Document · PDF

Bijlage 6 Geluidsonderzoek Alsemlaan-Jasmijnlaan

Raadsvergadering 8 november 2023, gemeente amstelveenBij agendapunt: Bestemmingsplan Alsemlaan-Jasmijnlaan 2023 en verlenen omgevingsvergunning7.740 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

Akoestisch onderzoek naar zorgwoningen gelegen aan de nog door te trekken Hammerskjoldsingel

Status Versie Rapport Datum

definitief 003 M.2019.0040.00.R001 12 juni 2019

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

Colofon Opdrachtgever

Gemeente Amstelveen Afdeling Stedelijke Ontwikkeling Postbus 4 1180 BA Amstelveen

Contactpersoon opdrachtgever

mevrouw S. Kuijs

Project Betreft Uw kenmerk

Amstelveen/Zorgwoningen Westwijk-Zuidoost Akoestisch onderzoek -

Rapport Datum Versie Status

M.2019.0040.00.R001 12 juni 2019 003 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Casuariestraat 5 2511 VB Den Haag Postbus 370 2501 CJ Den Haag

Contactpersoon

ing. J.D. (Jasper) Pondman 088 346 78 17 jpo@dgmr.nl

Auteur

X.V. (Xander) van Marle BSc 088 346 78 55 xma@dgmr.nl

Projectadviseur

ir. M.H.J. (Mark) Bakermans 088 346 78 50 bk@dgmr.nl

2e lezer/secr.

JPO/PZW

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

Inhoud 1. Inleiding

2. Situatie 2.1 Huidige bestemming 2.2 Hammarskjöldsingel 2.3 Amstelveenlijn 2.4 Overige wegen 2.5 Woningen

5 5 5 6 6 6

3. Uitgangspunten 3.1 Wet geluidhinder 3.2 Rekenmethode 3.3 Verkeersgegevens 3.4 Tramgegevens 3.5 Model 3.6 Bouwtekeningen

7 7 8 8 9 9 9

4. Resultaten 4.1 Toetspunten 4.2 Balkons 4.3 Hammarskjöldsingel 4.4 Burgemeester Wiegelweg 4.5 Cumulatief 4.6 Overzicht rekenresultaten

10 10 11 11 12 12 13

5. Maatregelafweging 5.1 Reductiepunten 5.2 Bron- en overdrachtsmaatregelen 5.3 Keuze

14 14 14 15

6. Conclusie

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

Verkeersgegevens Model met ligging van de wegen en toetspunten Bouwtekeningen Rekenresultaten

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

1. Inleiding De gemeente Amstelveen is van plan 113 zorgwoningen te bestemmen op een locatie in de wijk Westwijk in Amstelveen (figuur 1). De locatie ligt tussen de Jasmijnlaan en de Hammarskjöldsingel, die momenteel wordt doorgetrokken in zuidwestelijke richting. De realisatie hiervan staat gepland in 2020. De naastgelegen tramlijn, onderdeel van de Amstelveenlijn, wordt hierbij ook doorgetrokken. DGMR heeft voor deze geplande wijziging in 2016 een akoestisch onderzoek uitgevoerd (beschreven in rapport M.2016.0085.02.R001 van 15 november 2016).

De geluidsbelasting als gevolg van het verkeer voor de geplande woningen is bepaald. Vervolgens zijn deze waarden getoetst aan de toetswaarden in de Wet geluidhinder. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is een hogere waarden procedure nodig.

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

figuur 1: plangebied voor de bouw van 113 zorgwoningen (oranje vlak)

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

2. Situatie 2.1 Huidige bestemming De locatie voor de nieuwe woningen heeft in het bestemmingsplan momenteel een maatschappelijke bestemming. In het bestemmingsplan is een wijzigingsbevoegdheid opgenomen om dit te wijzigen naar wonen/woonzorg (figuur 2). Om deze wijziging mogelijk te maken, is een akoestisch onderzoek nodig naar de geluidbelasting op de gevels van de geplande woningen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB moet de hogere waarden procedure worden doorgelopen.

figuur 2: huidige bestemming Westwijk-Zuidoost (bron: www.ruimntelijkeplannen.nl)

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

2.2 Hammarskjöldsingel Voor de nieuwe woonwijk “de Scheg” wordt de Hammarskjöldsingel doorgetrokken om een nieuwe ontsluitingsroute te creëren. In de huidige situatie buigt de Hammarskjöldsingel via de Loethoelilaan bij het station Westwijk af in westelijke richting. In de toekomst wordt de singel verlengd in zuidelijke richting. De nieuwe ligging is weergegeven in figuur 3.

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

figuur 3: nieuwe ligging van de Hammarskjöldsingel

Naar verwachting is het verlengen van de Hammarskjöldsingel in 2020 voltooid. 2.3 Amstelveenlijn De naastgelegen Amstelveenlijn (lijn 51) wordt ook doorgetrokken. De verwachting is dat hierdoor meer tramverkeer op deze lijn plaatsvindt. Vanwege de ligging naast de Hammarskjöldsingel is de tram samen beoordeeld met deze straat. 2.4 Overige wegen De Hammarskjöldsingel is de maatgevende weg voor de geluidbelasting op de nieuwe woningen. De noordelijk gelegen Burgemeester Wiegelweg is ook meegenomen in het onderzoek. De overige wegen betreffen woonerven of 30 km/uur wegen, deze zijn alleen meegenomen voor de cumulatieve geluidbelasting. 2.5 Woningen De nieuwbouw bestaat uit twee blokken met in totaal 113 zorgwoningen. Een concepttekening van de woningen is weergeven in figuur 4.

