de buurt wonen en hun auto hier zouden parkeren.

Hiernaast is het ook ongewenst dat er niet alleen door de weeks maar ook gedurende een deel van het weekend betaald parkeren wordt ingevoerd in Oostzanerwerf. Als er al sprake zou zijn van “parkeertoerisme”, dan zal dat met name op werkdagen plaatsvinden. In het weekend dupeert de gemeente Amsterdam voornamelijk de bewoners en het bezoek dat ze ontvangen, ondanks de kortingskaarten voor familie en vrienden. Er zijn voldoende parkeerplaatsen beschikbaar in de Bongerd en omstreken en ik ben dan ook tegen het invoeren van betaald parkeren. Het klinkt eerder dat het betaald parkeren in noord ingevoerd gaat worden om de gaten in de gemeente begroting te vullen en niet omdat daar een directe noodzaak voor is door drukte.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd. Het verschuiven van de blauwe schijf zonder de auto te verplaatsen is verboden In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B%W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.

In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.

In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.

Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367

In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Stop met deze onnodige geldklopperij van bewoners onder druk van het centrale 9

Nr. 104 105 106 107

Zienswijze stadsbestuur. Wat ons betreft een goede ontwikkeling. Het wildparkeren in de Bongerd is afgelopen jaar enorm toegenomen. Geen betaald parkeren Ik ben het niet eens met betaaldparkeren in Adam-noord. Genoeg parkeergelegenheid in de buurt. Belachelijk!!!!! Helemaal niet nodig waar ik woon. Of doe in ieder geval blauwe zone voor eventueel de mensen die hun auto laten staan en met fiets of ov verder gaan naar hun werk.

108

Ik ben tegen. Op deze manier kan er geen familie ontvangen worden om waardevolle tijd samen door te brengen en niet iedereen heeft het breed om iedere keer te betalen voor parkeren. Erg zonde en zo onnodig, het maakt Noord juist een fijne plek dat je geen druk voelt bij het betalen van parkeerkosten.

109

Parkeren betaald we snappen het, maar de kosten moeten wel laat blijven. Denk aan alle ouderen die in isolement raken ,waaronder mijn moeder. İn de Molenwijk zijn er parkeergarages, hoe gaan jullie dit aanpakken??? Het zou wenselijk zijn als er gelijke kanser voor alle bewoners van Noord komen.

Reactie college Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367

İn afwachting

110

111

112 113

Het is werkelijk belachelijk dat er betaald parkeren komt bij de grens met oostaan. Wij wonen echt op de rand bij de ring, een plek waar je als toerist never nooit komt en dus ook geen auto's van andere ziet behalve van de buren zelf! Waanzin dit!! Waarom? Krijgt de gemeente Amsterdam al niet genoeg geld binnen om daar iets mee te doen, laat het zo, we worden al leeg geplukt met allerlei kosten, denk aan erfpacht en gemeentebelastingen. Stop ermee en zorg dat de gemeente voor de inwoners leefbaar blijft. Geen betaald parkeren Ik verwacht wel dat er voor de bewoners vergunningen worden gegeven en op de zondag vind ik dat het dan gratis parkeren moet worden.

114

We hebben 2 zakelijke auto’s en 2 privé, daarover vergunningen betalen is onmogelijk en waarschijnlijk krijgen we het recht er niet eens voor om een vergunning te krijgen. Ik vind dat als het betaald parkeren word dat de bewoners zelf wel gratis mogen blijven en de mensen die de van gratis plekken ‘profiteren’ wel mogen betalen.

