11 Bijlage 08 BP - Akoestisch onderzoek Startbaan 16 Olympiade

Olympiade Amstelveen Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Status Versie Rapport Datum

definitief 005 B.2018.0579.11.R001 23 september 2020

Olympiade Amstelveen

Colofon Opdrachtgever

Provast Postbus 16395 2500 BJ DENHAAG

Contactpersoon opdrachtgever

de heer ir. E. (Emile) Bosch

Project Betreft Uw kenmerk

Olympiade Amstelveen Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai -

Rapport Datum Versie Status

B.2018.0579.11.R001 23 september 2020 005 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Bouw B.V. Lavendelheide 2 9202 PD Drachten Postbus 671 9200 AR Drachten

Contactpersoon

ing. H.J. (Hendrik-Jan) Doevendans 088 346 77 80 hdo@dgmr.nl

Auteur

H. (Haico) Duin MSc 088 346 78 82 hdu@dgmr.nl

Projectadviseur

ing. H.J. (Hendrik-Jan) Doevendans 088 346 77 80 hdo@dgmr.nl

2e lezer/secr.

HDO|APT/BR/TMA

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

2

Olympiade Amstelveen

Inhoud 1. Inleiding

4

2. Situatie 2.1 Locatie 2.2 Bouwplan

5 5 6

3. Beoordelingskader 3.1 Wet geluidhinder 3.2 30 km/uur wegen 3.3 Amstelveens geluidbeleid

7 7 7 7

4. Akoestische modellering 4.1 Het plan 4.2 Verkeersgegevens 4.3 Modellering

9 9 9 11

5. Resultaten 5.1 Berekende waarden per geluidgezoneerde weg 5.2 Berekende waarden 30 km/uur wegen 5.3 Cumulatie Wet geluidhinder 5.4 Beschouwing resultaten en afweging maatregelen 5.5 Beoordeling geluidbeleid

12 12 12 13 13 16

6. Conclusie

21

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

Beoordelingskader Verkeersintensiteiten en invoergegevens rekenmodel Resultaten Hogere waarden

3

Olympiade Amstelveen

1. Inleiding Voor het oude HP-gebouw in het zuidwesten van de Keizer Karelpark buurt in Amstelveen heeft Provast een woningbouwproject gestart genaamd de Olympiade. Het HP-gebouw heeft momenteel een kantoorbestemming. Om woningbouw mogelijk te maken is een wijziging van het bestemmingsplan naar de bestemming wonen nodig. Het bouwvolume ligt tussen de Startbaan en de Beneluxlaan, ten oosten van de Bovenkerkweg. Het bouwvolume bevindt zich daarmee op een geluidsbelaste locatie vanwege wegverkeerslawaai. Voor de wijziging van het bestemmingsplan is daarom een akoestisch onderzoek vereist. DGMR heeft in dit kader bij het bouwvolume een onderzoek verricht naar de geluidsbelasting veroorzaakt door wegverkeer. In dit rapport is de geluidsbelasting op de gevels van de woningen in het bouwplan bepaald. Daarbij toetsen we op de invulling van het plan of voldaan wordt aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh) en aan het Amstelveense geluidbeleid. In de volgende hoofdstukken vindt u achtereenvolgens een toelichting op de situatie, de gehanteerde uitgangspunten en de resultaten en de beschouwing van de resultaten. Het onderzoek sluiten we af met een conclusie.

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

4

Olympiade Amstelveen

2. Situatie 2.1 Locatie Het bouwplan Olympiade – HP-locatie ligt in Amstelveen aan de Startbaan. Het gebied kan gekenmerkt worden als stedelijk gebied. Het plangebied ligt in de geluidszone van drie voor de Wgh gezoneerde binnenstedelijke wegen:  Beneluxbaan (Zuidzijde, 50 km/uur weg)  Bovenkerkerweg (westzijde, 50 km/uur weg)  Zetterij (westzijde, 50 km/uur weg) Daarnaast ligt het plan aan de Startbaan en het Wimbledonpark. De maximale wettelijke rijsnelheid voor deze wegen is 30 km/uur. Deze wegen zijn daarbij niet gezoneerd volgens het kader van de Wgh, maar deze zijn in dit onderzoek voor de goede ruimtelijke ordening wel beschouwd.

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

Figuur 1 geeft het locatieoverzicht waarin de verschillende relevante (geluidgezoneerde) wegen zijn weergegeven.

figuur 1: overzicht locatie plangebied (geel) met relevante wegen

5

Olympiade Amstelveen

2.2 Bouwplan Het bouwplan bestaat uit zeven bouwvolumes, A t/m G, met daarin 552 woningen. Onder de gebouwen komt een parkeergarage voor de bewoners. figuur 2 toont een impressie van het bouwplan met de gehanteerde gebouwmarkering.

A

C

B

E D G F

F

figuur 2: impressie invulling bouwplan

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

6

Olympiade Amstelveen

3. Beoordelingskader De geluidsbelasting bij de geluidsgevoelige onderdelen van het plangebied beoordelen wij op basis van de Wet geluidhinder en het lokale geluidbeleid van de gemeente Amstelveen. Hieronder staat een samenvatting met de belangrijkste eisen die van toepassing zijn op het plangebied. Een volledige beschrijving van de beoordelingskaders staat in bijlage 1. 3.1 Wet geluidhinder Voor wegverkeer geldt een voorkeurswaarde van 48 dB Lden en een maximaal ontheffingswaarde van 63 dB Lden. Een waarde boven de voorkeurswaarde is onder voorwaarde aanvaardbaar. Overschrijding van de maximale ontheffingswaarde op een gevel is slechts mogelijk als deze ‘doof’ wordt uitgevoerd of wordt afgeschermd van het geluid van de bron. Indien de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde en lager dan de maximale ontheffingswaarden, dan kan onder voorwaarden een ontheffing (hogere waarde) worden aangevraagd. Toetsing aan de bovengenoemde waarden vindt plaats inclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder. Voor de relevante wegen rondom het plangebied geldt op basis van artikel 110g Wet geluidhinder een aftrek van 5 dB. Indien meerdere geluidsbronnen de voorkeursgrenswaarden overtreden moet de cumulatieve geluidsbelasting van deze geluidsbronnen worden beschouwd. Dit mag daarbij niet leiden tot een onaanvaardbare geluidsbelasting.

3.2 30 km/uur wegen In het kader van de goede ruimtelijke ordening en ter bepaling van de gecumuleerde geluidsbelasting moet ook de geluidsbelasting als gevolg van de aanwezige 30 km/uur wegen worden beschouwd.

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

3.3 Amstelveens geluidbeleid Het geluidbeleid van Amstelveen is vastgelegd in de Deelnota Hogere Waarden van maart 2007. Het stelt extra regels en voorwaarden aan het toekennen van hogere waarden bij woningen. Hierbij beschouwt het beleid de volgende drie aspecten: 1 het heersende geluidsniveau 2 het toetsingskader om af te wijken van het heersende geluidsniveau 3 cumulatie en compensatie Voor het heersende geluidsniveau maakt het geluidbeleid onderscheid tussen kleine en grotere uitleglocaties. Het bouwplan Olympiade valt onder een grotere uitleglocatie waarbij er nog geen sprake is van een heersend geluidsniveau. Hierom moet er bij de woningen gestreefd worden naar de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Om af te wijken van de voorkeursgrenswaarden sluit het geluidbeleid aan bij de Wet geluidhinder. Aanvullend op dit kader is de meerwaarde van de Stad en Milieubenadering in het regionale toetsingskader opgenomen. Hierdoor moet er ook getoetst worden of er met het bouwplan sprake is van een goede ruimtelijke inpassing.