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

figuur 4: concepttekening van de te realiseren gebouwen

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

3. Uitgangspunten 3.1 Wet geluidhinder Voor het mogelijk maken van het voorgenomen plan is een ruimtelijke onderbouwing noodzakelijk. Onderdeel van de ruimtelijke onderbouwing is een akoestisch onderzoek waaruit blijkt of aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh) wordt voldaan. De Wgh biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting vanwege een weg bij geluidsgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. 3.1.1 Omvang geluidszones In artikel 74 Wgh zijn de geluidszones gedefinieerd. Indien het plan binnen de geluidszone van een weg of spoor ligt, is sprake van een onderzoeksplicht. De geluidszones van wegen zijn afhankelijk van het aantal rijstroken, de aard van de omgeving en van de verkeersintensiteit van de weg. Voor binnenstedelijke gebieden geldt voor wegen met een of twee rijstroken een geluidszone van 200 meter aan weerszijden van de weg (zie tabel 1). Voor wegen binnen een woonerf of wegen met een maximale snelheid van 30 km/u geldt geen geluidszone. tabel 1: breedte van geluidszones langs wegen Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Stedelijk gebied

1 of 2 3 of meer 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Buitenstedelijk gebied

Breedte van het gebied aan weerszijden van de weg [m] 200 350 250 400 600

Het pand in dit onderzoek is gelegen binnen de bebouwde kom van de gemeente Amstelveen, daarom is voor alle wegen in dit onderzoek sprake van een stedelijk gebied.

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

3.1.2 Geluidsbelasting Het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidsbelasting. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidsbelasting is hierbij het zogenoemde maatgevende jaar. In beginsel is dit tien jaar na besluitvorming. Voor dit onderzoek is het jaar 2030 aangehouden. De geluidsbelasting (Lden-waarde) wordt bepaald door het gewogen gemiddelde van de volgende geluidsniveaus: • Het equivalente geluidsniveau (Leq) over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur). • Het equivalente geluidsniveau (Leq) over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur), verhoogd met 5 dB. • Het equivalente geluidsniveau (Leq) over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur), verhoogd met 10 dB. 3.1.3 Grenswaarden wegverkeerslawaai De voorkeursgrenswaarde voor de geluidsbelasting afkomstig van wegverkeer voor nieuwe woningen is 48 dB. Onder voorwaarden kan het bevoegd gezag hogere waarden vaststellen. Voor binnenstedelijke situaties bedraagt deze vast te stellen maximale geluidsbelasting vanwege wegverkeer 63 dB.

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

Een waarde boven de voorkeurswaarde is onder voorwaarden aanvaardbaar. Overschrijding van de maximale ontheffingswaarde op een gevel is slechts mogelijk als deze ‘doof’ (geen te openen delen aanwezig in de gevel) wordt uitgevoerd of wordt afgeschermd van het geluid van de bron (vliesgevel). Indien de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde en lager dan de maximale ontheffingswaarde, dan kan ontheffing (hogere waarde) worden aangevraagd. De geluidsbelasting op de gevel is per bouwlaag/woning afzonderlijk per geluidsbron getoetst aan de grenswaarde. 3.1.4 Aftrek op de berekende resultaten Voor zover geen sprake is van specifieke omstandigheden wordt de berekende geluidsbelasting verminderd met de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder voordat toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG2012) en is tot 2018: • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg 56 dB bedraagt. • 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg 57 dB bedraagt.

• 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg anders is dan 56 dB of 57 dB. • 5 dB voor de overige wegen. • 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel. Bij de bepaling van de geluidwering van de gevel wordt als gevolg van de wegen (en de niet gezoneerde 30 km/u wegen) de gecumuleerde geluidsbelasting berekend waarbij géén aftrek plaatsvindt. 3.2 Rekenmethode Het akoestisch onderzoek wegverkeer is uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode 2 van bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met het computerprogramma GeoMilieu (versie 4.50), dat ontwikkeld is door DGMR Software B.V. In de berekeningen is rekening gehouden met alle factoren die van belang zijn, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping en wegdekcorrectiefactoren. Er is gerekend met maximaal één reflectie per overdrachtspad en een sectorhoek van twee graden.

3.3 Verkeersgegevens Voor de omliggende wegen is voor het peiljaar 2030 uitgegaan van onderstaande verkeersgegevens, hier afgerond op honderdtallen. In bijlage 1 is een volledig overzicht opgenomen met daarin ook de verschillende etmaal- en voertuigverdelingen.

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

3.2.1 30 km/u wegen In het kader van de goede ruimtelijke ordening en ter bepaling van de gecumuleerde geluidsbelasting moet ook de geluidsbelasting ten gevolge van deze 30 km/u wegen worden beschouwd.

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

tabel 2: gebruikte verkeersgegevens afgerond op honderdtallen Wegvak Jasmijnlaan noord van zonnedauwlaaan Jasmijnlaan zuid van zonnedauwlaan Jasmijnlijn tussen Zonnedauwlaan en Marjoleinlaan Jasmijnlaan zuid van Marjoleinlaan Burg. Wiegelweg west van Jasmijnlaan Burg. Wiegelweg oost van Jasmijnlaan Hammarskjöldsingel noord van Loethoelielaan Hammarskjöldsingel zuid van Loethoelielaan

Wegdektype Dicht asfalt beton Dicht asfalt beton Dicht asfalt beton Dicht asfalt beton Dicht asfalt beton Dicht asfalt beton Dicht asfalt beton Dicht asfalt beton

