02 Bijlage 2 bij NvB Uitbreiden betaald parkeren Stadsdeel Noord overzicht zienswijzen met reacties.pdf

958

959

960

Tegen, het wordt allemaal op deze manier niet meer betaalbaar om een auto te hebben. En een auto hebben sommige mensen (waaronder ik) nodig om op werk of andere dingen te komen die niet haalbaar zijn met openbaar vervoer ivm tijden waar het ov nog geeneens rijdt.

961

Ik vind het vervelend dat bewoners van Banne Noord nu opeens een bewonersvergunning moeten aanvragen waarvoor we 72 euro per jaar moeten betalen. Ten eerste omdat het aanvragen van een vergunning lang duurt, krijgen de bewoners wel een vergunning voordat dit plan ingaat? En ten tweede omdat we nu opeens moeten gaan betalen terwijl mensen in de buurt afhankelijk zijn van hun auto voor werk en prive redenen. Ik heb dan liever dat er mensen van buiten onze parkeerkplaatsen gebruiken en dat ik wat langer moet zoeken om te parkeren dan dat we elke 6 maanden moeten betalen voor een vergunning. Tot slot zorgt dit ervoor dat mijn gasten ook moeten gaan betalen om ons te bezoeken. Dat zorgt voor vereenzaming want mensen willen minder snel helemaal naar het uiterste puntje van noord komen en dat vind ik heel jammer. Geachte heer/mevrouw, Vandaag hebben wij helaas kennis mogen nemen van uw voornemen om betaald parkeren in Amsterdam Noord in te voeren. En ik zeg helaas omdat een aantal bewoners zal worden benadeeld indien het voornemen daadwerkelijk ten uitvoer zal worden gebracht. Meer specifiek voor grote gezinnen. Betaald parkeren gaat namelijk gepaard met het verstrekken van slechts 2 vergunningen per adres. In Amsterdam wonen familieleden steeds vaker en langer samen, vanwege de hoge woningnood.

Als er 5 volwassenen op een adres wonen, waarvan er 4 auto's hebben (die notabene nodig zijn om in het eigen levensonderhoud te voorzien) dan hebben er twee een probleem. Waarom opteert men niet voor het plaatsen van slagbomen op de parkeerterreinen, die enkel met een pas kunnen worden geopend? Zo is men gegarandeerd van het feit dat enkel bewoners op de betreffende parkeerplaats parkeren. Indien men om moverende redenen niet kan afzien van betaald parkeren, stel grotere gezinnen in de gelegenheid om meerdere parkeervergunningen aan te vragen, al dan niet tegen een hoger tarief (bijvoorbeeld een 3e vergunning 100 euro en 4de vergunning 125 euro). Als men stelt betaald parkeren in te voeren ter bescherming van de parkeerplekken voor de bewoners, dan dient de gemeente er zorg voor te dragen dat DIEZELFDE bewoners allemaal worden beschermd en niet slechts 2 per gezin. Voor zover namens de gemeente zal worden gesteld dat er weinig grote gezinnen zijn die zullen worden benadeeld, wens ik alvast te verweren dat het verstrekken van een kleine hoeveelheid extra vergunningen in dat geval, weinig verschil zal maken en de gemeente niet benaddeld. Voorzover het verweer van de gemeente zal zijn dat er (te) veel grote gezinnen binnen het gebied woonachtig zijn, kunnen we concluderen dat de te nemen maatregel niet de juiste is, en dat bewoners in grote getalen zullen worden benadeeld.

Amsterdam-Noord, kom op voor jouw bewoners op een manier die hen eert en beschermt! Ik ben tegen het besluit om het parkeren in Amsterdam-Noord betaald te maken, daar zie ik geen enkele reden voor, zeker niet in een woonwijk in de Fokkezeilbuurt, verre van drukte. Dit kost de bewoners alleen maar onnodige kosten. Eindelijk zat al te klagen meerdere keren over de parkeerplekken en nu komt er betaald parkeren heerlijk. Ruimt het een beetje op voor de deur 2024 januari zou beter zijn maar ja ik kan niet wachten. Ik ben het niet eens met eventueel deze beslissing als weggebruiker en auto bezitter heb je al genoeg onkosten. Nu willen ze je laatste stukje vrijheid ook nog afpakken dat wordt nog weinig op visite gaan bij de familie als je je hoofd buiten de deur steekt moet je hier meteen je portemonnee trekken vooral als je pensioen en AOW al zo verschrikkelijk hoog is. Jammer hier doen jullie toch niks mee.

962

963

964

965

Reactie college meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bewoners Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -mantelzorgers/ Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek 87

Nr.

Zienswijze

966

ik ben het er niet mee eens. Dit is de mensen nog meer op kosten jagen. Buiten alle lasten als gemeentelijke belastingen nu ook nog dik 80 per jaar en mogelijk meer in de loop der tijd. Het openbaar vervoer is ook al bijna onbetaalbaar. Of is het de bedoeling dat mensen de stad uit gejaagd worden. Het begint een beetje op rechts ongelijkheid te lijken. Er is geen noodzaak voor betaald parkeren. Er is geen winkel centrum of uitgaans gelegenheid in de buurt. Hoe zit het met de bezoekers vergunning ?