115 116

Belachelijk! In Amsterdam überhaupt in Nederland wordt je leeggeplukt. Belachelijk dat je in Amsterdam noord betaald parkeren moet gaan betalen. Alles wordt al zo duur en krijgen we dit er ook nog bij. Ben er niet blij mee . Ik ben tegen het invoeren van het betaald parkeren in noord. Een van de redenen dat ik altijd in noord ben blijven wonen komt door het gratis parkeren. Wat gaat er gebeuren met de bedrijfsvoertuigen zoals vrachtwagens op de industrieterreinen daarvoor zijn toch de industrieterreinen om vrachtwagens te parkeren

117 118

119

120

121

Sowieso is betaald parkeren in Noord eigenlijk niet nodig. Een gecreëerd probleem is het meer. Heel Noord betaald is zeker niet nodig, hooguit uit financieel gemeentelijk belang. Het zal voor zowel mijzelf een kosten verzwaring zijn alsmede huisbezoekers. Deze verzwaring komt bovenop alle andere en is gewoon niet meer normaal te dragen. Het begrip voor deze plannen waarvan de uitkomst al vast staat is er ook niet. Begrijpelijk dat het ingevoerd wordt voor auto’s die in noord parkeren om de parkeerkosten te omzeilen van de stad. Graag zou ik zien dat de bewoners van noord met een auto daar niet de dupe van worden, het fijne van noord is dat je een gratis parkeermogelijkheid hebt bij je woning. Jullie maken het wonen en werken onmogelijk in Amsterdam, Heb een dochter thuis wonen van 31 waar geen woning voor is, vervolgens kan ze ook geen auto hebben omdat je per huishouden maar 2 vergunningen krijgt. Terwijl ons gezin wissel diensten en 2 personen een dienst verlenend beroep hebben maakt het dus onmogelijk, en dan maar te zwijgen dat de tweede vergunning duurder is. De gemeente Amsterdam maakt het dus echt onmogelijk om normaal te kunnen wonen en werken zonder dat het onbetaalbaar wordt.

122

Ik ben het hier niet mee eens. Door het invoeren van betaald parkeren zullen veel ouderen zoals ik verder in een isolement komen. Er komen nu nog mensen langs omdat het gratis is. Veel mensen, ook vaak ouderen, die ik ken, kunnen betaald parkeren niet betalen, dat is een aanslag op hun portemonnee. Ze zullen dan minder vaak of niet meer komen.

123 124

Geen betaald parkeren Mijn kinderen wonen allemaal in Zwitserland ik ben alleen staande

De bewoners van Molenwijk komen vanwege de aanwezigheid van garages niet in aanmerking voor parkeervergunningen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. Om deze reden wordt een nulplafond ingesteld voor de flats in Molenwijk. Bestaande nulplafonds in stadsdeel Noord Blijven in stand. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek 10

Nr.

Zienswijze

125 126

127

128

129

Geen betaald parkeren Ik vind dit een redelijk plan maar ik mis de mogelijkheid voor bewoners om bezoek vrij te kunnen laten parkeren. Zo is mijn moeder nog wel mobiel maar heeft zij een klein pensioen. Voor haar zou het n drempel zijn om haar kleinkinderen vaak (meerdere keren per week) te bezoeken. Ook voor mensen die mantelzorg nodig hebben is betaald parkeren een extra financiële uitdaging. Daarom alleen doen bij optie vrijstelling bezoek.

Absoluut oneens met dit onzalige plan. In onze wijk bestaat geen parkeerprobleem en daarom is invoering van betaald parkeren niet nodig. U creëert hiermee juist een probleem en zadelt bewoners op met extra kosten. In noord wonen. Er veel mensen met weinig inkomen, noord is een familie buurt, noord moet blijven zoals het is! Het fijnste stadsdeel waar geen parkeren nodig is omdat er weinig te doen valt. Houd het gratis!!!!!!

