Document · PDF

Bijlage 11 - Akoestisch onderzoek De Scheg Oost fase 1-4

Raadsvergadering 15 april 2026, gemeente amstelveenBij agendapunt: TAM-omgevingsplan De Scheg Oost29.254 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek

Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4

projectnummer 0489132.100 definitief revisie 04 19 januari 2026

www.anteagroup.nl

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 definitief revisie 04 19 januari 2026

Auteur(s) J. Pfrommer

Opdrachtgever VORM Conceptwoningen B.V. Postbus 16 3350 AA Papendrecht

Gecontroleerd E. Maas

datum 19 januari 2026

beschrijving Correctie bijlage 2

vrijgave M. v.d. Klundert

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

1.1 1.2 1.3

Aanleiding Doel onderzoek Leeswijzer

4 4 4

Juridisch kader

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2

Geluid door wegen Geluidaandachtsgebied Standaardwaarde en grenswaarde Gecumuleerd geluid en gezamenlijk geluid Geluid door milieubelastende activiteiten

5 5 5 6 7

Uitgangspunten

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Beschrijving plansituatie Rekenmethode Uitgangspunten wegverkeerslawaai onderzoek Industrielawaai Luchtvaartlawaai

8 9 9 9 9

Resultaten fase 1

Resultaten fases 2, 3 en 4

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5

Geluidbelasting vanwege gemeentewegen na bouw fase 2 Geluidbelasting vanwege gemeentewegen na bouw fases 2, 3 en 4 Geluidbelasting vanwege trambaan na bouw fase 4 Geluidreducerende maatregelen Afwijken standaardwaarde

13 13 14 14 15

Conclusie

Bijlage 1 Invoergegevens

Bijlage 2 Rekenresultaten fases 1 t/m 4

Bijlage 3 Rekenresultaten geluidreducerende maatregel

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

Inleiding

1.1

Aanleiding VORM Conceptwoningen B.V. is voornemens ter plaatse van planlocatie Scheg-Oost in Amstelveen 152 woningen te realiseren. Om het plan in te passen wordt de procedure voor een buitenplanse omgevingsplanactiviteit doorlopen. De nieuwbouwlocatie is gelegen binnen het aandachtsgebied van een aantal gemeentelijke wegen. Verder is de nieuwbouwlocatie gelegen nabij een trambaan (Amstelveenlijn), opstelplaats voor trams en bij de geluidzone van luchthaven Schiphol. Onderstaand onderzoek dient ertoe inzicht te geven in de hoogte van het geluid op de woningen op de nieuwbouwlocatie. Dit wordt in acht genomen als gevolg van de geluidbronsoorten gemeentewegen, lokale spoorwegen en luchtvaartlawaai afkomstig van luchthaven Schiphol. Het plan wordt in vier verschillende fases gebouwd. Fase 1 wordt reeds mogelijk gemaakt op basis van de bestaande omgevingsvergunning van februari 2023 en wordt derhalve in deze rapportage niet verder meegenomen. Voor fase 2, 3 en 4 is afzonderlijk onderzocht hoe groot de geluidbelasting is op de woningen na afronding van de betreffende fase. Relevante geluidsbelastingen worden in beeld gebracht waarna wordt beoordeeld of deze geluidsbelasting voldoet aan de standaard-/grenswaarden uit het Omgevingsplan van de Gemeente Amstelveen. In afbeelding 1.1 is de planlocatie weergegeven van dit project.

Afbeelding 1.1: planlocatie Scheg Oost (rood omkaderd) bron: https://streetsmart.cyclomedia.com/

1.2

Doel onderzoek Het doel van het akoestisch onderzoek is het toetsen van de geluidbelasting op de gevel van de nieuwbouwwoningen aan de standaard- en grenswaarde uit het Besluit kwaliteit leefomgeving. Hierbij wordt de geluidbelasting als gevolg van wegverkeerslawaai op de gevel van de woningen in beeld gebracht.

1.3

Leeswijzer In hoofdstuk 2 is het juridisch kader beschreven. De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen voor wat betreft het wegverkeerslawaai onderzoek is weergegeven in hoofdstuk 3. De resultaten van de geluidberekening en toetsing zijn opgenomen in hoofdstuk 4. De rapportage wordt afgesloten met een advies en conclusie in hoofdstuk 5.

blad 4 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

Juridisch kader

2.1

Geluid door wegen

2.1.1

Geluidaandachtsgebied Het bevoegd gezag beoordeelt het geluid bij toelaten van een geluidgevoelig gebouw in het omgevingsplan. Bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied gelden instructieregels. Een geluidaandachtsgebied is het gebied langs een weg, spoorweg of rond een industrieterrein waar het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde (artikel 3.20 Besluit kwaliteit leefomgeving). Bij een gemeente/waterschapsweg en een lokale spoorweg is het geluidaandachtsgebied tot een bij koninklijk besluit te bepalen tijdstip begrenst door een vaste afstand (artikel 17.5 Omgevingsregeling). Voor provinciale wegen (in NoordHolland) geldt momenteel ook de vaste afstand voor het geluidaandachtsgebied. De afstanden zijn weergegeven in tabel 2.1. Tabel 2-1 Geluidaandachtsgebied overgangsregeling. Aantal rijstroken1

Maximumsnelheid [km/uur]

Breedte geluidaandachtsgebied [m]

1–2

100

1–2

> 30

200

3 of meer

> 30

350

Als een lokale spoorweg grotendeels is verweven of gebundeld met een gemeenteweg, wordt bij de toepassing van het eerste lid het totaal van het aantal sporen of rijstroken beschouwd. 1

2.1.2

Standaardwaarde en grenswaarde In het omgevingsplan of het besluit over de buitenplanse omgevingsplanactiviteit neemt de gemeente de van toepassing zijnde geluidregels op, met het oog op een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. In §5.1.4 van het Besluit kwaliteit leefomgeving zijn hiervoor instructieregels opgenomen. Dit betreft de geluidregels die ten minste moeten worden opgenomen in de planregels. De gemeente mag – in aanvulling op deze instructieregels – aanvullende (strengere) geluidnormen opnemen, en daarmee haar eigen beleidsambities in maatwerk geluidregels vormgeven. Een voor de hand liggende wijze voor het opnemen van geluidregels in het omgevingsplan is als volgt:  De gemeente stelt de activiteit wonen vergunningplichtig in de planregels.  In de indieningsvereisten voor de omgevingsvergunning voor een omgevingsplanactiviteit is opgenomen dat een geluidonderzoek bij de aanvraag moet worden gevoegd, en aan welke eventuele eisen dat geluidonderzoek moet voldoen.  In de beoordelingsregels zijn de van toepassing zijnde geluidregels opgenomen. Later, bij de beoordeling van een aanvraag voor een omgevingsvergunning voor een omgevingsplanactiviteit, toetst de gemeente aan de geluidregels. De gemeente kan daarbij desgewenst geluidvoorschriften opnemen in de omgevingsvergunning.