967

968

Stadsdeel Noord is een losse eiland van Amsterdam. Laat ons van deze vrijheid genieten. Weg met Betaald parkeren! Het net als ernstig ziekte dat zich in het lichaam binnentreedt, dan spreidt het zich heel snel over het hele lichaam. Dus dit is precies wat met parkeren in Amsterdam gebeurd. Ik zeg nee tegen betaald parkeren. Het is de bedoeling dat je bewoners helpt met de levenskosten... en geen manieren vindt om mensen meer te laten betalen... een hartverscheurende zaak voor de bewoners.

969

Ik ben er niet mee eens. De kosten zullen op lopen en mijn moeder is mijn vaste oppas die niet in de buurt woont en met de auto naar mij toekomt.

970

Beste heer/mevrouw, Ik ben het er zwaar op tegen dat er betaald parkeren komt in de regio Amsterdam-Noord. Noord staat bekend als een achterstands buurt. Er zijn hier veel huishoudens met een lage inkomen. Mensen komen al nauwelijks rond aangezien de energieprijzen ook al gestegen zijn. En daar komt ook nog andere vaste laste bij kijken ( denk ook aan gezins onderhoud). De auto wordt als vervoersmiddel gebruikt om naar het werk te gaan en is dus zeker van belang. Ik denk dat met deze maatregel mensen alleen maar meer in de problemen komen (of zelfs in de schuldsanering wat de maatschappij ook alleen maar meer geld gaat kosten). Geachte, Via deze weg deel ik graag mijn mening betreffende uw plannen omtrent het invoeren van betaald parkeren in stadsdeel Amsterdam Noord. In de afgelopen jaren heeft de Nederlandse burger het flink te voortduren gehad met oog op flinke inflaties, zegge 16%, in ruim twee jaar. Energie, brandstof en levensbehoefte als boodschappen zijn enorm gestegen wat resulteert in een mindere koopkracht voor vele gezinnen. Als alleenstaande vrouw die sinds 1979 (44 jaar) woonachtig is in Amsterdam Noord dien ik rondt te komen van een simpele AOW-uitkering. Ook ik merk dat mijn koopkracht is gedaald en dien ik bewust te zijn van mijn aankopen en uitgaven. Dit zelfde geldt voor mijn kinderen en kleinkinderen, die wekelijks langskomen.

De kosten die gemoeid zijn met uw plannen worden niet alleen verhaalt op de inwoners van Amsterdam Noord maar ook voor al die bezoekers van die betreffende inwoners. Als gevolg van de plannen om de binnenstad auto werend te maken zie je dat men in de buitenwijken opties zoekt om een auto te parkeren. Een mooie ontwikkeling hiervan is bijvoorbeeld de Noord-Zuidlijn. Echter kan mij het niet de bedoeling lijken dat de inwoner van deze stad de dupe gaat zijn van een wijziging in de binnenstad met als resultaat meer kosten voor de andere stadsdelen. Daarin zijn de parkeerkosten i.c.m. de Noord-Zuidlijn gestegen van € 1,00 per dag (na 10:00 uur) gestegen naar € 6,00 per dag, een stijging van 600%. Parkeerkosten invoeren of verhogen bij de winkelcentra resulteert per definitie in minder bezoek, laat duidelijk zijn dat uw plannen dus ook de ondernemers van dit Stadsdeel raken. Concreet, pak het probleem bij de kern aan, en zoek daar de oplossing.

971

972

Niet doen. Mensen gaan niet zo snel meer op visite bij elkaar en mensen hebben er geen geld meer voor. Vind belachelijk

973

Sociale huur in dit gebied zou geen parkeervergunning moeten hoeven aanvragen, maar een vergunning krijgen van de gemeente. Misschien valt dit aan te pakken door bewoners van voor circa 2017 een vergunning te verschaffen en na die tijd niet, want veel kopers.

Reactie college van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De tarieven voor de P+R vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Deze zijn verhoogd omdat bleek dat deze niet kostendekkend waren. De gemeente Amsterdam vindt het niet wenselijk dat niet-autorijders mede opdraaien voor voorzieningen die uitsluitend voor autorijders bedoeld zijn. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. 2.

Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale 88

Nr.

Zienswijze

974

Mening doet niet ter zake, wel heb ik de volgende vraag: Van / Tot Waar is desbetreffende vergunning geldig? Bv Als je in blauwe gebied op de kaart woont, in het hele blauwe gebied? Of in heel Noord m.u.v. winkelgebieden? Of gewoon in heel Noord? Ik ben blij met de bewonersvergunning en vind de € 70.00 per jaar teveel. Mij lijkt €50,00 per jaar een mooi bedrag voor de eerste auto. Een tweede auto mag wat mij betreft wél zwaarder belast worden, bijv. €100.00 per jaar. Verder maak ik bezwaar tegen de prijs die bezoekers moeten betalen als ze van de bezoekersvergunning gebruik gaan maken. Een bedrag met 75% korting lijkt mij billijk, aangezien het er toch op neer komt, dat deze parkeerkaarten op de bewoners neerkomen; ik ga mijn bezoek niet vragen om me iedere keer als ze komen 2 a 3 euro te betalen, maar het komt er dus in één jaar wel weer extra bij

975

976 977

978

979

980

981

982

983

984

Niet nodig er is altijd genoeg plek Wij wonen in Noord omdat het hier vrij parkeren is. Noord is van oudsher een deel van de stad waar veel mensen wonen die werken in de industrie en bouwnijverheid en dus afhankelijk zijn van vervoer per auto. Betaald parkeren geeft aantoonbaar een terugval in hun functioneren.

