02 Bijlage 2 bij NvB Uitbreiden betaald parkeren Stadsdeel Noord overzicht zienswijzen met reacties.pdf

Wie wil een bezoek nemen zal er 3 keer na denken voortaan gezien een middag samen brengen zal gauw in de kosten lopen. Het idee om mantelzorgers ( en hoe moeten deze zich al zodanig identificeren???) af te straffen ! weliswaar met korting..is al per sé burgeronvriendelijk. Dit beleidt benadeeld mensen zoals wij die vrienden thuis ontvangen , en niet 30 min. maar een hele dag.eenzame tijden breken aan voor velen. Zelf het weekend is inbegrepen in de plannen. En verder, schellingwoude 2.80!!! Hun enige schuld is dat ze wonen naast een dure zone, toch? We zijn trouwens de enige land in Europa met betaald parkeren bij de supermarket . Al met al het wordt binnenkort een paradijs voor de Tesla eigenaren. Ik hoop van harte dat er nog ruimte voor bedenkingen is. Ik wens jullie veel wijsheid met de toekomstige besluiten. Vriendelijke groet. Een burger.

Ik zie geen belangrijke reden voor het invoeren van betaald parkeren in Noord. In de Waterlandpleinbuurt ondervind ik echt nul overlast vanwege het gratis mogen parkeren. Er is echt altijd en overal plek!!! Er wonen in Noord veel mensen met weinig geld, waarvoor de kosten van parkeren of een parkeervergunning echt een hap uit hun budget zouden nemen. Het hebben van een auto is juist in Noord zo fijn. Ik kan er niet bij dat dit plan gemaakt is. Er wordt op deze manier een heel fijn iets aan Noord ontnomen en dat doet me pijn. In deze moeilijke tijd waarin bewoners van Noord het niet breed hebben en niet rond kunnen komen. komt nu erbij betaalparkeer. Met deze maatregel duwen we de bewoners nog de diepte in ipv ze een handje bieden om uit de malaise te komen. Het is onverantwoord om het nu te hebben over betaal parkeren. Noord in een stadsdeel die aan het groeien als het gaat om nieuwe Noordelingen en 1 van de redenen dat Noord nieuwe bewoners aantrekt is het feit dat nog geen betaald parkeren is. Daarom is ook voor het groeien van Noord onverantwoord om het betaald parkeren toe- te passen. Ik ben persoonlijk tegen het invoeren van betaald parkeren. Geachte gemeente Amsterdam, Ik maak me zorgen over het voorgestelde invoeren van betaald parkeren in Amsterdam Noord vanaf 2025.

Overdag lijkt er voldoende parkeergelegenheid te zijn in ons buurt (waterlandbuurt), maar 's avonds ervaren bewoners problemen bij het vinden van een parkeerplek. Het invoeren van betaald parkeren overdag zal het probleem niet oplossen. Ik verzoek de gemeente om de parkeersituatie 's avonds nader te analyseren en alternatieve oplossingen te overwegen om de parkeerproblemen in de avonduren aan te pakken, terwijl overdag voldoende parkeermogelijkheden behouden blijven. Dit zou de levenskwaliteit van bewoners aanzienlijk kunnen verbeteren. Onzin! Gemeente is alleen maar bezig met zoveel mogelijk geld te innen maar de echte problemen in de wijk worden niet aangepakt! Ik woon op Waterlandplein waar blauwe zone is en ik parkeer net erbuiten (aan de overkant) Krijg ik dan geen vergunning? Geachte heer/ mevrouw, Bij deze dien ik mijn bezwaar in tegen de verdere uitbreiding van betaald parkeren in Amsterdam Noord. Ik ervaar geen parkeerdruk of parkeeroverlast in mijn wijk. Nu tijdelijk wel omdat er veel straten open liggen door het vervangen van de elektra en gasleidingen. Maar vóór de werkzaamheden die begin 2023 waren gestart was dat NIET het geval. Veel mensen leven al op minimumloon grens. Een extra kostenpost voor de bewoners is dan ook niet wenselijk. Gemeente Amsterdam heeft 1 van de hoogste tarieven aan gemeentelijke heffingen. Met dit

Reactie college

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Deze vergunningtarieven behoren – net als het parkeertarief op straat - tot de laagste van de stad Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven.

Bewoners van de nieuwbouw boven het winkelcentrum waterlandplein komen - net als nu bij de blauwe zone - vanwege de aanwezigheid van de parkeergarage alleen in aanmerking voor een parkeervergunning voor de tweede auto. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 73

Nr.

826 827

828

829

830

831

832

833

834

835

836

Zienswijze geld kan er prima aan gebiedsontwikkeling gewerkt worden. Door betaald parkeren in te voeren, zullen mensen en vooral de ouderen (verder) in isolement raken. Het zal de familie en vrienden naast de hoge benzinekosten, nog meer geld kosten om op bezoek te komen. Hierdoor zullen de bezoeken afnemen wat geen positieve ontwikkeling is. Daarom verzoek ik u betaald parkeren NIET verder uit te breiden. Mijn advies is om hooguit de blauwe zones verder uit te breiden. Ik ben er tegen. Geachte heer/ mevrouw, Bij deze dien ik mijn bezwaar in tegen de verdere uitbreiding van betaald parkeren in Amsterdam Noord. Ik ervaar geen parkeerdruk of parkeeroverlast in mijn wijk. Nu tijdelijk wel omdat er veel straten open liggen door het vervangen van de elektra en gasleidingen. Maar vóór de werkzaamheden die begin 2023 waren gestart was dat NIET het geval. Veel mensen leven al op minimumloon grens. Een extra kostenpost voor de bewoners is dan ook niet wenselijk. Gemeente Amsterdam heeft 1 van de hoogste tarieven aan gemeentelijke heffingen. Met dit geld kan er prima aan gebiedsontwikkeling gewerkt worden. Door betaald parkeren in te voeren, zullen mensen en vooral de ouderen (verder) in isolement raken. Het zal de familie en vrienden naast de hoge benzinekosten, nog meer geld kosten om op bezoek te komen. Hierdoor zullen de bezoeken afnemen wat geen positieve ontwikkeling is.

