Document · PDF

Bijlage C4 - Akoestisch onderzoek Appellaan 6

Raadsvergadering 1 juli 2026, gemeente amstelveenBij agendapunt: TAM-omgevingsplan Appellaan 619.445 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

RAPPORT

Akoestisch onderzoek De Slof Amstelveen Hillen en Roosen

Akoestisch onderzoek Kenmerken Projectnummer 22107_007

Datum

17 november 2025 Revisie 21 april 2026

Auteur

ir. A. Vontetsianou

Co-lezer

ir. A.E. Muntinga ir. J.B. van der Linde

Onderwerp

Akoestisch onderzoek

Kenmerk

22107_007-1803509

Status

Definitief

Opdrachtgever

Hillen & Roosen Bouw Benit 30 1043 BB AMSTERDAM (020) 541 95 41

Uitgevoerd door

DWA B.V. Harderwijkweg 7 2803 PW GOUDA 088 – 163 53 00

Rapport | 22107_007-1803509

Op al onze diensten en mededelingen is DNR 2011 (versie 2013) van toepassing. DNR 2011 is gepubliceerd op onze website onder dwa.nl/dnr

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1

Algemeen

1.2

Ligging

1.3

Vigerend omgevingsplan

1.4

Doelstelling akoestisch onderzoek vanuit de Omgevingswet

Wetgeving en richtlijnen

2.1

Geluidsaandachtsgebied

2.2

Besluit kwaliteit Leefomgeving

2.3

Indirecte effecten op de gevel

2.4

Gemeentelijk geluidbeleid

Uitgangspunten akoestisch onderzoek

3.1

Uitgangspunten

3.2

Modellering

3.3

Beoordelingspunten

Resultaten

4.1

Gemeentewegen

4.2

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Beoordeling geluid

Geluidbeperkende maatregelen

Conclusie en bepaling aanvaardbaarheid

7.1

Conclusie

7.2

Aanvaardbaarheid en evenwichtige toebedeling van functies

Bijlage 1 - Ontwerp

Bijlage 2 - Gegevens

Bijlage 3 - Geomilieu

Rapport | 22107_007-1803509

Bijlage 4 - Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Rapport | 22107_007-1803509

Inleiding

1.1

Algemeen

Aan de Notenlaan in Amstelveen wordt een nieuw woongebouw gerealiseerd. Het plan bestaat uit een woongebouw met drie bouwlagen en in totaal 38 appartementen. Op de begane grond is een fietsenstalling aanwezig voor het parkeren van fietsen, evenals een open parkeerterrein met 28 parkeerplaatsen voor bewoners. De hoogste verdieping bevindt zich op 6,05 meter. Onderstaande afbeelding laat de locatie zien.

Figuur 1-1 Locatie van de ontwikkeling

1.2

Ligging

De Slof is gelegen in Amstelveen. Het project bevindt zich in een woonwijk, waarbij het merendeel van de omliggende gebouwen woningen zijn. Aan de oostzijde, op ongeveer 180 meter afstand, bevindt zich de sportschool BuentingSport. Aan de noordzijde, op circa 90 meter, ligt het MOC (Maatschappelijk Ontmoetingscentrum). Rondom het gebouw liggen de Notenlaan, Abelenlaan, Gleditsialaan en Appellaan, waar een maximumsnelheid van 30 km/u geldt.

Rapport | 22107_007-1803509

Figuur 1-2 Locatie van het plangebied

1.3

Vigerend omgevingsplan

Ter plaatse van het plangebied geldt het omgevingsplan dat laatst gewijzigd is op 29 oktober 2025 door de gemeente Amstelveen. Een fragment is opgenomen in onderstaand figuur.

Figuur 1-3 Huidig omgevingsplan op de locatie

Rapport | 22107_007-1803509

1.4

Doelstelling akoestisch onderzoek vanuit de Omgevingswet

Om de gewenste ontwikkeling planologisch-juridisch mogelijk te maken, wordt een planologische procedure doorlopen. De Omgevingswet stelt dat het vaststellen en wijzigen van een omgevingsplan evenals het verlenen van een omgevingsvergunning voor een omgevingsplanactiviteit alleen mogelijk is als er sprake is van een “evenwichtige toedeling van functies aan locaties” (ETFAL). ETFAL betekent in ieder geval een gezonde leefomgeving en geluid is onlosmakelijk verbonden met gezondheid. De Omgevingswet geeft instructieregels over welke geluidbronnen in ieder geval beoordeeld moeten worden. Dit zijn: 1 industrieterreinen 2 rijks/ provinciale en gemeentelijke wegen met meer dan 1000 mvt. per etmaal 3 spoorwegen 4 luchtvaartgeluid 5 windturbines en windparken 6 schietbanen 7 geluid door activiteiten, anders dan door specifieke activiteiten De instructieregels in de Omgevingswet geven aan wanneer deze bronnen beoordeeld moeten worden. Lokaal beleid kan daarbij aanvullende instructieregels bevatten. In deze rapportage is het onderdeel geluid van rijks/provinciale en gemeentelijke wegen beoordeeld. Voor de andere bronnen is een quickscan uitgevoerd.

Rapport | 22107_007-1803509

Wetgeving en richtlijnen

In dit hoofdstuk wordt het wetgevingskader met betrekking tot geluid uiteengezet. Vanwege de complexiteit worden slechts de hoofdlijnen geschetst. Overkoepeld geldt dat er sprake moet zijn van een evenwichtige toebedeling van functies aan locatie (ETFAL).

2.1

Geluidsaandachtsgebied

Gebouwen met een woonfunctie zijn aangewezen als geluidgevoelige gebouwen in het Besluit kwaliteit leefomgeving. Hierdoor genieten zij extra bescherming. Geluidregels voor wegen en spoorwegen met geluidproductieplafonds zijn van toepassing voor geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied. Een geluidaandachtsgebied ligt langs een weg of spoorweg of rond een industrieterrein. (Spoor)wegen hebben een geluidaandachtsgebied dat is gegeven in het CVGG of bij overgangsrecht gebaseerd op vaste afstanden (gemeentewegen) of geluidzone (industrie) (artikel 17.5 Omgevingsregeling). Het bevoegd gezag beoordeelt het geluid bij toelaten van een geluidgevoelig gebouw (zoals woningen) in een geluidaandachtsgebied. Een geluidaandachtsgebied is het gebied langs een weg, spoorweg of rond industrieterrein waar het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde (artikel 3.20 Bkl). Hiervoor bevat het Bkl een systematiek met waarden en eisen waarbinnen het bevoegd gezag de aanvaardbaarheid van geluid beoordeelt (artikel 5.78s Bkl) en daarbij ETFAL. 2.1.1

Railverkeer en Rijkswegen

Volgens gegevens uit het CVGG (geluidsregister) bevindt het plan zich buiten de geluidsaandachtsgebieden van spoor- en rijkswegen. Daarom wordt geluid afkomstig van spoor- of rijkswegen niet verder beschouwd.

Figuur 2-1 De omvang van het aandachtgebied met relevante geluidbronnen voor de ontwikkellocatie [bron CVVG] 2.1.2

Industrielawaai

Het plan ligt niet binnen het geluidaandachtsgebied van een industrieterrein. Deze bron wordt daarom niet verder beschouwd.

Rapport | 22107_007-1803509

Figuur 2-2: De omvang van de industrieterreinen Schiphol Oost Amstelveen en Schiphol Oost Aalsmeer [bron Geluidsbelastingkaart – Gemeente Amstelveen] 2.1.3

Gemeentewegen

Rond het plangebied zijn enkele gemeentewegen gelegen, namelijk Notenlaan, Abelenlaan, Gleditsialaan en Appellaan. De geluidsaandachtsgebieden zijn nog niet vastgelegd. Daarom geldt vooralsnog voor bepaling van de geluidsaandachtsgebieden artikel 17.5 van de Omgevingsregeling. Dat betekent dat de gemeentewegen een tijdelijk geluidaandachtsgebied hebben op basis van het overgangsrecht. Op basis van dit artikel is er voor de ontwikkeling sprake van een overlap met het geluidaandachtsgebied van gemeentewegen. De beschouwde wegonderdelen volgens artikel 17.5 van de Omgevingsregeling zijn weergegeven in de onderstaande figuur. Binnen een straal van 350 meter bevinden zich geen gemeentelijke wegen die bestaan uit drie of meer rijstroken.

Figuur 2-3: Overgangsrecht geluidaandachtsgebied voor gemeentewegen

Rapport | 22107_007-1803509

2.1.4

Luchtvaart en schietbanen

Het plangebied ligt conform het document bijlage 3B, nummer 4, van het Luchthavenindelingbesluit Schiphol niet binnen de zone van luchthaven Schiphol. Daarnaast ligt het plangebied op basis van gegevens uit het CVGG (geluidsregister) buiten de 55 dB‑contour. Daartoe hoeft het luchtvaartlawaai formeel gezien niet te worden beschouwd. De geluidbelasting door luchtvaart op de locatie bedraagt 48 dB. In het kader van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties wordt het effect van luchtverkeerlawaai daarom wel meegenomen in de cumulatieberekening. Buitenschietbanen liggen op dusdanige afstand van de gemeentegrens dat dit geluid geen rol speelt.

Figuur 2-4: Het plangebied (in rood) ligt buiten de zone van luchthaven Schiphol (bron: bijlage 3B, nummer 4, van het Luchthavenindelingbesluit).

