Bijlage Ruimtelijke onderbouwing bij RV Definitieve VVGB t.b.v Stenenheul 2a te Waarduizen.pdf

Pagina 25 van 32

het aspect archeologie op de projectlocatie. Onderstaand is een uitsnede van de verbeelding van dit bestemmingsplan weergeven.

Afbeelding 12: Uitsnede 'Paraplubestemmingsplan archeologie'

De gronden waar het containerveld op zal worden gerealiseerd liggen niet binnen een dubbelbestemming ‘Waarde - Archeologie …’. Ook de locaties van de watersilo en de watercompensatie worden buiten de dubbelbestemmingen gerealiseerd. Daarbij wordt de watercompensatie maar 30 centimeter diep en zal voor het plaatsen van de containervelden enkel de grond geëgaliseerd worden. De watercompensatie wordt volledig buiten de dubbelbestemming ‘Waarde – Archeologie 3a’ gerealiseerd. Er vinden binnen de dubbelbestemming ‘Waarde – Archeologie 3a’ dan ook geen veranderingen plaats met de beoogde ontwikkeling. Voor het aspect archeologie er daarom geen belemmeringen met de beoogde ontwikkeling. 4.4. Landschappelijke inpassing Op basis van artikel 3.28 van de Interim omgevingsverordening van de provincie Noord-Brabant dient de beoogde ontwikkeling mede gericht te zijn op het behoud, herstel of de duurzame ontwikkeling van de aardkundige waarden binnen de projectlocatie. Middels de landschappelijke inpassing in combinatie met een kwaliteitsberekening wordt een bijdrage geleverd aan de ecologische en landschappelijke waarden en kenmerken van de projectlocatie. Ook zullen er meerdere verschillende planten op de containervelden worden geteeld wat een positieve bijdrage levert aan de biodiversiteit, en daarmee de ecologische waarden, op de projectlocatie.

In het landschappelijk inpassingsplan is rekening gehouden met de waarden in de omgeving. De doorzichten blijven zoveel mogelijk behouden door kruiden- en faunarijk grasland te planten en het struweel tot maximaal 1 meter hoogte aan te planten. Daarbij worden er ook landschapsbomen geplant ten zuiden en ten oosten van de containervelden. Er zal voldoende ruimte tussen de landschapsbomen blijven om het doorzicht te behouden. Er wordt een natuurvriendelijke oever gerealiseerd ter plaatse

Pagina 26 van 32

van de watercompensatie. Er wordt ruim 40m3 extra bergingsruimte gerealiseerd dan verplicht. Verder wordt er bes-dragend struweel aangeplant ter geleiding van grondgebonden fauna en als nestelplaatsen voor struweelbroedvogels. Met betrekking tot de hydrologische effecten van de beoogde ontwikkeling is reeds een vergunning in het kader van de Waterwet verleend. Het landschappelijk inpassingsplan is toegevoegd als separate bijlage.

Afbeelding 13: Landschappelijke inpassing

4.5. Verkeer en parkeren Binnen de projectlocatie dient een adequate afwikkeling van personen- en goederenvervoer verzekerd te zijn, waaronder een goede aansluiting op de aanwezige infrastructuur van weg, water of spoor. Het initiatief heeft slechts een geringe toename van het aantal transportbewegingen tot gevolg. Er worden containervelden gerealiseerd op een locatie die nu in gebruik is als landbouwgrond. In de beoogde situatie zullen er leveranciers, (zakelijke) afnemers en personeel van en naar de projectlocatie rijden, wat de voornaamste aan- en afvoerbewegingen zijn. Een groot deel van deze vervoersbewegingen vindt in de huidige situatie ook al plaats. Het aantal bezoekers op de projectlocatie varieert per dag. Er zijn vele dagen dat er 0 bezoekers komen. Het aantal bezoekers kan ook oplopen tot boven de 100 bezoekers. Op basis van een schatting zullen er in de beoogde situatie circa 120 lichte vervoersbewegingen en 10 zware vervoersbewegingen per week plaatsvinden. In de huidige situatie betreffen dit circa 100 lichte vervoersbewegingen en circa 10 zware vervoersbewegingen.