In bepaalde situaties dienen grenswaarden en/of geluidvoorschriften in de omgevingsvergunning buitenplanse omgevingsplanactiviteit te worden opgenomen. De instructieregels omvatten waarden die zijn opgenomen in onderstaande tabel 2.2, overeenkomstig artikel 5.78t en 5.78u uit het Besluit kwaliteit leefomgeving. Tabel 2-2 Standaardwaarde en grenswaarde geluidgevoelige gebouwen (Tabel 5.78t en tabel 5.78u) Geluidbronsoort

Standaardwaarde [dB]

Grenswaarde [dB]

Provinciale wegen Rijkswegen

50 Lden

60 Lden

Gemeentewegen Waterschapswegen

53 Lden

70 Lden

Lokale spoorwegen Hoofdspoorwegen

55 Lden

65 Lden

Industrieterreinen

50 Lden 40 Lnight

55 Lden 45 Lnight

blad 5 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

Geluid gelijk of lager dan de standaardwaarde is – behoudens eventuele gemeentelijke beleidsambities – altijd aanvaardbaar. De gemeente kan geluid hoger dan de standaardwaarde toestaan (artikel 5.78u van het Besluit kwaliteit leefomgeving) als:” a. Geen geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroﬀen om aan de standaardwaarde te voldoen; b. De overschrijding van de standaardwaarde door het treﬀen van geluidbeperkende maatregelen zoveel mogelijk wordt beperkt; en c. Het geluid op geluidgevoelige gebouwen niet hoger is dan de grenswaarde. Geluidbeperkende maatregelen dient de gemeente in aanmerking te nemen als die ﬁnancieel doelmatig zijn en daartegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan (artikel 5.78u, lid 3, van het Besluit kwaliteit leefomgeving). Geluid hoger dan de grenswaarde is slechts in uitzonderlijke gevallen aanvaardbaar. Bij geluid boven de standaardwaarde vindt een bestuurlijke afweging plaats. Geluidniveaus boven de standaardwaarden worden opgenomen als voorschriften opgenomen in de omgevingsvergunning. 2.1.3

Gecumuleerd geluid en gezamenlijk geluid Indien niet aan de standaardwaarde kan worden voldaan, kan er zoals omschreven worden afgeweken tot de grenswaarde. Hierbij dient altijd het gecumuleerd geluid te worden beoordeeld en door het bevoegd gezag als aanvaardbaar te worden beschouwd. Het gecumuleerde geluid is het geluid door geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk, waarbij rekening wordt gehouden met de verschillen in hinderlijkheid tussen verschillende soorten geluid. De rekenmethode is opgenomen in artikel 3.25 van de Omgevingsregeling. Het gecumuleerde geluid (Lcum) wordt niet aan een normenkader getoetst, het geeft enkel inzicht in de geluidkwaliteit bij de gevel van een geluidgevoelig gebouw. Het bevoegd gezag beoordeelt mede aan de hand hiervan of en in welke mate het verantwoord is de afwegingsruimte boven de standaardwaarde te benutten. In deze afweging worden de omstandigheden (ook ten aanzien van andere (milieu)aspecten) en belangen gewogen. De locatie van de nieuwbouwwoningen liggen, conform het document “Geluidsbelastingkaarten luchthaven Schiphol 2021” dat is opgesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, niet binnen de zone van luchthaven Schiphol, zoals weergegeven in onderstaande figuur 2.1. Daartoe hoeft het luchtvaartlawaai formeel gezien niet te worden beschouwd.

In het kader van een van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties wordt het effect van luchtverkeerlawaai wel meegenomen in de cumulatieberekening.

blad 6 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

Afbeelding 2.1 Geluidsbelastingkaart Schiphol 2021 ten opzichte van planlocatie

Wanneer een overschrijding van de standaardwaarde wordt toegestaan dient het binnenniveau van het geluidgevoelige gebouw te worden gewaarborgd. Het binnenniveau wordt afgesteld op het gezamenlijk geluid berekend aan de gevel. Het gezamenlijk geluid is het geluid van de verschillende geluidbronnen en andere activiteiten tegelijk op de gevel. Deze worden ongewogen bij elkaar opgeteld, dus zonder correcties voor verschillen in hinderlijkheid.

2.2

Geluid door milieubelastende activiteiten Het toestaan van een nieuwe activiteit wonen mag er niet toe leiden dat de nabijgelegen bedrijven (milieubelastende activiteiten) niet meer kunnen voldoen aan de voor hen van toepassing zijnde geluidnormen. Hun rechten mogen namelijk niet worden geschaad door het besluit over de buitenplanse omgevingsplanactiviteit. Uit de jurisprudentielijn van de Raad van State blijkt dat bij de beoordeling hiervan uitgegaan moet worden van de feitelijke geluidemissie van het bedrijf. In de voorliggende situatie is er sprake van een opstelplaats voor trams ten zuidwesten van het plangebied. In het kader van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties dient aangetoond te worden dat (toekomstige) bewoners en gebruikers een aanvaardbaar woon- en leefklimaat kan worden gegarandeerd. Daarnaast dient aangetoond te worden dat (bestaande) bedrijven (in dit geval de opstelplaats) niet in hun belangen worden geschaad

blad 7 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

Uitgangspunten

3.1

Beschrijving plansituatie In afbeelding 3.1 en 3.2 zijn de plattegronden weergegeven van de te bouwen woningen. In afbeelding 3.1 is een totaal overzicht weergegeven van de te bouwen woningen. Hoe de bouwfases verdeeld zijn is weergegeven in afbeelding 3.2.