Figuur 2-5: Geluidbelasting door luchtvaart op het plangebied. [bron CVVG]

2.1.5

Windturbine en afzonderlijke milieubelastende activiteiten

De normen voor windturbines staan in artikel 5.74 van het Bkl. Dit betekent een Lden van 47 dB en een Lnight van 41 dB. Geluid is aanvaardbaar als er voldaan wordt aan de standaardwaarde (artikel 5.74 Bkl). Bij de toetsing moet gerekend worden met de geluidbelasting die vanuit de milieueffectrapportage (MER) maximaal toelaatbaar is.

Rapport | 22107_007-1803509

Er zijn geen windturbines aanwezig in de directe omgeving, deze zijn daarom niet relevant zijn voor het plangebied. 2.1.6

Geluid door activiteiten, anders dan door specifieke activiteiten

Normen voor geluid door activiteiten, anders dan door specifieke activiteiten staan in artikel 5.65 van het Bkl en artikel 22.66 van het tijdelijke Omgevingsplan. Dit laatste artikel slaat op het handhavingskader. Artikel 5.65 is hetgeen wat van toepassing is in de planvorming. Toetsing gebeurt op basis van wat er planologisch mogelijk is. Vanuit deze artikelen volgt geen verplichting om het cumulatieve geluid te betrekken in de aanvaardbaarheidstoets. Het is aan het bevoegd gezag om dit eventueel wel te doen. Op grond van de handreiking van de VNG (activiteiten en milieuzoneringen) zijn de volgende bestaande inrichtingen mogelijk relevant voor de ontwikkeling van het plangebied, namelijk:  Sportzaal: Milieucategorie 2, afstand 183 m;  MOC – maatschappelijk ontmoetingscentrum: overige zakelijke dienstverlening (kantoren) Milieucategorie 1; afstand 93 m. Van deze activiteiten zijn geen milieuvergunningen ontvangen. Omdat de afstand tot de inrichtingen ruim hoger zijn dan de richtafstand van 30 meter is deze inrichtingen niet nader beschouwd.

Figuur 2-6 Afstanden van het plangebied tot de bestaande inrichtingen

2.2

Besluit kwaliteit Leefomgeving

2.2.1

Grenswaarden Bkl

In het Bkl wordt bescherming geboden voor geluidgevoelige gebouwen zoals woningen, scholen, ziekenhuizen en woonschepen als de geluidbelasting van de genoemde geluidbronnen hoger is dan de standaardwaarde van de betreffende bron. In de onderstaande tabel zijn de standaardwaarden (artikel 5.78t Bkl) per relevante geluidbronsoort weergegeven. Per type geluidbron is er ook een

Rapport | 22107_007-1803509

grenswaarde (artikel 5.78u Bkl) waarboven de geluidbelasting niet mag komen voor nieuwe geluidgevoelige gebouwen. Tabel 2-1 Toetskader geluid op basis van Bkl artikel 5.78t en 5.78u Geluidbronsoort

Standaardwaarde

Grenswaarde

Provinciale wegen en Rijkswegen

50 Lden

60 Lden

Gemeentewegen en Waterschapswegen

53 Lden

70 Lden

Voldoen aan de standaardwaarde is de hoofdregel (artikel 5.78t Bkl). Als het geluid op een geluidgevoelig gebouw voldoet aan de standaardwaarde, is het geluid in ieder geval aanvaardbaar en de kans op gezondheidsschade klein. Het bevoegd gezag mag meer geluid dan de standaardwaarde als aanvaardbaar beoordelen. Bij geluid tussen de standaardwaarde en de grenswaarde vindt een bestuurlijke afweging plaats. Bij deze afweging gelden een aantal eisen. Overschrijding van de standaardwaarden is toegestaan indien aangetoond wordt dat: 1 geen geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om aan de standaardwaarde te voldoen (artikel 5.78u, lid 1 onder a Bkl); 2 de overschrijding van de standaardwaarde zoveel mogelijk wordt beperkt door het treffen van geluidbeperkende maatregelen (artikel 5.78u, lid 1 onder b Bkl).

Een toename van het geluid wordt zoveel mogelijk voorkomen (inspanningsverplichting); 3 bij voorwaarde 1 en 2 het treffen van geluidbeperkende maatregelen worden overwogen die financieel doelmatig zijn en ertegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan (artikel 5.78u, lid 2 Bkl); 4 het gecumuleerd geluid is beoordeeld (artikel 5.78ac Bkl); 5 het gezamenlijk geluid is bepaald (artikel 5.78ad Bkl); 6 het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel bij het overwegen van geluidbeperkende maatregelen betrekt (5.78ab lid 1 Bkl). 2.2.2

Overschrijding grenswaarde

Geluid boven de grenswaarde is niet toegestaan, behoudens enkele uitzonderingen. Onderstaand zijn een aantal uitzonderingsbepalingen geduid waarin een geluidbelasting boven de grenswaarde mogelijk kan worden toegestaan. Deze bepalingen kunnen alleen worden toegepast indien geen geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om het geluid te reduceren tot de grenswaarde én de overschrijding zoveel mogelijk wordt beperkt door het treffen van doelmatige maatregelen alsmede dat er daartegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan.  Vervangende nieuwbouw Als het omgevingsplan een geluidgevoelig gebouw toelaat ter vervanging van een bestaand geluidgevoelig gebouw, kan erin voorzien worden dat de geluidbelasting op dat gebouw hoger is dan de grenswaarde met een maximale overschrijding van 5 dB (artikel 5.78v Bkl). Hieraan is de voorwaarde verbonden dat het aantal geluidgevoelige gebouwen met meer geluid dan de reguliere grenswaarde niet wezenlijk toeneemt. Voor het plangebied is hier geen sprake van.

 Functiewijziging gebouw Als het omgevingsplan een geluidgevoelig gebouw toelaat door wijziging van de gebruiksfunctie van een bestaand bouwwerk dat geen geluidgevoelig gebouw is, kan erin voorzien worden dat de geluidbelasting op dat gebouw hoger is dan de grenswaarde met een maximale overschrijding van 5 dB (artikel 5.78w Bkl). Voor het plangebied is hier geen sprake van.

Rapport | 22107_007-1803509



Niet geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen Als het omgevingsplan een geluidgevoelig gebouw toelaat, kan erin voorzien worden dat de geluidbelasting op dat gebouw hoger is dan de grenswaarde (artikel 5.78y Bkl) als aan de gevel van het geluidgevoelige gebouw waarop de grenswaarde wordt overschreden, bouwkundige maatregelen kunnen worden getroffen. Dit kan een uitwendige scheidingsconstructie zijn die geen te openen delen bevat anders dan als onderdeel van een gemeenschappelijke doorgang of maatregelen mits passend binnen het Amsterdams geluidsbeleid die borgen dat het geluid op de te openen delen niet hoger is dan de grenswaarde. De woningen dienen bij toepassing van dit artikel op grond van het Bbl óók te worden voorzien van 3 dB extra geluidsisolatie. Zwaar wegende belangen Als de geluidbelasting hoger blijft dan de grenswaarde - ook na het treffen van doelmatige geluidgeluidmaatregelen – moeten er zeer zwaarwegende economische belangen of zwaarwegende andere maatschappelijke belangen zijn om dit rechtvaardigen (art. 5.78aa Bkl).

2.2.3

Cumulatie van geluid

Als de standaardwaarde wordt overschreden en geluidmaatregelen zijn afgewogen moet de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op geluidgevoelige gebouwen in de beoordeling worden betrokken en moet in het omgevingsplan het gecumuleerde geluid worden bepaald (artikel 5.78p Bkl). Het gecumuleerd geluid op de gevel is het geluid van verschillende geluidbronnen tezamen op die gevel. Indien relevant wordt het geluid vanwege wegverkeer, spoorweg, industrieterrein, luchtvaart, windturbines, windparken, buitenschietbanen of militair springterreinen meegenomen. Als de situatie erom vraagt kunnen ook andere bronnen worden meegenomen bij de cumulatie. De berekening van het cumuleren van geluid houdt rekening met verschillen in hinderlijkheid tussen verschillende soorten geluid. De Omgevingsregeling regelt in artikel 3.25 het hinderequivalent optellen van geluid. De aanvaarbaarheid wordt integraal beoordeeld, waarbij aspecten als hinder, gezondheid, woningbouw, economie en mobiliteit worden genoemd. De wijze waarop wordt beoordeeld is afhankelijk van het bevoegd gezag. 2.2.4

Bepaling van gezamenlijk geluid

De bepaling van het gezamenlijk geluid op de gevel is een onderdeel van instructieregels voor de beoordeling van het geluid op de gevel. Het gezamenlijke geluid wordt gebruikt voor het bepalen van de eis aan de geluidswering van de gevel (Bbl). Het gaat om de geluidbronsoorten industrieterreinen met een geluidproductieplafond, wegen en spoorwegen. Het akoestisch onderzoek geeft inzicht in het gezamenlijk geluid op de gevel bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw (artikel 5.78ad Bkl) bij een weg, spoorweg of industrieterrein met een geluidproductieplafond.

