Bijlage Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsvisie 2021-2024

4

Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsvisie Amstelveen 2021-2024

Maatregel 2.1b Verbeteren bereikbaarheid zuid- en oostzijde Amstelveen door aanpak drie urgente knelpunten in wegennet Trekker: Projecten en Advies Buitenruimte Probleemstelling: De bereikbaarheid van de zuid- en oostzijde van Amstelveen staat ernstig onder druk. Nu en in de toekomst. Voor de verbetering van de bereikbaarheid is de samenhangende aanpak van de volgende drie knelpunten urgent en effectief: 1. Filevorming op Bovenkerkerweg en onveilige kruising met de Nesserlaan; 2. Spitsdrukte schoolomgeving Van der Hooplaan-Startbaan-Sportlaan; 3. Onvoldoende verkeersafwikkeling van en naar de Oranjebaan voor alle modaliteiten. Ad 1) Filevorming op Bovenkerkerweg en onveilige kruising met de Nesserlaan De zuidzijde van Amstelveen is gedurende de spitsen slecht bereikbaar vanaf de zuidkant van de regio en de kruising met de Nesserlaan is te druk voor een ongeregelde kruising met langzaam verkeer (fietsers). De bereikbaarheid en verkeersafwikkeling in dit gebied van Amstelveen wordt bovendien steeds nijpender, onder andere door de recente vaststelling van het bestemmingsplan De Kegel, toename van verkeer nu en in de toekomst door de stedelijke ontwikkeling bij De Scheg, BTAZ, Legmeer en nieuwbouwwijken in Aalsmeer.

Ad 2) Spitsdrukte schoolomgeving Van der Hooplaan-Startbaan-Sportlaan In het gebied rond de Van der Hooplaan, Startbaan, Sportlaan en Bovenkerk is het vooral in de ochtendspits erg druk. Toekomstige ontwikkelingen vergroten het knelpunt. De mogelijkheden om de capaciteit van het autonet te vergroten zijn zeer beperkt. Vanuit de Mobiliteitsvisie wordt meer ingezet op het faciliteren van langzaam verkeer en openbaar vervoer. Door meer mensen te verleiden per fiets en /of bus te reizen, verkleint de overbelasting van het wegennet. In dit gebeid is daarom een samenhangende set aan maatregelen nodig op het vlak van infra, techniek en gedrag. Ad 3) Onvoldoende verkeersafwikkeling van en naar de Oranjebaan voor alle modaliteiten De Oranjebaan is een belangrijke in- en uitvalsweg voor autoverkeer aan de oostkant van Amstelveen. Belangrijkste knelpunten in de afwikkeling van autoverkeer op de Oranjebaan zijn momenteel de kruispunten met Camera Obscuralaan-Traviatastraat en De Parelvisserlaan. De Oranjebaan is bovendien een MRA-hoofdfietsroute en een hoofdbusroute. De MRA-route vraagt om comfortabel en veilig doorfietsen. Nu komt de fietser hier verkeerslichten tegen, die bovendien aan vervanging toe zijn, een goed moment om de inrichting van deze kruispunten te heroverwegen.

Daar komt bij dat op de ongeregelde drukke aansluiting van de Beneluxbaan op de Oranjebaan zo nu en dan ongevallen plaatsvinden. Doelstelling / maatregelen: Verbeteren bereikbaarheid en verkeersveiligheid van zuid- en oostzijde van Amstelveen door de volgende maatregelen in samenhang met elkaar uit te voeren: 1. Verdubbelen van Bovenkerkerweg met veilige kruising bij de Nesserlaan; 2. Verbeteren van de verkeerssituatie tijdens spitsdrukte schoolomgeving Van der Hooplaan-Startbaan-Sportlaan 3. Aanpak van de Oranjebaan ten bate van doorstroming, veiligheid, oversteekbaarheid, MRA- en OV-kwaliteit. Ad 1) Verdubbelen Bovenkerkerweg met veilige kruising bij de Nesserlaan

