02 Bijlage 2 bij NvB Uitbreiden betaald parkeren Stadsdeel Noord overzicht zienswijzen met reacties.pdf

Nr. 1

Zienswijze Het voornemen vind ik goed, maar er moet wel goed gekeken worden naar mogelijkheden voor mensen met een handicap. Er is hier bijvoorbeeld aan de Elzenhagensingel ( dichtbij GAre du Nord en de meerdere hotels ) een groot nieuwbouw complex gekomen, waar veel verschillende mensen in zijn komen te wonen. Een deel hiervan heeft moeite met het verkrijgen van een eigen gehandicapten parkeerplaats omdat de omgeving hier kennelijk niet op in gericht is geweest. Nieuwbouw en hoogbouw zien we nu al opkomen bij de NDSM en Overhoeks. Mocht daar betaald parkeren komen, dan is het ook erg belangrijk dat er wel rekening gehouden wordt met mensen die een eigen gehandicapten parkeerplaats nodig hebben.

Reactie college Deze zienswijze valt buiten de scope van het beleidsvoorstel. In de genoemde gebieden is al sprake van betaald parkeren. De noodzakelijke ruimte voor bewoners die behoefte hebben aan een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken is een aandachtspunt van de gemeente. In de omgeving van Gare Du Nord is daar bij het ontwerp inderdaad onvoldoende rekening mee gehouden. Hiervoor wordt een oplossing gezocht.

Woning verhuurders die denken daar vaak niet aan, maar de gemeente moet dat toch op een of andere manier goed bekijken om te voorkomen dat deze groep mensen het nog moeilijker krijgt dan ze het al vaak hebben.

2

3

4

5

6

Naar alle waarschijnlijkheid zou dit ook gelden voor het voornemen in bijvoorbeeld Nieuw west en andere stadsdelen. Ik ben zeer positief over betaald parkeren in schellingwoude en omgeving! De parkeerdruk neemt nl al jaren toe en bewoners kunnen hun auto niet meer kwijt. Zeker ook moet er bij voetbalvereniging De Dijk betaald parkeren worden ingevoerd, om fietsen of deelauto’s te bevorderen Ook is 1 parkeervergunning voor bewoners mi voldoende Prima plan, als bewoner (Graftdijkerstraat) vind ik het vergunning tarief (€ 35,45 /halfjaar) bovendien betaalbaar. Wellicht zijn parkeervakken voor vergunninghouders een optie? De uurtarieven voor niet-vergunninghouders vind ik redelijk. De parkeeroverlast op de Durgerdammerdijk (tussen de Liergouw-rotonde en de Schellingwouderdijk, langs de A10) is verkeersonveilig, lelijk en verwoestend voor de bermnatuur. Ook het dijklichaam wordt aangetast. Wellicht kan in dat gebied een parkeerverbod worden ingesteld (?). Ik ben VOOR invoering betaald parkeren in Tuindorp Nieuwendam Reden: uit andere wijken komen ze met twee auto’s en laten er eentje bijv.de hele week staan. De straten worden vaak bezet door allerlei busjes. 1x heeft een bestelbus een half jaar voor onze deur gestaan Gedumpt door iemand uit Zuidoost. Veel autobezitters stallen de auto s’morgens in de straten en pakken vervolgens de bus om naar de stad te gaan.

Ik denk dat het een goede zaak voor onze buurt is om de parkeerdruk te doen afnemen. Voor veel bewoners klinkt deze maatregel als een opluchting.Natuurlijk kost dit geld. In onze wijk wonen veel oudere bewoners die niet in staat zijn de auto ver van hun woonhuis te parkeren. Heel belangrijke reden om dit betaald parkeren door te zetten Super dat je de overlast van parkeren in Tuindorp Niewendam gaat aan pakkken door overdag parkeergeld te heffen als er plek genoeg is! En dat er in de avond te weinig plek is komt omdat er in de hofjes gelegen aan de lange wognumerstraat ( purmerplein tot nieuwendammerdijk) geen parkeerplaatsen zijn! Sta zelf in mijn tuin geparkeerd daardoor! Net als vele anderen in deze buurt! Dus zorg eerst voor parkeerplaatsen die gelijk zijn aan het aantal woningen voordat je de onnodige maatregel betaald parkeren gaat gebruiken! Dit is puur om geld binnen te halen en heeft niets te maken met parkeerproblemen, die er in deze buurt zijn! Ik ben juist in de waterlandplein buurt komen wonen omdat hier nog geen betaald parkeren is. Ik heb regelmatig bezoek/visite en ik vind het fijn dat ik ze niet opzadel met parkeer kosten. Op zijn minst is het gewenst om de kosten ma-za 09.00-19.00 in te voeren. Waarom moeten de kosten meteen zo hoog zijn?

7

8

9

Eens met dit plan. Uitbreiding betaald parkeren voor heel Noord is onvermijdelijk. Wel vind ik het te betreuren dat de nieuwste appartementengebouwen in de Waterlandpleinbuurt (IJdoornlaan, Markengouw, Slootdorpstraat) gebouwd zijn zonder inpandige parkeergarage. Daardoor is de parkeerdruk in deze buurt enorm verhoogd. Beste, Ik ben bewoner van de klinkerweg en ga helemaal niet akkoord met het betaald parkeren. Hoe moeten degene dan doen met een auto? Ook betalen voor een parkeervergunning? En dan alsnog hopen een parkeer plek te vinden Geen goed idee. En in bv Tuindorp Oostzaan totaal onnodig.

Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. In Amsterdam wordt belanghebbend parkeren (parkeren alleen voor bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren. De verkeerssituatie rondom de Liergouw, en Durgerdammerdijk heeft de aandacht. Hier worden binnenkort door het stadsdeel tijdelijke maatregelen gerealiseerd in afwachting van betaald parkeren. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het invoeren van betaald parkeren is nodig omdat de parkeerdruk steeds meer toeneemt. In het uitbreidingsgebied in stadsdeel Noord wordt een parkeerregime ingesteld met het laagste uurtarief in Amsterdam. Voorbezoek kan bovendien gebruik gemaakt worden van de bezoekersvergunning waarmee bewoners bezoek met 65% korting kunnen laten parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Door het invoeren van betaald parkeren zal de parkeerdruk afnemen. Daardoor in de kans dat in de directe omgeving van de woning een parkeerplaats beschikbaar is groter. Bewoners kunnen een parkeervergunning aanvragen zodat zij bij het parkeren in de buurt niet gebonden zijn aan het uurtarief. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Ja het is druk met wagens maar die zijn voornamelijk van bewoners en er is altijd een plek te vinden .

10

11

Daarbij wonen er hier best veel mensen met een laag inkomen die afhankelijk zijn van hun autootje en daar al genoeg voor moeten betalen. Vinden het schandalig dat er betaald parkeren ingevoerd wordt aangezien er geen enkel probleem is met parkeren in Tuindorp Oostzaan. U refereert aan waterbedeffect, echter als je kijkt naar NDSM waar reeds betaald parkeren is ingevoerd er geen enkele verlegging is van parkeerdruk naar Tuindorp Oostzaan. Tevens is het belachelijk dat de bewoners (en hun bezoekers) van Amsterdam Noord wederom worden opgezadeld met extra kosten! Ook het feit dat je als Noorderling enkel in jouw eigen vergunningsgebied mag parkeren vinden wij geen goede zaak. Het zou jullie sieren, als jullie dit dan toch door onze strot duwen, om de vergunning in geheel Amsterdam Noord te laten gelden en niet alleen in het eigen vergunningsgebied. Ik woon op de NDSM, parkeervergunningen worden niet aan bewoners afgegeven, parkeerplek huren in een garage is belachelijk duur en niet mogelijk omdat alle plekken zijn verhuurd. Een maandkaart voor op straat parkeren wordt niet meer afgegeven, en dagelijks een parkeerapp activeren is geen doen, omdat je dit zo kan vergeten. Wat me dus ook al een keer gebeurd is en hop direct een boete te pakken. Ofwel het word je onmogelijk gemaakt. Ik parkeer nu mijn auto een kwartier lopen van mijn huis af, omdat het daar gratis parkeren is.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend 1

Nr.

Zienswijze Als dat ook betaald parkeren gaat worden, weet ik niet meer wat ik moet doen. De auto wegdoen is geen optie, aangezien ik die hard nodig heb. Dus als de gemeente besluit om toch alles in Noord betaald parkeren te maken, moet er voor de bewoners van de NDSM wel een goed alternatief komen. Zoals een parkeervergunning of de maandkaart weer terug, of genoeg betaalbare plekken in een garage welke je kan huren.

12

Ik ben tegen betaald parkeren. Ik heb een herseninfarct gehad waardoor ik nu maar halve dagen werk, en zelf afhankelijk ben van mijn auto omdat het ov teveel prikkels geven. Omdat ik dus snel overprikkeld ben, komt mijn moeder van 72 jaar elke week mijn huis schoonmaken en dan zou zij daarvoor moeten gaan betalen! Daarnaast is er altijd plek bij mij in de buurt ook tijdens festivals op het ndsm terrein. Dit is gewoon weer een manier van de gemeente Amsterdam om de begroting sluitend te krijgen!!!

13

Eindelijk wordt er iets gedaan aan de parkeerterreur in Tuindorp Oostzaan. Alleen jammer dat het pas in 2025 in gaat! Ik ben tegen. Wij wonen in een gebied met veel nieuwbouw. Waar wij worden uitgezonderd als bewonende om een parkeervergunning aan te vragen. De parkeerplekken in de woongelegenheid zijn vol. Het is ons goed recht om de auto achter ons huis gratis te parkeren. En anders dient iedereen die ingeschreven staat in Amsterdam Noord (NDSMwerf), ongeacht nieuwbouw ja of nee, een parkeervergunning aan te kunnen vragen om in de buurt van je huis te kunnen parkeren zonder daarvoor per uur te hoeven betalen. Er moet een tussenoplossing zijn tussen de huidige situatie en de geschetste nieuwe plannen.

14

15

Beste mevrouw/meneer, Ik snap dat het stadsdeel de problematiek omtrent het parkeren in de stadsdeel wilt aanpakken. Ik waardeer ook dat ze problemen op uw agenda zijn terecht gekomen. Graag wil ik u wijzen op de een specifieke situatie op het NDSM-terrein. Bewoners van deze wijk hebben geen recht op een parkeervergunning, omdat het nieuwbouw woningen betreft. In de afgelopen drie jaar, zijn verschillende parkeerterreinen opgeheven ivm bouwkavels. Daardoor zijn wij als bewoners heel beperkt in onze parkeer mogelijkheden. Slechts een klein gedeelte van de bewoners heeft een inpandige parkeergarage. Tevens worden de parkeerplaatsen op de werf vaak ingenomen door bezoekers van evenementen, werkend bezoek en dagjesmensen. De bewoners zijn dan genoodzaakt om te parkeren in tuindorp. Uiteraard is dit erg vervelend voor de bewoners van deze wijk. Door het implementeren van betaald parkeren, wordt het parkeerprobleem van ndsm niet opgelost. We worden alleen opgescheept met extra kosten. Wanneer de gemeente de wens heeft om meer nieuwbouw in stadsdeel noord te realiseren, moet hierbij ook de gewenste parkeervoorzieningen worden geïmplementeerd. U kunt zich ook wel inleven dat de bereikbaarheid van ndsm met het ov niet wenselijk is en dat voor veel bewoners een auto noodzakelijk is.