Snelheid 30 30 30 30 50 50 50 50

Etmaalintensiteit 3000 2200 1100 600 7400 7400 3200 2100

3.4 Tramgegevens Met het rekenmodel wordt het geluid van de trambaan beginnend net voorbij de Burgemeester Wiegelweg tot de grens van het opstelterrein bepaald. De trambaan is vervolgens beoordeeld als wegverkeer op basis van de Wet geluidhinder. Voor het onderzoek naar het tramtracé wordt conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG2012) een gemiddelde weekdag berekend op basis van de etmaalintensiteit. De basisgegevens van de vervoersbewegingen zijn afkomstig van de gemeente Amsterdam. De gemiddelde snelheid van de trams tussen halte Westwijk en het opstelterrein is 50 km/uur. Op een afstand van 100 meter voor de halte en de poort van het opstelterrein bedraagt de snelheid 40 km/uur. Voor de geluidsemissie in de toekomstige situatie (2030) is uitgegaan van de nieuwe HTV-voertuigen, die in categorie 10 van het RMG2012 vallen. Categorie 7 is toegepast voor de huidige situatie. In tabel 3 zijn de voertuigintensiteiten per periode weergegeven. De berekening van deze tramintensiteiten is als bijlage 1 toegevoegd. tabel 3: gemiddelde weekdagintensiteit (lijn 51/HTV) Categorie (RMG2012) Dag (7-19uur) Avond (19-23uur) Nacht (23-7 uur)

Per richting in voertuigen per uur Toekomst (2030) 10 20 (10 combinaties) 17 (8.5 combinaties) 4 (2 combinaties)

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

3.5 Model Een overzicht van het opgestelde model met de ligging van de wegen en toetspunten is opgenomen in bijlage 2. 3.6 Bouwtekeningen Op locatie worden twee appartementencomplexen met hierin zorgwoningen gerealiseerd. Het noordelijke gebouw zal plaatsbieden aan 31 woningen. In het zuidelijke, grotere, gebouw worden 82 woonruimtes gecreëerd. Een overzicht van de bouwtekeningen is opgenomen in bijlage 3.

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

4. Resultaten 4.1 Toetspunten Voor de gebouwen is voor elke bouwlaag per woning gekeken naar het invallend geluidniveau per gevel. Voor de woningen met een balkon is een toetspunt op het balkon geplaatst. De ligging van de toetspunten per gebouw is weergegeven in onderstaande figuren. De naam van de toetspunten is weergegeven beginnend op de onderste relevante verdieping.

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

figuur 5: ligging toetspunten blok 1

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

figuur 6: ligging toetspunten blok 2

4.2 Balkons De toetspunten voor de woningen met balkons zijn geplaatst op 1.60 meter afstand van de gevels op de locatie van het balkon. Om te corrigeren voor het afschermende effect van het balkon en het verschil in afstand, is in de resultaten een correctie van 1 dB toegepast op de resultaten. Hiermee is een worst-case benadering gemaakt van de verwachte geluidbelasting op de achterliggende gevel.

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

4.3 Hammarskjöldsingel De woningen waarvoor bij de Hammarskjöldsingel, gecombineerd met de naastgelegen tramlijn, een overschrijding plaatsvindt van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, na correctie, zijn weergegeven in tabel 4.

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

tabel 4: woningen met overschrijding in blok 1 Woning W13 W24 W25 W26 W27 W28 W29 W41 W42 W43 W44 W45 W46 W47 W59 W60 W61 W62 W63 W64 W65 W77 W78 W79 W80 W81 W82

Geluidbelasting (dB) 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49

tabel 5: woningen met overschrijding in blok 2 Woning W05 W06 W13 W14 W21 W22

Geluidbelasting (dB) 49 49 50 50 50 50

In totaal is er een overschrijding voor 27 woningen in blok 1 en voor 6 woningen in blok 2. De overschrijding bedraagt ten hoogste 2 dB.

4.5 Cumulatief Voor een goede ruimtelijke ordening is ook gekeken naar het cumulatieve geluidniveau op de woningen. Hiervoor moeten ook omliggende 30 km/u wegen worden meegenomen. Bij dit onderzoek is de maatgevende weg hiervoor de naastgelegen Jasmijnlaan. Omdat hier gekeken wordt naar het gecumuleerde niveau is er geen 5 dB correctie meegenomen in de resultaten. De woningen met de hoogste waarde staan in tabel 6.

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

4.4 Burgemeester Wiegelweg Voor de noordelijk gelegen Burgemeester Wiegelweg is geen sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde.

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

tabel 6: hoogste cumulatieve geluidbelasting blok 1 Woning W19 W29 W47 W63 W64 W65 W80 W81 W82

Geluidbelasting (dB) 55 55 55 55 55 55 55 55 55

tabel 7: hoogste cumulatieve geluidbelasting blok 2 W09 W10 W13 W14 W17 W21 W22

55 55 55 55 55 55 55

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

4.6 Overzicht rekenresultaten Een overzicht van alle rekenresultaten is opgenomen in bijlage 4. Hierbij is ook aangegeven of de hoogste waarde is gemeten op een balkon van de woning of op de gevel van de woning.

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

5. Maatregelafweging Op basis van de regeling ‘Doelmatigheid geluidmaatregelen Wet geluidhinder’ is een afweging gedaan voor mogelijk te treffen akoestische maatregelen. Het doel hiervan is de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde wegnemen. 5.1 Reductiepunten In totaal zijn er 33 woningen waarbij er sprake is van een overschrijding van 1 tot 2 dB van de voorkeursgrenswaarde. Hierbij wordt de maximaal te ontheffen grenswaarde van 63 dB niet overschreden. Het aantal reductiepunten dat hierdoor beschikbaar is, betreft 34.200. 5.2 Bron- en overdrachtsmaatregelen De maatgevende bron voor de geluidbelasting op de gevels van de woning is de trambaan. Er is daarom gekeken naar maatregelen die speciaal gericht zijn op de trambaan. Vanwege de aanwezigheid van het station en de wissels is het gebruik van raildempers niet mogelijk. Daarom is gekeken naar het gebruik van een scherm. Hierbij is het momenteel geplande scherm evenwijdig aan de Marjoleinlaan doorgetrokken tot net voorbij de Kamillelaan. De ligging is weergegeven in figuur 7. De totale lengte van het scherm bedraagt 165,2 meter. Ten hoogte van de oversteek van de trambaan is een opening met aan weerszijden 2,5 meter tot de weg ten behoeve van het overzicht van de oversteek.

