Bijlage-1-BP-13 Akoestisch onderzoek
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen
projectnummer 0466433.100 definitief revisie 03 22 maart 2022
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen
projectnummer 0466433.100 definitief revisie 03 22 maart 2022
Auteur Bernice Kuijpers
Opdrachtgever VORM Conceptwoningen B.V. Schiehaven 13 3024 EC Rotterdam
datum vrijgave 23-3-2022
beschrijving revisie 03 definitief
gecontroleerd E. van Horssen-Maas
vrijgave M. van de Klundert
Inhoudsopgave
Blz.
1
Inleiding
1
2
Juridisch kader
2
2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.2 2.3
Wegeverkeerlawaai Geluidzone Toetsing aan grenswaarden Wgh Toetsing aan gemeentelijk beleid Amstelveen Correctie ex artikel 110g Wet geluidhinder 30 km/uur wegen Cumulatie van geluid Industrielawaai Luchtvaartlawaai
2 2 2 3 3 4 4 4 4
3
Onderzoeksopzet en uitgangspunten
6
3.1 3.2 3.3
Onderzoeksgebied Rekenmethode Uitgangspunten
6 6 6
4
Resultaten, hogere waarden procedure en geluidadvies
8
4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.2.1 4.2.2 4.3 4.4 4.4.1 4.4.2
Wegverkeerlawaai Gezoneerde wegen 30 km/uur wegen Trambaan Mogelijke geluidreducerende maatregelen Bovenkerkerweg Trambaan Cumulatieve geluidbelasting Vast te stelen hogere waarden Bovenkerkerweg Trambaan
8 8 9 9 10 10 12 14 16 16 16
5
Conclusie en samenvatting
18
Bijlage 1 Invoergegevens Bijlage 2 Rekenresultaten per weg Bijlage 3 Rekenresultaten cumulatief Bijlage 4 Rekenresultaten met maatregelen Bijlage 5 Deelnota hogere waarden Regio Amstelland-Meerlanden
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
1
Inleiding VORM Conceptwoningen B.V. is voornemens ter plaatse van planlocatie Scheg-Oost in Amstelveen een aantal woningen te realiseren. De nieuwbouwlocatie is gelegen in de zone van twee gezoneerde wegen: de Bovenkerkerweg en de Hammerkjöldsingel. Verder is de nieuwbouwlocatie gelegen nabij een trambaan (Amstelveenlijn), opstelplaats voor trams en bij de geluidzone van luchthaven Schiphol. Onderstaand onderzoek dient ertoe inzicht te geven in de hoogte van de geluidbelasting op de woningen op de nieuwbouwlocatie. Dit, zowel als gevolg van de bovengenoemde gezoneerde wegen (wegverkeerlawaai), trambaan, als de opstelplaats (industrielawaai). Ook wordt luchtvaartlawaai afkomstig van luchthaven Schiphol in acht genomen. Relevante geluidbelastingen worden in beeld gebracht waarna wordt beoordeeld of deze geluidbelasting voldoet aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh) en beleidsregels gesteld door Gemeente Amstelveen.
Figuur 1.1: Locatie van de nieuwbouwlocatie in Amstelveen (blauw) (StreetSmart, 2019).
Revisie 02 van dit onderzoek betreft een revisie van het onderzoek d.d. 25 februari 2021, waarin ook de nabijgelegen trambaan in beschouwing is genomen. In revisie 03 zijn de hogere waarden herzien en is hierbij ook de gecumuleerde geluidbelasting zonder toepassing van de voorgestelde maatregelen inzichtelijk gemaakt.
Blad 1 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
2
Juridisch kader
2.1
Wegeverkeerlawaai
2.1.1
Geluidzone De wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wet geluidhinder en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en de locatie van de weg (stedelijk of buitenstedelijk, als uitgezet in Tabel 2.1). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. Tabel 2.1: Zonebreedtes wegverkeer Aantal rijstroken
Zonebreedte [m] Stedelijk gebied
Buitenstedelijk gebied
1 of 2
200
250
3 of 4
350
400
>4
350
600
Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet-zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Gelet op de jurisprudentie aangaande dit punt blijkt echter dat, bij een ruimtelijke procedure, de geluidbelasting wel inzichtelijk gemaakt dient te worden. Er dient namelijk sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. Wegen waarvan het plangebied binnen de desbetreffende zone valt worden meegenomen in dit onderzoek. Dit betreft de Bovenkerkerweg, Hammerkjöldsingel, en de trambaan. Het plangebied valt niet binnen de zone van de Meerlandenweg, die op meer dan 250 m afstand ligt. De Bovenkerkerweg is een weg in buitenstedelijk gebied met twee rijstroken, waaruit een zonebreedte van 250 m volgt. De Hammerkjöldsingel betreft een weg in stedelijk gebied met twee rijstroken, resulterend in een zonebreedte van 200 m. De trambaan heeft (op basis van 1 of 2 sporen) een zonebreedte van 200 m. Deze loopt door tot aan het opstelterrein.
2.1.2
Toetsing aan grenswaarden Wgh De geprognosticeerde geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn of onvoldoende beperking van geluid bieden (en de geluidbelastingen niet hoger zijn dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting), dient een hogere waarde te worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. In artikel 82 Wet geluidhinder en volgende zijn de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In Tabel 2.2 is aangegeven welke geluidgrenswaarde op de plansituatie van toepassing zijn.
Blad 2 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
Tabel 2.2 Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen langs een bestaande weg Status van de woning
* **
2.1.3
Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting [dB]
Maximale ten hoogste toelaatbare geluidbelasting [dB] Binnenstedelijk
Buitenstedelijk
nieuw te bouwen woningen
48
63*
53**
vervangende nieuwbouw (woningen)
48
68
58
nieuw te bouwen agrarische woning
48
58
58
nieuw te bouwen andere geluidgevoelige gebouwen
48
63
53
Vervangende nieuwbouw binnen de bebouwde kom 68 dB; Vervangende nieuwbouw langs auto(snel)weg binnen de bebouwde kom 63 dB. Vervangende nieuwbouw buiten de bebouwde kom 58 dB.
