Bijlage 8 - Stikstofdepositie-onderzoek De Scheg Oost

Stikstofdepositieonderzoek

Scheg-Oost te Amstelveen

projectnummer 0507935.100 definitief revisie 09 27 februari 2026

www.anteagroup.nl

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 definitief revisie 09 27 februari 2026

Auteur(s) D. ter Heide

Opdrachtgever VORM Conceptwoningen B.V. Postbus 16 3350 AA Papendrecht

Gecontroleerd S. jansen

datum 27 februari 2026

beschrijving tekstuele correcties n.a.v. opm. gemeente

vrijgave M. van de Klundert

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

4

1.1 1.2

Leeswijzer Wijzigingen ten opzichte van rapportage oktober 2024

5 5

2.

Wettelijk kader

6

2.1 2.2 2.3 2.4

Onderzoek naar significante gevolgen Passende beoordeling Mer-plicht Rekenprogramma AERIUS Calculator

6 6 7 7

3.

Uitgangspunten

8

3.1 3.1.1 3.1.2 3.2

Realisatiefase Werktuigen ten behoeve van realisatie Vervoersbewegingen ten behoeve van realisatie Gebruiksfase - verkeer van en naar de locatie

9 9 10 10

4.

Resultaten en conclusie

12

4.1 4.2

Resultaten Conclusie

12 12

Bijlage 1 Bouwfase maatgevend jaar

14

Bijlage 2 Gebruiksfase

15

Bijlage 3 Cumulatie berekening

16

Bijlage 4 Excel samenvatting

17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

1.

Inleiding VORM Conceptwoningen B.V. (Hierna: VORM) is voornemens om deelgebied Oost van de beoogde woonwijk De Scheg te ontwikkelen. In opdracht van VORM is een stikstofdepositie-onderzoek uitgevoerd naar de gevolgen van deze ontwikkeling. In het kader van de Omgevingswet(Ow) moet beoordeeld worden of het project leidt tot een verslechtering van de kwaliteit van de beschermde habitats en de habitats van soorten binnen de Natura 2000-gebieden. In figuur 1.1 is de locatie van Scheg-Oost weergegeven ten opzichte van de omliggende Natura 2000-gebieden. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied Botshol is gelegen op circa 5,5 kilometer afstand.

Figuur 1.1: locatie werkzaamheden ten opzichte van Natura 2000-gebieden

In figuur 1.2 is de plankaart gegeven van Scheg-Oost.

Figuur 1.2: Verbeelding van de toekomstige situatie (Bron: Stedenbouwkundig plan, VORM Conceptwoningen B.V.)

Bij dit voornemen zullen mobiele werktuigen, vrachtwagens en personenvoertuigen worden ingezet op/in de buurt van de locatie. Deze activiteiten leiden tot een emissie van stikstofoxiden (NOx) en/of ammoniak (NH3). Om vast te stellen of sprake kan zijn van significante gevolgen voor het aspect stikstofdepositie op Natura 2000gebieden is een stikstofdepositieberekening uitgevoerd met het rekenprogramma AERIUS Calculator (versie blad 4 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

2025). In dit rapport zijn de gehanteerde uitgangspunten voor en de resultaten van deze berekeningen beschreven.

1.1

Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt het wettelijk kader weergegeven. In hoofdstuk 3 wordt ingegaan op de voorgenomen activiteiten en bijbehorende stikstofemissies en in hoofdstuk 4 worden de resultaten en conclusies gegeven.

1.2

Wijzigingen ten opzichte van rapportage oktober 2024 Ten opzichte van de berekeningen uit 2024 zijn er enkele wijzigingen doorgevoerd. Deze wijzigingen zijn enkel van technische aard. In oktober 2025 is een nieuwe versie van AERIUS Calculator uitgevoerd. Doordat er nog enkele besluiten moeten worden genomen moet de berekening opnieuw worden doorgerekend met AERIUS Calculator. Met de wijziging naar een nieuwe AERIUS Calculator zijn een er enkele rekenkundige wijzigingen benodigd. Het is in AERIUS Calculator 2025 niet mogelijk om vroegere rekenjaren dan 2025 te hanteren. Dat betekent dat het maatgevende jaar, die in de vorige rapportage bepaald was op 2024, niet meer kan worden doorgerekend in 2024. Hierop is gekozen om het rekenjaar 2024, door te rekenen in het jaar 2026 met de daarbij horende aanpassingen naar de emissiefactoren van het jaar 2026 zodat overeenstemming is tussen de invoerinstructie1 behorende bij AERIUS Calculator 2025.

