14 Bijlage 11 BP - Stikstofonderzoek 2020 Startbaan 16
Tekst van het document
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
Status Versie Rapport Datum
definitief 005 B.2018.0579.60.R001 23 december 2020
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
Colofon Opdrachtgever
PROVAST Prinses Beatrixlaan 5 Postbus 16395 2500 BJ DEN HAAG
Contactpersoon opdrachtgever
de heer E. Bosch
Project Betreft Uw kenmerk
PROVAST/Startbaan Amstelveen Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen ---
Rapport Datum Versie Status
B.2018.0579.60.R001 23 december 2020 005 definitief
Uitgevoerd door
DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Lavendelheide 2 9202 PD Drachten Postbus 671 9200 AR Drachten
Contactpersoon
R. (Richard) Feiken rfi@dgmr.nl
Auteur
R. (Richard) Feiken rfi@dgmr.nl
Projectadviseur
ing. H.J. (Hendrik-Jan) Doevendans 088 346 77 80 hdo@dgmr.nl
2e lezer/secr.
HBL|TMA|MHK
k:\doc\b\2018\057960\b2018057960r001v5.docx 23-12-2020
2
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
Inhoud 1. Inleiding
4
2. Situatie 2.1 Omgeving
5 5
3. Beoordelingskader 3.1 Wet natuurbescherming 3.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) 3.3 Beleidsregels intern en extern salderen
6 6 6 6
4. Uitgangspunten 4.1 Gebruiksfase 4.2 Bouw- en sloopfase 4.3 Invoergegevens 4.4 Rekenmethode
8 8 8 10 10
5. Resultaten 5.1 Gebruiksfase 5.2 Bouw- en sloopfase
11 11 11
6. Conclusie
12
k:\doc\b\2018\057960\b2018057960r001v5.docx 23-12-2020
Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3
Emissie- en invoergegevens Resultaten berekening AERIUS bouw- en sloopfase Resultaten berekening AERIUS gebruiksfase
3
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
1. Inleiding Aan de Startbaan in Amstelveen worden zeven woongebouwen gerealiseerd voor in totaal 552 appartementen. Mogelijk veroorzaakt het plan stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden in de omgeving. DGMR onderzoekt daarom wat het effect is van het plan op deze natuurgebieden. In dit onderzoek beoordelen wij of het plan een relevant effect heeft op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plan. Als het plan een significant effect heeft op een Natura 2000-gebied, dan is het plan vergunningplichtig op basis van de Wet natuurbescherming. In dit onderzoek beschouwen wij zowel de sloop-, bouw- als gebruiksfase voor de toekomstige situatie. De berekeningen zijn gemaakt met AERIUS.
k:\doc\b\2018\057960\b2018057960r001v5.docx 23-12-2020
4
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
2. Situatie 2.1 Omgeving De planlocatie ligt aan de zuidzijde van Amstelveen. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige natuurgebied Botshol ligt op ongeveer 5.500 meter afstand van het plangebied. Op onderstaande kaart zijn de ligging van de planlocatie (i) en de natuurgebieden weergegeven. De paarse vlakken zijn de stikstofgevoelige delen van een natuurgebied.
k:\doc\b\2018\057960\b2018057960r001v5.docx 23-12-2020
figuur 1: ligging planlocatie en relevante natuurgebieden (bron: AERIUS Calculator)
5
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
3. Beoordelingskader 3.1 Wet natuurbescherming De bescherming van belangrijke natuurgebieden is verankerd in de Wet natuurbescherming. Hieronder vallen de volgende gebieden: • Natura 2000-gebieden. • Beschermde natuurmonumenten. • Gebieden die de minister aanwijst ter uitvoering van verdragen of andere verplichtingen. Voor de Natura 2000-gebieden die vallen onder de Wet natuurbescherming zijn aanwijzingsbesluiten opgesteld. In deze aanwijzingsbesluiten staat de exacte begrenzing van het gebied weergegeven, voor welke soorten en habitatten het betreffende gebied is aangewezen (de gekwalificeerde soorten en habitatten) en welke instandhoudingsdoelstellingen er gelden voor deze soorten en habitatten. Voor plannen en projecten (binnen en buiten Natura 2000-gebieden) waarvan niet op voorhand zeker is dat ze geen gevaar voor de instandhoudingsdoelstellingen vormen, kan een m.e.r.-plicht gelden en/of een vergunningsplicht in het kader van de Wet natuurbescherming. Eén van de belangrijkste knelpunten voor vergunningverlening van de Wet natuurbescherming vormt het aspect stikstofdepositie (ten gevolge van emissie van NOx en NH3). De depositie van stikstof vormt voor Nederland één van de belangrijkste belemmeringen om de Europese doelstellingen te halen.