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

figuur 7: ligging van het huidig geplande scherm (groen) en het nieuwe scherm (rood)

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

5.2.1 Scherm 1 meter hoog Met een scherm van 1 meter hoog ten opzichte van bovenkant spoor is de overschrijding op 29 van de woningen weg te nemen. De kosten van deze variant bedragen 13711.6 punten. Op vier woningen blijft een overschrijding van 1 dB. Dit gaat om de woningen weergegeven in tabel 8. tabel 8: woningen met een overschrijding met een scherm van 1 meter Woning Blok 1 Blok 2

65 14 21 22

Hogere waarde 49 49 49 49

5.2.2 Scherm 1.5 meter hoog Gezien de geringe afstand tot het spoor (2.5 meter) is een hoogte van het scherm van 1.5 meter de hoogst toelaatbare variant. Bij deze hoogte blijft er op één woning een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Dit gaat om onderstaande woning. Het aantal maatregelpunten voor deze woning betreft 14.372 punten. tabel 9 Woning Blok 2

Hogere waarde 49

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

5.3 Keuze De Gemeente Amstelveen geeft aan dat er bezwaren bestaan tegen het plaatsen van schermen vanuit verkeers-, landschappelijk en stedenbouwkundig oogpunt. Gezien de geringe overschrijding van de voorkeursgrenswaarde wordt gekozen voor een Besluit hogere grenswaarde zonder aanvullende maatregelen.

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

6. Conclusie Voor 113 nieuw te bouwen zorgwoningen in Westwijk is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Hierbij is de optredende geluidbelasting als gevolg van tram- en wegverkeer op de gevel van de zorgwoningen onderzocht. Het blijkt dat zonder maatregelen bij 33 woningen een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB optreedt. De overschrijding bedraagt 1 tot 2 dB. Vanuit verkeers-, landschappelijk en stedenbouwkundig oogpunt zijn er geen maatregelen mogelijk. In tabel 10 zijn de benodigde hogere waarden opgenomen.

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

tabel 10: lijst met hogere waarden ten gevolge van Hammarskjöldsingel Blok 1 Woning W13 W24 W25 W29 W41 W42 W43 W44 W45 W46 W26 W27 W28 W47 W59 W60 W61 W62 W63 W64 W65 W77 W78 W79 W80 W81 W82

Verdieping 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4

Hogere waarde Lden (dB) 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49

Blok 2 Woning W05 W06 W13 W14 W21 W22

Verdieping 1 1 2 2 3 3

Hogere waarde Lden (dB) 49 49 50 50 50 50

k:\doc\m\2019\004000\m2019004000r001v3.docx 12-06-2019

ir. M.H.J. (Mark) Bakermans DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

Bijlage 1 Titel

Verkeersgegevens

M.2018.0040.00 Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen Bijlage 1

Overzicht gehanteerde gegevens Amstelveenlijn Dienstregeling (aangeleverd) Aantal tramcombinaties per richting Lijn Cat (volgens RMG2012) Dagperiode Gemiddeld aantal op werkdagen (07-19u) Gemiddelde per uur op werkdagen Gemiddeld aantal in weekend Gemiddelde per uur in weekend Gemiddelde per uur op weekdagen

Avondperiode (19-23u)

Nachtperiode (23-07u)

Gemiddeld aantal op werkdagen Gemiddelde per uur op werkdagen Gemiddeld aantal in weekend Gemiddelde per uur in weekend Gemiddelde per uur op weekdagen

Toekomst (2030) HTV 10 124.5 10.375 100.5 8.375 9.804

33.5 8.375 33.5 8.375 8.375

16.5 2.060 11.28 1.410 1.874

Lijn Voertuig lengte Wagon lengte Factor1

HTV 60 30 2

De aangeleverde gegevens over de dienstregeling zijn vermenigvuldigd met de factor1 om aan de benodigde voertuiglengte te komen. Dit omdat er wordt uitgegaan dat elke tram zal bestaan uit twee combinaties.

Aantal wagens per richting Toekomst (2030) Lijn HTV Cat (RMG2012) 10 Dag 19.607 Avond 16.750 Nacht 3.749

Cat 10

Intensiteit Factor 3

Aantal wagons per uur vermenigvuldigd met de intensiteitsfactor behorende bij de categorie. Deze intensiteitsfactor is gegeven in bijlage IV van het reken en meetvoorschrift. Intensiteiten in rekenmodel (per richting) Aantal wagons Toekomst (2030) Lijn HTV Cat (RMG2012) 10 Dag 58.821 Avond 50.250 Nacht 11.246

Weekdaggemiddelde per periode per uur bepaald.

Lijn HTV rijdt in de toekomstige situatie van Amsterdam CS naar Amstelveen Westwijk v.v.

Bestand: gehanteerde verkeersgegevens.xlsx Blad: Amstelveenlijn opstelterrein

Pagina 1/1

M.2018.0040.00 Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

DGMR bijlage 1

Model: Groep:

Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

Hbron

Trein 1

Aantal(D) 1

Aantal(A) 1

Aantal(N) 1

Aantal(P4) 1

V(D) 1

V(A) 1

V(N) 1

Spoor 1 Spoor 2 Spoor 2-1 Spoor Spoor

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10

58.821 58.821 1.833 58.821 58.821

50.250 50.250 1.500 50.250 50.250

11.246 11.246 3.482 11.246 11.246

0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

50 50 40 40 40

Spoor na Spoor 2 Spoor na Spoor na Spoor

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10

58.821 56.988 58.821 58.821 58.821

50.250 48.750 50.250 50.250 50.250

11.246 7.764 11.246 11.246 11.246

0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

50 40 50 40 50

Spoor Spoor 2 Spoor 1 Spoor na

0.00 0.00 0.00 0.00

0.20 0.20 0.20 0.20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

1.5 1.5 1.5 1.5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10

58.821 58.821 58.821 58.821

50.250 50.250 50.250 50.250

11.246 11.246 11.246 11.246

0.000 0.000 0.000 0.000

50 40 40 40

Geomilieu V4.50

Type

Cpl_W

11-6-2019 13:52:58

M.2018.0040.00 Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen Model: Groep:

Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam

V(P4) 1

Spoor 1 Spoor 2 Spoor 2-1 Spoor Spoor

0 0 0 0 0

Spoor na Spoor 2 Spoor na Spoor na Spoor

0 0 0 0 0

Spoor Spoor 2 Spoor 1 Spoor na

0 0 0 0

Geomilieu V4.50

DGMR bijlage 1

11-6-2019 13:52:58

M.2018.0040.00 Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen Model: Groep:

DGMR bijlage 1

AO situatie 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Wegdek

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

ItemID

3 1 2 4 5

Loethoelielaan Loethoelielaan Loethoelielaan Hammarskjöldsingel Hammarskjöldsingel

W0 W0 W0 W0 W0

2400.00 1200.00 1200.00 3200.00 2100.00

6.83 6.83 6.83 6.50 6.83

3.50 3.50 3.50 3.50 3.50

0.50 0.50 0.50 1.00 0.50

92.00 92.00 92.00 92.00 94.00

6.80 6.80 6.80 6.80 4.20

1.20 1.20 1.20 1.20 1.80

3 4 5 1 2

6 7 W102 W102 W101

Hammarskjöldsingel Hammarskjöldsingel Burg. Wiegelweg Burg. Wiegelweg Jasmijnlaan

W0 W0 W0 W0 W0

2100.00 2100.00 8000.00 8000.00 3036.00

6.83 6.83 6.50 6.50 6.80

3.50 3.50 3.50 3.50 3.50

0.50 0.50 1.00 1.00 0.50

94.00 94.00 88.00 88.00 90.00

94.00 94.00 89.00 89.00 91.00

94.00 94.00 90.00 90.00 92.00

4.20 4.20 10.20 10.20 8.50

4.20 4.20 9.35 9.35 7.65

4.20 4.20 8.50 8.50 6.80

1.80 1.80 1.80 1.80 1.50

1.80 1.80 1.65 1.65 1.35

1.80 1.80 1.50 1.50 1.20

6 7 5349 35147 5348

W101 W101 W101

Jasmijnlaan Jasmijnlaan Jasmijnlaan

W0 W0 W0

2162.00 1058.00 600.00

6.80 6.80 6.80

3.50 3.50 3.50

0.50 0.50 0.50

90.00 90.00 92.00

91.00 91.00 92.00

92.00 92.00 92.00

8.50 8.50 6.80

7.65 7.65 6.80

6.80 6.80 6.80

1.50 1.50 1.20

1.35 1.35 1.20

1.20 1.20 1.20

35144 35145 35146

Geomilieu V4.50

11-6-2019 13:54:25

M.2018.0040.00 Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

DGMR bijlage 1

Model: Groep:

AO situatie 2030 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

W1 - 1 W1 - 2 W2 - 1 W2 - 2 W3 - 1

Blok 2 W01 W05 W13 W21 Blok 2 W01 W05 W13 W21 Blok 2 W02 W06 W14 W22 Blok 2 W02 W06 W14 W22 balkon Blok 2 W03 W07 W15 W23 balkon

-3.43 -3.43 -3.43 -3.43 -3.46

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

10.50 10.50 10.50 10.50 10.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W4 - 1 W4 - 2 W4 - 3 W12 - 1 W12 - 2

Blok 2 W04 W08 W16 W24 balkon Blok 2 W04 W08 W16 W24 Blok 2 W04 W08 W16 W24 Blok 2 W12 W20 W28 Blok 2 W12 W20 W28

-3.47 -3.44 -3.46 -3.47 -3.48

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 4.50 4.50

4.50 4.50 4.50 7.50 7.50

7.50 7.50 7.50 10.50 10.50

10.50 10.50 10.50 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W12 - 3 W11 - 1 W11 - 2 W3 - 2 W10 - 1

Blok 2 W12 W20 W28 Balkon Blok 2 W11 W19 W27 Balkon Blok 2 W11 W19 W27 Blok 2 W03 W07 W15 W23 Blok 2 W10 W18 W26

-3.48 -3.50 -3.51 -3.44 -3.52

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4.50 4.50 4.50 1.50 4.50

7.50 7.50 7.50 4.50 7.50

10.50 10.50 10.50 7.50 10.50

---10.50 --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W10 - 2 W10 - 3 W9 - 1 W9 - 2 W9 - 3

Blok 2 W10 W18 W26 Balkon Blok 2 W10 W18 W26 Blok 2 W09 W17 W25 Blok 2 W09 W17 W25 Blok 2 W09 W17 W25

-3.54 -3.54 -3.53 -3.51 -3.54

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

10.50 10.50 10.50 10.50 10.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W9 - 4 W1 - 3 W1 - 4 W01 - 1 W01 - 2

Blok 2 W09 W17 W25 Blok 2 W01 W05 W13 W21 Blok 2 W01 W05 W13 W21 Blok 1 - W01 W13 W29 W47 W65 Blok 1 - W01 W13 W29 W47 W65

-3.54 -3.43 -3.43 -3.44 -3.44

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4.50 1.50 1.50 1.50 1.50

7.50 4.50 4.50 4.50 4.50

10.50 7.50 7.50 7.50 7.50

-10.50 10.50 10.50 10.50

---13.50 13.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W01 - 3 W01 - 4 W02 - 1 W02 - 2 W03 - 1

Blok 1 - W01 W13 W29 W47 W65 Blok 1 - W01 W13 W29 W47 W65 Blok 1 - W02 W15 W31 W49 W67 Blok 1 - W02 W15 W31 W49 W67 Blok 1 - W03 W16 W32 W50 W68