Afbeelding 3.1: Totaal overzicht woningen plan Scheg Oost

Afbeelding 3.2: Overzicht verdeling van de bouwfases (geel = fase 1; rood = fase 2; blauw = fase 3; groen = fase 4)

In het onderzoek worden de volgende toetspunten per fase aangehouden: - Fase 1A: 27 woningen: toetspunten 13 t/m 18, 28 t/m 33, 42 t/m 56. - Fase 1B: 50 woningen in 4 blokken: toetspunten 104, 122, 134, 142. - Fase 1C: 10 woningen: toetspunten 3 t/m 11, 70. - Fase 2: 19 woningen: toetspunten 85 t/m 103. - Fase 3: 15 woningen: toetspunten 21 t/m 27, 34 t/m 41. - Fase 4: 31 woningen: toetspunten 1, 2, 19, 20, 57 t/m 69, 71 t/m 84. De 10 woningen van fase 1C (langs het tramspoor) worden gerealiseerd op basis van de bestaande omgevingsvergunning van februari 2023. Voor de woningen in fase 2 wordt een omgevingsvergunning aangevraagd. De woningen van fase 3 en 4 worden separaat in één omgevingsvergunning aangevraagd. Voor de 77 woningen van fases 1A en 1B is op 22 oktober 2024 een omgevingsvergunning verleend. Het opnemen van fase 1 in dit akoestisch onderzoek dient voor een TAM-IMRO-omgevingsplan De Scheg Oost.

blad 8 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

3.2

Rekenmethode Berekeningen zijn uitgevoerd conform Bijlage IVe en IVf van de Omgevingsregeling (respectievelijk meet- en rekenmethode geluid wegen en spoorwegen). Hierbij is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu v2024.

3.3

Uitgangspunten wegverkeerslawaai onderzoek Voor de berekening ter bepaling van de geluidbelasting is een rekenmodel opgesteld voor wegverkeerslawaai met de relevante wegen. In het rekenmodel is standaard uitgegaan van een zacht bodemgebied (Bf = 1,0). De akoestisch harde bodemgebieden (Bf = 0,0) zijn separaat in het model ingevoerd. Onder het projectgebied is een half hard/half zacht bodemgebied gemodelleerd aangezien er nog duidelijk is wat voor soort bodem hier uiteindelijk komt. Conform artikel 3.2 van de Omgevingsregeling zijn op de beoordelingshoogtes toetspunten gelegd op twee derde van de hoogte van de bouwlaag zijnde 2,0 m; 5,0 m; 8,0 m. Verkeersgegevens De verkeersgegevens met betrekking tot de gemeentelijke wegen zijn aangeleverd door de gemeente Amstelveen (april 2024). In dit rapport wordt de nieuwe gebiedsontsluitingsweg inclusief de verlengde Hammarskjöldsingel, de nieuwe Meerlandenweg genoemd. De gemeentelijke wegen J.C. van Hattumweg, Rozemarijnlaan, Korianderlaan, en de (nieuwe) Meerlandenweg zijn betrokken in het onderzoek. De nieuwe Meelandenweg ligt niet binnen de geluidaandachtsgebied van fase 2 en wordt derhalve voor deze fase niet betrokken in de toetsing. De verkeergegevens zijn gebaseerd op het verkeersonderzoek De Scheg (d.d.

21 november 2023, Goudappel), waarbij de werkdagetmaal verkeersintensiteiten zijn omgezet naar milieuverkeersgegevens (door Goudappel). In de verkeersgegevens zijn eﬀecten van de ontwikkeling op verkeersintensiteiten meegenomen. De verkeersgegevens betreﬀen het jaar 2033. Deze verkeersgegevens zijn in het akoestisch onderzoek opgehoogd met 1% waarmee de verkeergegevens van 2034 zijn gehanteerd. In de toekomstige situatie wordt de snelheid van de J.C. van Hattumweg verlaagd naar 30 km/uur. Verkeersgegevens behorende bij de trambaan (Amstelveenlijn) zijn afkomstig van Akoestisch onderzoek opstelterrein Legmeerpolder (2015).

3.4

Industrielawaai Met betrekking tot industrielawaai is er sprake van geluid afkomstig van de opstelplaats voor trams ten zuidwesten van het plangebied. Het plangebied ligt op circa 250 meter van de tramopstelplaats. In het kader van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties dient aangetoond te worden dat (toekomstige) bewoners en gebruikers een aanvaardbaar woon- en leefklimaat kan worden gegarandeerd. Daarnaast dient aangetoond te worden dat (bestaande) bedrijven (in dit geval de opstelplaats) niet in hun belangen worden geschaad. Hiertoe kan een bepaalde afstand tussen een milieubelastende activiteit(en) en een milieugevoelig object noodzakelijk zijn. Deze afstand wordt een milieuzone genoemd. Op basis van de richtafstanden uit de VNG brochure Bedrijven en Milieuzonering dient de afstand tot de opstelplaats in principe 100 meter te zijn. Het plangebied ligt niet binnen deze zone van 100 meter. Daartoe is het uitgangspunt dat het geluid afkomstig van de opstelplaats geen signiﬁcante bijdrage levert aan de cumulatieve geluidsbelasting (Lcum). De geluidsbelasting als gevolg van de opstelplaats is derhalve niet meegenomen in de berekeningen.

3.5

Luchtvaartlawaai In het kader van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties wordt de geluidsbelasting als gevolg van luchtvaartlawaai meegenomen in de cumulatieberekening. Vanuit gemeente Amstelveen is aangegeven dat voor de locatie Scheg-Oost uitgegaan kan worden van 51 dB Lden als gevolg van luchtvaartlawaai. In de cumulatieberekening wordt deze meegenomen, met in acht name van de volgende dosis-effect relatie zoals deze gold in de voormalige Wet geluidhinder (Artikel 17.3 Omgevingsregeling): L*LL = 0,98 ⋅ LLL + 7,03. Hierdoor bedraagt de geluidsbelasting ten gevolge van luchtvaartlawaai L*LL = 57 dB. blad 9 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

Resultaten fase 1 In fases 1A en 1B wordt een deel van het totale plan gerealiseerd, namelijk 77 woningen. Fase 1C, betreffende de realisatie van 10 woningen, wordt op basis van de bestaande omgevingsvergunning van februari 2023 mogelijk gemaakt. Het “Akoestisch onderzoek verkeerslawaai locatie Scheg Oost – fase 1, projectnummer 2023.015.02.R02, 29 mei 2024” is hier onderdeel van. Het onderzoek van N4O van 29 mei 2024 heeft betrekking op 77 woningen uit fase 1 en dient ertoe inzicht te geven in de hoogte van de geluidsbelasting op de woningen binnen fase 1. Dit, zowel als gevolg van de gezoneerde wegen (wegverkeerlawaai), trambaan, als de opstelplaats (industrielawaai). Ook wordt luchtvaartlawaai afkomstig van luchthaven Schiphol in acht genomen. De relevante geluidsbelastingen zijn in beeld gebracht en getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh) en beleidsregels gesteld door Gemeente Amstelveen. Het onderzoek wijst uit dat, als gevolg van het verkeer op de Bovenkerkerweg, bij meerdere woningen de geluidsbelasting (inclusief ex artikel 110g) boven de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB ligt. De overschrijding vindt plaats op verschillende woonlagen. Verder vinden er geen overschrijdingen plaats als gevolg van het verkeer op overige wegen en de trambaan.