Daarom verzoek ik u betaald parkeren NIET verder uit te breiden. Mijn advies is om hooguit de blauwe zones verder uit te breiden. Absoluut oneens met het besluit om de Durgerdammerdijk te betrekken in het plan om betaald parkeren in te voeren, aangezien er geen enkele noodzaak voor is.

Geachte mevrouw/heer, Graag reageer ik op het voornemen om in geheel Amsterdam Noord betaald parkeren in te voeren. Ik woon in Zunderdorp, Landelijk Noord. In Zunderdorp wordt geen betaald parkeren ingevoerd. Bij het Sportpark Friendship, net buiten de ring, wel. Dit betekent dat Zunderdorp, vanuit Amsterdam gezien, het dichtstbijzijnde gebied is om gratis te kunnen parkeren. Bij mij leeft dan ook de vrees dat mensen hun auto in Zunderdorp gaan parkeren om vervolgens door te reizen naar Amsterdam. Zunderdorp is (naar mijn mening) een prachtig dorp, maar wordt nu al ontsierd door de vele auto's. Ik vrees dat wij de nieuwe Schellingwouderdijk (rondom Landmarkt) worden - met rijen auto's in de bermen - als er geen maatregelen worden genomen. Kortom, ik denk dat er geen betaald parkeren in Amsterdam Noord kan worden ingevoerd zonder te kijken naar passende maatregelen voor Zunderdorp.

Ben tegen krijgt de gemeente zijn zin niet bij de ndsm om er een rooie buurt van te maken worden de automobilisten weer de dupe van de stomme plannen die extra geld moet opleveren automobilisten pesten leegmelken hartelijk bedankt burgermeester Halsema en ambtenaren doe eens wat goeds voor de Amsterdamse bevolking in plaats van te pesten en sarren we moeten al genoeg vaste lasten betalen het is toch wel genoeg zo vinden jullie zelf niet och nee jullie pakken de taxi van hot naar her betaald door de burgers

Absoluut onnodig. Ik ervaar geen overlast op dit moment. Ik heb ook weinig behoefte om voor vergunningen te moeten betalen. En als er iemand langskomt, of een bedrijf krijg ik alleen maar gedoe met betaald parkeren. Als ik een bedrijf langs krijg moet ik waarschijnlijk ook hun parkeerkosten betalen. Dat wordt gewoon doorgerekend. Kortom; Het gaat me alleen maar geld kosten en gedoe opleveren. Gewoon niet doen. M’n eerste vraag is: WAAROM?!! Er is geen parkeerprobleem. Er is voldoende parkeer gelegenheid. Zelfs visite kan gewoon parkeren. Dus alleen om de gemeentekas te spekken? In een tijd waar alles al duurder wordt? Ik zou het een aanfluiting en een schande vinden als dit doorgaat. Ik ben tegen betaald parkeren in mijn buurt. Mocht betaald parkeren worden ingevoerd ben ik ervoor om naast de vergunning ook bezoekerspassen te verstrekken. Met name voor mensen die bijvoorbeeld afhankelijk zijn van mantelzorg. Over het algemeen wonen in mijn buurt mensen met lage of middeninkomens. Ik denk dat deze groepen het meest getroffen worden. Ik woon op de boorderstraat, sinds de blauwe zone hier is ingevoerd zijn er geen problemen met parkeren meer. Betaald parkeren is hier dus compleet overbodig. De situatie zoals die nu is, is goed. Ik ben dus tegen betaald parkeren invoeren. Ik ben niet mee eens met betaald parkeren in Noord. De blauwe zones werken prima en worden gerespecteerd.

Wij hebben een heel licht klein autootje, wat we net aan kunnen betalen. We gaan zo veel

Reactie college 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd

De Durgerdammerdijk – tot aan de bebouwde kom van Durgerdam - wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren om waterbedeffecten te voorkomen als gevolg van het invoeren van betaald parkeren in de omgeving. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn De afstand van de Zunderdorp tot de dichtstbijzijnde parkeerplaats bij sportpark Friendship bedraagt ongeveer 800 meter. De Zunderdorpergouw is bovendien een relatief donkere en smalle weg buiten de bebouwde kom zonder vrijliggende voet of fietspaden. Dit maakt dat de kans op waterbedeffecten richting Zunderdorp zeer klein. De parkeerdruk in Zunderdorp na invoeren van betaald parkeren wordt wel gemonitord.

Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367

Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 74

Nr.

837

838

839

840

841

842

843

844

845 846 847 848

Zienswijze mogelijk op de fiets maar als het regent en stormt dan gaan we met de auto. Ook de visites naar ons gehandicapte dochter doen we met de auto. Door het personeels tekort op haar woongroep brengen we haar ook naar de tandarts. Dit is met het ov voor ons niet te betalen en dan zijn we ook de hele dag onderweg. Nu ook nog een parkeervergunning betalen, wordt het ons heel erg moeilijk gemaakt. Al jaren wordt de auto als melk koe gebruikt. Er staat niets tegenover. Misschien gratis ov? Nee ook dat wordt alsmaar duurder. Het wordt de burger alleen maar moeilijker gemaakt. Wanneer moeten we gaan betalen omdat we adem halen? Dit is een typisch geval van: de gemeente creëert een probleem en de bewoners mogen gaan betalen. In mijn wijk (Tuindorp Oostzaan) wordt al zo'n twee jaar aan de wegen, rioleringen en kabels gewerkt. Onder het mom van herstructurering bleek bij oplevering dat er duidelijk minder parkeerplekken over waren gebleven dan er aanvankelijk waren. De troittoirs zijn veel breder geworden waardoor de wegen smaller geworden zijn. Het aanbrengen van parkeervakken zal er voor zorgen dat er nog maar aan één kant van de straat geparkeerd kan/mag worden. Daarnaast wonen er op het Virgohof veel senioren die een invalidenplaats hebben. Op de Dierenriem staan talloze blauwe invalidenborden.

