02 Bijlage 2 bij NvB Uitbreiden betaald parkeren Stadsdeel Noord overzicht zienswijzen met reacties.pdf

Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe woningen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Omdat het op basis van de APV niet is toegestaan om een camper langer dan 3 dagen achtereen te parkeren in de openbare ruimte kan deze niet gekoppeld worden aan een parkeervergunning. Voor het in- en uitpakken van de camper kan wel gebruik gemaakt worden van de bezoekersvergunning. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Omdat het op basis van de APV niet is toegestaan om een camper langer dan 3 dagen achtereen te parkeren in de openbare ruimte kan deze niet gekoppeld worden aan een parkeervergunning. Voor het in- en uitpakken van de camper kan wel gebruik gemaakt worden van de bezoekersvergunning.

Parkeren op uitritten is verboden. Bij handhaving kan geen onderscheid gemaakt worden op basis van de houder van het kenteken. 59

Nr. 652

Zienswijze Ik vind dat leerkrachten een ontheffing moeten krijgen. Ik werk al 18 jaar op IKC Tuindorp, ben inmiddels naar Hoorn verhuisd en kom dus met de auto. Parkeren gaat me 2000 per jaar kosten. Om te werken .... gekkenwerk. Er is al een lerarentekort...maar op deze manier ga ik niet blijven werken op deze school. Mijn ouders wonen nog in Tuindorp. Ik vind dat ik ze op zondag toch wel gratis moet kunnen bezoeken..

653

Wij zijn als huishouden afhankelijk van 2 auto’s. De hoge huizenprijs die in onze buurt normaal is zorgt er voor dat wij wel verplicht zijn te werken om zo de hypotheek te kunnen betalen. Betaald parkeren is dus alleen een optie als hiermee rekening wordt gehouden met 2 auto’s per adres. Dat is ook heel goed mogelijk want in ons deel van de schellingwouderdijk hebben wij over het algemeen geen enkel parkeerprobleem en is er plek genoeg voor bewoners, bezoekers en zelfs vaak voetbal ouders. Ik hoop dat de gemeente hiermee rekening houdt, want het openbaar vervoer is nu niet toereikend als vervanging voor de auto. Nee ik vindt dat niet goed dat parkeren in Waterland plein en in nieuwdam gaat worden

654 655

656

657

658 659

660

661

Ik woon aan de nieuwendammerdijk en heb een elektrische auto. Ik mag geen vergunning, omdat ik een heel smal plaatsje voor mijn huis heb, waar ik mijn auto bijna niet in krijg. Met de verdere uitbreiding van betaald parkeren moeten ik en mijn bezoek nog verder lopen als ik mijn auto weg wil zetten. Voor mij is het alleen acceptabel als ik een vergunning kan krijgen tegen aanvaardbare kosten en een bezoekersregeling waarbij bezoekers een aantal uren per jaar kunnen parkeren zonder kosten.

Wat ik niet snap is waarom er geen blauwe zone kan worden gemaakt in mijn buurt (Elpermeer) met een ontheffing voor bewoners en bezoekers. Voor mijn gevoel wordt er met het invoeren van betaald parkeren niet in het belang van de bewoners gedacht, maar gaat het puur om het genereren van inkomsten voor de gemeente. Ik woon alleen en heb een auto, maar mijn vriend komt heel vaak bij mij langs en heeft ook een auto, en het systeem voor de bezoekersvergunning klinkt ingewikkeld. Hoe moet dat per uur betalen er in de praktijk uit gaan zien? En bedrijven die iets moeten doen in mijn flat moeten ook bij mijn flat kunnen parkeren en dat levert dan ook weer extra kosten op en veel gedoe. Niet blij mee! Op zich is het betaald parkeren bijna onvermijdelijk, ik ben bewoner van Landelijk Noord (Holysloot) waar geen betaald parkeren van toepassing zal zijn. Ik en mijn medebewoners zijn echter wel voor ALLE voorzieningen van Amsterdam Noord afhankelijk, te denken aan b.v de boodschappen of een bezoekje aan de huisarts. Ik zou willen voorstellen om de huishoudens in Landelijk Noord de mogelijkheid te bieden om per huishouden 1 parkeervergunning aan te vragen voor Amsterdam Noord. Ik zeg nee tegen betaald parkeren, vooral niet in Tuindorp Oostzaan. Dus géén betaald parkeren in noord. Het lijkt mij een onzinnige maatregel, in de buurt waar ik woon zijn nu geen enkele parkeer problemen.

Voor de huidige bewoners is er genoeg parkeerruimte Ik voorzie dat er juist meer problemen zullen ontstaan door zoekende automobilisten naar goedkope parkeer plaatsen. Meer heen en weer gerij, meer verkeer dat is wat je nergens wil en zeker niet wat je wil in Tuindorp/Oostzaan. (kleine huizen en smalle straatjes ) Maar als de gemeente het betaald parkeren wil invoeren om extra geld te kunnen innen , zijn er waarschijnlijk ook andere en betere mogelijkheden om dat te bereiken. Daarbij komt dat er dan ook parkeergeld gevraagd word van de mensen met een lager inkomen ,zonder garage of extra ruimte . Mensen met oprit en garage zitten goed , hebben het over het algemeen sowieso al wat beter. Gemeente Amsterdam Ik ben erHelemaal niet mee eens. Het was al heel vervelend inderdaad in Tuindorp Oostzaan de openbaar vervoer .Het is al achteruit gegaan ,sinds de Noord-Zuid lijn werd geïntroduceerd. De beperkte busverbindingen en de noodzaak om altijd over te stappen kunnen frustrerend zijn. Bovendien is het feit dat de dichtstbijzijnde supermarkt in Molenwijk niet veel dichterbij is, en de noodzaak van een auto voor boodschappen, extra lastig. Het toevoegen van betaald parkeren maakt de situatie natuurlijk nog lastiger. heel vervelend om te te horen dat de parkeerplaats overal betaald gaat worden .

