00 Ongevraagd advies SDC Noord 'Rijdend OV-personeel'.pdf

Ongevraagd advies stadsdeelcommissie Stadsdeel: Portefeuille: Opgesteld door (leden commissie): Gericht aan: Datum commissievergadering: Datum dagelijks bestuur:

Noord Vervoer Bachir Splinter (FvD) Gemeenteraad 19-04-2023 n.v.t.

Over ongevraagde adviezen: de toelichting op de verordening (art. 19) stelt dat de stadsdeelcommissie het DB ongevraagd kan adviseren. Deze adviezen kunnen ook de bevoegdheden van B&W en raad betreffen (toelichting art. 30), de twee organen aan wie de commissie niet direct adviseert. Als het ongevraagd advies de taken en verantwoordelijkheden betreft die B&W niet aan het DB heeft gemandateerd, geleidt het DB het ongevraagd advies via de betreffende wethouder door aan het college van B&W.

Ongevraagd advies stadsdeelcommissie ‘Rijdend OV personeel’:

Gemeente Amsterdam gaat van 50 naar 30 km en dat kan gevolgen hebben voor het OV en het personeel. We maken ons namelijk behoorlijk zorgen over de werkdruk waar het personeel nu al onder gebukt gaat. Wanneer het OV langzamer moet gaan rijden zal deze druk aanzienlijk stijgen, is onze verwachting. Het GVB exploitatie B.V. kampt met grote capaciteitsproblemen. Personeel die een nieuwe collega aandraagt krijgt een bonus van netto duizend euro om de tekorten aan te vullen. Tevens ligt het ziekteverzuim hoog wegens verhoogde werkdruk door de nu al te krappe rijtijden. Een verlenging van de reistijd met 2 minuten zoals beschreven in de notitie, is voor een reiziger goed te overzien. Voor een bestuurder echter, is dit net aan de tijd voor een sanitaire stop op het eindpunt. Dit is een primaire behoefte en kan sommige ritten nu al niet, dit is schrijnend. Aanstelling van een bestuurder in vast dienstverband kan afhangen van zijn punctualiteit. GVB krijgt namelijk boetes opgelegd indien te vroeg of te laat wordt gereden. Door nog kortere rij- en buffertijden kan het zijn dat bestuurders juist harder gaan rijden op stukken waar het kan. Zo trachten zij kostbare tijd in te halen om op deze wijze geen vast contract bij het bedrijf mis te lopen of geen aantekening te krijgen in zijn/haar dossier.

Indien een bestuurder wacht op een passagier die komt aanrennen en zo te laat vertrekt, kan worden aangesproken op zijn/haar punctualiteit. Indien de bestuurder in casu wel besluit te vertrekken en daardoor een klacht ontvangt, kan daarentegen worden aangesproken op klantvriendelijkheid. Bovengenoemde zorgt voor extra werkdruk, stress en uiteindelijk uitval door ziekte en/of overspanning. Bovengenoemde druk en haast om rijtijd in te halen kan ook levensgevaarlijke situaties opleveren voor de verkeersveiligheid, denk daarbij tevens aan de passagiers die worden vervoerd. Voorts kan de verhoogde werkdruk leiden tot een nog hoger ziekteverzuim. Dit kan ook spanningen opleveren in de privésfeer van het personeel. Bovendien moet het GVB fors bezuinigen, dit zou eveneens nadelige gevolgen kunnen hebben voor het personeel en materieel. Een vervoerder zonder voldoende personeel is geen volwaardig vervoersalternatief en kan in de knel komen met de vervoerconcessie. GVB kent namelijk een vervoersplicht en dient frequent vervoer aan te bieden. In het beleidsstuk ‘aantrekkelijk OV in een 30 kilometer per uur stad’ zien we nergens terug dat er rekening wordt gehouden met het rijdend personeel. Deswege wil de Stadsdeelcommissie de Raad adviseren: -Zorg te dragen voor deugdelijke arbeidsomstandigheden van het rijdend personeel om het Openbaar Pagina 1 van 2

Vervoer gezond en aantrekkelijk te houden. -30 km per uur maatregelen mogen geen verzwaring opleveren van de werkdruk van het rijdend personeel. - We verzoeken de raad en het college in gesprek te gaan met de vervoerregio en vervoerders om dit te

waarborgen en te monitoren.

Reactie DB op ongevraagd advies stadsdeelcommissie: Het dagelijks bestuur bedankt de commissie voor dit ongevraagde advies en onderstreept het belang van goede werkomstandigheden voor werknemers binnen het openbaar vervoer.