1

Instructie Gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025, Bij12 i.o.v. Ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur, oktober 2025

blad 5 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

2.

Wettelijk kader Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, die in Nederland zijn uitgewerkt in de Omgevingswet (Ow) en de Omgevingsregeling (Or). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen (behouds-, uitbreidings- of verbeteringsdoelstellingen) bepaald.

2.1

Onderzoek naar significante gevolgen Het onderdeel gebiedsbescherming binnen de Omgevingswet (Natura 2000-activiteit) biedt de basis voor de beoordeling van activiteiten die (mogelijk) negatieve gevolgen hebben op de doelstellingen. Dit zijn de instandhoudings- en verbeterdoelstelling die per Natura 2000-gebied en per habitattype zijn vastgelegd. Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag dus rekening houden met de gevolgen van het plan op Natura 2000-gebieden. Het kan daarbij zowel gaan om activiteiten die plaatsvinden binnen als buiten Natura 2000gebieden. In de oriënterende fase (voortoets) moet onderzocht worden of de ontwikkeling (beoogde situatie) significant negatieve gevolgen op het betreffende Natura 2000-gebied kan hebben. Dit kan onder andere door aan te tonen dat een ontwikkeling op zichzelf niet leidt tot een toename in stikstofdepositie. Dan is namelijk uitgesloten dat de ontwikkeling qua stikstofdepositie significante gevolgen heeft voor een Natura 2000-gebied. Het is echter binnen de voortoets ook mogelijk om aan te tonen dat de depositietoename van de ontwikkeling ecologisch gezien niet leidt tot significante gevolgen.

2.2

Passende beoordeling Indien na een dergelijk onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significant gevolg heeft, dient meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase, in kaart te worden gebracht wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze laatste analyse is een ‘passende beoordeling’. Binnen een passende beoordeling kunnen mitigerende maatregelen zoals intern of extern salderen meegenomen worden. Wanneer uit deze passende beoordeling alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit de natuurlijke kenmerken niet aantast, staat ook dan het aspect gebiedsbescherming besluitvorming (voor wat betreft stikstofdepositie) niet in de weg. Het is vaste rechtspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State dat voor de vraag of een ontwikkeling significante gevolgen kan hebben, onder voorwaarden een vergelijking mag worden gemaakt tussen de gevolgen van de beoogde situatie en de gevolgen van de situatie voorafgaand aan die beoogde situatie (binnen het plangebied). Dit wordt ook wel intern salderen genoemd. De situatie voorafgaand aan de beoogde situatie wordt de referentiesituatie genoemd. Voor een plan geldt dat de referentiesituatie de feitelijke huidige planologisch legale situatie voorafgaand aan het planbesluit is.

Er gelden specifieke regels voor al gestaakte activiteiten en voor wel verleende, maar nog niet gerealiseerde omgevingsvergunningen voor Natura 2000-activiteiten. Bij het beschouwen van mitigerende maatregelen zoals intern en extern salderen binnen de passende beoordeling dient aangetoond te worden dat deze maatregelen additioneel zijn. Dit houdt in dat de toegepaste maatregelen extra moeten zijn ten opzichte van de maatregelen die benodigd zijn om de doelstellingen van de getroffen Natura 2000-gebied te behalen. Dit laatste wordt een toets aan het additionaliteitsvereiste genoemd. Saldering is ook mogelijk met een verdwijnende of afnemende stikstofbron buiten het plangebied. Dit wordt extern salderen genoemd.