7

Olympiade Amstelveen

Als het niet mogelijk is te voldoen aan de gestelde normen en als maatregelen onvoldoende doeltreffend blijken te zijn, moet er worden gekeken naar cumulatie en compensatie. De gecumuleerde waarde mag daarbij ten hoogste 3 dB boven de ten hoogste te verlenen waarde liggen. Voor de compensatie kan gekeken worden naar zowel akoestische als niet akoestische compensatie. De verschillende compensatiemogelijkheden genoemd in het geluidbeleid zijn bijgevoegd in bijlage 1. De toetsing aan het Amstelveense geluidbeleid vindt plaats in paragraaf 5.5.

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

8

Olympiade Amstelveen

4. Akoestische modellering 4.1 Het plan De gebouwen van het bouwplan zijn gemodelleerd conform het ontwerp van Provast van april 2020. Op de gevels van de gebouwen zijn per verdieping op 1.5 m boven de verdiepingsvloer beoordelingspunten geplaatst. Rondom het plan komt een ontsluitingsweg en het gebied tussen de gebouwen wordt aangelegd als een park. Voor beide functies houden we rekening met de bodemgesteldheid in het model (respectievelijk reflecterend bf =1 en gemengd bf = 0.5). Het onderstaande figuur toont een 3D-weergave van de gebouwen uit het akoestisch rekenmodel.

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

figuur 3: 3d-weergave van de gebouwen van het bouwplan uit het akoestisch rekenmodel – aanzicht vanuit het zuidoosten

4.2 Verkeersgegevens Het plangebied ligt in de geluidszone van drie volgens de Wet geluidhinder gezoneerde wegen. Het gaat hierbij om De Beneluxbaan, de Bovenkerkerweg en de Zetterij. In dit onderzoek maken we voor deze wegen de geluidsbelasting inzichtelijk. Daarnaast zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook de relevante 30 km/uur wegen beschouwd (De Startbaan en het Wimbledonpark). De gehanteerde verkeersgegevens voor de onderzochte wegen zijn verkregen in shape bestand van de gemeente Amstelveen op 23-06-2020. Ze zijn afkomstig uit het recente verkeersonderzoek voor de herontwikkeling aan de Startbaan. De gegevens hebben als richtjaar 2030. Ten opzichte van de aangeleverde gegevens zijn de volgende aanpassingen gemaakt. Het wegdektype van de Beneluxbaan is opgegeven als Topvalt. Op de overige wegen ligt standaard wegdek (dicht asfalt beton (DAB)). 9

Olympiade Amstelveen

De rijroutes van de Bovenkerkerweg zijn vanwege de aanwezige middenberm en de afstand tot het plan gesplitst gemodelleerd naar de praktijklocatie. De verkeersintensiteit is hierbij evenredig verdeeld over beide rijstroken. De verkeersintensiteiten op de Startbaan gingen uit van een ontsluiting van het plan aan de oostzijde. In het plan zijn er meerdere ontsluitingen van de parkeergarage. Hierom is de intensiteit (figuur 4, wegdeel 029) doorgetrokken langs het plangebied (figuur 4, wegdeel 030) voor een worst case benadering van de situatie. In figuur 4 zijn de betreffende wegen visueel weergegeven. De bijbehorende gehanteerde wegeigenschappen zijn weergegeven in tabel 1.

figuur 4: ligging relevante wegen

tabel 1: gehanteerde wegeigenschappen

10

Omschrijving Bovenkerkerweg Beneluxbaan Beneluxbaan Beneluxbaan Beneluxbaan Beneluxbaan Beneluxbaan Beneluxbaan Beneluxbaan Beneluxbaan Bovenkerkerweg Bovenkerkerweg Bovenkerkerweg Bovenkerkerweg Bovenkerkerweg Bovenkerkerweg Bovenkerkerweg Bovenkerkerweg Bovenkerkerweg Bovenkerkerweg Bovenkerkerweg Bovenkerkerweg

Snelheid (km/uur) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Wegdektype Referentiewegdek Topvalt Topvalt Topvalt Topvalt Topvalt Topvalt Topvalt Topvalt Topvalt Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal intensiteit 8381.15 11786.88 20168.03 18302.66 17979.97 16600.52 20113.98 19040.52 15993.94 15755.40 14717.18 14717.18 10526.60 10526.60 20830.52 17836.12 8918.06 8918.06 16826.12 16826.12 8131.25 8131.25

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

Naam 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 018 019 020 021 022

Olympiade Amstelveen

Naam 023 024 025 026 027 028 029 030 031 032 033

Omschrijving Bovenkerkerweg Zetterij Zetterij Zetterij Startbaan Startbaan Startbaan Startbaan Wimbledonpark Wimbledonpark Wimbledonpark

Snelheid (km/uur) 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30

Wegdektype Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal intensiteit 16262.50 3626.29 3532.91 3532.91 2751.80 4336.78 3065.22 3065.22 905.53 1289.89 1932.06

4.3 Modellering De berekeningen van de geluidsbelasting zijn verricht met het door DGMR ontwikkelde computerprogramma Geomilieu (versie 5.21). De modellen zijn gebaseerd op het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, standaardrekenmethode II. In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodemen luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties. Er is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. Binnen het onderzoeksgebied bevindt zich het kruispunt tussen de Beneluxbaan en de Bovenkerkerweg, dat geregeld wordt door een verkeersregelinstallatie (VRI). Voor deze verkeerslichten passen wij conform het Reken- en meetvoorschrift een kruispuntkengetal van 1 toe. Het rekenmodel is ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoekcoördinatenstelsel. Bij de berekeningen zijn wij uitgegaan van een standaard akoestisch absorberend bodemgebied vanwege de overwegend groene omgeving. De reflecterende bodemgebieden zijn in het rekenmodel ingevoerd (bodemfactor 0).

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

De invoergegevens van de rekenmodellen zijn opgenomen in bijlage 2.

11

Olympiade Amstelveen

5. Resultaten In dit hoofdstuk geven we een overzicht van de maatgevende resultaten van het onderzoek naar de geluidsbelasting veroorzaakt door het wegverkeer. Deze geluidsbelasting is getoetst aan de gestelde kaders. 5.1 Berekende waarden per geluidgezoneerde weg In onderstaande tabel staan de maatgevende geluidsbelastingen (Lden) per gebouw per weg. De resultaten zijn inclusief de aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wet geluidhinder. Een volledig overzicht van de resultaten staat in bijlage 3. tabel 2: maatgevende geluidsbelasting wegverkeer (Lden per gebouw in dB incl. aftrek 110g) Bouwdeel Gebouw A Gebouw B Gebouw C Gebouw D Gebouw E Gebouw F Gebouw G

Beneluxbaan 50 53 46 54 46 53 49

Bovenkerkerweg 50 49 41 44 41 39 37

Zetterij 40 37 24 29 21 18 13

Uit de resultaten blijkt dat de geluidsbelasting door de Zetterij bij ieder gebouw voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De Zetterij is daarom niet verder beschouwd in het onderzoek. We concluderen uit de tabel dat de Bovenkerkerweg bij gebouw A en gebouw B een geluidsbelasting veroorzaakt van ten hoogste 50 dB. Dit is daarmee hoger dan de voorkeursgrenswaarde en lager dan de maximale ontheffingswaarde. De geluidsbelasting vanwege de Bovenkerkerweg bij de overige gebouwen voldoet wel aan de voorkeursgrenswaarde. We concluderen uit de tabel dat de Beneluxbaan bij meerdere gebouwen een hogere geluidsbelasting veroorzaakt dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt nergens overschreden. In paragraaf 5.4 beschouwen we de resultaten in detail. We maken daar voor de Beneluxbaan en de Bovenkerkerweg een afweging van de mogelijk bron-, overdracht-, en ontvangersmaatregelen.

tabel 3: Overzicht van de ten hoogste optredende geluidsbelasting vanwege de 30 km/uur wegen (Lden per gebouw in dB incl. aftrek 110g) Gebouw Gebouw A Gebouw B Gebouw C Gebouw D Gebouw E Gebouw F Gebouw G

12

30 km/uur wegen 47 34 46 35 47 35 47

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

5.2 Berekende waarden 30 km/uur wegen Voor de 30 km/uur wegen rondom het plan hebben wij de geluidsbelasting op de gebouwen bepaald. Tabel 3 toont de maatgevende geluidsbelasting per gebouw. De uitgebreide resultaten staan vermeld in bijlage 3.

