Bijlage A - Meerjarenprojectenplan (MPP) Buitenruimte Amstelveen 2023-2026

1.761.289

Verrekening projecten 2026

1.200.000

Verwachte investeringsruimte per 31-12-2026

561.289

Ontwikkeling reserve Fonds groen, water, recreatie Stand reserve 1-1-2023

0

Dotatie 2023

500.000

Verrekening projecten 2023

500.000

Verwachte stand 1-1-2024

0

Dotatie 2024

2.500.000

Verrekening projecten 2024

2.500.000

Verwachte stand 1-1-2025

0

Dotatie 2025

3.500.000

Verrekening projecten 2025

1.850.000

Verwachte stand 1-1-2026

1.650.000

Dotatie 2026

3.500.000

Verrekening projecten 2026

1.150.000

Verwachte stand 1-1-2027 / ruimte voor nadere invulling

4.000.000

Conclusies en aandachtspunten voor de verdere meerjarenplanning: - De afgelopen jaren kon goed gewerkt en gepland worden met de beschikbare structurele budgetten. - Door toegenomen kosten voor grondstoffen, lonen en energie, door het groeiende spanningsveld tussen bomen en verhardingen en door het feit dat een aantal wegen einde levensduur naderen, komt de bodem van de reserve wegen in zicht en zijn aanvullende dotaties noodzakelijk om het areaal veilig en in goede staat te houden. - Ook van de reserve groen-water-spelen komt de bodem in zicht, terwijl er een achterstand is in het vervangen/planten van bomen en plantvakken. Naast de structurele budgetten per jaar is er ten opzichte van de jaarlijkse dotatie maar weinig ruimte om bij te dragen aan reconstructieprojecten en nieuwe projecten te programmeren. De oplossing kan worden gevonden in een structurele verhoging van de dotatie aan de reserve en incidentele dekking via het Fonds groen, water en recreatie uit het College Uitvoeringsprogramma. De verhoogde dotatie brengen we vooralsnog onder in de beheerbudgetten voor bomen, heesters en gazons, maar bijdragen aan reconstructieprojecten kunnen daarvan worden afgesplitst.

- De reserves verkeersmaatregelen, verkeersregelinstallaties en openbare verlichting bieden nog voldoende ruimte voor de komende jaren en hebben voldoende bodem om de dekking van subsidiabele projecten te garanderen richting de Vervoerregio. Een deel van het beschikbare ov-budget kan incidenteel worden ingezet om de tekorten op wegen te verminderen. - Door vaststelling van het nieuwe GRP is er voldoende financiële ruimte beschikbaar om de komende jaren te kunnen investeren in rioolvervangingen en klimaatadaptieve maatregelen. - Voor grootschalige investeringen in kunstwerken is nog geen financiële dekking aanwezig. De opgestelde Nota Civieltechnische Kunstwerken wordt gelijktijdig met het MPP ter besluitvorming aangeboden. Het uitgewerkte scenario 'sober en doelmatig' is vertaald in een aanvraag voor structureel budget in de Perspectiefnota 2024, waarmee de komende tien jaar het areaal veilig en in goede staat kan worden gehouden, inclusief de vervanging van enkele urgente kunstwerken.

24

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2023-2026

9.

Z23-031949 Gemeente Amstelveen

Financieringssystematiek

Het Meerjarenprojectenplan Buitenruimte kent ten minste vier financieringsbronnen: - structurele jaarlijkse dotaties aan vijf egalisatiereserves - incidentele dotaties aan deze reserves op basis van separate politieke besluitvorming - beschikbaar gestelde investeringsruimte voor riolering op basis van het GRP - financiële bijdragen van andere overheden (met name de Vervoerregio) voor verkeersprojecten De structurele dotaties worden jaarlijks bij de programmabegroting door de raad vastgesteld en behoeven geen nadere besluitvorming. De dotaties worden periodiek geïndexeerd. Op basis van een raadsvoorstel is het mogelijk de structurele dotatie te laten bijstellen. Dat gebeurt dit jaar voor civieltechnische kunstwerken en groen. Soms wordt (meerjarig) incidenteel budget toegevoegd of onttrokken aan de reserves. Dit is vorig jaar bijvoorbeeld gedaan in het kader van het Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsvisie. Als de structurele middelen niet voldoende dekking bieden voor grotere projecten of bijzondere uitgaven, dan wordt hiertoe een apart raadsvoorstel opgesteld. Het is daarnaast mogelijk budgetwijzigingen mee te nemen in beslispunten rond de perspectiefnota of in een ander regulier raadsvoorstel met betrekking tot de P&C-cyclus.