In de wijk waar ik woon is het niet noodzakelijk om betaald parkeren in te voeren. Hier zijn geen winkels en uitgaan gelegenheden, we hebben geen overlast van langparkeerders die ergens anders wonen en hier hun auto bv stallen. Dus waarom betaald parkeren??? Waarom onnodig geld uit iemand zijn zak kloppen? In onze straat is prima parkeergelegenheid Ik zie geen reden om het aantal auto’s te verminderen door invoering van betaald parkeren. Het is fijn dat bezoekers nog ergens in amsterdam kunnen parkeren zonder te betalen Beste, Ik ben sowieso tegen betaald parkeren. Maar wat ik nu helemaal niet begrijp is dat ik als inwoner van de Molenwijk, nu verplicht wordt om mijn auto te stallen in een veel te dure parkeer garage. 50 euro per maand kan ik niet opbrengen, dus waarom krijg ik niet ook een parkeervergunning (die veel goedkoper is) net als alle andere bewoners van Amsterdam?

Ik vind het belachelijk dat we in noord moeten gaan betalen voor een parkeervergunning. Ik begrijp dat het voor mensen die niet hier wonen betaald zou moeten worden om autos te weren uit de stad. Maar in noord zijn de openbaar vervoersverbindingen (helemaal de afgelopen jaren) niet meer zoals ze waren. Daar komt bij dat veel mensen die in noord wonen hun auto nodig hebben voor hun werk. Met alle inflatie van de afgelopen periode is dit de zoveelste keer dat gemeente Amsterdam mij laat zien dat ze totaal niet vanuit mijn belang em leefbaarheid handelen maar dat het alleen nog om maar geld gaat. Waarom moeten alle stadsdelen gelijk getrokken worden. Faciliteiten en woongenot is ook niet overal hetzelfde. Parkeer overlast kun je ook oplossen door een sticker voor bewoners en beboeten van "fout "parkeerders. Nu nog € 1,60 dat was in Amsterdam centrum eerst ook en nu is het belachelijk hoog tarief geworden. Als ik boodschappen doe voor mij 93 jarige schoonzus ben ik € 15,- kwijt voor alleen parkeren. Gemeente Oostzaan zal blij zijn met de parkeerders die daar dan gaan staan. Ik protesteer wel maar heb geen enkel idee dat het ook maar iets bijdraagt aan het niet doorgaan van het plan. Dat is allang bepaald. Dus inspraak is alleen maar een formaliteit zodat de Gemeente kan zeggen dat jullie voldaan hebben aan een inspraak regeling. Ik ben TEGEN betaald parkeren in woonwijken.

Het belemmerd de sociale omgang met familie, vrienden en kennissen. De gemeente probeert met een slinkse, niet humane manier inkomen te genereren waarmee ze weer andere zaken kunnen bekostigen. Dit soort acties brengt met zich mee dat bewoners in hun eigen wijk bekeken worden door handhavers die bepalen of je er mag staan of niet. Bewoners worden gedwongen om vergunningen aan te schaffen die weer geld in het laatje brengen voor de gemeente. Het plaatsen van die lelijke betaalpalen maakt een wijk er niet mooier op. Waar is het stadsdeel noord mee bezig? Andere zaken hebben jullie niet op orde maar soms stijgt het mensen die achter een bureau zitten naar het hoofd en bedenken ze zulke maatregelen die anno 2023 niet meer normaal zijn. Net als de overheid wordt er niet gekeken naar mensen maar naar geld die binnengehaald moet worden omdat jullie er niet uitkomen om met onze belastinggeld goed beleid te voeren. Hou een keer op, in noord zijn er teveel mensen met financiele problemen en dit komt er nog bovenop. Stop met dit plan!!! Belachelijk!

Reactie college kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een naastgelegen vergunninggebied. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. Om deze reden wordt een nulplafond ingesteld voor de flats in Molenwijk. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. 89

Nr.

985

986

987

988

989

990

991

992

993

Zienswijze Geldklopperij! Totaal onnodig in onze buurt ! Tegen! Wordt onbetaalbaar zo allemaal. Ook voor bezoek. Beetje klaar zo voor de normale mens. Zorg eerst bijvoorbeeld eens voor een brug over het IJ aan de westkant als jullie automobilisten willen terugdringen of meer metrostations in de buurt. Als bewoner van Landsmeerderdijk, ben ik het niet eens met het betaald parkeren op onze dijk en in de twiskestraat. Bewoners hier hebben net genoeg parkeerplek gecreëerd voor de bewoners en eventueel voor de weinige bezoekers hier. Mensen die onbetaald hier zouden willen parkeren, moeten ver omrijden mocht er geen plek zijn ivm het eenrichtingsverkeer van de Landsmeerderdijk en dan via de kadoelenweg weer helemaal terug te moeten rijden, dan heb ik het over zo een 10minuten (zonder ander verkeer). Waarschijnlijk is het betaald parkeren al bepaald, dan ben ik het zeker niet eens met de tijden, dit gebied zou moeten behoren tot het paarse gebied, vanwege bovenstaande reden.