Olympiade Amstelveen

Uit tabel 3 blijkt dat de maatgevende geluidsbelasting 47 dB bedraagt bij de gebouwen A, E en G. Als deze geluidsbelasting wordt vergeleken met de waarden uit de Wet geluidhinder, dan voldoet de geluidsbelasting aan de voorkeursgrenswaarde (48 dB). 5.3 Cumulatie Wet geluidhinder Bij gebouw A en gebouw B wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden door zowel de Beneluxbaan als de Bovenkerkerweg. Daarom hebben we vanuit de Wet geluidhinder de gecumuleerde geluidsbelasting vanwege deze beide wegen onderzocht. Uit de gedetailleerdere analyse blijkt dat bij één van de onderzochte individuele beoordelingspunten van gebouw B een overschrijding vanwege zowel de Beneluxbaan als de Bovenkerkerweg optreedt. Het gaat hierbij om beoordelingspunt 25 in de zuidwesthoek van het gebouw. De cumulatieve geluidsbelasting is hier 2 dB hoger dan de hoogst te verlenen hogere waarde (52 dB tegenover 50 dB). Hierdoor, en gezien de hoogte van de geluidsbelasting, kan de waarde cumulatie als aanvaardbaar beschouwd worden. Bij de overige beoordelingspunten is geen sprake is van cumulatie in het kader van de Wet geluidhinder. Cumulatie in het kader van een goede ruimtelijke ordening beschouwen we in paragraaf 5.5.

5.4 Beschouwing resultaten en afweging maatregelen Op basis van de totaalresultaten per gebouw is vastgesteld dat de geluidsbelasting vanwege de Beneluxbaan en de Bovenkerkerweg boven de voorkeursgrenswaarde ligt bij meerdere gebouwen van het plangebied. In het kader van de Wet geluidhinder hebben we daarom maatregelen worden afgewogen om de geluidsbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde. De maatregelen onderzoeken wij per weg en in de volgende volgorde:  maatregelen aan de bron (wegdek, snelheid);  maatregelen in de overdracht (scherm of grondwal);  gevelmaatregelen.

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

Een maatregel moet hierbij voldoende effectief zijn. Daarom beoordelen wij of de geluidreductie op stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële bezwaren stuiten (artikel 110a Wgh). 5.4.1 Bronmaatregelen Voor het toepassen van bronmaatregelen hebben we als opties een snelheidsverlaging en het toepassen van een stiller wegdek onderzocht. Snelheidsverlaging Theoretisch kan de snelheid voor de Beneluxbaan en de Bovenkerkerweg verlaagd worden van 50 km/uur naar 30 km/uur om de geluidsemissie van beide wegen te beperken. Deze snelheidsverlaging levert 1 tot 4 dB geluidreductie op bij de verschillende gebouwen. Met deze maatregel voldoet de Bovenkerkerweg ook bij gebouw A en B aan de voorkeursgrenswaarde. De Beneluxbaan voldoet met deze maatregel ook bij gebouw A. Voor de overige gebouwen verandert de beoordeling niet.

13

Olympiade Amstelveen

Het aanpassen van de snelheid is echter geen geschikte maatregel, omdat deze maatregel op grote verkeerskundige bezwaren stuit vanwege de doorstroming van het verkeer en de ontsluitingsfunctie van beide wegen. Daarnaast is de maatregel ook maar beperkt effectief om bij alle gebouwen te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. Stiller wegdek Het huidige wegdek voor de Beneluxbaan is Topvalt. Hiermee is er al een stil wegdek toegepast voor deze weg. Deze weg kan voorzien worden door een dunne deklaag type B om extra geluidsreductie te verkrijgen. De afname in de geluidsbelasting vanwege de Beneluxbaan zal dan ongeveer 0-0.5 dB zijn. Het aanpassen van het wegdek is daarom geen effectieve maatregel om bij alle gebouwen te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. Daarnaast stuit een dergelijke maatregel op financiële bezwaren aangezien de hoge kosten van de vervanging van het wegdek niet opwegen tegen de gerealiseerde geluidreductie. Het huidige wegdek voor de Bovenkerkerweg is het referentiewegdek DAB. Als deze weg wordt voorzien van een dunne deklaag type B, verlaagt dit geluidsbelasting met 1 dB tot 4 dB afhankelijk van het beoordelingspunt. Met deze aanpassing wordt ook bij gebouw A en gebouw B voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Een dergelijke bronmaatregel is bij de twee aanwezige kruispunten in de praktijk niet wenselijk door wringende-, optrekkende- en remmende bewegingen.

Het wegdek wordt daardoor eerder kapotgereden. De maatregel stuit voor die wegdelen op verkeerskundige bezwaren. Daarnaast is er vanwege de Bovenkerkerweg slechts een zeer beperkte overschrijding van de voorkeursgrenswaarde (tot 2 dB) bij de woningen in de westgevel van gebouw A en in de zuidwestgevel van gebouw B. De overschrijding is daarmee beperkt tot een relatief klein aantal woningen, waardoor de geschetste maatregel ook stuit op financiële bezwaren. 5.4.2 Overdrachtsmaatregel (scherm) De geluidsbelasting bij het plan kan verlaagd worden door het toepassen van overdrachtsmaatregelen. Hierbij zien we twee mogelijkheden voor het plaatsen geluidschermen. De eerste optie is het plaatsen van geluidschermen van 2.5 m hoog dicht bij de weg ter hoogte van het plangebied. Het plaatsen van een dergelijk scherm ten opzichte van het kruispunt tussen de Bovenkerkerweg en de Beneluxbaan is hierbij niet wenselijk. Een gesloten geluidsscherm op die locatie zorgt namelijk voor verkeerskundige bezwaren, omdat het kruispunt daarmee minder overzichtelijk wordt. Dit kan gevaarlijke situaties opleveren.

Figuur 5 en figuur 6 tonen beide onderzochte schermen.

14

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

De tweede optie is het plaatsen van een aaneengesloten geluidsscherm ter hoogte van het plangebied. Hierbij komt het scherm verder van het kruispunt te staan om de bovengenoemde verkeerskundige bezwaren weg te nemen. Om te compenseren voor de extra afstand tot de weg is het scherm daarbij verhoogd.

Olympiade Amstelveen

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

figuur 5: scherm optie 1: dicht bij de weg

figuur 6: scherm optie 2: aaneengesloten scherm

15

Olympiade Amstelveen

Het effect van beide schermopties is berekend met de akoestische rekenmodellen. De onderstaande tabel toont de totaalresultaten per gebouw. De gedetailleerde resultaten zijn bijgevoegd in bijlage 3. tabel 4: maatgevende geluidsbelasting wegverkeer Lden in dB inclusief aftrek 110g per gebouw Bouwdeel Gebouw A Gebouw B Gebouw C Gebouw D Gebouw E Gebouw F Gebouw G

Scherm optie 1: dicht bij de weg Beneluxbaan Bovenkerkerweg 50 49 53 48 45 41 52 44 44 40 52 39 47 36

Scherm optie 2: aaneengesloten scherm Beneluxbaan Bovenkerkerweg 49 49 53 48 45 41 52 43 44 38 52 39 47 35

Uit de bovenstaande tabel blijkt dat de geluidreductie met beide varianten niet bij alle gebouwen voldoet aan de voorkeursgrenswaarde. Het effect van de geluidsschermen op de totaalresultaten per gebouw is 0 tot 2 dB. Het effect van de geluidsschermen op de geluidsemissie verschilt per beoordelingspunt, waarbij de schermopties met name effect hebben bij de eerste drie bouwlagen. Het plaatsen van schermen met dergelijke afmetingen brengen hoge kosten met zich mee. Het toepassen van de beschreven schermmaatregelen stuit door het beperkte akoestische effect daarom op financiële bezwaren. 5.4.3 Gevelmaatregelen en Hogere waarden Het toepassen van bronmaatregelen of overdrachtsmaatregelen stuit op bezwaren en zorgt in reële situaties niet voor voldoende geluidsreductie, zodat bij alle woningen voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde. Om de nieuwbouw mogelijk te maken zijn daarom hogere waarden nodig voor het wegverkeer van de Beneluxbaan en de Bovenkerkerweg. De vast te stellen hogere waarden kunnen worden overgenomen uit bijlage 4 waarbij de geluidsbelasting per beoordelingspunt is gegeven. Voor de gebouwen zijn daarbij gevelmaatregelen nodig om een aanvaardbaar binnenniveau te waarborgen. Bij de bouwaanvraag moet de opdrachtgever hierbij aantonen dat met de bepaalde geluidsbelasting op de gevel sprake is van een aanvaardbaar binnenniveau.