Ik hoop dat u de situatie van ndsm kunt meenemen in uw besluitvorming en daarmee het parkeerbeleid rond ndsm kunt verbeteren.

16 17

18

19

Ben tegen betaald parkeren in de Banne. Prima, had nog wel sneller gemogen van mij maar dat is waarschijnlijk niet haalbaar. Parkeerdruk in onze buurt (Barkpad/Schoenerstraat waar het nu nog gratis is terwijl we grenzen aan een gebied met betaald parkeren) gaat na invoer hopelijk flink omlaag. Hoe of wat is de echte redenering om betaald parkeren in de Banne2 wat tegen de buitenkant van de ringweg zit te rechtvaardigen? Het lijkt mij totaal onlogisch dat men daar gaat parkeren om voordeel te hebben om goedkoper uit te zijn...het is dus voor mij en vele andere het kant en klare antwoord dat er gewoon nog meer geld uit de al krappe portemonnee van de burger moet komen om de stadskad te spekken. Dit zijn totaal onverantwoorde akties jegens de bewoners alhier. Ik protesteer er dus tegen, want hoe kan er in godsnaam gerechtvaardigd worden dat dit het juiste beleid is. Je kan niet heel Noord over 'e'en kam scheren..... Ik ben zeker voorstander voor betaald parkeren. Pratende over gebied Schoenerstraat/Barkpad net over de grens van betaald parkeren gebied Zou blij zijn om van de langparkeerders, gastparkeerders, ondernemers, toeristen en handelaren af te zijn. Als ze gaan betalen straks prima.

Reactie college auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor gehandicapten aan te vragen en is voor bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg een mantelzorgvergunning beschikbaar.

Daarnaast komen de gebruikers van deze vergunningen ook in aanmerking voor een bezoekersvergunning of een kraskaartvergunningen waarbij bezoek met 65% korting ten opzicht van het uurtarief kan parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen".

De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen".

De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De ene auto wordt weggehaald en de andere meteen weer neergezet. Of met fietsen achterop en dan verder Noord in gaan. 2

Nr. 20 21

22

23

24

25

26 27

28

29 30 31

32

33 34 35

36

Zienswijze enz. enz. In de wijk waarin ik woon is er geen parkeerprobleem. Het gaat om de wijk Oostzanerwerf bij de straat Lange Vonder. Ik vind het dus onnodig dat hier betaald parkeren zou komen. Wij wonnen aan de rand van Noord en ondervinden absoluut geen parkeer probleem bij ons in de wijk Twiske Oost. Wij zien dit puur als wederom burgertje pesten. Waarom in een gebied waar geen parkeer issue is betaald parkeren invoeren? Puur om het geld?? Daar heeft het alle schijn van. Amsterdam is bezig zijn burgers de stad uit te jagen. In Amsterdam draait het tegenwoordig alleen maar om hoe haal ik zoveel mogelijk geld binnen over de rug van zijn inwoners. Misschien eerst eens stoppen met al die prestige projecten zoals de Meervaart dat ook er doorheen is gedauwd over de rug van velen. Is er al eens iemand komen kijken bij ons in de buurt Kadoelen? We ervaren overdag totaal geen parkeerdruk. Alleen in de avond en weekenden is er wat meer parkeerdruk. Dan zou je alleen op die tijden betaald parkeren moeten invoeren. Overdag op werkdagen is er parkeerplaats zat in onze wijk. Maar de gemeente zit met een gat in de begroting. Ze hebben een hoge schuldenlast. Dus waar haal je het geld vandaan? Juist. Bij de burger.

Als bewoner van Kadoelen, Pandorinastraat om precies te zijn, ben ik verbaasd over de plannen en er tegen wat betreft onze buurt. Ik begrijp het heel goed voor gebieden in de buurt van een goed OV knooppunt in Noord maar hier in Kadoelen is het OV heel slecht. De dichtstbijzijnde bushalte is 8 min lopen en dan moet ik of overstappen op een metro of 20 min in een bus zitten voordat ik bij een trein ben. Ik ben bijvoorbeeld voor oppas van grootouders die buiten Amsterdam wonen hier van afhankelijk dus die komen met de auto omdat het met OV een gedoe is en te veel tijd kost. Hetzelfde geldt voor bezoek. Zolang het OV niet beter wordt in mijn buurt vindt ik de invoering van betaald parkeren in Kadoelen echt kwalijke zaak en maakt ons nog minder goed bereikbaar omdat betalen weer een extra drempel is voor onze bereikbaarheid. Goedendag, kunt u het betaald parkeren aub zo snel mogelijk invoeren en niet pas in 2026? Wij hebben ontzettend veel overlast van langparkeerders, autoverkopers, lachgasdealers en gebruikers, die allemaal ook nog eens heel veel troep achterlaten. Bedankt! Ik vind het geen goed initiatief. Naar mijn werk met auto wordt nu onbetaalbaar. Maar zuid oost wilde dit ook niet en toch zijn de plannen doorgevoerd.