Ja, het lijkt erop dat het voor de inwoners van Tuindorp Oostzaan inderdaad lastiger wordt met de beperkte mobiliteitsopties en de invoering van betaald parkeren. Zouden jullie willen zoeken naar mogelijke oplossingen om het dagelijks leven van de inwoners te verbeteren? Het instellen van betaald parkeren met vergunningen voor bewoners kan ik me nog wel iets bij voorstellen. Maar dat ik met mijn parkeervergunning (tuindorp oostzaan) dan niet meer gratis kan parkeren bij een Lidl of AH (Molenwijk) dat vind ik echt onaanvaardbaar. Je jaagt mensen zo op kosten. Want je kunt je weekboodschappen zo alleen nog maar doen door betaald te parkeren of het door een AH thuis te laten bezorgen en dat is ook niet bepaald gratis. Bovendien doet een Lidl niet aan bezorgen waardoor je mensen ook nog eens duwt naar de duurdere supermarkt. Daarnaast is er in Tuindorp Oostzaan en de wijken eromheen nu helemaal geen parkeeroverlast. Dat heeft ook te maken met dat we hier geen langparkeerders hebben omdat het OV slecht geregeld is. Het kost je vanaf hier al ruim 25 minuten om in het centrum te komen. En dat lossen jullie niet op door betaald parkeren in te stellen.

Reactie college Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere parkeervergunningen voor bedrijven ook maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE. Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving). Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is).

Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. De oplaadplaatsen voor elektrische auto’s vallen ook onder betaald parkeren Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen aanleiding om hier voor stadsdeel Noord voor vanaf te wijken. De bestaande parkeerregelgeving op de Nieuwendammerdijk wordt niet aangepast. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd De parkeervergunning is primair bedoeld om bewoners in staat te stellen om te parkeren bij de eigen woning als geen (of onvoldoende) stallingsplaatsen op eigen terrein aanwezig zijn. In de dorpen in landelijk Noord wordt geen betaald parkeren ingevoerd.

Het verlenen van parkeervergunningen is daardoor niet in lijn met het doel .van de vergunningverlening. De parkeertarieven in stadsdeel Noord zijn bovendien de laagste in Amsterdam. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De geldigheid van de vergunningen wordt aangepast. Hierdoor is een vergunning die is afgegeven voor vergunninggebied Noord 12 (Tuindorp Oostzaan, ook geldig in de vergunninggebied Noord 14 (Kadoelen en Twiske), andersom is dit niet het geval.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De geldigheid van de vergunningen wordt aangepast. Hierdoor is een vergunning die is afgegeven voor vergunninggebied Noord 12 (Tuindorp Oostzaan, ook geldig in de vergunninggebied Noord 14 (Kadoelen en Twiske), andersom is dit niet het geval.

60

Nr. 662

663

664

665

666

667

668 669 670 671

Zienswijze Ja, heel goed plan, graag veel eerder invoeren dan 2025. De parkeerdruk in Banne Zuid, nabij Dekschuitstraat is veel hoger dan 100% in de avond en in het weekend. Veel plekken zijn bezet door bedrijfsauto's, campers, een pannenkoeken kraam op wielen. Er is geen vrije plek meer te vinden buiten kantoortijden, als gevolg hiervan staan overal auto's fout geparkeerd, op de stoep, dubbel voor insteek parkeervakken etc. Er zit hier ook een (al dan niet illegaal) garagebedrijfje in een garagebox, er staan hierdoor veel auto's langdurig geparkeerd in onze wijk, de auto's staan lang stil op dezelfde plek. Dat het geld kost voor bezoekers e.d. is niet relevant vind ik. Bezoekers ervaren de continue hinder van geen plek kunnen vinden niet. Het tarief is redelijk laag. Dat mensen eventueel een laag inkomen hebben is ook niet relevant. Er is betaald parkeren ingevoerd in gelijksoortige wijken als Banne Zuid. Punt van kritiek is het aantal vergunning per huishouden, 2, dat is teveel, dat lost het probleem niet goed op. Maximaal 1 auto per huishouden zou veel meer opleveren als het gaat om ruimte creëren voor de bewoners. Dat past ook veel beter in het Autoluwe beleid van de gemeente Amsterdam. En tot slot, er worden minder validen parkeerplaatsen uitgegeven aan personen die prima kunnen lopen en dat ook doen in de wijk.

Alleen als je echt niet meer kan lopen dan 100 meter heb je hier recht op. Daar moet naar mijn idee veel scherper op gehandhaafd worden, en vergunningen moeten worden ingetrokken. Als betaald parkeren word ingevoerd dan gaat absoluut mijn woongenot en vrijheids gevoel met een grote sprong achteruit en de kosten van een vergunning van twee auto’s is een te grote belasting voor mijn besteedbaar inkomen. Ik ben het er niet mee eens dat betaald parkeren word ingevoerd in Amsterdam Noord(walvissen buurt oostzanerwerf)

Volledig mee oneens om betaald parkeren in te voeren. Ik woon in de Bongerd en heb geen parkeeroverlast, zelfs niet van de NDSM werf waar wel betaald parkeren is. Rustige woonwijk, laat het alsjeblieft zoals het nu is. Op zondag zou het in noord prima gratis kunnen. Onzinnig om ook dan het betaald parkeren on te voeren, hier in de bongerd. het is absurd dat de oplossing van minder auto's in verband met milieu wordt opgelost met het vragen van meer geld! in plaatst van te investeren in betere oplossingen en goedkopere opties te geven, waardoor mensen worden beloond om zuiniger op pad te gaan. tegenwoordig hebben mensen al moeite rondt te komen.