Ik ga er vanuit dat deze plekken nodig zijn maar dit betekent weer minder flexibele parkeerplekken voor de bewoners. Vervolgens geeft de gemeente aan dat er vergunningen moeten komen omdat er forenzen in de buurt geparkeren die vervolgens op de fiets naar hun werk zouden gaan. Complete onzin want in onze buurt zie ik dat nooit gebeuren. En zou een enkeling dat doen, moet daar de hele buurt voor bloeden? Het voorstel is gewoon bedoeld om wat extra geld uit de zakken van burgers te kloppen. Ik ben dus duidelijk tegen dit plan waarvan ik eigenlijk denk dat de beslissing allang genomen is en deze inspraakronde een farce is (zie artikel in het Parool van 26/09). Maar wie weet verrast de gemeente mij dit keer. Betaald parkeren heeft alleen nut indien de lokale bewoners last hebben van “vreemdelingen” die er in principe niks te zoeken hebben (bijv nabij een winkelcentrum) óf indien je het aantal auto’s wilt terugdringen omdat er gewoon onvoldoende parkeercapaciteit is. In Tuindorp Oostzaan is van beide geen sprake. Er parkeren enkel lokale bewoners en die zullen dat blijven doen. Het gaat alleen maar extra geld kosten. Beste heer of mevrouw, Ik ben tegen het voorgestelde besluit om betaald parkeren in te voeren in mijn buurt.

Elke dag maak ik gebruik van de parkeergelegenheden in mijn straat en heb nooit het probleem dat er geen parkeerplek in de buurt is, ondanks dat het NDSM-terrein zeer nabij is. Ik geniet enorm van de mogelijkheid dat familie en vrienden mij regelmatig kunnen bezoeken met de auto, zonder op kosten te worden gejaagd. Dit beperkt de vrijblijvendheid van bezoeken en is naar mijn mening ook absoluut niet nodig in mijn buurt. De openbaar vervoer verbindingen zouden een enorme impact hebben op de reistijd van familie en vrienden, wat ik zeker wil voorkomen. De aantrekkelijkheid van mijn woning is juist het feit dat er niet voor de deur geparkeerd hoeft te worden. Graag wil ik u verzoeken géén betaald parkeren in te voeren in mijn buurt. Ik zou graag zien dat er 2 parkeervergunningen per huishouden gratis zijn. En vanaf de derde dat die gaat betalen. Ik vind zo wie zo voor vaste bewoners dat het gratis moet zijn. Er zijn personen die hun auto hard nodig hebben….maar nog eens voor een vergunning te moeten betalen dat wordt teveel in de portemonnee.

Hoe kan het dat een vergunning bij de Meeuwenlaan meer dan de helft goedkoper is per half jaar dan het voornemen voor de rest van Noord? Het prijsverschil voor een tweede parkeervergunning is ook wel heel erg groot.

Alles kost al geld en is al zo duur en nu willek jullie ook nog betaald parkeren gaan invoeren in tuindorp oostzaan, terwijl het een plek is waar alleen maar bewoners parkeren? Het moet niet gekker worden!! De meeste mensen in Noord, zitten niet te wachten op betaald parkeren. Dit wordt ons door de strot gedrukt door de gemeente om meer geld te vangen. Er zijn veel mensen die net hun auto kunnen betalen , die door omstandigheden geen ander vervoer kunnen gebruiken. Dit wordt door de gemeente afgepakt . Het hele (betaald ) parkeerbeleid is puur autootje pesten. Dit heeft niks met milieu en parkeer drukte te maken. De parkeerdruk in andere gedeelte van Amsterdam, komt door het parkeer beleid in Amsterdam. Ik vraag me af hoeveel inspraak we hebben, want het zal toch wel door gedrukt worden. Zal mij benieuwen of dit gelezen word . Totaal niet eens met het betaald parkeren beleid in Amsterdam noord. Zie hier ook geen reden voor dan alleen de staatskas te spekken. Er is in mijn straat geen parkeer probleem. Tevens vind ik belachelijk dat wanneer je een bezoekers vergunning heb alsnog parkeer geld betaald dient te worden van 65%. Belachelijke actie. We betalen al genoeg. Onzin! Jullie moeten tegenwoordig overal geld voor hebben! Laat het lekker zoals het is! Ik vind het grote onzin. En vind dat het gewoon moet blijven zoals het is.

Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren in heel Noord. Noord is een woongebied. Er wonen, als een van de weinig overgebleven gebieden in Amsterdam, echte Amsterdammers. Zij moeten de vrijheid hebben een auto te gebruiken en deze kwijt te kunnen wanneer en waar zij willen. Daarnaast is het een gebied met veel verschillende culturen en achtergronden,

Reactie college 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Het opheffen van parkeerplaatsen ligt buiten de scope van dit beleidsvoorstel. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Het vergunningtarief in de gebieden in stadsdeel Noord waar al betaald parkeren is wordt aangepast en wordt gelijk aan de vergunning tarieven in het uitbreidingsgebied. Dit tarief is ook van toepassing is stadsdeel Zuidoost en de recente uitbreidingsgebieden in stadsdeel Nieuw-West. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb.

in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 75

Nr.