blad 6 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

2.3

Mer-plicht Een passende beoordeling kan bij plannen leiden tot een mer-plicht. Uitzondering hierop zijn de volgende 2 categorieën van plannen: 1. Plannen waarbij de gemeente het bevoegd gezag is, ze slechts het gebruik bepalen van kleine gebieden en via een mer-beoordeling aangetoond moet zijn dat er geen aanzienlijke milieueffecten plaatsvinden. 2. Plannen met enkel kleine wijzigingen en via mer-beoordeling eveneens aangetoond is dat er geen aanzienlijke milieueffecten plaatsvinden. Voor beide categorieën van plannen geldt dat het bevoegd gezag in het planbesluit moet verwerken dat er geen mer-procedure wordt gevolgd.

2.4

Rekenprogramma AERIUS Calculator De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (Or). Van elke te berekenen situatie (beoogde situatie, referentie- en/of salderingssituatie) wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Op basis van de invoer bepaalt het rekenprogramma AERIUS Calculator zelf de correcte berekening van de bijdrage, eventueel ten opzichte van die referentie- en/of salderingssituatie. Tevens bepaalt zij zelf de rekenpunten binnen de Nederlandse Natura 2000-gebieden waarop de bijdrage wordt bepaald. Deze bijdrage wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats.

blad 7 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

Uitgangspunten In dit hoofdstuk worden de uitgangspunten van de berekeningen beschreven. Om de stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden te berekenen wordt gebruik gemaakt van AERIUS Calculator (versie 2025). Als gevolg van het plan is sprake van emissies van de voor stikstofdepositie relevante stoffen NOx en NH3. In dit onderzoek zijn de volgende relevante activiteiten meegenomen:  Het aan- en afrijden van motorvoertuigen.  Koude start  Het stationair draaien van vrachtwagens.  De inzet van mobiele werktuigen. De bouw zal worden gefaseerd en zal als volgt plaatsvinden: - Voorbelasten heeft al plaatsgevonden in 2022 - Bouwrijp maken Q2 2024 t/m Q3 2024 - Bouwfase 1 Q4 2024 t/m Q1 2026, ingebruikname Q1 2026 - Bouwfase 2 Q1 2025 t/m Q1 2026, ingebruikname Q1 2026 - Bouwfase 3 en 4 Q3 2025 t/m Q2 2026, ingebruikname Q3 2026 Waarschijnlijk is het maatgevend jaar (twaalf aaneengesloten maanden met de hoogste uitstoot) aan de orde ten tijde van het bouwrijp maken of ten tijde van de bouw doordat er enige overlap zal plaatsvinden met bouwrijp maken. Op basis van de verwachte uitstoot blijkt dat het bouwen maatgevend zal zijn ten opzichte van het bouwrijp maken. De berekening van de verdeling van de emissies gebaseerd op verdeling draaiuren en brandstofverbruik is beschikbaar in de bijlage.

Als de uitstoten van de verschillende kwartalen wordt geplot volgt de volgende grafiek: Grafiek 3.1: Overzicht emissies NH3 en NOx per kwartaal en per cohortjaar

250 200

Emissie (kg)

3.

150

100

50 0 0

2

4

6

8

10

12

14

16

Kwartalen (0 = Q1 2024) kg NOx emissie per kwartaal kg NH3 emissie per kwartaal Voortschrijdend NOx emissie per cohortjaar Voortschrijdend NH3 emissie per cohortjaar

Op basis van bovenstaande grafiek wordt duidelijk dat de kwartalen Q2 2025 tot Q1 2026 het maatgevende jaar zullen zijn. Het voorbelasten is al uitgevoerd in 2022. Van de uren voor het bouwrijp maken betrof dit ongeveer

blad 8 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

2/3e van de inzet van het totaal (benoemd in tabel 3.1). Dit komt neer op ongeveer 140 kg NOx en 5,5 kg NH3. Dit staat niet in verhouding tot het maatgevende jaar. Tijdens het maatgevende jaar is mogelijk dat er voor 106 woningen sprake is van gebruik. In het maatgevende jaar betreft het gebruik van de 106 woningen ten hoogste één kwartaal. Dit is opgenomen in de berekening voor het maatgevende jaar (berekening 1: rekenjaar 2026). Aanvullend is ook de volledige gebruiksfase na oplevering los uitgerekend (berekening 2: rekenjaar 2027) en is een berekening gemaakt waar gebruik en bouwen tegelijk plaatsvindt. Bij de cumulatieberekening is rekening gehouden met dat gedurende het volledige jaar gebruik plaatsvindt (berekening 3: rekenjaar 2026)).

