Presentatie onderzoek aanvullende maatregelen

De Nieuwe Poort Onderzoek aanvullende maatregelen

Kenmerk

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen

Datum

28-10-2025

Foto Saskia Berdenis van Berlekom

Colofon

Opdrachtgever

Gemeente Amersfoort

Titel rapportage

Verkenning aanvullende maatregelen De Nieuwe Poort

Kenmerk

019574.20251014.P1.02

Datum

28 oktober 2025

Status

Concept

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

Uitgangspunt Voorkeursvariant De Nieuwe Poort

- Verkeerscijfer autoverkeer uit Verkeersmodel Amersfoort, beleidsrijk, Stadsring 2x1 - Lage parkeernorm Langs Eem en Spoor gemiddeld 0,28 pp/woning - Ambities HOV Bovenduist

- Enkelstrooksrotonde met ovale vorm

- Autoverkeer en bussen voorrang - Verlegde aansluiting Brabantsestraat De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

Onderzochte maatregelen 1.

Fietsers en voetgangers in de voorrang op Groningerstraat – Mondriaanlaan - Eemlaan

2.

Fietsroute Geertje Arendslaan – Gaslaan

3.

Doseren autoverkeer Amsterdamseweg

4.

Fiets- en loopverbinding zuidzijde Stadsring

5.

Autoverkeer Stadsring via Keerlus

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

1. Fietsers en voetgangers ‘voorrang’

Groningerstraat – Mondriaanlaan - Eemlaan Qua verkeersafwikkeling goed mogelijk

Qua verkeersontwerp goed inpasbaar Vraagt wel aandacht in uitwerking voor begrijpelijkheid

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

2. Fiets- en voetgangersroute Geertje Arendslaan – Gaslaan Fysiek is er ruimte voor de volgende route: • Onderlangs La Cubanita, over het Eemplein, door de keertunnel of langs de Eem wegrijden • Fietsers direct naar de Eem leiden Maar deze routes kennen allebei te krappe en onveilige punten die een volwaardige fietsroute onveilig en ongewenst maken. Route Geertje Arendslaan – Eemplein wel goed mogelijk

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

2. Wel mogelijk: volwaardige fietsroute Geertje Arendslaan Eemplein

Gemengd verkeer fiets+auto achter stadhuis en bij blok 5 Gemengd verkeer fiets+voet bij Eemplein Nog uitwerken, buiten project: - Aansluiting Mondriaanlaan - Route naar station

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

3. Doseren autoverkeer Amsterdamseweg Doseren autoverkeer Amsterdamseweg om

fietsers in de voorrang te brengen, biedt geen soelaas. Zelfs met maximaal doseren blijven er lange

wachtrijen op Stadsring en Mondriaanlaan. Om doseren echt te laten werken is ook

Autoverkeersaanbod 50% vanuit westen

doseren vanaf Stadsring nodig. Dit kan alleen met aanpassingen in de structuur van de stad.

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

3. Wel mogelijk: doseren vlak bij de rotonde Auto- en busverkeer kortstondig tegenhouden

bij lange wachttijden voor overstekende voetgangers en fietsers (en eventueel autoverkeer)

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

4. Fiets- en loopverbinding zuidzijde stadsring Fiets- en voetpad in de tunnel eventueel

mogelijk te maken: - Opschuiven rijstroken of Invoegen autoverkeer voor de tunnel of

Busbaan pas na de tunnel Voor afwikkeling kruispunt Molenstraat is echter alle ruimte nodig voor rijstroken bus en auto op punt waar fietspad nog laag ligt.

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

4. Fiets- en loopverbinding zuidzijde stadsring Ophogen fietspad biedt geen soelaas

Bestaande busbaan is te steil voor fietscomfort en toegankelijkheidseis - Helling wordt 6%

Kan wel in combinatie met keerlus

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

5. Autoverkeer Stadsring via Keerlus Idee:

Autoverkeer van en naar de Stadsring niet rechtstreeks maar via keerlus op de Amsterdamseweg

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

Keerlus uitgewerkt

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

Stap 1: effecten op netwerk • Keerlus in twee richtingen geeft grote

effecten in Soesterkwartier • Verschuiving naar Merwedestraat • Wat wel kan: Autoverkeer niet van Stadsring naar De Nieuwe

Effect van de netwerkaanpassingen op de auto-intensiteiten (mvt/etmaal ten opzichte van variant 0)

Variant 3 Niet vanaf Stadsring

Amsterdamseweg (west van NOKVI)

+ 750

Stadsring (spoor) Stadsring (oost van Molenstraat) Ringweg Koppel Merwedestraat Dollartstraat Berkelstraat Isseltseveld Groningerstraat Noordewierweg

-1800 - 1200 + 850 -50 +400 +200 - 1100 -650

Poort Grootste effect op Ringweg Koppel en Dollardstraat Minder auto’s op Stadsring, Noordewieweg, Groningerstraat De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

Stap 2: effecten De Nieuwe Poort Keerlus in eenrichting gaat goed

Effecten: - Een oversteek minder - Kortere reistijden voet, fiets, bus -Wachttijden meeste takken ongeveer gehalveerd -Over Amsterdamseweg vergelijkbaar voor de fiets, langer voor de voetganger

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

Stap 3: ruimte herverdelen Fiets in de buis 1

Bus en auto vanaf plein in buis 2 Doorgaand autoverkeer in twee richtingen in buis 3 Fiets in buis 4

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

MOBILITEIT BEWEEGT ONS

Bijlage netwerkeffecten Effect van de netwerkaanpassingen op de auto-intensiteiten (mvt/etmaal ten opzichte van variant 0) Amsterdamseweg (west van NOKVI) Stadsring (spoor) Stadsring (oost van Molenstraat) Ringweg Koppel Merwedestraat Berkelstraat Dollartstraat Isseltseveld Groningerstraat Noordewierweg

Variant 1 Variant 2 Niet van en Niet naar naar Stadsring Stadsring +2400 +1200 - 3.300 - 2.200 +1.650 +1.600 + 450 +450 - 3.100 -1.500

-1.300 - 900 +700 +1.800 - 75 + 250 -1900 - 800

Variant 3 Niet vanaf Stadsring

+ 750 -1800 - 1200 + 850 -50 +400 +200 - 1100 -650

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

Bijlage maatsegmenten tunnel ASVV 50 km/h Opbouw profiel

Rijstrookindeling

-Schrikruimte

100 cm

-Vrije ruimte bus

255 cm

-Tussenruimte 50 km

80 cm

-Vrije ruimte bus

255 cm

-Schrikruimte

100 cm

-Totaal

790 cm

-Beschikbaar

780 cm

Schrikstrook 50 cm Rijstrook 350 cm Tussenruimte 80 cm Rijstrook 350 cm Schikstrook 50 cm

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025

De Nieuwe Poort verkenning aanvullende maatregelen - 28-10-2025