Ik vind het belachelijk dat er betaald parkeren gaat komen in Amsterdam noord. Dit slaat werkelijk nergens op. Dit is buiten het centrum en wij als bewoners gaan hier niet mee akkoord. het leven is al duur en de infaltie stijgen de orgen voorbij. Dit kan ik er niet hij hebben, onacht de zogenaamde kortingen

130 131

132

133 134 135

136

137

138

Geen betaald parkeren Dit ontmoedigingsbeleid onder het mom 'vd parkeerdruk te verlichten', zorgt ervoor dat ook de bewoners voor extra kosten komen te staan. Waarom niet alleen betaald parkeren voor bezoekers invoeren? Het zou redelijk zijn als de bewonersvergunningen kosteloos verstrekt zouden worden. Dan zou het pas een steekhoudend argument zijn voor jullie standpunt. Het gebied Noord is lang uitgestrekt en voor sommigen is de auto een uitkomst om nog iets te kunnen doen. Er blijft straks weinig/niks over om uberhaupt nog wat bewegingsruimte te hebben. De huur, zorgpremie, internet, parkeren, boodschappen...alles gaat al omhoog. Behalve mijn salaris. Bedankt Gemeente Amsterdam. Zondag hele dag en andere dagen na 18 uur gratis parkeren

Ik keur het verstrekte beleid niet goed. waar slaat dit op alles is geld tegenwoordig? ik ben er volledig tegen! Ik ben tegen het invoegen van betaald parkeren in het gehele stadsdeel Noord. In de buurt en straten is er weinig tot zelfs geen overlast van dagjesmensen die de auto parkeren. Daarom vind ik het overbodig om het betaald parkeren door te trekken in heel stadsdeel Noord. Ik wil jullie hartelijk bedanken voor het doorvoeren van het betaald parkeren, ik heb de laatste jaren 5 parkeerplekken verspreid in Amsterdam-Noord kunnen kopen, deze zijn gelijk na het invoeren het dubbele waard. Het plan zelf is natuurlijk compleet belachelijk, puur om de begroting rond te krijgen. De gevolgen voor bewoners zijn uiterst triest, maar if you can’t beat them, join them, heb ik ooit geleerd. Met de gevolgen bedoel ik het feit dat kleine winkeliers weer de dupe zijn, mensen minder bezoek krijgen en dat Noord noord niet meer is (het is namelijk gebouwd als auto-vriendelijk stadsdeel) Nogmaals dank voor het belonen van mijn gok! Links lullen, rechts vullen all the way! Ik ben tegen betaald parkeren in Amsterdam Noord. Dit is weer een manier van de gemeente om geld los te peuteren en de kas te spekken. Ik heb bijna 30 jaar in noord gewoont. Toen wilde niemand er wonen en was de bereikbaarheid goed. Inmiddels ken ik noord niet meer terug.

De prijzen voor alles zijn sky high en alleen few rijkeren Kunnen hier nog wonen. Maar, ik heb hier nog veel familie en vrienden. Ik woon niet meer in noord en kom nog wekelijks in noord, maar moet dan hard nadenken of ik dat blijf doen. Met de auto ben ik binnen een half uur bij mijn geliefden, maar met openbaar vervoer 1 tot 1,5 uur. Dus zet dit niet door omdat het er voor gaat zorgen dat mensen in isolement gaan raken Ik zou graag de resultaten van het onderzoek naar parkeerdruk willen ontvangen. In Nieuwendam ervaren, na mijn eigen onderzoekje, weinig mensen parkeerdruk. Ook in andere delen van Noord hoor ik weinig klachten.

139

140

Mijn voorstel maak eerst de nieuwerdammerdijk en Schellingwouderdijk betaald en wacht af hoe het verder ontwikkelt Wij hebben geen ov meer in Ransdorp! Nu kunnen we naar Noord parkeren en verder met OV. We worden weer benadeeld en vooral voor ons ouderen en minder validen worst het steeds lastiger. In ieder geval voor boodschappen de blauwe zone! Er is op 3 km geen winkel in de buurt. Vasumweg is het onmogelijk om te parkeren, vandaar dat wij parkeren omgeving krasseurstraat. Ben dus TEGEN parkeervoorstel.

