02 Bijlage 2 bij NvB Uitbreiden betaald parkeren Stadsdeel Noord overzicht zienswijzen met reacties.pdf

De sneeuw maakten dat zo mooi zichtbaar! Hoe is dit mogelijk? Deze man heeft niets eens meer een geldig rijbewijs! Hopelijk halen jullie bij het invoeren van de bewonersvergunningen kritisch de kam erdoor en kunt u deze melding wel degelijk bij de juiste persoon onderbrengen (zie foto´s van 11 oktober 2023 van de auto met de dochter die alleen instapt en wegrijdt) Dan nog een ander verzoek: "Laden en lossen" bord weer terug bij het autotalud t/o Amerbos. Deze stond er afgelopen acht jaren! Volgens de huidige verkeersregels zou geen enkel persoon van de Amerbos flats meer kunnen verhuizen zonder een bus op het tien meter brede trottoir te zetten voor de ingang van de flat (zie eerste foto). In reactie op mijn bezwaar na een bekeuring €160,- voor parkeren op het trottoir, bij het lossen van zware plantenpotten na onderhoudswerkzaamheden van de balkons van de woning corporatie, kreeg ik deze bekeuring. Ik zou mijn auto op de openbare weg moeten hebben gezet. Ik zal even voor u schetsen dat die openbare weg een onoverzichtelijke bocht zou inhouden en dat ik dan eerst met het zware materieel langs de geparkeerde invalidenkaarthouders voertuigen moet met alle kans op schade. Tot zover onze mening en punten voor actie (ook als het andere afdelingen betreft).

Reactie college Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven] De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. Dat betekent dat de parkeervergunning niet langer geldig zal zijn in Noord 7. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. In de Nota van Beantwoording zijn de wijzigingen die in de voorstellen zijn aangebracht naar aanleiding van de inspraak weergegeven. De parkeerdruk in stadsdeel Noord wordt regelmatig gemeten. Uit deze metingen blijkt dat de parkeerdruk in de gebieden zonder betaald parkeren de afgelopen jaren is toegenomen. Door deze toename is de parkeerdruk in Amerbos / Elpermeer gestegen van ongeveer 85% in de jaren tot 2020 naar 96% in de parkeerdruk meting van oktober 2023. In deze parkeerdruk meting is ook te zien dat de parkeerdruk in gebieden met betaald parkeren significant lager is dan in gebieden waar nog geen betaald parkeren is ingesteld. De resultaten van de parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het is juridisch niet toegestaan om bij de parkeertarieven onderscheid te maken op basis van inkomen.

Voor de aanvraag van een GPK en een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken vindt een onafhankelijk keuring door gespecialiseerde artsen van de GGD plaats. Niet alle handicaps zijn zichtbaar en bij veel handicaps kan sprake zijn van goede en slechte dagen. De gemeente heeft geen inzicht in de medisch dossiers van de GPK-houders omdat dit informatie betreft die valt onder medisch beroepsgeheim. Klachten over specifieke verkeerssituaties vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen.

93

Nr. 1017

Zienswijze Ik woon in Durgerdam met een bewonersontheffing, mijn visite staat normaal voor het dorp. Krijg ik voor mijn visite ook bezoekerskorting voor parkeren in de dichtstbijzijnde zone aan de Durgerdammerdijk. Dank.

1018

Invoeren van betaald parkeren in de stadse omgeving van Noord, zal een parkeerbelasting gaan worden in het overloop gebied Landelijk Noord. Een bij de gemeente bekend effect, dus graag aandacht hiervoor.

1019

beste mensen, wat ik niet direct zag in uw brief van 29 september jl., is of er iets is geregeld voor inwoners en tuinhuisjeseigenaren van noord die geen parkeervergunning zullen hebben, of erop wachten, en een gratis parkeerplaats gaan zoeken. mijn zorg als inwoner van zunderdorp is dat mensen dan in landelijk noord een plek gaan zoeken. dat zou twee problemen opleveren: 1. parkeeroverlast, 2. overlast op de toch al drukke en kwetsbare wegen in dit veengebied. ik hoor graag van u. ik vind dit totaal niet nodig voor noord en het wordt weer en melkkoe van jullie om het ons arbeiders het financieel nog moeilijker te maken om rond te komen. dus ik ben hier tegen . In Amsterdam noord, voornamelijk waar ik woon is er altijd genoeg plek om te parkeren, daarom sta ik niet achter het beleid dat om betaald parkeren gaat. Dus bij deze GEEN betaald parkeren aub! er wordt betaald parkeren ingevoerd van ma- za van 9-19u; hiermee wordt de parkeeroverlast vanwege de festivals op het NDSM- terrein voor Tuindorp Oostzaan niet opgelost, maar worden de bewoners juist belast met betaald parkeren; ook komen mensen juist na 19u om richting de stad uit te gaan. volgens mij is dit geen goede oplossing van de problematiek voor de bewoners.

meeste bewoners zijn geen werkenden meer, dus tijdens kantooruren wordt er wel een hogere parkeerdruk ondervonden, maar de overlast vindt juist plaats wanneer er festiviteiten of vlooienmarkt op het NDSM terrein plaatsvinden. waarom wordt er niet tijdens die festiviteiten gehandhaafd; de verkeersregelaars zijn alleen maar op de toeleidende wegen naar het festival terrein te vinden. er moet een betere passende oplossing komen; dit wat jullie nu voorstellen, gaat niet werken