Ik vind het belachelijk dat er wordt besloten betaald parkeren in te voeren in Amsterdam Noord. Ooit werd ons verteld dat betaald parkeren niet zal worden ingevoerd in Noord. Maar daar is verandering ingekomen. Betaald parkeren werd ingevoerd langs het IJ en rond de winkelcentra, maar nu wordt ook besloten de rest van Noord ook mee te nemen. Langs het IJ en rond winkelcentra begrijp ik, maar de rest van Noord ook meenemen is van de zotte. Dit wordt onder het mom van parkeerdrukte tegengaan besloten in te voeren. Maar in het echt gewoon gebruikt als melkkoe om meer centjes binnen te halen. Parkeervergunningen worden ook duurder en daar snap ik niet hoe dat parkeerdrukte tegen kan gaan. Parkeerbelasting moet geheel afgeschaft worden en daar waar het te druk is blauwe zones invoeren. Zo los je het probleem ook op zonder de burgers weer aan te vallen via hun portemonnee. Het is schandalig dat als je naar kinderen en kleinkinderen op bezoek wil vauit een ander deel van nederland dan ook nog parkeergeld moet betalen Ben tegen betaald parkeren noord Geen betaald parkeren. Amsterdammers hebben overal pech mee. Erfpacht, snorscooters de weg op, helmplicht voor snor scooters en nu dan ook nog betaald parkeren.

In tijden waarin economische tegenspoed en waarin eenzaamheid een dodelijker is dan het roken van een pakje sigaretten per dag lijkt mij dit een ongunstige zet van de gemeente Amsterdam Noord voor haar bewoners. Bevorder de mobiliteit van mensen zodat ze gezond en gelukkig blijven. Betaald parkeren zal dit lastiger maken en is niet nodig aangezien in deze gebieden voldoende parkeergelegenheid is. Ik zou zelfs willen pleitten voor een ophef van betaald parkeren in gebieden waar dit eerder is ingegaan zoals in de regio’s Vogelbuurt en van der Pek buurt. De markt bijvoorbeeld is een geliefde plek voor de inheemse bewoners van Amsterdam Noord. Vele deden daar hun boodschappen en konden ook even bijkletsen met uit het oog verloren buren die al zo druk zijn met dagelijkse verplichtingen. Ik stem tegen en ik hoop dat u mijn standpunt in overweging zal nemen

672

Wij als bewoners zijn tegen betaald parkeren in onze wijk. Wij willen blauwe zone. Mvg

673

Het is gewoon jammer dat werkelijk OVERAL voor betaald moet worden. Wat voor veel mensen een basisbehoefte is wordt zo veel te duur. Weer een extra uitgave en zorg. Het feit dat je daar ook al bij stil moet staan en niet meer gewoon je auto bij je huis kan parkeren

Reactie college Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Voor de aanvraag van een GPK en een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken vindt een onafhankelijk keuring door gespecialiseerde artsen van de GGD plaats. Niet alle handicaps zijn zichtbaar en bij veel handicaps kan sprake zijn van goede en slechte dagen. De gemeente heeft geen inzicht in de medisch dossiers van de GPK-houders omdat dit informatie betreft die valt onder medisch beroepsgeheim.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente. Om de benodigde mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met het faciliteren van autogebruik door op kosten van de samenleving onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2.

bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2.

bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief 61

Nr.

Zienswijze zonder daar bij na te denken.

674 675

Ik ben het niet eens met betaald parkeren in Amsterdam Noord. Ik steun dit voorstel niet in zijn huidige vorm: Aanleiding en urgentie voor uitbreiden betaald parkeren en noord ontbreekt. Het gebied dat nu wordt aangepakt, is te groot waar het alleen lokaal had moeten zijn om alleen daar waar onregelmatigheden plaatsvinden maatregelen te treffen. Dit jaagt bewoners in noord,die langere inkomens hebben te opzichte van andere stadsdelen, op hogere kosten. Het parkeerbeleid van de stad werkt als een olievlek dat zich steeds verder naar de randgebieden verplaatst. Dat geld voor zowel het invoeren van parkeerplicht alsmede het steeds verhogen van parkeerkosten om symptomen van tarief verschillen per gebied te compenseren. Dit neigt naar het en resulteert in het verder uitmelken van autobezitters.

676 677 678

679

680 681 682

683 684

685

Ik ben niet mee eens . Ik ben tegen betaald parkeren in Amsterdam noord Ik vind dat de bewonersvergunnig heel duur zijn en vooral de 2de. Veel bewoners hebben een 2de auto maar zakelijk. En daar kan mn niks aan doen. Een zakelijke auto wordt NIET prive gebruikt! Veel bewoners hebben ook geen keus om de zakelijke auto te weigeren. IK VIND DAT DE 2DE VERGUNNING INDIEN HET EEN ZAKELIJKE AUTO BETREFT GRATIS MOET ZIJN!!!!