849

850

Zienswijze waardoor niet iedereen even goed wegwijs is in het systeem van vergunningen aanvragen. Je legt deze mensen extra ingewikkeldheden op, die onnodig zijn. Deze mensen zullen de dupe worden van regelgeving die niet direct voor hun bedoeld is. De blauwe zones werken effectief tegen parkeren van toeristen en dagjesmensen. Doordat de auto er maar twee uur mag staan voorkom je dat zij hier de hele dag parkeren. Door het betaald parkeren komen zij juist, vanwege het uitzonderlijk lage tarief. Hierdoor zal er veel minder plek zijn voor mensen die hier wonen, terwijl het juist belangrijk is dat zij hun auto kwijt kunnen. Ik vind het helemaal niks. Het leven is al bizar duur, mensen kunnen nauwelijks rondkomen. Nu kun je straks overal waar je met de auto heen gaat betalen, plus een vergunning (met de stress maanden op een wachtlijst te staan), het is gewoon niet meer leuk. Je betaalt je blauw en de vrijheid om naar plekken toe te gaan, zoals je werk, wordt hierdoor beperkt. Ik denk erover om weg te gaan uit Amsterdam, want het wordt steeds gekker en is niet meer mensvriendelijk. Ik zie hier geen toekomst meer. Als het ook nog betaald parkeren wordt ga ik weg. Het leven is onbetaalbaar. En zo wordt de hele stad opgekocht door mensen met veel geld, expats, en verdwijnen reguliere bewoners.

Menselijkheid terugbrengen in de Gemeente Amsterdam en liefde voor de medemens, zou al heel wat zijn. Iedereen in Noord klaagt nu al over dit voorstel. Er is steeds meer armoede. Is dat wat jullie willen? Zouden jullie dit zelf leuk vinden als jullie hier zouden wonen? Hoe zien jullie de toekomst van Amsterdam voor zich? Met welk doel doen jullie dit? Als mensen hier bv niet meer kunnen parkeren voor de Noordzuidlijn, gaan ze wel weer naar Zaandam. Het zijn doekjes voor het bloeden, het probleem verplaatst zich toch. Wat verwachten jullie dat mensen gaan reageren op de vraag wat ze van jullie voorstel vinden? "Leuk joh, ik kan niet wachten tot ik hier betaald kan gaan staan zodat ik blut word." Wat een poppenkast. Geachte gemeenteraad, Bij deze een paar redenen waarom het erg uitdagend wordt om naast betaald parkeren ook minder parkeerplekken toe te laten (bv het parkeerverbod in de Computerweg). - op dit moment is het niet mogelijk om een parkeervergunning te krijgen in/rondom de NDSM. - de parkeergarage voor bewoners van Ceuta/Doha etc & Dok is vol. De wachtlijst is een paar maanden. - de nieuwe parkeergarage bij de NDSM is ook al vol terwijl deze nog niet eens geopend is. - met evenementen zoals IJhallen is er een auto overschot, waar in hemelsnaam moeten al deze mensen parkeren als parkeren rondom de NDSM geminimaliseerd wordt? Ik ben benieuwd of dat goed is doordacht.

Dit from the top of my head. Mochten jullie nog meer vragen hebben, dan hoor ik het graag. Groet Irene

851 852

Laat noord vrij parkeren Ik ben voor betaald parkeren in Tuindorp Oostzaan rondom meteorenweg kometensingel en de omliggende hofjes en straten. Ik als bewoner kan nooit mijn auto voor de deur parkeren vaak moet ik 2 blokken verder staan omdat iedereen maar vooral niet buurtbewoners hun auto in mijn straat gratis willen parkeren. Ik stem voor 1 parkeervergunning per huishouden/woonadres. Er zijn ook veel gezinnen met 3 a 4 auto's en dat is te zot voor woorden. En anders moeten ze maar gaan betalen! Ik stem voor en 2025 is veels te lang graag per 1 januari 2024!

853

Geen behoefte aan. Auto kan altijd voor de deur kwijt en heb geen gezeik. Ferme nee van mijn kant. Je hoeft niet te repareren wat gewoon werkt. Gm, ik ben ondernemer in Banne Centrum. Ik heb vernomen dat er betaald parkeren komt in ons gebied. Kunnen wij dan wel een parkeervergunning aanvragen. Mvg, in de afgelopen paar jaar is het parkeren bij winkelcentrum Banne van gratis naar blauwe zone naar betaald parkeren en nog eens in andere volgorde ingevoerd. buiten de administratie die dit met zich meebrengt, inmiddels al aanslag voor verlopen van ontheffing (enige organisatie die geen reminders stuurt voor aflopen termijn) en daar boven op een belachelijk bedrag van 50 euro om een auto kenteken over te schrijven. weten jullie nu zeker wat het gaat worden? er is altijd voldoende parkeerplaats, en in de omgeving dus welk doel dit dient?

854

855

856 857

858

859 860

Ik ben voor betaald parkeren in Amsterdam noord Ik vind het niks. Niet nodig. Niemand heeft er echt last van. Als het wordt ingevoerd, dan is het allemaa, om de kas te vullen. Ik denk dat veel mensen met 35,45 euro een week eten en boodschappen doen. Ik ben er tegen. De laatste keer dat ik zo'n gokapparaat zag rijden, bleef die maar rondjes draaien in de zelfde drukke straat, om zoveel mogelijk uit te delen. Het zou verboden moeten worden. Tegenwoordig moet men overal voor betalen. Het hele stadsdeel betaald parkeren is gewoon geldtrekkerij. Voer betaald parkeren in rondom winkelcentra. Voor mij nog een reden om graag zo snel mogelijk uit Amsterdam te vertrekken. Meeste delen van Amsterdam-Noord zijn gewoon woonwijken, betaald parkeren is te gek voor woorden. als bewoner is het sinds de invoering van betaald parkeren aan de marjoleinstraat, voor de

Reactie college 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De winkels op het Bezaanjachtplein komen momenteel niet in aanmerking voor een ontheffing in de blauwe zone vanwege de aanwezigheid van de parkeergarage. Deze uitsluiting wordt – om dezelfde reden - bij het invoeren van betaald parkeren omgezet in een nulplafond. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1.

de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Anders dan bij de ontheffing voor een blauwe zone wordt de parkeervergunning (zolang de kosten voldaan worden) automatisch verlengd. Het is ook mogelijk om voor de betaling aan machtiging af te geven zodat deze niet vergeten kan worden. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. 76

Nr.