Toetsing aan gemeentelijk beleid Amstelveen De regio Amstelland - Meerlanden heeft beleid opgesteld om hogere waarden op een weloverwogen manier te kunnen vaststellen. Ten eerste dienen, in het geval van een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, alternatieven te worden onderzocht om aan deze ten hoogste toelaatbare geluidbelasting te kunnen voldoen. Indien maatregelen niet inpasbaar zijn of niet voldoende soelaas bieden, kan een hogere waarde worden vastgesteld. Burgemeester en wethouders zijn verplicht te oordelen over de gecumuleerde geluidbelasting indien een woning is gelegen in de zone van meerdere geluidbronnen, alvorens een hogere waarde vast te stellen. De regio wil in dat oordeel niet enkel de hoogte van de cumulatieve geluidbelasting in acht nemen, maar ook compenserende factoren die invloed hebben om de kwaliteit van de leefomgeving. Bij deze boordeling wordt alleen ten hoogste een gecumuleerde geluidbelasting geaccepteerd van de ten hoogste verlenen hogere waarde + 3 dB. Hierbij dient beschouwd te worden hoeveel gevels van dezelfde woning belast is door dit geluid. Mogelijke compenserende maatregelen kunnen worden getroffen in de vorm van akoestische compensatie en niet-akoestische compensatie.
Bij akoestische compensatie kan worden gedacht aan: een geluidluwe gevel; een privégebied aan de rustige kant van het huis; een aangepaste indeling van de woning; of een gemeenschappelijke binnentuin. Bij niet-akoestische compensatie kan worden gedacht aan: veel groen; aanwezigheid van een park; goed openbaar vervoer; of een kinderspeelplaats.
2.1.4
Correctie ex artikel 110g Wet geluidhinder De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Op basis van dit voorschrift mag voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of hoger bedraagt, de volgende aftrek worden toegepast: 3 dB aftrek bij een berekende geluidbelasting van 56 dB 4 dB aftrek bij een berekende geluidbelasting van 57 dB
Blad 3 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
2 dB aftrek bij alle andere berekende geluidbelastingen Voor de overige wegen bedraagt de aftrek 5 dB. Alvorens de aftrek toe te passen dient eerst afgerond te worden op gehele dB’s, waarbij halve eenheden worden afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal. Op de Bovenkerkerweg geldt in de plansituatie een maximumsnelheid variërend tussen 50 km/uur en 80 km/uur. De bijbehorende correctie is afhankelijk van de ligging van de woning ten opzichte van de weg. Hierbij wordt het maatgevende wegvak bepaald door middel van een loodrechte beschouwing vanuit de weg. De correctie varieert daarmee als hierboven uitgezet. Op de Hammerskjöldsingel geldt in de plansituatie een maximumsnelheid van 50 km/h. De correctie voor deze weg bedraagt daartoe 5 dB.
2.1.5
30 km/uur wegen Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet gezoneerd. Dergelijke wegen blijven daarom in akoestisch onderzoek buiten beschouwing. Uit jurisprudentie blijkt echter dat, in het kader van een goede ruimtelijke ordening wel moet worden onderzocht of vanwege het geluid van 30 km/uur wegen nog sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Dit moet ‘deugdelijk’ worden gemotiveerd bij het vaststellen van een bestemmingsplan. In de Wgh zijn geen streef- of grenswaarden gesteld aan 30 km/uur wegen. Voor de vraag of sprake s van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat wordt veelal aangesloten bij de normen uit de Wgh. Dit houdt in dat er getoetst wordt aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB (inclusief aftrek ex art. 110g).
2.1.6
Cumulatie van geluid Indien een geluidgevoelige bestemming in de zones van meerdere geluidbronnen ligt dient waarvoor de geluidbelasting hoger is dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, volgens artikelen 110a lid 6 en 110f Wet geluidhinder, inzichtelijk gemaakt te worden hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. Het bevoegd gezag moet dan een oordeel doen over de hoogte van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde is niet aan de orde. In het Hogere Waarden Beleid Regio Amstelland – Meerlanden staat beschreven dat de cumulatieve geluidbelasting niet meer mag bedragen dan 3 dB boven de te verlenen hogere waarden.
2.2
Industrielawaai De zonering van industrielawaai is vastgelegd in de Wgh. De opstelplaats aan de Hammarskjöldsingel is echter niet op een gezoneerd industrieterrein gelegen. Voor alle gebieden die buiten de gezoneerde industrieterreinen en de bijbehorende zones liggen, geldt het wettelijk kader van de Wgh voor regulering van industrieterrein niet. Omdat het geluid van de opstelplaats wel invloed kan hebben op de leefomgeving nabij de nieuwbouw, wordt de geluidbelasting als gevolg van de opstelplaats in het kader van goede ruimtelijke ordening kwalitatief beschouwd.
2.3
Luchtvaartlawaai De locatie van de nieuwbouwwoningen liggen conform het document “Geluidbelastingkaart luchthaven Schiphol voor het gebruiksjaar 2016” dat is opgesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu niet binnen de wettelijke zone van luchthaven Schiphol. Daartoe hoeft
Blad 4 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
het luchtvaartlawaai formeel gezien niet te worden beschouwd. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt het effect van luchtverkeerlawaai wel meegenomen in een separate cumulatieberekening.
Blad 5 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
3
Onderzoeksopzet en uitgangspunten
3.1
Onderzoeksgebied De nieuwbouwwijk Scheg-oost is gelegen in Amstelveen. Er worden in totaal 172 woningen gerealiseerd, o.a. in de vorm van appartementen, rijtjeswoningen, geschakelde woningen, vrijstaande woningen, en twee-onder-een-kap woningen. Een tekening (4599 Amstelveen STBK 21-10-2020) van het plan is weergegeven in Figuur 3.1. Deze is gebruikt als basis voor de ligging van de woningen waaraan getoetst dient te worden. De Bovenkerkerweg is gelegen ten oosten van het plan, de Hammerskjöldsingel is gelegen ten westen van het plan. Een afdruk van het onderzoeksgebied met hierop de betrokken wegen aangeduid is weergegeven in Bijlage 1.
Afbeelding 3.1 Nieuwbouwplan Scheg-oost te Amstelveen (Schippers, 21-10-2020).
3.2
Rekenmethode In onderhavig onderzoek zijn de betreffende wegen en de directe omgeving ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012'. Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu versie 2020.2.
3.3
Uitgangspunten Voor de berekening ter bepaling van de geluidbelasting is een rekenmodel opgesteld voor wegverkeerslawaai met de relevante wegen. In het rekenmodel is uitgegaan van een grotendeels zachte bodemgebieden (Bf = 1,0). De akoestisch harde bodemgebieden (Bf = 0,0) zijn separaat in het model ingevoerd. In het rekenmodel is rekening gehouden met plaatselijke maaiveldverschillen, met name afkomstig van de Bovenkerkerweg. De hoogtes in het gebied zijn gebaseerd op het Algemeen Hoogtebestand (AHN). Ten westen van het plangebied wordt ook woningbouw ontwikkeld, te weten Scheg West, Midden A, en Midden B. Het exacte ontwerp van deze gebieden is nog niet bekend. Daartoe is in de huidige berekening uitgegaan van en gebied zonder afschermende objecten met een akoestisch harde ondergrond. Dit is een worst-case benadering, met minimale afscherming van het geluid.