Al een aantal maanden wordt het stadsdeel Noord belast met bestuurders van personen auto die elders wonen maar hun auto parkeren in noord. De overlast en de verloedering die het met zich mee brengt. Ik als noordeling ben genoodzaakt de auto elders dan in de straat waar ik woon te parkeren. Ik zeg ja! voor de invoering van het betaald parkeren. Het liefst eerder dan 2025. Goed idee Geen betaald parkeren In de meeste stadsdelen is t op officiële feestdagen en op de zondagen gratis. Dit zou ook mogelijk moeten zijn in noord, hoop dat het lukt! Ik ben het niet eens met betaald parkeren in Amsterdam Noord. Dit is onnodig! In Noord is er geen overlast m.b.t. parkeren. In veel zones (zoals dichtbij winkels, musea en restaurants) is het al betaald parkeren! De enige zones waar het nog gratis parkeren is, is voor mensen hun huizen. Waar gezinnen met de auto naar werk moeten, waar werkbussen staan en kleinkinderen op bezoek gaan bij oma. Dit is wat ik om mij heen waarneem en in welke situatie ik zit. Mijn mening is dat betaald parkeren hier geïntroduceerd word om geld te vangen van bewoners. Goed plan , zeker om de wildparkeerders te weren. Wel svp op voorwaarde dat bewoners dan gratis kunnen blijven parkeren. Per huishouden maximaal 2 vergunningen verstrekken svp. Groet !

686

Ben inwoner landelijk noord alwaar geen openbaar vervoer, dus afhankelijk van de auto. Kunnen wij een parkeervergunning krijgen in noord of een terrein waar landelijk noordbewoners kunnen parkeren.

687 688

Ik ben tegen, omdat er op de Nieuwendammerdijk geen parkeerproblemen zijn. Heel begrijpelijk dat ook in Noord betaald parkeren wordt ingevoerd. Ik zou het mooi vinden als hierdoor ook meer parkeerplaatsen vervangen worden door groen (bomen, groenstroken, etc). In mijn straat, Groetstraat, in de wijk Nieuwendam, is namelijk meer groen nodig.

689

Beste gemeente, Op meerdere plekken lees ik dat betaald parkeren wordt ingevoerd omdat mensen gaan parkeren net buiten het parkeergebied waar nog niet betaald hoeft te worden. In mijn wijk (nieuwendam) heb ik nog nooit parkeerproblemen gehad. We wonen op de rand van het betaald-parkeren gebied. Over de brug start betaald parkeren, toch is er geen

Reactie college van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ Ook de wijken waar de parkeerdruk nog relatief beperkt is worden meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. De parkeervergunning is primair bedoeld om bewoners in staat te stellen om te parkeren bij de eigen woning als geen (of onvoldoende) stallingsplaatsen op eigen terrein aanwezig zijn. In de dorpen in landelijk Noord wordt geen betaald parkeren ingevoerd. Het verlenen van parkeervergunningen is daardoor niet in lijn met het doel van de vergunningverlening. De parkeertarieven in stadsdeel Noord zijn bovendien de laagste in Amsterdam. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het opheffen van parkeerplaatsen ligt buiten de scope van dit beleidsvoorstel. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar voren 62

Nr.

Zienswijze parkeerdruk in onze straat/wijk. De reden waarom betaald parkeren ingevoerd wordt, klopt mijns inziens niet. Ik zou graag willen weten hoeveel dit mij als bewoner aan parkeervergunningen gaat kosten. Ik heb 1 auto op mijn adres staan ik woon in de Waterlandpleinbuurt. Limmenstraat. Graag ontvang ik deze informatie eerst. Dan kan ik het voorstel goed overwegen.

690

691

Wij hebben in de buurt nabij waterlandplein veel overlast van bedrijfsauto’s en taxi’s en andere auto’s van mensen die hier niet wonen maar wel gratis willen parkeren, met name in de avond en nacht. Zij zullen zich niet af laten schrikken door €1,60 parkeergeld tussen 9u en 19u. Mijn verzoek is dan ook om het betaald parkeren van 9u tot 24u te laten gelden zodat er meer plek komt voor auto’s van bewoners. We wonen ruim 30 jaar in de Hilversumstraat en de parkeerdruk is de laatste jaren enorm toegenomen. Bedrijfsauto's en forenzen parkeerders nemen alle parkeerplaatsen in. In de straat staan nu altijd dubbele rijen auto's, ook buiten de parkeervakken, die het onveilig maken voor fietsers en voetgangers. Bewoners in nachtdienst, ouderen en diegenen die slecht ter been zijn, kunnen hun auto niet meer bij hun huis parkeren. Wij juichen betaald parkeren toe en wel zo spoedig mogelijk! Ik ben erg positief over dit voorstel! Ik hoop dat dit de beperkte parkeergelegenheid bij Amerbos een stuk zal verbeteren!