3.1

Realisatiefase

3.1.1

Werktuigen ten behoeve van realisatie Er worden 152 woningen gerealiseerd binnen het projectgebied. Voor de AERIUS-berekening is de te verwachten inzet aangeleverd door de opdrachtgever, deze cijfers zijn door Antea Group geverifieerd. De liter verbruiken zijn bepaald op basis van de AUB-methode2 van het TNO. Hierbij is rekening gehouden met een AdBlue verbruik van 6%. De volledige inzet van het plan is gegeven in de volgende tabel. Tabel 3.1: inzet mobiele werktuigen volledige plan.

(L/jaar)

AdBlue verbruik (L/jaar)

Rupskraan

159

IV

150

14,5

36,7

2309

138

Bodemlus boormachine

778

IV

100

10,0

37,0

7813

468

Heiwerk

459

IV

183

17,9

38,0

8227

493

Betonstorter

456

IV

200

19,5

29,9

8900

534

Hijskraan

1515

IV

130

12,9

38,0

19523

1171

1140

IV

150

14,5

36,7

16552

993

684

IV

100

10,0

38,0

6873

412

760

IV

130

12,9

38,0

9798

587

Werktuig

Draaiuren

STAGE-klasse

Vermogen

(uur/jaar)

Rupskraan brm en voorbelasten Aflaskraan Brm en voorbelasten Shovel brm en voorbelasten

Liter verbruik

Belasting percentage %

(kW)

Brandstofverbruik

Op basis van grafiek 3.1 blijkt dat het maatgevende jaar voor dit project ligt ten tijde van de Q2 2025 tot en met Q1 2026. Voor het maatgevende jaar (Q2 2025 tot en met Q1 2026) geldt dan de volgende inzet: Tabel 3.2: inzet mobiele werktuigen (maatgevende jaar). Werktuig

Draaiuren

STAGE-klasse

(uur/jaar) Rupskraan

113

Bodemlus boormachine

547

Heiwerk

345

Betonstorter

321

Hijskraan

1.064

Vermogen

Liter verbruik

Belasting percentage %

(kW)

Brandstofverbruik

AdBlue verbruik

(L/jaar)

(L/jaar)

IV

150

14,5

36,7

1.641

98

IV

100

10,0

37,0

5.493

329

IV

183

17,9

38,0

6.184

371

IV

200

19,5

29,9

6.265

375

IV

130

12,9

38,0

13.712

822

De mobiele werktuigen zijn gemodelleerd middels de sector Mobiele werktuigen Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning ter hoogte van het projectgebied. Voor de cumulatieberekening wordt de volgende invoer gehanteerd, zie tabel 3.3., verdere uitwerking hiervan is te vinden in bijlage 4. Het heiwerk is dan al afgerond en de eerste woningen worden in gebruik genomen. 2

TNO-2021-R12305

blad 9 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

Tabel 3.3: inzet mobiele werktuigen.

(L/jaar)

AdBlue verbruik (L/jaar)

Rupskraan

40

IV

150

14,5

36,7

581

34

Bodemlus boormachine

75

IV

100

10,0

37,0

754

45

Betonstorter

44

IV

200

19,5

29,9

859

51

Hijskraan

145

IV

130

12,9

38,0

1869

112

Werktuig

Draaiuren

STAGE-klasse

Vermogen

(uur/jaar)

Liter verbruik

Belasting percentage %

(kW)

Brandstofverbruik

De mobiele werktuigen zijn gemodelleerd middels de sector Mobiele werktuigen Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning ter hoogte van het projectgebied.