5.5.1 Het heersende geluidsniveau Zoals in hoofdstuk 3 al benoemd is het bouwplan Olympiade een grotere uitleglocatie. Hierdoor is er nog geen sprake van een heersend geluidsniveau. Hierom is de berekende geluidsbelasting in dit hoofdstuk getoetst aan de voorkeursgrenswaarden van de Wet geluidhinder. 5.5.2 Toetsingskader om af te wijken van het heersende geluidsniveau; Om af te wijken van de voorkeursgrenswaarden sluit het geluidbeleid aan bij de Wetgeluidhinder. Aanvullend op dit kader is de meerwaarde van de Stad en Milieubenadering in het regionale toetsingskader opgenomen.

16

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

5.5 Beoordeling geluidbeleid Het Amstelveense geluidbeleid bevat drie aspecten aanvullend aan het kader van de Wet geluidhinder. Deze drie aspecten beschouwen we hieronder achtereenvolgend.

Olympiade Amstelveen

Hierdoor moet er naast de bovenstaande afweging van geluidsmaatregelen volgens de Wet geluidhinder ook getoetst worden of er bij het bouwplan sprake is van een goede ruimtelijke inpassing. Het bouwplan past voor deze beoordeling om meerdere redenen in de lokale ruimtelijke omgeving. Allereerst is er gekeken naar de totale cumulatieve geluidsbelasting exclusief aftrek artikel 110g. Dit is de geluidsbelasting vanwege de 30km/uur en 50 km/uur wegen tezamen. Tabel 5 toont deze waarden per gebouw. Gedetailleerde resultaten zijn bijgevoegd in bijlage 3. tabel 5: Gecumuleerde geluidsbelasting vanwege alle relevante wegen, (Lden per gebouw in dB exclusief aftrek 110g) Gebouw Gebouw A Gebouw B Gebouw C Gebouw D Gebouw E Gebouw F Gebouw G

Cumulatieve geluidsbelasting 57 59 52 59 53 58 54

Met de waarden uit bovenstaande tabel is beoordeeld dat de geluidsbelasting niet dusdanig hoog is dat er sprake is van een onaanvaardbaar woon- en leefklimaat. Voor een verdere beoordeling van een goede ruimtelijke inpassing is gekeken naar de omgeving van het bouwplan. Langs de Startbaan, vanaf het kruispunt met de Van der Hooplaan, zijn al meerdere woonblokken in een soortgelijke akoestische omgeving gerealiseerd. Op een grotere schaal ligt het plan daarnaast in een stedelijke gebied met verschillende voorzieningen. Met de bovenstaande argumenten is onderbouwd waarom er met het bouwplan sprake is van een goede ruimte inpassing. 5.5.3 Cumulatie goede ruimtelijke ordening Volgens het Amstelveense geluidbeleid mogen de gecumuleerde waarden ten hoogste 3 dB boven de ten hoogste te verlenen waarde liggen.

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

Als de gecumuleerde geluidsbelasting wordt beschouwd vanuit het oogpunt van de Wet geluidhinder (zie paragraaf 5.3), dan treedt bij één van de onderzochte individuele beoordelingspunten een overschrijding op vanwege zowel de Beneluxbaan als de Bovenkerkerweg. Het grootste verschil is daar 2 dB. Als de gecumuleerde geluidsbelasting wordt beschouwd als de totale geluidsbelasting inclusief aftrek art. 110g, dan is het verschil tussen de te verlenen hogere waarde en de cumulatieve geluidsbelasting ten hoogste 3 dB. Deze beoordeling per beoordelingspunt is bijgevoegd in bijlage 3. In beide gevallen wordt er voldaan aan de gestelde eis uit het geluidbeleid.

17

Olympiade Amstelveen

5.5.4 Compensatie Voor het aspect compensatie hebben we de onderdelen inzichtelijk gemaakt die zorgen voor akoestische en niet akoestische compensatie. Akoestische compensatie Het nadeel van een hoge geluidsbelasting kan worden gecompenseerd door factoren die in de akoestische sfeer liggen. Voor de Olympiade hebben we de volgende onderdelen onderzocht: 1 een geluidluwe gevel 2 een 'privégebied' (een tuin of balkon) aan de rustige kant van het huis 3 aangepaste indeling van de woning 4 gemeenschappelijke binnentuin De geluidluwe gevel en buitenruimte zijn bij een woning aanwezig wanneer er voor de individuele wegen geen sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Voor het plangebied overschrijden de Beneluxbaan en de Bovenkerkerweg de voorkeursgrenswaarde. Op die locaties is er geen sprake van een geluidluwe gevel. De locaties met een geluidluwe gevel en/of buitenruimte hebben we indicatief inzichtelijk gemaakt in figuur 7 met de cumulatieve geluidsbelasting vanwege de Beneluxbaan en de Bovenkerkerweg inclusief aftrek art.110g.

18

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

figuur 7: cumulatieve geluidsbelasting vanwege de Beneluxlaan en Bovenkerkerweg. Geel >48 dB – aanzicht ZW

Olympiade Amstelveen

figuur 8: cumulatieve geluidsbelasting vanwege de Beneluxlaan en Bovenkerkerweg. Geel >48 dB – aanzicht NO

In de indicatieve figuren 7 en 8 is te zien dat de buitengevels richting de Bovenkerkerweg en de Beneluxbaan niet geluidluw zijn. De overige gevels worden wel gezien als geluidluw.

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

Voor het plan geldt dat aan de hand van de bovenstaande indicatieve resultaten niet in iedere woning een geluidluwe gevel of buitenruimte aanwezig is vanwege eenzijdig georiënteerde appartementen. Provast streeft ernaar de geluidsniveaus op de gevels zoveel mogelijk te reduceren. Hierom gaat Provast ter plaatse van de gevels met een balkon afschermende maatregelen toepassen waardoor het geluidsniveau op de achterliggende gevel afneemt. Deze afschermende maatregelen betreffen het toepassen van een gesloten balustrade met een hoogte van 1.2 meter en het absorberend uitvoeren van het bovenliggende balkon (indien aanwezig). Met deze afschermende maatregelen wordt een reductie op de achterliggende gevel van 3 dB gerealiseerd. Deze afname is gebaseerd op de HRGG’89, waarbij voor geveltype 3b een gevelstructuurcorrectie van 3 dB geldt, indien het trefpunt van de zichtlijn boven de 1.5 meter uit komt. Door het verhoogde deck is dit is het effect al aanwezig vanaf de onderste woonlaag bij het toepassen van een balustrade van 1.2 meter hoogte. Een deel van de woningen op de begane grond heeft als buitenruimte een tuin in plaats van een balkon. Het gaat hier om de woningen bij de terugliggende gevels ten opzichte van het verhoogde deck. Deze woningen hebben door de ligging al een geluidsbelasting die 1 dB lager is dan de gevels erboven.