Ik verwacht in deze dat jullie ongeacht het nee vanuit de bevolking het toch gaan uitvoeren Er is altijd plek om te parkeren in noord waar je nog niet hoeft te betalen, het is dus niet nodig om betaald parkeren in te voeren. Als je als bewoner een vergunning hebt mag je dan in heel noord met het zelfde tarief parkeren of moet ik dan b.v op het buikslotermeerplein weer betalen

Ik vind het een belachelijk voorstel. Om drukke parkeerplaatsen aan te pakken gaan we geld vragen om te parkeren. Zodat rijke mensen kunnen parkeren waar ze willen en de wat armere mensen helemaal niet meer kunnen parkeren. Wat is er mis met iedereen die soms wat langer naar een plekje moet zoeken? Dit is de zoveelste maatregel die het leven in deze toch al bijna onbetaalbare stad onaangenamer en duurder maakt. Mocht dit plan doorgaan lijkt me een gegarandeerde parkeervergunning voor alle bewoners op zijn plaats. Maar dat brengt natuurlijk niet genoeg geld in het laatje... Ik ben het er niet mee eens..Noord is niet druk en wij hebben geen last van de parkeerdruk. Amsterdam Noord moet blijven zoals het is. Ben tegen betaald parkeren Amsterdam Noord moet zijn eigen regels en of voorzieningen houden Belachelijk. Je kan bijna nergens meer gratis parkeren. Op deze manier word je verplicht om met het ov te gaan, wat ook niet te betalen is. Maak het ov gratis, zeker voor de minima. Haal het geld nu eens bij de rijken weg. Niets anders als weer een verkapt idee om belasting te kunnen innen. Als je echt iets wilt doen voor de bewoners geef je ze in ieder geval 1 gratis vergunning en dan kunnen buitenstaanders er ook niet meer parkeren.

Heel goed plan, is al veel te lang uitgesteld. Tegen deze wijze van invoeren. Er zijn meerdere gebieden, waaronder waar ik woon, en geen parkeerdruk en geen parkeerprobleem is. Het is werkelijk schandalig al dat betaald parkeren, het zijn onredelijk hoge bedragen, en in winkelgebieden komt straks helemaal niemand meer. Het is in sommige buurten nu goedkoper als de prijzen wat het nu gaat worden! Fijn hoor om zo de stad helemaal om zeep te helpen

Jammer dat er altijd geld aan verdiend moet worden. Volledig blauwe zone invoeren werkt net zo goed en jaagt niemand op kosten in deze toch al dure tijd.

Reactie college Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van BW het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een naastgelegen vergunninggebied Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 3

Nr.

Zienswijze 37

38

Ik ben helemaal eens met betaald parkeren. Ik vraag mij alleen af waarom pas in 2025. De gemeente van van mij wel wat meer vaart maken. Liever vandaag betaald parkeren dan morgen. Ik hoop dat het gratis parkeren blijft! Ik heb mijn auto nodig voor mijn werk, en heb geen recht op een vergunning.

39

Niet leuk maar wel verstandig. Belangrijk is dat alle bewoners van Noord maximaal 1 vergunning per adres krijgen. Nu is dat nog 2. Dat beloont autobezit.

40

Ik kijk er naar uit. Ik hoop dat het een goed effect heeft op de talloze langparkeerders in ons buurtje. Hoop ook dat de inkomsten worden gebruikt voor klimaat/vergroening van de stad. We betalen al genoeg belasting en betaald parkeren levert niets op voor de bewoners behalve kosten. ASJEBLIEFT NIET. Mijn vriend en ik zijn expres in A’dam Noord gaan wonen omdat we hier nog normaal onze gang kunnen gaan qua parkeren etc. Wij kunnen het nog wel missen maar onze buren, wiens autootje hun nét dat stukje extra vrijheid geeft, kunnen door de inflatie die parkeervergunning misschien niet betalen. Ook kan onze familie gewoon normaal op bezoek komen. Bezoekersvergunning m’n reet. Please, laat Amsterdam Noord gewoon Amsterdam Noord. Het is hier nog zo lekker gewoon. Laat Noord niet meegesleept worden in de gekkigheid van het centrum. Ik heb een auto en een appartement op straat <> en gratis parkeren was een van de redenen om onroerend goed in dit gebied te kopen. Ik wil graag een gratis parkeerplaats in de tuin hebben voor mijn auto. Als ik ervoor zou moeten gaan betalen, zou ik tegen deze innovatie zijn. Tegelijkertijd wil ik graag helpen het probleem van ruimtegebrek voor de auto's van omwonenden op te lossen. Als parkeren in de toekomst beschikbaar en gratis blijft voor degenen die in onze omgeving wonen, ben ik niet tegen uw voorgestelde wijzigingen.

Heel goed om betaald parkeren in te voeren. Eindelijk! Er is nu veel overlast van mensen die hier parkeren, maar niet wonen Eén vergunning per huishouden is voldoende. Graag wel een regeling voor bezoekers.