1020 1021

1022

1023 1024 1025 1026

1027

Ik heb geen geld om parkeergeld te betalen. Denk alstublieft ook aan mensen die het moeilijk hebben. Wij willen geen parkeergeld betalen in Amsterdam-Noord en dit spreek ik namens heel mijn buurt! Wij willen geen parkeergeld betalen! Ik verdien niet veel en ik kan dat ook niet betalen. Denk alstublieft ook aan ons voordat jullie een beslissing maken! Ik mis een uitzonderingsregeling voor bewoners die bezoek willen ontvangen. Mijn bejaarde ouders, wonen in het buitenland en komen een keer per jaar, met de auto bij mij op bezoek. Nu zal het zij bijna 500€ gaan kosten, als zij 4 weken bij mij logeren. Dat is letterlijk hun geheel pensioen. Bovendien mag zich dan een prive bedrijf aan onze vrije openbare ruimte verrijken. Dat mag tog niet de bedoeling zijn? Openbare dingen horen gratis te zijn, zij zijn toch van ons allemaal? Stop deze uitverkoop aub. Nog niet heel lang geleden is blauwe zone ingevoerd waar wij als bewoners ook van gratis parkeren ineens naar een vergunning gaan. Deze vergunning wordt bij elke verlening 2 keer zo duur, en deze parkeervergunning is ook weer 2 keer zo duur. Goed ontmoedigingsbeleid voor een auto. Niemand is hier blij mee, behalve de schatkist waar al dat geld naartoe gaat. Het volk die het al moeilijk heeft nog meer in de problemen brengen verwacht ik.

1028

Ik ben het hiermee niet eens, dit is ongepast en gaat de bewoners duur komen te staan terwijl de buurtbewoners in Noord het veelal niet breed hebben.

1029

Wij kunnen geen parkeervergunning krijgen want we wonen in nieuwbouw. Maar alle plekken in de parkeergarage van zowel ons gebouw als de nieuwe garage op straat, zijn al verhuurd! Mijn idee: Geef ook bewoners van nieuwbouw recht op een parkeervergunning.

1030

Beste gemeente Amsterdam,

Reactie college Durgerdam valt niet in betaald parkeren gebied. De bewoners van Durgerdam kunnen daardoor ook geen bezoekersvergunning aan vragen. Dat betekent inderdaad dat bezoekers die tussen de Ring A10 en de bebouwde kom van Durgerdam parkeren daarvoor parkeergeld verschuldigd zijn. De parkeerplaats aan de Durgerdammergouw blijft wel gratis. De afstand van de Zunderdorp tot de dichtstbijzijnde parkeerplaats bij sportpark Friendship bedraagd ongeveer 800 meter. De Zunderdorpergouw is bovendien een relatief donkere en smalle weg buiten de bebouwde kom zonder vrijliggende voet of fietspaden. Dit maakt dat de kans op waterbedeffecten richting Zunderdorp zeer klein. De parkeerdruk in Zunderdorp na invoeren van betaald parkeren wordt wel gemonitord. Het voorstel wordt aangepast, in het uitbreidingsgebied worden wel parkeervergunningen voor volkstuinverengingen verstrekt. Hierbij worden parkeerplaatsen op eigen terrein afgetrokken van het maximaal aantal te verlenen vergunningen. Zie voor meer informatie de website https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -volkstuinverenigingen/

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Ook worden de parkeerplaatsen in het zuidelijk deel van Terrasdorp minder aantrekkelijk voor de bewoners van de NSM-werf omdat hier vrijwel hetzelfde parkeerregimes gaat gelden als op de parkeerplaatsen bij hen voor de deeur. De parkeerdruk in Terrasdorp en Tuindorp Oostzaan wordt na invoering van betaald parkeren gemonitord, indien nodig kunnen aanvullende maatregelen genomen worden. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367

De leges voor de ontheffingen voor een blauwe zone vallen buitende scope van dit beleidsvoornemen. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij.

Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te 94

Nr.

1031 1032 1033

1034

1035

1036

1037

1038

1039

1040

Zienswijze Als reactie op de door u gemelde beleidsvoornemen onze inspraakreactie namens één van de vele bedrijven op en rond de TT Vasumweg, Analoogstraat, Digitaalstraat, Internetstraat etc. Dit gedeelte in Amsterdam Noord betreft een bedrijventerrein. Er zijn hier geen woningen gevestigd. Oceandiva en alle andere bedrijven hier zorgen voor werkgelegenheid in de stad. Betaald parkeren hier invoeren zal velen werknemers afstoten. Evenals klanten die bij de kantoren hier op bezoek komen en o.a. daarom ook voor een bedrijf in deze omgeving kiezen, makkelijk te bereiken en goede parkeermogelijkheden. Dit gedeelte betaald parkeren maken is onnodig, hier komen geen toeristen, geen bewoners etc. enkel hardwerkende mensen. We zien daarom graag dat u dit gedeelte van Amsterdam Noord buiten de overweging houdt. Bij voorbaat dank, met vriendelijke groeten Goed initiatief! Helemaal voor! Mijn reactie op het beleidsvoornemen om betaald parkeren in Amsterdam-Noord is NEGATIEF. NIET OP ZONDAG AUB!!!!!!

Ik snap dat er betaald parkeren komt! Minder auto’s in de stad is beter en zeker auto’s die hier staan van mensen die hier niet wonen zorgt ook voor meer ruimte voor de mensen die hier wel wonen. Het verschil tussen 1 en 2 vergunning in bedrag vind ik alleen wel groot. En hoe zit het als je een kamer huurt met eigen contract ben je dan een huishouden of is je kamer dan een huishouden? Bedankt voor de ruimte voor inspraak! Goedendag, Allereerst soort van blij met invoering van het betaald parkeren. We hebben in de buurt veel last van mensen die hun auto parkeren in de wijk en dan per fiets/bus verder reizen om het betalen te omzeilen. Vele delen van Noord hebben last gehad van het waterbed effect. Wat betreft mijn eigen situatie (en die van mijn medebewoners) heb ik nog wel wat aanmerkingen. In ons wooncomplex zijn er meerdere soorten woningen. Bij een aantal woningen was de koop van een parkeerplek verplicht. Deze mensen zijn op die grond uitgesloten van een ontheffing van de blauwe zone. De mensen waar bij de aankoop niet verplicht was was het mogelijk om meerdere ontheffingen aan te vragen. Graag wil ik dan ook mijn beklag doen over het instandhouden van deze uitsluiting. Het aantal vrije plaatsen in de garage is zeer laag en de prijs voor een parkeerplaats is op dit moment hoog (+- 24.000).

