Document · PDF

Bijlage 10 Stikstofonderzoek De Kegel Vaststellen bestemmingsplan 'Herziening Amstelveen Zuid-West 2014 - Bovenkerkerweg 77-83' (De Kegel)

Gemeenteraad (vergaderingen t/m maart 2022) 21 april 2021, gemeente amstelveenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan 'Herziening Amstelveen Zuid-West 2014 - Bovenkerkerweg 77-83' (De Kegel)4.206 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Notitie stikstofdepositieonderzoek Auteur: Laura Hilhorst Datum: 21 Januari 2020 Project: De Kegel, Amstelveen Projectmanager: Joris Koch Versie: Definitief Onderwerp: De Kegel – Stikstofdepositieonderzoek

Inleiding

Netjes Beheer BV is voornemens om het gebied De Kegel, gelegen aan de Bovenkerkerweg 77A-81 te Amstelveen, gefaseerd te herstructureren en te transformeren. Naast de realisatie van het Nationaal Tennis Centrum (NTC), wordt ook het Grand Hotel Amstelveen vernieuwd en worden circa 87 huurwoningen voornamelijk in het middeldure segment in het gebied gerealiseerd. Voor het NTC is al reeds een omgevingsvergunning verleend. De realisatie van het NTC is derhalve niet meegenomen in dit stikstofdepositieonderzoek.

Figuur 1. Ligging van het plangebied

Figuur 2. Begrenzing van het plangebied

De voorgenomen ontwikkelingen voorzien in een herstructurering en uitbreiding van Grand Hotel Amstelveen met restaurant en vergaderruimte, maximaal 14 hotelkamers en een nieuwe gevel en entree. Hiertoe zal de bebouwing van het restaurant Nice en het Sport- & Partycentrum (deels) worden gesloopt. Verder worden in het gebied op verschillende locaties 87 huurwoningen in de vorm van appartementen gerealiseerd. Een deel van de woningen zal worden gerealiseerd in het gebouw van het Grand Hotel Amstelveen. Hiertoe wordt aan de noordzijde van het hotel een markante toren gebouwd met een hoogte van circa 50 meter boven maaiveld. De resterende woningen worden gerealiseerd in een nieuw appartementengebouw ter plaatse van het bestaande parkeerterrein nabij de entree tot De Kegel en een appartementengebouw dat voor het bestaande bowlingcentrum wordt gebouwd. De voorgenomen herontwikkeling van het plangebied vereist een stikstofdepositieonderzoek naar de potentiële effecten als gevolg van het project op omliggende Natura 2000-gebieden. Wanneer blijkt dat het plan meer dan 0,00 mol/ha/jaar bijdraagt aan de stikstofdepositie op overbelaste stikstofgevoelige natuur in Natura 2000-gebieden, is sprake van een in potentie significant effect en kan het plan niet zondermeer worden vastgesteld.

Ten behoeve van het ontwerpbestemmingsplan is een stikstofberekening uitgevoerd met versie 2019A van de AERIUS Calculator. Op 15 oktober 2020 is de nieuwe versie (versie 2020) van de Calculator vrijgegeven. De berekening is nu geactualiseerd omdat geldt dat als het bevoegd gezag vóór 15 oktober nog geen definitief toestemmingsbesluit heeft genomen, de berekening opnieuw moet worden uitgevoerd met de nieuwe versie. 2