Reactie college van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van de kosten voor een bewonersvergunning. Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -mantelzorgers/ Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367

In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording n in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de 11

Nr.

Zienswijze

141

Betaald parkeren in Tuindorp Oostzaan vind ik onverantwoord. Dit is voor veel mensen onbetaalbaar! Het wordt hoog tijd dat duidelijk wordt in de Stopera dat dit gebied geen melkkoe is voor de gemeente!

142

Betaald parkeren als het dan toch moet, tot 19 uur is oké, maar op zondag vind ik echt niet gewenst. Zeker niet in postcodegebied 1033. Er is bij ons op het Ananasplein helemaal geen sprake van parkeerdrukte en al helemaal niet op zondag. Als ondernemer in Amsterdam Noord hebben wij in hoofdzaak last van bewoners in de nieuwe wijken die niet voldoende parkeerplekken ter beschikking hebben en nu hun auto bij ons voor de deur zetten. Ook veel bezoekers die met het pontje over gaan en bij ons hun auto nog gratis neerzetten. Een oplossing is dus niet alleen betaald parkeren maar ook bij de pont een parkeergarage zodat er meer ruimte ter beschikking is. Ook is het belangrijk dat de bewoners en onze werknemers wel een parkeervergunning kunnen krijgen. Het tarief moet ook fatsoenlijk zijn het is niet zo dat het parkeergeld alleen maar een extra belasting inkomsten bron is voor de gemeente .

143

144

Betaald parkeren in Tuindorp oostzaan Maandag tot en met zaterdag ??? Hoezo zaterdag er zijn een paar winkels en die hebben het al moeilijk maak daar blauwe zone van Max 2 uur parkeren En zaterdag is mijn inziens totaal overbodig Geef de reden eens waarom in Tuindorp oostzaan niet maandag tot en met vrijdag betaald parkeren wordt Om de evenementen op ndsm werf?? We moeten het nu gaan raden. Verder hoe zit het als men in het gezin meer dan twee auto’s zijn We hebben kinderen in de 20 tegen de 30 in huis wonen die nog steeds geen woning kunnen kopen of huren. Zij werken en hebben een auto in veel gezinnen in Tuindorp is dit zo. Hoeveel parkeer vergunningen kunnen wij krijgen??? Ook daar geen woord over Halfbakkken informatie die jullie geven. Dan kan ik alleen maar tegen zijn

145

Dan zouden er ook parkeervergunningen beschikbaar gesteld moeten worden voor de nieuwbouw op de ndsm. Dit is nu niet mogelijk omdat we parkeergarage hebben. Echter bieden de parkeergarage lang niet genoeg plek voor de autos van bewoners en de abbonementen voor gebouwde parkeergarage zijn ook al vergeven.

146

Als kersverse bewoner van appartementencomplex Het Dok (TT Vasumweg) ben ik hier fel op tegen of er moet een betaalbare oplossing komen voor bewoners op de NDSM werf. Alleen ons appartementencomplex bestaat al uit 450 woningen met slechts 90 parkeerplekken. Dit zal ongetwijfeld voor meerdere complexen gelden dus als er in heel Noord betaald parkeren wordt doorgevoerd zou er voor de bewoners op de NDSM werf een oplossing moeten komen. Bijvoorbeeld door in beperkte aantallen parkeervergunningen uit te geven (desnoods voor

Reactie college stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen. Het invoeren van betaald parkeren is mede bedoeld om overlast als gevolg van bewoners van het nulplafond op het NDSM-terrein tegen te gaan. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen".

De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken. De bewoners van Molenwijk komen vanwege de aanwezigheid van garages niet in aanmerking voor parkeervergunningen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd.

We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd.

We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend 12

Nr.

Zienswijze een wijk in de buurt ipv op de NDSM-werf zelf).