Beste, We ontvangen net de brief over het betaald parkeren in heel noord. Wij zijn het hier niet mee eens. We hebben de stap gemist wat de beweegredenen zijn om dit in te voeren en hebben dus geen enkele context waarom er parkeergeld betaald zou moeten gaan worden. Dus ineens gewoon geld gaan betalen? Voor wat en waarom? Wij wonen ver achter in noord bij Molenwijk en bijna tegen de ring aan. Geen toeristen niks hier en geen mensen die hier parkeren om vervolgens met ov de stad in te kunnen komen. Dus wat is het huidige probleem/ is er eigenlijk een probleem? Welke meerwaarde heeft parkeergeld vragen? Gaan er dan minder mensen parkeren in onze wijk? Ik denk het niet! Er komen hier alleen bewoners en oa mensen die op visite komen. Het jaagt mensen op kosten en de gemeente vangt extra geld. Is dit het doel achter dit plan? Gewoon een manier voor extra inkomsten voor de gemeente? Wij parkeren onze auto op ons eigen terrein (nieuwbouw twiske zuid). Als we visite krijgen, moeten deze gaan betalen. Echt belachelijk! We zijn niet voor niks weg gegaan uit de binnen stad, omdat we dit niet meer wilden. Wonen we inmiddels ver in noord, waar het nog een soort dorp is, moeten we alsnog gaan betalen. Reden is ver te zoeken. We kunnen het begrijpen in gedeelte bij ndsm bijv, omdat dit een toeristisch gebied is/ wordt en men via die kant de stad kan bereiken.

Zijn er ook nog tussen oplossingen te bedenken? Alleen een parkeervergunning moeten betalen voor een 2e auto bijv. Dus ontmoediging van 2 auto's per gezin. En parkeerkaartjes voor visite e.d. Dat als je visite krijgt, deze gebruik kunnen maken van een kaartje/ pasje om gratis te parkeren. Dit doen ze in andere steden ook, zoals Den Bosch. Stuk vriendelijker beleid. We hopen dat onze punten meegenomen worden en horen hier ook graag iets over terug. Naar aanleiding van de inspraak dat in noord betaal parkeer gaat worden, wil ik bij deze aangeven dat ik NIET eens ben. het gaat om een doodlopende straat en id er geen reden dat bij mijn straat ( THOMAS PRINSLAAN) betaal parkeer wordt Wij hebben hier geen parkeeroverlast, bovendien jaagt dit ons op kosten. Wij zijn op deze leeftijd afhankelijk van de auto. Ook zijn wij afhankelijk van onze dochter die meermaals per week helpt en zelf afhankelijk is van de auto i.v.m. lichamelijke gebreken. Zo zijn er velen met ons. Bovendien moeten wij vaak met de auto naar het ziekenhuis etc. Wij hier in landelijk noord hebben weinig last van parkeeroverlast. Ook de buslijnen zijn hier een grote ellende. Door onze klachten kunnen wij geen eens meer gebruik maken van het OV en is het veel te duur geworden. Onbetaalbaar. Zorg eerst maar voor directe OVlijnen door heel Amsterdam en gratis.

Door de omleidingen en overstappen (meer KM) met de bus is dit ook al duurder geworden naast de prijsstijgingen. Het reizen is hierdoor enorm zwaar en tijdrovend. Velen van ons en zeker in dit deel van noord zitten in eenzelfde situatie. Bovendien wordt het voor werkenden met lagere lonen nog moeilijker gemaakt en onbetaalbaar. Zullen meer in de bijstand komen. Ik werk voor het LDH in de Hilversumstraat en maak dagelijks mee hoe financieel moeilijk de mensen het in Noord al hebben , als er nu ook nog betaald parkeren bij komt, voorzie ik nog meer isolement in Noord. De bewoners zullen veel minder bezoek krijgen als deze moeten betalen in Noord (al is het tegen een kortingstarief) Zo zijn er workshops en huiskamer vanuit onze organisatie, maar ook sport en schildercursussen. Onze organisatie doet er alles aan om onze deelnemers maar ook bewoners uit de buurt uit hun isolement te halen. Kom op Stadsdeel Noord dit willen jullie toch zeker ook niet? Persoonlijk vind ik het ook niet kunnen dat we moeten betalen in Noord, ik hoop en bid dan ook dat jullie hier nog eens goed over nadenken en tot een ander inzicht komen.

Ik wens jullie veel wijsheid en inzicht Het leven is al zo duur en het kost ons moeite ons hoofd boven water te houden als er nu nog extra kosten bij komen omdat er betaald moet worden voor parkeren word het voor heel veel mensen nog moeilijker om de eindjes aan elkaar te knopen. Moeten we straks ook nog betalen als we ademhalen? Het leven wordt ons onmogelijk gemaakt. Wat is de bedoeling moet iedereen uit de auto vandaan? Betaald parkeren in de buurt van de door mij ingevulde postcode is niet nodig. Iedereen kan altijd een parkeerplek vinden dicht bij de bestemming. Plaats genoeg. Er geen overlast door te veel geparkeerde auto's. Ik kan dan ook geen andere rede voor betaald parkeren vinden dan dat de gemeente op zoek is naar weer extra geld. We betalen al wegenbelasting, gemeente belasting....en niet zo'n klein beetje. En wat gaat dit allemaal weer niet kosten? Ook dat moet de gewone man weer opbrengen. Ik vind het dan ook ongepast dat de gemeente Amsterdam nu weer een 'melk koe' heeft gevonden om de bewoners weer geld af te troggelen. Onnodig. ongepast en onvriendelijk. Ik hoop dat de gemeente tot rede komt en afziet van het parkeerplan in Noord. Een aanvulling op de regel dat in aanmerking komen voor een parkeervergunning: "Bewoners van een woning met een inpandige stallingsplaats welke vóór 29-09-2023 is verbouwd waardoor deze niet meer als stallingsplaats te gebruiken is.