Achtergrond

Op grond van de Wet natuurbescherming zijn Natura 2000-gebieden beschermd tegen significante negatieve effecten, waaronder de gevolgen van stikstofdepositie. Voor het project dient een nieuw bestemmingsplan opgesteld op grond waarvan, nadat het plan in werking is getreden, een omgevingsvergunning voor het bouwen kan worden verleend. Bije en omgevingsvergunning dient te worden aangetoond of al dan niet een ‘Wet natuurbescherming vergunning’ ofwel een natuurvergunning benodigd is en dient te worden aangehaakt bij de omgevingsvergunning. Natura 2000 is een Europees netwerk van beschermde natuurgebieden. In Natura 2000-gebieden worden bepaalde dieren, planten en hun natuurlijke leefomgeving beschermd om de biodiversiteit te behouden. In 1979 is de Vogelrichtlijn opgesteld en in 1992 de Habitatrichtlijn, bestaande uit twee delen: soortenbescherming en gebiedsbescherming. Alle EU-lidstaten wijzen beschermde gebieden aan voor specifieke (leefgebieden van) soorten. De onder beide richtlijnen aangewezen beschermde gebieden vormen het Natura 2000-netwerk. Nederland kent ruim 160 Natura 2000-gebieden, waarvan 118 gebieden met (overbelaste) stikstofgevoelige natuur. Het Programma Aanpak Stikstof (PAS) werd tot voorkort gebruikt als ‘toestemming’ voor een planologisch besluit.

Tevens bood het PAS de mogelijkheid om, ten aanzien van stikstofdepositie, omgevingsvergunningen en natuurvergunning te verlenen. Op 29 mei 2019 heeft de Raad van State uitgesproken dat het PAS geen grondslag biedt voor vrijstellingen en vergunningverlening en heeft daarmee het PAS onbruikbaar verklaard. Omdat het PAS niet meer van toepassing is, dient (in nagenoeg) alle gevallen de (mogelijke) stikstofdepositie vanwege een plan of project te worden berekend. Derhalve zijn voor project De Kegel de stikstofdeposities vanwege het project op stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden berekend. Het door RIVM ontwikkelde AERIUS blijft het meest actuele en best onderbouwde rekeninstrument voor het bepalen van de stikstofdepositie van projecten en activiteiten. Een plan dat meer dan 0,00 mol/ha/jaar bijdraagt aan de stikstofdepositie op een overbelast stikstofgevoelig habitattype of leefgebied heeft in potentie een significant effect. Bij (wijziging van) plannen wordt het projecteffect bepaald ten opzichte van de referentiesituatie. De referentiesituatie bij plannen is de feitelijke bestaande planologisch legale situatie ten tijde van vaststelling van het plan.

Wanneer er sprake is van een toename in stikstofdepositie kan in een ecologische voortoets of passende beoordeling onderzocht worden of effecten daadwerkelijk op gaan treden als gevolg van het plan en of deze de natuurlijke kenmerken van het gebied aantasten. Op onderstaand figuur is het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied ‘Botshol’ in de omgeving van het plangebied weergegeven. Botshol ligt ten zuidoosten van Amstelveen op circa 5,5 kilometer van het plangebied.

In onderstaande beslisboom1 van het ministerie van BZK zijn de stappen om vergunningsplicht vast te stellen beschreven.

Figuur 3. Beslisboom vergunningsplicht

https://www.rijksoverheid.nl/documenten/publicaties/2019/10/12/beslisboom-toestemmingverlening-stikstofdepositie-bijnieuwe-activiteiten

Figuur 4. Situering van het plangebied (rode arcering) ten opzichte van het stikstofgevoelige Natura 2000-gebied Botshol (bron: AERIUS Calculator)

Uitgangspunten

Voor het berekenen van de stikstofdepositie is gebruik gemaakt van de vigerende versie van het rekenmodel AERIUS Calculator, versie 2020. In het onderzoek zijn de emissies van NO x (stikstofoxiden) en NH3 (ammoniak) van de relevante bronnen in de volgende situaties beschouwd:   

Het bouwverkeer en de mobiele werktuigen in de sloopfase Het bouwverkeer en de mobiele werktuigen in de bouwfase De verkeersgeneratie in de gebruiksfase