692

693

694

Ik woon in tuindorpoostzaan,een gebied wat onder monumenten zorg valt.dit vind ik nu zo 'n afgan g dat er oin ons mooi dorp van die vreselijke palen komen te staan.dan is de auto al een melk koe ,met de benzine prijzen.en nu ook, nog betaald parkeren i, zeg volmondig. NEE dit kunnen jullie niet maken Ik woon in tuindorpoostzaan,een gebied wat onder monumenten zorg valt.dit vind ik nu zo 'n afgan g dat er oin ons mooi dorp van die vreselijke palen komen te staan.dan is de auto al een melk koe ,met de benzine prijzen.en nu ook, nog betaald parkeren i, zeg volmondig. NEE dit kunnen jullie niet maken. Begrijpelijk dat Amsterdam dit wilt, maar de partijen die de coalitie vormen hebben hun mond vol over armoede. Het gros van de woonwijken in noord bestaat uit mensenmenigte een heel laag inkomen en moeten elk dubbeltje omdraaien. Bv in onze buurt, laatste gedeelte tuindorp oostzaan wonen veel oude mensen en hier parkeren alleen de bewoners. Die mensen moeten straks hun auto wegdoen omdat ze dit niet meer kunnen betalen. Geef deze mensen dan als compensatie gratis openbaar vervoer of vraag meer geld van het Rijk. Maar overal parkeergeld vragen is voor arme wijken een heel slecht idee. Zo lang er geen degelijk ov is om de Landsmeerderdijk en de Kadoelenweg te bereiken is betaald parkeren niet acceptabel. Ik reis vooral met het OV, en ben hiervoor afhankelijk van de Noord-Zuidlijn.

Vanaf metrostation noord is het wandelafstand (15-20 min)/fietsafstand(5min) naar mijn woning. Als ik een keer ergens heen ga (bijv. familie/vrienden in de regio Leiden) met het risico dat ik later in de avond thuis, kom ik met het OV niet meer thuis, aangezien de Noord-Zuidlijn slechts tot een uur of 01:00 rijdt. In dit geval is de auto veruit een beter alternatief. Die kan hier nu vrij staan. Indien deze maatregel ingevoerd wordt, waarbij autogebruik ontmoedigt wordt (wat begrijpelijk is), moet bereikbaarheid met het OV ook omhoog om dit te compenseren. Mijn voorstel is om de Noord-Zuidlijn in de nacht uurlijks te laten rijden, aansluitend aan het schema van de nachtintercity die tussen Rotterdam CS - Leiden CS - Schiphol - Amsterdam CS - Utrecht CS rijdt. Hierbij zouden de openingstijden van de fietsenstalling in metrostation Noord verruimd kunnen worden, zodat men in Noord óók thuis kan komen in de nacht (zonder gejatte fiets, wat mij hier al eerder is overkomen). Invoeren van betaald parkeren in Noord niet realistisch. Mensen zijn al geraakt in hun portemonnee. Dit belemmert ook het gevoel van vrijheid en er is in noord genoeg ruimte voor iedereen. Aub niet doen.

695

696

697 698

699

700 701

Echt heel vervelend. En zeer ongastvrij naar gasten! Ik zie de noodzaak niet om betaald parkeren tot aan de westkant van noord door te voeren. Er is geen nijpend tekort aan parkeerplekken en het is ook niet zo dat het overspoeld wordt door dagjesmensen die parkeren en vervolgens de bus 35 en de metro pakken aangezien dit zo lang kan duren dat het voor mensen van buitenaf geen voordeel oplevert. Tevens is het door dit melkkoetje steeds minder aantrekkelijk voor visite om langs te komen. Dat er betaald parkeren rondom de ponten en Noord-Zuidlijn is, is een veel aantrekkelijker alternatief. Hou de stad leuk om te komen!! Ik vind het belachelijk dat er betaald parkeren komt, denk ook even over dat alles duurder wordt en aan alle oudjes en eenzame mensen die krijgen hierdoor nog minder mensen op bezoek. Ik ben echt tegen betaald parkeren of er moeten vergunningen komen die gratis zijn en visite bonnen of zoiets dergelijks

702

703

Ik begrijp dat de gemeente steeds meer geld nodig heeft, maar door de exorbitante parkeertarieven wordt Amsterdam steeds minder aantrekkelijk om te bezoeken. Het zou goed zijn als er P&R-terreinen rond de stad zouden komen met voordelig openbaar vervoer naar de binnenstad, maar ook het openbaar vervoer is inmiddels onbetaalbaar geworden. Ik vind Amsterdam nog altijd een leuke stad, maar als ik al minimaal 50 euro extra kwijt ben om er te komen, zal de hoofdstad mij niet vaak meer zien. Het valt mij tegen van GroenLinks dat zoveel mogelijk geld binnenhalen de belangrijkste drijfveer van het beleid is geworden.

Reactie college

De eerste parkeervergunning voor bewoners gaat €37,29 per 6 maanden (prijspeil 2024) kosten. Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen. Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024) Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Dit advies valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn met het openbaar vervoer.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De aanleg van nieuwe P+R terreinen valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Plannen voor een eventuele realisatie van een parkeergebouw op het westelijke oor van de P+R Noord is 2021 stilgelegd vanwege de beperkte financiële investeringsruimte. 63

Nr.

Zienswijze

704 705 706

707

708

709

710

711 712

713 714

Het is een financiële last voor de bewooners en hun families. Als inwoner van een van de burten die door deze verandering zou worden getroffen, ben ik er tegen. Totale onzin dit. Vind het onnodig dat het betaald parkeren word. Genoeg parkeerplaatsen in Noord! Ik ben een van de bewoner in Amsterdam-Noord. Mijn mening is betaald parkeren niet van 2025 maar wel 01/01/2024 moet beginnen. Omdat ik zie heel veel onbekende verlaten auto’s . Als ik van werk komt minimaal 15min. parkeerplaats moet ik zoeken. Het is niet meer te leven, gemeente wil alle geld van je afpakken! Bestuur gemeente moet per direct ontslag nemen en er moet iemand komen, die aan burgers denkt! Blijf af van mijn portemonnee! Als eerste hoop ik dat de parkeer plaatsen iets breder worden en beter zichtbaar. Nu moet je goed kijken. Ik vind het goed. De ergernis van mensen die op vakantie gaan en van buitenaf komen om hier nog gratis te parkeren zal daardoor afnemen. En het asociaal parkeren op twee plekken, hoop ik dat daar dan op gehandhaafd wordt. Goed plan 👍 Beste lezers, Ik schrijf deze brief om mijn zorgen en ongenoegen te uiten over het voorstel om betaald parkeren in te voeren in heel Amsterdam Noord. Ik ben het hier namelijk niet mee eens en ik wil graag mijn standpunt met jullie delen. Allereerst begrijp ik dat er uitdagingen bestaan met betrekking tot parkeerproblemen in bepaalde delen van Amsterdam Noord.