Het kan ook zijn dat de raad op eigen initiatief extra geld beschikbaar stelt, bijvoorbeeld om een motie uit te laten voeren of vanuit het collegeuitvoeringsprogramma. Het is voor projecten in de openbare ruimte wenselijk deze via de egalisatiereserves te laten verlopen, omdat dan alle kosten voor de buitenruimte goed inzichtelijk blijven en omdat ook deze projecten doorgaans over de jaargrenzen heen lopen. Via het huidige collegeuitvoeringsprogramma is dat gebeurd met het instellen van een fonds groen, water en recreatie. Omdat de projecten die uit dit fonds betaald worden in de regel buitenruimteprojecten zijn, is integratie in het MPP logisch. Er worden echter ook andere maatregelen uit gefinancierd die niet als buitenruimteproject worden voorbereid, maar als stedenbouwkundige studie, als gebiedsontwikkeling of als evenement. De coördinatie en regie van het fonds ligt bij de afdeling Projecten en Advies en de planning wordt geïntegreerd in het MPP. Vanuit Projecten en Advies worden de budgetten dan toebedeeld aan de afdelingen die het budget gaan uitgeven. Verantwoording van de 'niet-MPP-projecten' wordt door de uitvoerende afdeling gedaan. De investeringsruimte voor rioleringsprojecten wordt eens in de ongeveer vijf jaar bepaald op basis van een actueel Gemeentelijk Rioleringsplan.

Via de Vervoerregio Amsterdam zijn voor diverse verkeersprojecten bijdragen te verkrijgen, soms als vaste “lumpsum”-bijdrage, waarbij het risico (positief of negatief) bij de gemeente ligt, soms als percentage van de werkelijke kosten. Onderstaande voorzieningen komen globaal gezien voor een bijdrage in aanmerking: - toegankelijke bushaltes en andere openbaarvervoervoorzieningen - verbeteringen van het regionale hoofdwegennet - verkeerseducatie en campagnes - verkeersveiligheidsmaatregelen (30 km/uur- of 60 km/uur-maatregelen, schoolthuisroutes, aanpak van onveilige kruispunten) - fietsenstallingen (belangrijke OV-haltes, regionale bestemmingen)

25

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2023-2026

-

Z23-031949 Gemeente Amstelveen

regionale hoofdfietsroutes (wezenlijke verbetering van zwakke schakels, aanleggen van ontbrekende schakels)

Daar waar mogelijk wordt gebruik gemaakt van deze mogelijkheid. Ook in de planning van projecten wordt zo veel mogelijk gestreefd naar prioritering van maatregelen waaraan de Vervoerregio kan bijdragen. De Vervoerregio financiert mee vanuit de Brede Doeluitkering die regionale overheden van het Rijk krijgen. De Vervoerregio heeft hiervoor eigen beleid opgesteld. Maatregelen worden getoetst aan het regionale belang dat de Vervoerregio aan de maatregelen hecht. Een van de voorwaarden om in aanmerking te komen voor een bijdrage van de Vervoerregio is dat de gemeente zelf voldoende dekking heeft voor het project. Daarom is het van belang dat de reserves waaruit deze projecten gefinancierd worden altijd voldoende gevuld zijn. De afgelopen jaren is dit geen probleem geweest, maar zoals in de voorgaande hoofdstukken te zien is, komt deze voorwaarde langzaam onder druk te staan. Het is zaak dit goed te bewaken de komende jaren. In de projectenwereld is het gebruikelijk om ervoor te zorgen dat er voldoende budget voor een project gereserveerd staat, zodat onvoorziene omstandigheden opgevangen kunnen worden en projecten niet stagneren bij de eerste de beste tegenvaller. Projecten worden bovendien bij enige omvang in de regel voor de totale projectdoorloop begroot. De financiële p&c-cyclus is daarentegen helemaal ingericht op begroten en verantwoorden per jaarschijf.

Beide werkwijzen conflicteren soms met elkaar. Op projectniveau wil een projectmanager 'op tijd' voldoende budget hebben, waardoor de neiging bestaat om juist in het lopende jaar ruim te begroten. Als op ieder project met ruime marges begroot wordt in het lopende jaar, blijft er aan het eind van het jaar altijd geld over en lijkt het alsof er onvoldoende voortgang in de werken zit. Binnen het totale programma zijn er altijd op projectniveau dit soort fluctuaties. In de afgelopen jaren is gepoogd hier op een verstandige manier handen en voeten aan te geven. Het is vooral belangrijk dat er op projectniveau en op programmaniveau in totaal voldoende geld is voor alle werkzaamheden die moeten plaatsvinden. Daarnaast willen we flexibel met fluctuaties en onzekerheden binnen de projecten en binnen het programma kunnen omgaan. In de Perspectiefnota 2020 is besloten dat het college de budgettenlijst vaststelt en dat zij binnen de kaders per taakveld kan inspelen op incidentele wijzigingen op projectniveau die zich aandienen tijdens de uitvoering. In de Perspectiefnota 2021 is deze werkwijze aangevuld met incidentele wijzigingen binnen investeringsprojecten, mits deze wijzigingen zich voordoen binnen dezelfde investeringscategorie (bijvoorbeeld riolering) en met dezelfde afschrijvingstermijn.