Blad 6 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn weergegeven in Bijlage 1. Deze zijn aangeleverd door gemeente Amstelveen en geëxtrapoleerd naar peiljaar 2031. Verder wordt de Hammerskjöldsingel doorgetrokken en wordt de aansluiting van de J.C. van Hattumweg met de Bovenkerkerweg aangepast. De ontwerpen van de nieuwe wegdelen zijn opgenomen in Bijlage 1. In het RMG 2012 wordt een keuzemogelijkheid gegeven voor de beoordeling van trambanen als weg of spoorweg. In dit onderzoek is de trambaan, gezien deze niet is opgenomen in het register spoorverkeer (de kaart als bedoeld in artikel 106 Wgh), beoordeelt als wegverkeer. Verkeersgegevens behorende bij de trambaan (Amstelveenlijn) zijn afkomstig van Akoestisch onderzoek opstelterrein Legmeerpolder (2015)1. Hierin zijn twee geluidmaatregelen opgenomen; raildempers en een geluidscherm van 1 m hoog ter hoogte van de Marjoleinlaan. Ook deze zijn opgenomen in het huidige onderzoek. Industrielawaai Met betrekking tot industrielawaai is er sprake van geluid afkomstig van de opstelplaats aan de Hammerkjöldsingel. De opstelplaats aan de Hammarskjöldsingel is echter niet op een gezoneerd industrieterrein gelegen, waardoor het wettelijk kader van de Wgh voor regulering van industrieterrein niet geldt.
De Wet ruimtelijke ordening (Wro) verplicht om in het kader van een goede ruimtelijke ordening aan te tonen dat (toekomstige) bewoners en gebruikers een aanvaardbaar woon- en leefklimaat kan worden gegarandeerd. Daarnaast dient aangetoond te worden dat (bestaande) bedrijven (in dit geval het opstelterrein) niet in hun belangen worden geschaad. Hiertoe kan een bepaalde afstand tussen een milieubelastende activiteit(en) en een milieugevoelig object noodzakelijk zijn. Deze afstand wordt een milieuzone genoemd. Om te bepalen in hoeverre er voldoende afstand is tussen bedrijven en gevoelige objecten kan gebruik gemaakt worden van de brochure 'Bedrijven en milieuzonering' van de VNG, versie 2009. Het opstelterrein kan worden aangemerkt als bedrijvigheid met milieucategorie 3.2 met een bijbehorende indicatieve hinderafstand van 100 meter (geluid is hierbij maatgevend). In het geval van het opstelterrein zijn de richtafstanden tot een ‘rustige woonwijk’ gehanteerd. De dichtstbijzijnde woning binnen het plangebied ligt op 260 m van het opstelterrein. De indicatieve hinderafstand reikt daarmee niet tot de geprojecteerde woningen binnen het plan Scheg-oost. Op basis hiervan kan ervan worden uitgegaan dat Letmaal als gevolg van het opstelterrein de grenswaarde van 45 dB(A) niet overschrijdt.
Daartoe is het uitgangspunt dat het geluid afkomstig van het opstelterrein geen significante bijdrage levert aan de cumulatieve geluidbelasting (Lcum). De geluidbelasting als gevolg van het opstelterrein is derhalve niet meegenomen in de berekeningen. Luchtvaartlawaai In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de geluidbelasting als gevolg van luchtvaartlawaai meegenomen in de cumulatieberekening. Vanuit gemeente Amstelveen is aangegeven dat voor de locatie Scheg-Oost uitgegaan kan worden van 51 dB Lden als gevolg van luchtvaartlawaai2. In de cumulatieberekening wordt deze meegenomen, met in acht name van de volgende dosis-effect relatie: L*LL = 0,98 LLL + 7,03. Hierdoor bedraagt de geluidbelasting ten gevolge van luchtvaartlawaai L*LL = 57 dB. De beoordeling vindt vervolgens plaats op basis van de Lcum voor verkeerlawaai. 1
Akoestisch onderzoek opstelterrein Legmeerpolder ten behoeve van de Amstelveenlijn, DGMR, 14 december 2015
2
Correspondentie hierover is bijgevoegd in Bijlage 1.
Blad 7 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
4
Resultaten, hogere waarden procedure en geluidadvies Het voornemen is nieuwbouwwijk Scheg-Oost te realiseren in Amstelveen. Het betreft de aanleg van 172 wooneenheden. De rekenresultaten worden per gezoneerde weg besproken. Ook de cumulatieve geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt, met in acht name van luchtvaartlawaai. Gedetailleerde resultaten per rekenpunt per weg en cumulatief zijn weergegeven in Bijlage 2 en 3.
4.1
Wegverkeerlawaai
4.1.1
Gezoneerde wegen Bovenkerkerweg In Tabel 4.1 zijn de maatgevende geluidbelastingen als gevolg van de Bovenkerkerweg op de geprojecteerde woningen weergegeven. Hierin zijn de geluidbelastingen boven de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting per toetspunt opgenomen. Een uitgebreide resultatentabel is weergegeven in Bijlage 2. Tabel 4.1: Geluidbelasting per toetspunt als gevolg van de Bovenkerkerweg. Rekenpunt
Adres
Hoogte [m]
Geluidbelasting Bovenkerkerweg [dB] Excl. ex art 110g Wgh
Incl. ex art 110g Wgh
294_F
Scheg 167-172
16,5
56
51
294_E
Scheg 167-172
13,5
56
51
294_D
Scheg 167-172
10,5
56
51
295_F
Scheg 167-172
16,5
55
50
295_E
Scheg 167-172
13,5
55
50
294_C
Scheg 167-172
7,5
55
50
295_D
Scheg 167-172
10,5
54
49
Uit de rekenresultaten blijkt dat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB als gevolg van het verkeer op de Bovenkerkerweg (na aftrek ex art. 110g) bij één woontoren wordt overschreden. Het betreft de adressen Scheg 167-172. De overschrijding vindt plaats aan de zuidelijk en de oostelijk georiënteerde gevel. De indeling van de woontorens is momenteel nog niet exact bekend. Daartoe zijn in de bovenstaande tabel alle toetspunten met een geluidbelasting die de ten hoogste toelaatbare geluidbelastingn overschrijdt opgenomen. Deze vindt plaats op de vier hoogste bouwlagen van de woontoren. De maximale ten hoogste toelaatbare geluidbelasting wordt niet overschreden als gevolg van de Bovenkerkerweg.