3.1.2

Vervoersbewegingen ten behoeve van realisatie Ten behoeve van de werkzaamheden (bouwrijp maken, bouwen en woonrijp maken) zullen vervoersbewegingen plaatsvinden voor personeel, materiaal en materieel. Al dit verkeer is gemodelleerd op de J.C. van Hattumweg tot aan de Bovenkerkerweg. Hier is aangenomen dat het is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer is gemodelleerd als binnen de bebouwde kom (doorstromend). In navolgende tabel zijn de uitgangspunten voor het wegverkeer gegeven, waarbij het totale bouwverkeer (zie bijlage 4) is verdeeld over drie jaren. Tabel 3.4: Uitgangspunten voertuigen en voertuigbewegingen van en naar de locatie per jaar gedurende de bouwfase. Verkeer richting

Vervoer

Verkeer richting Bovenkerkerweg

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

Aantal bewegingen per jaar 5.574 588 1.622

Stationair draaien Ten behoeve van de bouw zullen voertuigen op het terrein stationair draaien. Per jaar zullen in totaal 2.180 middelzware en zware voertuigbewegingen het terrein aan doen. Voor zwaar verkeer geldt een emissie voor stationair draaien van 74,06088 g NOx/uur en 0,99312 g NH3/uur in 2026. Uitgaand van 10 minuten stationaire draaitijd per beweging komt dat neer op 363,3 uur per jaar.3 Dit resulteert in een emissie van 26,9 kg NOx/jaar en 0,36 kg NH3/jaar gedurende de bouwfase. Omwille van navolgbaarheid is gekozen deze emissie constant te houden over de verschillende rekenjaren. De gehanteerde bronkenmerken komen overeen met de bronkenmerken voor ZUT (0,7 m spreiding, 0,3 meter uitstoothoogte en 0,008 MW warmteinhoud). Koude start Voor wat betreft koude start is uitgegaan dat 100% van de lichte voertuigen in de realisatiefase een koude start hebben (2.787 starts/jaar). Voor de vrachtvoertuigen is uitgegaan dat dit 5% betreft (15 starts/jaar middelzwaar vrachtverkeer en 41 starts/jaar zwaar vrachtverkeer).

3.2

Gebruiksfase - verkeer van en naar de locatie Als gevolg van de aanleg van de woningen zullen extra verkeersbewegingen van en naar de locatie plaatsvinden. De verkeersbewegingen per weg volgen uit het verkeersrapport, opgesteld door Antea Group4. De verkeersgegevens zijn afgeleid op basis van de verkeersonderzoeken. Het onderzoek is toentertijd gedaan met

3

Het stationair draaien is berekend met 10 minuten per beweging, wat neerkomt op 20 minuten per transport, dit is een worst-case benadering 4 Verkeerskundige analyse ontwikkeling De Scheg Oost, 2024, Antea Group

blad 10 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

172 woningen, hiervoor is gecorrigeerd naar 152 woningen. De netto bewegingen per etmaal zijn weergegeven in Tabel 3.5. Tabel 3.5: Verkeersgeneratie. Straat

Vervoer

Bewegingen per etmaal

JC Van Hattumweg

Licht verkeer

656

Middelzwaar verkeer

22

Zwaar vrachtverkeer

4

Op basis van de eerdere benoemde fasering zal de gebruiksfase pas kunnen plaatsvinden in 2026. Tijdens het maatgevende jaar in Q1 2026 is het al mogelijk dat woningen in gebruik worden genomen, dit betreffen 106 van de 152 woningen. Aanvullend is gerekend met het gebruik van deze woningen. De verkeersgeneratie voor deze 106 woningen betreffen 114,4 lichte voertuigbewegingen, 3,8 middelzware en 0,7 zware voertuigbeweging per etmaal gedurende kwartaal 1 (totaal verkeer *106/152/4). De gebruiksfase start in 2026. Daarom is een combinatie/-cumulatieberekening van de bouw in 2026 en de gebruikfase gemaakt. Voor het rekenjaar 2026, waarbij cumulatie plaatsvindt van het gebruik van woningen en het bouwen, zijn bovengenoemde gegevens opgenomen alsof de woningen het hele jaar gebruikt worden, dit kan als worst case worden beschouwd. Koude start Voor koude start is uitgegaan van 100% koude start voor lichte voertuigen en voor de vrachtvoertuigen is uitgegaan van 0% koude start.

blad 11 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

4.