Hiermee wordt gepoogd een zo goed mogelijke financiële prognose per boekjaar af te geven op de verschillende p&cmomenten. De raad wordt hierover via de reguliere p&c-cyclus geïnformeerd en autoriseert de benodigde budgetten volgens het meest actuele programma door vaststelling of wijziging van de begroting. De verwachting is dat de financiële planning door deze werkwijze zal verbeteren en trefzekerder wordt. Deze systematiek biedt daarnaast de flexibiliteit voor de wethouders om eventuele wensen van de raad te verwerken in de programmering, deze binnen de taakvelden in te passen en te herprioriteren. Jaarlijks gelijktijdig met de perspectiefnota wordt de totale meerjarenplanning geactualiseerd en opnieuw ter besluitvorming aangeboden.

26

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2023-2026

Z23-031949 Gemeente Amstelveen

10. Projectbeschrijvingen In deze paragraaf wordt een overzicht gegeven van alle (al dan niet meerjarig) incidenteel geprogrammeerde projecten. De bijbehorende budgetten zijn niet opgenomen. Deze zijn in de geheime bijlage D opgenomen, omdat het niet wenselijk is deze budgetten openbaar te maken. De werken moeten immers nog aanbesteed worden en de budgetten zijn slechts grof en indicatief bepaald. Het is vooral van belang om de bijbehorende ingeschatte kapitaallasten af te zetten tegen de beschikbare middelen. Verkeersmaatregelen Amstelbrug en Amstelzijde Zodra de Amstelbrug vervangen is, moeten er nog enkele verkeersaanpassingen worden doorgevoerd aan de Amstelzijde en omstreken. Groot onderhoud Veldlust e.o. De Veldlust en omgeving zijn aan een opknapbeurt toe. Waar nodig worden de verhardingen herbestraat en nieuwe groenvoorzieningen aangebracht. Het exacte werkgebied en de exacte werkzaamheden moeten nog worden vastgesteld. Verbeteren fietspaden Beneluxbaan Tijdens het project Amstelveenlijn zijn diverse stukken fietspad langs de Beneluxbaan verbeterd. In de komende jaren krijgen de resterende stukken fietspad, inclusief diverse zijpootjes, een kwaliteitsslag: asfalt of beton, waar mogelijk verbreed en beter verlicht. Waar nodig worden ook aanvullende maatregelen meegenomen, zoals stukjes verleggen en maatregelen om wortelopdruk tegen te gaan.

Het project wordt in meerdere fasen voorbereid en uitgevoerd in de periode 2023-2024. Verlichting fietspaden Beneluxbaan De verlichting langs de fietspaden Beneluxbaan is op een aantal trajecten aan verbetering toe. Dit wordt gelijktijdig uitgevoerd met en afgestemd op het verbeteren van de fietspaden. Een deel is reeds aangepast. Verbeteren fietspaden Mobiliteitsvisie In de Mobiliteitsvisie is opgenomen dat een kwaliteitsverbetering van het hoofdfietsnetwerk nodig is om meer mensen op de fiets te krijgen en in te zetten op de actieve modaliteiten. Ook vanuit de maatschappij bestaat de roep om betere fietspaden. Vanuit de bestaande financiële middelen is beperkte ruimte om een aantal fietsroutes te verbeteren. Dit budget wordt aangevuld met bijdragen van de Vervoerregio. Een aanvullend meerjarig budget om meer meters te kunnen maken is aangevraagd bij de Perspectiefnota 2024. Meer fietspaden kunnen dan worden voorzien van comfortabele gesloten verharding, paden kunnen worden verbreed, voorrang voor fietsers kan op meer plekken worden ingesteld, en dergelijke, zodat fietsers comfortabel en veilig kunnen doorfietsen. Als eerste worden de paden voorbereid die aan onderhoud toe zijn en intensief gebruikt worden. Bijdrage aan dijkverbetering Amsteldijk Zuid Het waterschap gaat de Amsteldijk versterken en daarbij worden ook delen van de weg vernieuwd.

Amstelveen dient hieraan bij te dragen op basis van een overeenkomst tussen gemeente en waterschap. De exacte afbakening en maatregelen zijn nog niet bekend, en de hoogte van de bijdrage is dan ook nog niet precies bekend. De huidige

27

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2023-2026

Z23-031949 Gemeente Amstelveen

indicatieve bijdrage die het waterschap heeft berekend is € 970.000, te betalen in het jaar dat de dijkversterking wordt afgerond (± 2026). Deze bijdrage is aangevraagd via de Perspectiefnota. Vervangen Hollandsedijk en Oude Bovenkerkerweg Deze wegen liggen op veendijken en hebben veel last van verzakkingen en uitdroging als gevolg van naastliggend groen. De wegen moeten nu grotendeels opnieuw worden opgebouwd en dat vraagt om een aanzienlijke investering. Om tot een duurzame oplossing te komen, moeten er naar verwachting een aantal bomen worden gekapt die voor de uitdroging en verzakking van de dijken zorgen. Studie ongelijkvloerse kruispunten Bovenkerkerweg-Zetterij en BeneluxbaanPoortwachter-Van der Hooplaan Beide kruispunten zijn in de huidige situatie al zwaar belast. De route Zetterij-Startbaan leidt langs diverse middelbare scholen, sportvoorzieningen en detailhandel. In de spitsen steken er erg veel fietsers over. Het kruispunt ligt vrij dicht op het kruispunt met de Beneluxbaan en dat vraagt om een goede afstemming tussen beide kruispunten qua verkeersafwikkeling. De noord-zuidroute langs de Bovenkerkerweg is ook een drukke fietsroute (MRA-hoofdnet), maar deze heeft geen invloed op de verkeersafwikkeling, omdat de route via een tunnel onder de Beneluxbaan doorgaat.