3.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) Op 29 mei 2019 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State geoordeeld dat het Programma Aanpak Stikstof niet als basis voor toestemming voor activiteiten mag worden gebruikt. Om de ontwikkelingen op het gebied van de woningbouw- en de infrastructuur in Nederland door te laten gaan is de Regeling natuurbescherming (spoedaanpak stikstof bouw en infrastructuur) op 23 maart 2020 vastgesteld. In de regeling zijn maatregelen opgenomen om stikstofemissie te reduceren en om de stikstofrechten te monitoren door middel van een registratiesysteem. 3.3 Beleidsregels intern en extern salderen In december 2019 hebben de provincies de Beleidsregels intern en extern salderen vastgesteld. In deze beleidsregels zijn kaders opgenomen voor het beoordelen van de stikstofdepositie voor bedrijven en plannen.
6
k:\doc\b\2018\057960\b2018057960r001v5.docx 23-12-2020
Vanwege de vernietiging van het PAS is het op dit moment voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Voor alle ruimtelijke plannen en aanpassingen van bedrijven moet daarom worden aangetoond dat zij geen relevant effect hebben op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden. In de beleidsregels zijn de volgende mogelijkheden opgenomen om aan te tonen dat een plan of bedrijf geen relevant effect op een Natura 2000-gebied veroorzaakt: • Aantonen dat het plan of bedrijf in de toekomstige situatie geen relevant effect op een natuurgebied heeft. • Door interne of externe saldering aantonen dat geen sprake is van een relevante toename van de depositie ten opzichte van de referentiesituatie.
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
•
Uitvoeren van een aanvullende ecologische onderbouwing of ADC-toets waarmee wordt aangetoond dat geen nadelige gevolgen voor de natuur ontstaan. Dit aanvullende onderzoek moet uitgevoerd worden als geen interne of externe saldering mogelijk is. Aangezien dit onderzoek wordt uitgevoerd door een ecologisch adviesbureau, laten wij de ADC-toets of ecologische onderbouwing in dit onderzoek buiten beschouwing.
Beoordeling relevante depositie In de beleidsregel stikstofdepositie wordt de afgeronde grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar beschouwd als de norm om te beoordelen of een plan of bedrijf een relevant effect op een natuurgebied heeft. Als de depositie voldoet aan deze (afgeronde) grenswaarde, dan heeft een bedrijf of plan geen toestemming nodig voor de Wet natuurbescherming voor het aspect stikstofdepositie. Interne en externe saldering Als de berekende depositie in de toekomstige situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is het mogelijk om toestemming te krijgen op basis van interne of externe saldering. Een activiteit is dan wel vergunningplichtig. Met salderen maak je inzichtelijk of sprake is van een relevante toename van de stikstofdepositie, ten opzichte van de referentiesituatie. Hiervoor bestaan twee mogelijkheden: • Intern salderen: De referentiesituatie bestaat uit activiteiten binnen de begrenzing van het project of plan. • Extern salderen: De referentiesituatie bestaat uit activiteiten buiten de begrenzing van het project of plan.
k:\doc\b\2018\057960\b2018057960r001v5.docx 23-12-2020
Een voorwaarde voor in- en extern salderen is dat de huidige activiteiten worden gestopt, voordat de nieuwe activiteiten starten. Voor extern salderen bestaat daarnaast nog de aanvullende regel dat de referentiesituatie bepaald wordt op basis van 70% van de stikstofemissie op de externe locatie. Van het emissiebudget wordt 30% afgeroomd om de algehele stikstofdepositie te reduceren. Bij intern salderen mag uit worden gegaan van het volledige immissie budget op het Natura 2000-gebied. Referentie situatie Voor intern en extern salderen wordt de referentiesituatie bepaald op basis van de volgende gegevens: • Een vigerende vergunning die op basis van de Wet natuurbescherming of Natuurbeschermingswet is verleend. • Een activiteit waarvoor geen natuurvergunning nodig was, maar die wel voldoet aan artikel 2.8 van de Wet natuurbescherming (onder andere plan of project met een passende beoordeling waaruit blijkt dat er geen significante gevolgen zijn, of vastgesteld op basis van een ADC-toets). Wanneer een bestaande situatie niet over een geldige toestemming voor de Wet natuurbescherming beschikt, dan moet de referentiesituatie vastgesteld worden op basis van: • een onherroepelijke vigerende vergunning of melding voor de Wabo onderdeel milieu, de Wet milieubeheer of de Hinderwet.