147

148

De parkeerdruk in mijn wijk is in de avonden hoger dan 100%. Bewoners kunnen de auto's niet kwijt op de daarvoor bestemde plekken en zijn genoodzaakt de auto in de avond op de rijbaan te parkeren. De invoering van parkeerregulering zou moeten leiden tot een lagere parkeerdruk voor de bewoners (en bedrijven). De reguleringstijden voor mijn wijk (Banne Noord) eindigt in de plannen om 19.00 uur. Ik verwacht dat de parkeerdruk hierdoor niet zal afnemen in de avonden. Indien het doel is om parkeerdruk tegen te gaan dan zou het wenselijk zijn om parkeerregulering juist in de voeren in de avonduren en niet overdag. Bijvoorbeeld vanaf 19.00 uur. Het lijkt nu dat de gekozen tijden vooral voortkomen uit de werktijden van de toezichthouders op de parkeerregulering. Het doel om parkeerdruk te verminderen en de gekozen reguleringstijden zijn niet effectief. Ik verzoek u de reguleringstijden te herzien om werkelijk het beoogde doel te bereiken. Wij van <zorginstelling> hebben kennis genomen van het voornemen van de gemeenteraad van Amsterdam om volledig betaald parkeren in te voeren in Amsterdam Noord. Nou zijn wij op zich niet tegen het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam Noord, de parkeerdruk is erg hoog en veel van onze collega's hebben moeite met het vinden van een parkeerplaats. Echter zit hier ook meteen onze grote zorg.

Zoals u weet is het tekort aan medewerkers groot binnen de zorg in Amsterdam, u als gemeente doet zelfs onderzoek naar hoe u de bereikbaarheid van Amsterdam kunt verbeteren voor zorg medewerkers. Het invoeren van betaald parkeren kan hier een grote negatieve invloed op hebben, omdat medewerkers hierdoor niet meer bij hun werk kunnen parkeren. Veel van onze collega's werken op tijdstippen dat openbaar vervoer altijd voldoende beschikbaar is. Graag zouden wij met de gemeente in gesprek gaan over mogelijke oplossingen die wij samen kunnen vinden.

149

150

151

I live in Banne buiksloot. Free parking in my area makes a lot of cars park here and it makes it very hard to find available slot. Sometimes I park my car 10 minutes walking from my living place. So, I agree to expanding the paid parking area to Banne buiksloot. But, to be honest I don’t like expanding the paid parking area to other neighborhoods unless of course the people live there have the same problem as me. Het is een goed voornemen. In de wijk Oostzanerwerf is veel parkeeroverlast. Stoepen en fietspaden worden vaak geblokkeerd. Hopelijk is dit verleden tijd na het invoeren van betaald parkeren. Kan het niet sneller ingevoerd worden? Ik begrijp werkelijk niet waarom in tijden van armoede onder de bevolking , betaald parkeren uitgebreid wordt. Ik woon in een doodlopende straat waar écht niet geparkeerd wordt door mensen die het dure parkeren proberen te vermijden. In héél het gebied rond Molenwijk en Oostzanerwerf niet.

Reactie college auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven.

Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere parkeervergunningen voor bedrijven ook maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE. Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving). Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het is verpláátsing van het probleem ipv oplossen. Net zoals bij het probleem op de Wallen. Er wordt niets opgelost. En het is zeker géén sociaal beleid. Er wordt wéér geld uit de zak van de Amsterdammer geklopt.

152

Bovendien is mijn vertrouwen, dát mijn mening of die van buurtbewoners er toe doet, naar het nulpunt gedaald. Nee dit is geen oplossend vermogen. Én laat óók geen sociaal gezicht zien. Ik mis de PvdA burgemeesters van weleer. Hierbij ontvangt u mijn reactie op het voornemen om betaald parkeren in Amsterdam Noord in te voeren. Hoewel ik begrip het voor de motivatie van het invoeren (het tegengaan van waterbedeffecten), kan ik me niet vinden in het beperken van het aantal uit te geven vergunningen. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijdIn grote delen van Noord is op dit moment geen sprake van parkeeroverlast of van grote parkeerdruk. Dit voornemen heeft enkel tot doel om eventuele toekomstige effecten te voorkomen bij uitbreiding naar wijken waar nu sprake is van uitwijk gedrag.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd.