Deze studie bekijkt de mogelijkheden, consequenties en kosten van een langzaamverkeertunnel onder de Bovenkerkerweg door die aansluit op de al laag gelegen noord-zuidroute. Omdat de Bovenkerkerweg een dijk is en er bovendien twee grote transportwaterleidingen kruisen, is inpassing een aardige uitdaging. Ook de kruising Beneluxbaan-Poortwachter-Van der Hooplaan is zwaar belast. De drukke Beneluxbaan kruist een belangrijke fiets- en busroute. Door toekomstige gebiedsontwikkelingen neemt de druk op de Beneluxbaan verder toe, waardoor het nuttig is te onderzoeken hoe het kruispunt toekomstvast kan worden ingericht. Twee opties worden in deze studie bekeken: een fietstunnel Poortwachter-Van der Hooplaan, en een autotunnel in de middenberm van de Beneluxbaan zoals op de drie andere kruispunten richting Amsterdam. Voor de realisatie van deze tunnels is geen financiering via de reguliere MPP-middelen mogelijk. De VRI's op deze twee kruispunten zijn op korte termijn aan vervanging toe. Voor de vervanging is budget gereserveerd in het MPP. Afhankelijk van de uitkomsten van de twee studies hierboven wordt bepaald of en zo ja op welke wijze de VRI's worden vervangen. Verkeersmaatregelen Amsteldijk Noord De wegversmallingen op de Amsteldijk Noord zorgen voor gevaarlijke verkeerssituaties, waarbij mensen soms juist meer gas geven om als eerste te passeren.

Verder liggen er weinig snelheidsremmende maatregelen op deze route. De wegversmallingen zullen worden vervangen door drempels en op enkele plekken worden extra drempels aangelegd. Verkeersmaatregelen Laan Walcheren e.o. De oversteek over Laan Walcheren bij de Rentmeesterslaan wordt verbeterd (plateau met middengeleider). Aan de noordzijde van Laan Walcheren komt een tweerichtingsfietspad tussen Rentmeesterslaan en Rembrandtweg in asfalt. De paden rond de rotonde Rembrandtweg-Laan Walcheren worden eveneens voorzien van rood asfalt.

28

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2023-2026

Z23-031949 Gemeente Amstelveen

Fietsstraat De Savornin Lohmanlaan De De Savornin Lohmanlaan is onderdeel van het regionale hoofdfietsnetwerk. Dit traject loopt over een 30 km-woonstraat met open verharding, gemengd verkeer en gelijkwaardige kruisingen. Deze inrichting past niet bij een belangrijke hoofdfietsroute. Het is de bedoeling de hoofdrijbaan om te bouwen naar een fietsstraat, met rood asfalt en voorrang. Auto's zijn te gast. Mobiliteitshub en rotonde Sacharovlaan Zodra de Uithoornlijn gaat rijden, wordt de halte Sacharovlaan een belangrijk overstappunt tussen trams en bussen. De halte Sacharovlaan zal dan ook intensiever worden gebruikt. Doel van dit project is de bushaltes groter maken, de toegankelijkheid en bereikbaarheid van de halte vanuit diverse richtingen te verbeteren, onder andere door het aanleggen van extra bruggen en het aanleggen van een rotonde op het kruispunt Hammarskjöldsingel-Sacharovlaan. Het kruispunt wordt daarmee veiliger en beter oversteekbaar voor langzaam verkeer. In een latere fase, als de ontwikkeling van Legmeer concreter wordt, kunnen de haltevoorzieningen verder worden uitgebreid richting een echte mobiliteitshub. Daarbij kan bijvoorbeeld gedacht worden aan een fietsservicepunt, extra stallingen en kleine winkelvoorzieningen zoals een kiosk.

Door de aanwezigheid van het water langs de Hammarskjöldsingel is de aanpassing van de haltes en de kruising naar verwachting vrij ingrijpend en prijzig. Rotonde Zetterij-Maalderij De verkeersafwikkeling op deze voorrangskruising is niet ideaal. Aan de Maalderij zijn diverse woonwinkels, sportvoorzieningen en een grote supermarkt gevestigd, er zijn veel afslagbewegingen en er is veel langzaam verkeer. Ook aan de Zetterij liggen diverse voorzieningen. De verkeersveiligheid, verkeersafwikkeling en oversteekbaarheid van het kruispunt kunnen verbeterd worden door de aanleg van een rotonde. Hierdoor dalen het aantal conflictpunten en de snelheid op de conflictpunten en kunnen fietsers, voetgangers en automobilisten van/naar de Maalderij het kruispunt beter oversteken. Rotonde Van Heuven Goedhartlaan-Meander De verkeersregelinstallatie op het kruispunt Van Heuven Goedhartlaan-Meander is verouderd en wordt vervangen door een rotonde. De verkeersafwikkeling is hier verre van efficiënt. De kruising maakt onderdeel uit van een R-netroute en er wordt ook veel gefietst. Langs de Van Heuven Goedhartlaan worden de fietspaden aan beide zijden verbreed en geschikt gemaakt voor tweerichtingsverkeer. Daarmee hoeven fietsers in enkele richtingen niet meer over te steken via de noordelijker gelegen verkeerslichten.