2.3

Indirecte effecten op de gevel

In het kader van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties (ETFAL) dienen de akoestische consequenties van het voornemen op de omgeving in beeld gebracht te worden (art 5.78af). Dit worden indirecte effecten genoemd. Indien de geluidbelasting door weg- of railverkeer met meer dan 1,5 dB toeneemt dan dient het onderzoek ook betrekking te hebben op geluidbeperkende maatregelen en een afweging omtrent de toepasbaarheid daarvan. Hierbij dienen de grenswaarden in acht te worden genomen. Als de geluidbelasting, na afweging of het treffen van geluidbeperkende maatregelen, nog toeneemt dan dient ook cumulatie bij de aanvaardbaarheid te worden betrokken

Rapport | 22107_007-1803509

en dienen indien nodig ook geluidwerende maatregelen te worden getroffen om aan de eisen voor het binnenniveau te voldoen. Bovendien wordt in artikel 5.78ai van het Bkl gesteld dat bij wijzigingen in de geluidoverdracht in een aandachtsgebied voor geluidgevoelige gebouwen die als gevolg van die wijziging een significante toename van geluid ondervinden maatregelen moeten worden getroffen. Het bevoegd gezag motiveert wat een significante toename is en bepaalt in het omgevingsplan of het maatregelen treft.

2.4

Gemeentelijk geluidbeleid

De gemeente Amstelveen heeft in lijn met artikel 5.78 van het Besluit Kwaliteit Leefomgeving beleidsregels opgesteld waaronder een overschrijding van de standaardwaarde door (spoor)weglawaai en industrieterreinen toelaatbaar is. Deze beleidsregels vallen onder: ‘Geluidbeleid bij nieuwe ontwikkelingen 2023’ en worden hieronder kort samengevat. Overige geluidsbronnen, zoals inrichtingen, stemgeluid en (mobiele) installaties, dienen eveneens te worden betrokken bij de beoordeling van het akoestisch leefklimaat, maar vallen buiten de reikwijdte van het beleid van Amstelveen. Wanneer bij nieuwe ontwikkelingen de standaard grenswaarde voor geluid wordt overschreden, moeten er maatregelen worden genomen om de geluidbelasting zoveel mogelijk te beperken. Het beleid onderscheidt drie categorieën (niveaus) van overschrijding tussen de standaardwaarde en de grenswaarde. Elk niveau kent strengere eisen en aanvullende maatregelen, afhankelijk van de mate van overschrijding:  Niveau 1: Lichte overschrijding van de standaardwaarde.  Niveau 2: Matige overschrijding, waarbij aanvullende eisen gelden.  Niveau 3: Zware overschrijding, waarvoor de strengste eisen en extra compenserende maatregelen gelden. Tabel 2-2 Tussenwaarde in Lden op een nieuw geluidgevoelig gebouw per geluidbronsoort Geluidbronsoort

Standaardwaarde

Tussenwaarde Niveau 1

Rijkswegen en

Grenswaarde Niveau 2

Niveau 3

t/m 53

54 t/m 56

57 t/m 60

t/m 56

57 t/m 59

60 t/m 68

t/m 58

59 t/m 61

62 t/m 65

t/m 52

53 t/m 54

t/m 42

43 t/m 44

Lnight

provinciale wegen Gemeentewegen en waterschapswegen Hoofdspoorwegen en lokale spoorwegen Industrieterreinen

Hieronder volgt een overzicht van de maatregelen die per niveau moeten worden toegepast wanneer de standaard grenswaarde wordt overschreden.

Rapport | 22107_007-1803509

Niveau 1: Lichte overschrijding boven de standaardwaarde. 1

Geluidluwe gevel: Het gebouw moet minimaal één geluidluwe gevel hebben, bij voorkeur door optimale positionering ten opzichte van de geluidsbron. Een geluidluwe gevel is een gevel waarop het geluidniveau per bronsoort gelijk aan of lager is dan de standaardwaarden uit tabel 2-2.

Geluidluwe buitenruimte: Woningen moeten beschikken over een geluidluwe buitenruimte, bij voorkeur grenzend aan de geluidluwe gevel.

Woningindeling: Minimaal één slaapkamer dient aan de geluidluwe gevel te worden gesitueerd. Indien de woning over meerdere slaapkamers beschikt, worden bij voorkeur meerdere slaapkamers aan deze gevel geplaatst. Afwijken van deze voorwaarde is uitsluitend toegestaan indien dit in een vroeg stadium en met een deugdelijke motivering wordt onderbouwd.

Geluid van installaties: Er dient rekening te worden gehouden met geluid afkomstig van installaties: bij voorkeur bedraagt het installatiegeluid in geluidgevoelige ruimten van zowel geluidgevoelige gebouwen als aangrenzende geluidgevoelige gebouwen niet meer dan 20 dB. Daarnaast dienen de installaties in de woning optimaal te worden gepositioneerd ten opzichte van de slaapkamer(s).

Uitzondering: Als een geluidluwe gevel en/of buitenruimte redelijkerwijs niet mogelijk is, mag de geluidbelasting op alle gevels en/of buitenruimtes niet hoger zijn dan niveau 1.

Niveau 2: Matige overschrijding boven de standaardwaarde. Op dit niveau zijn alle eisen van niveau 1 van toepassing, aangevuld met de onderstaande aanvullende voorwaarden. 6

Scheidingswand: Indien een geluidluwe gevel of gevels met een geluidbelasting van maximaal niveau 1 niet gerealiseerd kunnen worden, wordt de scheidingswand tussen een afsluitbare buitenruimte en een verblijfsruimte als geluidgevoelige gevel beschouwd. De geluidbelasting op deze wand moet dan voldoen aan de standaardwaarde of, als dat niet mogelijk is, aan niveau 1.

Maatregelen buitenruimte: Indien de buitenruimte aan een gevel ligt met een hogere belasting dan de standaard waarde of niveau 1, moeten maatregelen worden getroffen (zoals gesloten borstweringen, afscherming of absorberende plafonds) om het geluid terug te brengen tot de standaardwaarde of niveau 1.

Niveau 3: Zware overschrijding boven de standaardwaarde. Op dit niveau zijn alle eisen van niveau 1 en niveau 2 van toepassing, aangevuld met de onderstaande aanvullende voorwaarden. 8

Gezamenlijke buitenruimte: Indien per woning geen eigen geluidluwe buitenruimte gerealiseerd kan worden, dient een gezamenlijke buitenruimte op het terrein van het woongebouw t te worden voorzien, waar het geluid bij voorkeur niet hoger is dan niveau 1 en maximaal niveau 2. Als ook dit niet mogelijk is, moet dit duidelijk worden gemotiveerd en kan er gemotiveerd worden gekeken naar compensatiemaatregelen in het openbaar gebied.

Rapport | 22107_007-1803509

Maatregelen voor een gezonde leefomgeving: Er moeten extra maatregelen worden genomen om de leefomgeving kwalitatief te verbeteren, bijvoorbeeld door groenvoorzieningen, waterpartijen of rustgevende elementen toe te voegen.

Tabel 2-3 Geluidsmaatregelen per niveau: overzichtstabel Eisen

Niveau 1

Niveau 2

Niveau 3

Geluidluwe gevel

√

Geluidluwe buitenruimte

√

Woningindeling: slaapkamer(s) aan geluidluwe gevel

√

Scheidingswand als geluidgevoelige gevel

√

Maatregelen aan de buitenruimte

√

Maatregelen voor een gezonde leefomgeving

Rapport | 22107_007-1803509

√

Uitgangspunten akoestisch onderzoek

3.1

Uitgangspunten

3.1.1

Wegverkeerslawaai

Voor de verkeersintensiteiten van de lokale wegen rondom het project is gebruikgemaakt van gegevens die door de gemeente Amstelveen zijn aangeleverd. Deze gegevens hebben betrekking op het jaar 2030 en zijn doorgerekend met een jaarlijkse groei van 1% tot 2035 (conform opgave gemeente Amstelveen). Een overzicht van de ontvangen input en de definitieve waarden die in het model zijn gebruikt, is opgenomen in bijlage 2. Voor de berekening zijn de etmaalintensiteiten omgezet naar uur intensiteiten, conform de vereisten van Geomilieu. Geomilieu vraagt als invoer de intensiteiten van motorfietsen, lichte motorvoertuigen, middelzware motorvoertuigen en zware motorvoertuigen. De door de gemeente aangeleverde gegevens voor ‘vrachtverkeer/etmaal’ hebben betrekking op 15% zware en 85% middelzware motorvoertuigen. Het ‘mvt/etmaal’ is volledig beschouwd als lichte motorvoertuigen. Deze waarden zijn weergegeven in tabel 3-1. Tabel 3-1 Verkeersgegevens relevante lokale wegen doorgerekend naar jaar 2035 Wegtabel

236356076 Notenlaan 236356077 Notenlaan 236356025 Notenlaan 236356021 Notenlaan 236356022 Notenlaan 236356063 Abelenlaan 236356060 Abelenlaan 236356061 Abelenlaan 236356037 Appellaan 236356036

Etmaalintensiteiten

Snelheid

Wegdek

[km/uur]

Zwaar

Middelzwaar

Licht

3,2

17,9

1576,5

W13

3,2

17,9

1576,5

W13

3,2

17,9

1471,4

W13

3,2

17,9

1471,4

W13

1,6

8,9

1471,4

W13

(-)

W13

(-)

105,1

W13

(-)

W13

(-)

210,2

W13

(-)

315,3

W13

Rapport | 22107_007-1803509

Wegtabel

Etmaalintensiteiten

Snelheid

Wegdek

[km/uur]

Zwaar

Middelzwaar

Licht

(-)

315,3

W13

(-)

315,3

W13

(-)

W13

(-)

W13

(-)

W13

(-)

420,4

W13

1,6

8,9

630,6

W13

1,6

8,9

630,6

W13

(-)

W13

(-)

210,2

W13

22,1

125,1

2627,5

W7 – SMA 0/8

26,8

151,9

1891,8

W7 – SMA 0/8

67,8

384,1

7146,9

W7 – SMA 0/8

67,8

384,1

7146,9

W7 – SMA 0/8

69,4

393,1

7357,1

W7 – SMA 0/8

Appellaan 236356035 Appellaan 236356033 Appellaan 236356034 Appellaan 236356041 Amberlaan 236356075 Gleditsialaan 236356019 Pluimessenlaan 236356009 Pruimenlaan 236356011 Pruimenlaan 236356013 Pruimenlaan 236356028 Hazelaarlaan 236357040 Lindenlaan 236357105 Lindenlaan 236356004 Sportlaan 236356003 Sportlaan 601060296 Sportlaan

Er worden 38 woningen met 15 aanvullende parkeerplekken gerealiseerd. In totaal zijn er daarmee 28 parkeerplaatsen rondom de kavel beschikbaar, waarmee het plan voldoet aan de eisen uit de parkeernota. De etmaalintensiteiten op de Notenlaan zijn dusdanig hoog dat het geluid van het lokale verkeer niet bepalend zal zijn voor de geluidsbelasting.