Dan wordt deze niet gerekend als stallingsplaats. Hiervoor moet u wel aantonen dat de verbouwing vóór 29september is uitgevoerd"

Reactie college

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Er lijkt hier sprake van een misverstand. In tegenstelling tot bij het instellen van een blauwe zone is het voor het invoeren van betaald parkeren niet noodzakelijk om de openbare ruimte aan te passen door parkeervakken op het wegdek aan te brengen. De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar.

Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor gehandicapten aan te vragen. Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -mantelzorgers/ De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.

Bij de beoordeling of een stallingsplaats verbouwd is wordt uitsluitend gekeken naar de feitelijke status. De afdeling parkeren is heeft geen inzage in (de noodzaak voor het aanvragen van) eventuele vergunningen voor de verbouwing. 90

Nr.

994 995

996 997 998

999 1000

1001

1002

1003

1004 1005

Zienswijze In het oudste deel van de wijk De Bongerd zijn veel drive-in-woningen gebouwd. In het bestemmingsplan zijn deze inpandige garages bestemd tot parkeerplaats. Herhaaldelijke aanvragen van bewoners tot een omgevingsvergunning voor het omzetten van inpandige stallingsplaats naar woonruimte zijn door het bevoegd gezag geweigerd. Echter hebben veel bewoners de inpandige stallingsruimte zonder vergunning omgebouwd tot woonruimte. Graag zou ik willen weten of bij het "aantonen dat de verbouwing vóór 29 september is uitgevoerd" ook wordt gecontroleerd of dit mét een vergunning is uitgevoerd of niet. Als dit niet wordt gecontroleerd zou rechtsongelijkheid kunnen ontstaan: in het verleden onrechtmatig verbouwde stallingsplaatsen komen nu wél voor een parkeervergunning in aanmerking, terwijl na 29 september 2023 verbouwde / te verbouwen inpandige stallingsplaatsen, ook in de toekomst, nooit voor een parkeervergunning in aanmerking kunnen komen. Ik wil geen betaal parkeren in mijn gebied waar ik woon Beste, De parkeermaatregelen die jullie willen treffen lijken mij onhandig en hun doel voorbij te gaan.

Jullie hebben het over plekken die vanuit buiten Amsterdam vaak slecht bereikbaar zijn met het OV, het gaat over plekken waar naar mijn mening geen overlast van auto's is of parkeerproblemen zijn en het gaat over sportvelden die dan nog slechter bereikbaar zijn, en waarbij het vaak nodig is om (voor tegenstanders bijvoorbeeld) met de auto naar Amsterdam te komen. Ik zie niet in hoe deze maatregel de leefbaarheid in Amsterdam noord gaat verbeteren. Tevens is dit weer een maatregel die juist de onderklasse relatief het hardst raakt.

Ik ben voor invoering betaald parkeren Amsterdam noord Is het leven al niet duur genoeg! Gaat toch goed zo ga eerst maar een keer zorgen voor meer woningen dat onze kinderen de deur uit kunnen! Goedenmorgen betaald parkeren in de toekomst is begrijpelijk, maar wij als bewoners zijn al op leeftijd (aow)wij zijn helaas gebonden aan een auto omdat onze kinderen (klein kinderen)buiten Amsterdam zijn gaan wonen omdat in Amsterdam geen betaal -bare woon ruimte te vinden is daarom hebben wij een auto(die toch wel veel geld kost,denk aan verzekering/belasting en onderhoud daarom is die €35,45 voor parkeren best veel, misschien kunt uw daar toch rekening mee houden. . Vreselijk, kan dit niet betalen straks moet ik mijn auto wegdoen. Ben het niet eens met de plannen Over het algemeen ben ik het eens met betaald parkeren invoeren. Echter ben ik het niet met alles eens - Ik vind dat betaald parkeren op zon en zeker op feestdagen gratis moet zijn - ik vind 150 uur per kwartaal tegoed parkeren tegen gereduceerd tarief voor bezoekers te weinig. Dat is 50 uur per maand = maar 5 volle dagen per maand = is krap maar 3 weekenden van zaterdag en zondag per maand en doordeweeks dan niks meer om daarna het volledige tarief te betalen - en ik ben het eens mits de prijzen niet binnen een paar jaar belachelijk stijgen en we ineens het dubbele voor alles betalen.

Zowel vergunningen als uurtarief - ook vind ik dat er iets aan het ov gedaan moet worden. Dat is niet meer te betalen voor de normale werkende Amsterdammer. Belachelijk gewoon en is geen alternatief voor de auto. Ritje met de bus/metro/tram is duurder dan een uur parkeren. En nee is geen reden om betaald parkeren duurder te maken, ov moet goedkoper gemaakt worden zodat het betaalbaar is voor iedereen Het invoeren van betaald parkeren in heel Noord voor 2025 is een ondoordachte en ongevoelige zet van de gemeente. Jonge volwassenen in Amsterdam worden al geconfronteerd met een huizenmarkt die voor velen onbereikbaar is. Ze blijven noodgedwongen langer bij hun ouders wonen om financieel te overleven. En wat doet de gemeente? Ze willen maximaal 2 auto's per huishouden voorzien van een parkeervergunning, en alsof dat nog niet genoeg is, maken ze de prijs voor de tweede vergunning ronduit absurd! Dit is niets minder dan een aanval op degenen die al worstelen om hun plek in de samenleving te vinden. Jonge professionals worden geconfronteerd met een financiële strop die hen ervan weerhoudt om onafhankelijk te zijn. Het is gewoonweg onaanvaardbaar. De gemeente moet haar verantwoordelijkheid nemen en in plaats van degenen die al worstelen nog verder uit te knijpen, moeten ze op zoek gaan naar eerlijke oplossingen om de levenskwaliteit van haar inwoners te verbeteren.

