Feitelijke vragen en antwoorden bij Parkeeroverlast de Driehoek

Feitelijke vragen bij Parkeeroverleg in de Driehoek Programmanummer: 1 Zaaknummer: 573910 Vragensteller (fractie)

nr.

Vraag

Antwoord

Natanja Vreugdenhil (Partij voor de Dieren)

1.

Bij de invoering van betaald en vergunningparkeren in oktober 2025 in een gebied rondom de binnenstad, is De Driehoek uitgezonderd. Waarom is ervoor gekozen om in deze buurt in deze fase nog geen betaald en vergunningparkeren in te voeren? In de planning stond aanvankelijk invoering voor maart 2027. Wat is de reden dat destijds niet is gekozen voor invoering in oktober 2026?

Er is gekozen om gebieden te reguleren met een logische afbakening, zodat de kans op een nieuw waterbedeffect zoveel mogelijk wordt voorkomen. Daarnaast is de prioriteit en volgorde bepaald door te kiezen voor het oplossen van bestaande problemen en het beschermen van wijken rondom gebieden met grootschalige woningbouw en een lage parkeernorm (Hoefkwartier en Langs Eem en Spoor). In De Driehoek waren al wel parkeerproblemen, maar het naar voren halen van alleen De Driekhoek zou direct een overloop veroorzaken in de rest van het Leusderkwartier. Daarom is de afweging gemaakt om De Driehoek onderdeel te laten zijn van het reguleren van het hele Leusderkwartier en De Berg noord en -zuid. Ook was de inschatting dat, vanwege de barrière van de Ponlijn, een eventueel (tijdelijk) extra waterbedeffect in De Driehoek vanuit het Vermeerkwartier gering zou zijn. Omdat regulering in dit gebied volgens de oorspronkelijke planning snel zou volgen op regulering in andere gebieden (februari 2027), vonden we het tijdelijk voortzetten van de huidige situatie aanvaardbaar.

Natanja Vreugdenhil (Partij voor de Dieren)

2.

Bewoners van De Driehoek denken dat deze keuze mogelijk verband houdt met de aanwezigheid van MBO Amersfoort. Er wordt gesteld dat eerder is geprobeerd vergunningparkeren in te voeren in De Driehoek, maar dat de school hiertegen was. Ook wordt aangegeven dat de school 11 parkeerplaatsen in de straat wenste. Kan het college bevestigen of de voorkeur van de school (geen vergunningparkeren) heeft meegewogen in de afweging om in De Driehoek nog geen vergunningparkeren in te voeren?

Dit heeft geen rol gespeelt in de overwegingen voor fasering.

Pagina 1 van 4

Natanja Vreugdenhil (Partij voor de Dieren)

3.

De raad heeft besloten dat in Jericho en Jeruzalem en het Soesterkwartier ook betaald en vergunningparkeren wordt ingevoerd. Wat verwacht het college dat dit betekent voor de parkeerdruk in De Driehoek?

Het is de verwachting dat de meeste mensen die in Jericho en Jeruzalem parkeren en daar geen herkomst of bestemming hebben (ook wel vreemdparkeerders), wonen of werken in de westzijde van de binnenstad, het Eemkwartier of het gereguleerde deel van het Soesterkwartier. Voor deze doelgroep is het logischer om uit te wijken naar gebieden met vrij parkeren in Kruiskamp, Isselt of Soesterkwartier dan naar De Driehoek. De verwachting is dus niet dat naar aanleiding van de invoering van betaald parkeren en vergunningparkeren in Jericho en Jeruzalem de parkeerdruk in De Driehoek verder zal toenemen.

Natanja Vreugdenhil (Partij voor de Dieren)

4.

Hoe beoordeelt het college de parkeerdruk in De Driehoek? Zijn hier (recente) metingen naar gedaan? Zijn er recente metingen (bijv. een nachtmeting en/of motiefmeting) beschikbaar en wil het college deze dan delen? Wat zijn de bevindingen van de metingen en hoe worden deze geïnterpreteerd?