-3.46 -3.47 -3.50 -3.51 -3.56

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

10.50 10.50 10.50 10.50 10.50

13.50 13.50 13.50 13.50 13.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W03 - 2 W03 - 3 W03 - 4 W04 - 1 W04 - 2

Blok 1 - W03 W16 W32 W50 W68 Blok 1 - W03 W16 W32 W50 W68 Blok 1 - W03 W16 W32 W50 W68 Balkon Blok 1 - W04 W17 W33 W51 W69 Balkon Blok 1 - W04 W17 W33 W51 W69

-3.53 -3.52 -3.55 -3.57 -3.57

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

10.50 10.50 10.50 10.50 10.50

13.50 13.50 13.50 13.50 13.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W05 - 1 W05 - 2 W06 - 1 W06 - 2 W07 - 1

Blok 1 - W05 W18 W34 W52 W70 Blok 1 - W05 W18 W34 W52 W70 Balkon Blok 1 - W06 W19 W35 W53 W71 Balkon Blok 1 - W06 W19 W35 W53 W71 Blok 1 - W07 W20 W36 W54 W72 Balkon

-3.58 -3.58 -3.59 -3.59 -3.60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

10.50 10.50 10.50 10.50 10.50

13.50 13.50 13.50 13.50 13.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W07 - 2 W08 - 1 W08 - 2 W09 - 1 W09 - 2

Blok 1 - W07 W20 W36 W54 W72 Blok 1 - W08 W21 W37 W55 W73 Balkon Blok 1 - W08 W21 W37 W55 W73 Blok 1 - W09 W22 W38 W56 W74 Blok 1 - W09 W22 W38 W56 W74 Balkon

-3.59 -3.60 -3.60 -3.61 -3.60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

10.50 10.50 10.50 10.50 10.50

13.50 13.50 13.50 13.50 13.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W09 - 3 W09 - 4 W10 - 1 W10 - 2 W10 - 3

Blok 1 - W09 W22 W38 W56 W74 Blok 1 - W09 W22 W38 W56 W74 Blok 1 - W10 W24 W41 W59 W77 Blok 1 - W10 W24 W41 W59 W77 Blok 1 - W10 W24 W41 W59 W77 Balkon

-3.58 -3.57 -3.52 -3.51 -3.49

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

10.50 10.50 10.50 10.50 10.50

13.50 13.50 13.50 13.50 13.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W10 - 4 W11 - 1 W11 - 2 W12 - 1 W12 - 2

Blok 1 - W10 W24 W41 W59 W77 Blok 1 - W11 W25 W42 W60 W78 Blok 1 - W11 W25 W42 W60 W78 Balkon Blok 1 - W12 W26 W43 W61 W79 Balkon Blok 1 - W12 W26 W43 W61 W79

-3.48 -3.47 -3.46 -3.46 -3.46

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

10.50 10.50 10.50 10.50 10.50

13.50 13.50 13.50 13.50 13.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W27 - 1 W27 - 2 W28 - 1 W28 - 2 W46 - 1

Blok 1 - W27 W44 W62 W80 Blok 1 - W27 W44 W62 W80 Balkon Blok 1 - W28 W45 W63 W81 Balkon Blok 1 - W28 W45 W63 W81 Blok 1 - W46 W64 W82

-3.46 -3.45 -3.44 -3.45 -3.44

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4.50 4.50 4.50 4.50 7.50

7.50 7.50 7.50 7.50 10.50

10.50 10.50 10.50 10.50 13.50

13.50 13.50 13.50 13.50 --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W46 - 2 W14 - 1 W14 - 2 W23 - 1 W23 - 2

Blok 1 - W46 W64 W82 Balkon Blok 1 - W14 W30 W48 W66 Blok 1 - W14 W30 W48 W66 Blok 1 - W23 W39 W57 W75 Blok 1 - W23 W39 W57 W75

-3.43 -3.48 -3.49 -3.56 -3.55

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7.50 4.50 4.50 4.50 4.50

10.50 7.50 7.50 7.50 7.50

13.50 10.50 10.50 10.50 10.50

-13.50 13.50 13.50 13.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W40 - 1 W40 - 2

Blok 1 - W40 W58 W76 Blok 1 - W40 W58 W76

-3.54 -3.53

Relatief Relatief

7.50 7.50

10.50 10.50

13.50 13.50

---

Ja Ja

Geomilieu V4.50

Maaiveld

Hdef.

11-6-2019 13:55:09

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

Bijlage 2 Titel

Model met ligging van de wegen en toetspunten

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

Bijlage 3 Titel

Bouwtekeningen

cont. fietsberging

stoep

Jasmijnlaan

Positie berging + erfafscheiding nader te bepalen in samenhang ontwikkeling naastgelegen gebouw

Alsemlaan FIETSEN PERS.

ENTREE

P inval.

Akoestisch onderzoek nieuwe zorgwoningen

Bijlage 4 Titel

Rekenresultaten

M.2019.0040.00 Akoestisch onderzoek zorgwoningen Amstelveen

Resultaten Hammerskjoldsingel Blok 1 Kolom1 W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12 W13 W14 W15 W16 W17 W18 W19 W20 W21 W22 W23 W24 W25 W26 W27 W28 W29 W30 W31 W32 W33 W34 W35 W36 W37 W38 W39 W40 W41 W42 W43 W44 W45 W46 W47 W48 W49 W50 W51 W52 W53 W54 W55 W56 W57 W58 W59 W60 W61 W62 W63 W64 W65 W66 W67 W68 W69 W70 W71 W72 W73 W74 W75 W76 W77 W78 W79 W80 W81 W82

