Inspraak Altenaronde Bewonersvereniging Werkendam Noord

Dia 1 Geachte raadsleden,

Dia 2 Mijn naam is…., ik vertegenwoordig de Bewonersvereniging Werkendam Noord. In de afgelopen jaren hebben wij namens ruim vijftig omwonenden van de Werkense polder onze zienswijze over de ontwikkeling van Werkendam Noord onder uw aandacht gebracht. Als eerste onderwerp wat verder uitgewerkt gaat worden staat nu het ontwerp van de ontsluitingsweg bij u op de agenda. Ook over dit onderdeel hebben wij al eerder onze visie over het te volgen tracé aan de gemeenteraad gepresenteerd. Zie hiervoor het door ons ingediende stuk gedateerd 2025-09-09, Inspraaktekst Bewonersvereniging Werkense Polder onder punt 3.

Dia 3 Het tracé van de ontsluitingsweg kan naar onze mening niet los gezien worden van de verdere mogelijke ontwikkelingen binnen het totale dossier Ontwikkeling Werkendam Noord. In het op 1 oktober 2025 genomen raadsbesluit zijn twee substantiële open einden aanwezig: • De de2nitieve locatie waar als eerste wordt gestart met de woningbouw en • De de2nitieve locatie van het bedrijventerrein Zolang er over deze twee open einden geen besluit is genomen zal er ten aanzien van het te ontwerpen tracé van de ontsluitingsweg rekening moeten worden gehouden met een aantal opties. Alle opties hebben e3ect op de verkeersstromen van en naar de nog te ontwikkelen woonkernen en het bedrijventerrein. Al deze verkeersstromen zullen op een of andere wijze moeten worden samengebracht tot een aansluiting (via de Tol) op de doorgaande wegen met name de A27.

Dia 4 De tekst van het nu voorliggende raadsvoorstel lijkt te zijn gebaseerd op een al vastgesteld tracé en handelt slechts over welke ontwerpcriteria er moeten gaan gelden voor de diverse delen van het tracé. In onze ogen is dit niet juist, allereerst zal er een optimaal tracé van de weg moeten worden gekozen alvorens de details ingevuld kunnen worden.

Dia 5 In eerdere bijdragen en ook in recente brieven van omwonenden hebben wij onze voorkeur uitgesproken voor een meer noordelijk gelegen tracé. Daarbij kan gebruik

gemaakt worden van de al aanwezige infrastructuur vanaf de Sleeuwijkse dijk via de Werken en de Vijcie richting Kooikamp, zie bijgaande schets.

Dia 6 Voor het door ons voorgestelde tracé zijn een aantal voordelen te benoemen: Betere aansluiting op het bedrijventerrein — vrachtverkeer omzeilt woonlinten Robuustere verkeersstructuur — directe route naar de Tol en A27, geen belasting van dorpsstraten • Minder geluidsoverlast — grotere afstand tussen verkeerstroom en woonwijk • Veiligheid — zwaar verkeer gescheiden van schoolroutes en woonerven (basisschool Het Baken) • Kleiner milieue3ect — bestaande infrastructuur benutten, minder nieuwe ingreep in het landschap • Kostene=ciënter — lagere grondverwervingskosten, kortere realisatietijd • Ruimte voor dorpsgroei — sportvelden bereikbaar, toekomstige woningbouw niet afgekneld Voor een verdere uitdieping van deze voordelen verwijzen wij naar de bijlage bij onze inbreng. • •

Tenslotte: het is opvallend dat er op pagina 19 van de bijlage bij het te nemen raadsbesluit al wordt gesproken over een “inprikker voor 2etsers naar het nieuwe woongebied Werkense Polder/de Werken”. Dit lijkt ons wat voorbarig aangezien het besluit of dit gebied als eerste bebouwd gaat worden nog moet worden genomen.

Dia 7 Concluderend: Een noordelijker ontsluitingsweg via verbreding en herstructurering van de Vijcie is een veiliger, e=ciënter en toekomstbestendiger alternatief dan het door het college voorgestelde voorkeurstracé. Het beschermt bewoners en schoolgaande kinderen, sluit beter aan op het bedrijventerrein, biedt ruimte voor toekomstige dorpsuitbreiding, is kostene=ciënter en zorgt voor een robuuste verkeersstructuur. Wij verzoeken u met klem dit alternatief serieus te onderzoeken en mee te nemen in uw besluitvorming, zodat Werkendam kan groeien op een manier die veilig, leefbaar en economisch sterk is. Uiteraard zijn wij altijd bereid om onze visie in een persoonlijk gesprek aan een ieder van u nader toe te lichten.

Dank voor uw aandacht.