Dit beleid is niets minder dan emotioneel agressief en toont een gebrek aan begrip voor de realiteit van jonge mensen in Amsterdam. Het is hoog tijd dat de gemeente luistert naar de behoeften en zorgen van haar burgers en stopt met deze schaamteloze geldgraai. Ik vind 35 euro voor 6 manden is te duur, Waarom de bewoners moten betalen voor een vergunning?

Belachelijke maatregel! Ik ben tegen betaald parkeren, omdat er genoeg parkeerplek is in deze wijken. Nog meer geld uit de zakken van de Amsterdammers kloppen. Ik heb mijn auto nodig voor mijn werk en heb al moeite om dat te kunnen betalen. Dit land gaat helaas aardig naar de knoppen en de burgers zijn de dupe… Ik vind het oprecht absurd. Het leven is al duur genoeg. Kom op! Ben het er totaal niet mee eens. Ik vind dat het nog steeds gratis moet blijven. Het leven is al duur. Nu krijg je nog meer kosten die meeste mensen met moeite kunnen betalen

Reactie college

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen, Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60. Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van Amsterdam voldoende gewaarborgd is. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. De ervaring met de bezoekersvergunning in de rest van de stad laats zien dat 150 uur per kwartaal voor het overgrote deel van de gebruikers ruim voldoende is. tegelijkertijd blijft het risico op oneigenlijk gebruik voor de eigen auto door bewoners die niet in aanmerking komen voor (nog) een parkeervergunning beperkt. Het college kan geen uitspraak doen over de afwegingen een volgend gemeentebestuur in de toekomst maakt.

Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. 91

Nr. 1006 1007

1008

1009

1010

1011

1012

1013

1014

Zienswijze Nee nee nee! We hebben het al zwaar genieg met de inflatie en komen net rond. Toevoeging op eerdere melding Kortom: -Niet mee eens maar snap dat het moet. -Graag de tarieven lager gezien de hoeveelheid minima gezinnen -Zekerheid voor bewoners dat ze een vergunning krijgen -Zondag niet betalen behalve bij de parkeerterreinen van winkels Ik kan uit het kaartje niet opmaken of ik in het gebied woon waar de prijs € 2,80 gaat worden. Ik vraag me af waarom die rode strook er is. (Begin IJdoornlaan naar oprit A10/Zuiderzeeweg. Dit sluit aan verder langs de IJdoornlaan op een blauw gebied. Vanwaar dit verschil?? Ik zie er qua woningen en bewoners geen verschil op een klein rijtje dure woningen na aan het vlakbij de oprit naar de S115. Kunnen jullie de grenzen duidelijker aangeven. Dank en fijne dag gewenst

Ik ben er niet voor maar denk niet dat ik er onderuit kom. Ik vind het enorm veel geld zeker voor de vele mensen die hier wonen met een minimum inkomen. Die kunnen net een autootje betalen voor het wegbrengen van de kinderen of zware boodschappen of, zoals ik, omdat ze mantelzorger zijn. Het is ook mijn grootste zorg op een wachtrij te komen staan want ik moet mijn auto in de buurt hebben om naar mijn mantelzorgadres te kunnen als dat noodzakelijk is. Als ik een periode parkeergeld zou moeten betalen voor hele dagen is dat niet te doen. Ik begrijp dat Amsterdam autoluw moet worden maar vind het jammer dat de bewoners er de dupe van worden door de hoge parkeerkosten. Zoals gezegd, niet iedereen kan zonder auto. Het OV als alternatief is een lachertje want daar kan je niet van op aan. Daarnaast duurt dat zo lang dat, zoals in mijn geval, ik te laat bij mijn zorgadres zou aankomen. Midden in de nacht is het niet eens te doen. Kortom: -Niet mee eens maar snap dat het moet. -Graag de tarieven lager gezien de hoeveelheid minima gezinnen -Zekerheid voor bewoners dat ze een vergunning krijgen -Zondag niet betalen behalve bij de parkeerterreinen van winkels -Meer P+R voorzieningen rond de stad. Het aanbod van nu voldoet niet aan de vraag Ik kan begrijpen dat parkeren in Noord nu ook betaald gaat worden, maar ik ben het er niet mee eens dat het ook op zondag betaald wordt.

Het is juist goed om één gratis dag te hebben voor bezoekers die van ver komen. Toen wij hiervoor in West woonden met betaald parkeren, kwam visite altijd expres op zondagen langs omdat dat veel geld scheelde. ik vind het plan niet fijn omdat me kinderen anders niet vaak bij mij op bezoek kunnen komen. en ik mijn kleinkinderen niet kan zien. ik ben het hier niet mee eens en wil het liever niet. ondank je bezoekers vergunning krijgt gaat het helaas niet omdat ik 5 kinderen hebben en die komen vaak samen die hebben allemaal auto's dus gaat lastig om wel 1 te doen en de andere niet. ik ben het niet mee eens en stem er niet in!