41 42

43

44

45

46

47

Uitstekend plan. Bepaalde gebieden worden nu actief gebruikt door mensen die niet eens in de buurt moeten zijn, als gratis parkeerplaats. Hopelijk kan op deze manier de parkeerdruk afnemen en de publieke ruimte in toekomst op zinvollere manier ingezet worden. Betaal parkeren in te voeren als er niet voor iederen die er al woont een parkeervergunning (onafhangelijk van hoe oud je gebouw is) is geen goede oplossing, omdat sommige mensen wel een auto nodig hebben (en het is geen vraag van comfort). Ik kan niet zeggen "mijn auto kan weg als ik ieder dag betalen voor parkeren betalen moet", ik heb wel een auto nodig en de garage's zijn al vol. Bovendien zijn veel parkeerplekken geen echte parkeerplekken, maar alleen op straats, dus als je wil dat mensen ervoor betaald dan moeten er ook wel echte plekken zijn. Door deze maatregel kan ik, nu definitief geen auto meer rijden, de kosten zijn dan te hoog. Dus alleen de "rijken" kunnen dit betalen. De tweedeling is ook hier dus van toepassing. Suggestie: voor bewoners met klein budget VRIJ PARKEREN geven.

48

Ik wil geen betaald parkeren hier in noord. Hou je aan de oude prijzen. Draait allemaal om meer geld. Alsof het niet genoeg is wat jullie al binnenhalen via parkeergeld

49

Voor de bewoners is dit een goede actie. Is er een mogelijkheid voor de gezondheidscentra: oa huisartsenpraktijken die in de wijk zitten extra parkeervergunningen aan te vragen? Voor ons personeel is wonen in Amsterdam te duur, extra parkeerkosten maakt het nog onaantrekkelijker om in Amsterdam te werken. Gezien het personeelstekort en de hoge zorgdruk in de wijk zou dit het werken in de wijk aantrekkelijker maken.

50

Uitbreiding van de blauwe zone in de woonwijken ipv afschaffen is vriendelijker voor de Noordelingen en beoogt hetzelfde resultaat.

Reactie college 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen.

Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10. Wel is de parkeervergunning voor de tweede auto duurder. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De gemeente mag bij het vaststellen van de parkeerbelasting geen onderscheid maken op inkomsten of vermogen. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Zorginstellingen kunnen naast de parkeervergunning voor bedrijven ook maatschappelijke parkeervergunningen aanvragen. Per instelling in het uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én een maatschappelijke vergunning per 2,5 FTE beschikbaar. Dat betekent in totaal 1 parkeervergunning per 1,66 FTE. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving). Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 4

Nr.

Zienswijze

51

52

53

54 55

56

57

58

59

60

Betaald parkeren is op zich geen probleem. Wat onredelijk is vind ik dat je in BV stadsdeel noord ook nog een verschillende zones hebt/krijgt,en niet één zone voor heel noord. Ik woon in zone 7 en zodra ik deze zone verlaat,maar in noord blijf,moet ik gewoon betalen,wat ik zeer onredelijk vind. Het is zelfs zo dat bewoners in bv zone 7 wonen op de waddendijk ,niet weten dat ze dan ook mogen parkeren elders in deze zone,en als ze naar de meeuwelaan rijden,daar gewoon parkeergeld betalen. Dit komt omdat ze ook op de parkeermeter niet kunnen zien,dat ze gewoon in zone 7 zitten. Dus samengevat één zone ( of uitbreiding van dat gebied) per stadsdeel waar de parkeer tarieven gelijk zijn, en meer voorlichting over dat zonegebied, war het wenselijk is ,dat het zone nummer op de pakeerzuil vermeld staat - Hoeveel gaat een bewonersvergunning kosten? - is deze vergunning dan voor heel Noord geldig? - en gaan jullie het geld dat binnenkomt dan gebruiken voor uitbreiding van de laadpalen op straat en bijvoorbeeld aanleg stadsverwarming in Noord? Veel Noorderlingen doen namelijk veel met de auto, vanwege de grote afstanden in Noord, de goede bereikbaarheid met auto en de slechte bereikbaarheid met het OV. Ik kan namelijk altijd mijn auto kwijt, maar makkelijk ergens snel met een bus komen is niet te doen.

Vanwege de (mantel)zorg die ik voor mijn 91 jarige moeder verricht moet ik naast mijn fulltime baan soms snel heen en weer kunnen (met veel spullen), anders kom ik in tijdsnood. Dit geldt wellicht voor veel meer mensen. Dat is ondoenlijk met het OV en dus zou het heel handig zijn als een vergunning voor heel Noord geldt (desnoods berekend over een gemiddeld tarief). Dan zouden mensen in de dure gebieden gemiddeld minder en de mensen in goedkope gebieden meer bealen. Of dat er in ieder geval een keus is tussen een vergunning alleen voor je wijk of voor heel Noord. Je moet natuurlik wel in Noord woonachteig zijn. En misschien stoppen met bouwen. Waarom moet iedereen in Amstedam (Noord) wonen? Als er vanaf het begin nergens betaald parkeren was ingevoerd waren er niet zoveel parkeer problemen! In plaats uit te breiden mischien gewoon afschaffen !! Dit is niet normaal wat je al kwijt ben per maand aan parkeren en dan nog op de parkeer plaatsen van de clubs ook ...het wordt steeds gekker!! Zo snel mogelijk invoeren. We zitten aan de rand van betaald parkeren. Niet meer te doen voor bewoners. Vreselijk straks komt niemand meer op visite Schandalig voor mensen die net een auto kunnen betalen en nu een dure vergunning moeten betalen, weer een manier om de gewone man uit de auto te jagen 😡