Deze buitenruimten krijgen een afscherming in de vorm van valbescherming. Door deze afscherming wordt een extra afname van 2 dB gerealiseerd, bovenop de 1 dB lagere geluidbelasting. Deze extra afname is eveneens gebaseerd op de gevelstructuurcorrectie uit de HRGG, geveltype 3b zonder absorptie tegen het plafond. 19

Olympiade Amstelveen

In het bouwplan is verder zoveel mogelijk rekening gehouden met de akoestische compensatie. Bij tweezijdige oriëntatie is zoveel mogelijk minimaal één slaapkamer aan de gevel met de lagere geluidsbelasting gesitueerd. Daarnaast wordt er een gemeenschappelijke binnentuin gerealiseerd tussen de gebouwen. Deze binnentuin is daarbij geluidluw vanwege de afschermende werking van de omliggende gebouwen. Niet-akoestische compensatie Naast de akoestische compensatie zijn er ook niet-akoestische compenserende factoren die als positief element kunnen worden gezien in een omgeving. Voor de Olympiade hebben we de volgende onderdelen onderzocht: 1 de aanwezigheid van veel groen en/of een park 2 de nabijheid van voorzieningen 3 de aanwezigheid van een kinderspeelplaats 4 een goede verbinding met openbaar vervoer. Voor de eerste drie punten verwijzen we naar figuur 2; de 3D-representatie van het bouwplan. Daarin is te zien dat de nabije omgeving van de gebouwen wordt ingericht als een park met veel groen. Hierbij komt ook een kinderspeelplaats tussen de gebouwen. Ten noorden van de gebouwen bevinden zich daarnaast diverse sportvoorzieningen en meerdere scholen. Op circa 150 m van het plangebied is er een bushalte met een hoogfrequent aantal bussen richting het centrum en een treinstation. Daarnaast is er een metrohalte binnen een kwartier lopen.

Met de bovenstaande voorbeelden van zowel akoestische- als niet-akoestische compensatie is invulling gegeven aan het Amstelveense geluidbeleid. Deze punten kunnen worden meegenomen in de afweging of de benodigde hogere waarden acceptabel zijn.

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

20

Olympiade Amstelveen

6. Conclusie In opdracht van de Provast heeft DGMR een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van het nieuwbouwplan ‘Olympiade’ aan de Startbaan in Amstelveen. Het doel van het onderzoek was het inzichtelijk maken van de geluidssituatie bij het plangebied en het toetsen van de geluidsbelasting bij de gevel aan de Wet geluidhinder en het geluidbeleid van de gemeente Amstelveen. Wet geluidhinder In het akoestische onderzoek hebben we de geluidsbelasting vanwege drie voor de Wgh gezoneerde binnenstedelijke wegen onderzocht. We concluderen dat de geluidsbelasting vanwege de Zetterij bij alle gebouwen voldoet aan de voorkeursgrenswaarde. Bij de gebouwen A, B, D en F wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde vanwege de Beneluxbaan. Bij gebouwen A en B wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde vanwege de Bovenkerkerweg. Bij de overige gebouwen wordt voor deze twee wegen wel voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Daarnaast is de geluidsbelasting vanwege de nabij gelegen 30km/uur wegen beschouwd. Er is vastgesteld dat deze wegen niet zorgen voor een onaanvaardbaar hoge geluidsbelasting. Het toepassen van geluidsmaatregelen voor de geluidgezoneerde wegen hebben we onderzocht. Hieruit is gebleken dat bron- en/of overdrachtsmaatregelen nauwelijks effectief zijn en op verkeerskundige en/of financiële bezwaren stuiten.

Daarom is het nodig hogere waarden voor de gebouwen vast te stellen. De vast te stellen hogere waarden kunnen worden overgenomen uit bijlage 4. Na toepassing van gevelmaatregelen is hiermee aangetoond dat er vanuit de Wet geluidhinder bij de nieuwe woningen sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

k:\doc\b\2018\057911\b2018057911r001v5.docx 23-09-2020

Geluidbeleid Amstelveen Het bouwplan is getoetst aan het geluidbeleid van de gemeente Amstelveen. Hiervoor is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald. Dit is de gezamenlijke geluidsbelasting van de 30 km/uur en 50 km/uur wegen. Er is vastgesteld dat deze gecumuleerde geluidsbelasting niet dusdanig hoog is zodat er sprake is van een onaanvaardbaar woon- en leefklimaat. Ook is vastgesteld dat gecumuleerde geluidsbelasting inclusief aftrek art. 110g voldoet aan de gestelde eis (ten hoogste een gecumuleerde geluidsbelasting van +3 dB ten opzichte van de ten hoogste te verlenen hogere waarde). Voor de toetsing aan het geluidbeleid is daarmee beoordeeld dat het bouwplan ruimtelijk inpasbaar is in de omgeving. Daarnaast zijn diverse akoestische- en niet-akoestische compenserende maatregelen van toepassing voor het bouwplan. Deze punten kunnen worden meegenomen in de afweging of de benodigde hogere waarden acceptabel zijn. Met dit akoestisch onderzoek is daarmee aangetoond dat kan worden voldaan aan het Amstelveense geluidbeleid.

ing. H.J. (Hendrik-Jan) Doevendans DGMR Bouw B.V. 21

Olympiade Amstelveen

Bijlage 1 Titel

Beoordelingskader

Olympiade Amstelveen

Algemeen De Wgh biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting vanwege een weg bij geluidsgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Als een gemeente via een bestemmingsplan de bouw van geluidsgevoelige bestemmingen mogelijk maakt, is sprake van een ‘nieuwe situatie’ in de zin van de Wet geluidhinder. Indien een geluidsgevoelige bestemming (zoals een woning) binnen de geluidzone van een (spoor)weg wordt geprojecteerd, moet een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden naar de geluidsbelasting. Geluidsgevoelige bestemmingen Geluidsgevoelige objecten in de zin van de Wgh zijn woningen, geluidsgevoelige terreinen en andere geluidsgevoelige gebouwen. Binnen de zone van de te onderzoeken wegen moeten de geluidsbelastingen op deze bestemmingen worden berekend en beoordeeld of deze aan de wettelijke normen voldoen. Geluidsbelasting Het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidsbelasting. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidsbelasting is hierbij het zogenoemde maatgevende jaar. In beginsel is dit tien jaar na besluitvorming. Voor dit onderzoek is het jaar 2029 aangehouden. De geluidsbelasting (Lden-waarde) wordt bepaald door het gewogen gemiddelde van de volgende geluidniveaus:  Het equivalente geluidniveau (Leq) over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur).

 Het equivalente geluidniveau (Leq) over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur), verhoogd met 5 dB.  Het equivalente geluidniveau (Leq) over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur), verhoogd met 10 dB. Wegverkeerslawaai Geluidszones wegen In artikel 74 Wgh zijn de geluidzones rondom wegen gedefinieerd. Indien het plan binnen de geluidszone van een weg ligt, is sprake van een onderzoeksplicht. De geluidszones van wegen zijn afhankelijk van het aantal rijstroken, de aard van de omgeving en van de verkeersintensiteit van de weg. Voor binnenstedelijke gebieden geldt voor wegen met een of twee rijstroken een geluidszone van 200 m aan weerszijden van de weg (zie volgende tabel). Voor wegen binnen een woonerf of wegen met een maximale snelheid van 30 km/uur geldt geen geluidszone. Het onderzochte plangebied is gelegen in stedelijk gebied. Aard van het gebied Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

Aantal rijstroken 1 of 2 3 of meer 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Breedte van het gebied aan weerszijden van de weg [m] 200 350 250 400 600

Olympiade Amstelveen

Grenswaarden wegverkeerslawaai De voorkeursgrenswaarde voor de geluidsbelasting afkomstig van wegverkeer voor nieuwe woningen is 48 dB. Onder voorwaarden kan het bevoegd gezag hogere waarden vaststellen. Voor binnenstedelijke situaties bedraagt deze vast te stellen maximale geluidsbelasting vanwege wegverkeer 63 dB. Een waarde boven de voorkeurswaarde is onder voorwaarden aanvaardbaar. Overschrijding van de maximale ontheffingswaarde op een gevel is slechts mogelijk als deze ‘doof’ (geen te openen delen aanwezig in de gevel) wordt uitgevoerd of wordt afgeschermd van het geluid van de bron (vliesgevel). Indien de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde en lager dan de maximale ontheffingswaarde, dan kan ontheffing (hogere waarde) worden aangevraagd. De geluidsbelasting op de gevel is per woning afzonderlijk per geluidbron getoetst aan de grenswaarde. Aftrek op de berekende resultaten Voor zover geen sprake is van specifieke omstandigheden wordt de berekende geluidsbelasting verminderd met de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder voordat toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG2012). Voor de in dit onderzoek relevante geluidgezoneerde wegen met een maximale rijsnelheid van 50 km/uur is de aftrek 5 dB.