Waarom worden deze bewoners die een 2de auto hebben gestraft en kunnen de personen die nooit of achteraf een plek hebben gekocht wel één of meerdere vergunningen bemachtigen. Het voelt eigenlijk als een straf voor de mensen die verplicht waren een parkeerplek af te nemen. Geef gewoon iedereen de kans op een vergunning, er is plek genoeg voor de bewoners als straks na invoering de parkeerdruk toch omlaag gegaan is. Met het vertrek van alle 3de en 4de auto, busjes en werkparkeerders is er genoeg plek in de wijk. Graag zie ik ook dit voorstel wordt meegenomen in de uiteindelijke uitrol van betaald parkeren. Er zijn meerdere complexen opgelverd de afgelopen 10 jaar waar een garage met 1 enkele plek per huishouden is opgeleverd terwijl bij een woning zonder garage je onbeperkt auto's kon stallen op straat. Trek alles gelijk en stel in limiet in van 2 auto's per huishouden. Het zal ook de acceptatie van betaald parkeren makkelijker maken in Noord. Dit is ook belangrijk voor de toekomst. Aangezien Amsterdam elektrisch rijden wil verplichten (veel succes) en in garage's laden wordt verboden door o.a de Brandweer (waar alle begrip voor is vanwege het moeilijk blussen van accu's), kan het straks nodig zijn om op straat een auto te gaan laden waarbij je zowel voor het laden als het parkeren mag gaan betalen. Weer een maatregel die acceptatie tegen gaat.

Ik voel op dit moment geen nood om mijn 20 jaar oude auto te gaan vervangen omdat het aanbod en prijspijl van de elektrische auto's ver buiten het bereik van een gemiddeld salaris liggen. Zolang er nog mensen zijn die denken dat je elke 4-5 jaar even 50.000 euro neerlegt voor een auto zal het hele feest niet doorgaan. Ik ben het niet mee eens, want we zijn al jaren gewend zonder betaald parkeren in banne, terwijl alles duurder wordt moeten wij nog daarnaast pareken betalen. Dat wordt teveel voor ons Ik hoop dat het niet door gaat. Ik vind betaald parkeren hier op de Banne Buikslootlaan totaal overbodig ik kan nog steeds mijn auto hier kwijt dus waar gaat het over. Er komen volgens mij bij betaald parkeren, niet minder auto’s bij. Ik zie het meer als een melkkoetje om de bewoners op kosten te brengen terwijl het leven toch al zo duur is. Als het dan toch door gevoerd moet worden tegen onze wil zorg er dan voor dat wij als bewoners de parkeervergunning gratis krijgen. Dat is mijn mening. Betaald parkeren invoeren in heel Noord binnen de ring dat is geen goed idee. Het leven wordt steeds duurder en nog betaald parkeren wordt ingevoerd door gemeente Amsterdam Noord . over het openbaar vervoer in de stad laat het gewoon vrij zijn, want mensen kunnen het gewoon niet meer betalen. Beste, Ik vind het absurd dat jullie in heel Noord betaald parkeren willen invoeren.

Alles is al duurder geworden. Ov is ook duurder geworden. Ik ben afhankelijk van mijn eigen vervoer. De kinderen zitten in Noord op school en alle activiteiten zoals voetbal/zwemles etc zitten allemaal in Noord. Dat betekend dat ik alleen straks in 2025 er voor moet betalen. En dat gaat gevolgen hebben. Want dat kan ik straks niet meer betalen. Bepaalde delen van Noord snap ik nog wel zoals in Vogelbuurt, Ijplein. Maar zoals de Banne, Nieuwendam, durgerdam etc sorry gaat me veels te ver!! Nu moeten we ook nog geld opzij zetten om parkeerkosten te moeten betalen als we boodschappen gaan doen!! Waar gaat dit heen!! Jullie denken alleen maar aan geld geld maar ho maar burgers denken jullie niet aan. Alles is al zo duur geworden. Er zijn gezinnen die maar net rond kunnen komen!! Denk liever daar maar aan voor oplossingen ipv parkeer betalen in Noord!! Ik ben niet tegen het invoeren van betaald parkeren, maar wel tegen de huidige voorstellen op welke dagen en tijden dit wordt ingevoerd. In mijn wijk (Banne 1) is het overdag amper een probleem om te parkeren, bijna altijd plek voor de deur en in ieder geval in de straat. Het probleem is vooral in de avond, wanneer naast de bewoners ook bewoners van aangrenzende wijken (waar al betaald parkeren geldt) komen parkeren. Daarnaast vind ik het bedrag voor

Reactie college onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een naastgelegen vergunninggebied.

Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. 95

Nr. 1041

1042

1043

1044

1045

1046

1047

1048

1049

Zienswijze een 2e vergunning niet in verhouding staan tot de 1e vergunning. Ik woon in Banne buiksloot. Maar ik zie zelf het nut er niet van in, om in Noord betaald parkeren in te voeren. De omgeving vlakbij de veerpont kan ik wel begrijpen maar de rest van Noord kan voor mij betreft vrij blijven. Wij zijn tegen het invoeren van betaald parkeren in Noord. Wij wonen sinds 1966 in Noord en hebben nooit een probleem om te parkeren. Als dit plan word ingevoerd zullen er nog meer ouderen en mensen zijn die geen bezoek meer zullen ontvangen. Ik vind het pure geldklopperij. Er zijn ongetwijfeld straten waar de overlast groter is geworden omdat de grens van betaald parkeren daar vlakbij is, maar in De Banne op 10 minuten lopen van Metrostation Noord en 5 minuten van het BovenIJ ziekenhuis is geen parkeerdruk (ondanks betaald parkeren vlakbij. Een blauwe zone kan ook het probleem van parkeerdruk oplossen, maar dat levert de gemeente geen geld op. En controle van de parkeerschijf kost veel geld omdat handhavers moeten langslopen. Nogmaals: er wordt een probleem erg groot gemaakt, terwijl het eigenlijk om het dekkender maken van de begroting van de stad gaat.