De hoogst berekende geluidsbelasting als gevolg van Van Hattumweg bedraagt 48 dB (na aftrek ex art. 110g). De hoogst berekende geluidsbelasting als gevolg van trambaan bedraagt 44 dB (na aftrek ex art. 110g). Overweging maatregelen geluidsbelasting Bovenkerkerweg Uit onderzoek naar doelmatigheid van geluidreducerende maatregelen is gebleken dat een bronmaatregel in de vorm van stiller wegdek (SMA NL8 G+) op het gedeelte van de Bovenkerkerweg buiten bebouwde kom de overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting bij alle toetspunten niet wegneemt. Aangezien werkzaamheden aan de Bovenkerkerweg (het gedeelte buiten de bebouwde kom) door de provincie recent zijn uitgevoerd, wordt het vervangen van wegdek niet als doelmatig gezien. Overdrachtsmaatregelen zijn niet inpasbaar bevonden onder bezwaren van verkeerskundige en stedenbouwkundige aard. Overschrijdingen standaardwaarde In onderstaande tabellen zijn de geluidbelastingen vanwege de Bovenkerkerweg en de trambaan van fase 1 (1A, 1B en 1C) omgezet naar de geluidbelastingen conform de nieuwe regelgeving onder Omgevingswet. Tabel 4.1 toont alle geluidbelastingen als gevolg van het verkeer op de Bovenkerkerweg met een overschrijding van de standaardwaarde van 50 dB. Tabel 4.1: Geluidbelastingen vanwege Bovenkerkerweg fase 1, met overschrijding standaardwaarde (50 dB) Toetspunt

Adres

Hoogte [m]

Geluidsbelasting Lden [dB]

Sch_104_11

Scheg 104-121

Sch_104_11

Scheg 104-121

Sch_104_11

Scheg 104-121

Sch_104_11

Scheg 104-121

Sch_104_12

Scheg 104-121

Sch_104_12

Scheg 104-121

Sch_104_12

Scheg 104-121

Sch_104_12

Scheg 104-121

Sch_104_13

Scheg 104-121

Sch_104_13

Scheg 104-121

Sch_104_13

Scheg 104-121

Sch_104_13

Scheg 104-121

blad 10 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V. Toetspunt

Adres

Hoogte [m]

Geluidsbelasting Lden [dB]

Sch_104_14

Scheg 104-121

Sch_104_14

Scheg 104-121

Sch_104_14

Scheg 104-121

Sch_104_14

Scheg 104-121

Sch_122_03

Scheg 122-133

Sch_122_03

Scheg 122-133

Sch_122_03

Scheg 122-133

Sch_122_03

Scheg 122-133

Sch_122_04

Scheg 122-133

Sch_122_04

Scheg 122-133

Sch_122_04

Scheg 122-133

Sch_122_04

Scheg 122-133

Sch_122_05

Scheg 122-133

Sch_122_05

Scheg 122-133

Sch_122_05

Scheg 122-133

Sch_122_05

Scheg 122-133

Sch_122_06

Scheg 122-133

Sch_122_06

Scheg 122-133

Sch_122_06

Scheg 122-133

Sch_122_06

Scheg 122-133

Sch_122_07

Scheg 122-133

Sch_122_07

Scheg 122-133

Sch_122_07

Scheg 122-133

Sch_122_07

Scheg 122-133

Sch_122_08

Scheg 122-133

Sch_122_08

Scheg 122-133

Sch_122_08

Scheg 122-133

Sch_122_08

Scheg 122-133

Sch_122_09

Scheg 122-133

Sch_122_09

Scheg 122-133

Sch_122_09

Scheg 122-133

Sch_122_09

Scheg 122-133

Sch_134_01

Scheg 134-141

Sch_134_01

Scheg 134-141

Sch_134_01

Scheg 134-141

blad 11 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V. Toetspunt

Adres

Hoogte [m]

Geluidsbelasting Lden [dB]

Sch_134_01

Scheg 134-141

Sch_134_02

Scheg 134-141

Sch_134_02

Scheg 134-141

Sch_134_02

Scheg 134-141

Sch_134_02

Scheg 134-141

Sch_134_03

Scheg 134-141

Sch_134_03

Scheg 134-141

Sch_134_03

Scheg 134-141

Sch_134_03

Scheg 134-141

Sch_134_04

Scheg 134-141

Sch_134_04

Scheg 134-141

Sch_134_04

Scheg 134-141

Sch_134_04

Scheg 134-141

Sch_134_07

Scheg 134-141

Sch_134_08

Scheg 134-141

Sch_134_10

Scheg 134-141

Sch_134_10

Scheg 134-141

Sch_134_10

Scheg 134-141

Sch_134_10

Scheg 134-141

Sch_142_13

Scheg 142-153

Sch_142_13

Scheg 142-153

Sch_53_02_

Scheg 53

Sch_55_02_

Scheg 55

Tabel 4.2 toont alle geluidbelastingen als gevolg van het tramverkeer met een overschrijding van de standaardwaarde van 55 dB. Tabel 4.2: Geluidbelastingen vanwege trambaan fase 1, met overschrijding standaardwaarde (55 dB) Toetspunt

Adres

Hoogte [m]

Geluidsbelasting Lden [dB]

Sch_3_1

Scheg 3 [3/3]

5, 8

Sch_4_3_C

Scheg 4 [1/3]

Sch_3_1_B

Scheg 3 [3/3]

Sch_4_3_B

Scheg 4 [1/3]

Sch_5_3_C

Scheg 5 [3/3]

Sch_6_3_C

Scheg 6 [1/3]

In het totaal rekenoverzicht t.a.v. de geluidbelasting van alle fases (bijlage 2), is voor de volledigheid ook fase 1 opgenomen. In volgend hoofdstuk 5 wordt verder ingegaan op de rekenresultaten voor fases 2, 3 en 4.

blad 12 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

Resultaten fases 2, 3 en 4 Binnen het onderzoek is het van belang om de geluidbelasting van verschillende geluidbronnen te berekenen, om de impact van geluid op de omgeving te kwantificeren. De belangrijkste geluidbronsoorten voor dit plan zijn wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en vliegtuiglawaai. Dit hoofdstuk geeft voor de fases 2, 3 en 4 de resultaten weer van de berekende geluidbelasting als gevolg van de gemeentewegen en de trambaan. Om inzicht te geven in het gezamenlijk geluid en cumulatief geluid, worden tevens de resultaten van de overige geluidbronsoorten per fase weergegeven. Een volledig overzicht van de geluidbelasting op de woningen binnen het plan na elke fase is te vinden in bijlage 2.