Voorwaarde is dat er sprake is van een op de Europese referentiedatum aanwezige toestemming; • een activiteit die op de Europese referentiedatum was toegestaan en sindsdien onafgebroken aanwezig is geweest. Als de (vergunnings-)situatie sinds de vaststellingsdatum is gewijzigd, dan geldt de laagst gerealiseerde depositie vanaf de referentiedatum als uitgangspunt voor de referentiesituatie. 7
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
4. Uitgangspunten In dit hoofdstuk staan de uitgangspunten voor het onderzoek beschreven. In bijlage 1 is een volledige uitwerking van alle bronnen opgenomen. 4.1 Gebruiksfase De woningen binnen het plangebied worden aardgasvrij gerealiseerd. De installaties van de nieuwe woningen veroorzaken daarmee geen emissie van stikstof. Voor de berekening van de stikstofdepositie in de gebruiksfase zijn daarom alleen de vervoersbewegingen van en naar de nieuw te realiseren woningen relevant. De vervoerbewegingen zijn berekend op basis van kengetallen uit publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ van het CROW, op basis van het gebiedstype ‘sterk stedelijk, rest bebouwde kom'. tabel 1: gegevens toekomstige situatie Onderdeel Vervoersbewegingen personenwagens
Aantal/hoeveelheid 5026 voertuigbewegingen per etmaal
4.2 Bouw- en sloopfase Voor de bouw- en sloopfase heeft de aannemer de gegevens voor de berekening aangeleverd. Hierin is aangegeven welk bouw- en sloopmaterieel ingezet wordt. De totale duur van de sloop- en bouwactiviteiten duurt naar verwachting 31 maanden. Gezien de omvang van het project geschieden de sloop- en bouwwerkzaamheden tegelijk. In tabel 2 staat een overzicht van de inzet van de werktuigen voor de totale bouw- en sloopfase. Daarbij hebben wij de stage klasse aangegeven en de totale emissie die de werktuigen veroorzaken. tabel 2: totale materieelinzet bouw- en sloopfase Materieel Sloopfase Rupskraan 50T Rupskraan 26T Puinbreker Schranklader Mini lader 1T Hoogwerker Aggregaat
Aantal uur
Emissie NOx (kg)
Emissie NH3 (kg)
2018 2019 2019 2019 2019 2019 2018
400 400 130 240 240 100 70 Totaal sloopfase
59,6 30,9 37.6 17,6 6.8 2.0 3.7 158,2 kg NOx
0,1** 0,1** 0.2** 0,1** 0.1** 0.1** 0.1** 0,8 kg NH3
2018 2019 2018 2019 2019 2019 2018 2018
400 400 960 240 240 100 500 1600 Elektrisch Elektrisch Elektrisch Elektrisch Elektrisch Totaal bouwfase
59.6 30.9 89.0 17.6 7.2 2.0 5.6 183.7 395.3 kg NOx
0.1** 0.1** 0.1** 0.1** 0.1** 0.1** 0.1** 0.1** 0,8 kg NH3
Totaal bouw- en sloop
553.5 kg NOx
1,6 kg NH3
* Stageklasse door AERIUS bepaald op basis van bouwjaar en vermogen ** Emissie NH3 is naar boven afgerond om onderschatting te voorkomen
8
k:\doc\b\2018\057960\b2018057960r001v5.docx 23-12-2020
Bouwfase Rupskraan 50T Rupskraan 26T Silent Piler Schranklader Mini lader 1T Hoogwerker Droogzelfaanzuigende pomp Betonpomp Torenkraan 1 Torenkraan 2 Torenkraan 3 Torenkraan 4 Torenkraan 5
Bouwjaar
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
Naast de hierboven beschreven werktuigen rijden tijdens de bouw- en sloopfase ook vrachtwagens en lichte motorvoertuigen (bestelwagens en personenwagens) van en naar het terrein. In onderstaande tabel staat het aantal voertuigbewegingen tijdens de bouw- en sloopfase. tabel 3: totaal aantal voertuigen bouw- en sloopfase Materieel
Totaal aantal voertuigenbewegingen
Sloopfase Lichte motorvoertuigen
612
Zware motorvoertuigen
160
Bouwfase Lichte motorvoertuigen Zware motorvoertuigen
65880 23108