5

Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsvisie Amstelveen 2021-2024

Deze maatregel is al grotendeels voorbereid: het ontwerp is gemaakt, een verkeersbesluit heeft ter inzage gelegen, met grondeigenaren en andere belanghebbenden is overleg gevoerd. In 2020 is uitvoering van het project echter uitgesteld naar 2023 vanwege het ontbreken van voldoende financiële middelen. De ligging op een veendijk maakt verdubbeling technisch moeilijk en daardoor duurder. Voor realisatie in 2023 is beschikbaarstelling van het benodigde budget bij de Perspectiefnota 2022 noodzakelijk om met de voorbereidingen te kunnen verder gaan: uitwerken van het plan naar technisch definitief ontwerp en bestek, aanbesteden en uitvoeren in 2023. Voor deze maatregel is een aanvullend budget van € 1.000.000 noodzakelijk, te doteren aan de reserve verkeersmaatregelen. Ad 2) Verbeteren van de verkeerssituatie tijdens spitsdrukte schoolomgeving Van der HooplaanStartbaan-Sportlaan Geprogrammeerde kortetermijnmaatregelen (2021) zijn: doseren van inkomend verkeer richting Van der Hooplaan en Sportlaan; overleg met de scholen om starttijden te spreiden en/of brengverkeer te verminderen; studie naar effect van de knip in Bovenkerk via verkeerstellingen.

Maatregelen die de komende jaren gerealiseerd kunnen worden, maar waarvoor nu onvoldoende budget in het MPP beschikbaar is: Vervangen van verkeersregelinstallaties door rotondes bij Van der Hooplaan-Startbaan en zo mogelijk Bovenkerkerweg-Handweg-Sportlaan-Noorddammerlaan; indien nodig plaatsen van een rotondedoseerinstallatie bij de rotonde Beneluxbaan-Sportlaan. Voor deze maatregelen, die ten laste komen van de reserve verkeersregelinstallaties, is vooralsnog een aanvullend budget van € 500.000 noodzakelijk. Een rotonde op de kruising Bovenkerkerweg-Handweg-Sportlaan-Noorddammerlaan is hierbij nog niet geprogrammeerd. Wel het onderzoek naar de haalbaarheid hiervan. Een rotondedoseerinstallatie Beneluxbaan-Sportlaan is evenmin geprogrammeerd. Indien deze noodzakelijk zal worden, dan wordt de financiële inpassing daarvan op een later moment bij actualisatie van het MPP Buitenruimte onderzocht. Indien nodig wordt voor (een van) beide maatregelen aanvullend budget gevraagd bij een volgende perspectiefnota. Ad 3) Aanpak van de Oranjebaan (Camera Obscuralaan-Traviatastraat, De Parelvisserslaan, Beneluxbaan) ten bate van doorstroming, veiligheid, oversteekbaarheid, MRA- en OV-kwaliteit. Voor deze aanpak zijn al schetsontwerpen met bijbehorende kostenraming gemaakt.

De planuitwerking voor beide kruispunten wordt aan het college ter besluitvorming voorgelegd in 2021, waarna uitvoering in 2022 kan plaatsvinden. Voor dit project is door herprioritering van maatregelen budget gevonden binnen het MPP Buitenruimte. Financiën: De omvang van de budgetten in het MPP Buitenruimte is onvoldoende voor de aanpak bovengenoemde knelpunten en deze projecten nu in voorbereiding te kunnen nemen. Voor deze projecten is met de huidige budgetten ruim € 4,5 miljoen te financieren via het MPP. Aanvullend benodigd budget voor de voorbereiding en realisatie van aanpak van Bovenkerkerweg en Van der Hooplaan e.o. is € 1,5 miljoen eenmalig, waarvan € 1,0 miljoen voor de Bovenkerkerweg.

6