861

862 863

864

865

866

867

868

869

870

871

Zienswijze bewoners van de Pinasstraat/karveelstraat veelal niet mogelijk om vlak bij te parkeren. De straat is dubbel zo druk geworden en men moet regelmatig verder van huis parkeren en stukken lopen. Ik ben blij met de invoering van betaald parkeren als maatregel tegen de hoge parkeerdruk. Ik ben tegen de hoogte van het tarief in het voorgestelde. Dit is veel te hoog en onnodig. Het gelijktrekken van het tarief met andere stadsdelen vind ik geen goed argument als dit niet bedoeld is om een waterbedeffect tegen te gaan. Met een lager parkeertarief wordt het doel ook bereikt, nl. Langparkeerders van buiten noord weren. Ik ben ook tegen de dagen van betaald parkeren in de blauw gemarkeerde zone. Betaald parkeren op zaterdag en zondag lijkt mij hier niet nodig. Dit zijn geen werkdagen en er zijn dus geen forensen. En het blauwe gebied heeft ook geen directe verbinding met het centrum. Dagjesmensen zullen hier dus ook niet snel parkeren. Kortom ben ik voor invoeren betaald parkeren maar wel met een betaalbaar tarief op de dagen dat het echt nodig is. De auto in noord is echt nodig, gezien het OV hier echt onvoldoende is. Dus gebruik het betaald parkeren niet om de gemeentekas te spekken.

Ik ben niet met je eens met betalen parkeerplaats!! Het is al duur leven !!! Graag wil ik weten en eigenlijk dat deze optie wordt ingevoerd indien een auto door twee personen wordt gebruikt op twee verschillende vergunningsgebieden of we het recht kunnen behouden om door de duurste vergunningsgebied te betalen maar dan wel gebruik te kunnen maken van beide vergunningsgebieden zonder parkeerkosten hiervoor te maken. Net zoals er vorig jaar hiermee geëxperimenteerd is. Graag dit voortzetten. Dit zorgt ten eerste voor minder autos in de stad en uiteindelijk dus ook voor minder vervuiling. Jullie jagen de oorspronkelijke Amsterdammers de stad uit! Belachelijk dat men zo abrupt met zo een plan komt. Gelijk de volle pond betaald parkeren en ook nog op de zondag. Terwijl het niet eena interessant wordt gemaakt om de auto te laten staan. Jullie helpen dit land naar de hel. Ik ben tegen de invoering van betaald parkeren in heel noord. Ik woon in Banne ( blauw gebied op de kaart). Ik heb geen parkeerproblemen en mijn buren ook niet. Er is ruim plek voor iedereen. Het betaald parkeren heeft economisch en sociaal gevolgen die niet onderschat moeten worden. Amsterdam noord had een eigen eigenschap als gebied waar je je auto zonder te betalen kunt parkeren. Dag willen wij niet kwijt. Het OV in noord is jaar na jaar verslechterd en duurder geworden.

Het is voor mensen die slecht ter been zijn op geen enkele manier meer te doen om met het OV te reizen. Het huidige bestuur heeft Amsterdam leefbaar gemaakt voor jongeren en expats maar bekommerd zich totaal niet om ouderen en mensen die slechter ter been zijn of gezinnen met kinderen. Zij hebben ook recht op om binnen Amsterdam te kunnen wonen en de auto is voor veel van deze groepen onontbeerlijk. Daarnaast is het voor familie vaak niet mogelijk om met het OV te komen. Zo kan mijn moeder van 80 niet met de bus naar Noord komen omdat ze moeite heeft met het opstappen en staan en is er regelmatig geen plek om te zitten in het OV. Deze maatregel kan alleen ingevoerd worden als eerst de problemen met het OV opgelost gaan worden. Mensen van buiten de stad reizen nu vaak naar Hilversum en dan moeten we ze daar met de auto ophalen van het station omdat dit binnen de stad ook al niet meer mogelijk is. Taxi's is het ook steeds moeilijker gemaakt om nog bij het centraal station te kunnen staan. Dit bestuur moet zich echt goed bezinnen op de plannen die ze maken en hier veel meer aandacht besteden aan mensen die niet met de fiets of lopend door de stad kunnen bewegen. Het lijkt zo sociaal wat ze doen, maar het is voor deze mensen heel erg asociaal.

Waarom ook betaald parkeren op zaterdag/ zondag , in Rotterdam is het in bepaalde wijken, het weekend vrij parkeren , waarom ook niet zo in Amsterdam ? Omdat ouders soms bezoek van kinderen krijgen, en ook die dan nog moeten betalen voor het parkeren , bezine is ook duur en dan ook nog betaald parkeren in het weekend , omdat ze graag een paar uurtjes bij hun ouders op bezoek willen. Vind dat Amsterdam daarin te ver doorslaat ! Wegenbelasting, betaald parkeren , bezine prijs Een electrische auto is niet voor iedereen haalbaar! Ik zou het super vinden als de gemeente raad daar eens goed over in gesprek zou gaan, maar ik betwijfel of dat gaat gebeuren .! Hopenlijk komt er toch een positief bericht , Goede middag vraag.Volgend jaar 2024 moeten wij ons vergunning vernieuwen dat is dan voor twee jaar. Maar als er in 2025 betaald parkeren wordt in gevoerd dan hebben te veel betaalt of de verkeerde vergunning? Als er betaald parkeren is in gevoerd zijn dan de vergunning ook weer voor twee jaar of moet je elk halfjaar een nieuwe Aanvragen of kan je hem via mail verlengen. Hoor graag van u

Beste, Middels dit schrijven wil ik aangeven dat ik tegen het plan om betaald parkeren in te voeren in Amsterdam-Noord. Wij hebben geen overlast van auto's, het leven is al duur genoeg en als belangrijkste argument, betaald parkeren vergroot eenzaamheid. Je zit het al in de andere stadsdelen, mensen ontvangen veel minder bezoek. En als ze bezoek ontvangen is het kort vanwege de parkeerkosten. Laten wij dat voorkomen in Amsterdam-Noord. Laten wij gewoon bezoek kunnen ontvangen van familie en vrienden die ver wonen dus met de auto komen. Ik hoop oprecht dat dit plan niet doorgaat! Belachelijk. Er is in mijn straat in het geheel geen parkeerprobleem. Echt autobezitters pesten door een uiterst links gemeentebestuur. Ga iets doen aan beter openbaar vervoer. Ik moet nu 500 meter lopen, terwijl Connexion een bestaande bushalte overslaat. Deze bushalte ligt bij de uitgang van onze wijk bij de Lange Vonder. Nogmaals een absurd idee.