Echter, het invoeren van betaald parkeren in het hele gebied lijkt mij een buitensporige maatregel die overlast veroorzaakt voor de bewoners. Ten eerste zullen bewoners en bezoekers van Amsterdam Noord geconfronteerd worden met extra kosten. Het betalen voor parkeerplekken zal resulteren in een financiële last voor iedereen die gebruik wil maken van de openbare ruimte. Dit kan vooral problematisch zijn voor mensen met een beperkt inkomen, gezinnen met meerdere auto's en bezoekers die regelmatig naar het gebied komen. Daarnaast kan betaald parkeren leiden tot een toename van parkeerproblemen in nabijgelegen gebieden waar geen betaald parkeren geldt. Bewoners zullen genoodzaakt zijn om uit te wijken naar deze gebieden, waardoor de parkeerdruk en overlast elders toenemen. Dit verplaatst simpelweg het probleem, in plaats van het op te lossen. Bovendien zal invoering van betaald parkeren de leefbaarheid in Amsterdam Noord negatief beïnvloeden. Het betalen voor parkeerplekken zal mensen ontmoedigen om hun auto te gebruiken, wat kan leiden tot een afname van lokale bedrijvigheid en bezoekersaantallen. Dit zal niet alleen nadelig zijn voor lokale ondernemingen, maar ook voor de bewoners die afhankelijk zijn van deze voorzieningen.

Er zijn alternatieve oplossingen die onderzocht kunnen worden voordat het invoeren van betaald parkeren in heel Amsterdam Noord als enige optie wordt beschouwd. Een mogelijke oplossing is het verbeteren van het openbaar vervoersnetwerk, waardoor mensen gestimuleerd worden om vaker voor het OV te kiezen in plaats van de auto. Door meer parkeerruimtes te creëren aan de rand van het gebied, kunnen bewoners hun auto buiten Amsterdam Noord parkeren en gebruikmaken van het openbaar vervoer om hun bestemming te bereiken. Ik pleit voor een genuanceerde aanpak waarbij het overgrote deel van Amsterdam Noord geen betaald parkeren invoert, tenzij er sprake is van aantoonbare parkeerproblemen. Een gebiedsgerichte aanpak, waarbij alleen de meest problematische plekken worden aangepakt, zal rechtvaardiger en effectiever zijn in het oplossen van de parkeerproblemen. Ik hoop dat mijn bezorgdheid serieus wordt genomen en dat er rekening wordt gehouden met de alternatieven die ik heb voorgesteld. Laten we samen werken aan oplossingen die de leefbaarheid van Amsterdam Noord verbeteren zonder onnodige financiële lasten en overlast voor de bewoners.

Het voornemen om betaald parkeren in te voeren in stadsdeel Noord vind ik een heel slecht en vooral ondoordacht plan omdat: - de huidige alternatieven zoals betaalbaar en beschikbaar openbaar vervoer ver onder de maat zijn in vergelijking met andere stadsdelen. De komst van de Noord-Zuidlijn is alleen een uitkomst voor degenen die op de centrumas zich een huis van enkele tonnen kunnen veroorloven). De rest van Noord heeft het nakijken. - er veel mensen wonen die van het OV afhankelijk zijn en voor wie het simpelweg niet te betalen is (gezinnen met kinderen). - in stadsdeel Noord relatief veel mensen werken in dienstverlenende (zorg) en maaksector (bouw, creatieven) die hun werk zonder auto niet kunnen doen. Het voornemen heeft alle schijn van elitaire en ideologische superioriteit naar de mensen die hier achter het volgebouwde IJ wonen. Zorg eerst voor een goed alternatief en kom dan met plannen! Is niet nodig Dit is puur winstbejacht. Er zijn nergens problemen met parkeren. Molenwijk met blauwe zone is oke staan weinig auto s en als AH open is zijn er ook nog genoeg parkeerplaatsen. Alles gaat zich verplaatsen naar Oostzaan. Mensen gaan niet parkeren in de wijk. 3 kinderen nog thuis wonen en twee vergunningen gaat erg lastig worden. Onze huizen kon je alleen huren met twee of drie kinderen. Woningnood. En nu niet eens parkeren het wordt steeds gekker in Nederland.