In De Driehoek is een parkeerdrukmeting gedaan in januari 2026. Met name de parkeerdruk in de nacht is hoog. Die ligt gemiddeld over de buurt op 85%, maar in sommige straten zijn 100% van de parkeerplaatsen bezet. Dat betekent dat het moeilijker wordt om een parkeerplaats te vinden en de kans op foutparkeren toeneemt wat ten koste gaat van de verkeersveiligheid. Een nachtmeting geeft over het algemeen een goed beeld van de bezetting van bewoners zelf. Wel kunnen hier ook bewoners staan uit naastgelegen gebieden met betaald parkeren die uitwijken omdat ze het bedrag voor een vergunning te hoog vinden of niet voor een vergunning in aanmerking komen. Ook is het mogelijk dat horecabezoekers of horecapersoneel uit de binnenstad hier na 23:00 uur nog geparkeerd staan. Op de dinsdagmiddag is de gemiddelde parkeerdruk na invoering van fase 1 met 10% toegenomen (van 69% naar 79%), op dinsdagnacht is dit met 2% toegenomen (van 83% naar 85%) en op zaterdagmiddag is dit met 15% toegenomen (van 65% naar 80%). Overdag is de parkeersituatie dus nog wel beheersbaar. We hebben van dit gebied geen parkeermotief- of herkomstmeting beschikbaar. Om te onderzoeken wie de parkeerdruk veroorzaakt kan een herkomstmeting een goede aanvulling zijn om in te kunnen schatten welke maatregelen effectief zullen zijn. Pagina 2 van 4

Natanja Vreugdenhil (Partij voor de Dieren)

5.

Bewoners geven aan dat het geregeld voorkomt dat er auto’s foutgeparkeerd staan, precies vóór poortjes, woningen of uitritten. Hierdoor worden inwoners belemmerd om met kinderwagen of rollator hun woning te verlaten, of om met een bakfiets via een poortje (uitgang) naar de straat te gaan. Ook staan foutparkeerders geregeld voor de uitrit van een garage staan. Zijn deze signalen bekend bij het college?

Ja. Bij de gemeente komen regelmatig meldingen binnen over parkeeroverlast in de wijk. Deze meldingen gaan veelal over de ervaren hoge parkeerdruk en over voertuigen die op het trottoir of voor uitritten zijn geparkeerd.

Natanja Vreugdenhil (Partij voor de Dieren)

6.

Hoeveel meldingen heeft Handhaving ontvangen van auto’s die geparkeerd staan voor uitgangen, uitritten of op de stoep geparkeerd?

Er zijn dit jaar 45 meldingen gedaan over parkeeroverlast in deze buurt. In de registratie van meldingen wordt geen onderscheid gemaakt tussen type parkeeroverlast. Hier zitten dus ook meldingen bij over bijvoorbeeld parkeren op het trottoir.

Natanja Vreugdenhil (Partij voor de Dieren)

7.

Wat kan Handhaving doen wanneer geparkeerde auto’s uitritten, uitgangen of woningdeuren? En hoe vaak wordt hiertegen opgetreden?

Handhaving beoordeelt meldingen en situaties ter plaatse aan de hand van de geldende verkeersregels en de omstandigheden op locatie. Daarbij wordt met name gekeken of sprake is van een gevaarlijke situatie of een ernstige belemmering voor andere weggebruikers. Als handhaving meldingen ontvangt over voertuigen die geparkeerd staan voor in- en uitritten, of wanneer ze dit zelf constateren, wordt hiertegen handhavend opgetreden. Eerst wordt via het kenteken de eigenaar van het voertuig achterhaald en contact opgenomen met het verzoek het voertuig direct te verplaatsen. In veel gevallen leidt dit ertoe dat het voertuig wordt verplaatst en krijgt de betrokkene een bekeuring. Zoals bij de beantwoording op vraag 6 aangegeven wordt geen afzonderlijke registratie bijgehouden van het aantal keren dat specifiek is opgetreden tegen voertuigen die vooruitritten uitgangen of woningdeuren stonden geparkeerd.

Natanja Vreugdenhil (Partij voor de Dieren)

8.

Hoeveel woningen en parkeerplaatsen zijn er in De Driehoek? Wat is de te verwachten parkeerdruk als betaald en vergunningparkeren zou worden ingevoerd?

In De Driekhoek zijn 528 parkeerplaatsen, 6 gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken, 1 algemene gehandicaptenparkeerplaats, 4 elektrische laadplaatsen en 2 parkeerplaatsen met een blauwe zone. Er zijn 570 woonadressen. Beide exclusief de Leusderweg, Daltonstraat en Everard Meysterweg. De verwachting is dat de parkeerdruk zal afnemen als hier betaald parkeren ingesteld zou worden, Pagina 3 van 4

omdat dan alle vreemdparkeerders elders moeten parkeren. Hoeveel de parkeerdruk zal afnemen is nu niet te zeggen, omdat we niet weten hoeveel vreemdparkeerders er nu geparkeerd staan. Natanja Vreugdenhil (Partij voor de Dieren)

9.

Zijn er nog meer gebieden waar een vergelijkbaar ‘waterbedeffect’ optreedt zoals in De Driehoek? Zo ja, welke gebieden zijn dat?

Met name in Liendert en rond het huidige gereguleerde gebied in het Soesterkwartier is sprake van een waterbedeffect in een wat groter gebied. Bij de grenzen van overige gebieden beperkt het waterbedeffect zich tot een paar straten rond het gebied.

Pagina 4 van 4