Ik mis een paragraaf over de kosten voor de bewoners.

Reactie college

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het experiment waarnaar door de indiener wordt verwezen is beëindigd wegens gebrek aan gebruikers. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De vragen over het openbaar vervoer en taxibeleid vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn met het openbaar vervoer.

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken. Bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd. Anders dan bij de ontheffing voor een blauwe zone wordt de parkeervergunning (zolang de kosten voldaan worden) automatisch verlengd. Het is ook mogelijk om voor de betaling aan machtiging af te geven zodat deze niet vergeten kan worden. De betaling van de parkeervergunning gaat per 6 maanden. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn met het openbaar vervoer. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 77

Nr.

Zienswijze

872

Ik ben het er niet mee eens om betaald parkeren in te voeren. Er zijn veel lage inkomen families in noord. Dit zal zeer negatieve gevolgen hebben op het dagelijkse leven van deze groep mensen. Verder stijgen de prijzen ieder jaar waardoor de druk op deze families hoger wordt. Betaald parkeren zal geen positieve gevolgen hebben op de inwoners van noord.

873

Geen sprake van parkeerdruk op deze locatie, in de aankondigingsbrief van de inspraakprocedure ook geen enkele motivatie genoemd of aangetroffen om tot betaald parkeren in heel noord over te gaan Dus 100% tegen dit voornemen. Het zou op sommige plekken inmiddels een oplossing kunnen zijn maar bij ons in de buurt (Kadoelen) is er (nog) geen probleem. Daarom zou ik het liefst willen zien dat in ieder geval Kadoelen geen betaald parkeren wordt. De blauwe zone bij winkelcentrum de banne is slechts 30 minuten dus perfect voor een snelle boodschap dus ook dat is jammer. Mocht voor Kadoelen toch gekozen worden voor betaald parkeren dan graag de weekenden gratis houden zodat we nog normaal bezoekers kunnen ontvangen.

874

875

876

877

878

879

880

881

882

Ik sta achter het beleidsvoornemen om betaald parkeren voor heel amsterdam-noord in te zetten. Echter kan ik mij niet vinden in betaald parkeren op de zondagen (blauwe zones). Dit is nu al niet van toepassing in regio buikslotermeer en belemmert de verbinding met overige regio’s. Ik ben hier tegen. Deze maatregel is niet gebaseerd op een realistische wens van bewoners om betaald parkeren in te voeren, dit beleid is er op gericht om de wensen van de gemeente in te voeren. Ik laat in het midden over de dubieuze mogelijkheid om meer inkomen te genereren binnen de gemeente maar het riekt er wel naar. Probeer eens problemen op te lossen in plaats van zinloze en ongewenste regelgeving te introduceren. Ik geloof geen moment dat deze nieuwe regel gewenst is door de bevolking. Ik geloof daarentegen wel dat de gemeente lak zal hebben aan de wensen van haar burgers en de regelgeving er door zal drukken. Ondanks dat ik geen vertrouwen heb in het gemeente bestuur in deze sta ik wel open om eens verrast te worden door de gemeente en tot inzicht te komen over wat de burger wel en niet wil zien gebeuren in hun stad. Ik houd mijn adem maar niet in... Ik ben het niet eens met de invoering van betaald parkeren in Noord. Er komt niets voor terug (verbetering OV-verbindingen, fietsbrug naar CS) wat mij een alternatief zou bieden voor het gebruik van de auto.

Milieutechnisch is betaald parkeren geen vooruitgang, als bewoner moet ik onverminderd de auto gebruiken én nog betalen. Daarom wil ik graag dat de invoering van betaald parkeren tenminste gepaard gaat met iets wat goed voor het milieu is of met iets waar de bewoners van Noord iets aan hebben qua alternatief vervoer. Ik vind het onzin! Ik wil dat gemeente Noord vrij blijft. Mensen parkeren niet hier als ze hier niet wonen of op visite zijn. Het is echt te belachelijk en alleen maar geldklopperij. En anders wil ik als bewoner van de Molenwijk toch een parkeervergunning, dat is namelijk voor mij voordeliger dan in de garage. SLECHTSE IDEE OOIT en dan spreek ik voor gebied Oostzanerwerf. Hier in onze buurt hebben wij totaal geen parkeerprobleem. Heel Nederland moet de touwtjes aaneen knopen en jullie voeren betaald parkeren in? Dat het voor bepaalde winkelgebieden gebeurd terzijde maar een rustige woonwijk in de uiterste hoek van Noord?! Wie dit bedacht heeft is hier waarschijnlijk nog nooit geweest. Ben heel benieuwd wat het idee hierachter is... vast het idee van een linkse partij. Noord lag ooit lekker in de luwte van de grote stad. Prima dat we mee zijn gegroeid maar geen 1 Noordeling in een rustige woonwijk zonder parkeerprobleem zit te wachten op betaald parkeren. Ik ben hier absoluut op tegen.