5.1

Geluidbelasting vanwege gemeentewegen na bouw fase 2 In tabel 5.1 is een overzicht weergegeven van het geluid vanwege gemeentewegen op de gevel van de meest maatgevende woningen na de bouw van fase 2. Onderstaande resultaten tonen aan dat de geluidbelasting vanwege de gemeentewegen voldoet aan de gestelde standaardwaarde. De hoogste geluidbelasting bedraagt 43 dB. De geluidbelasting op de gevels van de overige woningen heeft een bandbreedte van ca. 24 dB tot 40 dB. Tabel 5.1: Rekenresultaten vanwege gemeentewegen (vet gedrukt) en geluidbronsoorten na de bouw van fase 2 (hoogste waarde per woning)

5.2

Toetspunt

Hoogte [m]

gemeenteweg [Lden, dB]

trambaan [Lden, dB]

luchtvaart [dB]

gezamenlijk [dB]

cumulatief [dB]

Sch_97_2

Sch_98_2

Sch_97_2

Sch_98_2

Sch_97_2

Geluidbelasting vanwege gemeentewegen na bouw fases 2, 3 en 4 In tabel 5.2 is een overzicht weergegeven van het geluid vanwege gemeentewegen op de gevel van de meest maatgevende woningen na de bouw van fase 2. Onderstaande resultaten tonen aan dat de geluidbelasting vanwege de gemeentewegen voldoet aan de gestelde standaardwaarde. De hoogste geluidbelasting bedraagt 47 dB. De geluidbelasting op de gevels van de overige woningen heeft een bandbreedte van ca. 11 dB tot 46 dB. Tabel 5.2: Rekenresultaten vanwege gemeentewegen (vet gedrukt) en geluidbronsoorten na de bouw van fase 3 en fase 4 (hoogste waarde per woning) Toetspunt

Hoogte [m]

gemeenteweg [Lden, dB]

trambaan [Lden, dB]

luchtvaart [dB]

gezamenlijk [dB]

cumulatief [dB]

Sch_66_2

Sch_65_1

Sch_60_2

blad 13 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

5.3

Toetspunt

Hoogte [m]

gemeenteweg [Lden, dB]

trambaan [Lden, dB]

luchtvaart [dB]

gezamenlijk [dB]

cumulatief [dB]

Sch_65_1

Sch_58_1

Sch_61_2

Sch_57_3

Sch_64_2

Geluidbelasting vanwege trambaan na bouw fase 4 In tabel 5.3 is een overzicht weergegeven van het geluid op de gevel van de woningen waarbij een overschrijding optreedt van de standaardwaarde na de bouw van fase 4 als gevolg van de trambaan. Na de bouw van fase 2 en na de bouw van fase 3 vindt er géén overschrijding van de standaardwaarde plaats. De geluidbelasting vanwege de trambaan op de gevels van de overige woningen heeft een bandbreedte van ca. 23 dB tot 52 dB. De overschrijding vindt plaats door de trambaan ten westen van het plangebied. Aangezien de standaardwaarde voor deze woningen wordt overschreden als gevolg van de geluidbronsoort lokale spoorweg dient het gecumuleerd en gezamenlijk geluid inzichtelijk gemaakt te worden. In paragraaf 5.3 wordt er besproken in hoeverre maatregelen de overschrijding kunnen reduceren en of wegnemen. Tabel 5.3: Rekenresultaten vanwege trambaan (vet gedrukt) en geluidbronsoorten na de bouw van fase 4

5.4

Toetspunt

Hoogte [m]

gemeenteweg [Lden, dB]

trambaan [Lden, dB]

luchtvaart [dB]

gezamenlijk [dB]

cumulatief [dB]

Sch_1_1

Sch_2_3

Geluidreducerende maatregelen Een omgevingsplan dat een nieuw geluidgevoelig gebouw toelaat, kan erin voorzien dat het geluid op dat gebouw hoger is dan de standaardwaarde. In dit geval moeten geluidreducerende maatregelen worden getroﬀen om (zoveel mogelijk) aan de standaardwaarde te voldoen en mag het geluid op de geluidgevoelige gebouwen niet hoger zijn dan de grenswaarde. Daartoe worden geluidreducerende maatregelen onderzocht om (zoveel mogelijk) te voldoen aan de standaardwaarde. Bij het onderzoek naar maatregelen worden maatregelen aan de bron, overdracht, en bij de ontvanger overwogen. Voor alle maatregelen geldt dat deze in aanmerking worden genomen als die ﬁnancieel doelmatig zijn en daartegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan. Trambaan Als gevolg van het verkeer op de trambaan wordt bij 2 woningen binnen het plangebied de standaardwaarde overschreden. Daartoe worden mogelijke geluidreducerende maatregelen onderzocht. Een bronmaatregel met betrekking tot de trambaan is mogelijk in de vorm van raildempers. Hierbij wordt wel opgemerkt dat het effect van een raildemper gevalideerd is bij snelheden boven 70 km/uur en niet bij de snelheid van 50 km/uur die de trams op dit traject rijden.

blad 14 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

Ter hoogte van Marjoleinlaan zijn reeds raildempers van toepassing op de bestaande trambaan. De ligging van de raildempers kan verlengd worden in zuidelijke richting. Hierdoor neemt de afstand, waarop raildempers liggen op de spoorbaan, toe met circa 205 m. De ligging van de raildempers en verlenging hiervan is weergegeven in Afbeelding 5.1.

Afbeelding 5.1: Schematische weergave van de ligging van de (verlenging van de) raildempers (oranje) op de trambaan

Uit de resultaten blijkt dat raildempers de geluidbelasting bij de 2 woningen dusdanig kunnen verlagen dat deze onder de standaardwaarde valt. De totale reductie over de adressen die door het toepassen van raildempers wordt behaald (tot de standaardwaarde van 55 dB) is 54 dB (zie bijlage 3). Uitgaande van de hoge kosten voor het toepassen van raildempers, zijn de dempers niet financieel doelmatig. Toepassing van raildempers kunnen echter gezien de behaalde geluidreductie door de gemeente in overweging worden genomen. De andere 10 woningen (fase 1C) langs de trambaan worden gebouwd op basis van de omgevingsvergunning van februari 2023. Bij het bestemmingsplan De Scheg Oost (vastgesteld 1 juni 2022) is onderzoek verricht naar de toepassing van raildempers en het plaatsen van een scherm. Bij het bestemmingsplan is inzicht gegeven in de doelmatigheid van een scherm. Bij het bestemmingsplan is afgewogen dat de toepassing van raildempers en/of een scherm (over een lengte van 205 meter) niet doelmatig is. Voor 2 of 12 woningen in het plangebied De Scheg Oost blijft het toepassen van raildempers en/of een scherm niet (financieel) doelmatig. Daarnaast is/wordt voor de woningen de geluidwering van de gevel afgestemd op de cumulatieve geluidbelasting inclusief ook het tramverkeerslawaai.