Blok 2 Resultaat Balkon waarde 47 Nee 41 Nee 40 Nee 28 Nee 26 Ja 26 Nee 26 Nee 28 Nee 39 Nee 47 Nee 47 Nee 47 Nee 49 Nee 43 Nee 42 Nee 42 Nee 29 Nee 27 Nee 27 Nee 28 Nee 29 Nee 41 Nee 42 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 44 Nee 43 Nee 43 Nee 31 Nee 29 Nee 29 Nee 29 Nee 30 Nee 42 Nee 43 Nee 43 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 45 Nee 44 Nee 43 Nee 32 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Nee 32 Nee 43 Nee 43 Nee 44 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 45 Nee 44 Nee 43 Nee 21 Nee 20 Nee 20 Nee 20 Nee 21 Nee 43 Nee 43 Nee 44 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee 49 Nee

Resultaten Hammerskjoldsingel.xlsx Blok 1 en 2

Totaal aantal overschrijdingen

Kolom1 W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12 W13 W14 W15 W16 W17 W18 W19 W20 W21 W22 W23 W24 W25 W26 W27 W28

Resultaat Balkon waarde 47 Nee 47 Nee 43 Nee 41 Nee 49 Nee 49 Nee 44 Nee 43 Nee 40 Nee 41 Nee 41 Nee 42 Nee 50 Nee 50 Nee 45 Nee 44 Nee 41 Nee 42 Nee 42 Nee 43 Nee 50 Nee 50 Nee 45 Nee 45 Nee 41 Nee 42 Nee 43 Nee 44 Nee

Totaal aantal overschrijdingen

Bijlage 4

M.2019.0040.00 Akoestisch onderzoek zorgwoningen Amstelveen

Resultaten Hammerskjoldsingel scherm 1 meter Blok 1 Kolom1 W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12 W13 W14 W15 W16 W17 W18 W19 W20 W21 W22 W23 W24 W25 W26 W27 W28 W29 W30 W31 W32 W33 W34 W35 W36 W37 W38 W39 W40 W41 W42 W43 W44 W45 W46 W47 W48 W49 W50 W51 W52 W53 W54 W55 W56 W57 W58 W59 W60 W61 W62 W63 W64 W65 W66 W67 W68 W69 W70 W71 W72 W73 W74 W75 W76 W77 W78 W79 W80 W81 W82

Blok 2 Resultaat Balkon waarde 44 Nee 39 Nee 38 Nee 28 Nee 25 Nee 26 Nee 24 Nee 23 Nee 35 Nee 41 Nee 41 Nee 41 Nee 46 Nee 42 Nee 41 Nee 40 Nee 29 Nee 27 Nee 27 Nee 26 Nee 25 Nee 38 Nee 38 Nee 45 Nee 45 Nee 45 Nee 45 Nee 46 Nee 48 Nee 43 Nee 42 Nee 41 Nee 30 Nee 29 Nee 29 Nee 28 Nee 27 Nee 40 Nee 40 Nee 41 Nee 47 Nee 47 Nee 47 Nee 47 Nee 47 Nee 48 Nee 48 Nee 44 Nee 43 Nee 42 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Nee 30 Nee 29 Nee 41 Nee 42 Nee 43 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee 49 Nee 44 Nee 43 Nee 42 Nee 21 Nee 20 Nee 20 Nee 18 Nee 20 Nee 42 Nee 42 Nee 43 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee

Resultaten Hammerskjoldsingel scherm 1 meter.xlsx Blok 1 en 2

Totaal aantal overschrijdingen

Kolom1 W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12 W13 W14 W15 W16 W17 W18 W19 W20 W21 W22 W23 W24 W25 W26 W27 W28

resultaat Balkonwaarde 45 Nee 45 Nee 40 Nee 38 Nee 47 Nee 47 Nee 43 Nee 40 Nee 37 Nee 38 Nee 39 Nee 39 Nee 48 Nee 49 Nee 44 Nee 42 Nee 39 Nee 40 Nee 41 Nee 41 Nee 49 Nee 49 Nee 44 Nee 43 Nee 40 Nee 41 Nee 41 Nee 42 Nee

Totaal aantal overschrijdingen

Bijlage 4

M.2019.0040.00 Akoestisch onderzoek zorgwoningen Amstelveen

Resultaten Hammerskjoldsingel scherm 1.5 meter Blok 1 Woning W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12 W13 W14 W15 W16 W17 W18 W19 W20 W21 W22 W23 W24 W25 W26 W27 W28 W29 W30 W31 W32 W33 W34 W35 W36 W37 W38 W39 W40 W41 W42 W43 W44 W45 W46 W47 W48 W49 W50 W51 W52 W53 W54 W55 W56 W57 W58 W59 W60 W61 W62 W63 W64 W65 W66 W67 W68 W69 W70 W71 W72 W73 W74 W75 W76 W77 W78 W79 W80 W81 W82

Blok 2 Resultaat Balkon waarde 43 Nee 38 Nee 37 Nee 28 Nee 25 Nee 26 Nee 24 Nee 23 Ja 34 Nee 39 Nee 40 Nee 40 Nee 46 Nee 42 Nee 41 Nee 40 Nee 29 Nee 27 Nee 27 Nee 26 Nee 25 Ja 37 Nee 38 Nee 44 Nee 44 Nee 44 Nee 45 Nee 45 Nee 47 Nee 43 Nee 42 Nee 41 Nee 30 Nee 29 Nee 29 Nee 28 Nee 27 Ja 39 Nee 40 Nee 40 Nee 46 Nee 46 Nee 46 Nee 46 Nee 47 Nee 47 Nee 48 Nee 44 Nee 43 Nee 42 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Nee 30 Nee 28 Nee 41 Nee 42 Nee 42 Nee 47 Nee 47 Nee 47 Nee 47 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee 44 Nee 43 Nee 42 Nee 21 Nee 20 Ja 20 Nee 18 Nee 20 Nee 41 Nee 42 Nee 42 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee 48 Nee