We hebben de totale emissie van de werktuigen die ingezet worden in zowel de bouw- als sloopfase inclusief de totale hoeveelheid voertuigen gedeeld door 31 maanden. Dit in verband met de verwachte totale looptijd van de activiteiten van 31 maanden. Deze maandelijkse emissie is vervolgens vertaald naar een jaarlijkse emissie. Omdat het zwaartepunt van de werkzaamheden in het eerste jaar plaatsvindt, hebben we de jaarlijkse gemiddelde emissie van stikstof en ammoniak van het materieel en het aantal voertuigen met een factor 1,5 vermenigvuldigd. Hierbij is als worst-case uitgangspunt genomen dat de werktuigen gedurende de volledige periode van ingeschatte draai-uren actief belast worden conform de gemiddelde motorbelasting zoals aangegeven per werktuig in bijlage 1. In werkelijkheid worden de werktuigen een deel van de draai-uren stationair belast, wat een lagere emissie geeft als werkend onder belasting (worst-case benadering). Op deze manier wordt een representatieve inschatting van de emissie in het maatgevende jaar gegeven. tabel 4: emissie berekend voor maatgevend jaar
k:\doc\b\2018\057960\b2018057960r001v5.docx 23-12-2020
Materieel NOx
NH3
Totaal bouw- en sloopfase
553.5 kg
1.6 kg
Maandelijks gemiddelde bouw- en sloopfase Berekende emissie maatgevend jaar
17.85 kg
0.05 kg
321.4 kg
0.93 kg*
Voertuigenbewegingen Lichte motorvoertuigen
Zware motorvoertuigen
Totaal bouw- en sloopfase
66492
23268
Maandelijks gemiddelde bouw- en sloopfase Aantal voertuigen maatgevend jaar
2145
751
38608
2145
*In de AERIUS modelering is er uitgegaan van 1,6kg om onderschatting door tussentijdse afronding te voorkomen
9
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
4.3 Invoergegevens Bij de berekening van de depositiebijdrage maakt AERIUS gebruik van standaard invoergegevens die centraal zijn vastgesteld, zoals gegevens over de meteorologische condities, de terreinruwheid en emissiekenmerken van onder andere wegverkeer en schepen. Wegverkeer De rijbewegingen van de personenwagens en vrachtwagens zijn als wegverkeer in AERIUS ingevoerd. In AERIUS wordt hiermee de emissie berekend op basis van de route en het aantal vervoersbewegingen. Voor het plan zijn wij ervan uitgegaan dat al het verkeer naar de Van der Hooplaan rijdt. Bij het berekenen van het effect van de vervoersbewegingen is ook rekening gehouden met de verkeersaantrekkende werking. De verkeersaantrekkende werking is gemodelleerd tot het punt dat de voertuigen zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. In dit onderzoek is de verkeersaantrekkende werking daarom ingevoerd tot de kruising van de Startbaan met de Van der Hooplaan. Werktuigen Voor de bouwfase is de emissie van de werktuigen op basis van de bedrijfstijd (uren), leeftijd (stage klasse) en het motorvermogen berekend. De werktuigen zijn ingevoerd als één oppervlaktebron binnen het plangebied. De berekening van de emissie is opgenomen in bijlage 1. 4.4 Rekenmethode Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden hebben wij gebruik gemaakt van AERIUS Calculator (versie 2020).
AERIUS berekent de stikstofdepositie in mol per hectare per jaar op de stikstofgevoelige natuurgebieden in de omgeving. Het programma maakt daarbij gebruik van standaard rekenpunten.
k:\doc\b\2018\057960\b2018057960r001v5.docx 23-12-2020
10
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
5. Resultaten In dit hoofdstuk staan de resultaten van de berekende stikstofdepositie. In bijlage 2 & 3 staat een uitdraai van de resultaten uit AERIUS. 5.1 Gebruiksfase Uit de berekening van de gebruiksfase volgt dat het plan geen relevante bijdrage heeft op de stikstofgevoelige natuurgebieden. De berekende depositie voldoet aan de afgeronde grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar.
k:\doc\b\2018\057960\b2018057960r001v5.docx 23-12-2020
5.2 Bouw- en sloopfase Uit de berekening van de bouw- en sloopfase volgt dat het plan geen relevante bijdrage heeft op de stikstofgevoelige natuurgebieden. Na invoer van de emissiegegevens in AERIUS volgt een berekende stikstofemissie van 338.87 kg. De berekende ammoniakemissie bedraagt 2,62 kg. De berekende depositie voldoet aan de afgeronde grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar.