Wij hebben als bewoners in de Schoenerstraat en Barkpad last van diverse parkeerproblemen.Deze worden zoals u waarschijnlijk weet veroorzaakt door het naastgelegen betaald parkeren gebied, in dit gebied worden er hier geparkeerd: - Auto's van bewoners uit naastgelegen betaald parkeren wijken - Bussen van bezorgers en bedrijven - Auto's die behoren bij de voorraad van garages die WEKENLANG hier staan - Auto's van mensen die hier met OV verder reizen - Auto's van mensen die hier parkeren en op vakantie gaan - Er wordt geparkeerd door personen die Lachgasballonnen gebruiken in de auto en daarna onder invloed weer wegrijden met achterlating van de rest van hun fastfoodmaaltijd. Wellicht vergeet ik er nog een paar maar wij zijn het als bewoners SPUUGZAT! Wij willen geen rommel meer van de straat opruimen, onze auto gewoon kunnen parkeren, geen schade en ons niet ergeren aan lachgasgebruikers. Een recent triest gevolg als klap op de vuurpijl is dat er een auto van een bewoner beschadigd is geraakt door vermoedelijk wegrijden door een bus of chauffeur onder invloed.

Al jarenlang maak ik hier bezwaar tegen bij de buurtregisseur, DB leden stadsdeel Noord en telkens wordt dit afgedaan met een nieuwe belofte voor het zoveelste onderzoek of een kreet als "iedereen mag op de openbare weg parkeren" Het ontbreekt echter aan handhaving, als ze komen kijken als ik meld dat er een enorme bestelbus met 2 wielen op de stoep staat, en ze komen kijken wordt gemeld dat er niets onrechtmatigs is geconstateerd? Dat hier de bedrijfsvoorraad vakgarages WEKENLANG wordt gedumpt, daar moet iets aan gebeuren, screen de kentekens en doe daar wat aan! Daar zijn wettelijke of gemeentelijke regels voor. Handhaaf deze en doe het niet af met een lullig antwoord. Zorg dat eigenaars van bestelbussen een goede parkeerplek hebben zodat ze niet in een woonwijk hoeven parkeren met alle overlast van dien. En stop met het blindelings uitrollen van nog meer betaald parkeren, waardoor de gewone man die van z'n (bedrijfs)auto het niet meer red. De stad word compleet kapotgemaakt. Straks kun je geen klusjesman of loodgieter meer met z'n busje voor de deur krijgen anders moet hij teveel rekenen voor z'n klus.Ik ben zo langzamerhand vóór betaald parkeren en dat alles doordat de gemeente ooit besloten heeft dat er betaald moet worden en de parkeerinktvlek steeds verder uitbreidt over de stad.

De 1 miljard die de gemeente jaarlijks incasseert is een belachelijk hoog bedrag De parkeer plaatsen voor de regio Banne waterkant zijn veel te klein en moeten vergroot worden. Alle autos in de buurt hebben al schade en jij kan soms niet in de auto of uitstappen lukt niet. Als wij nu voor de parkeer plaatsen moeten betalen dan moeten die ook goed zijn, dus vernieuwd en breder. Kan deze punt aub op de agenda? Wat een belachelijk plan. Wij zijn toen allemaal naar Amsterdam Noord gelokt vanwege alle voordelen die Noord zou hebben, waaronder gratis parkeren in heel Amsterdam Noord. Ik woon in een woonwijk, geen winkel of fatsoenlijk openbaar vervoer te ontdekken en jullie gaan ook hier weer de bewoners op kosten jagen. Echt een schande! Beloftes beloftes beloftes en geen enkele belofte maken jullie waar. Ik ben het dus totaal niet eens met het betaald parkeren in een WOONWIJK. Nog even een aanvulling over mijn protest op het betaald parkeren. Jullie beginnen met een”redelijk” bedrag zodat de protesten hopelijk meevallen, maar voor we het weten is het hier ook 7,50 uur per uur. Amsterdam beviel mij al niet meer maar nog een reden om hier weg te willen. Het vervelende hiervan is wel dat een ander huis haast niet te doen is, dus bedankt Amsterdam! Wij hebben zelf parkeerplek op de oprit maar maken gebruik van parkeergelegenheid als we boodschappen doen.

Ik geloof er niet in dat betaald parkeren de drukte gaat reguleren. En al helemaal niet dat dat de belangrijkste reden is. Het gaat mensen alleen meer kosten en voor de gemeente veel inkomsten genereren. Vooral in de minder buurten waar de welvaart minder is, zal dit voelbaar zijn in de portemonnee. Zoals ik al schreef, wij hebben een huis kunnen kopen met een oprit. Ik ben dus tegen betaald parkeren. Het is mij daarnaast niet duidelijk of ook op wegen waar geen blauwe zones zijn, betaald parkeren ingevoerd wordt en of daar extra parkeerplaatsen voor worden gecreëerd. Zo ja, dan ben ik tegen. Er is op veel wegen al weinig ruimte om elkaar te passeren met de auto. Daarnaast wil ik liever geen auto's voor mijn deur. Het uitrijden van opritten wordt hierdoor bemoeilijkt. Onlangs heb ik het bericht ontvangen over de plannen voor betaald parkeren in heel Noord. Ik ben oefentherapeut met een praktijk in Amsterdam-Noord. Ik bezoek veel mensen met de ziekte van Parkinson aan huis door heel Noord. Als ik 10 mensen per dag zie, kost mij dat € 16,00 parkeergeld per dag. Is hier een oplossing voor? Graag hoor ik van u.

Reactie college Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Klachten over specifieke verkeerssituaties vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen.