Resultaten en conclusie In opdracht van VORM heeft Antea Group een stikstofdepositie-onderzoek uitgevoerd voor de realisatiefase van de bouw en het gebruik van 152 woningen in de ontwikkeling De Scheg-Oost te Amstelveen. In het kader van de Omgevingswet is nagegaan of de beoogde ontwikkeling een toename in stikstofdepositie voorziet op nabijgelegen Natura 2000-gebieden en als gevolg daarvan een significant effect kan hebben op een Natura 2000-gebied.

4.1

Resultaten Uit de berekeningen blijkt dat de werkzaamheden, noch het bijbehorende wegverkeer van en naar de projectlocatie tijdens de uitvoering of de gebruiksfase, zullen resulteren in een bijdrage groter dan 0,00 mol N/ha/jaar aan nabijgelegen Natura 2000-gebieden. De AERIUS-berekeningen zijn als bijlage toegevoegd aan dit bestand.

4.2

Conclusie Het effect op stikstofdepositie, als gevolg van de emissie NOx en NH3 die ontstaan door de geplande werkzaamheden ten behoeve van de aanleg van de nieuwbouwwijk De Scheg-Oost te Amstelveen, is in beeld gebracht. Ook het effect op stikstofdepositie vanwege de ingebruikname van de woningen is inzichtelijk gemaakt, en ook deels gecombineerd met bouwwerkzaamheden. Uit de met AERIUS Calculator uitgevoerde berekeningen blijkt dat als gevolg van de werkzaamheden en de ingebruikname van de woningen er geen sprake is van een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar. Hierdoor is er geen sprake van een vergunningplicht voor Omgevingsactiviteit Natura 2000

blad 12 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

Bijlagen blad 13 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

Bijlage 1 Bouwfase maatgevend jaar Kenmerk: RnmeE35axC69

blad 14 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

Bijlage 2 Gebruiksfase Kenmerk: S28Xhmo9j3SS

blad 15 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

Bijlage 3 Cumulatie berekening Kenmerk: RWmxeq8Bctrr

blad 16 van 17

Stikstofdepositie-onderzoek Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0507935.100 27 februari 2026 revisie 09 VORM Conceptwoningen B.V.

Bijlage 4 Excel samenvatting

blad 17 van 17

bouwrijpmaken Fase 1 fase 2 fase 3 en 4 gebruik fase 1 gebruik fase 2 gebruik fase 3 en 4

Q2 2024 x

Q3 2024 x

87 19 46

Q4 2024

Q1 2025

Q2 2025

Q3 2025

Q4 2025

Q1 2026

x

x x

x x

x x x

x x x

x x x

Q2 2026

x x x

Q3 2026

Q4 2026

Q1 2027

Q2 2027

Q3 2027

Q4 2027

x x x

x x x

x x x

x x x

x x x

x x x

fase 1 fase 2 fase 3 656 375,4737 82 198,5263 462,8684 208,2908 22 12,59211 2,75 6,657895 15,52303 4 2,289474 0,5 1,210526 2,822368

250

32,15983 32,15983 0,572368421 0,125 0,302631579

26,69833 26,69833 26,69833 26,69833 26,69833 21,31738 8,452219 8,452219 8,452219 8,452219 24,01964 24,01964 16,90689 16,90689 8,456743 8,456743 8,456743 8,456743 8,456743 8,456743 8,456743 1,846875 1,846875 1,846875 1,846875 1,846875 1,846875 1,846875 1,846875 4,471382 4,471382 4,471382 4,471382 4,471382 4,471382 32,15983 32,15983 26,69833 35,15055 35,15055 59,1702 59,1702 40,07115 27,21051 14,775 14,775 14,775 126,1686 129,1593 156,1696 188,6415 193,5621 185,6221 141,2269 96,83166 71,53551