Sloop- en bouwfase Bij aanvang van voorliggend stikstofdepositieonderzoek was nog niet bekend welke (mobiele) werktuigen in de sloop- en bouwfase ingezet zullen worden. Daarmee is ook over bedrijfstijden en vermogen van de werktuigen geen informatie beschikbaar. De benodigde informatie voor het uitvoeren van de AERIUS-berekening is een inschatting op basis van verzamelde informatie van soortgelijke stikstofdepositie-onderzoeken. Er is voor de berekening uitgegaan van STAGE-klasse III (bouwjaar vanaf 2011) werktuigen. In AERIUS Calculator versie 2020 zijn voor mobiele werktuigen emissiefactoren opgenomen conform de door TNO gepubliceerde datasets2 voor stikstofdepositie-berekeningen. TNO bepaalt NOx-, en NH3-emissiefactoren van voertuigen en mobiele werktuigen voor nationale modellen. Daarmee kunnen emissies door mobiele werktuigen bij belasting berekend worden op basis van het brandstofverbruik (gram per liter brandstof) en op basis van geleverde arbeid (gram per kWh). Deze getallen geven de typische uitstoot van mobiele bronnen. Er is voor deze berekening gekozen om de emissie te berekening op basis van draaiuren. Bij berekening op basis van draaiuren of

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-%E2%80%93-eigen-typering-categorie%C3%ABn/15-10-2020

brandstofverbruik biedt AERIUS de mogelijkheid te kiezen uit een aantal categorieën van mobiele werktuigen. Voor elke categorie hanteert AERIUS (aanpasbare) kentallen voor het vermogen (kW), de belasting (%), de efficiency (g/kWh) en de NOX emissiefactor (g/kWh). De stationaire emissies van werktuigen kunnen substantieel zijn en deze dienen daarom separaat te worden berekend in AERIUS 2020. Gedetailleerde informatie over het aandeel stationair draaien ontbreekt. Het laagste aandeel stationair draaien uit, door TNO uitgevoerde, metingen bedraagt 18% van de totale draaitijd. In de berekeningen voor De Kegel is uitgegaan van 0% stationair draaiend materieel, oftewel 100% belast materieel. Dit is een worst-case keuze omdat bij een berekening van de emissies op basis van de geleverde arbeid de emissies gedurende belasting hoger liggen dan bij stationair draaien. Een hoger percentage leidt daarmee tot lagere emissies. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan het plangebied. Gekozen is voor de sector ‘Mobiele werktuigen’, sub-sector ‘Bouw en Industrie’. De emissiehoogte is 4 meter, 4 meter spreiding en 0 MW warmte-inhoud; dit zijn standaardwaarden in AERIUS voor mobiele werktuigen. Gebruiksfase De circa 87 woningen worden gasloos opgeleverd.

Dit betekent dat bij het gebruik van de woningen geen emissie van stikstof optreedt, maar emissie een gevolg is van de verkeersaantrekkende werking van de woningen en het hotel. De verkeersaantrekkende werking in de beoogde situatie is berekend door middel van de publicatie van CROW (nr. 317, Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie d.d. oktober 2012). Uitgaande van ligging van het plangebied binnen 'rest bebouwde kom' en typering 'matig stedelijk' geldt voor de beoogde huurwoningen en voor de uitbreiding van het Grand Hotel Amstelveen respectievelijk een gemiddelde verkeersgeneratie van 3,6 bewegingen per woning en 20,85 bewegingen per 10 kamers. Op basis van voorgaande neemt de verkeersaantrekkende werking in de beoogde situatie toe met 343 verkeersbewegingen per dag. In de berekeningen is een file percentage van 11,4% aangehouden. Dit percentage is gebaseerd op een inschatting van een verkeerskundige, waarbij is uitgegaan van 2x2 uur file per dag op 250 werkdagen per jaar (op vakanties, feestdagen en weekenden zijn er weinig tot geen files). De instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator geeft aan dat verkeer van en naar inrichtingen meegenomen dient te worden totdat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Op basis hiervan is het verkeer van de projectlocatie meegenomen tot aan zowel de N201 als de Beneluxbaan. De N201 en de Beneluxbaan zijn drukke wegen met 10.000 tot 20.000 motorvoertuigbewegingen per etmaal (bron: www.nsl-monitoring.nl/viewer#). In de bijlage is te zien tot waar het verkeer is meegenomen. Er zijn drie berekeningen uitgevoerd met AERIUS om de stikstofdepositiebijdrage van het plan op de omliggende Natura2000 gebieden in kaart te brengen. Er is gekozen voor de twee bouwjaren waarin de meeste emissies verwacht zijn. Jaar

Activiteit

2022

De (gedeeltelijke) sloop van het Sport- en Partycentrum De Kegel en Restaurant Nice en de bouw van de twee appartementengebouwen. De uitbreiding van het Hotel en de bouw van de appartemententoren. De verkeersaantrekkende werking in de gebruiksfase.