Het was een kwestie van tijd voordat het stadsbestuur parkeren in Noord als een nieuwe nog niet ontgonnen inkomstenpost zou zien. Er zijn in ons stadsdeel( Oostzanerwerf,) geen problemen die opgelost worden d.m.v. het invoeren van betaald parkeren. Er is hier geen sprake van langparkeerders van buiten de wijk en die gaan er ook niet komen, omdat er geen goede/ snelle ontsluiting via het openbaar vervoer is, met de zakelijke kernen en de binnenstad. Dit is weer een nieuwe actie om de bewoners extra te laten betalen voor mindere dienstverlening. Als het bestuur echt hart heeft voor de bewoners van Noord dan gaat dit plan niet door. Ik ben het niet eens met het verschil tussen blauwe en paarse gebied. Waarom is moet de blauwe zone ook in het weekend betalen. Waarom is de tweede parkeervergunning velen maal duurder dan de eerste. Er zijn veel mensen die genoodzaakt zijn een auto van de werkgever te hebben, Waarom wordt voor deze mensen niet een aparte vergunning gegeven.

Volgens mij is het invoeren van betaald parkeren altijd om parkeerdrukte te voorkomen. Naar mijn idee gaat dit met name voor de mensen die hier parkeren die hier NIET wonen. Forenzen verkeer bijvoorbeeld. Echter vind ik het in Tuindorp oostzaan, oostzanerwerf echt belachelijk dat we daar 1,60 per uur moeten gaan betalen. Hier valt de parkeerdrukte echt wel mee en gaat het ook vrijwel altijd om bewoners. Dat het op zondag ook nog eens betaald moet worden snap ik al helemaal niet. Zeker op zondag is de parkeerdrukte helemaal niet van toepassing. Ik begrijp dat jullie (en ik ook) de auto's per huishouden willen verminderen, maar ik denk dat

Reactie college 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De bewoners van Molenwijk komen vanwege de aanwezigheid van garages niet in aanmerking voor parkeervergunningen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. De parkeertarieven in Noord behoren tot de laagste van Amsterdam. Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen, Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per 78

Nr.

883 884

885

886

887 888

889

890

891

892

Zienswijze dit niet de goede manier is. Ook bij de sportvelden betaald parkeren vind ik zielig. Al die ouders die voor hun kind naar uit-wedstrijden moeten rijden, zullen hier ten koste van gaan. Tegenwoordig is het leven al zo duur. En zeker mensen uit noord, hebben het niet altijd heel breed. Moet dit ook nog? Sommige mensen zijn afhankelijk van de auto. Bij Oostzanerwerf heb je nu ook de kans dat deze parkeerdrukte zich gaat verplaatsen naar Oostzaan. Want 1km verder kunnen we wel gratis parkeren. Ik ben wel een beetje geschrokken van deze brief. Heel Amsterdam betaald parkeren....we moeten het ook wel een beetje vriendelijk houden toch voor onze jongvolwassenen? Of willen jullie allemaal yuppies hebben? Die het wel kunnen betalen? Waardeloos pure diefstal Of gaat onze wegenbelasting er af Het invoeren van betaald parkeren in gebieden waar totaal geen parkeerproblemen voorkomen slaat nergens op! Dit is meer het binnenharken van extra belasting gelden. Nog meer geld halen bij mensen die al op hele hoge kosten zitten en het moeilijk hebben om rond te komen. Ik ben hier op tegen omdat juist Noord het hard nodig heeft om niet overal betaald parkeren in te voeren. Om het betaalbaar te houden voor bewoners.

De gemeente dient zich meer te focussen op problematiek wat daadwerkelijk aandacht nodig heeft zoals overlast, het schoonhouden van de straten en de plantsoenen maar daar wordt amper nog aandacht aan geschonken. Ik vind het werkelijk schandalig dat Noord en ook het laatste stuk grenzende aan het Twiske de gemeente nu betaald parkeren wil invoeren. Dit is niet correct. En ik ben dus absoluut tegen dit plan. Houd Noord juist betaalbaar en fijn en waarom nu overal in Noord dit gaan doorvoeren. Slecht idee! Parkeren in mijn wijk wordt veelal door bewoners gedaan. Waarom dan dit? Op zich is het idee goed, echter de tarieven die in rekening gebracht worden voor een vergunning zijn veel te hoog. Aan Gemeentelijke (en andere) belastingen betaal ik al een godsvermogen. Is het nooit genoeg? Hardwerkende mensen die (ook) daarvoor een auto nodig hebben worden weer gestraft in dit land. Bestaanszekerheid van steeds meer mensen komt op deze manier onder druk te staan. Geef iedere belastingbetalende bewoner gewoon gratis een vergunning. Desnoods eenmalige kosten voor het aanmaken hiervan. Heel goed initiatief. Veel huishoudens hebben meerdere auto’s en er wordt veel geparkeerd door mensen die niet wonen in de buurt. Heel goed plan. Beste meneer mevrouw, Ik wil u verzoeken niet door te gaan met het invoeren van het betaald parkeren in Kadoelen te Amsterdam Noord omdat: 1.

Op dit moment is dit gedeelte (Kadoelen) van de stad slecht bereikbaar met het OV (en bovendien heel duur). We zitten hier in een landelijke omgeving en niet midden in de stad. 2. Ik woon hier al jaren met plezier en heb nauwelijks een te kort aan parkeerruimte meegemaakt. Ik zou het fijn vinden als het statement van de gemeente dat er een tekort zou zijn aan parkeergelegenheid voor de bewoners, onafhankelijk gekwantificeerd zou worden. Omdat dit nu overkomt als een excuus om het inkomen van de gemeente te verhogen ipv een gebaar naar de bewoners. 3. Gezien we een slechte verbinding met het ov hebben is de overlast van parkeerders die in onze buurt parkeren en met het ov verder de stad in willen minimaal, kortom, je bereikt er niet zo veel mee. Behalve dan dat veel bewoners hier minder makkelijk bezoekers zullen ontvangen, en dat in een stad waar eenzaamheid al zo'n groot probleem is. Evenals armoede in grote delen van Noord en elke uitgave wel meetelt voor onze medemens. 4. Als je vindt dat de parkeerders die doorreizen met het ov wel een probleem is in aangrenzende buurten en 'dus moeten we allemaal maar mee' dan is het wellicht een idee om genoeg parkeergelegenheid bij station Noord te maken, ze er een verdieping bovenop oid, het is er immers altijd vol.