Het is allemaal al duur genoeg. De gemeente zadelt hiermee niet enkels bezoekers, maar ook de bewoners op met extra kosten. Minder druk zal het er niet door worden. Een uurtarief van 1.60 zal de mensen die in het centrum moeten zijn niet afschrikken. Waarom niet kijken naar andere alternatieven waar mensen van buiten de stad kunnen parkeren? Waarom niet werken met een blauwe schijf van bijvoorbeeld max 2 uur. Waarom worden bewoners niet gecompenseerd met in ieder geval 1 gratis parkeervergunning? Plus een losse vergunning waarmee iemand die op bezoek komt gewoon even kan parkeren. De meeste mensen bij mij in het complex hebben al moeite om rond te komen, waarom wordt hier geen rekening mee gehouden? Sommige werken bij de Albert Heijn en moeten hiervan een heel gezin onderhouden. Auto is voor hen noodzakelijk, maar straks niet meer te betalen. Uiteindelijk worden de bewoners de dupe van dit beleid. Bij ons in de omgeving zijn er een aantal die een garage onder ons complex hebben, deze worden allemaal gebruikt voor opslag ipv van een parkeerplaats. Gevolg is dat al deze mensen hun auto alsnog buiten parkeren, waarom worden deze bewoners niet aangesproken en verplicht in ieder geval 1 van hun auto’s in de garage te stallen, daar is deze immers voor bedoeld. Er zijn zoveel verschillende opties te bedenken, waarmee de bewoners van de stad niet zo extreem worden belemmerd.

Hier zou de gemeente meer oog voor moeten hebben. Wij zijn als bewoner van Elpermeer een sterk VOORSTANDER van betaald parkeren, het is nu hopeloos om een parkeerplaats te vinden, wij wonen hier al 45 jaar, maar dit hebben wij nog nooit meegemaakt. GRAAG ZO SNEL MOGENLIJK BETAALD PARKEREN INVOEREN !!!!!!!

Invoeren betaald parkeren in Noord is wat mij betreft prima! Waar ik me zorgen over maak is het gebied ter hoogte van mijn adres: Nieuwendammer Molenpad. Deze bewoners hebben geen parkeermogelijkheid bij of voor hun huis en zijn dus aangewezen op parkeren op zowel de Nieuwendammerdijk (waar ik reeds een vergunning voor heb) alsmede de woonwijk rondom adres "grote diestraat". Deze woonwijk is thans nog niet betaald parkeren en zal dit wellicht worden. Deze wijk is voor mij/ons te bereiken via een bruggetje over het water. De bewoners rondom Nieuwendammerdijk zouden dus de gelegenheid moeten krijgen om zowel op de Nieuwendammerdijk te parkeren alsmede woonwijk rondom adres Grote Diestraat e.o. Dag, Als bewoner van het Nieuwendammer Molenpad begreep ik dat er betaald parkeren in Noord wordt ingevoerd. Op zich prima, maar wij als bewoners van het Nieuwendammermolenpad dat een voetpad is, zitten tussen twee zones in lijkt het wel. Wij parkeren bij voorkeur op de Grote Diestraat, gebied Tuindorp/Nieuwendam ( op de NDDdijk

Reactie college Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. In Schellingwoude wordt ten zuiden van de Zuiderzeeweg parkeertarief van €2,80 per uur ingesteld vanwege de parkeeroverlast in de omgeving van de Schellinwouderbrug. Het tarief voor de parkeervergunning is in dit gebied hetzelfde als in de rest van Stadsdeel Noord De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -mantelzorgers/ Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. met deze vergunning kunnen maximaal 5 bezoekers tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen. Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024) Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen. De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe vergunninggebied Noord 10.

Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend]; Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven] De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. Dat betekent dat de parkeervergunning niet langer geldig zal zijn in Noord 7. De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe vergunninggebied Noord 10. Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend]; 92

Nr.

1015

1016

Zienswijze is zelden plaats), maar bij laden en lossen juist weer wel op de dijk. Ik hoop niet dat dit betekent dat we nu 2 parkeervergunningen moeten aanschaffen. Mijn vraag is of een bewonersvergunning straks kan gelden voor beide kanten van het Molenpad. Zitten we dan in hetzelfde parkeergebied? Graag daarop uw visie, zodat ik dit plan voor betaald parkeren beter kan begrijpen. Ik vind het verder uitbreiden van betaald parkeren in Amsterdam noord slecht beleid. Er zouden eerst een referendum hierover moeten komen, vraag het aan de bewoners en de ondernemers. Op uw brief van 29 september reageer ik omdat u bij de voorstellen van het plan ´betaald parkeren stadsdeel Noord´, vraagt om onze mening. Het is natuurlijk voorstelbaar dat u slechts protocollair deze brief rondstuurt zodat u de stap ´ínspraak omwonenden´ kunt wegstrepen en als wij ons cynisme opzij zetten (cynisme ontstaat na teleurstelling) dan willen wij onze mening geven. Het was namelijk niet fijn om een tweetal jaren terug, toen het parkeerprobleem van schaarste (>90% bezetting) op het Amerbos net zo groot was, en uw gebiedsmakelaar mevrouw Ingrid Viskil in een algemene brief schreef dat er voldoende parkeerplekken waren vastgesteld.

