Bundel PM 25 maart 2021

221 Moutmolenpad 160 3,5 4 4 OK

222 Buitenhaeghepad 260 3,5 4 4 OK

Evenaar - fietspad 223 290 3,5 3 4 (OK) noordzijde

9 februari 2021 BH6549-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0001 22

Projectgerelateerd

Ochtendspits Vereiste Huidige Toekomstige Telpunt Naam Verschil (drukste uur) breedte (m) breedte (m) breedte (m) Evenaar - fietspad 224 100 2,5 3 3 OK zuidzijde 225 Gerrit Schultepad 400 4,5 3 3 -1,5

301 Antennepad Nog niet geteld 2,5 3 3 PM

Busbaanbrug 302 410 4,5 4 4 -0,5 (Argonweg) Spoorbaanpad tpv 303 350 2,5 4+1,5 4+1,5 OK Hogering 401 Clauspad 270 3,5 4 4 OK

Tuinkruidenpad tpv 402 50 2,5 3 3 OK Zwenkgrasbrug Realiteitspad tpv 403 10 2,5 3 3 OK realiteitsbrug 501 Waterlandseweg nog niet geteld 2,5 3 3 PM

502 Kolkhoornpad tpv A6 50 2,5 3 4 (OK)

503 Weteringweg Nog niet geteld 2,5 3 3 PM

504 Watersnipweg 50 2,5 3 3 OK

505 Sallandsepad 52 2,5 3 3 OK

Stonespad thv nog niet geteld 601 2,5 3 3 OK Hogering (stil pad)

nogniet geteld 602 Glenn Gouldpad (stil pad) 2,5 3 4 OK

701 Starleypad 50 2,5 3 4 OK

Brug Vierbruggenpad - Toekomstige – 702 pm nvt nvt PM Watersnippad brug

703 Fp langs Vogelweg 30 2,5 3 3 OK

Kathedralenpad over Toekomstige – 704 pm nvt nvt PM Waterlandseweg brug

Fietspad langs A27 Toekomstige – 705 pm nvt nvt PM over Waterlandseweg brug

901 Hollandsebrug 80 2,5 5,5 5,5 OK

902 Blanchardpad 48 2,5 3 3 OK

903 Stichtsepad 40 2,5 3 3 OK

9 februari 2021 BH6549-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0001 23

Projectgerelateerd

Telpunten kordon centrum-zuid Telpunten kordon centrum-noord

Fietstelpunten totaaloverzicht

9 februari 2021 BH6549-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0001 24

Projectgerelateerd

Bijlage 2: Ongevallenanalyse fietspaden Almere Deze analyse is uitgevoerd door de gemeente Almere, de resultaten zijn in dit rapport verwerkt.

Referentie-analyse: ongevallen met snelle voertuigen op fietspaden Aanleiding: destijds was er zorg dat de introductie van speedpedelecs op fietspaden tot ongevallen zouden kunnen leiden met langzame fietsers op de fietspaden. Door te kijken naar de typen ongevallen op vrijliggende fietspaden waar met name de snellere verkeersdeelnemers op de fietspaden bij betrokken zijn (snorfietsen, ‘illegale’ bromfietsen en e-bikes), kan een beeld verkregen worden wat het vermoedelijk effect zal zijn van de introductie van de speedpedelec op de vrijliggende fietspaden. Hiervoor is gekeken naar het aantal ongevallen op alle vrijliggende fietspaden in Almere, over de periode 2017-2019 (en niet naar aantallen slachtoffers: de slachtofferregistratie is qua getallen te klein; een ongeval met uitsluitend materiele schade had evengoed een letselongeval kunnen zijn) De ongevallen zijn uitgesplitst naar soort locatie (wegvak of kruispunt, en naar betrokken verkeersdeelnemers (botspartners).

botspartners bij WEGVAKongevallen op vrijliggende fietspaden in Almere, periode 2017 t/m 2019

auto fiets snorfiets e-bike brommer voetganger enkelvoudig auto fiets 2 1 3 2% snorfiets 1 4 5 3% e-bike 1 1 1% brommer 2 2 4 3% voetganger 2 1 3 2% enkelvoudig 10 5 2 17 11% 5 17 8 0 3 0 0 33 22% 3% 11% 5% 0% 2% 0% 0% 22% 4% botspartners bij KRUISPUNTongevallen op vrijliggende fietspaden in Almere, periode 2017 t/m 2019

auto fiets snorfiets e-bike brommer voetganger enkelvoudig auto fiets 21 2 23 15% snorfiets 24 2 2 28 19% e-bike 4 2 6 4% brommer 22 3 2 27 18% voetganger 2 1 3 2% enkelvoudig 4 18 9 31 21% 71 15 23 0 9 0 0 118 78% 47% 10% 15% 0% 6% 0% 0% 78% 5% totaal ongevallen op vrijliggende fietspaden: 151 100%

Een referentie-analyse van de ongevallen op fietspaden over 2017 t/m 2019 laat zien dat het effect van de introductie van speedpedelecs op de verkeersonveiligheid voor fietsers waarschijnlijk klein zal zijn: 1. op wegvakken van fietspaden is 4% van de ongevallen tussen fiets en een van de snellere verkeersdeelnemers op de fietspaden (snorfiets + bromfiets+ e-bike); 2. op kruispunten van fietspaden is 5% van de ongevallen tussen fiets en snor/brom/e-bike; dominant zijn de ongevallen op kruispunten fietspad x woonstraat met een kruisende auto (ondanks drempels en voorrang voor de fiets); ongevallen tussen speedpedelec en kruisende auto kunnen gebeuren, maar zullen minimaal zijn vanwege het kleine aantal speedpedelecs ten opzichte van de andere aantallen verkeersdeelnemers. 3. Bij slechts 4% van alle ongevallen op fietspaden is een voetganger betrokken.

9 februari 2021 BH6549-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0001 25

Projectgerelateerd

Hypotheses vooraf Bevindingen Er zijn amper wegvakongevallen op Klopt: er zijn sowieso maar 3-5% wegvakongevallen op fietspaden tussen langzame fiets en snelle fietspaden (geldt zowel voor snorfiets, bromfiets als e-bike), snorfiets of bromfiets. en hiervan is fiets een klein aandeel. Het gaat vooral om kruispunt ongevallen, Klopt: 78% is een kruispuntongeval. zowel bij fiets als bromfiets als snorfiets. De bots partner bij kruispuntongevallen met Klopt: 47% van alle ongevallen op fietspaden is met een snorfiets/ bromfiets/ e-bike is vooral de kruisende auto ;. kruisende auto. Wegvakongevallen op fietspaden met Klopt. Daarnaast zijn met name veel enkelvoudige snorfiets/ bromfiets/ e-bike zijn vooral met ongevallen geregistreerd (macht over stuur verliezen, andere snorfietsen en bromfietsen, en aanrijding met vast voorwerp, enz). weinig met fietsen.

Overall conclusie: De introductie van de speedpedelec op fietspaden Almere zal weinig onveiligheid geven op de fietspaden met andere fietsers; als er ongevallen gebeuren zijn deze vooral eenzijdig of op kruisingen van fietspaden met de wegen, en dan meestal met de niet voorrang verlenende auto.

9 februari 2021 BH6549-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0001 26