Blad 8 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
Hammerskjöldsingel In Tabel 4.2 zijn de hoogste geluidbelastingen als gevolg van de Hammerskjöldsingel op geprojecteerde woningen weergegeven. Een uitgebreide resultatentabel is weergegeven in Bijlage 2. Tabel 4.2: Geluidbelasting per toetspunt op de hoogst belaste toetspunten als gevolg van de Hammerskjöldsingel. Rekenpunt
Geluidbelasting Bovenkerkerweg [dB]
Adres
Hoogte [m]
224_F
Scheg 98-108
16,5
52
47
224_E
Scheg 98-108
13,5
52
47
224_D
Scheg 98-108
10,5
52
47
125_C
Scheg 8
7,5
52
47
43_C
Scheg 81
7,5
52
47
Excl. ex art 110g Wgh
Incl. ex art 110g Wgh
Uit de rekenresultaten blijkt dat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting volgens de Wet geluidhinder van 48 dB als gevolg van de Hammerskjöldsingel (na aftrek ex art. 110g) niet wordt overschreden.
4.1.2
30 km/uur wegen In het kader van een goede ruimtelijke ordening is ook de geluidbelasting als gevolg van de omliggende 30 km/uur wegen. Voor de vraag of sprake is van en goede ruimtelijke ordening wordt veelal aangesloten bij de normen uit de Wgh. Dit houdt in dat er getoetst wordt aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB (inclusief aftrek ex art 110g Wgh). Deze toets is uitgevoerd voor de J.C. van Hattumweg, de Korianderlaan en de Marjoleinlaan. J.C. van Hattumweg De J.C. van Hattumweg loopt ten noorden van het plangebied. De hoogste geluidbelasting als gevolg van het verkeer op deze weg vindt plaats op de woontoren met adressen Scheg 148-155 op 4,5 m hoogte. Deze ondervindt een geluidbelasting van maximaal 52 dB (exclusief ex art 110g Wgh). Inclusief aftrek is de geluidbelasting 47 dB, waarmee wordt voldaan aan de toets. Korianderlaan De Korianderlaan loopt door de wijk ten noorden van de J.C. van Hattumweg (noord van het plangebied). De hoogste geluidbelasting als gevolg van het verkeer op deze weg vindt plaats op de woontoren met adressen Scheg 122-129 op 10,5 m hoogte. Deze ondervindt een geluidbelasting van maximaal 47 dB (exclusief ex art 110g Wgh). Inclusief aftrek is de geluidbelasting 42 dB, waarmee wordt voldaan aan de toets. Marjoleinlaan De Marjoleinlaan loopt door de wijk ten noorden van de J.C. van Hattumweg (noord van het plangebied).
De hoogste geluidbelasting als gevolg van het verkeer op deze weg vindt plaats op de woning met adres Scheg 76 op 7,5 m hoogte. Deze ondervindt een geluidbelasting van maximaal 44 dB (exclusief ex art 110g Wgh). Inclusief aftrek is de geluidbelasting 39 dB, waarmee wordt voldaan aan de toets.
Blad 9 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
4.1.3
Trambaan In Tabel 4.3 zijn de maatgevende geluidbelastingen als gevolg van de trambaan op de geprojecteerde woningen weergegeven. Hierin zijn de geluidbelastingen boven de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting per toetspunt opgenomen. Een uitgebreide resultatentabel is weergegeven in Bijlage 2. Tabel 4.3: Geluidbelasting per toetspunt boven de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting als gevolg van de nabijgelegen trambaan. Rekenpunt
Adres
Hoogte [m]
Geluidbelasting trambaan [dB] Excl. ex art 110g Wgh
Incl. ex art 110g Wgh
224_C
Scheg 98-108
7,5
58
53
224_B
Scheg 98-108
4,5
58
53
224_D
Scheg 98-108
10,5
58
53
224_E
Scheg 98-108
13,5
58
53
224_F
Scheg 98-108
16,5
58
53
132_C
Scheg 1
7,5
56
51
129_C
Scheg 2
7,5
56
51
128_C
Scheg 3
7,5
56
51
125_C
Scheg 4
7,5
56
51
132_B
Scheg 1
4,5
56
51
129_B
Scheg 2
4,5
56
51
128_B
Scheg 3
4,5
56
51
120_C
Scheg 5
7,5
55
50
118_C
Scheg 6
7,5
55
50
112_C
Scheg 8
7,5
55
50
125_B
Scheg 4
4,5
55
50
115_C
Scheg 7
7,5
55
50
43_C
Scheg 81
7,5
55
50
224_A
Scheg 98-108
1,5
55
50
120_B
Scheg 5
4,5
54
49
4_C
Scheg 81
7,5
54
49
118_B
Scheg 6
4,5
54
49
115_B
Scheg 7
4,5
54
49
112_B
Scheg 8
4,5
54
49
43_B
Scheg 81
4,5
54
49
Hieruit blijkt dat bij 15 adressen de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB wordt overschreden. Op basis hiervan dienen mogelijke geluidreducerende maatregelen voor de trambaan te worden onderzocht.
Blad 10 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
4.2
Mogelijke geluidreducerende maatregelen In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere waarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere waarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, landschappelijke of financiële aard. Daarnaast dient er voldaan te worden aan de maximaal toegestane geluidbelasting conform de Wet geluidhinder. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen: Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype of spoordempers; Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal; Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van ‘dove’ gevels, en dergelijke.
4.2.1
Bovenkerkerweg Als gevolg van het verkeer op de Bovenkerkerweg wordt bij één woontoren binnen het plangebied de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB overschreden. Daartoe worden mogelijke geluidreducerende maatregelen onderzocht. Bronmaatregelen Om doelmatigheid van geluidreducerende maatregelen te onderzoeken, wordt de geluidreductie als gevolg van een maatregel uitgezet tegen de kosten van deze maatregel. Primair wordt de mogelijkheid van een bronmaatregel onderzocht in de vorm van geluidreducerend wegdek. Op de Bovenkerkerweg ligt momenteel Dicht Asfalt Beton (DAB); het standaard referentiewegdek. Deze kan vervangen worden door een stiller asfalttype. In een indicatieve doorrekening van deze bronmaatregel is gekozen voor SMA NL8 G+. De lengte van de bronmaatregel is gebaseerd op de maximale afstand d tussen de bron en de ontvanger die profijt moet hebben van de maatregel. De lengte waarover de maatregel akoestisch gezien zinvol is, is 4*d. Geluidreducerend wegdek wordt niet toegepast op locaties met wringend verkeer, zoals hier het geval is bij de aansluiting van de J.C. van Hattumweg op de Bovenkerkerweg. Geluidreducerend wegdek is daartoe toegepast op de Bovenkerkerweg over een lente van 235 m tot op 25 m van de aansluiting met de J.C. van Hattumweg. De Bovenkerkerweg is hier 8 m breed, resulterend in een totale oppervlakte van 1.880 m².