Er zijn meerdere huishoudens in Amsterdam Noord die om uiteenlopende redenen meer dan 2 auto’s in bezit hebben. Door het beperken van het aantal te verstrekken vergunningen worden deze huishoudens op hoge kosten gejaagd of zijn ze genoodzaakt om afstand te doen van voertuigen waardoor zij in hun bewegingsvrijheid worden beperkt. In 13

Nr.

Zienswijze tegenstellingen tot grote delen van Amsterdam zijn delen van Amsterdam Noord zeer slecht ontsloten middels openbaar vervoer. In de parkeernota uit 2020 (https://openresearch.amsterdam/image/2020/6/3/nota_parkeernormen_auto.pdf) is dan ook terecht aangegeven dat voor deze gebieden maatwerk nodig is. Aangezien er geen overlast is, en met het invoeren van betaald parkeren ook in de toekomst niet voorzien wordt, is er dan ook geen reden om nu al de uitgifte te beperken tot maximaal 2 vergunningen per huishouden.

Reactie college

Mocht het desondanks toch nodig zijn om het aantal uit te geven vergunning te maximeren dan dient er toch anders gerekend te worden met betrekking tot parkeerplaatsen op eigen terrein. Het doel van het verminderen van het aantal uit te geven vergunningen met plekken op eigen terrein is het bevorderen (lees afdwingen) van het gebruik van deze plekken. Hoewel dit begrijpelijk is gezien het aantal woningen dat in de toekomst gerealiseerd zal worden wordt er onvoldoende rekening gehouden met de parkeerbehoefte van huidige bewoners. Ondanks dat bewoners voor eigen rekening zelf een parkeerplek hebben gerealiseerd wordt hen toch de mogelijkheid van een extra auto ontzegd. Dit heeft grote gevolgen voor bewoners die, door hun zelf gerealiseerde parkeerplek, geen buitensporig beslag leggen op de openbare ruimte. Ik ben zelf in het bezit van 4 auto’s waarvan er 2 klassieker zijn en het hele jaar door binnen gestald zijn. De andere 2 auto’s worden door mij en mijn partner gebruikt om ons werk te kunnen uitvoeren en zijn daarmee onmisbaar voor ons. Met het huidige voornemen ben ik gedwongen om afscheid te nemen van een passie die ik al mijn hele leven heb terwijl ik er geen enkel beslag op de openbare ruimte mee leg. Ik wordt dus onevenredig hard mee geraakt terwijl het doel al wordt behaald.

Dit geldt niet alleen voor mij maar ook voor inwoners die een parkeerplek nu gebruiken om bedrijfsvoertuigen, campers, caravans of aanhangers te stallen. Deze mogen immers nu al niet aan de openbare weg geparkeerd worden (niet langer dan 3 dagen). Een juistere wijze van het aantal uit te geven parkeervergunningen zijn door het aantal geregistreerde voortuigen te nemen en hier het aantal plekken op eigen terrein van af te trekken. Hiermee wordt ook voldaan aan de wens om het gebruik van eigen parkeerplekken te bevorderen zonder inwoners zeer ingrijpend te benadelen. Eventueel zou dit aantal dan op 2 gemaximeerd kunnen worden maar zoals eerder aangegeven lijkt daar nu geen noodzaak voor te zijn.

153

Ik hoop en verwacht dat u mijn reactie meeneemt in de besluitvorming. Ik denk dat dit zeker een goed idee is om langparkeerders, campers, taxi's etc. Tegen te gaan. Wel ben ik benieuwd hoe en wanneer de aanvraag voor een bewonersvergunning eruit gaat zien. Tevens pleit ik voor 1 vergunning per huishouden.