Voor het deel van de Rijksweg Zuid waar de maximale rijsnelheid 80 km/uur is, is een aftrek van 2 dB gehanteerd. 30 km/uur wegen Wegen met een maximale snelheid van 30 km/uur hebben geen geluidszone. In het kader van de goede ruimtelijke ordening en ter bepaling van de gecumuleerde geluidsbelasting is de geluidsbelasting ten gevolge van de 30 km/uur wegen wel inzichtelijk gemaakt, deze wordt verder niet getoetst. Hogere waarden In art. 110a lid 1 Wgh is opgenomen dat, indien niet aan de voorkeursgrenswaarde voldaan kan worden, een hogere waarde tot aan de maximale ontheffingswaarde door burgemeester en wethouders kan worden verleend. Voorwaarde is wel dat het treffen van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting onvoldoende doeltreffend is, dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Cumulatie Bij het nemen van een hogere waarde besluit voor een geluidsgevoelige bestemming moet op grond van artikel 110f van de Wgh aandacht geschonken worden aan de eventuele cumulatie met andere gezoneerde geluidsbronnen, indien de geluidsgevoelige bestemming ook binnen de geluidszone van een of meer van deze geluidsbronnen ligt.

Om de cumulatieve effecten van verschillende soorten lawaai op een correcte manier in beeld te kunnen brengen, is in het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012 een rekenmethode (hoofdstuk 2 van bijlage I) hiervoor opgenomen.

Olympiade Amstelveen

tabel 6: samenvatting Hogere Waarden Beleid Regio Amstelland - de Meerlanden 1.4 Hogere Waarden Beleid Regio Amstelland - de Meerlanden De visie van de regio Amstelland - de Meerlanden voor het vaststellen van hogere waarden is behoud van het heersende geluidsniveau. Bij de beoordeling van een verzoek om een hogere waarde wil de regio aansluiten bij de Stad en Milieubenadering. ln deze benadering wordt gekeken naar alle mogelijke oplossingen waarbij de nadruk ligt op de optimale ruimtelijke inpassing. Deze benadering is toegelicht in paragraaf 1.3.2 (p.10). Bij nieuwe situaties, bijvoorbeeld grotere uitleglocaties of herontwikkelingslocaties, kan in een vroeg stadium rekening gehouden worden met geluid, bijvoorbeeld door creatieve ruimtelijke inpassing van bijvoorbeeld afschermende bebouwing. Bij deze locaties is ook niet altijd sprake van een reeds bekend heersend geluidsniveau. Voor bestaande situaties is handhaving van het heersende geluidsniveau gewenst. ln het regionale beleid worden een aantal aspecten beschouwd bij de afweging om te komen tot een hogere waarde. Deze afweging vormt de basis van de motivatie voor de noodzaak van een hogere waarde. Deze aspecten zijn: 1 . het heersende geluidsniveau; 2. het toetsingskader om af te wijken van het heersende geluidsniveau; 3. cumulatie en compensatie.

ln de onderstaande paragrafen wordt ingegaan op de verschillende aspecten van de afweging. 1.4.1 Heersende geluidsniveau De regio wil bij de vaststelling van de hogere waarden aansluiten bij het heersende geluidsniveau (of referentieniveau) in het desbetreffende gebied. Het heersende geluidsniveau wordt bepaald door de activiteiten in een gebied en wordt afgeleid van de geluidsbelastingkaarten die worden opgesteld in het kader van de Europese Richtlijn Omgevingslawaai. Dit geldt echter alleen als er sprake is van kleinere woningbouwprojecten, bijvoorbeeld inbreidingslocaties of vervangende nieuwbouw. Bij de grotere uitleglocaties, bijvoorbeeld de aanleg van een woonwijk is er nog geen sprake van een heersend geluidsniveau en moet gestreefd worden naar de voorkeursgrenswaarde bij woningen. Indien de geluidsbelasting op de gevel van woningen zonder maatregelen voldoet aan het heersende geluidsniveau wordt de hogere waarde verleend. Bij het verlenen van een hogere waarde dienen maatregelen te worden getroffen aan de woning om te kunnen voldoen aan een binnenniveau van 33 dB Lden voor weg- en railverkeerslawaai en 35 dB(A) etmaalwaarde voor industrielawaai.

1.4.2 Toetsingskader om af te wijken van het heersende geluidsniveau De regio Amstelland - de Meerlanden hanteert een toetsingskader dat aansluit bij het voorkeursprincipe voor geluidsreducerende maatregelen uit de Wet geluidhinder, namelijk: bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger. Dit principe is vermeld in paragraaf 1.2.2 (p.7). Aanvullend op dit algemene toetsingskader wil de regio de meerwaarde van de Stad en Milieubenadering in het regionale toetsingskader opnemen. De Stad- en Milieubenadering staat voor een integrale benadering van milieu en ruimtelijke ordening in de ruimtelijke planvorming. De meerwaarde van deze benadering is zuiniger en doelmatiger ruimtegebruik en een betere leefomgevingskwaliteit. De regio maakt voor het toetsingskader gebruik van belangrijke elementen uit deze benadering. Het toetsingskader bestaat uit de volgende elementen: 1. goede ruimtelijke inpassing; 2. bronmaatregelen; 3. overdrachtsmaatregelen; 4. juridische oplossingen. Het toetsingskader moet de motivering leveren om een hogere waarde vast te stellen die afwijkt van het heersende geluidsniveau. Daarbij is van belang dat elk element is onderzocht en is overwogen.

Pas als alle elementen uit het toetsingskader zijn onderzocht en overwogen kan op grond van de twee beoordelingscriteria uit de Wet geluidhinder worden besloten of een hogere waarde wordt vastgesteld. De beoordelingscriteria zijn:

Olympiade Amstelveen

-

de mogelijk te treffen maatregelen zijn onvoldoende doeltreffend én hebben niet tot gevolg dat de geluidsbelasting wordt gereduceerd tot de voorkeursgrenswaarde; de mogelijk te treffen maatregelen ondervinden overwegende bezwaren.