Er lijkt hier sprake van een misverstand. In tegenstelling tot bij het instellen van een blauwe zone is het voor het invoeren van betaald parkeren niet noodzakelijk om de openbare ruimte aan te passen door parkeervakken op het wegdek aan te brengen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college kan geen uitspraak doen over de afwegingen een volgend gemeentebestuur in de toekomst maakt.

Betaald parkeren wordt ingevoerd in heel stadsdeel Noord (met uitzondering van de dorpen in landelijk noord en de Noorder IJplas, die niet uitsluitend in de bestaande blauwe zones. Bij het invoeren van betaald parkeren wordt de openbare ruimte niet aangepast. Er worden dus geen neiuwe parkeerplaatsen aangelegd.

Op basis van de informatie in de zienswijze is niet te beoordelen of de indiener in aanmerking komt voor een parkeervergunning voor hulpverleners (zie voor meer informatie de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -hulpverleners/ ) Wel is kunnen cliënten gebruik maken van hun bezoekersvergunningen. Met deze vergunningen kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten betalen. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 96

Nr. 1050

1051

1052

1053

1054

1055 1056

1057

1058

1059

Zienswijze Beste, Als betaald parkeren in heel Amsterdam Noord wordt ingevoerd, dan graag 24/7 invoeren. Wij gaan dan voor een vergunning betalen en kunnen 's avonds en in het weekend nu amper tot niet onze auto parkeren in onze wijk. Dus als het ingevoerd wordt, dan graag 24/7. Ik word een beetje moet van de gemeente Amsterdam. Ik houd het kort, want het enige wat ik wil zeggen dat jullie de werkende inwoner van Amsterdam, weer meer geld uit hun zak gaan trekken. Er werd ooit gezegd dat we nooit betaald parkeren zouden krijgen in Noord en inmiddels moet heel noord er aan geloven. Jullie drijven Amsterdammers de stad uit. Een ebiker kan straks beter op de weg rijden en wij op fiets pad met jullie 30 km regel. Waarom kan het niet gewoon van maandag tot en met vrijdag, zodat vrienden familie kennissen in het weekend langs kunnen komen. Net als het paarse gedeelte in jullie tarieven kaartje. Nee want het wij automobilist moeten jullie tekorten ophoesten 10 miljard. Ik heb zo genoeg van Amsterdam. Wat is de volgende maatregel die jullie gaan bedenken. Het wordt tijd dat ook ik ga vertrekken uit dus kut stad. Maak er maar een Juppen en Asielzoekers stad van. Ik ben er klaar mee.

Wij wonen op de Klaas Wannen, nagenoeg op de grens van Amsterdam Noord met Oostzaan tegen het Twiske aan. We vinden het onbegrijpelijk dat de gemeente hier betaald parkeren wil gaan invoeren. Het is hier een rustige wijk en er zijn totaal geen parkeerproblemen. Het is ook niet zo dat mensen hier hun auto parkeren om vervolgens de stad in te gaan. Invoering van de parkeerbelasting zal dan ook geen vermindering opleveren van parkeerdruk in de stad. Wij zien de parkeerbelasting dan ook alleen als een middel voor de gemeente om meer geld te verdienen zonder een daadwerkelijke goede reden. Om parkeerbelasting in te voeren omdat dat dan maar eerlijk zou zijn naar alle Amsterdammers toe, is onzin. Immers betaal je in het ene gebied meer dan in het andere. Dan moet je het ook echt overal doen. Ook buiten de ring. Een maatregel voer je in om een probleem op te lossen, niet om de kas te spekken. Er zijn hier geen problemen om op te lossen, dus deze maatregel is onredelijk. Dan zou elke Nederlander, ongeacht waar hij woont in Nederland parkeerbelasting moeten betalen. Dus zou je dan kunnen spreken over discriminatie in de zin van woonplaatskeuze. Goedendag, Ik heb een vraag: wij hebben twee auto's waarvoor we dan een vergunning zouden moeten aanvragen.

Maar we hebben ook een oldtimer die in een stalling staat echter ipv van een van onze andere twee auto's zomers een aantal dagen bij ons bij voor de deur wordt geparkeerd. Hoe is deze situatie geregeld?

Ik ben tegen de invoering van betaald parkeren in bijna het hele stadsdeel Noord. In uw schrijven met aankondiging wordt geen reden opgegeven voor dit voornemen. De afgelopen jaren is het stadsdeel erg gegroeid. De infrastructuur en OV voorzieningen zijn hier echter niet op ingericht. In mijn wijk (Oostzanerwerf) is geen parkeerprobleem. Ik kan me voorstellen dat in het gebied rondom de pont en NDSM anders is. Ik hoor vaak dat bezoekers van buiten de stad hier hun auto voordelig parkeren en de pont pakken. Het zou kunnen helpen de tarieven in deze gebieden te verhogen en/of de blauwe zones uit te breiden.

Dit voegt totaal niets toe en is alleen om extra geld voor de gemeente te genereren. Dit lijkt mij onverstandig gezien we in Oostzanerwerf geen enkele parkeroverlast ervaren. We liggen zo afgelegen van de stad dat niemand hier onnodig parkeert. Dit doen alleen bewoners en hun bezoek. Geen betaald parkeren dus voor Oostzanerwerf. 1. Waarom betaald parkeren in heel Noord? ik woon in de kadoelen en wij hebben geen parkeeroverlast en het zal zich ook niet naar ons verplaatsen. Onnnodig om hier betaald parkeren in te voeren. Er is hier niets bijzonders in de buurt. Geen winkelcentrum, geen bedrijvigheid etc 2. Waarom betaald parkeren op de zondag? Hoe geraak je nog meer in een isolement? Zondag is een familiedag. Een dag waarop kinderen en kleinkinderen hun ouders bezoeken. De ouderen zijn al eenzaam en op deze manier raken ze nog meer geisoleerd en eenzaam. Hen bezoeken na 19 uur is niet te doen. Ze zijn dan vaak al moe en moeten op tijd naar bed. De kleinkinderen moeten volgende dag naar school. Geef ons op zijn minst de zondag terug door vrijparkeren aan te bieden in Noord. Ik vind het tarief voor de parkeervergunningen veel te hoog en periode van 6 maanden ook tekort. Dit is niet meer redelijk. Ben het al niet eens met de invoer van betaald parkeren, maar dan mogen jullie wel wat doen aan de tarieven voor de vergunningen en 1,60 per uur is ook veel te veel.