Rapport | 22107_007-1803509

De netto toename in verkeersbewegingen als gevolg van de woningbouw zal daarom beperkt zijn en nauwelijks invloed hebben op het geluidsniveau bij de nieuwe woningen. Om die reden is deze toename in het voorliggende onderzoek buiten beschouwing gelaten. Er is gerekend volgens rekenmethode wegen, zoals beschreven in bijlage Ive van de Omgevingsregeling geluid. 3.1.2

Indirecte akoestische effecten

Gezien de omvang van de ontwikkeling en de beperkte hoeveelheid extra verkeer die deze veroorzaakt zijn negatieve indirecte akoestische effecten niet aannemelijk. Dit is daarom niet verder onderzocht.

3.2

Modellering

De wegverkeerslawaaiberekeningen in het kader van het onderhavige onderzoek zijn uitgevoerd per geluidgevoelige bestemming conform de omgevingsregeling en HMRI 2012. De relevante wegen in de directe omgeving van het project zijn ingevoerd in een grafisch 3Dgeluidsimulatiemodel. Daarbij is gebruikgemaakt van het softwarepakket Geomilieu-Omgevingswet versie 2024.2. Voor de berekening van de geluidbelasting op de gevels van de gebouwen is een berekeningsmodel opgezet waarin de bodemgebieden, wegen, wateroppervlakken en bebouwing zijn opgenomen als harde vlakken (bodem factor: 0). Onderstaande afbeelding geeft in groen de absorberende vlakken en in blauw de vlakken met een absorptie van 0,5 in het model.

Figuur 3-1 Situatie plangebied De Slof

Rapport | 22107_007-1803509

Figuur 3-2 Akoestisch model De gebouwen in de berekeningen zijn zowel afschermend als reflecterend meegenomen.

3.3

Beoordelingspunten

De representatieve waarneempunten voor het gebouw zijn weergegeven in onderstaande figuur. De waarneempunten zijn op een hoogte van 2,0 meter boven de verdiepingsvloeren gemodelleerd. De geluidbelasting is per appartement bepaald.

Figuur 3-3 De representatieve beoordelingspunten voor De Slof

Rapport | 22107_007-1803509

Resultaten

De geluidbelasting ten gevolge van verkeerswegen voor prognose jaar 2035 is bepaald. De geluidbelasting als gevolg van luchtvaart in het plangebied bedraagt 48 dB. De rekenresultaten ten gevolge van verkeerswegen worden in bijlage 2 per toetspunt gepresenteerd. In onderstaande paragrafen worden de resultaten kort toegelicht.

4.1

Gemeentewegen

4.1.1

Resultaten

De geluidbelasting (L_den) per gevelhoogte ten gevolge van gemeentewegen, op basis van de verkeersintensiteiten uit tabel 3‑1, is weergegeven in onderstaande figuur. De maximale geluidbelasting bedraagt 51 dB aan de westzijde van het gebouw. De standaardwaarde wordt niet overschreden.

Figuur 4-1 Geen overschrijding van de standaardwaarde door gemeentewegen

4.2

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Op de locatie is sprake van geluid afkomstig van lokale wegen en luchtvaart. Het gezamenlijke en het gecumuleerde geluid zijn berekend conform de artikelen 3.25, 3.26 en 17.3 van de

Rapport | 22107_007-1803509

Omgevingsregeling. Het maximale gecumuleerde geluid (L_cum) en gezamenlijke geluid (L_gezam) ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen bedragen respectievelijk 56 en 53 dB. De hoogste waarden doen zich voor aan de westzijde. Een volledig overzicht van de resultaten is opgenomen in bijlage 4.

Figuur 4-2: Overzicht - Gecumuleerd geluid (L_cum)

Figuur 4-3: Overzicht - Gezamenlijk geluid (L_gezam)

Rapport | 22107_007-1803509

Beoordeling geluid

De maximale geluidbelasting (L_den) als gevolg van de gemeentewegen bedraagt 51 dB. De standaardwaarde wordt daarbij nergens overschreden. De maximale geluidbelasting (L_den) als gevolg van luchtvaart bedraagt 48 dB en ligt daarmee onder de grenswaarde van 56 dB. Het plangebied ligt buiten de geluidszone van luchthaven Schiphol. Formeel hoeft luchtvaartlawaai niet te worden beschouwd. In het kader van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties is het effect van luchtverkeerlawaai echter wel meegenomen in de cumulatieberekening. Bij toetsing conform artikel 4.102, lid 2 van het Bbl kan in de geluidweringsberekening worden uitgegaan van Lp=Ldenverkeer. Daarnaast hoeft de geluidwering niet te worden getoetst aan het Kespectrum. Binnen het plangebied worden geen activiteiten voorzien die hinder kunnen veroorzaken voor de omringende geluidgevoelige gebouwen.

Rapport | 22107_007-1803509

Geluidbeperkende maatregelen

De standaardwaarde wordt nergens overschreden. Het treffen van geluidbeperkende maatregelen is daarbij niet noodzakelijk. Het plangebied ligt buiten de geluidszone van luchthaven Schiphol. De maximale geluidbelasting (L_den) als gevolg van luchtvaart ligt onder 56 dB. Conform artikel 4.102, lid 2 van het Bbl zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen vereist. Er zijn ook geen aanvullende bouwbeperkingen vereist.

Rapport | 22107_007-1803509

Conclusie en bepaling aanvaardbaarheid

7.1

Conclusie

Voor de ontwikkeling van De Slof in Amstelveen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het doel van het akoestisch onderzoek is het in kaart brengen van de geluidbelasting afkomstig van omliggende lokale wegen en de luchtvaart van luchthaven Schiphol op de nieuw te bouwen woningen, evenals het bepalen van de benodigde maatregelen om een goed woonklimaat te realiseren. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat, bij toepassing van de verkeersintensiteiten conform tabel 3‑1 de standaardwaarde nergens wordt overschreden. Het treffen van geluidbeperkende maatregelen is daarbij niet noodzakelijk. Het plangebied ligt buiten de geluidszone van luchthaven Schiphol. Daarom zijn geen aanvullende bouwbeperkingen vereist. De maximale geluidbelasting (L_den) als gevolg van luchtvaart ligt onder de waarde van 56 dB. Conform artikel 4.102, lid 2 van het Bbl zijn bovendien geen aanvullende geluidwerende voorzieningen vereist. Tabel 7-1 Overzicht maximaal geluidbelasting voor de Slof Geluidbronsoort

Standaardwaarde

Grenswaarde

Maximaal optredende geluidbelasting

Gemeentewegen en

53 Lden

70 Lden

Waterschapswegen Luchtvaart

Gezamenlijk geluid

Gecumuleerd geluid

7.1.1

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Het gecumuleerde geluid bedraagt maximaal 56 dB. Het gezamenlijke geluid bedraagt daarbij maximaal 53 dB.

7.2

Aanvaardbaarheid en evenwichtige toebedeling van functies

Bij toepassing van de verkeersintensiteiten conform tabel 3‑1, de standaardwaarde nergens wordt overschreden. Het treffen van geluidbeperkende maatregelen is daarbij niet noodzakelijk. Het gezamenlijk geluid en het gecumuleerd geluid is bepaald. Er wordt voldaan aan de voorwaarden in artikel 5.78ac en artikel 5.78 ad van het Bkl. Bij de verdere planuitwerking zal het belang van een geluidluwe gevel worden betrokken conform artikel 5.78ab van het Bkl. Geluid van activiteiten binnen het plangebied op geluidgevoelige gevels wordt beperkt tot 50/45/40 dB(A).

Rapport | 22107_007-1803509

Door het stedelijke karakter van de locatie en het feit dat het schetsontwerp voorziet in tweezijdig georiënteerde woningen, kan de voorliggende situatie aanvaardbaar worden geacht en is er sprake van een evenwichtige toebedeling van functies.