Uit de onderzoeksplicht volgt dat onderzocht is met welke maatregelen de geluidsbelasting kan worden gereduceerd tot voorkeursgrenswaarde Op grond van deze akoestische onderzoeken kan beoordeeld worden of maatregelen doeltreffend zijn. Uit het toetsingskader van de regio moet duidelijk worden welke maatregelen zijn overwogen en wat eventuele bezwaren zijn. De resultaten van het toetsingskader geeft de argumenten voor de overwegende bezwaren van maatregelen en de motivatie voor het vaststellen van een hogere waarde. Maatregelen zijn onvoldoende doeltreffend als de maatregelen gezamenlijk niet tot gevolg hebben dat aan de voorkeursgrenswaarde wordt voldaan. Dit kan worden aangetoond in een akoestisch onderzoek. Bezwaren voor het uitvoeren van de maatregelen kunnen van verschillende aard zijn zoals in paragraaf 1.2.3.1 (p.7) aangegeven. Deze bezwaren kunnen objectief aan te tonen zijn, zoals financiële bezwaren in een kosten-batenanalyse. Niet voor alle mogelijke bezwaren is een objectief beoordelingskader mogelijk, bijvoorbeeld bij stedenbouwkundige bezwaren. Daar speelt de gebiedsvisie en de daarop gebaseerde ontwikkelingen een rol, naast verschillende stedenbouwkundige inzichten. ln bijlage 4 zijn diverse vragen weergegeven, per type geluidsbron, die moeten worden beantwoord om de argumenten achter bezwaren om maatregelen uit te voeren helder te krijgen.

Op basis van de antwoorden kan een onderbouwde motivatie worden opgesteld om een hogere waarde vast te stellen. 1.4.3 Cumulatie en compensatie Burgemeester 8. Wethouders zijn verplicht om te oordelen over de gecumuleerde geluidsbelasting, indien een woning is gelegen in de zone van meerdere geluidbronnen, alvorens een hogere waarde vast te stellen. De regio wil in dat oordeel niet alleen de hoogte van de cumulatieve geluidsbelasting baseren maar ook op compenserende factoren. De kwaliteit van de leefomgeving of de leefbaarheid van een gebied wordt niet alleen bepaald door de geluidsbelasting maar ook door onder andere compenserende factoren. Bij deze beoordeling wordt alleen ten hoogste een gecumuleerde geluidsbelasting geaccepteerd van de ten hoogste te verlenen hogere waarde +3 dB. ln de praktijk houdt dit in dat één woning van slechts twee geluidbronnen een maximale geluidsbelasting mag ondervinden. Hierbij moet tevens in ogenschouw worden genomen of slechts één gevel is belast of meerdere gevels van dezelfde woning. Mogelijke compenserende maatregelen kunnen worden getroffen op twee fronten. namelijk: 1. akoestische compensatie; 2. niet-akoestische compensatie. Compenserende factoren kunnen de hinder doen afnemen, immers niet alleen decibellen op de gevel bepalen of iemand geluidhinder ondervindt.

Het nadeel van een hoge geluidsbelasting kan worden gecompenseerd door factoren die ook in de akoestische sfeer liggen. Daarbij kan gedacht worden aan de volgende zaken: Een geluidluwe gevel; Een 'privégebied' (een tuin of balkon) aan de rustige kant van het huis; Aangepaste indeling van de woning; Gemeenschappelijke binnentuin. Naast de akoestische compensatie zijn er ook niet-akoestische compenserende factoren die als positief element kunnen worden gezien in een omgeving. Het gaat dan bijvoorbeeld om: veel groen; aanwezigheid van een park; een goed openbaar vervoer; een kinderspeelplaatsje.

Olympiade Amstelveen

Bijlage 2 Titel

Verkeersintensiteiten en invoergegevens rekenmodel

B20180579 Akoestisch onderzoek Olympiade Model: Groep:

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel

VL juni 2020 Juni 2020 - Startbaan Amstelveen - B20180579 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

A01 A02 A03 A04 A05

A1 - zuid A1 - zuid A1 - west A1 - west A1 - west

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

19.80 19.80 19.80 19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

A06 A07 A08 A09 A10

A1 - west A1 - noord A1 - noord A1 - Oost A2 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

19.80 19.80 19.80 19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

A11 A12 A13 A14 A15

A2 - noord A2 - noord A2 - noord A2 - noord A2 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

19.80 19.80 19.80 19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

A16 A17 A18 A19 A20

A2 - zuid A2 - zuid A2 - zuid A2 - zuid A2 - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

19.80 19.80 19.80 19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

A21 A22 A23 A24 A25

A2 - zuid A1 - zuid A1 - Oost A1 - zuid A1 - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 34.80 34.80 34.80 34.80

7.80 -----

10.80 -----

13.80 -----

16.80 -----

19.80 -----

Ja Ja Ja Ja Ja

------

A26 A27 A28 A29 A30

A1 - west A1 - west A1 - west A1 - west A1 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

34.80 34.80 34.80 34.80 34.80

------

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

A31 A32 A33 A34 A35

A1 - noord A1 - Oost A1 - Oost A2 - west A2 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

34.80 4.80 31.80 4.80 28.80

-7.80 34.80 7.80 --

-10.80 -10.80 --

-13.80 -13.80 --

-16.80 -16.80 --

-19.80 -19.80 --

Ja Ja Ja Ja Ja

------

A36 A37 A38 A39 A40

A2 - noord A2 - noord A2 - noord A2 - noord A2 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

28.80 28.80 28.80 28.80 28.80

------

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

A41 A42 A43 A44 A45

A2 - oost A2 - oost A2 - zuid A2 - zuid A2 - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 28.80 28.80 28.80

7.80 7.80 ----

10.80 10.80 ----

13.80 13.80 ----

16.80 16.80 ----

19.80 19.80 ----

Ja Ja Ja Ja Ja

------

Geomilieu V5.20

Groep

29-6-2020 08:12:49

B20180579 Akoestisch onderzoek Olympiade Model: Groep:

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel

VL juni 2020 Juni 2020 - Startbaan Amstelveen - B20180579 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

A46 A47 A48 C01 C02

A2 - zuid A2 - zuid A2 - zuid C - noord C - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

28.80 28.80 28.80 4.80 4.80

---7.80 7.80

---10.80 10.80

---13.80 13.80

---16.80 16.80

---19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

C03 C04 C05 C06 C07

C - noord C - oost C - oost C - zuid C - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

19.80 19.80 19.80 19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

C08 C09 C10 F01 F02

C - zuid C - west C - west F - noord F - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

19.80 19.80 19.80 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

------

F03 F04 F05 F06 F07

F - noord F - oost F - oost F - zuid F - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

F08 F09 F10 A01 A02

F - zuid F - west F - west A1 - zuid A1 - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 22.80 22.80

7.80 7.80 7.80 25.80 25.80

10.80 10.80 10.80 28.80 28.80

13.80 13.80 13.80 31.80 31.80

16.80 16.80 16.80 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

A03 A04 A05 A06 A07

A1 - west A1 - west A1 - west A1 - west A1 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 22.80 22.80

25.80 25.80 25.80 25.80 25.80

28.80 28.80 28.80 28.80 28.80

31.80 31.80 31.80 31.80 31.80

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

A08 A09 A10 A11 A12

A1 - noord A1 - Oost A2 - noord A2 - noord A2 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 22.80 22.80

25.80 25.80 25.80 25.80 25.80

28.80 28.80 ----

31.80 31.80 ----

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

A13 A14 A15 A16 A17

A2 - noord A2 - noord A2 - noord A2 - zuid A2 - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 22.80 22.80

25.80 25.80 25.80 25.80 25.80

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

A18 A19 A20 A21 A41

A2 - zuid A2 - zuid A2 - zuid A2 - zuid A2 - oost

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 22.80 22.80

25.80 25.80 25.80 25.80 25.80

----28.80

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

Geomilieu V5.20

Groep

29-6-2020 08:12:49

B20180579 Akoestisch onderzoek Olympiade Model: Groep:

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel

VL juni 2020 Juni 2020 - Startbaan Amstelveen - B20180579 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

A42 A32 C01 C02 C03

A2 - oost A1 - Oost C - noord C - noord C - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 22.80 22.80

25.80 25.80 25.80 25.80 25.80

28.80 28.80 28.80 28.80 28.80

-31.80 ----

-34.80 ----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

C04 C05 C06 C07 C08

C - oost C - oost C - zuid C - zuid C - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 22.80 22.80