Bij de invoer in oud Noord, zijn jullie begonnen met eur 1,10. Lijkt mij fair om dat nu ook te doen. Daarnaast dient de zondag vrij psrkeren te zijn. Zo bezoekt men elkaar tenminste nog.

Ik vind het tarief voor de parkeervergunningen veel te hoog en periode van 6 maanden ook tekort. Dit is niet meer redelijk. Ben het al niet eens met de invoer van betaald parkeren, maar dan mogen jullie wel wat doen aan de tarieven voor de vergunningen en 1,60 per uur is ook veel te veel. Bij de invoer in oud Noord, zijn jullie begonnen met eur 1,10. Lijkt mij fair om dat nu ook te doen. Daarnaast dient de zondag vrij psrkeren te zijn. Zo bezoekt men elkaar tenminste nog.

Reactie college Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het is wel mogelijk om het kenteken bij de vergunning te wijzigen – zolang de auto op naam staat en voldoet aan alle voorwaarden voor de parkeervergunning. Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bewoners/#PagCls_17329026 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. 97

Nr.

Zienswijze

1060

Ik ben niet blij met de invoering van betaald parkeren. In onze buurt (1035sk) kun je altijd je auto goed kwijt. Verder vraag ik me af of het echt helpt om de parkeerdruk te verminderen. Ik heb jaren in oost gewoond, met hoge parkeerkosten, en daar kon ik zelden mijn auto kwijt. Zijn er geen andere mogelijkheden zoals de bouw van een (ondergrondse) parkeergarage om de parkeerdruk te verminderen? Als ik kon stemmen, stemde ik tegen de invoering. Totaal niet te bevatten dat er in de woonwijken waar niet eens een winkelcentrum in de buurt zit betaald moet gaan worden. Mensen die het al moeilijk hebben kunnen straks helemaal niks meer. Belachelijk om dit in te voeren bewoners zijn er niet bij gebaat, een mooie manier om de gemeentekas te spekken. En zeker de oudere raken in een isolement omdat er minder bezoekers komen ivm met betaald parkeren.

1061

1062

1063

1064

1065

1066

1067

5 jaar geleden kwam ik in Noord (de Bongerd) wonen. Een van de redenen om te kiezen voor Noord was dat hier geen parkeervergunningen nodig waren. Als alleenstaande 74-jarige is bezoek voor mij heel belangrijk. Dat bezoek, meest 65-plussers, komt vooral van buiten Amsterdam en is veelal aangewezen op de auto. Zelf heb ik een kleine camper (6m) die gedurende het seizoen (april tot oktober) ook mijn enige vervoermiddel is. Mijn opmerkingen m.b.t. en bezwaren tegen het heffen van parkeergeld zijn: - voor vooral logé’s wordt het onbetaalbaar om bij mij te komen logeren - een voorziening die enig soulaas zou bieden, als een parkeervoorziening waar lang geparkeerd kan worden a €1,- per dag voor ten hoogste 4 dagen zoals in andere stadsdelen het geval is, ontbreekt in Noord. - het is mij onduidelijk of ik gedurende alleen het zomerseizoen een parkeervergunning kan krijgen voor mijn kleine camper. Ik ben weliswaar veel weg, maar toch regelmatig enkele dagen of weken ook thuis en moet dan weer in- en uitpakken, schoonmaken etc. Dat kost tijd. - een blauwe zone waar gedurende een beperkte tijd geparkeerd kan worden zou ook al veel schelen. Ik woon in een rustig deel van Noord waar geen belangrijke bedrijven zijn gevestigd, waardoor er teveel parkeerdruk zou zijn.

In de hoop op een goede afweging in de besluitvorming, rekening houdend met deze bezwaren en met vriendelijke groet, Absoluut onnodig. De parkeer kosten door de hele stad zijn al absurd hoog. Nu ook al bijna overal op zondag betaald parkeren. Het leven wordt ongelofelijk duur. Zou fijn zijn als er nog ergens geparkeerd kan worden zonder te betalen. L.S., Wij wonen in Tuindorp Nieuwendam, een rustige wijk met een dorps karakter. Wij zijn tegen het eventuele plan om hier betaald parkeren in te voeren. Een aantal redenen: 1. Het is niet nodig: we kunnen hier altijd parkeren, er is plek genoeg. Dus als maatregel om auto's te weren is betaald parkeren hier niet nodig. 2. Er leven hier veel mensen die niet bepaald welgesteld zijn en een (klein) autootje hebben. Voor hen is een vergunning veel geld. 3. De betaald parkeren palen zijn ontsierend, we wonen in een monumentale buurt. 4. Er wonen hier veel oudere mensen die van bezoek van familie en vrienden afhankelijk zijn. Vervelend om hun de portemonnee te moeten laten trekken. We hopen dat u deze redenen zult laten meewegen om af te zien van uw voorgenomen parkeerbeleid.

Ik ben tegen dit beleidsvoornemen. In de buurt waarin in ik woon is geen sprake van parkeer overlast, in mijn ervaring ook niet in andere delen van Noord, behalve vlak bij de brug van Schellingwoude, omdat er te weinig parkeerplaatsen zijn gerealiseerd op het Zeeburger eiland. Het voorstel is daarom eigenlijk een verkapte verhoging van de gemeentebelasting. Het leven is de laatste tijd al flink veel duurder geworden. Dit voorstel zal bij de minder draagkrachtige Noorderlingen hard aankomen. Bij het openbaar vervoer vallen de laatste tijd ook steeds meer diensten uit wegens tekort aan buschauffeur en tramconducteurs. Dus een goed alternatief voor de auto vooral als je wat verder moet reizen is lastig te vinden. Zo werk ik bv in Osdorp en ben daarom aangewezen op mijn auto. Ik heb ook geen goede argumentatie gehoord waarom het betaald parkeren ingevoerd moet worden. En ook niet waar het geld aan besteedt gaat worden door de gemeente.

