Bijlage 1 bij inspraaktekst Middenweg Andel

Aangelegd fietspad 2025 - locatie Weigraaf Well N832 (richting Den Eelder) Nieuwe sloot gegraven conform Waterschap Rivierenland

Oude situate 2024. Sloot is in 2025 niet veel breder geworden 17. gtog

,k7:7K,3a445,,

V.:61, c0

cfr

• Alit=

Ssntt,,s. ',. Pt 1

Ct. *

rfr

-

A

4832 ,

G5ogle Sweet- View daturrst.47,1,..

f.71

-

CO 14

9 11

i7e

•

Fietspad Middenweg Andel De laatst gepresenteerde plannen zijn ook niet de oplossing. De onderzoekers hebben echt wet hun best gedaan. Daar ligt het niet aan. Maar: Aanpassingen op het wegdek kost weer (onnodig) geld. Vergeet niet dat er landbouw verkeer en vrachtwagens gebruik maken van de weg. Houdt rekening met hun lengte en breedte. De aanpassingen uit het verleden hebben ook geld gekost en weinig tot geen verbetering opgeleverd. De onderzoeken hebben ook flink geld gekost. Dit geld had gebruikt kunnen worden om een hogere meterprijs te geven. Waarom zou de aanleg van het huidige fietspad langs de Veensesteeg (voorbij de versmalling) een

fout zijn volgens het Waterschap? Die is toen vrijwel zonder problemen met grondeigenaren aangelegd en functioneert zowel boven de grond als eronder naar behoren. Minder meters nodig

gehad van grondeigenaren met als resultaat een prachtig en veilig fietspad. *Heeft men ooit wel eens gedacht aan een snelfietsroute?

De automobilisten moeten'toch meer de fiets pakken? Vanuit Nieuwendijk ligt een fietspad tangs de N322 via Waardhuizen tot aan de rotonde N267. Waarom deze niet doortrekken tangs de N267 tot

aan de Kromme Not? Ruimte is er zeker. Voordeel is dat men dan sneller is en niet meer gedwongen wordt om door de dorpen om te rijden. Dit nodigt niet uit om de fiets te pakken. lndustrieterreinen zijn dan ook sneller bereikbaar. lndien de situatie bij de versmalling op de Veensesteeg blijft in ongewijzigde vorm. Plaatsen bord CO2 voorkomt verkeersconflicten. Gevolg: Als men vanuit Veen dan richting aangeeft naar rechts is duidelijk dat men de versmalling op wit rijden en niet 'mogelijk' rechtsaf de Verre Weide in. Verkeer vanaf de Zoutendijk/N267 kan dan ook niet meer 'plankgas' rechtdoor de Verre Weide oprijden, maar moet de bocht naar rechts volgen en De Peel inrijden. Het industrieterrein verlaten via

de Verre Weide blijft.

Punt van aandacht. Veel verkeersconflicten en onduidelijkheid. Staat los m.b.t. aanleg fietspad. Komende vanuit Andel moet men dus voorrang verlenen, maar dit bord ziet men helaas vaak ook over het hoofd. Teveel borden op 1 punt. Men gaat er vanuit voorrang te hebben op de versmalling. Verkeer vanuit Veen moet richting aangeven om naar Andel te rijden. Dit is iets wat verkeerdeelnemers op de Zoutendijk en Veensesteeg heel vaak 'vergeten' waardoor de bestuurder met het bord F05 (rode pijI) ervan uit gaat dat hij/zij wel de versmalling rechtdoor op kan rijden. Geeft men wel richting aan naar rechts clan is onduidelijk of de bestuurder rechtsaf de versmalling op wil rijden of rechts afslaat naar de Verre Weide.

Onderstaande optie (voor boven) al eerder aangekaart bij een medewerkster van de Antea Group, bij een huisbezoek in 2020, in het voortraject Middenweg. Eventueel ook toepasbaar bij kruising Neer-Andelseweg/Middenweg/Parallelweg Aanleg mini-rotonde Nieuwendijk 07 maart 2011 door WerkendamNet REGIO ALTENA: Vanwege de vele bijna ongelukken en daadwerkelijke ongelukken is besloten om de kruising Doornseweg — Zevenbanseweg — aansluiting A27 in te richten als mini-

NlEUWENDIJK

rotonde. Dit is een relatief kleine rotonde met een voor vrachtauto's overrijdbaar middeneiland. Om onnodig over het ovale middeneiland rijden te voorkomen wordt het uitgevoerd als een rammelstrook en licht verhoogd. Het kleine middeneiland wordt met witte bestrating aangelegd en voorzien van wegneembare rotondeborden voor exceptionele transporten. Door de veranderde voorrangsituatie wordt de snelheid op de route Zevenbansweg — N322 (van en naar Almkerk) verminderd. Door het realiseren van een middeneiland wordt het aantal conflictbewegingen beperkt,