11
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
6. Conclusie Aan de Startbaan in Amstelveen worden zeven woongebouwen gerealiseerd voor in totaal 552 appartementen. Mogelijk veroorzaakt het plan stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden in de omgeving. DGMR heeft daarom een onderzoek opgesteld naar het effect van het plan op de natuurgebieden. Uit de berekening volgt dat het plan zowel in de gebruiksfase als in de bouw- en sloopfase geen relevante bijdrage heeft op de stikstofgevoelige natuurgebieden in de omgeving. De berekende depositie voldoet voor de gebruiksfase en de bouwfase aan de afgeronde grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar. Het aspect stikstofdepositie vormt daarmee geen belemmering voor doorgang van de plannen. Dit aspect leidt in ieder geval tot een vrijstelling van de vergunningplicht voor de Wet natuurbescherming.
ing. H.J. (Hendrik-Jan) Doevendans DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.
k:\doc\b\2018\057960\b2018057960r001v5.docx 23-12-2020
12
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
Bijlage 1 Titel
Emissie- en invoergegevens
B.2018.0579. Stikstofdepositie onderzoek Startbaan Amstelveen
Bijlage 1 Uitgangspunten
Sloopfase Rupskraan 50t Aantal uur actief motorvermogen gemiddelde belasting motorvermogen* emissie NOx emissie NH3 emissie NOx emissie NH3
400 uur 270 kW 69% t.o.v. totaal motorvermogen 0,8 g/KWh 0,00240926 g/KWh 0,00004140 kg/s 0,00000012 kg/s
Rupskraan 26t Aantal uur actief motorvermogen gemiddelde belasting motorvermogen* emissie NOx emissie NH3 emissie NOx emissie NH3
Hoogte
4
2018
400 uur 140 kW
Hoogte
69% t.o.v. totaal motorvermogen 0,8 g/KWh 0,00250544 g/KWh 0,00002147 kg/s 0,00000007 kg/s
Maatgevend jaar 34,62 kg NOx 0,07 kg NH3
59,6 kg 0,1 kg
4
2019 Maatgevend jaar 17,95 kg NOx 0,02 kg NH3
30,9 kg 0,0 kg
Puinbreker Aantal uur actief motorvermogen gemiddelde belasting motorvermogen* emissie NOx emissie NH3 emissie NOx emissie NH3
130 uur 371 kW
Hoogte
78% t.o.v. totaal motorvermogen 1 g/KWh 0,00260699 g/KWh 0,00008038 kg/s 0,00000021 kg/s
4
2019
0,0026 1 Maatgevend jaar 21,84 kg NOx 0,163 kg NH3
37,6 kg 0,3 kg
Schranklader Aantal uur actief motorvermogen gemiddelde belasting motorvermogen* emissie NOx emissie NH3 emissie NOx emissie NH3
240 uur 18 kW 55% t.o.v. totaal motorvermogen 7,4 g/KWh 0,00284764 g/KWh 0,00002035 kg/s 0,00000001 kg/s
Mini lader 1t Aantal uur actief motorvermogen gemiddelde belasting motorvermogen* emissie NOx emissie NH3 emissie NOx emissie NH3
gemiddelde belasting motorvermogen emissie NOx emissie NH3 emissie NOx emissie NH3
Zwaar vrachtverkeer Lichte motorvoertuigen
4
2019
Hoogte
4
2018 3,7 kg 0,0 kg 158,2 kg 0,4 kg
Totaal aantal verkeersbewegingen
Totaal aantal voertuigen
160 612
80 306
Maatgevend jaar 1,15 kg NOx 0,00 kg NH3
2,0 kg 0,0 kg
70 uur 20 kW 34% t.o.v. totaal motorvermogen 7,7 g/KWh 0,00289777 g/KWh 0,00001454 kg/s 0,00000001 kg/s
Maatgevend jaar 3,97 kg NOx 4E-05 kg NH3
6,8 kg 0,0 kg
Hoogte
Emissie NOx totaal Emissie NH3 totaal Voertuigen
4
2019
100 uur 40 kW 55% t.o.v. totaal motorvermogen 0,9 g/KWh 0,00255575 g/KWh 0,00000550 kg/s 0,00000002 kg/s
Maatgevend jaar 10,21 kg NOx 0,00 kg NH3
17,6 kg 0,0 kg
Hoogte
55% t.o.v. totaal motorvermogen 7,4 g/KWh 0,00284764 g/KWh 0,00000791 kg/s 0,00000000 kg/s
Aggregaat Aantal uur actief motorvermogen
4
2019
240 uur 7 kW