154

Ben tegen betaald parkeren omdat het alleen maar on inkomsten voor de gemeente gaat . Waarom geen blauwe zone maken dan

155 156

Ik ben het er niet mee eens dat in Amsterdam noord betaald parkeren wordt ingevoerd. Betaald parkeren zorgt er ondermeer voor, dat we eindelijk verlost worden van busjes, taxi’s en langparkeerders die helemaal niet in de buurt wonen.Het gebeurt zo vaak dat ze met twee auto’s aankomen en er eentje een week laten staan.En veel mensen, die de auto parkeren om in de binnenstad te werken en of shoppen. Wat niet vergeten moet worden dat in onze buurt veel ouderen wonen, vaak slecht ter been. Ze moeten soms een eind “lopen” voordat ze bij hun eigen huis zijn.

157 158

159

160

161

De kosten voor een parkeervergunning zou €32 zijn, maar nu las ik in jullie verhaal dat de kosten verdubbeld zijn. Zet hier mijn vraagtekens bij. Onnodige en ongewenste situatie om in heel Noord betaald parkeren in te voeren. Als bewoner even ergens heen wordt zo onnodig duur. Ik snap dat er op de drukke plekken in Amsterdam Noord betaald parkeren is, maar laat landelijk Noord met rust a.u.b. Het is al erg genoeg dat we tegenwoordig ook op zondag moeten betalen. Hoe jaag je de bewoners de stad uit? Ik ben tegen, omdat de mensen het financieel gewoon zwaar hebben in noord.Ik snap ook wel dat dit wildparkeren tegen gaat Zoals mensen dien hun auto in noord gratis zetten en dan pontje pakken.Maar het is gewoonweg voor de meeste mensen die een gewone baan hebben ,met een vrij laag salaris niet op te brengen. Vind het de zoveelste financiele aanslag op mensen die het al zwaar hebben ik heb er begrip voor dat het hele gebied in Noord in één keer wordt ingevoerd, anders ontstaat er een jarenlang waterbedeffect en uiteindelijk leidt dat onvermijdelijk tot overal betaald parkeren. Dan maar liever in 1 keer. Voor de woningen met een garage op eigen terrein zal de ruimtewinst echter nul zijn, omdat de inrit naar de garage op straat vrij moet blijven. Dat is nu meestal de ruimte waar de auto van die bewoner al staat.

Voorstel: Ik zou er voor willen pleiten om de bewoners waarvoor dat geldt de gelegenheid te geven voor hun eigen deur te parkeren. Eventueel tegen de zelfde kosten als een vergunning. Dit verhoogt tevens de inkomsten van de gemeente. Win-Win. Ik vind het een slecht idee voor het NDSM bedrijventerrein omdat het dan voor medewerkers veel moeilijker gaat worden om hun auto op een voordelige manier kwijt te kunnen, dat gaat de bedrijven en medewerkers veel geld kosten en werken in hun nadeel. Dit is oneerlijk en kun je als Gemeente niet maken tegenover de bedrijven, vind ik.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10. Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Er lijkt hier sprake van een misverstand, in de dorpen in landelijk Noord wordt geen betaald parkeren ingevoerd De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.

Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen

Ik snap dat er geld verdiend moet worden door de Gemeente en ook dat Noord steeds voller wordt dus dat het ook een middel is om overtollig verkeer te weren, maar er moeten wel passende maatregelen getroffen worden, waardoor bedrijven en bewonders niet worden benadeeld. 14

Nr.

Zienswijze

Reactie college

"Laat de rendabele groep niet leiden onder de onrendabele groep." De Gemeente moet mijns inziens niet de positie hebben om een groot nadeel op te leggen aan bedrijven en bewoners, de trouwe Noorderlingen. Laat ook een stukje authenticiteit van Noord bewaard blijven, dat nooit bij Centrum gehoord heeft. Als het doel is om buitenstanders te weren uit Noord omdat het te vol wordt, dan moeten die buitenstanders een nadeel ondervinden van het toch betreden van Noord met de auto.