Betaald parkeren in tuindorp Nieuwendam is niet nodig. wij hebben voldoende parkeerplekken en er is geen overlast van mensen die hier gratis parkeren om naar andere gedeeltes van noord te gaan. Alhoewel betaald parkeren toch wel gaat worden doorgezet, hoop ik dat er naar de prijzen voor de parkeervergunningen gekeken gaat worden, ik vind de prijzen namelijk hoog om vanuit niets naar 33 tot wel 88 per 6 maanden te gaan. Zou de prijs voor een 2e vergunning omlaag kunnen?

Reactie college Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het is niet mogelijk om een campers te koppelen aan een parkeervergunning. Omdat deze op basis van de APV niet langdurig in de openbare ruimte geparkeerd mogen worden. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar voren De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar voren De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad.

Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar voren De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale 98

Nr.

1068

1069

1070

Zienswijze

Direct invoeren, hoe eerder hoe beter want parkeren op Schellingwoude is ondoenlijk en met de komst van Sluysbuurt dramatisch. Momenteel is een onderzoek om vooraf tijdelijke maatregelen te nemen (blauwe zone) en hoop/reken dat dit doorgaat in Q1 2024 Deze invoering gaat ons een erg groot probleem geven. Wij zitten nu al enorm in de stress met deze maatregel. Alsof bewoners met alle hoge kosten niet al enorm ib de stress zitten. Wij gebruiken de auto (zoals jullie allemaal graag willen: het delen van auto's) van de neef van mijn man. Wij gebruiken deze om de kinderen elke dag van Noord naar West te brengen. U raadt het al. Er staat al een parkeervergunning op de auto. En dat betekent dat er dus niet nog een vergunning op kan in een ander stadsdeel. Wij worden hier gestraft terwijl het enige wat wij willen is onze kinderen normaal naar school te brengen. Onze dochter zit daar onder begeleiding vanwege haar dyslexie. Als u betaald parkeren invoert zijn niet alleen Wij de dupe met het brengen, maar ook de kinderen. We zullen dan met OV moeten gaan wat ons duiten gaat kosten omdat we voor een heel gezin abonnementen gaan moeten aanschaffen wat zorgt voor minder geld voor eten en ook zullen de kinderen nog vroeger uit bed moeten. Ik wil dat jullie er goed over nadenken wat voor effect dit heeft op vele bewoners van Noord.

De auto maakt het zo dat we snel in de overige stadsdelen zijn. Het OV in Noord is vooralsnog niet zo goed geregeld als in de andere stadsdelen met vele overstappen. Ook is er nooit parkeerdruk in Noord. Er is ALTIJD een plek te vinden. Hiermee wordt alleen de portemonnee van de bewoners leger en wij vragen hier niet om. Nooit hebben wij geklaagd om te weinig parkeerplekken. Waar wij om klagen daar gebeurt niks mee. Zoals het zetten van drempels. Nu komen jullie ook met 30 km uur wat geheid voor ongelukken gaat zorgen omdat het gros zich er waarschijnlijk niet aan zal houden. Mensen/voetgangers zullen zich veilig achten en daar zal dan iemand aankomen die gewoon 60 blijft rijden. Vraag aub een keer ECHT aan de bewoners wat ze vinden voordat jullie dit soort plannen gaan maken. Ik verzoek u. Aub voer het betaald parkeren niet in. Het zal alleen maar nadelig zijn voor de bewoners van Noord ik heb het liefst dat het betaald parkeren zo snel mogelijk wordt ingevoerd. Vriendelijke groet,

1071

Betaald parkeren mag van mij indien we per adres een parkeervergunning ontvangen. Daarnaast erg belangrijk dat de bewoners met een garage als eigendom tevens in aanmerking komen voor een vergunning. Onze garage is niet bestemd voor het parkeren van een auto. Groeten

1072

Ik ben het oneens met het invoeren van betaald parkeren. Tenzij alle bewoners een bezoekers pas krijgen zodat bezoek onbetaald kan parkeren.

1073

Ik ben het niet mee eens. Dat is een woongebied die is ver bij de centrum of de Drukke gebieden. Dit beleid zal wasrschijnlijk helpen om de overlast bij rontonde richting Durgerdammerdijk te verhelpen. Wordt er rekening gehouden met bewoners vd Durgerdamerdijk met 2 auto’s?

1074

1075

1076

1077

1078

Het is onzin om hier betaald parkeren in te voeren aangezien er geen parkeer probleem is. Dit plan is er alleen maar bedoeld om de bewoners en bezoekers geld afhandig te maken wat nergens voor nodig is. Maar aangezien de gemeenteraad een heel groot gat in de handen heeft moet er maar weer extra geld bij de burgers afgetroggeld worden, puur en alleen omdat de gemeenteraad bakken met geld uitgeeft aan de meest onnodige zaken waar de inwoners van Amsterdam niks aan hebben of iets mee opschieten en de mensen uit de auto te verdrijven ondanks het feit dat er veel mensen afhankelijk zijn van hun auto maar dat interesseert de gemeenteraad totaal geen en male moer aangezien ze schijt hebben aan de inwoners. Beste, Ik ben het niet eens met het invoeren van betaald parkeren. Zeker niet in het deel waar ik woon, Tuindorp Oostzaan (tutti fruttidorp/T Hogeland). Begrijp niet goed de aanleiding hiervoor, aangezien er voldoende plek is. Dus geen overlast van buitenstaanders. Het tarief is ook veel te hoog voor dit gebied. Dit is pure kasvullerij van de gemeente. Namens het bedrijf , Programmeurstraat . Wij hebben 45 medewerkers. Dat zou 9 parkeerplaatsen betekenen. Daarvan afgetrokken een aantal parkeerplaatsen die wij huren van de gebouweigenaar. Dit is totaal onvoldoende.