De gemeente wil dat je niet met de auto de stad gaat, zorg dan in elk geval voor voldoende alternatieven, dat is op dit moment zeker niet het geval. Hopende dat u iets met deze punten zal doen, Fel tegen het invoeren van deze maatregel. 1) er mist een goede aanleiding voor de maatregel en 2) bestaande bewoners worden op deze manier alleen maar met kosten opgejaagd. Ad 1) Deze maatregel heeft als doel om parkeeroverlast te voorkomen, van bezoekers die andere delen van de stad willen bezoeken. Er is echter in hele grote delen van noord op dit moment helemaal geen parkeeroverlast. Ad 2) Bestaande bewoners worden met kosten opgejaagd. Veel mensen in noord hebben 2 auto’s. Dat is o.a. een reden dat ze in noord zijn komen wonen. Hoewel de gemeente hier niet duidelijk over is: de verwachting is dat de bewoners een parkeervergunning moeten aanvragen en hiervoor gaan betalen. Waarschijnlijk is er niet eens een mogelijkheid voor een 2e vergunning. De oplossing is daarmee erger dan de kwaal! Wij zijn tegen betaald parkeren in noord! Het lijkt nu puur een melkkoe, aangezien er géén maatregelen in uw brief staan om het OV en fietsplan te verbeteren. Zorg óók dat hier weer voldoende bussen rijden en laat de metro ‘s nachts langer doorrijden. Zorg direct voor goede alternatieven! Geweldig idee. Zo snel mogelijk invoeren, Steunt de groene doelen van Amsterdam.

Het zal ook het aantal auto's die geparkeerd wordt door toeristen (inclusief kampeerders) verminderen (Kadoelenweg, Kadoelenpad) en ook het aantal auto's dat mensen behouden, alleen voor zeer incidenteel gebruik, verminderen. Het is nu gewoon te druk binnen de ring voor alle die autos. Ik vind de prijs van een parkeer vergunning niet hoog genoeg om afschrikwekkend te zijn. Voor de meeste mensen in Kadoelen is het maar zakengeld. Hallo ik woon in de Hendrik Soeteboomstraat dit is aan smal straatje met natuurlijk nu al parkeer problemen ,ieder huis had een voortuin maar omdat er mensen zijn die hun auto altijd voor hun eigen deur willen parkeren zijn er al mensen die hun auto in die voortuin parkeren dus als je dan een auto o[ de weg parkeert kunnen zij er niet meer uit, nu word het betaald parkeren ,en nu gaan er steeds meer stemmen op dat iedereen zijn auto in de voortuin wil parkeren , wat zijn hier de regels hier voor , en als het niet mag is het misschien een idee om daar ook een mededeling huis aan huis te bezorgen voordat alle tuintjes in de tuindorpen zijn verdwenen

Reactie college kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60. Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van Amsterdam voldoende gewaarborgd is.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De vragen over het openbaar vervoer en P+R vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn met het openbaar vervoer. De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn

In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De tarieven voor de parkeervergunningen worden gelijk getrokken met de tarieven die van toepassing zijn in stadsdeel Zuidoost.

De woningen in de Hendrik Soeteboomstraat liggen op eigen grond en in het bestemmingsplan voor Kadoelen is het realiseren van parkeergelegenheid ten bate van de functie toegestaan. Dat betekent dat de gemeente het realiseren van parkeerplaatsen in de tuin niet kan verbieden. Wel is het van belang dat stallingsplaatsen al sinds in 1997 een maximum parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam worden afgetrokken van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. 79

Nr.

893

894

895

896

897

898

899

900

901

902

Zienswijze

Graag maak ik bezwaar tegen de voorgenomen plannen. Door deze invoering wordt er voor bezoek een drempel opgeworpen om langs te komen en er zijn momenteel geen parkeerproblemen in mijn buurt. Daarnaast is er nauwelijks openbaar vervoer in dit deel van Noord. Als het dan zo nodig moet kan het dan niet alleen op werkdagen en tijdens werktijden? Ik denk en verwacht niet dat de republiek Amsterdam ook maar iets met dit bezwaar gaat doen maar dan heb ik toch in ieder geval bij deze mijn burgerplicht gedaan. u zeer toegenegen~

Heel slecht plan. Vreselijk om te zien dat de burgertjes nog harder leeggetrokken moeten worden na alles wat er al door de strot is geduwd met inflatie, belastingen, energiekosten, brandstofprijzen etc.. wel mooi dat jullie de burgertjes iig de indruk willen geven dat we iets in te brengen hebben maar waarschijnlijk neemt niet eens iemand de moeite om dit te lezen. Jullie besluit staat, lekker cashen over de rug van t klootjesvolk, hoppa! Ik ben er op tegen in dit in de buitenliggende gebieden te doen. Ik kan me voorstellen dat er plekken zijn die voor bewoners re druk worden omdat er mensen parkeren om vanuit daar naar de stad te reizen, dit zou onaantrekkelijker gemaakt kunnen worden. Ik woon op de landsmeerderdijk en ik begrijp niet wat het hier toevoegt? Er is beperkt plaats en ieder heeft hier een eigen plekje voor de deur en we regelen dat onderling. We hebben hier geen last van mensen die hier hun auto neerzetten om vanuit hier naar de stad te reizen of dergelijke scenario's. Hier is het alleen een kostenpost voor de bewoners en je maakt de stad er niet meer autoluw van, op geen enkele manier. Nogmaals ik ben tegen Het is te zot voor woorden dat op het bedrijventerrein Cornelis Douwesweg betaald parkeren wordt ingevoerd. Er komt daar geen openbaar vervoer en mensen die gewoon naar hun werk gaan, hardwerkende mensen, kunnen daar zonder auto zo goed als niet komen.