Een grafische weergave van de maatregel is weergegeven in Figuur 4.1.
Blad 11 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
Figuur 4.1 Schematische weergave van de ligging van de bronmaatregel op de Bovenkerkerweg.
In Tabel 4.4. is de geluidbelasting na toepassing van de bronmaatregel op de Bovenkerkerweg uitgezet tegen de geluidbelasting in de referentiesituatie. Hieruit blijkt dat, met de toepassing van geluidreducerend wegdek (type SMA NL8 G+) op drie beoordelingspunten de hogere waarde kan worden voorkomen. Op de overige beoordelingspunten vindt 1 dB reductie plaats. Uitgaande van één woning per bouwlaag wordt door de maatregel een totale geluidreductie van 7 dB gerealiseerd. Aangezien werkzaamheden aan de Bovenkerkerweg gepland staan in verband met de nieuwe aansluiting naar de J.C. van Hattumweg, zijn meerkosten van de aanleg van geluidreducerend asfalt relatief gering. In Rapport “M.2010.1479.00.R001v4 EU-richtlijn Omgevingslawaai Amstelland - Meerlanden Actieplan geluid 2013 Status: DEFINITIEF (versie 4)” is uitgegaan van de meerkosten t.o.v. regulier onderhoud (p104) á €1,17/m². De geschatte kosten voor deze maatregel bedragen daarmee circa 2.200, - euro. Het introduceren van geluidreducerend wegdek op deze locatie wordt daartoe geadviseerd. Aanleggen van geluidreducerend wegdek op de Bovenkerkerweg ten noorden van de aansluiting van de J.C. van Hattumweg levert geen additionele reductie op. Dit wordt derhalve niet geadviseerd. Tabel 4.4 Geluidbelasting per wooneenheid met en zonder bronmaatregel Toetspunt
Adres
Hoogte [m]
Geluidbelasting [dB] incl. aftrek ex artikel 110g Wgh Bovenkerkerweg referentiesituatie
Bovenkerkerweg - na doelmatigheidsmaatregel
Afname in geluidbelasting [dB]
294_F
Scheg 167-172
16,5
51
50
1
294_E
Scheg 167-172
13,5
51
50
1
294_D
Scheg 167-172
10,5
51
50
1
295_F
Scheg 167-172
16,5
50
49
1
295_E
Scheg 167-172
13,5
50
48
2
294_C
Scheg 167-172
7,5
50
48
2
295_D
Scheg 167-172
10,5
49
47
2
Blad 12 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
Overdrachtsmaatregelen Aansluitend op de bovengenoemde bronmaatregel wordt doelmatigheid van een overdrachtsmaatregel onderzocht. Vanuit verkeerskundige- en veiligheidsoverwegingen mag een overdrachtsmaatregel het zicht bij een aansluiting niet onttrekken. Een overdrachtsmaatregel moet daarom voldoende afstand van de aansluiting met de J.C. van Hattumweg bewaren. Vanuit verkeersveiligheid is een scherm op deze locatie daartoe niet wenselijk. Verder zou het scherm een dusdanige hoogte moeten krijgen dat deze vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt niet inpasbaar zou zijn. Een overdrachtsmaatregel wordt daartoe niet als doelmatig beschouwd.
4.2.2
Trambaan Als gevolg van het verkeer op de trambaan wordt bij 15 adressen binnen het plangebied de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB overschreden. Daartoe worden mogelijke geluidreducerende maatregelen onderzocht. Bronmaatregelen Ten gevolge van verkeer op de trambaan wordt bij 15 woningen de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting overschreden. Een maatregel is (in het kader van de Wgh) doeltreffend indien de geluidsbelasting met die maatregel wordt teruggebracht tot de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Een bronmaatregel net betrekking tot de trambaan is mogelijk in de vorm van raildempers. Hierbij wordt wel opgemerkt dat het effect van een raildemper gevalideerd is bij snelheden boven 70 km/uur en niet bij de snelheid van 50 km/uur die de trams op dit traject rijden. Ter hoogte van Marjoleinlaan zijn reeds raildempers van toepassing op de bestaande trambaan. De ligging van de raildempers kan verlengd worden in zuidelijke richting. Hierdoor neemt de afstand waarop raildempers liggen op de spoorbaan toe met circa 205 m. De ligging van de raildempers en verlenging hiervan is weergegeven in Figuur 4.2. Het effect op de geluidbelasting is onderzocht en weergegeven in Tabel 4.5.
Blad 13 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
Figuur 4.2 Schematische weergave van de ligging van raildempers (blauw) inclusief verlening in zuidelijke richting op de trambaan. De grenzen van het nieuw aan te leggen deel zijn aangegeven in groen.