Rapport | 22107_007-1803509

Bijlage 1 - Ontwerp

Rapport | 22107_007-1803509

nieuwe bomen verwijderd bomen bestaande bomen

N Abelenla

Project nummer:

H08 Project naam:

Notenlaan

Notenlaa n

Opdrachtgever:

Eigen Haard

Gleditsia

laan

Onderwerp:

situatietekening PEIL = 0 = -4.00 NAP Schaal:

1 : 500 Ontwerpfase:

Architectonisch Ontwerp Status:

Status Datum:

14-07-2025 Wijzigingsdatum:

Appellaa

B 04-11-2025

Tekening nummer:

Pluimes senlaan

SI-00

A3 - 420 x 297

01'

08'

ST-03 ds 249

9120

1765

44498 7410

7410

1765 07

9120

249

ST-01

gevelopeningen afstemmen met constructie G

scooter bakfiets

bakfiets

scooter

bakfiets

B 7145

B Fietsen aantallen conform Amstelveense Bouwbrief, zie tekening ST-01

scooter

type C1

scooter

type C1'

F o=177.9 a=220.0

o=177.9 a=220.0

type A1'

Rookmelder

30 min WBDBO scheiding

ST-03 ds

60 min WBDBO scheiding

7300

05-12-2025

type A1

Deur voorzien van dranger 30 min WBDBO

Deur welke te openen is zonder gebruik te moeten maken van een sleutel, onmiddellijk over de ten minste vereiste breedte kan worden geopend. Deur voorzien van paniekbeslag, welke te openen is zonder gebruik te moeten maken van een sleutel, onmiddellijk over de ten minste vereiste breedte kan worden geopend.

E 1520

intercom

05-12-2025

type A1' ONTWERP BINNENTUIN DOOR HOLLANDSGROEN

35760 7300

Deur voorzien van dranger 60 min WBDBO

Deur voorzien van dranger

Hoofdingang

Ingang gemeenschappelijke ruimte

type A1

type A1'

7300

FR-02

N 125

Voor indelingen units zie tekeningen H&R

type D1

6715

type D1' Project nummer:

type B

H08

type B

Project naam:

Notenlaan Opdrachtgever:

Eigen Haard Onderwerp:

begane grond PEIL=0=-4.00 NAP Schaal: 05-12-2025

1 : 100

249

9120

1765

7410

7410 44498

7410

1765

9120

Ontwerpfase:

249

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

14-07-2025

Wijzigingsdatum:

E 24-02-2026 Tekening nummer:

PL-00

A1 - 841 x 594

C 01'

ST-03 ds

9705 9120

168 249

1765

44834 25424 7410

7410 F2

7410 F5

9705 9120

1765 07 F7

08'

249 168

168

B 7145

o=177.9 a=220.0

type C2

type C2'

type A2

o=177.9 a=220.0

type A2'

o=177.9 a=220.0

ST-03 ds

Rookmelder

30 min WBDBO scheiding

7300

60 min WBDBO scheiding

Deur voorzien van dranger 30 min WBDBO

E 1520

type A2

Hoofdingang

36096 7300

houten pergola met geperforeerde stalen platen

type A2'

Deur voorzien van dranger 60 min WBDBO

Deur voorzien van dranger

Ingang gemeenschappelijke ruimte

type A2'

7300

type A2

N 125

Voor indelingen units zie tekeningen H&R

type D2

6715

type D2' Project nummer:

type B

H08

type B

Project naam:

Notenlaan Opdrachtgever:

Eigen Haard Onderwerp:

168

1e verdieping 3025+P Schaal:

1 : 100 Ontwerpfase:

168 249

9120 11302

1765

7410

7410 22230 44834

7410

1765

9120 11302

249 168

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

14-07-2025

Wijzigingsdatum:

C 04-11-2025 Tekening nummer:

PL-01

A1 - 841 x 594

C 01'

9120

1765

7410 F2

9705

7410 F3

08'

7410 F5

1765 07 F7

9120

249 168

F8 haak ladder t.b.v.

onderhoud dak

168

F1 haak ladder t.b.v. onderhoud dak G

44834 25424

9705 168 249

B 7145

type C2

type C2'

type A2

type A2'

Rookmelder

30 min WBDBO scheiding

7300

60 min WBDBO scheiding

Deur voorzien van dranger 30 min WBDBO

type A2'

36096 36096 7300

type A2

Deur voorzien van dranger 60 min WBDBO

Deur voorzien van dranger

Hoofdingang

Ingang gemeenschappelijke ruimte

type A2'

7300

type A2

N C B

Voor indelingen units zie tekeningen H&R

6715

type D2

type D2' Project nummer:

type B

H08

type B

Project naam:

Notenlaan Opdrachtgever:

Eigen Haard Onderwerp:

168

2e verdieping 6050+P Schaal:

1 : 100 Ontwerpfase:

168 249

9120 11302

1765

7410

7410 22230 44834

7410

1765

9120 11302

249 168

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

14-07-2025

Wijzigingsdatum:

C 04-11-2025 Tekening nummer:

PL-02

A1 - 841 x 594

C 01'

9705 9120

168 249

1765

44834 25424 7410

7410 F1

7410 F5

9705 9120

1765 07 F7

08'

249 168

nood overstort

168

nood overstort

B 7145

afschot

Rookmelder

30 min WBDBO scheiding

7300

60 min WBDBO scheiding

Deur voorzien van dranger 30 min WBDBO 60

Deur voorzien van dranger

Deur voorzien van dranger 60 min WBDBO Deur welke te openen is zonder gebruik te moeten maken van een sleutel, onmiddellijk over de ten minste vereiste breedte kan worden geopend.

nood overstort

Deur voorzien van paniekbeslag, welke te openen is zonder gebruik te moeten maken van een sleutel, onmiddellijk over de ten minste vereiste breedte kan worden geopend.

36096 36096 7300

Hoofdingang

Ingang gemeenschappelijke ruimte

7300

afschot

N nood overstort

6715

afschot

nood overstort

125

Project nummer:

H08

afschot

Project naam:

Notenlaan Opdrachtgever:

Eigen Haard Onderwerp:

168

dak Schaal:

1 : 100 Ontwerpfase:

168 249

9120 11302

1765

7410

7410 22230 44834

7410

1765

9120 11302

249 168

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

14-07-2025

Wijzigingsdatum:

C 04-11-2025 Tekening nummer:

PL-03

A1 - 841 x 594

woningtype A1 Naam

◄ 3620 ►

◄ 1200 ►

◄ 1835 ►

◄ 2100 ►

badkamer 3.5 m²

slaapkamer 2 7.4 m²

◄ 3295 ►

toilet 1.1 m²

◄ 950 ►

Type H3

◄ 1900 ►

◄ 900 ►

◄ 2500 ►

woon-/ eetkamer 24.6 m²

Voldoet Amstelveense bouwbrief

◄ 1200 ►

◄ 4840 ►

◄ 1050 ►

◄ 3213 ►

hal 3.3 m²

Project nummer:

H08 ◄ 1960 ►

◄ 6995 ►

7300

badkamer 3.5 m² hal 3.3 m² hoofdslaapkamer 1 12.0 m² slaapkamer 2 7.4 m² technische 5.5 m² ruimte toilet 1.1 m² woon-/ 24.6 m² eetkamer totaal 57.3 m²

◄ 2470 ►

◄ 1500 ►

Opp.

Project naam:

Notenlaan

3.6 m ◄ 3290 ►

Opdrachtgever:

Eigen Haard

◄ 1262 ►

Onderwerp: technische ruimte 5.5 m²

hoofdslaapkamer 1 12.0 m²

woning A1 - 3K

◄ 3645 ►

Schaal: ◄ 3645 ►

berging 4.6 m2

TR #3a

1135 x 540

terras 9.1m2

1 : 50 Ontwerpfase:

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

14-07-2025 WM ◄ 3420 ►

Wijzigingsdatum:

D 02-02-2026 Tekening nummer:

W-A1

A3 - 420 x 297

woningtype A2 Naam

◄ 3620 ►

◄ 2470 ►

toilet 1.1 m²

◄ 2100 ►

◄ 1900 ►

slaapkamer 2 5.2 m²

badkamer 3.5 m² hal 6.9 m² hoofdslaapkamer 1 11.3 m² slaapkamer 2 5.2 m² technische 4.3 m² ruimte toilet 1.1 m² woon-/ 25.3 m² eetkamer totaal 57.5 m²

badkamer 3.5 m²

◄ 900 ►

balkon 5m2

Type H3

◄ 2200 ►

◄ 900 ►

◄ 2500 ►

Opp.

◄ 1200 ►

* berging voldoet ruim aan Amsterdamse bouwbrief (2,7 m2) excl wasmachine/ droger. Berging is 3m2 zonder wasmachine/ droger.

◄ 1200 ►

◄ 1050 ►

Project nummer:

hal 6.9 m²

◄ 1500 ►

◄ 1976 ►

◄ 6995 ►

7300

◄ 4952 ►

4.5 m

H08 Project naam:

Notenlaan ◄ 1500 ►

Opdrachtgever:

woon-/ eetkamer 25.3 m²

Eigen Haard Onderwerp:

woning A2 - 3K

hoofdslaapkamer 1 11.3 m²

◄ 3645 ►

1 : 50 ◄ 3195 ►

berging * 3.4 m2

Schaal:

◄ 2674 ►

technische ruimte 4.3 m²

TR #3a

1135 x 540

◄ 2819 ►

◄ 2045 ►

Ontwerpfase:

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

14-07-2025 WM ◄ 3410 ►

◄ 3290 ►

Wijzigingsdatum:

C 04-11-2025 Tekening nummer:

W-A2

A3 - 420 x 297

woningtype B Naam

Opp.