162

Niet de vaste kliek Noorderlingen! At the moment, we don't have troubles in parking in our area, plus with many people living in social housing in our neighbourhood, I would find it unfair to introduce paid parking. This would only push away more modest residents, hence not a good idea.

163

Het is onzin want er is helemaal geen parkeer overlast in deze buurten

164

Ik vind het heel jammer dat het zo moet want er zijn zo veel kosten we betalen zo veel geld in onze dagelijkse leven, inflatie is zeer hoog en nu dit, inplaats van helpen jullie maken ons kapot nu

165

Ik vind de hele regel rondom het betaald parkeren belachelijk. Het is gewoon een manier on de gemeentekas te spekken , omdat deze gemeente niet met geld om kan gaan . zet de tering naar de nering . als voorbeeld DE KNIP ,een geld verslindend stom project van een verstrooide wethouder het slaat helemaal nergens op. heeft de gemeente wel eens gerealiseerd wat dat betaald parkeren met de inwoners doet. Het hele sociale leven van ouderen is naar de verdommenis geholpen er komt geen bezoek en visite meer, ouderen zitten helemaal eenzaam thuis want het is voor bijna niemand te doen om deze parkeer kosten te betalen. Amsterdam is niet meer voor de amsterdammers Femke Bedankt. De voordelen, dat het minder druk zou worden, lijken mij niet haalbaar. Het verschil in prijs met de rest van de stad is daarvoor (veel) te groot. Ik zie daarom alleen maar nadelen en een regeling die straks voor alle gebruikers de kosten omhoog jaagt zonder het werkelijke probleem op te lossen. Een goede oplossing zou zijn om voldoende capaciteit P@R te realiseren, kijk voor een voorbeeld eens bijvoorbeeld naar Antwerpen, daar staan inmiddels enorme P@R faciliteiten aan de rand van de stad, die paar plekken langs de nieuwe Leeuwarderweg zijn echt veel te weinig. Onzin Betaald parkeren in noord??? Nooit.

166

167 168

Wij betalen al genoeg aan belastingen, de huizen worden onbetaalbaar. Kinderen moeten thuis blijven wonen omdat koopwoningen onbetaalbaar zijn maar ook de huren stijgen de pan uit met hun inkomen. Ze hebben een auto nodig om op hun werk te komen omdat er onregelmatig gewerkt word. Ik heb een auto nodig omdat ik ook onregelmatig werk en binnen 45 minuten ter plaatse moet zijn wat niet gaat lukken met OV. Hoeveel vergunningen moet je kopen?? Waarom kan het voor bewoners niet gratis zijn?? En dan voor elke bewoner! Waar word nog voor gewerkt? Leef je om te werken of werk je om te leven. Dat laatste word het meer en meer met al die prijsstijgingen.

169 170 171

172

Maak heel Amsterdam vrij parkeren en dan lost het parkeerprobleem op. Dir is gewoon weer een excuus om mensen die daar Moeten parkeren geld afhandig te maken. Realiseer meer gratis parkeerplekken! het pakt het parkeer probleem niet aan, maar alleen een verschuiving van het probleem Waarom wil ik reageren op betaald parkeren en wel het volgende. Ik woon als 86 jaar op oud nieuwendam en er was nooit een probleem met parkeren . Maar nu dat de jeugd al heel jong hun rijbewijs mogen halen zijn de problemen ontstaan. Pa heeft een auto zoon / dochter hebben een auto dat zijn er dan drie in een gezin. Dus vandaar parkeer probleem. Wie zijn straks de klos met betaald parkeren de bejaarden die een auto hebben . Dus waar gaat het heen dat de bejaarden weer de klos zijn dus dag auto. Misschien een oplossing voor de ouderen.