Tabel 4.5 Geluidbelasting per wooneenheid met en zonder maatregelen Geluidbelasting [dB] incl. aftrek ex artikel 110g Wgh Toetspunt Adres Hoogte [m] Trambaan – Trambaan Trambaan – na bron- en referentiesituatie na bronmaatregel overdrachtsmaatregel 224_C
Scheg 98-108
7,5
53
50
50
224_B
Scheg 98-108
4,5
53
50
50
224_D
Scheg 98-108
10,5
53
50
50
224_E
Scheg 98-108
13,5
53
50
50
224_F
Scheg 98-108
16,5
53
50
50
132_C
Scheg 1
7,5
51
49
48
129_C
Scheg 2
7,5
51
49
48
128_C
Scheg 3
7,5
51
48
48
125_C
Scheg 4
7,5
51
48
48
132_B
Scheg 1
4,5
51
48
47
129_B
Scheg 2
4,5
51
48
47
128_B
Scheg 3
4,5
51
48
47
120_C
Scheg 5
7,5
50
48
47
118_C
Scheg 6
7,5
50
48
47
112_C
Scheg 8
7,5
50
48
47
125_B
Scheg 4
4,5
50
48
47
115_C
Scheg 7
7,5
50
48
47
43_C
Scheg 81
7,5
50
48
47
224_A
Scheg 98-108
1,5
50
47
46
Blad 14 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
Geluidbelasting [dB] incl. aftrek ex artikel 110g Wgh Toetspunt
Adres
Hoogte [m]
120_B
Scheg 5
Trambaan referentiesituatie
Trambaan – na bronmaatregel
Trambaan – na bron- en overdrachtsmaatregel
4,5
49
47
46
4_C
Scheg 81
7,5
49
47
47
118_B
Scheg 6
4,5
49
46
46
115_B
Scheg 7
4,5
49
46
45
112_B
Scheg 8
4,5
49
46
45
43_B
Scheg 81
4,5
49
46
45
Uit de resultaten blijkt dat raildempers de geluidbelasting bij 8 adressen (18 toetspunten) dusdanig kunnen verlagen dat deze binnen de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting valt. De totale reductie over de adressen die door het toepassen van raildempers wordt behaald (tot de grenswaarde van 48 dB) is 39 dB. In het regionaal beleid staat een toetsingsnorm beschreven van 1000,- per dB reductie per woning, resulterend in een totaalbudget van 39.000, - voor deze maatregel. De kosten voor raildempers worden geschat op circa 320,- per strekkende meter enkelspoor3. Hiermee komen de totale kosten van deze maatregel op ongeveer 65.600, -. Uitgaande van de beschreven kosten zijn de spoordempers niet financieel doelmatig. Toepassing van spoordempers kunnen echter gezien de behaalde geluidreductie door de gemeente in overweging worden genomen. Overdrachtsmaatregelen Aansluitend op de bovengenoemde bronmaatregel wordt de doelmatigheid van een overdrachtsmaatregel onderzocht. Een scherm ter hoogte van 1 m over een lengte van 205 m geeft 2 dB extra geluidreductie. Hiermee vervalt de overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting op 2 aanvullende adressen. De kosten van een scherm zijn geschat op 800,- per strekkende meter3, resulterend in een totale kostenpost van 164.000, -. Een aanvullende overdrachtsmaategel wordt daartoe niet als financieel doelmatig beschouwd.
Gezien de behaalde geluidreductie in relatie tot de geschatte kosten wordt een overdrachtsmaatregel in dit geval niet geadviseerd.
4.3
Cumulatieve geluidbelasting Naast de toets per weg wordt ook de cumulatieve geluidbelasting inzichtelijk gemaakt. Hierin wordt onderscheid gemaakt in de cumulatieve geluidbelasting als gevolg van gezoneerde wegen (Lcum) en de cumulatieve geluidbelasting als gevolg van de gezoneerde wegen en het vliegverkeer (Lcum + luchtvaartlawaai). Aangenomen is dat het geluid afkomstig van de opstelplaats (maximaal 45 dB(A)) geen significante bijdrage levert aan de cumulatieve geluidbelasting, als omschreven in sectie 3.3. In Tabel 4.6. is de geluidbelasting weergegeven op de maatgevende toetspunten per adres als gevolg van het verkeer op de Bovenkerkerweg (zonder en met toepassing van de beschreven bronmaatregel) en de trambaan (zonder en met toepassing van raildempers) plaatsvindt. Een uitgebreide resultatentabel is weergegeven in Bijlagen 3 en 4.
3
S. Dijkstra; P. van der Laan; Sanering railverkeerslawaai St. Pancras; schermproject (2011).
Blad 15 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
Tabel 4.6: Cumulatieve geluidbelasting per toetspunt op de hoogst belaste toetspunten.
Rekenpunt
Adres
Hoogte [m]
Geluidbelasting cumulatief, zonder maatregelen [dB] Excl. ex art 110g Wgh
Lcum + luchtvaart -lawaai
Lcum
Geluidbelasting cumulatief, incl. bronmaatregel Bovenkerkerweg [dB] Excl. ex art 110g Wgh Lcum + luchtvaart -lawaai
Lcum
Geluidbelasting cumulatief, incl. bronmaatregel Bovenkerkerweg en trambaan [dB] Excl. ex art 110g Wgh Lcum + luchtvaart -lawaai
Lcum
294_B
Scheg 167-172
4,5
54
59
52
58
52
58
294_D
Scheg 167-172
10,5
56
60
55
59
55
59
294_E
Scheg 167-172
13,5
56
60
55
59
55
59
294_F
Scheg 167-172
16,5
56
60
55
59
55
59
224_A
Scheg 98-108
1,5
56
60
56
59
54
59
224_B
Scheg 98-108
4,5
59
61
59
61
57
60
224_C
Scheg 98-108
7,5
59
61
59
61
57
60
224_D
Scheg 98-108
10,5
59
61
59
61
57
60
224_E
Scheg 98-108
13,5
59
61
59
61
57
60
224_F
Scheg 98-108
16,5
59
61
59
61
57
60
132_C
Scheg 1
7,5
58
60
58
60
56
59
129_C
Scheg 2
7,5
58
60
58
60
56
59
128_C
Scheg 3
7,5
58
60
58
60
56
59
125_C
Scheg 4
7,5
57
60
57
60
56
59
120_C
Scheg 5
7,5
57
60
57
60
55
59
118_C
Scheg 6
7,5
57
60
57
60
55
59
115_C
Scheg 7
7,5
57
60
57
60
55
59
112_C
Scheg 8
7,5
57
60
57
60
55
59
43_C
Scheg 81
7,5
57
60
57
60
55
59
Wet geluidhinder en regionaal beleid Uit de resultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 59 dB excl. ex art. 110g Wgh bedraagt als het gevolg van wegverkeer, zonder toepassing van raildempers. Indien wel raildempers worden toegepast is deze ten hoogste 57 dB. Deze geluidbelasting dient inzichtelijk te worden gemaakt in het kader van de Wgh. Het bevoegd gezag kan een oordeel vellen over de hoogte van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde voor deze gecumuleerde geluidbelasting is niet aan de orde. In het Hogere Waarden Beleid Regio Amstelland – Meerlanden staat beschreven dat de cumulatieve geluidbelasting niet meer mag bedragen dan 3 dB boven de ten hoogste te verlenen hogere waarde. De berekende cumulatieve geluidbelasting van maximaal 59 dB voldoet daarmee aan het hogere waarden beleid als opgesteld door de regio. Volgens het gestelde beleid mag de cumulatie geluidbelasting maximaal (vast te stellen hogere waarde: 58 (excl. aftrek ex art 110g) dB + 3 dB =) 61 dB bedragen.
Blad 16 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
Ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is ook de cumulatie van geluid als gevolg van wegverkeer en luchtvaartlawaai (hoewel niet binnen de wettelijke zone van luchthaven Schiphol gelegen) inzichtelijk gemaakt. De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt maximaal 61 dB excl. ex art. 110g Wgh (60 dB in het geval van het gebruik van raildempers). Het bevoegd gezag dient een oordeel te vellen over de hoogte van de gecumuleerde geluidbelasting en de aanvaardbaarheid hiervan. Industrie Uitgaande van een geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerlawaai van L*VL = 59 dB en een geluidbelasting ten gevolge van industrielawaai van L*IL = 46 dB kan worden gesteld dat de geluidbelasting ten gevolge van industrielawaai geen significante bijdrage levert aan de cumulatieve geluidbelasting en daardoor niet verder hoeft te worden beschouwd.