Er is sprake van flexwerk en niet iedereen is er elke dag, maar het aantal auto's dat een vergunning nodig heeft is ca 30. Daarnaast de eigen voertuigen 8 stuks van monteurs die ook moeten kunnen parkeren. En bezoekers vergunningen zij nodig, 15 stuks ivm met trainingen die wij geven. Al deze auto's staan er maar een deel van de tijd, maar hebben wel vergunningen nodig. Ik ben tegen. Ik ben woonachtig in Almere hout, en werk in Amsterdam Noord. Met OV is voor mij geen optie, omdat mijn woning afgelegen ligt. Hierdoor ben ik genoodzaakt met de auto te komen. Wanneer er parkeerkosten betaald moeten worden betekent dit dat ik zelf kosten moet gaan maken om op mijn werk te komen. Met full time werken gaan deze kosten enorm oplopen per maand, en dit kan ik niet verhalen op mijn werkgever, gezien er maar een beperkt aantal vergunningen verleend zal worden.

Reactie college kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Het is bij de aanvraag voor een parkeervergunning niet van belang of er al een andere parkeervergunning op hetzelfde kenteken is afgegeven. Wel moet de auto op naam staan. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Opmerkingen over andere verkeersmaatregelen vallen buitende scope van dit beleidsvoornemen.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het parkeerregime in het dorp Durgerdam wordt niet gewijzigd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen

Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen 99

Nr. 1079

1080

Zienswijze Naar aanleiding van uw brief d.d. 29 september 2023 met het onderwerp (Inspraakprocedure invoeren betaald parkeren in stadsdeel Noord) schrijf ik u deze mail. Onze B.V. zijn gevestigd aan de Netwerkweg . In uw brief onder het kopje Bedrijven geeft u aan dat er per 5 fulltime medewerkers 1 bedrijfsvergunning verleend kan worden! Wij hebben voor onze kantoormedewerkers 3 parkeervergunningen nodig! In onze garage wordt een aantal reserve wagens gestald voor het geval dat er een wagen wegvalt, wij hebben in de garage niet de ruimte voor de 3 auto’s van onze kantoormedewerkers. Kunnen wij ervanuit gaan dat wij voor deze 3 auto’s een parkeervergunning kunnen aanvragen? Wij wachten graag uw reactie af! Ik ben het NIET EENS MET BETAALDPARKEREN! In onze tuindorp oostzaan is meer dan voldoende parkeer mogelijkheden. De gemeente zoekt verdien moddelen ook nu in wijken waar we geen parkeerproblemen hebben maar eerder betaal problemen. Ook moet de gemeente nadenken over haar toekomst perspectief er verdwijnen veel winkels, reden is dat parkeren geld kost. Enkele gemeentes die nog levendige straatbeeld hebben die ik ken is osdorp, geuzenveld/slotermeer met nog enkele mogelijkheden tot gratis parkeren, als die van de baan gaan komen er enkel lokale bewoners. Zelfs op de koffie bij je ouders kan je makkelijk zo 20 a 50 euro kosten.

Ook een manier om mensen financieel meer te gaan isoleren, waar de gemeente zich ook medeschuldig maakt aan eenzame ouderen! Het is gewoon om te huilen. Stel ik schors me auto en laat hem op de openbare weg. Dan is dat strafbaar en moet ik als nog wegenbelasting betalen. Fijn, bij een auto hoort ook een parkeerplek. Dus denk even na! Dan hoort er ook een parkeerplek bij.

1081

Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren. Ik woon in een nieuwbouw project en sta al meer dan een half jaar in de wacht op een plekje in de parkeer garage. Vergunning is niet mogelijk zoals jullie aangeven, geen goede zaak dat ik nergens mijn auto meer kwijt kan. Ik heb deze nodig voor werk en kan niet zonder

1082

Aub geen betaald parkeren invoeren.ik krijg veel bezoek.dat zal dan met de prijzen niet meer kunnen,ook heb ik een oud l Klein autootje, en word de parkeerkaart te duur,ik wil niet nog eenzamer worden dan nu

1083

Gemeente Amsterdam. Ik ben helemaal met je niet mee eens . Het was al heel vervelend inderdaad in Tuindorp Oostzaan de openbaar vervoer .Het is al achteruit gegaan ,sinds de Noord-Zuid lijn werd geïntroduceerd. De beperkte busverbindingen en de noodzaak om altijd over te stappen kunnen frustrerend zijn. Bovendien is het feit dat de dichtstbijzijnde supermarkt in Molenwijk niet veel dichterbij is, en de noodzaak van een auto voor boodschappen, extra lastig. Het toevoegen van betaald parkeren maakt de situatie natuurlijk nog lastiger. heel vervelend om te te horen dat de parkeerplaats overal betaald gaat worden . Ja, het lijkt erop dat het voor de inwoners van Tuindorp Oostzaan inderdaad lastiger wordt met de beperkte mobiliteitsopties en de invoering van betaald parkeren. Zouden jullie willen zoeken naar mogelijke oplossingen om het dagelijks leven van de inwoners te verbeteren? Ik ben tegen het betaald parkeren. Het gratis parkeren hier is 1 van de weinige voordelen aan deze wijk(Banne) Ik ben TEGEN. Er zijn andere opties om de parkeeroverlast tegen te gaan, bijvoorbeeld door met vergunningsgebieden te gaan werken. Ik geloof niet dat dit de parkeeroverlast zal tegengaan. Daarnaast wil ik bezoek blijven ontvangen en dit maakt het alleen maar moeilijker. Verder vind ik dat Amsterdam onbetaalbaar wordt voor mensen met een kleine beurs.

1084 1085

1086

Ik begrijp argumenten voor betaald parkeren vanwege langparkeerders die hier niet wonen. Het is mij echter niet duidelijk waarom er flinke kosten worden opgevoerd voor

Reactie college Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.