◄ 1670 ►

◄ 1565 ►

badkamer 3.5 m² hal 5.4 m² hoofdslaapkamer 1 10.0 m² technische 4.5 m² ruimte woon-/ 19.8 m² eetkamer totaal 43.2 m²

terras 11.3m2

◄ 7090 ►

◄ 1850 ►

◄ 2800 ►

Type H2

badkamer 3.5 m²

◄ 1700 ►

◄ 2050 ►

◄ 3580 ►

◄ 1350 ►

hal 5.4 m²

Voldoet Amstelveense bouwbrief

1135 x 540

technische ruimte 4.5 m² ◄ 1865 ►

hoofdslaapkamer 1 10.0 m²

H08 WP

Project naam:

Notenlaan berging 3.6 m2

◄ 4250 ►

Project nummer:

TR #3a alternatief

Opdrachtgever: WM

Eigen Haard

◄ 2700 ►

Onderwerp:

woning B - 2K ◄ 2800 ►

Schaal:

◄ 2515 ►

◄ 3000 ►

1 : 50 woon-/ eetkamer 19.8 m²

Ontwerpfase:

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

◄ 7050 ►

14-07-2025 Wijzigingsdatum:

C 04-11-2025 7410

Tekening nummer:

W-B

A3 - 420 x 297

woningtype C1 Naam

◄ 2010 ►

◄ 3638 ►

badkamer 3.5 m² hal 4.3 m² hoofdslaapkamer 1 12.0 m² slaapkamer 2 6.8 m² technische 5.9 m² ruimte toilet 1.1 m² woon-/ 25.0 m² eetkamer totaal 58.6 m²

◄ 3350 ►

◄ 3600 ►

◄ 1790 ►

◄ 3600 ►

◄ 2674 ►

◄ 1500 ►

slaapkamer 2 6.8 m²

Opp.

Voldoet Amstelveense bouwbrief

hoofdslaapkamer 1 12.0 m²

H08 3.3 m

◄ 6940 ►

◄ 5272 ►

7145

Project nummer:

Project naam:

Notenlaan

terras 8.8m2

Eigen Haard technische ruimte 5.9 m²

◄ 3910 ►

◄ 1200 ►

◄ 900 ►

berging 5.2 m2

Type H3

◄ 1800 ►

1135 x 540

◄ 1900 ►

badkamer 3.5 m²

◄ 900 ►

◄ 3819 ►

◄ 2050 ►

woon-/ eetkamer 25.0 m²

◄ 1200 ►

toilet 1.1 m²

Opdrachtgever:

Onderwerp:

woning C1 - 3K ◄ 3250 ►

hal 4.3 m²

◄ 1100 ►

◄ 1450 ►

Schaal:

1 : 50 Ontwerpfase:

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

14-07-2025 Wijzigingsdatum:

D 02-02-2026 Tekening nummer:

W-C1

A3 - 420 x 297

woningtype C2 Naam

◄ 2010 ►

badkamer 3.5 m² hal 6.5 m² hoofdslaapkamer 1 11.5 m² slaapkamer 2 6.8 m² technische 4.2 m² ruimte toilet 1.1 m² woon-/ 25.6 m² eetkamer totaal 59.0 m²

◄ 3190 ►

◄ 3590 ►

◄ 3340 ►

◄ 3649 ►

◄ 4890 ►

balkon 5m2

Opp.

slaapkamer 2 6.8 m²

* berging voldoet ruim aan Amsterdamse bouwbrief (2,7 m2) excl wasmachine/ droger. Berging is 3m2 zonder wasmachine/ droger.

hoofdslaapkamer 1 11.5 m²

Project nummer:

Project naam:

woon-/ eetkamer 25.6 m² ◄ 1350 ►

Notenlaan 3.9 m

◄ 1100 ►

◄ 6940 ►

7145

H08

hal 6.5 m²

Onderwerp:

berging 3.5 m2

1 : 50 Ontwerpfase: ◄ 2050 ►

◄ 900 ►

Schaal:

technische ruimte 4.2 m²

1135 x 540

badkamer 3.5 m²

◄ 2450 ►

◄ 900 ►

Type H3

◄ 1900 ►

◄ 2050 ►

◄ 3819 ►

◄ 1200 ►

toilet 1.1 m²

Eigen Haard woning C2 - 3K

◄ 5460 ►

◄ 1200 ►

Opdrachtgever:

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

◄ 1800 ►

14-07-2025 Wijzigingsdatum:

C 04-11-2025 Tekening nummer:

W-C2

A3 - 420 x 297

woningtype D1 Naam

◄ 1500 ►

toilet 1.1 m²

berging * 3.2 m2

* berging voldoet ruim aan Amsterdamse bouwbrief (2,7 m2) excl wasmachine/ droger. Berging is 3m2 zonder wasmachine/ droger.

◄ 2705 ►

◄ 1200 ►

◄ 2830 ►

hal 7.7 m²

◄ 1100 ► ◄ 6199 ►

◄ 4891 ►

Project nummer:

koof

H08 ◄ 6680 ►

◄ 1350 ►

technische ruimte 4.0 m²

◄ 1900 ►

Type H3

slaapkamer 3 6.1 m²

◄ 1800 ►

◄ 1455 ►

◄ 2050 ►

badkamer 3.6 m²

◄ 1200 ►

◄ 1790 ►

badkamer 3.6 m² hal 7.7 m² hoofdslaapkamer 1 12.8 m² slaapkamer 2 5.8 m² slaapkamer 3 6.1 m² technische 4.0 m² ruimte toilet 1.1 m² woon-/ 24.2 m² eetkamer totaal 65.2 m²

1135 x 540

◄ 910 ►

◄ 2500 ►

◄ 950 ►

◄ 1800 ►

◄ 3384 ►

Opp.

Project naam:

Notenlaan Opdrachtgever:

◄ 4360 ►

Eigen Haard

◄ 3160 ►

hoofdslaapkamer 1 12.8 m²

◄ 3160 ►

◄ 2672 ►

terras 8.2m2 slaapkamer 2 5.8 m²

Onderwerp:

woning D1 - 4K woon-/ eetkamer 24.2 m²

Schaal:

1 : 50 Ontwerpfase:

Architectonisch Ontwerp Status: Datum: ◄ 4249 ►

◄ 1850 ►

◄ 4630 ►

14-07-2025 Wijzigingsdatum:

D 02-02-2026 Tekening nummer:

W-D1

A3 - 420 x 297

dakrand 9580+P

03 derde verdieping 9075+P

02 tweede verdieping 6050+P

01 eerste verdieping

2730 + P

3025+P

00 begane grond Situatie 0+P b.k. fundering -01 -160+P -410+P

03 zuid binnengevel

Project nummer:

H08 Project naam:

Notenlaan Opdrachtgever:

Eigen Haard Onderwerp:

binnen zuidgevel-noordgevel Schaal:

1 : 100 Ontwerpfase:

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

14-07-2025 Wijzigingsdatum:

C 04-11-2025 Tekening nummer:

GE-04

04 noord binnengevel

A2 - 594 x 420

dakrand 9580+P

03 derde verdieping 9075+P

02 tweede verdieping 6050+P

01 eerste verdieping 3025+P

05-12-2025

00 begane grond Situatie 0+P b.k. fundering -01 -160+P -410+P

01 west binnengevel

Project nummer:

H08 Project naam:

Notenlaan dakrand 9580+P

03 derde verdieping 9075+P

Opdrachtgever:

Eigen Haard Onderwerp:

binnen westgevel-oostgevel Schaal:

1 : 100 02 tweede verdieping

Ontwerpfase:

6050+P

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

14-07-2025 01 eerste verdieping

Wijzigingsdatum:

3025+P

D 05-12-2025 Tekening nummer:

GE-03

00 begane grond Situatie 0+P b.k. fundering -01 -160+P -410+P

02 oost binnengevel

A2 - 594 x 420

dakrand 9580+P

03 derde verdieping 9075+P

balkon uitvoering in onderzoek aanhouden: beton in kleur rood/bruin, balustrade met geperforeerd patroon (gradient), losse handregel <200 erboven

02 tweede verdieping 6050+P

01 eerste verdieping 3025+P

00 begane grond Situatie 0+P b.k. fundering -01 -160+P 05-12-2025

-410+P

03 zuidgevel

Project nummer:

H08 Project naam:

Notenlaan Opdrachtgever:

Eigen Haard Onderwerp:

zuidgevel-noordgevel Schaal:

1 : 100 Ontwerpfase:

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

14-07-2025 Wijzigingsdatum:

E 24-02-2026 Tekening nummer:

GE-02

geperforeerde stalen platen

04 noordgevel

A2 - 594 x 420

gevelopeningen afstemmen met constructie

dakrand 9580+P

03 derde verdieping 9075+P

balkon uitvoering in onderzoek aanhouden: beton in kleur rood/bruin, balustrade met geperforeerd patroon (gradient), losse handregel <200 erboven

02 tweede verdieping 6050+P

01 eerste verdieping 3025+P

05-12-2025

00 begane grond Situatie 0+P b.k. fundering -01 -160+P -410+P

FR-02

FR-01

01 westgevel

Project nummer:

H08 Project naam:

Notenlaan dakrand 9580+P

03 derde verdieping 9075+P

Opdrachtgever:

Eigen Haard Onderwerp:

westgevel-oostgevel balkon uitvoering in onderzoek aanhouden: beton in kleur rood/bruin, balustrade met geperforeerd patroon (gradient), losse handregel <200 erboven

Schaal:

1 : 100 02 tweede verdieping

Ontwerpfase:

6050+P

Architectonisch Ontwerp Status: Datum:

14-07-2025 01 eerste verdieping

Wijzigingsdatum:

3025+P

E 24-02-2026 Tekening nummer:

GE-01

00 begane grond Situatie 0+P b.k. fundering -01 -160+P -410+P

02 oostgevel

A2 - 594 x 420

Bijlage 2 - Gegevens

Rapport | 22107_007-1803509

Bijlage 2 Hieronder volgt een overzicht van de ontvangen gegevens.

