2024-06-20 Raadsinformatiebrief Tussentijdse melding motie veiligheid Sleeuwijksedijk

Raadsinformatiebrief Brief van het college aan de raad onderwerp RIB Tussentijdse melding Motie veiligheid Sleeuwijksedijk Publiekstoelichting Op verzoek van de gemeenteraad werkt Altena aan het verbeteren van de verkeersveiligheid voor met name fietsers op de Sleeuwijksedijk. Voor de zomer nemen we enkele eenvoudige maatregelen met het plaatsen van extra bebording die wijzen op de aanwezigheid van fietsers en de maximaal toegestane snelheid. In de tweede helft van dit jaar volgt een onderzoek naar een herinrichting van de dijkweg en haalbaarheid van een vrijliggende fietsvervinding. Portefeuillehouder Hans Tanis

Datum verzonden 20 juni 2024 Ons kenmerk D2024-06-003663 2023-037131 Behandeld door Wietse Joustra Team Team Ruimtelijk Beheer Telefoonnummer 0183-516100 E-mail verkeer@gemeentealtena.nl Bijlage(n) -

Van de raad gevraagde actie: Kennisnemen van de stand van zaken in de uitvoering van de motie Verkeersveiligheid Sleeuwijkse dijk van 7 november 2023.

1/5

www.gemeenteAltena.nl

Geachte leden van de raad, Aanleiding Op 7 november 2023 heeft u een motie aangenomen, aangaande de verkeersveiligheid op de Sleeuwijkse dijk tussen Werkendam en de A27. Daarmee heeft u het college opgedragen om: • Zo snel mogelijk de veiligheid van de Sleeuwijkse dijk voor fietsers te verbeteren met oplossingen die op korte termijn te realiseren zijn zoals bijvoorbeeld het plaatsen van waarschuwingsborden; • Met een voorstel te komen om het wegdek van de Sleeuwijkse dijk vanaf De Werken tot de A27 in te richten conform het geldende beleid; • Voor de langere termijn onderzoek te doen naar de mogelijkheden van realisatie van een vrijliggend fietspad bij de bredere ontwikkelingsplannen voor het gehele gebied Werkendam-Noord. Met deze raadsinformatiebrief informeren wij u graag over de stand van zaken in de uitvoering van deze motie.

Inleiding De Sleeuwijkse dijk, de dijkweg tussen Werkendam en de A27, is een weg waarover veel (schoolgaande) fietsers, (zwaar) vrachtverkeer en autoverkeer rijden. Het gevolg is dat er al snel een hoge druk komt te liggen op de verkeersveiligheid. Zowel in objectieve zin (hoge snelheden van het autoverkeer, menging van verschillende doelgroepen) als in subjectieve zin (achteropkomend auto/vrachtverkeer bij fietsers, op hoge snelheid passeren van fietsers door auto’s). Om die reden heeft de raad het college opdracht gegeven om de verkeersveiligheid op deze dijkweg te verbeteren; zowel op korte termijn met eenvoudig te realiseren oplossingen als op langere termijn met een meer duurzame ingreep. Inmiddels hebben wij een inventarisatie gedaan van de mogelijkheden voor de korte termijn en daar een uitvoeringsplan voor opgesteld. Tevens hebben wij wat eerste verkenningen gedaan van de mogelijkheden voor de langere termijn. Hieronder informeren wij u over de stand van zaken en voorgenomen planning voor het vervolg.

Korte termijn Een snelle inventarisatie van beschikbare verkeerstellingen maakt duidelijk dat er sprake is van hogere fietsintensiteiten tijdens de beide spitsperiodes op werkdagen, met een zwaartepunt in de ochtendspits. Tevens zien we een hogere intensiteit tijdens de zomerperiode dan in de winterperiode. Dit laat zien dat er én sprake is van schoolgaande fietsers, maar ook van recreatiefietsverkeer. Daarnaast zien wij op het trajectdeel tussen de Robijnsweg en het Buurtje een structurele lichte snelheidsoverschrijding van de toegestane 60 km/h. Op de overige trajectdelen is geen sprake van een structurele snelheidsoverschrijding. Eenvoudig en snel te realiseren maatregelen vallen in de categorie attentieverhoging door middel van bebording en gedragsbeïnvloedingsacties. 2/5

www.gemeenteAltena.nl

Plan Voor de korte termijn is daarom het volgende plan opgesteld: - Plaatsen van attentie verhogende bebording over het hele tracé van de Sleeuwijkse dijk ná elke zijweg. Met deze bebording wordt de aanwezigheid van fietsers extra benadrukt. Dit geeft de automobilisten een herhalende herinnering, in beide rijrichtingen. - Op het tracédeel tussen de Robijnsweg en het Buurtje wordt door middel van bebording een herhaling van de snelheidslimiet van 60 km/h geplaatst. Op dit stuk van de dijk is sprake van een langere rechtstand waar de neiging om harder te gaan rijden groter is. Met de herhalingsbebording worden automobilisten extra gewezen op de maximale snelheid. - Gedurende de rest van dit kalenderjaar, met een nadruk op het zomer fietsseizoen, zullen wij snelheidsdisplays plaatsen op verschillende, afwisselende plaatsen van het traject. Deze dynamische displays beïnvloeden het gedrag van automobilisten om de maximale snelheid niet te overtreden door middel van een blije of boze smiley. Kosten De kosten voor het uitvoeren van bovenstaande maatregelen worden gedekt uit het exploitatiebudget voor maatregelen verkeersveiligheid. Planning Bovenstaande maatregelen worden nog voor de zomer gerealiseerd. De snelheidsdisplay zal telkens voor een periode van 2 tot 3 weken op een locatie hangen en daarna verplaatst worden naar een volgende plek.