4.4
Vast te stelen hogere waarden
4.4.1
Bovenkerkerweg Na toepassing van de beschreven bronmaatregel op de Bovenkerkerweg vindt er een overschrijding plaats van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting op vier toetspunten. Het bevoegd gezag kan een oordeel vellen over de aanvaardbaarheid van de geluidbelasting, en kan op basis hiervan hogere waarden vaststellen. Na toepassing van de geadviseerde maatregelen dienen de volgende hogere waarden te worden aangevraagd voor de Bovenkerkerweg:
Scheg 167-172, bouwlaag 3: 50 dB Scheg 167-172, bouwlaag 4: 50 dB Scheg 167-172, bouwlaag 5: 50 dB
Indien de voorgestelde maatregel niet wordt toegepast, dienen de volgende hogere waarden te worden aangevraagd voor de Bovenkerkerweg:
4.4.2
Scheg 167-172, bouwlaag 2: 50 dB Scheg 167-172, bouwlaag 3: 51 dB Scheg 167-172, bouwlaag 4: 51 dB Scheg 167-172, bouwlaag 5: 51 dB
Trambaan Na toepassing van de beschreven bronmaatregel op de trambaan vindt er een overschrijding plaats van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting op 7 adressen. Het bevoegd gezag kan een oordeel vellen over de aanvaardbaarheid van de geluidbelasting, en kan op basis hiervan hogere waarden vaststellen. Na toepassing van raildempers dienen de volgende hogere waarden te worden aangevraagd voor de trambaan: Scheg 98-108, bouwlaag 2: 50 dB Scheg 98-108, bouwlaag 3: 50 dB
Blad 17 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
Scheg 98-108, bouwlaag 4: 50 dB Scheg 98-108, bouwlaag 5: 50 dB Scheg 98-108, bouwlaag 6: 50 dB Scheg 1: 49 dB Scheg 2: 49 dB
Indien de voorgestelde maatregel niet wordt toegepast, dienen voor de volgende 15 adressen hogere waarden te worden aangevraagd: Scheg 98-108, bouwlaag 1: 50 dB Scheg 98-108, bouwlaag 2: 53 dB Scheg 98-108, bouwlaag 3: 53 dB Scheg 98-108, bouwlaag 4: 53 dB Scheg 98-108, bouwlaag 5: 53 dB Scheg 98-108, bouwlaag 6: 53 dB Scheg 1: 51 dB Scheg 2: 51 dB Scheg 3: 51 dB Scheg 4: 51 dB Scheg 5: 50 dB Scheg 6: 50 dB Scheg 7: 50 dB Scheg 8: 50 dB Scheg 81: 50 dB
Blad 18 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
5
Conclusie en samenvatting VORM Conceptwoningen B.V. is voornemens ter plaatse van planlocatie Scheg-Oost in Amstelveen 172 wooneenheden te realiseren. De nieuwbouwlocatie is gelegen in de zone van twee gezoneerde wegen: de Bovenkerkerweg en de Hammerskjöldsingel, en een trambaan. Verder is de nieuwbouwlocatie gelegen nabij een opstelplaats voor trams. Gezien de ligging van het plangebied, net buiten de contouren van Luchthaven Schiphol, is op aanvraag van de gemeente Amstelveen ook luchtvaartlawaai beschouwd. De geluidbelasting op de gevels van de beoogde wooneenheden zijn getoetst aan de geluidbelasting afkomstig van beide gezoneerde wegen in het kader van de Wgh en aan de omliggende 30 km/uur wegen in het kader van een goede ruimtelijke ordening. De 30 km/uur wegen (J.C. van Hattumweg, Korianderlaan, en Marjoleinlaan) voldoen aan de toets voor de goede ruimtelijke ordening. Verder vindt er geen overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (inclusief aftrek ex artikel 110g) plaats als gevolg van het verkeer op de Hammersjöldsingel. Als gevolg van het verkeer op de Bovenkerkerweg ligt de geluidbelasting (inclusief ex artikel 110g) boven de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB bij één woontoren. De overschrijding vindt plaats op verschillende woonlagen. Verder vinden er overschrijdingen plaats als gevolg van verkeer op de trambaan.
Dit is het geval voor 15 adressen. Bovenkerkerweg Uit onderzoek naar doelmatigheid van geluidreducerende maatregelen is gebleken dat een bronmaatregel in de vorm van SMA NL8 G+ op de Bovenkerkerweg de overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting bij drie toetspunten wegneemt. Bij de overige toetspunten wordt een reductie van 1 dB als gevolg van de maatregel berekend. SMA NL8 G+ over een lengte van 235 m op de Bovenkerkerweg wordt derhalve geadviseerd. Overdrachtsmaatregelen zijn niet inpasbaar bevonden onder bezwaren van verkeerskundige en stedenbouwkundige aard. Na toepassing van de geadviseerde maatregelen dienen de volgende hogere waarden te worden aangevraagd voor de Bovenkerkerweg:
Scheg 167-172, bouwlaag 3: 50 dB Scheg 167-172, bouwlaag 4: 50 dB Scheg 167-172, bouwlaag 5: 50 dB
Indien de voorgestelde maatregel niet wordt toegepast, dienen de volgende hogere waarden te worden aangevraagd voor de Bovenkerkerweg:
Scheg 167-172, bouwlaag 2: 50 dB Scheg 167-172, bouwlaag 3: 51 dB Scheg 167-172, bouwlaag 4: 51 dB Scheg 167-172, bouwlaag 5: 51 dB
Trambaan Uit onderzoek naar geluidreducerende maatregelen voor de trambaan is gebleken dat raildempers over een additionele lengte van 205 m resulteert in een totale geluidreductie van 39 dB. Hierdoor wordt een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting bij 8 adressen voorkomen.