Ook een aanvullende overdrachtsmaategel als het toepassen van een scherm wordt gezien het beperkt aantal woningen en de daarmee gepaarde kosten niet als financieel doelmatig beschouwd en in dit geval niet geadviseerd.

5.5

Afwijken standaardwaarde Bij een overschrijding van de standaardwaarde dient de aanvaardbaarheid van het cumulatief geluid te worden beoordeeld (artikel 5.78ac Besluit kwaliteit leefomgeving). Daarnaast dient het gezamenlijke geluid op de gevel van de geluidgevoelige gebouwen te worden vastgelegd (artikel 5.78 ad, Besluit kwaliteit leefomgeving). Bij de cumulatieve geluidbelasting wordt bij de optelling van het geluid vanwege de omliggende geluidbronnen rekening gehouden met de hinderlijkheid van het geluid volgens de rekenregels uit Artikel 3.25 van de Omgevingsregeling. De gezamenlijke geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om een uitspraak te doen of het binnenniveau van de woning voldoet volgens de rekenregels uit Artikel 3.26 van de Omgevingsregeling. Geluidwerende maatregelen aan de gevel moeten ten minste leiden tot een karakteristieke geluidwering van de

blad 15 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

uitwendige scheidingsconstructie van een geluidgevoelige ruimte die ten minste 3 dB groter is dan het verschil tussen het gezamenlijke geluid en de grenswaarde van 33 dB (artikel 4.103, Besluit bouwwerken leefomgeving). Zowel het gezamenlijk geluid als het cumulatief geluid is inzichtelijk gemaakt in tabel 5.1 t/m 5.3. Wanneer een overschrijding van de standaardwaarde wordt toegestaan dient het binnenniveau van het geluidgevoelige gebouw te worden gewaarborgd. Dit gebeurt door het toepassen van geluidwerende gevelmaatregelen, zoals in een separaat onderzoek naar de geluidwering van de gevel wordt beschreven.

blad 16 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

Conclusie VORM Conceptwoningen B.V. is voornemens ter plaatse van planlocatie De Scheg-Oost in Amstelveen 152 wooneenheden te realiseren. Deze ontwikkeling wordt in vier verschillende fases uitgevoerd. Fase 1 wordt reeds mogelijk gemaakt op basis van twee bestaande omgevingsvergunningen en de geluidresultaten voor fase 1 zijn in deze rapportage opnieuw opgenomen. Het onderzoek heeft betrekking op de ontwikkeling van fase 2 t/m 4 voor wat betreft nieuwe geluidgevoelige gebouwen waarover nog een planologisch besluit wordt genomen. Ten behoeve van de ontwikkeling wordt een omgevingsvergunning Buitenplanse Omgevingsplanactiviteit (BOPA) aangevraagd. Daartoe is een beschouwing van het geluid als gevolg van de wettelijke geluidbronsoorten benodigd. Het betreft in dit geval geluid als gevolg van gemeentelijke wegen en de spoorweg (trambaan). Naast de geluidbronsoorten zijn er nog enkele andere geluidbronnen in de omgeving aanwezig, zoals industrie en luchtvaart, welke gedeeltelijk kwalitatief zijn beschouwd. Uit de rekenresultaten blijkt dat er voor alle fases sprake is van een geluidbelasting lager dan de standaardwaarde als gevolg van de gemeentelijke wegen. De hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 47 dB. Na de bouw van fase 4 vindt er als gevolg van de trambaan een overschrijding van de standaardwaarde plaats. De hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 56 dB.

De overschrijding vindt plaats op 2 woningen binnen fase 4. Een omgevingsplan of een omgevingsvergunning buitenplanse omgevingsplanactiviteit dat een nieuw geluidgevoelig gebouw toelaat, kan erin voorzien dat het geluid op dat gebouw hoger is dan de standaardwaarde. Er moeten dan wel maatregelen worden getroﬀen om zoveel mogelijk aan de standaardwaarde te voldoen. In dit geval is een mogelijke geluidreducerende maatregel inzichtelijk gemaakt in de vorm van het toepassen van raildempers in zuidelijke richting op de trambaan. Met toepassing van de maatregelen kan het geluid worden gereduceerd met 2 dB. De uitgewerkte maatregel moet in overweging worden genomen. Indien deze niet voldoende eﬀectief is of stuit op overwegende bezwaren of ﬁnancieel niet doelmatig is, kan geluid boven de standaardwaarde worden toegestaan. In dat geval dient het cumulatief geluid als aanvaardbaar te worden geacht; hierover dient een bestuurlijk besluit te worden genomen en de geluidniveaus boven de standaardwaarde dienen te worden opgenomen in de vergunningvoorschriften bij de omgevingsvergunning. Het gezamenlijk geluid dient te worden opgenomen om aan de eisen voor wat betreft de karakteristieke gevelgeluidwering te voldoen. Verder wordt nog opgemerkt dat aan de achterzijde van de betreﬀende woningen wordt voldaan aan de standaardwaarde. Deze woningen beschikken daarmee elk over een geluidluwe gevel.

blad 17 van 20

Akoestisch onderzoek Ontwikkeling De Scheg Oost, fase 1 t/m 4 projectnummer 0489132.100 19 januari 2026 revisie 04 VORM Conceptwoningen B.V.

Bijlage 1 Invoergegevens

blad 18 van 20

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

240709_Actualisatie Scheg Oost Compleet Jul-2024-rev00-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost Fase 1 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Sch_17 Sch_18 Sch_15 Sch_16 Sch_13

Scheg 17 Scheg 18 Scheg 15 Scheg 16 Scheg 13

10,80 10,80 10,80 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

0 0 0 0 0

Sch_14 Sch_42 Sch_43 Sch_32 Sch_33

Scheg 14 Scheg 42 Scheg 43 Scheg 32 Scheg 33

10,80 10,80 10,80 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_31 Sch_28 Sch_29 Sch_30 BG

Scheg 31 Scheg 28 Scheg 29 Scheg 30 Bijgebouw

10,80 10,80 10,80 10,80 3,50

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

BG BG BG BG BG

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

BG BG BG BG Sch_44

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Scheg 44

3,50 3,50 3,50 3,50 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_45 BG BG BG BG

Scheg 45 Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

10,80 3,50 3,50 3,50 3,50

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_56 Sch_55 Sch_53 Sch_54 Sc_104