Bijlage bij inspreek tekst Bewonersvereniging Werkendam Noord Altenaronde 14 april 2026 Voor een noordelijker gelegen tracé van de ontsluitingsweg zijn de volgende voordelen te benoemen ten opzichte van het voorstel zoals is opgenomen in het voorliggende raadsvoorstel: 1. Betere aansluiting op het bedrijventerrein Het bedrijventerrein wordt deels ontwikkeld rondom de RWZI. Een ontsluiting via de Vijcie sluit hier veel directer en e(ciënter op aan. Dit voorkomt dat vrachtverkeer door of langs woonlinten rijdt, en garandeert een vlotte en veilige verbinding met de A27. Voor bedrijven is een goede bereikbaarheid cruciaal. Dit alternatief vergroot de economische aantrekkingskracht van Werkendam-Noord 2. Robuustere verkeersstructuur en doorstroming De Vijcie vormt een directe en logische route richting de Tol en de A27, zonder onnodige belasting van smalle dorpsstraten. Hierdoor ontstaat een robuuster verkeersnetwerk, dat bestand is tegen toekomstige verkeersgroei door woningbouw en bedrijvigheid. Bij calamiteiten kan deze weg bovendien dienen als veilig alternatief voor de bereikbaarheid van Werkendam. 3. Geluidsoverlast en leefbaarheid Een ontsluitingsweg dicht langs de huidige woonwijken, zoals in het voorgestelde tracé via Monnikenhoef en De Werken, leidt onvermijdelijk tot hinder door verkeerslawaai en trillingen.

Dit probleem is al zichtbaar bij de Dijkgraaf den Dekkerweg, waar bewoners aan de Laan van Welgelegen dagelijks geconfronteerd worden met hoge verkeersdruk, geluidsoverlast en een verminderde leef kwaliteit. Juist deze knelpunten waren voor de raad reden om in 2021 te besluiten dat er een nieuwe ontsluitingsweg nodig was. Het zou tegenstrijdig zijn om een nieuwe route nu wederom pal langs woonwijken te leggen en dezelfde problemen te herhalen. Geluidsschermen of geluidswallen bieden slechts gedeeltelijke en kostbare oplossingen en lossen de fundamentele spanning tussen intensief verkeer en wonen niet op. Door de ontsluitingsweg noordelijker te leggen via de Vijcie wordt afstand gecreëerd tussen verkeersstroom en woongebied, waardoor structurele geluidsoverlast en klachten van bewoners worden voorkomen.

4. Veiligheid voor bewoners en kwetsbare groepen Het huidige voorkeurstracé loopt via Monnikenhoef en De Werken, vlakbij basisschool Het Baken en woonwijken. Dit verhoogt de kans op verkeersongevallen en gevaarlijke situaties met kinderen en 6etsers. Een noordelijk tracé via de Vijcie scheidt zwaar verkeer van schoolroutes en woonerven, waardoor risico’s op aanrijdingen en onveilige oversteken sterk afnemen. De Vijcie kan bij verbreding worden ingericht met gescheiden 6ets- en voetpaden, veilige kruisingen en snelheidsremmende maatregelen waar nodig. Minder verkeersdruk in woongebieden betekent meer verkeersveiligheid, minder geluidsoverlast en schonere lucht. 5. Beperking milieue$ecten en groter draagvlak Doordat de Vijcie al bestaat, is de milieu-impact kleiner dan bij aanleg van een volledig nieuwe weg. De verkeersdruk wordt verplaatst uit woongebieden, waardoor bewoners minder hinder ervaren en het maatschappelijk draagvlak groter zal zijn. Dit past binnen de ambitie om verkeer en leefbaarheid zorgvuldig met elkaar te combineren. 6. Kosten- en ruimte-e(ciëntie De Vijcie is een bestaande infrastructuurlijn. Verbreden en herstructureren is kostenbewuster en minder ingrijpend dan een geheel nieuw tracé. Grondverwervingskosten zijn lager en de realisatietijd korter, wat de aansluiting van het bedrijventerrein versnelt.

Door bestaande infrastructuur slim te benutten wordt ruimtelijke versnippering voorkomen. 7. Ruimte voor toekomstige dorpsuitbreiding Een noordelijkere ontsluitingsweg houdt ruimte vrij om de sportvelden van Werkendam in de toekomst (lees 30 jaar+) uit te breiden. Zo blijven bij een eventuele verhuizing van kozakkenboys de velden veilig bereikbaar voor kinderen. Tevens is er ook nog ruimte voor woningbouw. Wordt de weg zuidelijker gelegd zoals nu getekend, dan loopt er een drukke ontsluitingsweg dwars door het dorp, waardoor toekomstige woningbouw en leefbaarheid onder druk komen te staan. Met een noordelijke ligging wordt het dorp logisch en veilig vergroot, zonder dat verkeer en wonen met elkaar in con=ict komen.