Langere termijn Voor de langere termijn stuurt de motie aan op twee verschillende onderzoeken: 1) Een andere inrichting van de Sleeuwijkse dijk; 2) Een onderzoek naar een vrijliggende fietsverbinding Werkendam - A27. Hieronder volgt voor beide onderdelen een terugkoppeling op de eerste verkenningen en een doorkijk naar het vervolg. Ad 1: Weginrichting Sleeuwijksedijk Als 60 km/h weg buiten de bebouwde kom is de weginrichting van de Sleeuwijkse dijk op dit moment conform de landelijke richtlijnen ingericht. Het beleid van de gemeente Altena is om deze richtlijnen te volgen. Omdat de Sleeuwijkse dijk een fietsroute betreft is het wenselijk om op dit traject betere fietsvoorzieningen te treffen. Dit kan op twee manieren: a) Rode fietsstroken aan weerszijden van de weg aanleggen, waarmee de aanwezigheid en plek van de fiets op de weg duidelijker wordt. Deze stroken moeten een minimale breedte van 170cm hebben. b) Het dijktracé inrichten conform het principe van Natuurlijk Sturen zoals vorig jaar gedaan is op de Hoge Maasdijk bij Andel. Door deze manier van 3/5

www.gemeenteAltena.nl

weginrichting worden autobestuurders zich meer bewust van de aanwezigheid van (brom)fietsers en voetgangers en tegelijkertijd gestimuleerd hun snelheid en gedrag aan te passen. Beide opties zijn op het eerste oog een mogelijkheid voor de Sleeuwijkse dijk, maar hebben wel een verschil in prijskaartje. Het realiseren van een weginrichting conform Natuurlijk Sturen is al snel 2 tot 4 keer duurder dan een weginrichting met rode fietsstroken. Het principe van Natuurlijk Sturen is nog relatief nieuw, en in Altena alleen nog maar op de Hoge Maasdijk bij Andel toegepast. Deze zomer houden wij een evaluatie van de herinrichting van de Hoge Maasdijk en het effect van het toepassen van Natuurlijk Sturen. Dit geeft ons een beter beeld van de effectiviteit en meerwaarde van deze kostbaardere weginrichting. Voordat wij de Sleeuwijkse dijk eventueel ook volgens Natuurlijk Sturen willen inrichten willen wij eerste de resultaten van de evaluatie bij Andel afwachten.

Kosten Een eerste schatting van de kosten voor de twee genoemde opties komt op de volgende range uit: a) Rode fietsstroken: € 375k - € 400k, excl verkeersmaatregelen bij uitvoering b) Natuurlijk Sturen: € 500k - € 750k, excl verkeersmaatregelen bij uitvoering Waarbij aangetekend moet worden dat het toepassen van Natuurlijk Sturen eigenlijk alleen realistisch is in combinatie met groot asfaltonderhoud, waar ook nog een kostenpost van € 750k tot € 900k bij hoort. Op basis van de huidige inspectiegegevens is voor de komende 2 jaar zeker nog geen groot asfaltonderhoud nodig. Op basis van te verwachten rest levensduur zal groot onderhoud aan de Sleeuwijkse dijk de komende 10 jaar niet te verwachten zijn. Op dit moment is geen budget beschikbaar voor genoemde maatregelen. Bij een nog op te stellen voorstel zal ook een budgetaanvraag gedaan moeten worden. Planning Om te komen tot een voorstel voor een aanpassing van de weginrichting is verder onderzoek nodig. Dit onderzoek staat gepland voor de tweede helft van dit kalenderjaar. Hierin wordt ook de evaluatie van de Hoge Maasdijk bij Andel meegenomen. Die evaluatie staat gepland voor deze zomer.

Ad 2: Vrijliggende fietsverbinding Binnen de ontwikkelingsplannen voor Werkendam-Noord en de studie naar een noordelijke ontsluitingsweg wordt ook gedacht aan de (verkeersveiligheid van) fietsers. Wij zullen een haalbaarheidsonderzoek naar een vrijliggende fietsverbinding in dat verband oppakken. En ook de uitkomsten van dit haalbaarheidsonderzoek via die weg aan de raad terugkoppelen.

4/5

www.gemeenteAltena.nl

Kosten Een raming van de kosten voor een vrijliggende fietsverbinding is op dit moment niet eenvoudig te geven. Daarvoor is eerst een ontwerp nodig. Op basis van kostenkentallen is een héél globale schatting dat een vrijliggende fietsverbinding minimaal € 1,5 mln per km zal kosten. Dat is exclusief grondverwerving.

Vervolg Zoals onder Ad 1 is aangegeven zal in de tweede helft van dit jaar een onderzoek uitgevoerd gaan worden naar de mogelijkheden van een eventuele herinrichting van de Sleeuwijkse dijk. De uitkomsten van dit onderzoek koppelen wij terug aan uw raad.

Met vriendelijke groet, het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester,

drs. P.J.E. Breukers

5/5

drs. E.B.A. Lichtenberg MCM

www.gemeenteAltena.nl