25.80 25.80 25.80 25.80 25.80

28.80 28.80 28.80 28.80 28.80

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

C09 C10 A34 B01 B02

C - west C - west A2 - west B2 - oost B2 - oost

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 4.80 4.80

25.80 25.80 25.80 7.80 7.80

28.80 28.80 28.80 10.80 10.80

---13.80 13.80

---16.80 16.80

---19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

B01 B02 B03 B04 B05

B2 - oost B2 - oost B2 - zuid B2 - zuid B2 - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 25.80 25.80 25.80

25.80 25.80 ----

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

B06 B07 B08 B09 B10

B2 - zuid B1 - zuid B1 - zuid B2 - noord B2 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

25.80 28.80 28.80 25.80 25.80

------

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

B11 B12 B13 B14 B15

B2 - noord B2 - noord B1 - west B1 - west B1 - west

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

25.80 25.80 28.80 28.80 28.80

------

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

B16 B17 B18 B19 B20

B1 - west B1 - noord B1 - noord B1 - noord B1 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

28.80 28.80 28.80 28.80 4.80

----7.80

----10.80

----13.80

----16.80

----19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

B21 B22 B23 B24 B25

B1 - noord B1 - west B1 - west B1 - west B1 - west

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

19.80 19.80 19.80 19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

B26 B27 B27 B28 B28

B1 - zuid B1 - zuid B1 - oost B1 - oost B1 - oost

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 28.80 4.80 22.80

7.80 7.80 -7.80 25.80

10.80 10.80 -10.80 28.80

13.80 13.80 -13.80 --

16.80 16.80 -16.80 --

19.80 19.80 -19.80 --

Ja Ja Ja Ja Ja

------

Geomilieu V5.20

Groep

29-6-2020 08:12:49

B20180579 Akoestisch onderzoek Olympiade Model: Groep:

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel

VL juni 2020 Juni 2020 - Startbaan Amstelveen - B20180579 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

B20 B21 B22 B23 B24

B1 - noord B1 - noord B1 - west B1 - west B1 - west

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 22.80 22.80

25.80 25.80 25.80 25.80 25.80

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

B25 B26 B27 B29 B30

B1 - west B1 - zuid B1 - zuid B2 - zuid B2 - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 4.80 4.80

25.80 25.80 25.80 7.80 7.80

---10.80 10.80

---13.80 13.80

---16.80 16.80

---19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

B31 B32 B33 B34 B35

B2 - zuid B2 - zuid B2 - noord B2 - noord B2 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

19.80 19.80 19.80 19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

B36 B29 B30 B31 B32

B2 - noord B2 - zuid B2 - zuid B2 - zuid B2 - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 22.80 22.80 22.80 22.80

7.80 -----

10.80 -----

13.80 -----

16.80 -----

19.80 -----

Ja Ja Ja Ja Ja

------

B33 B34 B35 B36 E01

B2 - noord B2 - noord B2 - noord B2 - noord E2 - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 22.80 4.80

----7.80

----10.80

----13.80

----16.80

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

E02 E03 E04 E05 E06

E2 - zuid E2 - zuid E2 - zuid E2 - noord E2 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 19.80 19.80

7.80 7.80 7.80 ---

10.80 10.80 10.80 ---

13.80 13.80 13.80 ---

16.80 16.80 16.80 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

E07 E08 E09 E10 E11

E2 - noord E2 - noord E2 - noord E2 - noord E2 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

19.80 19.80 4.80 4.80 4.80

--7.80 7.80 7.80

--10.80 10.80 10.80

--13.80 13.80 13.80

--16.80 16.80 16.80

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

E12 E13 E14 E15 E16

E2 - noord E2 - oost E2 - oost E1 - oost1 E1 - oost2

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

-19.80 19.80 19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

E17 E18 E19 E20 E21

E1 - zuid E1 - zuid E1 - west E1 - west E1 - west

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

19.80 19.80 19.80 19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

Geomilieu V5.20

Groep

29-6-2020 08:12:49

B20180579 Akoestisch onderzoek Olympiade Model: Groep:

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel

VL juni 2020 Juni 2020 - Startbaan Amstelveen - B20180579 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

E22 E23 E24 E25 E26

E1 - noord E1 - noord E1 - zuid E1 - zuid E1 - west

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 22.80 22.80 22.80

7.80 7.80 ----

10.80 10.80 ----

13.80 13.80 ----

16.80 16.80 ----

19.80 19.80 ----

Ja Ja Ja Ja Ja

------

E27 E28 E29 E30 E31

E1 - west E1 - west E1 - noord E1 - noord E2 - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 22.80 19.80

------

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

E32 E33 E34 E15 E16

E2 - zuid E2 - zuid E2 - zuid E1 - oost1 E1 - oost2

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

19.80 19.80 19.80 22.80 22.80

------

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

D01 D02 D03 D04 D05

D1 - zuid D1 - zuid D1 - zuid D1 - zuid D2 - west1

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

19.80 19.80 19.80 19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

D06 D07 D08 D09 D10

D2 - zuid D2 - zuid D2 - oost D2 - oost D2 - oost

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

--19.80 19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

D11 D12 D13 D14 D15

D2 - oost D2 - noord D2 - noord D1 - noord D1 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 16.80 16.80 16.80

19.80 --19.80 19.80

Ja Ja Ja Ja Ja

------

D16 D17 D18 D19 D20

D1 - noord D1 - noord D1 - west D1 - west D2 - oost

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 22.80

7.80 7.80 7.80 7.80 --

10.80 10.80 10.80 10.80 --

13.80 13.80 13.80 13.80 --

16.80 16.80 16.80 16.80 --

19.80 19.80 19.80 19.80 --

Ja Ja Ja Ja Ja

------

D21 D22 D23 D24 D25

D2 - oost D2 - noord D1 - noord D1 - noord D1 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 22.80 22.80

------

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

D26 D27 D28 D29 D30

D1 - noord D1 - zuid D1 - zuid D1 - zuid D1 - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 22.80 22.80 22.80 22.80

------

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

Geomilieu V5.20

Groep

29-6-2020 08:12:49

B20180579 Akoestisch onderzoek Olympiade Model: Groep:

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel

VL juni 2020 Juni 2020 - Startbaan Amstelveen - B20180579 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

D31 D32 D33 D34 D35

D2 - zuid D2 - west2 D2 - west2 D2 - noord D2 - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

22.80 4.80 13.80 19.80 19.80

-7.80 ----

-10.80 ----

-13.80 ----

-16.80 ----

-19.80 ----

Ja Ja Ja Ja Ja

------

D36 D37 D18 D19 G01

D2 - zuid D2 - zuid D1 - west D1 - west G - west

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

19.80 19.80 22.80 22.80 4.80

----7.80

----10.80

----13.80

----16.80

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

G02 G03 G04 G05 G06

G - west G - west G - noord G - noord G - oost 1

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 13.80 13.80 13.80

16.80 16.80 ----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

G07 G08 G09 G10 G11

G - noord G - noord G - noord G - oost 2 G - oost 2

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

13.80 13.80 ----

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

G12 G13 G14 G15 G16

G - zuid G - zuid G - zuid G - oost 3 G - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

7.80 7.80 7.80 7.80 7.80

10.80 10.80 10.80 10.80 10.80

-13.80 13.80 13.80 13.80

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

G17 G18 G19 G20 G21

G - zuid G - zuid G - zuid G - oost 3 G - zuid

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4.80 16.80 16.80 16.80 16.80

7.80 -----

10.80 -----

13.80 -----

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

G22 G23 G24 G25 G26

G - zuid G - oost 2 G - oost 2 G - noord G - noord

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

16.80 13.80 13.80 16.80 16.80

-16.80 16.80 ---

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

G27 G28 G29 E35

G - oost 1 G - noord G - noord E1 - oost3

0.00 0.00 0.00 0.00

16.80 16.80 16.80 22.80

-----

-----

-----

-----

-----

Ja Ja Ja Ja

-----

Geomilieu V5.20