VRI Amsterdamseweg-Molenweg De verkeersregelinstallatie op het kruispunt Amsterdamseweg-Molenweg wordt in 2023 vervangen. Rotonde Van der Hooplaan-Startbaan De verkeersregelinstallatie op het kruispunt Van der Hooplaan-Sportlaan is binnen enkele jaren aan vervanging toe en wordt indien mogelijk vervangen door een rotonde. Op de Van der Hooplaan krijgen de toeleidende rijbanen dan busstroken. Er is een motie aangenomen in de gemeenteraad om ook naar alternatieven te kijken, zoals een fietstunnel, en goed de gevolgen voor de ochtendspits in beeld te brengen. Op een representatief moment moeten nog fiets- en voetgangerstellingen worden gedaan. Dat

29

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2023-2026

Z23-031949 Gemeente Amstelveen

kan pas als het fietspad aan de oostzijde van de Van der Hooplaan weer open is, na de werkzaamheden aan het Hermann Wesselink College. Verkeersmaatregelen Bovenkerkerweg-Sportlaan De verkeersregelinstallatie op het kruispunt Bovenkerkerweg-Sportlaan is over enkele jaren aan vervanging toe. De VRI staat op een drukke kruising tussen twee hoofdfietsroutes en twee busroutes. Onderzocht moet worden of de capaciteit vergroot kan worden door aanleg van een rotonde, of anders door extra opstelvakken of een andere indeling. De studie hiervoor vindt plaats in 2026. VRI's Beneluxbaan-Handelsweg, Boogschutter, Brink-west, Brink-oost, Scherpenhof, Laan van Langerhuize (3x) Deze verkeersregelautomaten zijn in de periode 2024-2026 aan vervanging toe. Opstelvakaanpassingen vier VRI's Op vier kruispunten met verkeerslichten zijn maatregelen uitgewerkt om de doorstroming te verbeteren. Hierdoor neemt de totale wachttijd voor alle verkeersdeelnemers af.

Het gaat om de volgende maatregelen: - verlengen van het rechtsafvak op de Gondel, richting de Beneluxbaan - verlengen van de linksafvakken op de Beneluxbaan richting de Bovenkerkerweg (richting Uithoorn) - verbreden van het fietsopstelvak op de Noorddammerlaan (richting Sportlaan) - verbreden van het fietsopstelvak op de Zetterij (richting Startbaan) Brug NTC-Bouwerij Om de bereikbaarheid van het Nationaal Tenniscentrum te verbeteren en de kruising Bovenkerkerweg-Nesserlaan te ontlasten, vooral bij evenementen, wordt een nieuwe autobrug aangelegd tussen het terrein en de Bouwerij. Fietsers en voetgangers mogen hier ook gebruik van maken. Speelplaatsen Willem Dreesweg-Overmijn en Graaf Janlaan De speeltuinen aan de Overmijn bij de Willem Dreesweg en in de Graaf Janlaan worden gerenoveerd. Reliningsprojecten Amstelveen-noord De rioleringen onder een aantal hoofdwegen in Amstelveen-noord worden gerelined. Dit betekent dat de weg/straat niet open hoeft maar dat het riool van binnenuit een nieuwe wand krijgt en daardoor ook weer tientallen jaren mee kan. De binnenwand is aangetast door chemische erosie, waardoor de wand te dun en te kwetsbaar is geworden. Het gaat vooral om rioleringen in Bankras-Kostverloren en Elsrijk, in het bijzonder het hoofdtransportriool richting de waterzuivering.

Maatregelen op basis van het basisrioleringsplan De komende jaren wordt een nieuw basisrioleringsplan voor Amstelveen opgesteld. Dit is een model van het totale rioleringsstelsel, waarmee knelpunten in het stelsel kunnen worden geïdentificeerd en mogelijke doorstromingsmaatregelen kunnen worden gesimuleerd. Op basis van dit plan kunnen maatregelen worden uitgewerkt en geprogrammeerd. In 2026 is vast een budgetreservering voor maatregelen opgenomen in het MPP.