Licht Mvt/etmaal - middelzwaar

15% zwaar en 85% middelzwaar Vrachtverkeer/etmaal - Zwaar



De intensiteiten hieronder betreffen mvt./etmaal op werkdagbasis.



De intensiteiten zijn gecorrigeerd op basis van geplande ontwikkelingen en afgerond op honderdtallen.



Voor cijfers van planjaren na 2030 kan gebruik gemaakt worden van een correctiefactor van 1% per jaar.



Gebruikte software: OmniTRANS Next Analytics Noord-Holland Zuid 3.3



Gebruikt model: 2030: NZH3.3 2030TH



Etmaalverdeling: 7-19u – 19-23u – 23-7u: 80% - 15% - 5%



Verhouding weekdag/werkdag: 0,9

 zwaar Verdeling - zwaar: 85% - 15% 15% en middelzwaar 85% middelzwaar 

Snelheid: 50 km/u: Lindenlaan, overige wegen: 30 km/u



Wegverhardingen - Lindenlaan: tussen de rotonde Van der Hooplaan en rotonde Keizer Karelweg: DAB (dicht asfalt beton); - Sportlaan: doorgaande route tussen rotonde Van der Hooplaan en kruising Bovenkerkerweg: DAB; - Sportlaan: wegdelen die aansluiten op de Pruimenlaan: klinkers in keeperverband; - Appellaan: klinkers in keeperverband; - Alle overige gevraagde wegen hebben ook een wegdek van klinkers in keeperverband.

Zwaar

ID 236356076 236356077 236356025 236356021 236356022 236356063 236356060 236356061 236356037 236356036 236356035 236356033 236356034 236356041 236356075 236356019 236356009 236356011 236356013 236356028 236357040 236357105 236356004 236356003 601060296

Hieronder volgt een overzicht van de herberekende gegevens voor het jaar 2035.

Naam Notenlaan Notenlaan Notenlaan Notenlaan Notenlaan Abelenlaan Abelenlaan Abelenlaan Appellaan Appellaan Appellaan Appellaan Appellaan Amberlaan Gleditsialaan Pluimessenlaan Pruimenlaan Pruimenlaan Pruimenlaan Hazelaarlaan Lindenlaan Lindenlaan Sportlaan Sportlaan Sportlaan

15%

dag 105,1 105,1 98,1 98,1 98,1 0,0 7,0 0,0 14,0 21,0 21,0 21,0 0,0 0,0 0,0 28,0 42,0 42,0 0,0 14,0 175,2 126,1 476,5 476,5 490,5

Geomilieu licht middag 59,1 59,1 55,2 55,2 55,2 0,0 3,9 0,0 7,9 11,8 11,8 11,8 0,0 0,0 0,0 15,8 23,6 23,6 0,0 7,9 98,5 70,9 268,0 268,0 275,9

avond 9,9 9,9 9,2 9,2 9,2 0,0 0,7 0,0 1,3 2,0 2,0 2,0 0,0 0,0 0,0 2,6 3,9 3,9 0,0 1,3 16,4 11,8 44,7 44,7 46,0

2035 Geomilieu middelzwaar dag per uur avond per uur nacht per uur 1,2 0,7 0,1 1,2 0,7 0,1 1,2 0,7 0,1 1,2 0,7 0,1 0,6 0,3 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,3 0,1 0,6 0,3 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 8,3 4,7 0,8 10,1 5,7 0,9 25,6 14,4 2,4 25,6 14,4 2,4 26,2 14,7 2,5 dag per uur 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,0 0,0 1,5 1,8 4,5 4,5 4,6

Geomilieu zwaar avond per uur 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,0 0,0 0,8 1,0 2,5 2,5 2,6

nacht per uur 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,4 0,4 0,4

Licht

1576,5 1576,5 1471,4 1471,4 1471,4 0,0 105,1 0,0 210,2 315,3 315,3 315,3 0,0 0,0 0,0 420,4 630,6 630,6 0,0 210,2 2627,5 1891,8 7146,9 7146,9 7357,1

2035 Totaal (etmaal) Middelzwaar 17,9 17,9 17,9 17,9 8,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 8,9 8,9 0,0 0,0 125,1 151,9 384,1 384,1 393,1

Zwaar

3,2 3,2 3,2 3,2 1,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,6 1,6 0,0 0,0 22,1 26,8 67,8 67,8 69,4

0121023134578900

48703

9 ! " #$%$&117'03313821(217)1* +#34443*, #

Bijlage 3 - Geomilieu

Rapport | 22107_007-1803509

Onderzoek wegverkeerslawaai De Slof Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultaten

Resultatentabel De Slof LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt P1_B P1_A P1_C P2_B P5_B

Omschrijving P1_1 P1_1 P1_1 P2_1 P5_1

Groep ------

X 118271,34 118271,34 118271,34 118270,24 118267,66

Y 478428,14 478428,14 478428,14 478420,85 478401,78

Hoogte 5,00 2,00 8,00 5,00 5,00

Dag 50,7 50,5 50,5 50,4 50,3

Avond 48,0 47,8 47,8 47,8 47,8

Nacht 40,2 40,1 40,1 40,0 40,0

Lden 51,0 50,9 50,9 50,8 50,8

P4_B P5_A P5_C P2_C P3_B

P4_1 P5_1 P5_1 P2_1 P3_1

------

118268,50 118267,66 118267,66 118270,24 118269,42

478407,79 478401,78 478401,78 478420,85 478414,33

5,00 2,00 8,00 8,00 5,00

50,2 50,2 50,2 50,2 50,2

47,7 47,7 47,7 47,6 47,6

39,9 39,9 39,8 39,8 39,8

50,6 50,6 50,6 50,6 50,6

P2_A P4_C P4_A P3_C P3_A

P2_1 P4_1 P4_1 P3_1 P3_1

------

118270,24 118268,50 118268,50 118269,42 118269,42

478420,85 478407,79 478407,79 478414,33 478414,33

2,00 8,00 2,00 8,00 2,00

50,1 50,1 50,0 50,1 50,0

47,6 47,6 47,6 47,5 47,5

39,8 39,8 39,8 39,7 39,7

50,5 50,5 50,5 50,5 50,4

P6_B P6_A P6_C P7_B P7_C

P6_1 P6_1 P6_1 P7_1 P7_1

------

118273,96 118273,96 118273,96 118282,05 118282,05

478396,02 478396,02 478396,02 478394,87 478394,87

5,00 2,00 8,00 5,00 8,00

47,8 47,6 47,6 46,9 46,8

45,3 45,2 45,1 44,5 44,3

37,4 37,3 37,3 36,6 36,5

48,2 48,1 48,0 47,4 47,3

P7_A P8_B P8_C P10_B P9_B

P7_1 P8_1 P8_1 P10_1 P9_1

------

118282,05 118289,25 118289,25 118306,01 118298,32

478394,87 478393,85 478393,85 478391,46 478392,55

2,00 5,00 8,00 5,00 5,00

46,6 46,4 46,3 46,2 46,1

44,2 44,0 43,9 43,7 43,7

36,3 36,1 36,0 35,9 35,8

47,0 46,9 46,8 46,7 46,6

P8_A P10_C P16_B P16_C P10_A

P8_1 P10_1 P16_1 P16_1 P10_1

------

118289,25 118306,01 118277,12 118277,12 118306,01

478393,85 478391,46 478431,89 478431,89 478391,46

2,00 8,00 5,00 8,00 2,00

46,0 46,0 46,3 46,3 45,9

43,7 43,6 43,2 43,2 43,5

35,8 35,7 35,7 35,7 35,7

46,5 46,5 46,5 46,5 46,4

P9_C P16_A P9_A P11_B P11_C

P9_1 P16_1 P9_1 P11_1 P11_1

------

118298,32 118277,12 118298,32 118312,36 118312,36

478392,55 478431,89 478392,55 478395,68 478395,68

8,00 2,00 2,00 5,00 8,00

46,0 46,1 45,8 42,9 42,9

43,5 43,0 43,4 40,5 40,4

35,7 35,5 35,5 32,7 32,7

46,4 46,3 46,3 43,4 43,4

P11_A P12_C P12_B P12_A P13_C

P11_1 P12_1 P12_1 P12_1 P13_1

------

118312,36 118313,17 118313,17 118313,17 118314,07

478395,68 478401,48 478401,48 478401,48 478407,95

2,00 8,00 5,00 2,00 8,00

42,5 41,8 41,7 41,1 40,5

40,2 39,3 39,3 38,8 38,0

32,4 31,6 31,5 31,0 30,2

43,1 42,3 42,2 41,7 40,9

P13_B P13_A P14_C P14_B P15_C

P13_1 P13_1 P14_1 P14_1 P15_1

------

118314,07 118314,07 118315,01 118315,01 118316,05

478407,95 478407,95 478414,65 478414,65 478421,95

5,00 2,00 8,00 5,00 8,00

40,3 39,4 39,4 39,1 38,5

37,9 37,3 37,0 36,8 36,1

30,1 29,5 29,2 29,0 28,3

40,8 40,0 39,9 39,6 39,0

P14_A P15_B P15_A P28_C P27_B

P14_1 P15_1 P15_1 P28_1 P27_1

------

118315,01 118316,05 118316,05 118312,23 118306,32

478414,65 478421,95 478421,95 478426,88 478423,82

2,00 5,00 2,00 8,00 8,00

38,0 38,1 36,9 37,4 36,8

36,0 35,8 34,9 34,2 34,3

28,2 28,0 27,2 26,8 26,5

38,7 38,7 37,6 37,6 37,3

P28_B P26_C P28_A P25_C P27_A

P28_1 P26_1 P28_1 P25_1 P27_1

------

118312,23 118305,30 118312,23 118304,35 118306,32

478426,88 478416,18 478426,88 478409,32 478423,82

5,00 8,00 2,00 8,00 5,00

36,5 34,8 34,9 34,6 34,6

33,2 32,4 31,7 32,0 32,1

25,9 24,6 24,4 24,3 24,3

36,7 35,3 35,1 35,0 35,0

P17_B P24_C P26_B P19_C

P17_1 P24_1 P26_1 P19_1

-----

118281,34 118303,47 118305,30 118279,41

478427,27 478403,06 478416,18 478413,49

8,00 8,00 5,00 8,00

33,2 33,1 32,5 32,0

30,4 30,6 30,1 29,8

22,9 22,8 22,3 22,1

33,6 33,5 33,0 32,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: DWA B.V.