2023 2025

Tabel 1. Berekeningen op basis van activiteiten per jaar

Figuur 5. Vogelvlucht van het plangebied (bron: Startnotitie De kegel)

Onderdeel

Slopen (m2 BVO)

Bouwen (m2 BVO)

945 945

2.270 2.100 9.285 13.655

De Kegel en Restaurant Nice Appartementsgebouw 1 (18) Appartementsgebouw 2 (17) Uitbreiding Hotel en appartementen Totaal

Tabel 2. Projectspecificatie

3.1

Berekening jaar 2022

De eerste werkzaamheden zullen plaatsvinden in het jaar 2021. Deze bestaan uit de (gedeeltelijke) sloop van het Sport- en Partycentrum en restaurant Nice. Daarnaast worden de woningen in de twee aparte appartementengebouwen gerealiseerd. Werktuig

Bedrijfstijd [uren]

Vermogen [kW]

Emissiefactor NOx [g/kWh]

Emissiefactor NH3 [g/kWh]

Belasting [%]

Shovel Graafmachine Puinbreker Mobiele kraan Aggregaat

90 90 30 10 25

200 200 270 350 35

2,5 2,3 3,5 2,6 8,8

0,00274693 0,002435 0,00294817 0,00238469 0,00309189

55 69 55 61 34 Totaal

Emissie NOx [kg/j]

Emissie NH3 [kg/j]

24,8 28,6 15,6 5,6 2,6 77,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Tabel 3. Inzet (mobiele) werktuigen tijdens de sloopfase Werktuig

Bedrijfstijd [uren]

Vermogen [kW]

Emissiefactor NOx [g/kWh]

Emissiefactor NH3 [g/kWh]

Belasting [%]

Shovel Graafmachine Heistelling Betonstorter Mobiele kraan Aggregaat

30 30 115 105 130 140

200 200 180 200 350 35

2,5 2,3 3,0 3,0 2,6 8,8

0,00274693 0,002435 0,00278717 0,00278717 0,00238469 0,00309189

55 69 69 69 61 34 Totaal

Emissie NOx [kg/jr]

Emissie NH3 [kg/j]

8,3 9,5 42,8 43,5 72,2 14,7 191

0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,1

Tabel 4. Inzet (mobiele) werktuigen tijdens de bouwfase

Type voertuig

Vervoersbewegingen [mvt/j]

Emissie NOx [kg/j]

Emissie NH3 [kg/j]

5.830 570

3,9 5,5 9,4

0,4 0,1 0,5

Personenauto’s Zwaar vrachtverkeer

Totaal

Tabel 5. Inzet bouwverkeer

3.2

Berekening jaar 2023

In 2023 zal gestart worden met de uitbreiding van het hotel en de bouw van de woningen in de appartemententoren. Voor de berekening is ingeschat dat in dit jaar 70% van de uitbreiding en bouw gerealiseerd wordt. Tabel 6. Inzet (mobiele) werktuigen tijdens de bouwfase Type voertuig

Vervoersbewegingen [mvt/jaar]

Emissie NOx [kg/jaar]

Emissie NH3 [kg/j]

Personenauto’s

7.800

5,0

0,5

Zwaar vrachtverkeer

1.045

9,9 14,9

0.2 0,7

Totaal

Tabel 7. Inzet bouwverkeer

Werktuig

Bedrijfstijd [uren]

Vermogen [kW]

Emissiefactor NOx [g/kWh]

Emissiefactor NH3 [g/kWh]

Belasting [%]