30

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2023-2026

Z23-031949 Gemeente Amstelveen

Verdubbeling Bovenkerkerweg De Bovenkerkerweg wordt verdubbeld tussen de Zagerij en ongeveer 200 meter ten zuiden van de Burg. Wiegelweg. Doel is de verkeersafwikkeling en de verkeersveiligheid te verbeteren. Op het kruispunt met de Nesserlaan komen verkeerslichten. Op de hele streng verkeerslichten komt een nader te bepalen vorm van groene golf. In het project wordt de aanleg van een faunapassage (ecoduiker) meegenomen in het kader van de groene as. Ook wordt de eerste fase van de duurzame aanpak zonken en groeninrichting (ter hoogte van het grand hotel) meegenomen in het project. Voor dit laatste onderdeel wordt budget aangevraagd in de Perspectiefnota. Reconstructie Frans Halslaan e.o. Deze buurt wordt met uitzondering van de 50 km/uur-wegen opnieuw ingericht. Het riool wordt vervangen, hemelwater wordt zo veel mogelijk afgekoppeld, de verharding wordt vernieuwd en de buitenruimte wordt opnieuw ingericht. Er worden ook klimaatadaptieve maatregelen genomen. De ventwegen van de Rembrandtweg worden fietsstraten, overeenkomstig de rest van de Rembrandtweg richting het noorden. In de Lucas van Leydenweg komt open verharding in plaats van asfalt. Het werk is in uitvoering en nagenoeg gereed. Als laatste deelproject wordt de speelplaats in de Judith Leysterweg opgeknapt. Reconstructie Cleopatralaan e.o.

(afronding) Deze buurt is met uitzondering van de 50 km/uur-wegen opnieuw ingericht. Het riool is vervangen, hemelwater is zo veel mogelijk afgekoppeld, de verharding is vernieuwd en de buitenruimte is opnieuw ingericht. Er zijn ook klimaatadaptieve maatregelen genomen. Het werk is gereed. In 2023 wordt het project alleen nog financieel afgerond. Reconstructie Rozenoord e.o. In de Rozenoord, de Prof. Scholtenlaan en een deel van de Burgemeester Haspelslaan wordt het riool vervangen, wordt hemelwater zo veel mogelijk afgekoppeld en wordt de buitenruimte opnieuw ingericht. Reconstructie Vliegeniersbuurt Deze buurt wordt met uitzondering van de 50 km/uur-wegen opnieuw ingericht. Het riool wordt vervangen, hemelwater wordt zo veel mogelijk afgekoppeld, de verharding wordt vernieuwd en de buitenruimte wordt opnieuw ingericht. Er worden ook klimaatadaptieve maatregelen genomen. De ventweg van de Keizer Karelweg wordt ingericht als kwalitatief hoogwaardige fietsroute, met gesloten verharding in de vorm van een fietsstraat en het fietspad richting Ouderkerkerlaan wordt geasfalteerd. Rotondes Oranjebaan Het fietspad langs de Oranjebaan is in 2022 verbeterd. De tweede fase in dit project is de aanleg van rotondes op de kruisingen van de Oranjebaan met de Camera Obscuralaan en De Parelvisserslaan. De huidige verkeersregelinstallaties zijn verouderd.

De oversteeklocatie bij de De Parelvisserslaan wordt gecombineerd met de op- en afrit Beneluxbaan. Op de Oranjebaan krijgen de toeleidende rijbanen naar de rotondes busstroken. Verbeteren Sportasroute Het fietspad langs de museumspoorlijn is onderdeel van de regionale hoofdfietsroute Amsterdam-Aalsmeer/Uithoorn. Het is de drukste fietsroute van Amstelveen. In

31

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2023-2026

Z23-031949 Gemeente Amstelveen

samenwerking met Vervoerregio en Amsterdam wordt gekeken of deze Sportasroute verbeterd kan worden (verbreed, gestrekt, goed verlicht, en met zo veel mogelijk voorrang voor fietsers). In verband met de ligging op een veendijk is dit een flinke uitdaging. Uitvoering is nog niet gepland. Rotonde en fietspad Colijnweg-Laan Nieuwer-Amstel De verkeersregelinstallatie op de kruising Burgemeester Colijnweg-Laan Nieuwer-Amstel wordt in 2023 vervangen door een tijdelijke rotonde. In 2026 wordt de definitieve rotonde aangelegd, in combinatie met een nieuw vrijliggend fietspad langs beide wegen om de Doorweg met de Amsterdamseweg te verbinden. De aanleg van de definitieve situatie wordt enkele jaren uitgesteld, omdat er langdurig voorbelast moet worden in de slappe zuidwesthoek van het kruispunt, omdat er nog kabels en leidingen moeten worden verlegd, en omdat de route langer door zwaar bouwverkeer van/naar de A9 wordt gebruikt dan eerder gedacht. Uiteindelijk komt er op het nieuwe A9-dek ook een fietsverbinding tussen Amsterdamseweg en museumspoorlijn om beide routes met elkaar te verbinden. Reconstructie Wolfert van Borsselenweg e.o. Deze straat/buurt rond de Wolfert van Borsselenweg wordt opnieuw ingericht. De asfaltverharding wordt vervangen door gebakken klinkers en de buitenruimte wordt opnieuw ingericht.