Niet in heel Noord. aan IJ-zijde en rondom winkelcentra prima .Maar niet de overige bewoners op kosten jagen als gevolg van het parkeerprobleem / kosten in het centrum te verplaatsten naar stadsdelen daarbuiten. Het is weer een zaak van hoe knijp ik de burger nog verder uit en vul ik de zakken van het rupsje nooit genoeg de groene gemeente Amsterdam het is een walgelijk idee om de burger nog meer uit te knijpen ,maar ja het is een groene hobby De reden waarom u betaald parkeren in noord helemaal wil invoeren, is belachelijk. Natuurlijk is het u om te doen, meer geld te innen. U verdient hier miljoenen mee per jaar. En, helaas wordt dit geld erg dom besteed. Besteed het dan aan het opknappen van de wegen en fietspaden in Noord, die liggen er erbarmelijk bij. En dan is het erg goedkoop om gewoon betaald parkeren in te voeren. U heeft het over parkeeroverlast. Nou, die is er niet hoor, en zeker niet bij de sportvelden. En, u schaft ook de P+R van 1 euro af, dat geeft natuurlijk ook extra parkeerdruk in de wijk, die enorm meevalt. Waar het beleidsvoornemen aan voorbij gaat is het verlies aan de authenticiteit van Noord. In Noord kon je je auto altijd zonder problemen parkeren. Door de parkeergarage van de Mediamarkt, drukte bij de pont, Noord-Zuidlijn werd betaald parkeren noodzakelijk ingevoerd. Begrijpelijk.

Echter werk buiten deze drukke zones met ‘blauwe zones’ waar parkeren voor maximaal 1,5 uur geld. Hierdoor zorg je ervoor dat de langparkeerders / parkeerders die in het centrum werken, niet kunnen parkeren. Probleem van overvolle buurten lossen hierdoor op. Kijk naar andere plaatsen als Purmerend, Zaandam, op welke manier ze omgaan met betaald parkeren in het Centrum en omliggende buurten. Op bezoek gaan is niet leuk als je ervoor moet betalen. Makkelijke controle door scanauto’s mag geen argument zijn. Noord bestaat voornamelijk uit Tuindorpen / buurten met eigen bewoners. Automobilisten die Noord gebruiken om tijdelijk te parkeren kun je met blauwe zones weren. Hou Noord authentiek, duik in de historie en praat met oude bewoners. Ik woon al langer dan 20 jaar in Amsterdam vroeger was het parkeer probleem er niet maar doordat het abnormaal duur is om te parkeren in de stad gaat men in Noord parkeren ipv het probleem op te lossen zadelen we elke Amsterdamer op met nog meer extra kosten. Maar parkeergarages in de stad goedkoper en de dichtbij omliggende gebieden in de stad eat goedkoper om te parkeren daardoor is de verdeling van de auto's beter. En heel fijn hoor dat bezoekers vergunning maar nog steeds niet te betalen voor de meeste Amsterdammers en sowieso kan nog steeds bijna niemand op visite komen als je maar 150 uur per kwartaal krijgt.

Als je 1x je verjaardag viert is het op en betaal je alsnog 84 euro voor parkeren van je bezoek. Ook zondag betaald parkeren is echt onzin. Het is er echt niet minder druk op de parkeerplekken. Wat doet Amsterdam ook met het geld wat voor het parkeren betaald word.

Reactie college 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een naastgelegen vergunninggebied. De reden om de parkeervergunning niet in het hele stadsdeel geldig te laten zijn is dat dit korte binnenstedelijke ritten stimuleert. Bij verlening van de parkeervergunning wordt de vergunninghouder geïnformeerd over het gebied waar de vergunning geldig is.

De parkeervergunning gaat €37,29 per 6 maanden (prijspeil 2024) kosten. Deze vergunning is geldig in het eigen vergunninggebied. De vergunning is dus niet geldig in heel stadsdeel; Noord. Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te laten parkeren. De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote bouwopgave om woning nood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast ion de bestaande buurten wordt een zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe woningen.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoner maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

5

Nr.

61

62

63

64

65

Zienswijze Daar merkt de Amsterdammer ook niets van. Ipv her bezig houden met parkeergeld en parkeren zorg liever voor meer betaalbare woningen en een betere en betaalbare woningmarkt. Ik als Amsterdammer ga me steeds meer irriteren op de manier hoe er met ons word omgegaan. Niet invoeren. Parkeren in Amsterdam, de burger ijkt inmiddels wel een melkkoe voor gemeentegelden. Dit gaat de bewoners niet helpen. Buitensporig om gebieden zo ver buiten het centrum ook betaald parkeren te maken Er is nergens gebrek aan ruimte om te parkeren. Ook niet op de plekken waar men de verbinding zoekt via de metro naar de stad of elders. Degenen die dat doen zal het een zorg zijn om die paar euro per dag te betalen. De noord Amsterdammer is WEER de dupe. Met de bus kom je niet meer van het ene deel van noord naar het andere. Dus heb je de auto nodig, of een hele dag de tijd. Soms kom je er net met 3 bussen! Ben je oud en heb je b.v. Zware dingen te vervoeren dan heb je de auto nodig. Moet je zelf naar het ziekenhuis of iemand brengen of halen? Gaat alleen met de auto. Dat betekent dat je steeds de auto ergens buiten je eigen vergunning gebied moet parkeren en betalen. Maar och de mensen in Noord Amsterdam zijn toch welvarend? Je kan net als ondernemer je hoofd boven water houden en dan nu dit. Een vergunning betalen en op andere plekken betalen voor het parkeren.