Shovel Graafmachine Heistelling Betonstorter Hijskranen Aggregaat

50 50 210 195 245 260

200 200 180 200 300 35

2,5 2,3 3,0 3,0 2,6 8,8

0,00274693 0,002435 0,00278717 0,00278717 0,00238469 0,00309189

55 69 69 69 61 34 Totaal

3.3

Emissie NOx [kg/j]

Emissie NH3 [kg/j]

13,8 15,9 78,2 80,7 116,6 27,2 332,4

0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,0 0,3

Berekening jaar 2025

Het jaar 2024 is genomen om de stikstofberekening voor de gebruiksfase te berekenen. De gebruiksfase wordt bepaald door de aantrekkende werking van verkeer van en naar het gebied De Kegel. Aan de hand van verkeerscijfers van het CROW (publicatie 317) is berekend dat de verkeersaantrekkende werking in de beoogde situatie toeneemt met 343 verkeersbewegingen per etmaal. Type voertuig Personenauto’s

Vervoersbewegingen [mvt/dag] 343

Emissie NOx [kg/jaar] 145,03

Tabel 8. Verkeersbewegingen in de gebruiksfase

Conclusie

De verspreiding van emissies en de bijdrage aan de stikstofdepositie ten gevolge van het project De Kegel is op 13 januari 2021 berekend met het rekenmodel AERIUS Calculator (Versie 2020). Deze berekening is noodzakelijk vanwege mogelijke depositie op omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden. Bij deze rapportage zijn de AERIUS pdf uitvoerfiles geleverd en als bijlage toegevoegd. Er zijn een separate berekeningen uitgevoerd voor de aanlegfase en de gebruiksfase (zie bijlage). Uit de rekenresultaten met AERIUS Calculator volgt dat vanwege de bouwfase en gebruiksfase sprake is van een stikstofdepositie (afgerond op twee decimalen) van 0,00 mol/ha/jaar ter plaatse van de omliggende Natura 2000-gebieden. Derhalve kan geconcludeerd worden dat er geen negatieve effecten te verwachten zijn op omliggende Natura 2000-gebieden ten gevolge van het project. Zodoende is inzake stikstofdepositie geen sprake van vergunningplicht in het kader van de Wet natuurbescherming. Het aspect stikstof vormt dan ook geen belemmering voor het planvoornemen.

Conclusie stikstofdepositie Het planvoornemen leidt op basis van de ingevoerde gegevens niet tot extra stikstofdepositie in Natura 2000-gebied. Dit aspect vormt geen belemmering voor het planvoornemen.

Let wel: Wanneer blijkt dat niet aan STAGE III norm kan voldoen voor de inzet van mobiele werktuigen tijdens de bouwfase zal een nieuwe berekening uitgevoerd moeten worden met aangepast materieel. Daarnaast zal ook een herberekening nodig zijn wanneer de planning veranderd, en er in een bepaald jaar meer emissie uitgestoten zal worden dan ingeschat.

BIJLAGE I: AERIUS-BEREKENINGEN

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Jaar 2022 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. S3F2jQ77m6Vc (20 januari 2021) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Gemeente Amstelveen

Laan van Nieuwer-Amstel 1, 1182 JR Amstelveen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

De Kegel

S3F2jQ77m6Vc

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

20 januari 2021, 14:16

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

276,92 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Zie notitie

Resultaten

Jaar 2022

S3F2jQ77m6Vc (20 januari 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Jaar 2022

Emissie Jaar 2022

Resultaten

Bron Sector

Jaar 2022

Emissie NH3

Emissie NOx

Sloopfase Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

77,08 kg/j

Bouwfase Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

190,91 kg/j

Bouwverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

8,93 kg/j

S3F2jQ77m6Vc (20 januari 2021) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Jaar 2022

NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Sloopfase 117454, 476812 77,08 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Shovel

4,0

0,0 NOx NH3

24,75 kg/j < 1 kg/j

AFW

Graafmachine

4,0

0,0 NOx NH3

28,57 kg/j < 1 kg/j

AFW

Puinbreker

4,0

0,0 NOx NH3

15,59 kg/j < 1 kg/j

AFW

Mobiele kraan

4,0

0,0 NOx NH3

5,55 kg/j < 1 kg/j

AFW

Aggregaat

4,0

0,0 NOx NH3

2,62 kg/j < 1 kg/j

Jaar 2022

S3F2jQ77m6Vc (20 januari 2021) pagina 4/6

Resultaten

Bouwfase 117454, 476812 190,91 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