21-4-2026 09:48:51

Onderzoek wegverkeerslawaai De Slof Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultaten

Resultatentabel De Slof LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt P25_B P18_C P21_C P20_C P17_A

Omschrijving P25_1 P18_1 P21_1 P20_1 P17_1

Groep ------

X 118304,35 118280,39 118282,48 118278,50 118281,34

Y 478409,32 478420,20 478402,28 478406,94 478427,27

Hoogte 5,00 8,00 8,00 8,00 5,00

Dag 32,2 31,8 31,5 30,9 31,0

Avond 29,6 29,6 29,0 28,7 28,5

Nacht 21,9 21,9 21,3 21,0 21,0

Lden 32,6 32,5 32,0 31,6 31,5

P22_C P24_B P26_A P23_C P25_A

P22_1 P24_1 P26_1 P23_1 P25_1

------

118290,01 118303,47 118305,30 118297,90 118304,35

478401,23 478403,06 478416,18 478400,12 478409,32

8,00 5,00 2,00 8,00 2,00

30,9 30,7 30,4 30,3 30,0

28,4 28,4 28,2 27,8 27,8

20,7 20,6 20,4 20,1 20,0

31,4 31,2 31,0 30,8 30,6

P19_B P18_B P18_A P19_A P24_A

P19_1 P18_1 P18_1 P19_1 P24_1

------

118279,41 118280,39 118280,39 118279,41 118303,47

478413,49 478420,20 478420,20 478413,49 478403,06

5,00 5,00 2,00 2,00 2,00

29,8 29,7 29,0 29,0 29,1

27,7 27,7 27,2 27,2 26,9

20,0 20,0 19,4 19,4 19,2

30,5 30,5 29,9 29,9 29,8

P20_B P22_B P21_B P23_B P20_A

P20_1 P22_1 P21_1 P23_1 P20_1

------

118278,50 118290,01 118282,48 118297,90 118278,50

478406,94 478401,23 478402,28 478400,12 478406,94

5,00 5,00 5,00 5,00 2,00

29,0 29,1 29,1 28,7 28,2

26,9 26,8 26,7 26,3 26,4

19,2 19,0 19,0 18,6 18,6

29,7 29,7 29,6 29,2 29,1

P22_A P23_A P21_A

P22_1 P23_1 P21_1

----

118290,01 118297,90 118282,48

478401,23 478400,12 478402,28

2,00 2,00 2,00

28,0 27,9 27,5

25,8 25,7 25,4

18,1 18,0 17,7

28,6 28,5 28,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: DWA B.V.

21-4-2026 09:48:51

Onderzoek wegverkeerslawaai De Slof Model: Groep:

Gegevens

De Slof 20260420 - 20251114 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Groep Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h

ItemID 36059 36060 36061 36062 36063

Grp.ID 5 5 5 5 5

Datum 16:00, 20 apr 2026 15:56, 20 apr 2026 15:56, 20 apr 2026 15:55, 20 apr 2026 11:31, 20 apr 2026

1e kid -223 -225 -227 -229 -231

NrKids 2 2 2 2 NVT

Naam 236356011 236356021 236356022 236356025 236356027

Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h

36064 36065 36066 36067 36068

5 5 5 5 5

15:37, 20 apr 2026 15:36, 20 apr 2026 15:57, 20 apr 2026 11:31, 20 apr 2026 11:31, 20 apr 2026

-233 -235 -237 -239 -241

1 1 1 NVT NVT

236356033 236356036 236356060 236356062 236356063

Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h

36069 36070 36071 36072 36073

5 5 5 5 5

15:54, 20 apr 2026 15:54, 20 apr 2026 16:00, 20 apr 2026 11:31, 20 apr 2026 11:31, 20 apr 2026

-243 -245 -247 -249 -251

2 2 2 NVT NVT

236356076 236356077 236356009 236356013 236356061

Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h

36076 36077 36078 36079 36080

5 5 5 5 5

11:31, 20 apr 2026 15:37, 20 apr 2026 15:39, 20 apr 2026 11:31, 20 apr 2026 15:41, 20 apr 2026

-257 -259 -285 -263 -265

NVT 1 1 NVT 1

236356041 236356035 236356019 236356034 236356028

Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen meer dan 30 km/h Weggen meer dan 30 km/h

36326 36331 36365 36082 36083

5 5 5 6 6

15:36, 20 apr 2026 11:31, 20 apr 2026 11:31, 20 apr 2026 16:04, 20 apr 2026 16:01, 20 apr 2026

-279 -281 -289 -269 -271

1 NVT 1 2 2

236356037 236356075 236356060 601060296 236357105

Weggen meer dan 30 km/h Weggen meer dan 30 km/h Weggen meer dan 30 km/h

36084 36085 36086

6 6 6

16:03, 20 apr 2026 16:03, 20 apr 2026 16:01, 20 apr 2026

-273 -275 -277

2 2 2

236356003 236356004 236357040

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: DWA B.V.

21-4-2026 09:55:25

Onderzoek wegverkeerslawaai De Slof Model: Groep:

Gegevens

De Slof 20260420 - 20251114 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Groep Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h

Omschr. Pruimenlaan Notenlaan Notenlaan Notenlaan Hazelaarlaan

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 118173,10 118243,12 118237,67 118249,38 118306,40

Y-1 478363,05 478351,30 478301,30 478388,63 478291,11

X-n 118180,36 118249,38 118243,12 118256,77 118309,16

Y-n 478361,95 478388,63 478351,30 478437,40 478290,61

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h

Appellaan Appellaan Abelenlaan Abelenlaan Abelenlaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

118395,56 118318,87 118173,82 118186,67 118186,73

478366,51 478379,25 478449,48 478449,32 478449,93

118408,07 118367,94 118254,51 118192,03 118193,27

478364,52 478371,83 478437,88 478444,32 478493,56

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h

Notenlaan Notenlaan Pruimenlaan Pruimenlaan Abelenlaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

118263,88 118256,77 118180,36 118178,66 118196,23

478493,12 478437,40 478361,95 478350,30 478401,40

118269,52 118263,88 118243,12 118180,36 118192,03

478532,31 478493,12 478351,30 478361,95 478444,32

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h

Amberlaan Appellaan Pluimessenlaan Appellaan Hazelaarlaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

118389,08 118367,94 118306,62 118367,98 118240,09

478327,34 478371,83 478292,87 478372,04 478300,65

118395,46 118395,56 118318,83 118386,09 118306,40

478366,16 478366,51 478378,60 478437,78 478291,11

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen meer dan 30 km/h Weggen meer dan 30 km/h

Appellaan Gleditsialaan Abelenlaan Sportlaan Lindenlaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

118249,77 118318,99 118254,99 118375,90 118356,63

478388,57 478380,10 478437,81 478232,67 478575,14

118318,87 118332,90 118256,85 118427,08 118495,75

478379,25 478474,22 478437,56 478227,39 478514,78

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Weggen meer dan 30 km/h Weggen meer dan 30 km/h Weggen meer dan 30 km/h

Sportlaan Sportlaan Lindenlaan

Polylijn Polylijn Polylijn

118231,59 118103,54 118331,10

478258,91 478282,10 478626,03

118375,90 118231,59 118356,63

478232,67 478258,91 478575,14

0,00 0,00 0,00

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: DWA B.V.

21-4-2026 09:55:25

Onderzoek wegverkeerslawaai De Slof Model: Groep:

Gegevens

De Slof 20260420 - 20251114 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Groep Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 -4,26 -4,20 -4,24 -4,13 -4,17

M-n -4,27 -4,13 -4,20 -4,28 -4,17

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH -4,27 -4,31 -4,28 -4,31 -4,17

Max.AH -4,26 0,00 -4,20 -4,18 -4,17

ISO M. ------

Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-4,15 -4,18 -4,29 -4,21 -4,21

-4,21 -4,31 -4,28 -4,20 -4,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-4,21 -4,34 -4,29 -4,20 -4,28

-4,17 -4,19 -4,20 -4,19 -4,23

------

Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-4,21 -4,28 -4,27 -4,24 -4,31

-4,24 -4,21 -4,20 -4,27 -4,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-4,30 -4,33 -4,27 -4,27 -4,29

-4,23 -4,21 -4,18 -4,24 -4,20

------

Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-4,24 -4,31 -4,19 -4,31 -4,24

-4,15 -4,15 -4,18 -4,13 -4,17

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-4,31 -4,35 -4,32 -4,13 -4,24

-4,15 -4,15 -4,18 -4,08 -4,17

------

Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen t/m 30 km/h Weggen meer dan 30 km/h Weggen meer dan 30 km/h

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=amstelveen&id=5334b5cf-2352-4033-b9a1-db0f7afd4b30