Het betalen bij volkstuinen is helemaal van de zotte. Dit hele plan mag geen doorgang vinden. Dit is waar Noord jaren geleden al bang voor was. De centrale stad stampt Noord de grond in! In Tuindorp Oostzaan kom ik graag. Nooit is daar een tekort aan parkeerplaatsen. Waarom betaald parkeren? Er is geen probleem daar. Graag rekening houden met de volkstuinen die er in Noord liggen. Kunnen er voor de volkstuineigenaren ook ontheffing komen? Ik heb zelf een volkstuin op tuinpark Buikslotermeer. Bij de ingang van de volkstuin, die in het verlengde van dijkmanshuizenstraat ligt., was er eerst een kleine parkeerplaats beschikbaar als je onder de snelweg door reed en dan gelijk rechts. Echter bij de bouw van de school en de wijk is de toegang naar deze parkeerplaats verwijderd, terwijl de parkeerplaats er nog wel is. En dus leeg is! Hierdoor sta ik nu in de wijk in de straat dijkmanshuizenstraat. Hoop echt dat u rekening houdt met bewoners van Amsterdam die met veel plezier een volkstuin hebben en ook wat ouder zijn. m vr groet Ilse Hendriks Ik reis met de auto naar Noord. Er is altijd plek waar ik hem gratis (!) parkeer. Dan loop ik naar de pont. En door naar Rijksmuseum of Concertgebouw.

Reactie college

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

In het uitbreidingsgebied komen parkeervergunningen voor volkstuinencomplexen beschikbaar. De norm hiervoor wordt, net als in gebieden buiten de ring A10 maximaal 1 vergunning per 3 percelen. Hierbij wordt wel opgenomen dat eventuele stallingsplaatsen op eigen terrein van het maximale aantal te verlenen vergunningen worden afgetrokken. Voor Tuinpark Buikslotermeer is die aftrek van stallingsplaatsen niet aan de orde aangezien hier geen stallingsplaatsen aanwezig zijn Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Een prima route. Goedkoper dan trein bus of NZ lijn.

66

67

68

Als ik betaald moet parkeren, kom ik niet meer in Amsterdam. Heel spijtig. Zelfs voor Van der Linde die aan mij geen ijsje meer verkoopt. Werken in een winkel Amsterdam voor minimumloon Amsterdam wordt onhaalbaar. Wanneer er geen gratis parkeren meer mogelijk is in Amsterdam heeft het geen zin meer om van buiten Amsterdam, voor het minimumloon te werken. Ik woon in Schermerhorn en werk bij Kathmandu op de Haarlemmerstraat. Ben afhankelijk van een auto want geen directe ov verbinding. P&R is al omhoog gegaan naar 6 euro, maar ook vaak niet haalbaar ivm de kosten wanneer je voor 10 incheckt. Ik krijg geen reisvergoeding plus geen parkeer vergoeding. Een verder aantrekken van het beleid is een directe strop voor mijn positie. Amsterdam heeft gratis parkeerplekken nodig aan de rand van de stad voor werkende zoals ik. Voel je vrij om contact met me op te nemen, wanneer meer info gewenst is. Graag. Voor de bewoners dan wel een vergunning. Bij Schellingwoude zou ik t tarief nog hoger maken. Niet normaal hoe daar nu geparkeerd wordt. Dat is gewoon gevaarlijk. Ik word zelf iebel van al die wild parkeerders hier in de wijk( Nieuwendam) mijn ouders wonen hier ook en moeten vaak best een stukje lopen omdat alles van buiten af hier parkeert. Kom maar door met betaald parkeren wordt t tenminste weer wat rustiger in de straten Ik woon ruim 24 jaar in de Wijdenesserstraat, Nieuwendam.

Daarvoor vanaf 1986 op een ander adres in Amsterdam Noord. Er was al die tijd nooit parkeerdruk, toen niet en nu nog steeds niet. Miz is dit een verdienmodel en niks anders. Mijn huisarts is in Schellingwoude, ik ga als ik de huisarts nodig heb met de auto daarheen en ga dan dus .et uw plannen 2,80 per uur betalen. Ik vind dit een hele slechte zaak. Niet alles kan op de fiets of lopend. Zeker niet als de 65 is gepasseerd. Eenzame ouderen hebben we al en dit zal nog verder toenemen als er betaald parkeren is ingevoerd in mijn woonwijk. Blauwe zones zijn een hele.goede oplossing bij winkelcentra en miz is het goed om dit zo te laten. Zo blijft het voor iedereen haalbaar om met de auto 1x per week boodschappen te doen. Ga nogmaals de parkeerdruk meten daar waar parkeren nu nog vrij is en pas de plannen aan!!

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Er lijkt hier sprake van enige verwarring. Schellingwoude en Tuindorp Nieuwendam liggen in hetzelfde vergunninggebied. De parkeervergunning is daarom ook geldig in Schellingwoude. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd De geldigheid van de vergunningen wordt aangepast. Hierdoor is een vergunning die is afgegeven voor vergunninggebied noord 10 (Tuindorp Nieuwedam en Schellingwoude), ook geldig in de Waterlandpleinbuurt en dus bij het winkelcentrum Waterlandplein.

69

Het is een slecht plan en helemaal niet nodig in tuindorp/ oostzaan. De winkels en bedrijven zullen hierdoor alleen maar minder bezocht worden. Kijk naar het winkelcentrum buikslotermeerplein waar bewezen is dat de inkomsten zijn gedaald na het invoeren van betaald parkeren.

In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1.

2.

De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 6

Nr.