Shovel

4,0

0,0 NOx NH3

8,25 kg/j < 1 kg/j

AFW

Graafmachine

4,0

0,0 NOx NH3

9,52 kg/j < 1 kg/j

AFW

Heistelling

4,0

0,0 NOx NH3

42,85 kg/j < 1 kg/j

AFW

Betonstorter

4,0

0,0 NOx NH3

43,47 kg/j < 1 kg/j

AFW

Mobiele kraan

4,0

0,0 NOx NH3

72,16 kg/j < 1 kg/j

AFW

Aggregaat

4,0

0,0 NOx NH3

14,66 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bouwverkeer 117319, 475518 8,93 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

5.830,0 / jaar NOx NH3

3,65 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

570,0 / jaar NOx NH3

5,28 kg/j < 1 kg/j

Jaar 2022

S3F2jQ77m6Vc (20 januari 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database versie 2020_20201216_c759386971 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Jaar 2022

S3F2jQ77m6Vc (20 januari 2021) pagina 6/6

Berekening Jaar 2023 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Gemeente Amstelveen

Laan van Nieuwer-Amstel 1, 1182 JR Amstelveen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

De Kegel

RP8xsHnJSb5K

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

20 januari 2021, 14:17

2023

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

346,57 kg/j

NH3

1,06 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Zie notitie

Resultaten

Jaar 2023

RP8xsHnJSb5K (20 januari 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Jaar 2023

Emissie Jaar 2023

Resultaten

Bron Sector

Jaar 2023

Emissie NH3

Emissie NOx

Bouwfase Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

332,39 kg/j

Wegverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

14,17 kg/j

RP8xsHnJSb5K (20 januari 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Bouwfase 117446, 476814 332,39 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Jaar 2023

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

Shovel

4,0

0,0 NOx NH3

13,75 kg/j < 1 kg/j

AFW

Graafmachine

4,0

0,0 NOx NH3

15,87 kg/j < 1 kg/j

AFW

Heistelling

4,0

0,0 NOx NH3

78,25 kg/j < 1 kg/j

AFW

Betonstorter

4,0

0,0 NOx NH3

80,73 kg/j < 1 kg/j

AFW

Hijskranen

4,0

0,0 NOx NH3

116,57 kg/j < 1 kg/j

AFW

Aggregaat

4,0

0,0 NOx NH3

27,23 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Wegverkeer 117313, 475478 14,17 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

7.800,0 / jaar NOx NH3

4,64 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

1.045,0 / jaar NOx NH3

9,53 kg/j < 1 kg/j

Jaar 2023

RP8xsHnJSb5K (20 januari 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Jaar 2023

RP8xsHnJSb5K (20 januari 2021) pagina 5/5

Berekening Jaar 2025 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Gemeente Amstelveen

Laan van Nieuwer-Amstel 1, 1181 JR Amstelveen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

De Kegel

RnTXk83BDg1y

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

20 januari 2021, 14:40

2025

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

100,46 kg/j

NH3

13,65 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Zie notitie

Resultaten

Jaar 2025

RnTXk83BDg1y (20 januari 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Jaar 2025

Emissie Jaar 2025

Bron Sector

Wegverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

Resultaten

Jaar 2025

Emissie NH3

Emissie NOx

13,65 kg/j

100,46 kg/j

RnTXk83BDg1y (20 januari 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Jaar 2025

NOx NH3

Resultaten

Wegverkeer 117452, 476059 100,46 kg/j 13,65 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

343,0 / etmaal NOx NH3

100,46 kg/j 13,65 kg/j

Jaar 2025

RnTXk83BDg1y (20 januari 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Jaar 2025

RnTXk83BDg1y (20 januari 2021) pagina 5/5

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=amstelveen&id=78b18462-60fa-4ade-9dc5-ea400308705e