Blad 19 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
Na toepassing van de raildempers dienen de volgende hogere waarden te worden aangevraagd:
Scheg 98-108, bouwlaag 2: 50 dB Scheg 98-108, bouwlaag 3: 50 dB Scheg 98-108, bouwlaag 4: 50 dB Scheg 98-108, bouwlaag 5: 50 dB Scheg 98-108, bouwlaag 6: 50 dB Scheg 1: 49 dB Scheg 2: 49 dB
Indien de voorgestelde maatregel niet wordt toegepast, dienen de volgende hogere waarden te worden aangevraagd:
Scheg 98-108, bouwlaag 1: 50 dB Scheg 98-108, bouwlaag 2: 53 dB Scheg 98-108, bouwlaag 3: 53 dB Scheg 98-108, bouwlaag 4: 53 dB Scheg 98-108, bouwlaag 5: 53 dB Scheg 98-108, bouwlaag 6: 53 dB Scheg 1: 51 dB Scheg 2: 51 dB Scheg 3: 51 dB Scheg 4: 51 dB Scheg 5: 50 dB Scheg 6: 50 dB Scheg 7: 50 dB Scheg 8: 50 dB Scheg 81: 50 dB
Hogere waarden worden getoetst aan gemeentelijk beleid, waarna vervolgens het bevoegd gezag een oordeel kan vellen over de hoogte van de gecumuleerde geluidbelasting en de aanvaardbaarheid hiervan. In gemeentelijk beleid is beschreven dat de hogere waarden alleen worden verleend als de bijbehorende gecumuleerde geluidbelasting niet hoger is dan de ten hoogste verlenen hogere waarde + 3 dB. De vast te stellen hogere waarden voldoen aan deze beleidsregel. Gezien de locatie van het plangebied, dat is gelegen net buiten de contouren van luchthaven Schiphol, is op advies van de gemeente Amstelveen de geluidbelasting ten gevolge van luchtvaartlawaai meegenomen in een separate cumulatieberekening. Gezien de cumulatieve geluidbelasting die uit de berekeningen volgt, is het advies is om voor het onderzoek met betrekking tot de karakteristieke gevelgeluidwering rekening te houden met cumulatieve geluidbelasting inclusief luchtvaartlawaai. Geluidwering van de gevel Voor de nieuwe woningen waarvoor burgemeester en wethouders van de gemeente een hogere waarde vaststelt, dient met behulp van een gevelgeluidweringsonderzoek te worden onderzocht of deze woningen aan de wettelijke geluidgrenswaarde voor het binnenniveau kunnen voldoen. Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit voor nieuw te bouwen woningen.
De geluidwering van de gevel dient zodanig te zijn dat het resulterende
Blad 20 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 22 maart 2022 revisie 03 VORM Conceptwoningen B.V.
geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. Dit kan worden bepaald a.d.h.v. een onderzoek naar de geluidwering van de gevel.
Blad 21 van 21
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 12 februari 2021 VORM Conceptwoningen B.V.
Bijlage 1 Invoergegevens
Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Scheg-Oost te Amstelveen projectnummer 0466433.100 12 februari 2021 VORM Conceptwoningen B.V.
Bijlage 1 Invoergegevens
Antea Group Invoergegevens Model: Groep: Naam
Bijlage 1 Bodemgebieden
210204_Scheg Amstelveen_zonder woningen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. erf erf gesloten verharding gesloten verharding erf
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding erf erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding erf erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf gesloten verharding erf gesloten verharding open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf open verharding erf open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding erf erf gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf erf erf open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf open verharding open verharding open verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf open verharding erf erf open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf open verharding erf open verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding erf erf open verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout
9-2-2021 16:10:50
Antea Group Invoergegevens Model: Groep: Naam
Bijlage 1 Bodemgebieden
210204_Scheg Amstelveen_zonder woningen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. erf erf erf erf erf
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf gesloten verharding erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding erf open verharding erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf open verharding open verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf open verharding erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding erf open verharding erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf open verharding erf gesloten verharding open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding erf erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding erf erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf erf open verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf erf gesloten verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding gesloten verharding open verharding open verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf erf gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding erf gesloten verharding erf gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding gesloten verharding erf gesloten verharding open verharding:beton element
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf gesloten verharding gesloten verharding erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf half verhard gesloten verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout
9-2-2021 16:10:50
Antea Group Invoergegevens Model: Groep: Naam
Bijlage 1 Bodemgebieden
210204_Scheg Amstelveen_zonder woningen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. erf open verharding erf erf open verharding
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding erf open verharding open verharding open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf gesloten verharding erf open verharding open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf open verharding erf erf open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf erf open verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding erf half verhard erf open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding open verharding gesloten verharding open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding open verharding open verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding erf open verharding open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf open verharding erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding erf open verharding open verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf open verharding open verharding erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding erf gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout
9-2-2021 16:10:50
Antea Group Invoergegevens Model: Groep: Naam
Bijlage 1 Bodemgebieden
210204_Scheg Amstelveen_zonder woningen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. erf erf open verharding open verharding erf
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf open verharding open verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf open verharding erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf erf open verharding erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding open verharding open verharding erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding erf erf open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding gesloten verharding erf erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
erf gesloten verharding half verhard open verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding open verharding gesloten verharding open verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding half verhard gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding open verharding open verharding half verhard
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding open verharding open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding open verharding open verharding open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding open verharding:beton element open verharding:beton element open verharding:beton element
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding:beton element open verharding:beton element open verharding:beton element open verharding:beton element
0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout
9-2-2021 16:10:50
Antea Group Invoergegevens Model: Groep: Naam
Bijlage 1 Bodemgebieden
210204_Scheg Amstelveen_zonder woningen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. open verharding:beton element open verharding:beton element open verharding:beton element open verharding:beton element open verharding:beton element
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding:beton element open verharding:beton element gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding:asfalt
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding:asfalt open verharding open verharding open verharding open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding open verharding open verharding open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding open verharding gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding gesloten verharding open verharding gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding open verharding gesloten verharding gesloten verharding open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
open verharding open verharding open verharding open verharding pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout
9-2-2021 16:10:50
Antea Group Invoergegevens Model: Groep: Naam
Bijlage 1 Bodemgebieden
210204_Scheg Amstelveen_zonder woningen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout
9-2-2021 16:10:50
Antea Group Invoergegevens Model: Groep: Naam
Bijlage 1 Bodemgebieden
210204_Scheg Amstelveen_zonder woningen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout
9-2-2021 16:10:50
Antea Group Invoergegevens Model: Groep: Naam
Bijlage 1 Bodemgebieden
210204_Scheg Amstelveen_zonder woningen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout
9-2-2021 16:10:50
Antea Group Invoergegevens Model: Groep: Naam
Bijlage 1 Bodemgebieden
210204_Scheg Amstelveen_zonder woningen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout
9-2-2021 16:10:50
Antea Group Invoergegevens Model: Groep: Naam
Bijlage 1 Bodemgebieden
210204_Scheg Amstelveen_zonder woningen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
pand_v pand_v pand_v pand_v pand_v