Scheg 56 Scheg 55 Scheg 53 Scheg 54 Scheg 104-121

10,80 10,80 10,80 10,80 12,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_122 Sch_142 Sch_134 Sch_70 Sch_BG

Scheg 122-133 Scheg 142-153 Scheg 134-141 Scheg 70 Scheg BG

12,80 12,80 12,80 7,13 3,84

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_BG Sch_11 Sch_BG Sch_BG Sch_9

Scheg BG Scheg 11 Scheg BG Scheg BG Scheg 9

3,52 10,80 3,52 3,52 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_BG Sch_BG Sch_6

Scheg BG Scheg BG Scheg 6

3,52 3,52 10,80

<--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar

19-7-2024 16:35:51

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

240709_Actualisatie Scheg Oost Compleet Jul-2024-rev00-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost Fase 1 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

AHN-jaar

Trust

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

Sch_17 Sch_18 Sch_15 Sch_16 Sch_13

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_14 Sch_42 Sch_43 Sch_32 Sch_33

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_31 Sch_28 Sch_29 Sch_30 BG

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

BG BG BG BG BG

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

BG BG BG BG Sch_44

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_45 BG BG BG BG

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_56 Sch_55 Sch_53 Sch_54 Sc_104

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_122 Sch_142 Sch_134 Sch_70 Sch_BG

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_BG Sch_11 Sch_BG Sch_BG Sch_9

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_BG Sch_BG Sch_6

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

19-7-2024 16:35:51

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

240709_Actualisatie Scheg Oost Compleet Jul-2024-rev00-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost Fase 1 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Sch_BG Sch_BG Sch_4 Sch_BG Sch_3

Scheg BG Scheg BG Scheg 4 Scheg BG Scheg 3

3,52 3,52 10,80 3,52 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

0 0 0 0 0

Sch_5 Sch_8 Sch_7 Sch_10 Sch_51

Scheg 5 Scheg 8 Scheg 7 Scheg 10 Scheg 51

10,80 10,80 10,80 10,80 9,56

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_49 Sch_47 Sch_48 Sch_50 Sch_46

Scheg 49 Scheg 47 Scheg 48 Scheg 50 Scheg 46

9,56 9,56 9,56 9,56 9,56

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_52 BG BG BG

Scheg 52 Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

9,56 3,84 3,50 3,50

<--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar

19-7-2024 16:35:51

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

240709_Actualisatie Scheg Oost Compleet Jul-2024-rev00-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost Fase 1 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

AHN-jaar

Trust

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

Sch_BG Sch_BG Sch_4 Sch_BG Sch_3

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_5 Sch_8 Sch_7 Sch_10 Sch_51

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_49 Sch_47 Sch_48 Sch_50 Sch_46

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_52 BG BG BG

0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

19-7-2024 16:35:51

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

240709_Actualisatie Scheg Oost Compleet Jul-2024-rev00-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost Fase 2 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Sch_BG Sch_BG Sch_BG Sch_BG Sch_BG

Scheg BG Scheg BG Scheg BG Scheg BG Scheg BG

3,52 3,52 3,52 3,52 3,52

<--> <--> <--> <--> <-->

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Functie

0 0 0 0 0

Sch_BG Sch_85 Sch_86 Sch_87 Sch_88

Scheg BG Scheg 85 Scheg 86 Scheg 87 Scheg 88

3,52 10,80 10,80 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_90 Sch_89 Sch_97 Sch_96 Sch_95

Scheg 90 Scheg 89 Scheg 97 Scheg 96 Scheg 95

10,80 10,80 10,80 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_94 Sch_93 Sch_92 Sch_91 Sch_101

Scheg 94 Scheg 93 Scheg 92 Scheg 91 Scheg 101

10,80 10,80 10,80 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_99 Sch_102 Sch_100 Sch_103 Sch_98

Scheg 99 Scheg 102 Scheg 100 Scheg 103 Scheg 98

10,80 10,80 10,80 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

19-7-2024 16:35:51

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

240709_Actualisatie Scheg Oost Compleet Jul-2024-rev00-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost Fase 2 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Trust

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

Sch_BG Sch_BG Sch_BG Sch_BG Sch_BG

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_BG Sch_85 Sch_86 Sch_87 Sch_88

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_90 Sch_89 Sch_97 Sch_96 Sch_95

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_94 Sch_93 Sch_92 Sch_91 Sch_101

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_99 Sch_102 Sch_100 Sch_103 Sch_98

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

19-7-2024 16:35:51

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

240709_Actualisatie Scheg Oost Compleet Jul-2024-rev00-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost Fase 3 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Sch_23 Sch_25 Sch_26 Sch_22 Sch_24

Scheg 23 Scheg 25 Scheg 26 Scheg 22 Scheg 24

10,80 10,80 10,80 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Functie

0 0 0 0 0

Sch_21 Sch_27 Sch_36 Sch_39 Sch_37

Scheg 21 Scheg 27 Scheg 36 Scheg 39 Scheg 37

10,80 10,80 10,80 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_38 Sch_40 Sch_41 Sch_35 Sch_34

Scheg 38 Scheg 40 Scheg 41 Scheg 35 Scheg 34

10,80 10,80 10,80 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

19-7-2024 16:35:51

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

240709_Actualisatie Scheg Oost Compleet Jul-2024-rev00-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost Fase 3 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Trust

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

Sch_23 Sch_25 Sch_26 Sch_22 Sch_24

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_21 Sch_27 Sch_36 Sch_39 Sch_37

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_38 Sch_40 Sch_41 Sch_35 Sch_34

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

19-7-2024 16:35:51

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

240709_Actualisatie Scheg Oost Compleet Jul-2024-rev00-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost Fase 4 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Sch_2 Sch_BG Sch_BG Sch_BG Sch_71

Scheg 2 Scheg BG Scheg BG Scheg BG Scheg 71

10,80 6,37 6,37 3,52 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Functie

0 0 0 0 0

Sch_72 Sch_BG Sch_BG Sch_73 Sch_74

Scheg 72 Scheg BG Scheg BG Scheg 73 Scheg 74

10,80 3,52 3,52 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_BG Sch_BG Sch_20 Sch_69 BG

Scheg BG Scheg BG Scheg 20 Scheg 69 Bijgebouw

3,52 3,52 10,80 7,13 3,52

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_68 Sch_67 BG Sch_66 Sch_65

Scheg 68 Scheg 67 Bijgebouw Scheg 66 Scheg 65

10,80 10,80 3,52 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_19 Sch_BG Sch_1 Sch_64 BG