Resultaten Hammerskjoldsingel scherm 1.5 meter.xlsx Blok 1 en 2

Totaal aantal overschrijdingen

Woning W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12 W13 W14 W15 W16 W17 W18 W19 W20 W21 W22 W23 W24 W25 W26 W27 W28

resultaat Balkon waarde 44 Nee 44 Nee 40 Nee 37 Ja 47 Nee 47 Nee 42 Nee 40 Nee 37 Nee 38 Nee 39 Nee 39 Nee 48 Nee 48 Nee 43 Nee 42 Nee 39 Nee 40 Nee 40 Nee 41 Nee 48 Nee 49 Nee 44 Nee 43 Nee 40 Nee 40 Nee 41 Nee 42 Nee

Totaal aantal overschrijdingen

Bijlage 4

M.2019.0040.00 Akoestisch onderzoek zorgwoningen Amstelveen

Resultaten Burgemeester Wiegelweg Blok 1 Woning W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12 W13 W14 W15 W16 W17 W18 W19 W20 W21 W22 W23 W24 W25 W26 W27 W28 W29 W30 W31 W32 W33 W34 W35 W36 W37 W38 W39 W40 W41 W42 W43 W44 W45 W46 W47 W48 W49 W50 W51 W52 W53 W54 W55 W56 W57 W58 W59 W60 W61 W62 W63 W64 W65 W66 W67 W68 W69 W70 W71 W72 W73 W74 W75 W76 W77 W78 W79 W80 W81 W82

Blok 2 Resultaat Balkon waarde 30 Nee 19 Nee 28 Nee 30 Nee 30 Ja 30 Nee 29 Nee 28 Ja 28 Nee 30 Nee 30 Nee 30 Nee 31 Nee 21 Nee 22 Nee 29 Nee 30 Nee 30 Nee 30 Nee 30 Nee 29 Ja 29 Nee 19 Nee 31 Nee 30 Nee 30 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Nee 24 Nee 24 Nee 30 Nee 31 Nee 30 Nee 30 Nee 30 Nee 29 Nee 29 Nee 22 Nee 25 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Nee 32 Nee 27 Nee 27 Nee 30 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Ja 30 Nee 24 Nee 25 Nee 30 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Nee 32 Nee 32 Ja 32 Nee 30 Nee 30 Nee 32 Nee 32 Nee 31 Nee 32 Nee 31 Nee 31 Nee 0 ######## 0 ######## 0 ######## 0 ######## 30 Nee 31 Nee 31 Nee 31 Nee 32 Nee

Resultaten Burgemeester Wiegelweg.xlsx Blok 1 en 2

Totaal aantal overschrijdingen

Woning W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12 W13 W14 W15 W16 W17 W18 W19 W20 W21 W22 W23 W24 W25 W26 W27 W28

Resultaat Balkon waarde 34 Nee 33 Nee 18 Nee 25 Nee 34 Nee 34 Nee 21 Nee 26 Nee 32 Nee 32 Nee 20 Nee 23 Nee 35 Nee 34 Nee 23 Nee 28 Nee 33 Nee 33 Nee 22 Nee 26 Nee 36 Nee 35 Nee 25 Nee 31 Nee 34 Nee 33 Nee 23 Nee 30 Nee

Totaal aantal overschrijdingen

Bijlage 4

M.2019.0040.00 Akoestisch onderzoek zorgwoningen Amstelveen

Resultaten Cumulatief Blok 1 Woning W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12 W13 W14 W15 W16 W17 W18 W19 W20 W21 W22 W23 W24 W25 W26 W27 W28 W29 W30 W31 W32 W33 W34 W35 W36 W37 W38 W39 W40 W41 W42 W43 W44 W45 W46 W47 W48 W49 W50 W51 W52 W53 W54 W55 W56 W57 W58 W59 W60 W61 W62 W63 W64 W65 W66 W67 W68 W69 W70 W71 W72 W73 W74 W75 W76 W77 W78 W79 W80 W81 W82

Blok 2 Resultaat Balkon waarde 53 Nee 48 Nee 53 Nee 53 Nee 53 Nee 54 Nee 53 Nee 53 Nee 53 Nee 52 Nee 52 Nee 52 Nee 54 Nee 50 Nee 50 Nee 54 Nee 54 Nee 54 Nee 55 Nee 54 Nee 54 Nee 53 Nee 49 Nee 54 Nee 54 Nee 54 Nee 54 Nee 54 Nee 55 Nee 51 Nee 51 Nee 54 Nee 54 Nee 54 Nee 54 Nee 54 Nee 54 Nee 53 Nee 49 Nee 50 Nee 54 Nee 54 Nee 55 Nee 55 Nee 55 Nee 55 Nee 55 Nee 51 Nee 51 Nee 54 Nee 54 Nee 54 Nee 54 Nee 53 Nee 53 Nee 53 Nee 50 Nee 50 Nee 54 Nee 55 Nee 55 Nee 55 Nee 55 Nee 55 Nee 55 Nee 52 Nee 51 Nee 53 Nee 53 Nee 53 Nee 54 Nee 53 Nee 53 Nee 53 Nee 50 Nee 50 Nee 55 Nee 55 Nee 55 Nee 55 Nee 55 Nee 55 Nee

Resultaten Cumulatief.xlsx Blok 1 en 2

Woning W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12 W13 W14 W15 W16 W17 W18 W19 W20 W21 W22 W23 W24 W25 W26 W27 W28

Resultaat Balkonwaarde 53 Nee 53 Nee 49 Nee 47 Nee 54 Nee 54 Nee 51 Nee 49 Nee 55 Nee 55 Nee 50 Nee 49 Nee 55 Nee 55 Nee 51 Nee 50 Nee 55 Nee 55 Nee 51 Nee 50 Nee 55 Nee 55 Nee 52 Nee 50 Nee 54 Nee 54 Nee 51 Nee 50 Nee

Bijlage 4

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=amstelveen&id=760ff15d-7a7a-4d3a-87ed-2b5b55b6a3bf