Er worden ook werkzaamheden aan het riool uitgevoerd en er komt een nieuwe speeltuin. Fietspad en VRI Handweg Het fietspad langs de Handweg is vorig jaar al opgeknapt en voorzien van betonnen Easypath-platen. Ook de verkeerslichten zijn al vervangen. In 2023 wordt als laatste onderdeel het linksafvak richting de Keizer Karelweg verlengd. Reconstructie Bovenkerkerkade- en OKL-oost Op de Bovenkerkerkade (rijbaan en trottoir) worden werkzaamheden aan de riolering en de verharding uitgevoerd tussen Keizer Karelweg en ir. Romplaan. Waar mogelijk worden kleine aanpassingen doorgevoerd in de inrichting om bomen in het trottoir meer ruimte te geven. De Ouderkerkerlaan tussen Keizer Karelweg en Lindenlaan wordt ook aangepakt. Deze weg wordt ingericht als fietsstraat en bezien wordt of de oevers verbeterd kunnen worden. Herinrichting Groenelaan De Groenelaan wordt heringericht. Op de kruisingen met In de Wolken en met de Kringloop worden verkeersveiligheidsmaatregelen uitgevoerd. Op de kruising met de Sportlaan komt een rotonde. Op de kruising met de Tjalk komt een fietsrotonde. In de Sbocht bij Groenhof worden oversteekvoorzieningen aangepast. Op de hele route worden de fietsvoorzieningen verbeterd. Reconstructie Govert Flincklaan e.o. Deze buurt wordt met uitzondering van de 50 km/uur-wegen opnieuw ingericht.

Het riool wordt vervangen, hemelwater wordt zo veel mogelijk afgekoppeld, de verharding wordt vernieuwd en de buitenruimte wordt opnieuw ingericht. Er worden ook klimaatadaptieve maatregelen genomen. Stedin en Waternet vervangen binnen het projectgebied hun leidingen. Het werk is in uitvoering.

32

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2023-2026

Z23-031949 Gemeente Amstelveen

Reconstructie Selderust e.o. Deze buurt wordt met uitzondering van de 50 km/uur-wegen opnieuw ingericht. Het riool wordt vervangen en/of gerelined, hemelwater wordt zo veel mogelijk afgekoppeld, de verharding wordt vernieuwd en de buitenruimte wordt opnieuw ingericht. Reconstructie Straat van Makassar e.o. Deze buurt wordt met uitzondering van de 50 km/uur-wegen opnieuw ingericht. Het riool wordt vervangen en/of gerelined, hemelwater wordt zo veel mogelijk afgekoppeld, de verharding wordt vernieuwd en de buitenruimte wordt opnieuw ingericht. Duurzame aanpak zonken en groeninrichting Bovenkerkerweg De bomen, rijbanen en fietspaden langs de Bovenkerkerweg worden gefaseerd vervangen om tot een duurzame inrichting te komen voor de komende jaren. Voor een uitgebreide toelichting zie paragraaf 2. Herinrichting buitenruimte bij Aquariusflat Na het opknappen van de flat krijgt ook de buitenruimte rond de flat een kwaliteitsimpuls. Voor een uitgebreide toelichting zie paragraaf 2. Skatebaan Amstelveen-zuid In Amstelveen-zuid wordt een skatebaan aangelegd in de groenzone tussen Schweitzerlaan en Legmeerdijk. Onder andere door de gekozen voorkeurslocatie en door de extreem gestegen prijzen van grondstoffen is aanvullend budget nodig. Voorgesteld wordt om hier het fonds voor groen en recreatie voor in te zetten.

Daarnaast is het wenselijk het park rondom de nieuwe skatebaan groener in te richten. Ook hiervoor wordt een beroep op het Fonds Groen, water en recreatie gedaan. Actieplan Groen moet je doen In vorige collegeperiode was de campagne Groen moet je doen een succes. Hierbij kregen bewoners de mogelijkheid allerlei kleine groeninitiatieven aan te dragen. De actie wordt dan ook verlengd tot en met 2026, met dekking uit het Fonds Groen, water en recreatie. De nadruk bij de verlenging van deze actie zal liggen op het onttegelen en vergroenen van de openbare ruimte. Bewoners kunnen hiervoor nog steeds ideeën aandragen. Kleine waterinitiatieven In het verlengde van het vergroenen van de buitenruimte willen we initiatieven op het gebied van water stimuleren en faciliteren. Hierbij valt te denken aan het toegankelijker maken van watergangen en oevers en het aanbrengen watertappunten. Mogelijk wordt dit uitgewerkt in combinatie met de campagne Groen met je doen waarbij bewoners wordt gevraagd initiatieven aan te dragen. Vergroenen school- en speelpleinen In november 2021 is de motie ‘Fase 2 Groenblauwe school- en speelpleinen’ aangenomen tijdens de raadsvergadering. In deze motie is verzocht om in de komende jaren zo veel mogelijk speel- en schoolpleinen groenblauw in te richten.

Voorgesteld wordt de dekking voor uitvoering van deze motie in de jaren 2023-2026 uit het Fonds Groen, water en recreatie te halen.