Pagina 27 van 32

Tabel 1: Inschatting vervoersbewegingen per week Vervoersbewegingen Bezoeken V.v. bewegingen per week huidig huidig Licht 50 100 Zwaar 5 10

Bezoeken beoogd 60 5

V.v. bewegingen beoogd 120 10

Ondanks bovenstaande schatting zal worstcasescenario worden aangesloten bij de CROW toekomstbestendig parkeren. In de CROW toekomstbestendig parkeren is opgenomen dat er per 100m2 bruto vloeroppervlak er een verkeersgeneratie plaatsvindt bestaande uit 14,4 vervoersbewegingen per werkdag in rest bebouwde kom in een niet-stedelijk gebied. Op de projectlocatie is 1.000m2 bruto vloeroppervlak aanwezig. Dit komt jaarlijks neer op: 14,4 bewegingen x 5 werkdagen/week x 10 = 720 vervoersbewegingen per week. In de huidige situatie is er ook al 1.000m2 bruto vloeroppervlak. Er wijzigt daarom niets qua verkeersgeneratie wanneer wordt aangesloten bij de CROW toekomstbestendig parkeren. Aangezien op basis van de eerdere schatting is beoogd dat het aantal vervoersbewegingen met (130 vv bewegingen : 110 vv bewegingen =) 18,2% zal toenemen, kan worden aangenomen dat op basis van de CROW de toename in vervoersbewegingen circa 720 x 0,182 = 131 vervoersbewegingen zal bedragen. De projectlocatie ligt aan de Stenenheul, een verharde weg die voornamelijk wordt gebruikt door bewoners en bezoekers van Waardhuizen. De weg wordt ontsloten door de Almweg (N322) en de Hoge Oldersdijk. Deze ontsluitingsroutes beschikken over voldoende capaciteit voor de afwikkeling van de toename in verkeersbewegingen.

De lichte vervoersbewegingen bestaan voornamelijk uit personeel en (kleinschalige) afnemers en leveranciers. Deze zullen lichtelijk toenemen met de beoogde ontwikkeling omdat planten op deze locatie geteeld gaan worden. De vervoersbewegingen in de huidige situatie bestaan voor een groot deel uit het brengen en halen van planten naar de locatie die elders geteeld zijn. Deze vervoersbewegingen vallen grotendeels weg door de beoogde ontwikkeling. Afnemers die grotere bestellingen komen ophalen zullen mogelijk met zware vervoersbewegingen komen. De beoogde ontwikkeling zal een lichte toename op het aantal afnemers met grotere bestellingen. Echter vallen alle zware voertuigbewegingen weg die te maken hebben met het bewerken van de landbouwgrond (zaaien, mest rijden, grasmaaien, duinen, hooien, oprapen/oogsten, cultivatoren, ploegen, haspelen, spuiten etc.). Hierdoor zal het aantal zware vervoersbewegingen nagenoeg gelijk blijven. De vervoersbewegingen vinden vrijwel allemaal in de ochtend en overdag plaats. CROW, het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte, schrijft in ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ kencijfers ten aanzien van parkeren en verkeersgeneratie voor uiteenlopende activiteiten. Er zijn echter geen representatieve cijfers in opgenomen voor agrarische bedrijven.