De vraag die wij ons stellen bij het instellen van betaald parkeren (in heel Amsterdam, terwijl Noord nog het laatste gebied is dat gratis parkeren kent) of dat er meer beschikbare parkeerplekken beschikbaar komen als je een parkeerplek nodig hebt. Met ander woorden zal met betaald parkeren de bezettingsgraad afnemen? Het feit is namelijk dat het aantal auto´s niet afneemt en het aantal parkeerplaatsen niet toeneemt en als heel Amsterdam betaald parkeren is, zijn er geen uitwijk mogelijkheden meer en is de goedkoopste wijk met een parkeertarief van €1,60 altijd nog de beste optie. Kunt u garanderen dat er in mijn woonwijk, in mijn straat een acceptabel aantal beschikbare parkeerplaatsen komen nadat u ons allen als bewoners heeft laten betalen voor parkeren? Wij denken van niet. Het stadsdeel, U , weet het niet en nu de situatie met de drive-inwoningen is aangepast, kunnen jullie overgaan tot algeheel betaald parkeren, iets dat vanuit de gemeente al heel lang gewenst was. Want als u aan ons vraagt wat wij van dit voorstel vinden, begrijpt u dat wij met het voorgaande kunnen concluderen dat alleen de gemeente hier met het incasseren van grote sommen parkeerbelasting op vooruit zal gaan. (U zult zeggen: investering materiaal/implementatie en handhaving kosten handen vol geld.....).

En dan nog ! Ik betaal veel wegenbelasting en wij zijn van mening dat wij op het wegennetwerk bij ons woonhuis recht heb op een plek om te parkeren op de openbare weg. Met uw halfjaarlijkse incassering van €35,45 geeft u mij een bewonersvergunning om te kunnen parkeren in mijn wijk (?). Voor ons verandert er niets en ons besteedbaar inkomen als minima is minder en gevoelsmatig zien wij er niets voor terug. €70, 90 Per jaar voor iets dat wij nu al hebben; een auto parkeerplek in de wijk waar ik nu woon. Twee keer per jaar vraagt u administratief dit met de gemeente te regelen. Wij vinden dit onnodig omslachtig en dit kan ook goedkoper lijkt ons wanneer Stadsdeel Noord gewoon één keer per jaar de bewonersvergunning levert; veel minder bureaucratie en papierwerk. Graag zouden wij ook zien dat dit belastinggeld (bewonersvergunning €70,90* -geïndexeerd 2023 en inflatiegevoelig*) in aanmerking komt voor kwijtschelding net zoals de gemeentebelastingen etc. Voor mijn wijk, in mijn straat (Amerbos) zijn er bijzonder veel invalidenparkeerkaarten afgegeven. Rijen met parkeerplaatsen die alleen gebruikt mogen worden met dat ene kenteken op het voertuig. Ik denk dat in mijn straat er een bezettingsgraad van 60% invalidenparkeerplaatsen! Zestig procent waar geen plaats is om te parkeren omdat er vergunningen zijn afgegeven.

Stadsdeel noord zou daar eens nader naar kunnen kijken in plaats van wegkijken als zij het parkeerprobleem daadwerkelijk wil oplossen voor de omwonenden; haar burgers waar het om is te doen. Heeft ons stadsdeel 60% invaliden inwoners: NEE Namelijk, "U kunt deze invalidenparkeerkaart aanvragen als u ten minste een half jaar met hulpmiddelen, zoals een stok of krukken, niet meer dan 100 meter zelfstandig kunt lopen. En de hulp van de bestuurder continu nodig heeft bij vervoer van deur tot deur. Kinderen kunnen ook in aanmerking komen voor de passagierskaart." Ik kan u stuk voor stuk film materiaal doen toekomen van de hele straat met een tiental invalidenparkeerkaarten en borden/privé parkeerplaats waar ik woonachtig ben van mijn lopende buren die allemaal NIET aan bovenstaand criteria voldoen; niet meer dan 100 meter met hulpmiddel zelfstandig kan lopen. Ik herhaal : "niet meer dan 100 meter met hulpmiddel zelfstandig kan lopen." Als gewoon gepensioneerden mensen lopen deze mensen in de buurt en ook naar hun ´privé parkeerplaats´, meer dan 100 meter (hele parkwandelingen) en zonder hulpmiddel. Wat is hier aan de hand? Op grote schaal wordt er gefraudeerd en zeg nu niet ´wij gaan hier niet over´. De gemeente geeft deze parkeerkaarten af. Met zo´n kaart kan je in heel europa gratis parkeren.

Dit is parkeerfraude! Hier ligt een deel van de oplossing als u wilt dat wij geloven in een betere parkeervakken doorstroom in Noord. Ander voorbeeld: Mijn buurman, 92 jaar oud en rijdt al zeker vijf jaar geen auto meer en heeft al ruim negen jaar een privé parkeerplaats voor de flat vanwege de invalidenparkeerkaart zegt dat niemand die lege parkeerplaats mag gebruiken. De auto met dit kenteken is in gebruik van zijn dochter die gemiddeld drie keer per week twee uur langs komt. Zes uren per week is deze parkeerplek in gebruik. Hoe is dit mogelijk?! Ik kan niets anders concluderen dat dit PARKEERFRAUDE is. Ik heb hier eerdere jaren al melding van gemaakt bij de gemeente afdeling parkeren en zelfs bewijs van afwezigheid van het voertuig gemeld bij code rood tijdens een sneeuwstorm en iedereen veilig thuis bleef en alle auto´s op hun plaats stonden. Deze auto met kenteken stond elders in Amsterdam en waren er de dagen erna ook geen bandensporen te verkennen toen iedereen weer mobiel werd en de straat bereden.