Scheg 19 Scheg BG Scheg 1 Scheg 64 Bijgebouw

10,80 3,52 10,80 7,13 3,52

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

BG BG Sch_61 Sch_60 Sch_59

Bijgebouw Bijgebouw Scheg 61 Scheg 60 Scheg 59

3,52 3,52 10,80 10,80 7,13

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

BG BG Sch_63 Sch_62 Sch_58

Bijgebouw Bijgebouw Scheg 63 Scheg 62 Scheg 58

3,52 3,52 10,80 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_57 Sch_BG Sch_BG Sch_BG Sch_BG

Scheg 57 Scheg BG Scheg BG Scheg BG Scheg BG

10,80 3,52 3,52 3,52 3,52

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_BG Sch_BG Sch_BG Sch_BG Sch_BG

Scheg BG Scheg BG Scheg BG Scheg BG Scheg BG

3,52 3,52 3,52 3,52 3,52

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Sch_BG Sch_75 Sch_76

Scheg BG Scheg 75 Scheg 76

3,52 10,80 10,80

<--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

19-7-2024 16:35:51

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

240709_Actualisatie Scheg Oost Compleet Jul-2024-rev00-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost Fase 4 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Trust

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

Sch_2 Sch_BG Sch_BG Sch_BG Sch_71

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_72 Sch_BG Sch_BG Sch_73 Sch_74

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_BG Sch_BG Sch_20 Sch_69 BG

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_68 Sch_67 BG Sch_66 Sch_65

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_19 Sch_BG Sch_1 Sch_64 BG

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

BG BG Sch_61 Sch_60 Sch_59

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

BG BG Sch_63 Sch_62 Sch_58

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_57 Sch_BG Sch_BG Sch_BG Sch_BG

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_BG Sch_BG Sch_BG Sch_BG Sch_BG

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_BG Sch_75 Sch_76

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

19-7-2024 16:35:51

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

240709_Actualisatie Scheg Oost Compleet Jul-2024-rev00-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost Fase 4 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Sch_77 Sch_78 Sch_80 Sch_79 Sch_81

Scheg 77 Scheg 78 Scheg 80 Scheg 79 Scheg 81

10,80 10,80 10,80 10,80 10,80

<--> <--> <--> <--> <-->

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Functie

0 0 0 0 0

Sch_82 Sch_84 Sch_83 Sch_BG

Scheg 82 Scheg 84 Scheg 83 Scheg BG

10,80 10,80 10,80 3,84

<--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

19-7-2024 16:35:51

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

240709_Actualisatie Scheg Oost Compleet Jul-2024-rev00-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost Fase 4 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Trust

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

Sch_77 Sch_78 Sch_80 Sch_79 Sch_81

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch_82 Sch_84 Sch_83 Sch_BG

0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

19-7-2024 16:35:51

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

241031_Actualisatie Scheg Oost Compleet Oktober-2024-rev01-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

SituatieVan

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

Jasmijnlaa Marjoleinl Korianderl Meerlanden J.C. van H

Jasmijnlaan Marjoleinlaan Korianderlaan Meerlandenweg J.C. van Hattumweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

0 0 0 0 0

Verdeling Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

J.C. van H Meerlanden Meerlanden Meerlanden Meerlanden

J.C. van Hattumweg Meerlandenweg Meerlandenweg Meerlandenweg Meerlandenweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

Meerlanden Meerlanden Meerlanden

Meerlandenweg Meerlandenweg Meerlandenweg

0,00 0,00 0,00 0,00

-----

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

31-10-2024 19:11:08

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1

241031_Actualisatie Scheg Oost Compleet Oktober-2024-rev01-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Wegdek

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

Jasmijnlaa Marjoleinl Korianderl Meerlanden J.C. van H

W1 W1 W1 W1 W1

------

30 30 30 60 30

------

30 30 30 60 30

J.C. van H Meerlanden Meerlanden Meerlanden Meerlanden

W1 W1 W1 W1 W1

------

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

Meerlanden Meerlanden Meerlanden

W1 W1 W1 W1

-----

30 30 30 30

-----

30 30 30 30

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

31-10-2024 19:11:08

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam

Bijlage 1

241031_Actualisatie Scheg Oost Compleet Oktober-2024-rev01-VL - 0489132_Actualisatie plan Scheg Oost (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

Jasmijnlaa Marjoleinl Korianderl Meerlanden J.C. van H

------

30 30 30 60 30

------

1110,11 1072,64 499,92 3036,08 664,40

6,92 6,83 6,83 6,67 6,87

3,46 3,50 3,50 3,50 3,33

0,39 0,50 0,50 0,75 0,53

------

J.C. van H Meerlanden Meerlanden Meerlanden Meerlanden

------

50 30 30 30 30

------

664,40 1436,82 1185,91 4131,42 3947,26

6,87 6,94 6,94 6,93 6,93

3,33 3,42 3,43 3,43 3,44

0,53 0,38 0,38 0,39 0,39

------

Meerlanden Meerlanden Meerlanden

-----

30 30 30 30

-----

4257,68 310,42 184,16 4257,68

6,93 6,93 6,98 6,93

3,44 3,45 3,33 3,44

0,39 0,39 0,37 0,39

-----

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

31-10-2024 19:11:08

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam

Bijlage 1

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

Jasmijnlaa Marjoleinl Korianderl Meerlanden J.C. van H

------

99,72 96,00 96,02 90,00 99,72

99,76 96,99 96,97 91,00 99,76

99,78 97,95 98,00 91,97 99,78

------

0,26 3,40 3,40 7,00 0,27

0,23 2,56 2,57 6,30 0,24

0,21 1,68 1,60 5,62 0,22

------

0,01 0,60 0,59 3,00 0,01

0,01 0,45 0,46 2,70 --

0,01 0,37 0,40 2,41 --

J.C. van H Meerlanden Meerlanden Meerlanden Meerlanden

------

99,72 86,41 88,04 91,41 93,27

99,76 87,61 89,13 92,25 93,95

99,78 88,16 89,63 92,67 94,33

------

0,27 7,05 6,44 5,34 4,78

0,24 6,30 5,74 4,75 4,25

0,22 5,77 5,26 4,34 3,88

------

0,01 6,55 5,52 3,24 1,95

-6,09 5,13 3,00 1,80

-6,08 5,11 2,99 1,79

Meerlanden Meerlanden Meerlanden

-----

93,44 95,62 51,93 93,44

94,11 96,03 54,43 94,11

94,47 96,19 55,36 94,47

-----

4,57 1,83 17,29 4,57

4,06 1,62 15,97 4,06

3,70 1,48 14,78 3,70

-----

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=amstelveen&id=83a5661c-5bf2-435b-87f9-f8d3f94fe6af