Zienswijze

70

Goed plan. Wel fijn als bewoners in noord dan een parkeervergunning kunnen aanvragen, ook alle nieuwbouw op NDSM. Beetje gek als wij zelf 1.60 per uur moeten betalen voor de buurt waar we wonen.

71

Prima idee. Hef ook een aantal parkeerplaatsen op, met name op de Landsmeerderdijk/ Oostzanerdijk zodat het veilig wordt voor fietsers.

72

Ik ben tegen dit voornemen omdat in de buurt waar ik woon(Oostzanerwerf) de straten dermate smal zijn dat nu reeds op de stoepen wordt geparkeerd. In bijvoorbeeld onze straat zouden parkeervakken moeten worden aangebracht waardoor er geen auto meer doorkan.

73

Belachelijk! Veelste duur en totaal onnodig diep in noord. Vooral molenwijk tuindorp slaat nergens op Met de plannen voor het betaald parkeren in Noord slaan jullie compleet de plank mis! Het beleidsvoornemen is mijns inziens alleen maar om de kas te spekken. Het geeft niks te maken met een verbetering. Degene die dit beleid bedenken wonen waarschijnlijk niet eens in Noord. Zondag gratis parkeren bij het BovenIJ winkelcentrum, dit komt de winkeliers ten goede, net als op zaterdag tot 12 uur gratis. Moeten mijn visite of van de buren van buiten de stad gaan betalen? Die kijken wel uit! Het is een verschraling van de eerste klasse voor bezoekers die naar Noord komen voor welke reden dan ook. Wat gebeurt er als dit er doorheen wordt gedrukt? Aansluitende gemeente, lees Oostzaan, Landsmeer etc, krijgen dan de auto's te verstouwen die in dit buitengebied prima plek hebben. Krijgen we straks nog maar 1 vergunning? Gaat de gemeentebelasting naar beneden, omdat we nu ook voor de ruimtelijke omgeving betalen in de vorm van belasting en dit dan in je vergunning zit? Dit tij kan nog gekeerd worden, stop met de afbraak van Noord met dit idiote plan! 1 van de armste stadsdelen willen jullie de bewoners nog meer op kosten jagen. Wij, de buurt kadoelen, willen geen betaald parkeren! Ik vind het helemaal niet nodig in mijn straat.

Er is altijd vrije ruimte om te parkeren, er zijn kleine huizen, geen gebouwen en niet iedereen heb een auto. Het is onzin. En niemand gaat hier komen om te parkeren want het is ver weg van de metro om te lopen. Hier uit blijkt wederom dat het puur om geld gaat en niet om de parkeerdruk Want anders hef je de blauwe zone niet op .Er zijn mensen die afhankelijk zijn van de auto. Alles is al duurder geworden en dit komt daar weer bij. Ik woon al mijn hele leven in Amsterdam Noord en ervaar GEEN parkeerdruk vroeger niet en nu niet. Niet iedereen kan alles lopend of fietsend doen.

74

75

76

77

In noord wonen veel mensen die het niet breed hebben. De duurdere woningen hebben al betaald parkeren dus als de overige plekken nu ook betaald Parkeren wordt pak je er mensen mee die het niet kunnen hebben. Ook staat het niet netjes, we worden op elke manier al uitgekleed en dit komt er dan nog eens bovenop

78

Ik ben bang dat mijn kinderen en kleinkinderen minder zullen komen parkeren is geen probleem in onze straat dus waarom betaald parkeren

79

Ik vind het belachelijk, waar ik woon is het al betaald parkeren maar als ik dus als mantelzorger naar mijn moeder moet in de Banne ga ik daar ook voor betalen. Ronduit een idioot plan!!!!

Reactie college 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat.

Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het opheffen van parkeerplaatsen ligt buiten de scope van dit beleidsvoorstel. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken Er lijkt hier sprake van een misverstand. In tegenstelling tot bij het instellen van een blauwe zone is het voor het invoeren van betaald parkeren niet noodzakelijk om de openbare ruimte aan te passen door parkeervakken op het wegdek aan te brengen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B%W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van de kosten voor een bewonersvergunning. Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -mantelzorgers/ 7

Nr. 80

81 82 83 84

85

Zienswijze Prima maar dan voor de Noorderlingen 1 vergunning voor allle gebieden, voor bedrijfsbussen een uitzondering die krijgen geen vergunning en ook niet betaaldparkeren 24/7 365 dagen. Flink handhaven op parkeren grote voertuigen en Campers in de woonwijken, EV betalen extra voor laden in de woonwijken bestelbussen verboden te laden in woonwijken.

Zelf woon ik in noord en ik ben het er niet mee eens. Het is heel prettig dat je op sommige plekken nog gewoon kan parkeren. Ik vind het niet nodig. Niet mee eens. Onnodig en onwenselijk! Houd op met parkeren als melkkoe weg te halen bij Amsterdammers Ik woon in amsterdam noord en nooit moet ik lang rijden om een parkeerplek te vinden dat is flauwekul een reden voor weinig parkeerplekken zijn de werkzaamheden die worden uitgevoerd die te lang duren en geen controle van de gemeente is. Doe eerst daar wat aan. Alles is al duur genoeg “Dit alles bij elkaar maakt dat het voor bewoners vaak lastig is om een parkeerplek te vinden.” En daarom moeten wij als bewoners gaan betalen voor een parkeervergunning? Klinkt als maffia die jou beschermt zolang je maar betaalt. Wat voor duur communicatiebureau hebben jullie ingehuurd om dat gezwets te verzinnen? Gewoon lekker cashen is het…