Ik hoop toch dat dit niet doorgaat

Dan moet ik verhuizen. 1. Ik steun het voornemen; auto's nemen publieke ruimte in, en daar moet voor worden betaald. 2. Het feit dat iemand een garagebox bezit mag geen criterium zijn om een parkeervergunning te weigeren. De weinige garageboxen die er zijn worden gebruikt als opslagplek, klusruimte, stalling voor de (elektrische) fiets, de scootmobiel, etc. Ik heb een garagebox, en heb er een werkbank, een tafel voor een kolomboor en een een aantal stellingkasten in staan. Ik doe daar ook klusjes voor andere buurtbewoners. Ik kan daar geen auto in parkeren. Voldoe ik dan aan de criteria "voor 29 september 2023 verbouwd" ?? 3, Aan de andere kant mag een tweede parkeervergunning voor een huishouden best wel een

Reactie college Onderzoek naar mogelijke nieuwe locaties heeft geen geschikte locaties opgeleverd: bij onderzoek bleek dat de potentiële nieuwe locaties ongeschikt zijn vanwege het gebrek aan nabijgelegen hoogfrequent openbaar vervoer. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Aanpassingen in de openbare ruimte liggen buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels.

Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning. Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente. Om de benodigde mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met het faciliteren van autogebruik door op kosten van de samenleving onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. 64

Nr.

Zienswijze stuk duurder worden. Amsterdam, en ook Amsterdam Noord, heeft een goed OV- netwerk. Twee auto's per huishouden mag dan best wat meer kosten. 4. Na 19:00 gratis? Maak daar maar wat later van. Staan er weer allemaal auto's van mensen die dan vervolgens lekker met de metro de stad in gaan, en "onze" plekken bezetten.

Reactie college In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd Indien een bewoner een stallingsplaats niet als zodanig gebruikt , komt dit voor risico van de bewoner. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd

715 716 717 718

719

720

721

722

723

724

Wij zijn tegen het invoeren van betaald parkeren in noord Ik ben tegen uitbreiding betaald parkeren, er is namelijk helemaal geen parkeerprobleem dus het gaat alleen meer geld kosten maar het lost geen probleem op, dat is er namelijk niet. Voor ons helemaal goed.Eindelijk verlost van auto's die hier weken staan en niet wonen. Ik vind dat het verschil in tarief tussen de bewonersvergunning voor een eerste danwel tweede auto groter mag zijn. Mensen die twee auto’s bezitten, kunnen dat betalen. Bovendien blijkt uit recent onderzoek dat mensen niet bereid zijn hun auto weg te doen voor het klimaat, maar wel overwegen om hun tweede auto weg te doen. In Noord is een groot aantal Greenwheels en andere huurauto’s beschikbaar die mensen kunnen gebruiken naast hun eerste auto, nog afgezien van goede beschikbaarheid ov. zeer slechte zaak, financiering van het Amsterdamse begrotingsgat, laat bij winkelcentra, Molenwijk, waterlandplein blauwe zone bestaan, wellicht alleen na 20:00 betaald parkeren. zo jaagt de gemeente mensen de auto in en de stad uit om elders rustig boodschappen te kunnen doen. zal wel inmiddels al weer allang besloten zijn.. bewoners zijn de nieuwe sluitpost van de stad! Ik vind het genoeg dat continu overal betaald parkeren wordt.

Mijn moeder is oud en heeft verzorging nodig als ik naar haar toe wil gaan om haar te verzorgen moet ik meer dan 40 euro aan parkeergeld geven ze woont in oost en daar is het hele dag betaald parkeren. Dit weet maar niet op te houden door deze parkeergelden voel ik mij in een open gevangenis leven. Men kan niet naar elkaar op bezoek door deze parkeergelden. Zelfs de corona had niet zo een grote impact op mijn leven. Ik leef zelf in noord en ben blij dat ik vrijelijk kan bewegen voor boodschappen, bezoek, afspraken huisarts e.d. maar dit gaat ook een droom worden voor ons allen. Dankzij uw voornemens. Ik weet ook dat deze berichten geen enig toegevoegde waarde zal hebben op uwe besluiten. Want de gemeente Amsterdam vind leuk om zulke mogelijkheden te geven zodat ze laten zien dat ze democratisch zijn. Maar zullen gewoon doen wat ze willen. Wanneer het betaald parkeren overal in Amsterdam ingevoerd zal worden en niemand meer nog een beweging kan doen is het zeker een heel goed gevoel voor de mensen die dit gevangenis hebben gecreerd. Nu zelfs als we uit willen gaan kijken we naar plekken waar geen parkeergeld gevraagd wordt, omdat wij net het uitje geld bijelkaar kunnen krijgen en absoluut geen meerkosten kunnen maken. Ik vind dat het nu echt moet ophouden met al het parkeergeld dat bestaat en wat nog ingevoerd wil worden.

GENOEG Ik wil liever niet dat het betaald parkeren word in Noord. Blauwe zone lijkt me een betere optie

Hierbij maak ik bezwaar tegen de uitbreiding van het betaald parkeren in Amsterdam noord. In de betreffende gebieden is het lang niet zo druk met auto’s als de reeds bestaande betaald parkeren gebieden. Mensen in Noord hebben het al moeilijk genoeg met alle gestegen prijzen en kunnen dit er niet bij hebben. Ook zullen mensen toch minder op visite komen wanneer zij parkeergeld moeten betalen. Het voelt voor mij nu vooral alsof de gemeentekas even extra gevuld moet worden. Alleen betaald parkeren bij winkelcentra zoals Buikslotermeerplein, Banne en NDSM werf. Niet in de woonwijken! Bewoners krijgen al te maken met overdreven WOZ waardes, stijgende stadsverwarming en gemeentebelastingen. Stop alsjeblieft met Amsterdam onbewoonbaar te maken voor de middenklasse. Ik ben het eens om betaald parkeren in d te voeren in de woongebieden. Ik ben het niet eens met betaald parkeren bij bijv een Sporthal de Weeren. Waarom niet betaald parkeren bij een sportgelegenheid als deze? Ik ben samen met velen sportvrijwilligers jaren bezig geweest om jeugd en ouders naar de hal te krijgen om te sporten. Vaak ging dit gepaard met extra steun(JFS en Stadspas) omdat geld gewoonweg niet aanwezig was bij deze mensen. Naast deze doelgroepen ben ik een aanbieder van Fitness in sporthal de Weeren en heb ik een hele laag vergoeding niveau om sporten voor iedereen bereikbaar te maken.