Emissie NH3 Fase 1 fase 2 fase 3 en 4 gebruik fase 1 gebruik fase 2 gebruik fase 3 en 4 verkeer

1,32892 0,572368421 0,125 0,302631579

1,32892

14,775 59,1

14,775 59,1

14,775 59,1

1,32892 1,108504 1,108504 1,108504 1,108504 1,108504 0,882478 0,35079 0,35079 0,35079 0,35079 0,998666 0,998666 0,699896 0,699896 0,286184 0,286184 0,286184 0,286184 0,286184 0,286184 0,286184 0,0625 0,0625 0,0625 0,0625 0,0625 0,0625 0,0625 0,0625 0,151316 0,151316 0,151316 0,151316 0,151316 0,151316 1,32892 1,108504 1,459294 1,459294 2,45796 2,45796 1,644874 1,04858 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 5,225637 5,356011 6,485051 7,834507 8,020087 7,609373 5,651414 3,693454 2,54858 2 2 2

Emissie (kg)

200

emissie NOx bouwrijp maken Fase 1 fase 2 fase 3 en 4 gebruik fase 1 gebruik fase 2 gebruik fase 3 en 4 verkeer

150

100

50

0 0

2

4

6

8

10

12

Kwartalen (0 = Q1 2024) kg NOx emissie per kwartaal kg NH3 emissie per kwartaal Voortschrijdend NOx emissie per cohortjaar Voortschrijdend NH3 emissie per cohortjaar

14

16

Rupskraan bodemlus boormachine heiwerk betonstorter hijskraan rupskraan brm aflaskraan brm shovel brm

draaiuren per 100 woningen brandstof l/hr op basis van AUB-methode draaiuren 14,51852 105 10,04167 512 17,92308 302 19,51613 300 12,8863 997 14,51852 750 10,04741 450 12,89147 500 0 zv 3200 mv 1100 lv 11000

bouwrijpmaken Fase 1 87 fase 2 19 fase 3 en 4 46 gebruik fase 1 gebruik fase 2 gebruik fase 3 en 4

Q2 2024 x

Q3 2024 x

scheg oost 152 woningen draaiuren brandstof adblue 159 2309 138 778 7813 468 459 8227 493 456 8900 534 1515 19523 1171 1140 16552 993 684 6873 412 760 9798 587 33223 4896 734,4 1683 252,45 16830 2524,5

Q4 2024

Q1 2025

Q2 2025

Q3 2025

Q4 2025

Q1 2026

x

x x

x x

x x x

x x x

x x x

21,317385

Q2 2026

x x x

Q3 2026

x x x

Scheg oost emissies werktuigen kg NOx kg NH3 IV D 13,512 0,55416 IV D 46,439 1,87512 IV D 47,006 1,97448 IV D 50,34 2,136 IV D 113,174 4,68552 IV D 95,136 3,97248 IV D 40,709 1,64952 IV D 57,114 2,35152

Q4 2026

x x x

Q1 2027

x x x

Q2 2027

x x x

Q3 2027

x x x

Q4 2027

x x x

maatgevend jaar uren brandstof adblue kg NOX/jaar 113 1641 98 9,638 547 5493 329 32,664 345 6184 371 35,137 321 6265 375 35,85 1064 13712 822 79,696

Voertuigen 2026 lv mv

zv

maatgevend jaar lv mv

2026 uren 40 75 0 44 145

zv

281,6053 9,444079 1,717105 114,3684 3,835526 0,697368 82 2,75 0,5 10521,89 352,8684 64,15789 99,26316 3,328947 0,605263 463 16 3

brandstof adblue kg NOX/jaar 581 34 3,733 754 45 4,557 0 0 0 859 51 5,107 1869 112 10,882

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1800 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Zutphenseweg 31D 7418 AH Deventer Postbus 321 7400 AH Deventer

Copyright © Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security@anteagroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

www.anteagroup.nl