Hoogwerker Aantal uur actief motorvermogen gemiddelde belasting motorvermogen emissie NOx emissie NH3 emissie NOx emissie NH3
Hoogte
Maatgevend jaar 2,13 kg NOx 0,00 kg NH3 Maatgevend jaar 91,87 kg NOx 0,25 kg NH3
B.2018.0579. Stikstofdepositie onderzoek Startbaan Amstelveen
Bijlage 1 Uitgangspunten
Bouwfase Rupskraan 50t Aantal uur actief motorvermogen gemiddelde belasting motorvermogen* emissie NOx emissie NH3 emissie NOx emissie NH3
400 uur 270 kW
Hoogte
69% t.o.v. totaal motorvermogen 0,8 g/KWh 0,00240926 g/KWh 0,00004140 kg/s 0,00000012 kg/s
4
2018 Maatgevend jaar 34,62 kg 0,07 kg
59,6 kg 0,1 kg
NOx NH3
Rupskraan 26t Aantal uur actief motorvermogen
400 uur 140 kW
Hoogte
gemiddelde belasting motorvermogen*
69% t.o.v. totaal motorvermogen
4
emissie NOx
0,8 g/KWh
emissie NH3
0,00250544 g/KWh
2019
emissie NOx
0,00002147 kg/s
30,9 kg
17,95 kg
NOx
emissie NH3
0,00000007 kg/s
0,0 kg
0,02 kg
NH3
Maatgevend jaar
Silent piler Aantal uur actief
960 uur
motorvermogen
168 kW
Hoogte
gemiddelde belasting motorvermogen*
69% t.o.v. totaal motorvermogen
4
emissie NOx
0,8 g/KWh
emissie NH3
0,00250544 g/KWh
2018
emissie NOx
0,00002576 kg/s
89,0 kg
51,69 kg
NOx
emissie NH3
0,00000008 kg/s
0,0 kg
0,028331037 kg
NH3
Maatgevend jaar
Schranklader Aantal uur actief
240 uur
motorvermogen
18 kW
Hoogte
gemiddelde belasting motorvermogen*
55% t.o.v. totaal motorvermogen
4
emissie NOx
7,4 g/KWh
emissie NH3
0,00284764 g/KWh
2019
emissie NOx
0,00002035 kg/s
17,6 kg
10,21 kg
NOx
emissie NH3
0,00000001 kg/s
0,0 kg
0,00 kg
NH3
Maatgevend jaar
Mini lader 1t Aantal uur actief
240 uur
motorvermogen
7,4 kW
Hoogte
gemiddelde belasting motorvermogen*
55% t.o.v. totaal motorvermogen
4
emissie NOx
7,4 g/KWh
emissie NH3
0,00284764 g/KWh
2019
emissie NOx
0,00000837 kg/s
7,2 kg
4,20 kg
NOx
emissie NH3
0,00000000 kg/s
0,0 kg
4,97992E-05 kg
NH3
Maatgevend jaar
Hoogwerker Aantal uur actief
100 uur
motorvermogen
40 kW
Hoogte
gemiddelde belasting motorvermogen
55% t.o.v. totaal motorvermogen
4
emissie NOx
0,9 g/KWh
emissie NH3
0,00255575 g/KWh
2019
emissie NOx
0,00000550 kg/s
2,0 kg
1,15 kg
NOx
emissie NH3
0,00000002 kg/s
0,0 kg
0,00 kg
NH3
Maatgevend jaar
Droogzelfaanzuigende pomp Aantal uur actief
500 uur
motorvermogen
4 kW
gemiddelde belasting motorvermogen
Hoogte
4
34% t.o.v. totaal motorvermogen
emissie NOx
7,7 g/KWh
emissie NH3
0,00289777 g/KWh
2018
emissie NOx
0,00000291 kg/s
5,2 kg
3,04 kg
NOx
emissie NH3
0,00000000 kg/s
0,0 kg
0,00 kg
NH3
Maatgevend jaar
Betonpomp Aantal uur actief
1600 uur
motorvermogen
280 kW
Hoogte
gemiddelde belasting motorvermogen
41% t.o.v. totaal motorvermogen
4
emissie NOx
1 g/KWh
emissie NH3
0,00287773 g/KWh
2018
emissie NOx
0,00003189 kg/s
183,7 kg
106,65 kg
NOx
emissie NH3
0,00000009 kg/s
0,1 kg
0,05 kg
NH3
Maatgevend jaar
Maatgevend jaar Emissie NOx totaal
395,3 kg
229,5065497 kg
NOx
Emissie NH3 totaal
0,3 kg
0,173742905 kg
NH3
Voertuigen
Totaal aantal verkeersbewegingen
Totaal aantal voertuigen
Zwaar vrachtverkeer
23108
11554
Lichte motorvoertuigen
65880
32940
B.2018.0579. Stikstofdepositie onderzoek Startbaan Amstelveen
Bijlage 1 Uitgangspunten
Gebruiksfase Vervoersbewegingen personenauto's gebruiksfase Onderdeel
Aantal
Kengetal
Verkeersbewegingen
Aantal voertuigen
Huur appartement midden
358
3,6
2578
1289
Koop appartement midden
102
5,6
1142
571
Koop vrije sector
92
7,1
1306
653
Totaal
5026
2513
Gebiedstype sterk stedelijk rest bebouwde kom Onderdeel
Aantal
verdeling
Verkeersbewegingen
Aantal voertuigen