Worstcasescenario wordt daarom aangesloten bij een groencentrum. Per 100m2 zijn er in rest bebouwde kom 2,9 parkeerplaatsen benodigd. Op de projectlocatie is 1.000m2 aan bebouwing aanwezig. Er dienen dus 29 parkeerplaatsen te zijn. Op de bijgevoegde plattegrondtekening is weergeven dat er voldoende parkeerplaatsen zijn. Op de projectlocatie komen ook zware voertuigen die meerdere parkeerplekken nodig hebben. Deze dienen een eigen parkeergelegenheid te hebben zodat ze de overige parkeergelegenheden niet bokkeren. In onderstaande afbeelding is met blauwe peilen de aanrijroute weergeven. Vervolgens parkeert een zwaar voertuig op de rode plek om hier te kunnen laden / lossen. Feitelijk zal er maar 1 zwaar voertuig tegelijkertijd aanwezig zijn. Dit wordt ook zo afgestemd met afnemers i.v.m. personele bezetting. Echter zal het in de praktijk wel eens voorkomen dat er 2 zware voertuigen tegelijkertijd zijn.

Pagina 28 van 32

Afbeelding 14: Rijrichting en parkeerplaatsen zware voertuigen

Op de projectlocatie is ook een hek aanwezig, zie onderstaande afbeelding. Dit hek zal altijd geopend zijn tijdens de openingstijden.

Afbeelding 15: Hek met poort

Er kan worden geconcludeerd dat er als gevolg van de beoogde ontwikkeling geen belemmeringen zullen ontstaan voor de afwikkeling van personen- en goederenvervoer.

Pagina 29 van 32

5. Planologische afweging Deze ruimtelijke onderbouwing betreft de planologische verantwoording voor de voorgenomen ontwikkeling aan de Stenenheul 2a te Waardhuizen. De uitbreiding bestaat uit het realiseren van containervelden en een watersilo. De ontwikkeling is niet rechtstreeks toegestaan volgens het geldende bestemmingsplan. Door het afwijken van het bestemmingsplan is de beoogde ontwikkeling toch mogelijk (art. 2.12, lid1, sub a, onder 3 Wabo). Door middel van deze ruimtelijke onderbouwing is aangetoond dat met het initiatief geen nadelige gevolgen ontstaan voor milieu, mens en leefomgeving. Het initiatief is getoetst aan alle relevante beleidskaders op rijks-, provinciaal en gemeentelijk niveau. Het beleid op geen van deze niveaus vormt een belemmering voor het initiatief. In deze is getoetst aan de Interim omgevingsverordening NoordBrabant en de gemeentelijke structuurvisie en het bestemmingsplan. In het kader van de vergunningsprocedure is ook contact geweest met omwonenden. De beoogde ontwikkeling is toegelicht aan omwonenden en de reacties van omwonden zijn verwerkt in een participatieverslag. In de bijlage is het informatiedocument en het participatieverslag toegevoegd. Tevens is het initiatief getoetst aan alle relevante milieu-hygiënische en planologische aspecten. Hieruit is gebleken dat met het initiatief geen nadelige effecten ontstaan voor de omgeving.

Door de onderzoeken van natuur, archeologie en de waterparagraaf wordt aangetoond dat het initiatief planologisch aanvaardbaar is. Daarnaast wordt geïnvesteerd in de kwaliteitsverbetering van het landschap. Samenvattend kan worden geconcludeerd dat het initiatief een verantwoord initiatief betreft. Daarom kunnen de voorgenomen ontwikkelingen op de projectlocatie aan de Stenenheul 2a te Waardhuizen doorgang vinden.

Pagina 30 van 32

6. Bijlagen

Bijlage 1: Plattegrondtekening Bijlage 2: ABC-advies Bijlage 3: Kwaliteitsberekening Bijlage 4: Aanvraag waterwetvergunning Bijlage 5: Ecologische quickscan Bijlage 6: AERIUS berekening bouw- en gebruiksfase Bijlage 7: Participatieverslag en informatiedocument Bijlage 8: Melding Activiteitenbesluit Bijlage 9: Landschappelijk inpassingsplan Bijlage 10: AERIUS berekening situatie 1 Bijlage 11: AERIUS berekening situatie 2 Bijlage 12: AERIUS berekening situatie 1 en 2 Bijlage 13: Besluit waterwetvergunning

Pagina 31 van 32

Pagina 32 van 32