33

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2023-2026

Z23-031949 Gemeente Amstelveen

Bomen planten op schoolpleinen ivm Boomfeestdag In 2023 wordt de Nationale Boomfeestdag in Amstelveen gehouden. Tijdens de Nationale Boomfeestdag planten kinderen zo’n 200.000 bomen en struiken door heel Nederland. Om dit te vieren willen wij in 2023, het jaar dat wij gastgemeente zijn voor de viering, in ieder geval aan alle basisscholen in Amstelveen een boom cadeau doen. Dit betekent dat we op alle schoolpleinen die bij de gemeente in beheer zijn een boom planten; dit betreft ca. 25 pleinen. Op locaties waar nieuwbouw van de scholen plaatsvindt wordt gezocht naar een alternatieve locatie in de openbare ruimte waar leerlingen tijdens de boomfeestdag een boom kunnen planten. Impuls bomenbestand Bomen zijn van groot belang voor de groenstructuur en groene uitstraling in Amstelveen. De realisatie van grote projecten als de A9 en Amstelveenlijn zijn helaas grote hoeveelheden bomen gesneuveld. Ter compensatie willen we de komende jaren inzetten op de aanplant van extra bomen in de gemeente. Deze aanplant wordt meegenomen in de jaarlijkse bomenrenovatie waarbij bomen worden vervangen ten behoeve van een gezond bomenbestand. Impuls heesters Vanuit het Fonds Groen, water en recreatie kunnen we extra investeren in het vervangen van heesters waarmee we speciale aandacht geven aan vergroting van de biodiversiteit.

Groene middeneilanden rotondes Beneluxbaan De aanleg van de Amstelveellijn is ten koste gegaan van delen van de groenstructuur aan de Beneluxbaan. Uitgangspunt hierbij is een volledige compensatie van het groen; hiertoe is de groenstructuur opnieuw aangeplant. Na realisatie blijkt de groene uitstraling van de route te kunnen worden vergroot door de nu nog zeer versteende middeneilanden van de rotondes te vergroenen. Bovendien is dit vanuit de richtlijnen voor inrichting van rotondes nodig. Het is van belang dat er geen doorzicht over de rotondes is. Door de middeneilanden te vergroenen worden beide doelen bereikt. Vergroenen Raadhuisplein In lijn met de verbouwing van het raadhuis en het groene karakter waar de gemeente Amstelveen voor staat is een herinrichting van het raadhuisplein gewenst. Het voorplein zal volledig worden heringericht waarbij groen een nadrukkelijke plek krijgt. Uiteraard wordt hierbij aansluiting gezocht bij het oplossen van de parkeerproblematiek. Herinrichting plein bij Urbanuskerk De route Noorddammerlaan-Legmeerdijk door Bovenkerk was jarenlang een drukke route voor automobilisten, die gebruikt werd als alternatief voor de route BovenkerkerwegBeneluxbaan. In het smalle profiel kwamen fietsers in de verdrukking en door het vele verkeer ontstond overlast voor de bewoners van Bovenkerk.

In 2021 is de route daarom afgesloten voor doorgaand verkeer door middel van een bussluis. Het is een al lang levende wens van de bewoners van Bovenkerk om de weg tussen het restaurant, de Urbanuskerk en de entree van het Amsterdamse Bos vriendelijker in te richten als een aantrekkelijk verblijfsplein. Het plein dient toegankelijk te blijven voor busverkeer, hulpdiensten en zeer lokaal verkeer ten behoeve van de kerk. Daarnaast is het van belang dat er een comfortabele fietsroute over het plein blijft. Voor kwaliteitsverbetering van het plein is geen onderhoudsgeld beschikbaar. Er is daarom budget aangevraagd via

34

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2023-2026

Z23-031949 Gemeente Amstelveen

de Perspectiefnota. Voor het groendeel wordt een beroep gedaan op het Fonds Groen, water en recreatie. Duurzame aanpak zonken en groeninrichting Bovenkerkerweg Een deel van de Bovenkerkerweg wordt dit jaar verdubbeld conform verkeersbesluit. Daarnaast gaan we gefaseerd en structureel de zonkenproblematiek van de Bovenkerkerweg aanpakken. Zonken zijn kuilen in de weg, die vrij plotseling ontstaan door met name het onttrekken van vocht, in dit geval door de populieren die naast de weg staan. De rijbanen en fietspaden langs de Bovenkerkerweg worden gefaseerd vernieuwd. Op basis van een nieuw groeninrichtingsplan kiezen we voor gevarieerde bomen en beplanting die geen zonken veroorzaken. Daarmee compenseren en herstellen we het huidige groen. Voor het herstel van de wegen is momenteel geen budget beschikbaar. Voor de nieuwe groeninrichting kan een beroep gedaan worden op het Fonds Groen, water en recreatie. Voor het wegendeel is budget aangevraagd via de Perspectiefnota 2024. Aanleg speelvoorziening Zonnestein De buurt in de omgeving van Zonnestein is de afgelopen jaren sterk aan het veranderen. In de afgelopen periode zijn er hier aanzienlijk meer woningen gebouwd, er wonen meer kinderen en de behoefte is daardoor veranderd. Om een speelvoorziening te realiseren waarin de wensen en behoeftes van de bewoners in terug te vinden zijn, is er een bewonersinitiatief gestart.

Het aanleggen van een speelvoorziening is een gevoelig onderwerp. Op basis van een recente draagvlakpeiling wordt geadviseerd om een kleinschalige speelvoorziening te realiseren.