Parkeerplaatsen ondergrond
479
78%
3909
1954
Parkeerplaatsen maaiveld Totaal
137
22% 100%
1118
559
5026
2513
616
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
Bijlage 2 Titel
Resultaten berekening AERIUS bouw- en sloopfase
Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.
Berekening Bouw- en sloopfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens
Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. Rs6zD5jcmhpD (22 december 2020) pagina 1/7
Resultaten
Contact
Activiteit
Rechtspersoon
Inrichtingslocatie
Startbaan Amstelveen
-, - -
Omschrijving
AERIUS kenmerk
Berekening stikstofdepositie
Rs6zD5jcmhpD
Datum berekening
Rekenjaar
Rekenconfiguratie
22 december 2020, 12:47
2021
Berekend voor natuurgebieden
Totale emissie
Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)
Situatie 1
NOx
338,87 kg/j
NH3
2,62 kg/j
Natuurgebied
Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.
Toelichting
Sloop- en bouwfase
Resultaten
Bouw- en sloopfase
Rs6zD5jcmhpD (22 december 2020) pagina 2/7
Resultaten
Locatie Bouw- en sloopfase
Emissie Bouw- en sloopfase
Resultaten
Bron Sector
Bouw- en sloopfase
Emissie NH3
Emissie NOx
Materieel sloop Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie
< 1 kg/j
91,87 kg/j
Materieel bouw Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie
< 1 kg/j
229,51 kg/j
VAW verkeer bouw & sloop Wegverkeer | Buitenwegen
< 1 kg/j
7,92 kg/j
Verkeer binnen bouwplan Wegverkeer | Buitenwegen
< 1 kg/j
9,57 kg/j
Rs6zD5jcmhpD (22 december 2020) pagina 3/7
Resultaten
Emissie (per bron)
Naam Locatie (X,Y)
Bouw- en sloopfase
NOx NH3
Resultaten
Voertuig
Omschrijving
AFW
Materieel sloop 118091, 477819 91,87 kg/j < 1 kg/j
Uitstoot hoogte (m)
Spreiding (m)
Warmte Stof inhoud (MW)
Emissie
Rupskraan 50T
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
34,62 kg/j < 1 kg/j
AFW
Rupskraan 26T
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
17,95 kg/j < 1 kg/j
AFW
Puinbreker
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
21,84 kg/j < 1 kg/j
AFW
Schranklader
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
10,21 kg/j < 1 kg/j
AFW
Mini lader
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
3,97 kg/j < 1 kg/j
AFW
Hoogwerker
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
1,15 kg/j < 1 kg/j
AFW
Aggregaat
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
2,13 kg/j < 1 kg/j
Bouw- en sloopfase
Rs6zD5jcmhpD (22 december 2020) pagina 4/7
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Voertuig
Omschrijving
AFW
Materieel bouw 118091, 477819 229,51 kg/j < 1 kg/j
Uitstoot hoogte (m)
Spreiding (m)
Warmte Stof inhoud (MW)
Emissie
Rupskraan 50T
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
34,62 kg/j < 1 kg/j
AFW
Rupskraan 26t
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
17,95 kg/j < 1 kg/j
AFW
Silent Pilar
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
51,69 kg/j < 1 kg/j
AFW
Schranklader
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
10,21 kg/j < 1 kg/j
AFW
Mini lader 1T
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
4,20 kg/j < 1 kg/j
AFW
Hoogwerker
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
1,15 kg/j < 1 kg/j
AFW
Droogzelfaanzuigen de pomp
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
3,04 kg/j < 1 kg/j
AFW
Betonpomp
4,0
2,0
0,0 NOx NH3
106,65 kg/j < 1 kg/j
Bouw- en sloopfase
Rs6zD5jcmhpD (22 december 2020) pagina 5/7
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