U wilt nu dat een uur sporten, meeste wedstrijdsporten ± 1.5 uur extra gaan belasten door een vergoeding voor parkeren in te stellen.

Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -mantelzorgers/

Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De parkeerplaaste bij sprotpark De Weeren wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de gebruikers van het sportpark te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart 65

Nr.

Zienswijze Ik denk dat dit soort plekken veel mensen samenbrengt en dat het bereikbaar moet blijven voor alle niveaus in stadsdeel Noord.

725

726

727

728 729 730

731

732 733

734

735

Ik ben tegen dit voorstel en in het bijzonder om het op zondag in te voeren. Ik snap dat autoluw maken een speerpunt is maar Noord heeft geen last van bovenmatige congestie. Daarnaast is Noord het minst goed bereikbaar met openbaar vervoer van alle Amsterdamse stadsdelen. Om dan zelfs op zondag overdag betaald parkeren in te voeren gaat echt te ver Ik vind het geldklopperij. Meteen de bewoners laten opdraaien. Het kwartaalbedrag verdubbelen, op zaterdagochtend en op zondag betalen bij het winkelcentrum Boven 't Y. Laat het zoals het nu allemaal is of laat de bewoners het kwartaalbedrag betalen wat het nu is. Schandalig weer zoals de gemeente Amsterdam weer met bewoners omgaan Ik ben tegen betaald parkeren in mijn buurt! Ten eerste moeten we rekening houden met de financiële lasten die dit met zich mee zou brengen voor de bewoners. Betaald parkeren betekent extra kosten, en dat kan een zware last zijn voor gezinnen en bewoners met beperkte financiële middelen. Daarnaast moeten we de impact op het lokale bedrijfsleven overwegen. Als klanten moeten betalen om te parkeren, kan dit ervoor zorgen dat ze eerder elders gaan winkelen of uit eten gaan, wat lokale ondernemingen kan schaden. Het is essentieel dat de buurtbewoners nauw worden betrokken bij het besluitvormingsproces en dat hun stemmen en zorgen serieus worden genomen voordat er beslissingen worden genomen.

Kortom, voordat we overgaan tot het invoeren van betaald parkeren, moeten we zorgvuldig de gevolgen overwegen, luisteren naar de gemeenschap en samenwerken aan een oplossing die het beste is voor alle bewoners van onze buurt in Noord.

Ik ben tegen betaald parkeren maar niet tegen extra parkeergelegenheid alles is al duur geworden en dan nog parkeerkpsten erboven op, stop met bewoners pesten! Er is geen noodzaak in mijn buurt voor zo'n maatregel. Er is geen parkeerdruk. Als ze op de A10 re hard rijden ga je toch ook niet controleren op de Ijdoornlaan? Ik ben het niet eens met het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam Noord. De reden hiervoor is dat er voldoende parkeerplek in de buurt is voor iedereen en hier dus geen vraag naar is. Verder worden bezoekers van de bewoners belast vanwege deze parkeerkosten. Dit zorgt ervoor dat familie, vrienden etc. minder vaak op bezoek zullen komen wat effect zal hebben op het mentale welzijn van de mensen in de buurt (zoals bijvoorbeeld mijn ouders (65+). Tot slot is er geen cruciaal station of interessante locatie in de buurt waardoor de drukte enorm is toegenomen en het invoeren van betaald parkeren noodzakelijk is. Ik ben het niet eens met het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam Noord. De reden hiervoor is dat er voldoende parkeerplek in de buurt is voor iedereen en hier dus geen vraag naar is. Verder worden bezoekers van de bewoners belast vanwege deze parkeerkosten. Dit zorgt ervoor dat familie, vrienden etc. minder vaak op bezoek zullen komen wat effect zal hebben op het mentale welzijn van de mensen in de buurt.

Tot slot is er geen cruciaal station of interessante locatie in de buurt waardoor de drukte enorm is toegenomen en het invoeren van betaald parkeren noodzakelijk is. Niet mee eens Ik kan begrijpen dat het nodig is op bepaalde plekken waarbij veel bezoek komt, bijv het winkelcentrum boven het ij, het waterlandplein of gebieden dicht bij het centrum. Maar kan niet bevatten hoe het ingevoerd kan worden in de buiten wijken die helemaal niet voldoen aan voorgenoemde specificaties Beste beleidsmakers, Ik zie niet in hoe de invoering van betaald parkeren het parkeerprobleem in Noord gaat verhelpen. In noord is namelijk al enige tijd bekend dat de parkeerplekken schaars zijn omdat voertuigen uit andere stadsdelen hun voertuig in noord parkeren vanwege de belachelijk hoge parkeerkosten bij hen in de buurt. Ook het krijgen van een parkeervergunning gaat moeizaam en heeft weer wat haken en ogen. De plannen van deze invoering hebben dan ook helemaal geen nut, aangezien het betaald parkeren zal lopen tot 7 uur 's avonds. Dat is een tijdstip waarop mensen/bedrijven van hun werk komen en hun voertuig dus gewoon weer kunnen parkeren waardoor het bekende parkeerprobleem blijft bestaan.