38.608,0 / jaar NOx NH3
4,41 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
2.145,0 / jaar NOx NH3
3,51 kg/j < 1 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
VAW verkeer bouw & sloop 118367, 477818 7,92 kg/j < 1 kg/j
Verkeer binnen bouwplan 118061, 477782 9,57 kg/j < 1 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
38.608,0 / jaar NOx NH3
5,33 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
2.145,0 / jaar NOx NH3
4,24 kg/j < 1 kg/j
Bouw- en sloopfase
Rs6zD5jcmhpD (22 december 2020) pagina 6/7
Resultaten
Disclaimer
Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis
Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database versie 2020_20201216_c759386971 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020
Resultaten
Bouw- en sloopfase
Rs6zD5jcmhpD (22 december 2020) pagina 7/7
Stikstofdepositie Startbaan Amstelveen
Bijlage 3 Titel
Resultaten berekening AERIUS gebruiksfase
Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.
Berekening Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens
Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. S6Z2cAmx36gs (22 december 2020) pagina 1/6
Resultaten
Contact
Activiteit
Rechtspersoon
Inrichtingslocatie
Startbaan Amstelveen
-, - -
Omschrijving
AERIUS kenmerk
Berekening Stikstofdepositie
S6Z2cAmx36gs
Datum berekening
Rekenjaar
Rekenconfiguratie
22 december 2020, 12:54
2020
Berekend voor natuurgebieden
Totale emissie
Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)
Situatie 1
NOx
329,66 kg/j
NH3
29,45 kg/j
Natuurgebied
Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.
Toelichting
Gebruiksfase
Resultaten
Gebruiksfase
S6Z2cAmx36gs (22 december 2020) pagina 2/6
Resultaten
Locatie Gebruiksfase
Emissie Gebruiksfase
Resultaten
Bron Sector
Gebruiksfase
Emissie NH3
Emissie NOx
VAW verkeer 1 Wegverkeer | Buitenwegen
19,90 kg/j
222,79 kg/j
VAW verkeer 2 Wegverkeer | Buitenwegen
1,70 kg/j
19,00 kg/j
Parkeren maaiveld Wegverkeer | Buitenwegen
3,23 kg/j
36,15 kg/j
Parkeren ondergrond Wegverkeer | Buitenwegen
4,62 kg/j
51,71 kg/j
S6Z2cAmx36gs (22 december 2020) pagina 3/6
Resultaten
Emissie (per bron)
Naam Locatie (X,Y)
Gebruiksfase
NOx NH3
Soort
Voertuig
Standaard
Licht verkeer
Aantal voertuigen Stof
Emissie
5.026,0 / etmaal NOx NH3
222,79 kg/j 19,90 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Soort
Voertuig
Standaard
Licht verkeer
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Soort
Voertuig
Standaard
Licht verkeer
Gebruiksfase
VAW verkeer 1 118367, 477818 222,79 kg/j 19,90 kg/j
VAW verkeer 2 118075, 477886 19,00 kg/j 1,70 kg/j
Aantal voertuigen Stof
Emissie
1.118,0 / etmaal NOx NH3
19,00 kg/j 1,70 kg/j
Parkeren maaiveld 118056, 477782 36,15 kg/j 3,23 kg/j
Aantal voertuigen Stof
Emissie
1.118,0 / etmaal NOx NH3
36,15 kg/j 3,23 kg/j
S6Z2cAmx36gs (22 december 2020) pagina 4/6
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Soort
Voertuig
Standaard
Licht verkeer
Gebruiksfase
Parkeren ondergrond 118079, 477799 51,71 kg/j 4,62 kg/j
Aantal voertuigen Stof
Emissie
1.954,0 / etmaal NOx NH3
51,71 kg/j 4,62 kg/j
S6Z2cAmx36gs (22 december 2020) pagina 5/6
Resultaten
Disclaimer
Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis
Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database versie 2020_20201216_c759386971 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020
Resultaten
Gebruiksfase
S6Z2cAmx36gs (22 december 2020) pagina 6/6